سباق الجائزة الكبرى البلجيكي لعام 1988

كان سباق الجائزة الكبرى البلجيكي لعام 1988 ( رسميًا سباق الجائزة الكبرى البلجيكي للبطولة XLVI ) سباقًا للسيارات من فئة الفورمولا واحد أقيم في حلبة سبا فرانكورشان في 28 أغسطس 1988. وكان السباق الحادي عشر من بطولة العالم للفورمولا واحد لعام 1988 .

فاز السائق البرازيلي أيرتون سينا ، سائق فريق ماكلارين - هوندا ، بالسباق المكون من 43 لفة، منطلقاً من المركز الأول . وجاء زميله الفرنسي آلان بروست في المركز الثاني، بينما حلّ الإيطالي إيفان كابيلي ثالثاً بسيارة مارش - جود، بعد استبعاد سائقي فريق بينيتون - فورد المحليين ، تيري بوتسن وأليساندرو نانيني ، بسبب مخالفات تتعلق بالوقود.

منح هذا الفوز، وهو السابع لسينا هذا الموسم والرابع على التوالي، تقدماً بثلاث نقاط على بروست في بطولة السائقين.

كان هذا أول سباق بعد وفاة إنزو فيراري . اضطر نايجل مانسيل للغياب عن السباق بسبب إصابته بجدري الماء، وحلّ مارتن بروندل محله في فريق ويليامز ، والذي تمكن بالفعل من تحقيق أسرع زمن في الجولة التأهيلية الثانية التي أقيمت على أرضية مبللة. هيمنت سيارات ماكلارين - هوندا على الجولة التأهيلية الأولى، واحتلت الصف الأمامي بالكامل للمرة السابعة في 11 سباقًا، إلا أن لا أيرتون سينا ​​ولا آلان بروست استطاعا مجاراة ميشيل ألبوريتو على منعطف كيميل المستقيم الصاعد، حيث دفع بسيارته الفيراري إلى سرعة 312 كم/ساعة (194 ميل/ساعة) . كان هذا أول سباق في عام 1988 لا تتأهل فيه أي من سيارتي يوروبرون الجديدتين إلى السباق.  

قدّم ريكاردو باتريس أداءً رائعًا باحتلاله المركز الخامس على خط الانطلاق بسيارته ويليامز - جود ذات المحرك العادي ، لكن زمنه البالغ 1:57.138 كان أبطأ بـ 3.420 ثانية من زمن صاحب المركز الأول سينا. أما السائق المحلي تيري بوتسن، فقد أسعد الجماهير البلجيكية عندما وضع سيارته بينيتون - فورد في المركز السادس على خط الانطلاق.

تم تحديد ترتيب الانطلاق من خلال جلسة التصفيات يوم الجمعة، حيث أُقيمت تصفيات يوم السبت في ظروف ممطرة. فاجأ مارتن بروندل الجميع بأسرع زمن بسيارته ويليامز، لكن المفاجأة الأكبر كانت من نصيب ساتورو ناكاجيما الذي حلّ ثانياً بسيارته لوتس -هوندا. أما آلان بروست، الذي لا يُحبّذ القيادة في الأجواء الماطرة، ولثقته التامة بمركزه الثاني على خط الانطلاق، فقد امتنع عن المشاركة في الجلسة الثانية.

فشلت سيارات ميناردي التي يقودها لويس بيريز سالا وبييرلويجي مارتيني ، وستيفانو مودينا في سيارة يوروبرون، وجوليان بيلي في سيارة تيريل، جميعهم في التأهل، بينما فشل زميل مودينا في الفريق أوسكار لاراوري في التأهل المسبق.

طوال عام 1988، كان سينا ​​يقلد إعدادات سيارة بروست، معتقدًا أن الفرنسي أكثر مهارة في ضبط سيارة ماكلارين (بعد تجربة سيارة بروست الاحتياطية في البرازيل، وجد أن إعدادات زميله تناسب أسلوب قيادته، بالإضافة إلى أنها أسهل على السيارة). في سبا، قرر بروست في اللحظة الأخيرة تغيير إعدادات سيارته بإزالة جزء من الجناح لزيادة السرعة على الخطوط المستقيمة في محاولة لتحقيق التفوق. لسوء حظ الفرنسي، كانت النتيجة عكسية، ولم يكن راضيًا عن توازن سيارته وتحكمها في السباق، مقارنةً بسينا الذي كان يستخدم إعدادات بروست الأصلية ولم يواجه أي مشاكل من هذا القبيل. عند الانطلاق، عانى سينا، صاحب مركز الانطلاق الأول، من دوران مفرط للعجلات، مما مكّن بروست من انتزاع الصدارة. مع ذلك، عند أول منعطف من منعطف أو روج، كان سينا، بفضل قوة الدفع السفلية والتماسك الأفضل، أسرع بشكل واضح، واستعاد الصدارة بسهولة بعد أن استفاد من تيار الهواء خلف بروست على خط كيميل المستقيم، وتجاوزه في الكبح عند منعطف لي كومب. انطلق سينا ​​بقوة نحو الأفق بينما اكتفى بروست، الذي كان يعاني من سيارة لم تعد تستجيب لرغباته، بالمركز الثاني.

تمكن غيرهارد بيرغر من الوصول بسيارته الفيراري إلى المركز الثالث، متجاوزًا بروست لفترة وجيزة قبل أن يدخل منطقة الصيانة في اللفة الثالثة بسبب مشاكل كهربائية. استطاع العودة إلى الحلبة وتسجيل أسرع لفة قبل أن ينسحب في اللفة الثانية عشرة. نتيجةً لانسحاب بيرغر، صعد بوتسن إلى المركز الرابع خلف ألبوريتو، متقدمًا على منافسة مثيرة بين أليساندرو نانيني (بينيتون)، وناكاجيما، ونيلسون بيكيه (لوتس)، وسيارتي آروز - ميجاترون بقيادة ديريك وارويك وإيدي تشيفر . تجاوز بيكيه زميله ناكاجيما في اللفة السابعة عشرة، قبل أن يدخل السائق الياباني منطقة الصيانة بسبب خلل حاد في الاحتراق ناتج عن شمعة إشعال عالقة، مما أدى إلى انسحابه. في هذه الأثناء، صعد إيفان كابيلي من المركز التاسع إلى السادس بسيارته مارش - جود .

في اللفة 36، تعطل محرك ألبوريتو عند منعطف ليه كومب، مما أدى إلى خروجه من السباق من المركز الثالث. وفي اللفة 38، تجاوز نانيني بيكيه ليحتل المركز الرابع عند منعطف لا سورس، قبل أن يتجاوز كابيلي السائق البرازيلي ليحتل المركز الخامس في اللفة قبل الأخيرة.

حسم فريق ماكلارين بطولة الصانعين لصالحه باحتلاله المركزين الأول والثاني قبل خمس جولات من نهاية السباق. وجاء بوتسن ونانيني في المركزين الثالث والرابع لصالح فريق بينيتون، بينما أكمل كابيلي وبيكيه المراكز الستة الأولى. وفي مقابلة بعد السباق، تنازل بروست فعلياً عن اللقب لصالح سينا، الذي حقق فوزه الرابع على التوالي وتصدر البطولة للمرة الأولى.

تم استبعاد سيارتي بينيتون لاحقًا لاستخدامهما وقودًا غير مطابق للمواصفات، ليذهب المركز الثالث إلى إيفان كابيلي. كان هذا أول صعود له على منصة التتويج في سباقات الفورمولا 1، وأول صعود لمارش منذ فوز روني بيترسون بسباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 1976. كما أدى استبعاد سيارتي بينيتون بعد السباق إلى حصول سيارتي أرو بقيادة وارويك وتشيفير على نقاط.

لم يُعلن رسميًا عن استبعاد فريق بينيتون إلا بعد انتهاء الموسم بفترة طويلة، ولذلك تُشير العديد من السجلات المنشورة إلى احتلالهم المركزين الثالث والرابع. أما النقاط الثلاث التي حصدها فريق آروز نتيجة الاستبعاد، فقد رفعت ترتيبه إلى المركز الخامس في بطولة المصنّعين.

• يشير النص الغامق إلى أبطال العالم.

ترتيب بطولة السائقين الوضع السائق نقاط 1 أيرتون سينا 75 2 ألان بروست 72 3 غيرهارد بيرغر 28 4 تيري بوتسن 20 5 ميشيل ألبوريتو 16 المصدر: [ 3 ]

ترتيب بطولة الصانعين الوضع المُنشئ نقاط 1 مكلارين - هوندا 147 2 فيراري 44 3 بينيتون - فورد 29 4 لوتس - هوندا 17 5 مارس - جود 11 المصدر: [ 3 ]

• ملاحظة : تم احتساب المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا الترتيبين. النقاط صحيحة حتى تاريخ الإعلان النهائي للنتائج. تم استبعاد فريق بينيتون من هذا السباق، وأُعيد توزيع نقاطهم، بعد نهاية الموسم.