سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 1989

للمرة الثانية على التوالي في سباق الجائزة الكبرى، تصدّر سائق سيارة أونيكس، برتراند غاشو، قائمة أسرع الأوقات في جلسة التصفيات التمهيدية صباح يوم الجمعة. وكان هذا ثاني نجاح لغاشو في التصفيات التمهيدية. وجاء نيكولا لاريني في المركز الثاني بفارق جزأين من الثانية في سيارة أوسيلا ، متأهلاً للتصفيات التمهيدية للمرة الثالثة هذا الموسم. أما السائقان الآخران اللذان تأهلا إلى جلسات التصفيات الرئيسية فهما ثنائي فريق برابهام ، ستيفانو مودينا ومارتن بروندل . وكانت هذه آخر جلسة تصفيات تمهيدية للفريق هذا الموسم، حيث كانت نقاطهم الخمس في موناكو كافية لتجنب خوض التصفيات التمهيدية لبقية الموسم. وكان مودينا قد تأهل في جميع السباقات الثمانية التي أقيمت حتى الآن في عام 1989، وبروندل في ستة منها، حيث تأهل كلا السائقين في جميع تلك السباقات.

قال بروندل، الذي فشل في التأهل المسبق في كل من كندا وفرنسا ، في مقابلة أجريت معه في منطقة الصيانة أثناء التصفيات الفعلية، إنه سعيد بالتأهل لأنه كان "يقود مثل عجوز متعجرفة بصراحة" .

كاد ستيفان يوهانسون أن يتأهل لولا حصوله على المركز الخامس في سيارة أونيكس الثانية، وهي رابع إخفاق له هذا الموسم. أما أليكس كافي ، فقد حلّ سادساً في سيارة دالارا ، وهي ثاني إخفاق له فقط، لكن دالارا كان فريقاً آخر سيتجنب التأهل المسبق لبقية الموسم، بعد أن حصد ثماني نقاط.

احتل غريغور فويتيك المركز السابع بسيارته اليوروبرون الوحيدة ، ولم يتمكن من التأهل المسبق إلا مرة واحدة هذا الموسم، متفوقًا بذلك على بييركارلو غينزاني الذي حلّ ثامنًا بسيارته أوسيلا الثانية. وجاء يانيك دالماس في المركز التاسع ، بعد أن حلّ محل يواكيم وينكلهوك في فريق AGS ، وسيتعين على سيارتي AGS المشاركة في جولات التأهل المسبق لبقية الموسم. أما ثنائي فريق زاكسبييد ، بيرند شنايدر وأغوري سوزوكي، فقد احتلا المركزين العاشر والثاني عشر على التوالي، دون أي نجاح في هذه المرحلة منذ السباق الأول للموسم. وجاء بيير هنري رافانيل في المركز الحادي عشر بسيارته كولوني ، ومن هنا فصاعدًا، سيتعين على سيارتي كولوني المشاركة في جولات التأهل المسبق. وفي ذيل قائمة التوقيتات، جاءت سيارة ريال بقيادة فولكر فايدلر ، في فشله الثامن على التوالي في التأهل المسبق، لكن النقاط الثلاث التي حصدها كريستيان دانر في فينيكس ضمنت لكلا السيارتين تجنب التأهل المسبق لبقية الموسم. ^{[ 1 ]}

سيطرت ماكلارين على التجارب التأهيلية بقيادة أيرتون سينا ​​متقدماً على آلان بروست . بعد أن أعلن بروست قبل السباق السابق في فرنسا أنه سيغادر ماكلارين في نهاية الموسم، أعلن الآن أنه سينضم إلى فيراري في عام 1990 .

عاد ديريك وارويك بعد غيابه عن سباق الجائزة الكبرى الفرنسي، حيث تأهل في المركز التاسع عشر. وبسبب استمرار معاناته من آلام حادث الكارتينغ، تم تركيب مقعد خاص في سيارته من طراز آروز . أما ماوريسيو غوغلمين، فقد تأهل في المركز السادس، لكن سيارته من طراز مارش واجهت مشكلة تتعلق بالماء قبل لحظات من انطلاق السباق، مما اضطره إلى الانطلاق من ممر الصيانة.

انطلق بروست متفوقًا على سينا ​​عند خط البداية، لكن البرازيلي تأخر في الكبح. واستعاد الصدارة عند منعطف كوبس كورنر بعد أن تجاوز زميله في الفريق، وأكد كل من بروست ونايجل مانسيل الذي كان يليه أن الاصطدام كان "متقاربًا". واحتلت سيارتا فيراري ، بقيادة مانسيل وجيرهارد بيرغر، المركزين الثالث والرابع على التوالي. وفي نهاية اللفة الرابعة، دخل بيرغر إلى منطقة الصيانة بسبب مشاكل كهربائية، ثم عاد إلى السباق بعد بضع لفات. وفي اللفة الخامسة، كان ترتيب المتسابقين كالتالي: سينا، بروست، مانسيل، ثنائي ويليامز - رينو ، تيري بوتسن وريكاردو باتريس ، وأليساندرو نانيني في سيارة بينيتون B189 الجديدة المزودة بمحرك فورد HB V8 الجديد كليًا والأكثر قوة .

انحرف سينا ​​عن مساره في اللفة 12 عند دخوله منعطف بيكيتس بسبب مشاكل في اختيار التروس (كان بيكيتس منعطفًا يتطلب الترس الثالث في ذلك الوقت، وأثناء تخفيض التروس لم يتمكن سينا ​​من تعشيق الترس الثالث)، فانحرفت سيارته، مما منح بروست الصدارة من مانسيل. تجاوز باتريس زميله بوتسن ليحتل المركز الثالث، قبل أن يتعرض لحادث كبير في اللفة 20 عندما انفجر مشعاع التبريد ورش الماء على عجلاته الخلفية، مما تسبب في انحرافه واصطدامه بحاجز الإطارات عند منعطف كلوب. مع ابتعاد بروست ومانسيل، تقدم نيلسون بيكيه إلى المركز الثالث في سيارته لوتس - جود في اللفة 23، متقدمًا على بوتسن، وفيليب أليوت في سيارة لاروس - لولا، وجان أليزي في سيارة تيريل . تراجع بوتسن بسبب ثقب في الإطار الخلفي، بينما انحرف أليزي عن مساره عند منعطف كلوب في اللفة 29، وعندها كان بروست متقدمًا على مانسيل بفارق 3.2 ثانية، يليه بيكيه، ونانيني، وجوجلمين، وأليوت.

انسحب أليوت من السباق بسبب عطل في المحرك في اللفة 40. وفي اللفة 42، تعرض مانسيل لثقب في إطاره الأمامي الأيمن، مما اضطره للتوقف في منطقة الصيانة. ثم تأخر بروست أثناء توقفه لتغيير الإطارات، لكنه حافظ على تقدم مريح على مانسيل. انسحب غوغلمين من المركز الخامس بسبب عطل في علبة التروس في اللفة 55، قبل أن يتجاوز نانيني بيكيه ليحتل المركز الثالث في اللفة 56، موسعًا الفارق في اللفات الأخيرة.

عند خط النهاية، كان بروست متقدمًا على مانسيل بفارق 19 ثانية، بينما كان نانيني متأخرًا عنه بفارق 29 ثانية أخرى، وكان بيكيه آخر سائق في اللفة الرئيسية. منذ البداية، كان ضوء ارتفاع درجة حرارة محرك لوتس مضاءً في قمرة القيادة، لذا ضغط بيكيه بكل قوته في سباق مصيري، وكوفئ بأداء هو الأفضل له هذا العام. أنهى سائقا ميناردي ، بييرلويجي مارتيني ولويس بيريز-سالا، السباق في المركزين الخامس والسادس على التوالي، محققين ثلاث نقاط منعت الفريق من الهبوط إلى جولات التصفيات التمهيدية للنصف الثاني من عام 1989 (وأبقت فريق أونيكس في هذه الجولات، على الرغم من حصولهم على نقطتين فقط لحصول ستيفان يوهانسون على المركز الخامس في السباق السابق في فرنسا). كانت هذه النقطة الوحيدة التي حصدها سالا في الفورمولا 1.