ميركوري-أطلس 8

كانت مهمة ميركوري-أطلس 8 ( MA-8 ) خامس مهمة فضائية مأهولة للولايات المتحدة ، ضمن برنامج ميركوري التابع لوكالة ناسا . دار رائد الفضاء والتر إم. شيرا جونيور حول الأرض ست مرات على متن المركبة الفضائية سيجما 7 في 3 أكتوبر 1962، في رحلة استغرقت تسع ساعات ركزت بشكل أساسي على التقييم التقني بدلاً من التجارب العلمية. كانت هذه أطول رحلة مدارية مأهولة أمريكية حتى ذلك الحين في سباق الفضاء ، وإن كانت أقل بكثير من الرقم القياسي الذي حققته المركبة السوفيتية فوستوك 3 في وقت سابق من العام، والذي استمر لعدة أيام. وقد أكدت هذه المهمة متانة مركبة ميركوري الفضائية قبل مهمة ميركوري-أطلس 9 التي استغرقت يومًا واحدًا والتي تلتها في عام 1963.

بدأ التخطيط للمهمة المدارية الأمريكية الثالثة في فبراير 1962، بهدف القيام برحلة مدارية من ست إلى سبع دورات، استكمالاً للمهام السابقة التي اقتصرت على ثلاث دورات. أعلنت ناسا رسميًا عن المهمة في 27 يونيو، وتم وضع اللمسات الأخيرة على خطة الرحلة في أواخر يوليو. ركزت المهمة على الاختبارات الهندسية بدلاً من التجارب العلمية. انطلقت المهمة أخيرًا صباح 3 أكتوبر، بعد تأخير دام أسبوعين بسبب مشاكل في صاروخ أطلس . كانت سلسلة من المشاكل الطفيفة في الصاروخ أثناء الإطلاق، بالإضافة إلى عطل في وحدة التحكم بدرجة الحرارة في بدلة شيرا المضغوطة ، هي المشاكل التقنية الوحيدة التي لوحظت خلال الرحلة. دارت المركبة الفضائية في مداراتها لفترات طويلة في كل من وضعَي الطيران الآلي والسلبي، بينما كان الطيار يراقبها ويجري بعض التجارب العلمية البسيطة. بعد ست دورات، هبطت الكبسولة في المحيط الهادئ على بُعد نصف ميل من حاملة الاستعادة ، وتم رفعها على متنها لينزل شيرا.

كانت النتائج العلمية للمهمة متفاوتة. عاد رائد الفضاء بصحة جيدة بعد تسع ساعات من الحبس في بيئة منخفضة الجاذبية . إلا أن رصد سطح الأرض لم يكن مثمرًا بسبب الغطاء السحابي الكثيف وضعف جودة الصور. كان رد الفعل الشعبي والسياسي خافتًا مقارنةً بالبعثات السابقة، إذ سرعان ما طغت أزمة الصواريخ الكوبية على سباق الفضاء في الأخبار. حققت المهمة نجاحًا تقنيًا: فقد أُنجزت جميع الأهداف الهندسية دون أعطال تُذكر، واستهلكت المركبة الفضائية وقودًا أقل من المتوقع. أكد هذا قدرات مركبة ميركوري الفضائية، ومكّن وكالة ناسا من التخطيط بثقة لرحلة MA-9 التي تستغرق يومًا كاملًا ، والتي كانت هدفًا مبكرًا لبرنامج ميركوري.

معايير المهمة

الكتلة : 1964 كيلوغرام (4330 رطل)
نقطة الحضيض : 156 كم
نقطة الأوج : 285 كم
الميل : 32.5 درجة
المدة : 88.91 دقيقة

خلفية

بحلول عام 1962، كانت كل من الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي قد أجرتا رحلتين فضائيتين منفردتين في سباق الفضاء. ومع ذلك، ساد اعتقاد واسع النطاق بأن الولايات المتحدة تتخلف عن الركب؛ إذ كانت مهمتاها دون مداريتين ولم تستغرقا سوى بضع دقائق. أما المهمتان السوفيتيتان فقد دارتا حول الأرض، وبقيت الثانية، فوستوك 2 ، في المدار ليوم كامل. وباستخدام صاروخ أطلس الجديد عالي الطاقة ، كان من المتوقع أن تُقلل مهمات ميركوري المدارية القادمة الفجوة بين البلدين. ^{[ 3 ]}^{: 411}

أعلنت وكالة ناسا عن أول مهمتين مداريتين في نهاية نوفمبر 1961، بعد فترة وجيزة من رحلة الاختبار ميركوري-أطلس 5 (MA-5)، التي حملت شمبانزي ودارت حول الأرض مرتين. خُطط للمهمة MA-6 لتكون أول رحلة مدارية، مع جون غلين كطاقم أساسي وسكوت كاربنتر كطاقم احتياطي. أما المهمة اللاحقة، MA-7 ، فكان من المقرر أن يقودها ديك سلايتون ، مع والي شيرا كطاقم احتياطي. ^{[ 3 ]}^{: 407} في فبراير 1962، بدأ التخطيط الأولي للمهمة المدارية الثالثة MA-8، بهدف إتمام "ستة أو سبعة" مدارات، كخطوة وسيطة نحو رحلة تستغرق يومًا كاملًا من 18 مدارًا. ^{[ 3 ]}^{: 462} وقد استند قرار الانتقال إلى ستة مدارات بدلًا من سبعة إلى قواعد المهمة المتعلقة بعمليات الاستعادة الطارئة؛ إذ كان المدار السابع سيتطلب قوى استعادة إضافية كبيرة للوصول إلى الكبسولة في أي مكان على مسارها خلال ثماني عشرة ساعة. كان لمسار المدارات الستة تأثيرات أخرى على خطط الاستعادة؛ فقد تم نقل نقطة الاستعادة المثلى إلى المحيط الهادئ بدلاً من المحيط الأطلسي. ^{[ 3 ]}^{: 464}

في 15 مارس 1962، أعلنت وكالة ناسا أن سلايتون غير لائق طبيًا، وسيتم استبداله بسكوت كاربنتر كعضو أساسي في طاقم مهمة MA-7. ^{[ 3 ]}^{: 440} وقد بُرِّر قرار استبداله بكاربنتر، بدلًا من بديله الرسمي شيرا، بالتدريب المكثف الذي تلقاه كاربنتر أثناء استعداده لمهمة MA-6 التي طال انتظارها. ^{[ 3 ]}^{: 443} بعد نجاح مهمتي MA-6 وMA-7، اللتين استغرقتا ثلاث مدارات، تزايدت الضغوط لتنفيذ مهمة ممتدة. في 27 يونيو 1962، أعلنت ناسا لأول مرة عن خطتها لمهمة MA-8 القادمة، والتي ستستمر "حتى ست" مدارات. وتم اختيار شيرا كعضو أساسي في طاقم MA-8، مع غوردون كوبر كعضو احتياطي، مكررًا بذلك نمط "عضو احتياطي - عضو طيار - عضو طيار" الذي تم اتباعه في المهمتين السابقتين. ^{[ 3 ]}^{: 460} سيتكرر النمط بالنسبة لـ MA-9 ، التي كان يقودها كوبر، و MA-10 المخطط لها ولكن الملغاة، والتي كان من المقرر أن يقودها آلان شيبارد ، الطيار الاحتياطي لكوبر .

لم يُجرِ الاتحاد السوفيتي أي رحلات فضائية أخرى بحلول وقت هبوط المركبة MA-7، مما جعل كلا طرفي سباق الفضاء متساويين برحلتين مداريتين لكل منهما. وبينما كان السوفيت قد أجروا رحلات لفترة أطول، كان برنامج ميركوري يكتسب زخمًا، مع وجود خطة لمهمة من ست مدارات، وتكهنات صحفية حول مهمة ليوم واحد. ^{[ 3 ]}^{: 459-460.} ومع ذلك، في منتصف أغسطس، أطلق الاتحاد السوفيتي مهمتين مداريتين، فوستوك 3 وفوستوك 4 ، في غضون يوم واحد. كانت المركبتان في مدارين متقاطعين، ولكن على الرغم من التكهنات الكثيرة، لم تحاولا الالتقاء؛ أكملتا مهمتين من 64 و48 مدارًا على التوالي، أي أقل بقليل من أربعة وثلاثة أيام، وهبطتا في غضون دقائق قليلة من بعضهما البعض في 15 أغسطس. كان هذا متقدمًا بكثير على أي شيء مخطط له حاليًا لبرنامج ميركوري، وسرعان ما نظرت ناسا في إمكانية تعديل كبسولة لتتمتع بقدرة فعالة على المناورة والالتقاء، باستخدام التكنولوجيا التي يجري تطويرها لبرنامج جيميني . مع ذلك، وبعد دراسة الآثار المترتبة على هذا المقترح من حيث الوقت والسلامة، تقرر التخلي عن الفكرة والمضي قدماً في المهمة المخطط لها بست مدارات. ^{[ 3 ]}^{: 461-462}

أهداف المهمة

صدرت خطة رحلة MA-8 الأصلية في 27 يوليو/تموز؛ ورغم تعديلها بشكل طفيف في أغسطس/آب وسبتمبر/أيلول، إلا أنها ظلت دون تغيير يُذكر حتى الإطلاق. وقد مثّل هذا تحسّنًا ملحوظًا مقارنةً برحلة MA-7، التي شهدت تعديلات متكررة وواسعة النطاق، ما صعّب على الطيار التدريب بكفاءة. وكان الهدف أن تكون الرحلة مهمة هندسية، تركز على تشغيل المركبة الفضائية بدلًا من التجارب العلمية، وذلك تمهيدًا لمهمة مستقبلية طويلة الأمد. ^{[ 3 ]}^{: 461}

تضمنت أهداف المهمة تقييم أداء المركبة الفضائية على مدار ست دورات، بالإضافة إلى تأثير انعدام الجاذبية لفترات طويلة على الطيار. كما تم تقييم واختبار أنظمة المركبة الفضائية، واختبار شبكة التتبع والاتصالات العالمية لمعرفة مدى كفاءتها في مهمة ممتدة. ^{[ 4 ]}^{: 1} شملت تجارب التحكم في الطيران تدوير المركبة الفضائية يدويًا، ومناورات الانعراج والانحراف لتحديد مدى سهولة التحكم في وضعية المركبة، وإعادة ضبط الجيروسكوبات الموجودة على متنها أثناء الطيران، وترك المركبة الفضائية تنجرف في مدارها. ^{[ 4 ]}^{: 42-45}

خُطط لأربع تجارب علمية غير هندسية، اثنتان منها تتطلبان مشاركة فعّالة من رائد الفضاء، واثنتان أخريان تتطلبان مشاركة سلبية تمامًا. تضمنت التجربة الأولى مراقبة رائد الفضاء لأربعة شعلات ضوئية عالية الطاقة أثناء مروره فوق ووميرا، أستراليا ، ولمصباح زينون قوسي أثناء مروره فوق ديربان، جنوب إفريقيا . ^{[ 4 ]}^{: 8} أما التجربة الثانية، فتضمنت التقاط مجموعتين من الصور باستخدام كاميرا هاسلبلاد 70 مم، بالإضافة إلى صور ملونة تقليدية للأرض من المدار. وبتركيزها على المعالم الجيولوجية وأنماط السحب، كان من المقرر التقاط الصور من خلال مجموعة من المرشحات الملونة التي وفرها مكتب الأرصاد الجوية الأمريكي . وكان الهدف من هذه المرشحات هو المساعدة في معايرة الانعكاس الطيفي للسحب ومعالم سطح الأرض، مما سيسهم بدوره في تحسين أداء الكاميرات على متن أقمار الأرصاد الجوية المستقبلية . ^{[ 4 ]}^{: 8-9} تضمنت حزم التجارب السلبية مجموعتين من الأفلام الفوتوغرافية الحساسة للإشعاع، من مركز غودارد لرحلات الفضاء ومدرسة طب الطيران التابعة للبحرية الأمريكية، ومجموعة من ثماني مواد تجريبية مختلفة قابلة للتآكل مثبتة على السطح الخارجي للمركبة الفضائية لاختبار أدائها أثناء العودة إلى الغلاف الجوي. ^{[ 4 ]}^{: 9-10}

تسمية

كان شيرا يفضل في البداية اسم "فينيكس" لمركبته الفضائية ، بينما دافعت زوجته عن اسم "باينير ". وفي النهاية أطلق على المركبة اسم "سيجما 7" لأن الاسم، باعتباره الرمز الرياضي لمجموع العناصر، يعكس أن "الرحلة كانت ثمرة جهود وطاقات الكثير من الناس".

أُضيف الرقم سبعة في النهاية تكريماً لرواد الفضاء السبعة الأصليين الذين تم اختيارهم لبرنامج ميركوري ، وهو تقليد بدأه عن غير قصد طيار ميركوري السابق، آلان شيبارد ، الذي أدرج الرقم سبعة في اسم مركبته الفضائية "فريدوم 7" لأن رقمها في المصنع كان 7. وقد أعجب رواد الفضاء الآخرون بهذا الرمز، فأضاف كل منهم الرقم 7 إلى اسم مركبته الفضائية أيضاً. ^{[ 5 ]}

تعديلات المركبة الفضائية

كانت المركبة الفضائية والصاروخ المعزز متطابقين تقريبًا مع تلك المستخدمة في رحلتي ميركوري المداريتين السابقتين. تم إزالة بطانيات التسخين من محركات الصاروخ العكسي للمركبة الفضائية لتخفيف وزنها، وأُضيفت قنبلة SOFAR . تُقذف هذه القنبلة عند فتح المظلة الرئيسية، مما يُساعد فرق الإنقاذ في العثور على المركبة الفضائية بعد هبوطها. ^{[ 4 ]}^{: 2} أُجريت عدة تعديلات على نظام التحكم في رد الفعل ، ^{[ 4 ]}^{: 3} وتم تحديث معدات الاتصالات. ^{[ 4 ]}^{: 4}

تم تعديل معزز أطلس (المركبة 113D) منذ الرحلة السابقة، حيث تم تزويده بحاقنات وقود مزودة بحواجز ومشعل وقود فائق الاشتعال جديد بدلاً من المشعل الأصلي الذي يعمل بالألعاب النارية . من شأن هذا التعديل القضاء على مشاكل عدم استقرار الاحتراق، والسماح بإطلاق المعزز فور بلوغه أقصى قوة دفع بدلاً من تثبيته على منصة الإطلاق لبضع لحظات. وقد واجهت عملية تجهيز المركبة للطيران تأخيرات كبيرة. كان من المفترض شحنها إلى كيب كانافيرال في يوليو، ولكن بعد فشلها في اختبار المواد المركبة في مصنع كونفير، تأجل تسليم أطلس المخطط له لمدة شهر. ^{[ 4 ]}^{: 10}

الاستعداد للمهمة

تم تسليم الكبسولة المصممة للمهمة، مركبة ميركوري الفضائية رقم 16، إلى كيب كانافيرال في 16 يناير 1962. ^{[ 6 ]}^{: 157.} وقد استلمت وكالة ناسا معزز أطلس LV-3B المخصص للمهمة، رقم 113-D، في مصنع كونفير في 27 يوليو، وتم تسليمه في 8 أغسطس. ^{[ 6 ]}^{: 169.} بعد تأخر وصول المعزز إلى كيب كانافيرال، كشف سلاح الجو الأمريكي أن اختبارين إطلاق ثابتين حديثين لمحركات MA-3 قد تعرضا لأعطال في المضخات التوربينية، وأن انفجار أطلس 11F بعد ثانية واحدة من الإطلاق في أبريل كان بسبب عطل في مضخة التوربين الخاصة بالمحرك الداعم. وقد حدثت جميع هذه الأعطال أثناء تحرك صمام HS الخاص بالمحرك الداعم إلى وضع الفتح، وأثناء تشغيل تعديلات غير مختبرة على الأجهزة. وأوصى سلاح الجو الأمريكي وكالة ناسا بإجراء اختبار إطلاق ثابت للمحرك 113D كإجراء احترازي. في السادس من سبتمبر، كان من المقرر استمرار الاختبارات حتى الرابع والعشرين منه، مما أتاح إمكانية الإطلاق في الثالث من أكتوبر. ^{[ 3 ]}^{: 467} وكان من شأن اختبار الإطلاق الثابت على منصة الإطلاق أن يكشف مضخة التوربينات في الصاروخ الداعم لنمط العطل المذكور. في غضون ذلك، تسبب تسرب للوقود ناتج عن لحام معيب في أحد أنابيب الوقود في مزيد من التأخير. أُجري اختبار الإطلاق الثابت في الثامن من سبتمبر ^{[ 6 ]}^{: 170} ، وأُعلن عن جاهزية الصاروخ المعزز للتجميع في الثامن عشر من سبتمبر. اجتمع مجلس مراجعة سلامة الطيران في الرابع والعشرين من سبتمبر لمراجعة عمليات إطلاق أطلس الخمس عشرة منذ رحلة كاربنتر، والتي تضمنت ثلاث حالات فشل. تعطل صاروخ أطلس 67E بسبب خلل عشوائي في مراقبة الجودة كان من الممكن تجنبه بفضل برنامج ميركوري المُدار بإحكام، بينما تسبب صاروخ أطلس 145D في سقوط المركبة مارينر 1 في المحيط الأطلسي نتيجة لمشكلة في نظام التوجيه، وهو أمر لم يكن مصدر قلق لبرنامج ميركوري لأن صواريخه المعززة تستخدم نموذجًا مختلفًا من نظام التوجيه. انحرفت طائرة أطلس 57F عن مسارها ودُمّرت بفعل نظام الإنذار المبكر، ولكن بعد مرور أكثر من شهر، لم تُعلن القوات الجوية بعد عن سبب الفشل. ^{[ 6 ]}^{: 171-172}

أُثيرت مخاوف من أن حزام الإشعاع الناتج في المدار عن التجارب النووية الأخيرة لعملية دومينيك قد يُشكل خطرًا على مهمات الفضاء المأهولة، إلا أن دراسة شاملة نُشرت في أوائل سبتمبر/أيلول أكدت سلامة الرحلة. وبينما كان من المتوقع أن يتعرض السطح الخارجي للكبسولة لجرعة إشعاعية تبلغ حوالي 500 رونتجن ، خلصت الدراسة إلى أن التدريع وتأثير هيكل المركبة الفضائية سيُقللان هذه الجرعة إلى حوالي 8 رونتجن يتعرض لها رائد الفضاء، وهو مستوى يقع ضمن حدود التسامح المُعتمدة. ^{[ 6 ]}^{: 170}^{[ ملاحظة 1 ]}

بدأ شيرا التدريب على المهمة في أوائل يوليو، مسجلاً 29 ساعة على أجهزة المحاكاة بالإضافة إلى 31 ساعة على متن المركبة الفضائية نفسها. وشمل ذلك اختبارات متعددة للأنظمة وثلاث رحلات محاكاة، تُوِّجت برحلة محاكاة استغرقت ست ساعات ونصف في 29 سبتمبر، حيث كانت المركبة الفضائية والصاروخ المعزز مُكدَّسين بالكامل على منصة الإطلاق. ^{[ 4 ]}^{: 40} ومن أبرز أحداث فترة التدريب زيارة الرئيس جون إف. كينيدي في 11 سبتمبر. ^{[ 4 ]}^{: 39}

أُعلن في الأول من أكتوبر أن المهمة جاهزة للانطلاق، "باستثناء الأحوال الجوية". وكان الشاغل الرئيسي بشأن الأحوال الجوية عاصفة استوائية قوية في المحيط الأطلسي ، مع وجود مخاوف أيضًا من سلسلة أعاصير في المحيط الهادئ قد تُعيق عمليات الإنقاذ. وفي مساء الثاني من أكتوبر، اتُخذ قرار الإطلاق صباح اليوم التالي. ^{[ 3 ]}^{: 471}

يطلق

استيقظ شيرا في تمام الساعة 1:40 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة في صباح يوم 3 أكتوبر، وبعد تناول فطور دسم - تضمن سمكة زرقاء اصطادها بالرمح في اليوم السابق - وفحص طبي سريع، توجه إلى منصة الإطلاق حوالي الساعة 4 صباحًا. ^{[ 3 ]}^{: 471-472} دخل المركبة الفضائية في تمام الساعة 4:41 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة، حيث وجد شطيرة لحم ستيك موضوعة له في صندوق القفازات، وبدأ فحوصات ما قبل الإطلاق. استمر العد التنازلي للإطلاق كما هو مخطط له حتى الساعة 6:15، حيث تم إيقافه لمدة 15 دقيقة للسماح لمحطة التتبع في جزر الكناري بإصلاح جهاز الرادار. ^{[ 3 ]}^{: 472} استؤنف العد التنازلي في الساعة 6:30، وانطلق الصاروخ المعزز دون أي تأخير إضافي. تم الإطلاق بسلاسة، ولكن حدث دوران مؤقت باتجاه عقارب الساعة عند الإطلاق، وصل إلى 7.83 درجة في الثانية، واقترب من 80% من العتبة المطلوبة لتشغيل نظام الإجهاض ASIS. ^{[ 3 ]}^{: 473} تبين لاحقًا أن هذا ناتج عن خلل طفيف في محاذاة المحركات الرئيسية، وتم التحكم فيه بواسطة محركات الدفع الدقيقة للصاروخ المعزز . كان دفع محرك الدعم أثناء الإطلاق أقل بقليل من المعتاد، وكان استهلاك الوقود أعلى من المعتاد بسبب تسرب مشتبه به في نظام وقود محرك الدعم. ^{[ 4 ]}^{: 11}

بعد حوالي ثلاث دقائق ونصف من بدء الرحلة، قاطع ديك سلايتون ، مسؤول الاتصال في الكبسولة ، شيرا ليسأله: "هل أنت سلحفاة اليوم؟". لم يكترث شيرا، وأعلن أنه سيستخدم مسجل الصوت الموجود على متن المركبة (بدلاً من دائرة البث الإذاعي) لتسجيل إجابته؛ وقد أشارت سجلات اتصالات المهمة إلى ذلك بعبارة "[تم تسجيل الإجابة الصحيحة]". ^{[ 4 ]}^{: 57.} كان " نادي السلاحف " نكتة متداولة بين رواد الفضاء؛ فعند مواجهة هذا السؤال، كانت الإجابة الصحيحة "بالتأكيد"، وكان عدم إعطاء كلمة السر يُعاقب عليه بشراء مشروبات للجميع. أشار شيرا لاحقًا إلى أنه "لم يكن مستعدًا لأن يسمع العالم أجمع ذلك"، واختار استخدام مسجل الصوت الموجود على متن المركبة لتجنب قول الإجابة عبر الأثير. ^{[ 7 ]}^{: 91-92}

نظرًا لأن مركبة أطلس كانت تحلق في مسار مرتفع قليلًا، فقد توقفت محركات الدفع عن العمل قبل ثانيتين من الموعد المحدد، لكن محرك الدفع المستمر استمر في العمل لمدة عشر ثوانٍ إضافية تقريبًا، مما زاد من سرعتها بمقدار 4.6 متر في الثانية (15 قدمًا في الثانية) ووضع المركبة الفضائية في مدار أعلى قليلًا من المدار المخطط له. ^[³^]^:⁴⁷³ أكد التحليل الأولي للمسار أن الكبسولة يمكنها البقاء في مدار مستقر لمدة سبع دورات على الأقل، مما يضمن عدم الحاجة إلى إخراجها من المدار مبكرًا. ^[⁴^]^:⁵¹

الأنشطة المدارية

بعد انفصال المركبة الفضائية عن صاروخ أطلس، ثبّت شيرا المركبة وبدأ بتدويرها ببطء حتى وصلت إلى الوضعية الصحيحة؛ تعمّد إبقاء الحركة بطيئة لتوفير الوقود، وتمكّن من تحديد موقع الكبسولة باستخدام نصف بالمئة فقط من احتياطيات الوقود. ^{[ 3 ]}^{: 473} تتبّع شيرا الصاروخ المستعمل لفترة وجيزة، والذي كان يدور ببطء، لكنه لم يحاول الاقتراب منه. وبينما كانت المركبة تعبر المحيط الأطلسي، وجّه اهتمامه لاختبار التحكم اليدوي بها، والذي وجده غير دقيق مقارنةً بنظام التحكم الإلكتروني. ^{[ 3 ]}^{: 474}^{[ ملاحظة 2 ]}

أثناء عبوره الساحل الشرقي لأفريقيا، بدأ يشعر بارتفاع درجة حرارة جسمه؛ وقد لاحظ مراقبو الحركة الأرضية هذه المشكلة أيضًا، وكانوا يتناقشون مع طبيب الرحلة حول ما إذا كان من الآمن الاستمرار أم يجب إنهاء المهمة بعد المدار الأول. اتبع مدير الرحلة، كريستوفر كرافت ، نصيحة الطبيب لمعرفة ما إذا كانت المشكلة ستتحسن، وأعطى الضوء الأخضر لمدار ثانٍ. ^{[ 3 ]}^{: 474} تمكن شيرا في النهاية من حل المشكلة تدريجيًا، عن طريق ضبط زر التحكم في البدلة ببطء على أعلى مستوى تبريد؛ ^{[ 3 ]}^{: 475} وشبه الحرارة بـ"جز العشب في تكساس". ^{[ 3 ]}^{: 476}

فوق أستراليا، راقب شيرا شعلة ضوئية تنطلق من الأرض، لكنها كانت محجوبة بالغيوم؛ ومع ذلك، تمكن من رؤية البرق والخطوط المضاءة لمدينة بريسبان . خلال عبوره الليلي فوق المحيط الهادئ، اختبر منظار الكبسولة الموجود على متنها، على الرغم من أنه وجد صعوبة في استخدامه، فسارع بتغطيته بمجرد شروق الشمس. عند عبوره فوق المكسيك، أفاد بأنه كان في "وضع الشمبانزي"، حيث كانت الكبسولة تعمل تلقائيًا بالكامل دون أي تدخل من الطيار، ومع بدء مداره الثاني، بدأ باختبار مناورة انحراف باستخدام الأرض من خلال النافذة الرئيسية كمرجع، بدلاً من استخدام منظار الكبسولة الذي تعرض لانتقادات كثيرة. ^{[ 3 ]}^{: 475}

في المدار الثاني، أكد وجود "اليراعات" التي رصدها غلين، وهي عبارة عن وابل من الجسيمات الصغيرة الساطعة التي تم الإبلاغ عنها لأول مرة على متن المركبة MA-6 ، وخلال الجزء الليلي من الرحلة، تدرب على مناورات الانحراف باستخدام القمر أولاً ثم النجوم المعروفة كنقاط مرجعية. وقد ثبت أن العمل في المدار الثاني صعب، حيث أن النوافذ الصغيرة لكبسولة ميركوري أعطت مجال رؤية محدودًا للغاية، مما جعل من الصعب تحديد الأبراج. وأثناء عبوره المحيط الهادئ، عاد إلى الطيران الآلي، وتحدث مع غاس غريسوم في محطة التتبع في هاواي حول مزايا نظام التحكم اليدوي. ^{[ 3 ]}^{: 476-477}

مع بدء شيرا مداره الثالث، فصل جيروسكوبات المركبة الفضائية ، وأوقف جزءًا من نظام الطاقة الكهربائية، وترك الكبسولة تنجرف. استغل هذه الفترة الهادئة لاختبار إدراكه المكاني وتحكمه الحركي، اللذين وجد أنهما لم يتأثرا بشكل كبير بانعدام الوزن ، وتناول وجبة خفيفة. ثم أعاد تشغيل المركبة الفضائية فوق المحيط الهندي، وواصل رحلته فوق المحيط الهادئ. في هاواي، حصل على تصريح لمهمة كاملة بستة مدارات، وعندما عبر باتجاه كاليفورنيا، أوقف الطاقة الكهربائية لفترة ثانية من الطيران المنجرف، انشغل خلالها بالتقاط الصور بالكاميرا الموجودة على متن المركبة. ^{[ 3 ]}^{: 478}

في المدار الرابع، وبينما كان شيرا ينجرف في مركبة فضائية مقلوبة والأرض فوقه، واصل تصويره وحاول -دون جدوى- رصد القمر الصناعي إيكو 1 أثناء مروره فوق شرق أفريقيا. وعند اقترابه من كاليفورنيا، تحدث لفترة وجيزة مع جون غلين في محادثة استمرت دقيقتين بُثت مباشرة عبر الولايات المتحدة عبر الإذاعة والتلفزيون. بدأت مشاكل بدلة الضغط تتكرر، حيث تكثف الماء على لوحة الوجه؛ ولأن شيرا كان قلقًا بشأن درجة الحرارة الداخلية، تجنب فتح القناع لتنظيفه خشية أن تتغير درجة حرارة البدلة مرة أخرى. ^{[ 3 ]}^{: 479-480}

مع حلول المدار الخامس، بدأ شيرا يشعر بالراحة، معلقًا بأنها أول استراحة له منذ ديسمبر 1961. استخدم جهازًا صغيرًا من الحبال المطاطية لممارسة بعض تمارين التمدد، قبل أن يعود إلى التحكم اليدوي في وضعية المركبة، حيث أبلغ عن زيادة مفاجئة في التوجيه واستهلاك كبير للوقود. فوق المحيط الأطلسي، عاد إلى المراقبة والتصوير؛ لم يتمكن من رصد الضوء عالي الطاقة المخطط له بالقرب من ديربان في جنوب إفريقيا بسبب الغيوم، لكنه تمكن من رؤية مدينة بورت إليزابيث المضاءة بشكل ساطع . فوق الفلبين، أبلغ عن حالة وقوده؛ بعد أربعة مدارات ونصف من المدارات الستة المخطط لها، كان لا يزال لديه 80% من الوقود في كل من خزانات الوقود اليدوية والآلية. ^{[ 3 ]}^{: 480-481} أثناء مروره فوق كيتو، الإكوادور ، قرب نهاية مداره الخامس، سألته محطة التتبع عما إذا كان لديه أي رسالة يوجهها "بالإسبانية إلى الزملاء هنا"، فأدلى ببعض التعليقات حول جمال البلاد من المدار، مختتمًا حديثه بعبارة "صباح الخير يا جماعة!". ^{[ 4 ]}^{: 111} أشار شيرا لاحقًا إلى أنه كان "غاضبًا" في تلك اللحظة - كان يستعد للعودة إلى الغلاف الجوي ولم يرغب في تشتيت انتباهه بالإدلاء بتصريحات عامة. ^{[ 7 ]}^{: 88}

هيمنت الاستعدادات للعودة إلى الغلاف الجوي على المدار السادس، مع ذلك تمكن شيرا من التقاط مجموعة أخيرة من الصور لأمريكا الجنوبية وإجراء مجموعة أخرى من اختبارات التوجيه المكاني. قام بتجهيز صواريخ الكبح أثناء مرورها فوق غرب المحيط الهادئ، وأطلق أول صاروخ في تمام الساعة 8:52 من وقت المهمة . حافظ نظام التحكم الآلي على ثبات الكبسولة "كالصخرة" خلال هذه الفترة، ولكن بعد توقف صواريخ الكبح عن العمل، لاحظ شيرا أن النظام قد استهلك ما يقرب من ربع وقوده خلال هذه العملية. ^{[ 3 ]}^{: 481-482}

العودة والتعافي

بينما كانت المركبة الفضائية تتجه نحو العودة إلى الغلاف الجوي بعد عملية خفض المدار، استخدم شيرا محركات الدفع عالية الطاقة لوضع الكبسولة في الوضعية الصحيحة، ملاحظًا أن نظام التحكم في الوضعية كان غير دقيق. ثم قام بتفعيل نظام التحكم في معدل الاستقرار، وهو نظام تحكم آلي يستهلك الوقود بمعدل مرتفع جدًا، للحفاظ على التحكم أثناء العودة إلى الغلاف الجوي؛ كان هذا طلبًا هندسيًا محددًا، وقد أثار استياء شيرا رؤية الوقود الذي ادخره لست دورات يُستهلك بهذه السرعة. ^{[ 3 ]}^{: 482}

تألفت مجموعة الإنقاذ المحلية في منطقة الهدف الرئيسية، في وسط المحيط الهادئ، من حاملة الطائرات يو إس إس كيرسارج ، المتمركزة في وسط منطقة الهبوط، وثلاث مدمرات موزعة على طول المسار المداري. كما تم تخصيص أربع طائرات بحث للمنطقة، وثلاث مروحيات إنقاذ متمركزة على متن كيرسارج . ^{[ 4 ]}^{: 20}

رصدت حاملة الطائرات كيرسارج الكبسولة على الرادار بينما كانت لا تزال على بُعد 320 كيلومترًا من موقع الهبوط؛ وعلى بُعد 140 كيلومترًا أخرى على مسار الهبوط، أبلغت المدمرة الأمريكية رينشو عن دوي اختراق حاجز الصوت أثناء مرورها فوق الموقع. على ارتفاع 12000 متر ، قام شيرا بفتح مظلة الكبح ، ثم المظلة الرئيسية على ارتفاع 4600 متر . كان الهبوط دقيقًا بشكلٍ مُدهش، حيثُ هبطت الكبسولة على بُعد 7.2 كيلومترًا من نقطة الهدف و 0.8 كيلومترًا من كيرسارج ، ومازح شيرا قائلًا إنه كان في طريقه إلى "المصعد رقم ثلاثة" لحاملة الاستعادة. ارتطمت الكبسولة بالماء، وغاصت، ثم عادت إلى السطح، واستقرت بعد حوالي 30 ثانية. أُنزل ثلاثة سباحين من فرق الإنقاذ المظلي من إحدى المروحيات لمساعدته على الخروج، لكن شيرا أبلغ عبر اللاسلكي أنه يفضل أن يُسحب إلى حاملة الطائرات، فأُرسل قارب إنقاذ من كيرسارج مزودًا بحبل. ^[³^]^:^482-483

بعد أربعين دقيقة من الهبوط، رُفعت المركبة سيجما 7 على متن حاملة الطائرات كيرسارج ؛ وبعد خمس دقائق، فجّر شيرا الفتحة المتفجرة وصعد إلى حشدٍ كان ينتظره. ^{[ 3 ]}^{: 484} بعد ذلك، أظهرت الفحوصات وجود كدمات واضحة على يده نتيجة تشغيل مفتاح القذف الثقيل، وهو ما اعتبره دليلاً هاماً على صحة موقف زميله الطيار غاس غريسوم بشأن حادثة خروج المركبة من الفتحة خلال مهمة ليبرتي بيل 7. كان غريسوم قد أكد أن الفتحة انفجرت دون تدخله؛ واعتُبر عدم وجود كدمات على يده دليلاً على أنه لم يفجّر الفتحة مبكراً ويتسبب في غرق كبسولته، بل كان عطلاً ميكانيكياً. بقي شيرا على متن المركبة لمدة ثلاثة أيام لإجراء الفحوصات الطبية وجلسات الاستجواب قبل النزول، بينما تم تفريغ المركبة الفضائية في جزيرة ميدواي ونقلها إلى طائرة لنقلها لاحقاً. ^{[ 4 ]}^{: 22} أُعيدت المركبة إلى كيب كانافيرال لتحليلها، بهدف عرضها بشكل دائم على المدى البعيد. ^{[ 6 ]}^{: 174}

عاد معزز أطلس المستهلك إلى الغلاف الجوي في 4 أكتوبر، أي في اليوم التالي للإطلاق، واحترق. ^{[ 8 ]}

ما بعد الرحلة

لم يُظهر تحليل ما بعد الرحلة أي أعطال كبيرة، وكان الخلل الوحيد المُقلق هو نظام التحكم في درجة حرارة البدلة، واعتُبرت جميع الأهداف الهندسية للمهمة مُنجزة بنجاح. ^{[ 4 ]}^{: 1} وقد وُجد أن تدابير ترشيد استهلاك الوقود قد نجحت بشكل ملحوظ، حيث تم استهلاك وقود أقل من المتوقع؛ وعلى الرغم من التغييرات التقنية، فقد أرجع التقرير الرسمي الفضل في ذلك بالكامل إلى الطيار. ^{[ 4 ]}^{: 3-4} ولم يجد التحليل الطبي أي آثار فسيولوجية كبيرة نتيجة تسع ساعات من انعدام الوزن، ولاحظ أن شيرا لم يتعرض لأي تعرض إشعاعي كبير. ^{[ 4 ]}^{: 23} وأكد تحليل الألواح الحساسة للإشعاع وجود تدفق إشعاعي منخفض للغاية داخل المركبة الفضائية، ^{[ 1 ]}^{: 74-75}^{[ ملاحظة 3 ]} واعتُبرت جميع المواد الستة المُستأصلة التي تم اختبارها مُرضية بشكل عام على الرغم من بعض الصعوبة في مقارنتها ببعضها البعض. ^{[ 1 ]}^{: 75-77}

علميًا، لم تنجح تجارب رصد الضوء، إذ غطت السحب الكثيفة كلا الموقعين المستهدفين. مع ذلك، تمكن شيرا من رؤية البرق قرب ووميرا، ولاحظ أضواء مدينة تبعد بضع مئات من الأميال عن ديربان. ^{[ 4 ]}^{: 8} نجحت عملية التصوير المُفلترة لمكتب الأرصاد الجوية كما هو مخطط لها، حيث تم التقاط 15 صورة؛ أما التصوير الملون التقليدي فكان أقل نجاحًا، إذ لم تكن العديد من الصور الـ 14 قابلة للاستخدام بسبب التعريض الزائد أو كثرة السحب. ^{[ 4 ]}^{: 9} في النهاية، لم تُستخدم الصور التقليدية في الفحص العلمي بسبب هذه المشاكل. ^{[ 1 ]}^{: 74} لاحظ شيرا أن الكم الهائل من السحب في جميع أنحاء العالم قد يُشكل عائقًا أمام أي نشاط مستقبلي من هذا النوع؛ مع ذلك، كانت أفريقيا وجنوب غرب الولايات المتحدة صافية تمامًا. لم يكشف الفحص الطبي الذي أُجري لشيرا بعد الرحلة عن أي شيء مهم سوى انخفاض طفيف في ضغط الدم الانتصابي نتيجة جلوسه داخل الكبسولة الضيقة لساعات. ^{[ 4 ]}^{: 52}

أشار تقرير شيرا بعد الرحلة إلى "اليراعات" التي شوهدت في المهمتين السابقتين، وأكد على التأثير البصري المذهل للحزام السميك من الغلاف الجوي المرئي حول الأفق. ^{[ 4 ]}^{: 53} ومع ذلك، لم يُعجب بمنظر الأرض من الفضاء؛ إذ كانت كمية التفاصيل التي استطاع تمييزها تُقارن بتلك التي تُرى من الطائرات المحلقة على ارتفاعات عالية، وأخبر القائمين على التقرير أن الأمر "ليس جديدًا" مقارنةً بالتحليق على ارتفاع 15,000 متر (50,000 قدم) . ^[³^]^:⁴⁷⁷ وخلص عمومًا إلى أن سيجما 7 كانت "على رأس قائمة" الطائرات التي قادها، متجاوزةً طائرة إف 8 إف بيركات ، وهي مقاتلة بحرية بمحرك مكبسي، ^[⁴^]^:⁵⁵^[^{ملاحظة 4}^] بينما كانت المهمة نفسها "نموذجية". ^[¹^]^:⁵³

ألقى شيرا محاضرة عامة في جامعة رايس بعد عودته إلى هيوستن، حيث استُقبل بموكب سيارات جاب المدينة. ^{[ 7 ]}^{: 91} ومع ذلك، كانت أزمة الصواريخ الكوبية تتصاعد باطراد طوال شهر سبتمبر، مما ساهم في تراجع الحديث عن رحلة شيرا الناجحة في نشرات الأخبار؛ إذ طغى القلق العام بشأن فعالية منصات إطلاق الصواريخ السوفيتية والأمريكية على القلق الأكثر إلحاحًا بشأن الصواريخ العسكرية السوفيتية. ^{[ 3 ]}^{: 486} زار شيرا واشنطن العاصمة لتسلم وسام الخدمة المتميزة من وكالة ناسا من الرئيس كينيدي في 16 أكتوبر، وهو نفس اليوم الذي شاهد فيه كينيدي لأول مرة صورًا التقطتها طائرة التجسس يو-2 لمواقع الصواريخ في كوبا؛ وكان اللقاء وديًا وغير رسمي على الرغم من الظروف. وأشار شيرا لاحقًا إلى أن روبرت ف. كينيدي استوقفه جانبًا واستطلع رأيه حول إمكانية خوضه غمار السياسة، بنفس الطريقة التي استطلع بها رأي جون غلين قبل عام. ولكن على عكس غلين، رفض شيرا الاقتراح بأدب، واختار البقاء في وكالة ناسا. ^{[ 7 ]}^{: 92} شهدت مسيرته المهنية اللاحقة قيادته للطاقم الاحتياطي لأول مهمة جيميني في عام 1965، ثم الطاقم الأساسي لمهمة جيميني 6A في وقت لاحق من ذلك العام، حيث قام بأول عملية الالتقاء النشطة بين مركبتين فضائيتين - بعد إلغاء الخطط السابقة لإجراء أول عملية التحام في المدار - وأخيراً قيادة أول مهمة أبولو ، أبولو 7 ، في عام 1968. تقاعد من وكالة ناسا في صيف عام 1969، وهو رائد الفضاء الوحيد الذي سافر على متن ميركوري وجيميني وأبولو. ^{[ 9 ]}

سهّل نجاح مهمة MA-8 التحضير لمهمة MA-9 "بشكل كبير"، ^{[ 3 ]}^{: 486،} على الرغم من أنه دفع بعض المراقبين إلى اقتراح إنهاء البرنامج فجأةً لإنهاءه بنجاح واضح، بدلاً من المخاطرة برحلة أخرى قد تكون كارثية. ^{[ 3 ]}^{: 486-487.} مع ذلك، لم يكن هذا رأي مخططي ناسا، الذين كانوا يضغطون من أجل مهمة ميركوري ليوم واحد منذ منتصف عام 1961، عندما بدأت تبدو ممكنة تقنيًا. ^{[ 3 ]}^{: 487.} تطلّب تجهيز المركبة الفضائية لمهمة طويلة الأمد تقليل وزنها على متنها قدر الإمكان لتعويض المواد الاستهلاكية الإضافية المطلوبة. استُخدمت التغييرات التي أُجريت على مكونات الكبسولة في مهمة MA-8 لتبرير إزالة 5.4 كيلوغرام من معدات التحكم و 2.3 كيلوغرام من معدات الراديو، بالإضافة إلى المنظار الذي يزن 34 كيلوغرامًا والذي وجده شيرا غير مُجدٍ. وبلغ إجمالي التعديلات المُسجلة بين كبسولتي مهمتي MA-8 وMA-9، 183 تعديلًا. ^[³^]^:⁴⁹⁰ وكان من المُقرر تزويد المركبة الفضائية بعدة كاميرات، استكمالًا لعمل شيرا الفوتوغرافي، إلا أن قيود الوزن والطاقة حدّت من عدد التجارب العلمية التي كان من الممكن جدولتها. ^[³^]^:^491-492

موقع المركبة الفضائية

مركبة فضائية مخروطية الشكل، ذات لون رمادي معدني، بها فتحة في أحد جوانبها للسماح بالدخول، معروضة على قاعدة عرض داخل متحف. وهي مغطاة بغلاف بلاستيكي شفاف محكم. — عرض *سيجما 7 ، 2007*

بعد عرضها في مركز الفضاء والصواريخ الأمريكي ومركز جونسون للفضاء ، نُقلت الكبسولة إلى قاعة مشاهير رواد الفضاء الأمريكيين بالقرب من تيتوسفيل، فلوريدا . ^{[ 10 ]}^{: 18}^{[ 11 ]} ومنذ النقل الأخير لقاعة مشاهير رواد الفضاء إلى مجمع زوار مركز كينيدي للفضاء ، عُرضت سيجما 7 مؤخرًا في قاعة الأبطال والأساطير الجديدة بالمجمع.

ملحوظات

↑ لوضع هذا في سياقه، فإن جرعة غير محمية من 500 رونتجن على مدى بضع ساعات ستكون قاتلة بسهولة.
↑ أشار شيرا بعد رحلته إلى أن الالتقاء في المدار سيكون ممكنًا بالتأكيد، إذا توفر الوقود الكافي ومعلومات تحديد المواقع الدقيقة؛ وسيقوم لاحقًا بقيادة مهمة جيميني 6A ، وهي أول عملية الالتقاء الناجحة بين مركبتين فضائيتين.
↑ عُرض تحليل إضافي في: شيفر، هيرمان ج.؛ سوليفان، جيريميا ج. (25 مايو 1964). قياسات تعرض رواد الفضاء للإشعاع باستخدام مستحلب نووي في مهمتي ميركوري MA-8 وMA-9 (ملف PDF) (تقرير فني). hdl : 2060/19670009820 . OCLC 1369497796. CR-82574. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 25 ديسمبر 2025.
↑ كانت طائرة بيركات أول طائرة مقاتلة يقودها شيرا بعد التدريب، وقد تذكرها قائلاً: "ليست طائرة تصعد إليها، بل تربطها بحزام الأمان".^{[ 7 ]}^{: 24}

مراجع

1 2 3 4 5 6 7 بوينتون، جون هـ.، محرر. (سبتمبر 1968). أول مهمة مدارية أمريكية مأهولة بستة مسارات (ميركوري-أطلس 8، المركبة الفضائية 16) (ملف PDF) (تقرير فني). ناسا . hdl : 2060/19680025550 . OCLC 761088467. TN D-4807. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 6 يوليو 2024.
↑ ماكدويل، جوناثان. "ساتكات" . صفحات جوناثان الفضائية . تم الاسترجاع في 23 مارس 2014 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 سوينسون جونيور، لويد إس؛ جريموود، جيمس م. ألكسندر، تشارلز سي. (1966). هذا المحيط الجديد: تاريخ مشروع الزئبق (PDF) . سلسلة ناسا التاريخية. ناسا . اتش دي ال : 2060/19670005605 . إل سي سي إن 66062424 . او سي ال سي 569889 . رأ 6009120م . SP-4201. تمت أرشفة الملف (PDF) من النسخة الأصلية في 13 أكتوبر 2024.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 بوينتون، جون هـ .؛ فيشر، لويس ر.؛ هودج، جون د .؛ كرانز، يوجين ف .؛ ستونزيفير، جون؛ بيري، تشارلز أ .؛ مينرز، هوارد أ.؛ مكوتشون، إرنست ب.؛ بولارد، ريتشارد أ.؛ داي، ريتشارد إي.؛ فان بوكل، جون ج.؛ شيرا، والتر م. (ديسمبر 1962). نتائج الرحلة الفضائية المدارية المأهولة الثالثة للولايات المتحدة، 3 أكتوبر 1962 (ملف PDF) (تقرير فني). ناسا . hdl : 2060/19630002114 . LCCN 63060714 . OCLC 569137 . OL 5900977M . SP-12. مؤرشف (PDF) من الأصل في 24 فبراير 2025.
↑ دورا جين هامبلين (11 أكتوبر 1968). "مركبة فضائية مجهولة". الحياة . الصفحات 107-116 .
1 2 3 4 5 6 غريموود، جيمس م .، محرر. (1963). مشروع ميركوري - تسلسل زمني (ملف PDF) . hdl : 2060/19630011968 . LCCN 63065330. OCLC 2107821. OL 5902814M . SP-4001. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 26 ديسمبر 2024.
1 2 3 4 5 شيرا، والتر م . بيلينغز، ريتشارد ن. (1988). مساحة شيرا . بوسطن، ماساتشوستس: مطبعة كوينلان. رقم ISBN 1-55770-034-6. LCCN 87043312 . OCLC 18417664 . OL 2407810M .
↑ ص 31، بارهورست، إل جيه سي (2007). "جداول الأقمار الصناعية للمؤسسة الملكية للملاحة الجوية، 1962" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2010 .
↑ غراي، تارا. "والتر إم. شيرا الابن" . ناسا. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2010 .
↑ "كتيب تذكاري لمركز ألاباما للفضاء والصواريخ في بداياته" . الآثار البطولية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2012 .
↑ جيرارد، جيمس هـ. (2007). " صفحة عرض سيجما 7 " . دليل ميداني للمركبات الفضائية الأمريكية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 مايو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2010 .

روابط خارجية

الوسائط المتعلقة بمهمة ميركوري-أطلس 8 على ويكيميديا كومنز
أوري، جون (3 أكتوبر 2022). قبل 60 عامًا: رائد الفضاء شيرا يدور حول الأرض ست مرات على متن سيجما 7 (تقرير). ناسا. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2025.

[7] لوضع هذا في سياقه، فإن جرعة غير محمية من 500 رونتجن على مدى بضع ساعات ستكون قاتلة بسهولة.

[9] أشار شيرا بعد رحلته إلى أن الالتقاء في المدار سيكون ممكنًا بالتأكيد، إذا توفر الوقود الكافي ومعلومات تحديد المواقع الدقيقة؛ وسيقوم لاحقًا بقيادة مهمة جيميني 6A ، وهي أول عملية الالتقاء الناجحة بين مركبتين فضائيتين.

[11] عُرض تحليل إضافي في: شيفر، هيرمان ج.؛ سوليفان، جيريميا ج. (25 مايو 1964). قياسات تعرض رواد الفضاء للإشعاع باستخدام مستحلب نووي في مهمتي ميركوري MA-8 وMA-9 (ملف PDF) (تقرير فني). hdl : 2060/19670009820 . OCLC 1369497796. CR-82574. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 25 ديسمبر 2025.

[12] كانت طائرة بيركات أول طائرة مقاتلة يقودها شيرا بعد التدريب، وقد تذكرها قائلاً: "ليست طائرة تصعد إليها، بل تربطها بحزام الأمان".^{[ 7 ]}^{: 24}

[boynton1968-1] 1 2 3 4 5 6 7 بوينتون، جون هـ.، محرر. (سبتمبر 1968). أول مهمة مدارية أمريكية مأهولة بستة مسارات (ميركوري-أطلس 8، المركبة الفضائية 16) (ملف PDF) (تقرير فني). ناسا . hdl : 2060/19680025550 . OCLC 761088467. TN D-4807. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 6 يوليو 2024.

[satcat-2] ماكدويل، جوناثان. "ساتكات" . صفحات جوناثان الفضائية . تم الاسترجاع في 23 مارس 2014 .

[thisnewocean-3] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 سوينسون جونيور، لويد إس؛ جريموود، جيمس م. ألكسندر، تشارلز سي. (1966). هذا المحيط الجديد: تاريخ مشروع الزئبق (PDF) . سلسلة ناسا التاريخية. ناسا . اتش دي ال : 2060/19670005605 . إل سي سي إن 66062424 . او سي ال سي 569889 . رأ 6009120م . SP-4201. تمت أرشفة الملف (PDF) من النسخة الأصلية في 13 أكتوبر 2024.

[results-4] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 بوينتون، جون هـ .؛ فيشر، لويس ر.؛ هودج، جون د .؛ كرانز، يوجين ف .؛ ستونزيفير، جون؛ بيري، تشارلز أ .؛ مينرز، هوارد أ.؛ مكوتشون، إرنست ب.؛ بولارد، ريتشارد أ.؛ داي، ريتشارد إي.؛ فان بوكل، جون ج.؛ شيرا، والتر م. (ديسمبر 1962). نتائج الرحلة الفضائية المدارية المأهولة الثالثة للولايات المتحدة، 3 أكتوبر 1962 (ملف PDF) (تقرير فني). ناسا . hdl : 2060/19630002114 . LCCN 63060714 . OCLC 569137 . OL 5900977M . SP-12. مؤرشف (PDF) من الأصل في 24 فبراير 2025.

[life-5] دورا جين هامبلين (11 أكتوبر 1968). "مركبة فضائية مجهولة". الحياة . الصفحات 107-116 .

[grimwood1963-6] 1 2 3 4 5 6 غريموود، جيمس م .، محرر. (1963). مشروع ميركوري - تسلسل زمني (ملف PDF) . hdl : 2060/19630011968 . LCCN 63065330. OCLC 2107821. OL 5902814M . SP-4001. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 26 ديسمبر 2024.

[schirrasspace-8] 1 2 3 4 5 شيرا، والتر م . بيلينغز، ريتشارد ن. (1988). مساحة شيرا . بوسطن، ماساتشوستس: مطبعة كوينلان. رقم ISBN 1-55770-034-6. LCCN 87043312 . OCLC 18417664 . OL 2407810M .

[10] ص 31، بارهورست، إل جيه سي (2007). "جداول الأقمار الصناعية للمؤسسة الملكية للملاحة الجوية، 1962" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2010 .

[Bio-13] غراي، تارا. "والتر إم. شيرا الابن" . ناسا. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2010 .

[14] "كتيب تذكاري لمركز ألاباما للفضاء والصواريخ في بداياته" . الآثار البطولية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2012 .

[15] جيرارد، جيمس هـ. (2007). " صفحة عرض سيجما 7 " . دليل ميداني للمركبات الفضائية الأمريكية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 مايو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2010 .

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ ملاحظة 1 ]

[ 7 ]

[ ملاحظة 2 ]

[ 8 ]

[ 1 ]

[ ملاحظة 3 ]

[

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗