مارس 881

كانت سيارة مارش 881 سيارة سباق من طراز الفورمولا 1 صممها أدريان نيوي ، وهي أول سيارة له في هذا النوع من السباقات، ^{[ 1 ]} وقد شارك بها فريق مارش للسباقات في موسم 1988 بقيادة السائق الإيطالي إيفان كابيلي والسائق البرازيلي ماوريسيو غوغلمين الذي كان يخوض أولى مشاركاته في هذا النوع من السباقات . وكان أفضل إنجاز للسيارة هو حصولها على المركز الثاني بقيادة كابيلي في سباق الجائزة الكبرى البرتغالي عام 1988 .

استخدمت سيارة مارش 881 محرك جود V8 الجديد آنذاك في سباقات الفورمولا 1 ، وكانت باستمرار أسرع سيارة تعمل بسحب الهواء الطبيعي في موسم 1988، حيث سجل كابيلي أسرع سرعة في فئتها بلغت 312 كم/ساعة (194 ميل/ساعة) على الخط المستقيم الأول في هوكنهايم خلال سباق الجائزة الكبرى الألماني . وكان كابيلي وسائقه مارش 881 الثنائي الوحيد من السيارات غير المزودة بشاحن توربيني في عام 1988 الذي تصدر سباق الجائزة الكبرى، عندما انتزع الصدارة لفترة وجيزة من آلان بروست في سيارته ماكلارين - هوندا عند عبورهما خط البداية والنهاية في اللفة 16 من سباق الجائزة الكبرى الياباني في سوزوكا . وكانت هذه أيضًا المرة الأولى منذ موسم 1983 التي تتصدر فيها سيارة تعمل بسحب الهواء الطبيعي سباق جائزة كبرى في الفورمولا 1.  

أنهى كابيلي الموسم في المركز السابع برصيد 17 نقطة، بينما قدّم غوغلمين أداءً مميزاً بشكل عام، حيث أنهى موسمه الأول في المركز الثالث عشر برصيد 5 نقاط. أما مارش، فقد أنهى العام في المركز السادس في بطولة المصنّعين برصيد 22 نقطة.

مع اكتمال سيارة CG891 لعام 1989 في الوقت المناسب لسباق جائزة موناكو الكبرى فقط ، اضطر الفريق لاستخدام سيارة 881 في أول سباقين من العام، في البرازيل وسان مارينو . قاد غوغلمين سيارة 881 ليحرز المركز الثالث في سباقه على أرضه في البرازيل، متخلفًا بفارق ضئيل عن سيارة فيراري التي يقودها نايجل مانسيل وسيارة ماكلارين -هوندا التي يقودها بروست. ومع ذلك، كانت هذه النقاط هي الوحيدة التي حصدها الفريق في عام 1989، حيث كانت سيارة CG891 بطيئة وغير موثوقة.

( مفتاح )

* تم تسجيل جميع النقاط الأربع في عام 1989 باستخدام سيارة مارش 881.