عطارد-أطلس 1

عطارد-أطلس 1

إقلاع المركبة MA-1
نوع المهمة	رحلة تجريبية
المشغل	ناسا
مدة المهمة	3 دقائق و18 ثانية فشل الإطلاق
المسافة المقطوعة	9.7 كيلومتر (6 ميل)
أوج	13.0 كيلومتر (8.1 ميل)
خصائص المركبة الفضائية
المركبة الفضائية	عطارد رقم 4
الشركة المصنعة	شركة ماكدونيل للطائرات
إطلاق الكتلة	1,154 كيلوغرامًا (2,544 رطلاً)
بداية المهمة
تاريخ الإطلاق	29 يوليو 1960، 13:13  بالتوقيت العالمي المنسق ( 1960-07-29UTC13:13Z )
صاروخ	أطلس LV-3B 50-D
موقع الإطلاق	كيب كانافيرال LC-14
مشروع ميركوري سلسلة ميركوري-أطلس

كانت مركبة ميركوري أطلس 1 (MA-1) أول محاولة لإطلاق كبسولة ميركوري وحدثت في 29 يوليو 1960 في كيب كانافيرال بولاية فلوريدا. كانت المركبة الفضائية غير مأهولة ولم تكن تحمل أي نظام هروب من الإطلاق . عانى صاروخ أطلس من عطل هيكلي بعد 58 ثانية من الإطلاق على ارتفاع حوالي 30000 قدم (9.1 كم) و11000 قدم (3.4 كم) أسفل المدى. توقفت جميع إشارات القياس عن بعد للمعزز فجأة عندما كانت المركبة تمر عبر ماكس كيو . ولأن اليوم كان ممطرًا وغائمًا، فقد كان المعزز خارج نطاق الرؤية بعد 26 ثانية من الإطلاق، وكان من المستحيل رؤية ما حدث.

كانت المهمة هي إجراء رحلة تجريبية دون مدارية وإعادة دخول المركبة الفضائية. حملت الكبسولة صواريخ فصل حية، ولكن صواريخ رجعية وهمية. لم يتم تثبيت العديد من الأنظمة الأخرى، بما في ذلك نظام ضغط المقصورة وسرير رائد الفضاء. أعرب عدد من مهندسي ميركوري عن اعتراضهم على الإطلاق لأن الطقس سيمنع مراقبة الرحلة. زعم بعض الشهود أنهم سمعوا انفجارًا، لكن لم يتم التحقق من ذلك. استمرت الكبسولة في الإرسال حتى اصطدمت بالمحيط، على بعد حوالي 6 أميال (9.7 كم) أسفل المدى. جلبت عمليات الإنقاذ الكبسولة ومحركات التعزيز أطلس وصمام تنفيس LOX إلى السطح من قاع المحيط. لم تظهر المحركات أي علامة على حدوث تلف باستثناء بعض التشوهات من الاصطدام بالمحيط، لكن صمام التنفيس وجزء لا يزال متصلاً من الأنابيب كان بهما شقوق ملحوظة بسبب التعب.

أشارت القياسات عن بعد إلى أن أطلس كان يعمل بشكل طبيعي حتى T+58 ثانية ولم تكن هناك أي علامة على وجود أي مشاكل حتى تلك النقطة، عندما تم الكشف عن اضطراب محوري شديد. بعد ثانية واحدة تقريبًا، انخفض فرق الضغط بين خزاني RP-1 وLOX إلى الصفر، تلا ذلك فقدان دفع المحرك والقياس عن بعد وظهور أجسام متعددة على الرادار. أشارت بيانات الكبسولة إلى حركات عنيفة بعد فقدان القياس عن بعد للمعزز، لكن ميركوري استمر في العمل بشكل طبيعي حتى الاصطدام بالمحيط بعد حوالي 220 ثانية من الإطلاق. يبدو أن نظام الإجهاض التلقائي قد عمل بشكل صحيح وأصدر أمر إيقاف تشغيل لمحركات أطلس في اللحظة التي اكتشف فيها موقفًا غير طبيعي. لم يتم نشر نظام المظلة لأن الإجهاض حدث في وقت مبكر جدًا من الإطلاق. ^{[1] [2]} على عكس صواريخ أطلس D من R&D، لم يكن أطلس 50D يحمل مجموعة كبيرة من مجسات القياس عن بعد؛ تم إجراء 50 قياسًا فقط في هذه الرحلة. بدا أن أطلس كان على مسار طيران ثابت عندما فُقدت بيانات القياس عن بعد عند T+60 ثانية، لكن آخر 1.2 ثانية من بيانات القياس عن بعد كانت موضع شك بسبب الدوائر المفتوحة في المعزز بعد الاضطراب. أشارت بيانات جيروسكوب الكبسولة إلى أن المدخنة قد انحرفت بمقدار 10 درجات. كان هناك اضطرابان منفصلان. تسبب الاضطراب الأول، عند T+58.5 ثانية، في فقدان فوري لقياسات القياس عن بعد في الجزء الأمامي من المعزز. حدث الاضطراب الثاني عند T+59.4 ثانية، بعد قطع المحرك الناتج عن نظام استشعار الإجهاض والتنفيذ (ASIS). لم يبدو أن نظام الدفع قد تأثر بالحدث الأولي.

كان الشك الأولي هو أن الغطاء المصنوع من الألياف الزجاجية الموضوع أعلى الكبسولة ليحل محل نظام الهبوط الأرضي الغائب قد انفصل وثقب خزان أطلس LOX. قاد أوين ماينارد من وكالة ناسا ، الذي شارك في هندسة أنظمة ميركوري، عملية استعادة كبسولة MA-1 من قاع البحر (حيث قام بغوص حر بطول 30 قدمًا (9.1 مترًا) للعثور على مكون مفقود واحد من الكبسولة). صرح في مقابلة تاريخية شفوية ^[3] أن حساباته بعد الرحلة أظهرت أن جلد مركبة الإطلاق الموجودة أسفل المركبة الفضائية مباشرة قد انحنى بسبب أحمال السحب والتسارع والانحناء المجمعة التي تجاوزت إجهاد الشد المقاوم في الجلد الناتج عن الضغط الداخلي. يتذكر ماينارد أن "مشكلة اقتران كبسولة ميركوري بأطلس كانت بعيدة كل البعد عن الحل السليم في وقت MA-1". وبناءً على هذا الاكتشاف، حددت وكالة ناسا أن مركبات الإطلاق المستقبلية ميركوري-أطلس تضيف مضاعفًا إلى بنية الغلاف في تلك المنطقة، وأن مسارات الإطلاق المستقبلية يجب أن تكون ضحلة لتقليل معدل زاوية الميل، لتقليل إجهاد الانحناء على مركبة الإطلاق. في الواقع، كان غلاف أطلس 50D أكثر سمكًا قليلاً من غلاف معزز بيج جو (أطلس 10D) ولكن فقط على خزان RP-1 بينما كان خزان LOX لا يزال يحتوي على غلاف أطلس ICBM القياسي الرقيق. لم يتكرر وضع الفشل هذا في عمليات الإطلاق اللاحقة. كانت هناك أيضًا شكوك في أن عدم وجود نظام هروب الإطلاق قد أثر سلبًا على الملف الديناميكي الهوائي للمعزز. زعم مهندسو كونفير أن تضمين نظام الهبوط الأرضي كان ضروريًا من وجهة نظر ديناميكية هوائية ولأغراض جمع البيانات، لكن مسؤولي برنامج ميركوري حكموا في النهاية ضده.

وصلت الكبسولة إلى ذروة 13 كيلومترًا (8.1 ميلًا) وحلقت لمسافة 9.6 كيلومترًا (6.0 ميلًا) في اتجاه الأرض. استغرقت الرحلة 3 دقائق و18 ثانية. وزن الكبسولة 1154 كيلوغرامًا (2544 رطلاً). الأرقام التسلسلية: Atlas 50-D، مركبة ميركوري الفضائية رقم 4.

تُعرض حاليًا قطع من مركبة ميركوري الفضائية رقم 4، التي استُخدمت في مهمة ميركوري أطلس 1، في متحف كوزموسفير في هتشينسون بولاية كانساس . ^[4] توجد الفتحة في متحف الفضاء الأمريكي في تيتوسفيل بولاية فلوريدا.

 تتضمن هذه المقالة مواد من المجال العام من مواقع الويب أو وثائق الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء .

• هذا المحيط الجديد: تاريخ مشروع ميركوري - ناسا SP-4201