كونفير

الموسوعة الحرة

كونفير إف-106 دلتا دارت
كونفير 880
صاروخ RIM-2 Terrier المضاد للطائرات على متن حاملة الطائرات يو إس إس بروفيدنس
صاروخ أطلس يطلق فريندشيب 7 ، أول رحلة فضائية مدارية مأهولة أمريكية
أطلس سنتور مع بايونير 10 على منصة الإطلاق

كانت شركة كونفير ، التي كانت تُعرف في الأصل باسم شركة كونسوليديتد فولتي للطائرات ، شركة أمريكية لتصنيع الطائرات، تأسست عام 1943 باندماج شركتي كونسوليديتد للطائرات وفولتي للطائرات ، والتي توسعت لاحقًا لتشمل الصواريخ والمركبات الفضائية . استحوذت عليها شركة جنرال دايناميكس عام 1953، وعملت تحت اسم قسم كونفير التابع لها طوال معظم تاريخها.

تشتهر شركة كونفير بطائراتها العسكرية، مثل قاذفات القنابل الاستراتيجية كونفير بي-36 بيسميكر وكونفير بي-58 هاسلر ، وطائرات الاعتراض كونفير إف-102 دلتا داغر وكونفير إف-106 دلتا دارت من سلسلة سنتشري . كما صنعت الشركة أول صواريخ أطلس ، بما في ذلك تلك المستخدمة في الرحلات المدارية المأهولة لمشروع ميركوري . وواصل تصميم أطلس-سنتور اللاحق للشركة هذا النجاح، ولا تزال مشتقات هذا التصميم قيد الاستخدام حتى عام 2025.

إضافةً إلى إنتاج طائرات الركاب المدنية ذات المحركات المروحية، مثل طرازات CV-240 العشرة تقريبًا ، دخلت الشركة مجال الطائرات النفاثة بتصميماتها كونفير 880 وكونفير 990. كانت هذه الطائرات أصغر حجمًا من الطائرات المعاصرة آنذاك مثل بوينغ 707 ودوغلاس DC-8 ، ولكنها أسرع منهما. أجرت الطائرات النفاثة أولى رحلاتها في 27 يناير 1959 و24 يناير 1961 على التوالي. وعندما لم يُنتج سوى 65 طائرة من طراز كونفير 880 و37 طائرة من طراز كونفير 990، انسحبت الشركة من مجال تصميم طائرات الركاب.

على الرغم من أن مزيج الميزات الذي جمعه هذان المنتجان لم ينجح في إيجاد مكانة مربحة، إلا أن القدرة التصنيعية التي تم بناؤها لهذه المشاريع سمحت للشركة بأن تصبح مقاولاً فرعياً رئيسياً لهياكل الطائرات.

في عام 1994، تم بيع معظم أقسام الشركة من قبل شركة جنرال دايناميكس إلى ماكدونيل دوغلاس ولوكهيد ، وتم تعطيل المكونات المتبقية في عام 1996. [ 1 ]

تاريخ

الأصول

أنتجت شركة كونسوليديتد للطائرات طائراتٍ مهمة في السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية ، ولا سيما قاذفة القنابل الثقيلة بي-24 ليبراتور والطائرة المائية بي بي واي كاتالينا للقوات المسلحة الأمريكية وحلفائها. وقد أنتجت كونسوليديتد للطائرات وعدد من المقاولين الرئيسيين ما يقارب 18,500 طائرة بي-24 عبر عدة نسخ؛ وهي تحمل أرقامًا قياسية كأكثر قاذفة قنابل، وقاذفة قنابل ثقيلة، وطائرة متعددة المحركات، وطائرة عسكرية أمريكية إنتاجًا في التاريخ. واستمر إنتاج الكاتالينا حتى مايو 1945، حيث تم بناء أكثر من 4,000 طائرة.

ما عُرف لاحقًا باسم "كونفير" (أولًا بشكل غير رسمي، ثم رسميًا)، تأسس عام 1943 باندماج شركتي "كونسوليديتد إيركرافت" و" فولتي إيركرافت" . نتج عن هذا الاندماج شركة تصنيع طائرات ضخمة ، احتلت المرتبة الرابعة بين الشركات الأمريكية من حيث قيمة عقود الإنتاج خلال الحرب، متفوقةً على عمالقة صناعة الطائرات مثل " دوغلاس إيركرافت" و "بوينغ" و "لوكهيد" . [ 2 ] لطالما ركزت "كونفير" معظم عملياتها البحثية والتصميمية والتصنيعية في مقاطعة سان دييغو بجنوب كاليفورنيا ، على الرغم من مشاركة المقاطعات المجاورة أيضًا، غالبًا كمقاولين لشركة "كونفير".

عصر الطائرات النفاثة، والحرب الباردة، وعصر الفضاء

في مارس 1953، تم شراء شركة كونفير بالكامل من قبل شركة جنرال دايناميكس ، وهي تكتل من الشركات العسكرية والتكنولوجية المتقدمة، وأصبحت رسمياً قسم كونفير داخل جنرال دايناميكس. [ 3 ]

بعد بداية عصر الطائرات النفاثة المقاتلة والقاذفة العسكرية، كانت شركة كونفير رائدة في تصميم الطائرات ذات الأجنحة المثلثية، إلى جانب شركة داسو الفرنسية للطائرات، التي صممت وبنت طائرات ميراج المقاتلة .

كانت قاذفة القنابل الاستراتيجية كونفير بي-36 ذات العشرة محركات ، والتي تعمل بأربعة محركات نفاثة توربينية وستة مراوح دافعة تُشغلها محركات برات آند ويتني آر-4360 واسب ميجور الشعاعية المكبسية، من أشهر منتجات شركة كونفير. وكانت كونفير بي-36 أكبر قاذفة قنابل أرضية تعمل بمحرك مكبسي في العالم. كما أنتجت كونفير صاروخ أطلس ، وطائرتي الاعتراض إف-102 دلتا داغر وإف -106 دلتا دارت ذواتي الأجنحة المثلثية، وقاذفة القنابل النووية العابرة للقارات بي-58 هاستلر الأسرع من الصوت ذات الأجنحة المثلثية. وفي ستينيات القرن الماضي، صنعت كونفير طائرات ركاب تجارية نفاثة، كونفير 880 وكونفير 990 كورونادو ، إلا أنها لم تكن مربحة. ومع ذلك، وجدت شركة كونفير أن العمل كمقاول فرعي في مجال الطيران وتصنيع أجزاء كبيرة من الطائرات، مثل هياكل الطائرات، كان مربحًا لشركات الطيران الكبرى مثل ماكدونيل دوغلاس وبوينغ ولوكهيد .

في خمسينيات القرن العشرين، حوّلت شركة كونفير استثماراتها وجهودها نحو مشاريعها الصاروخية، فأنتجت نظام تيريير الصاروخي أرض-جو الذي يُطلق من السفن لصالح البحرية الأمريكية خلال الستينيات والسبعينيات. أُعيد إحياء صاروخ أطلس ، الذي اقترحته كونفير لأول مرة عام 1945 بهيكل أسطواني مضغوط فريد من نوعه، في خمسينيات القرن العشرين كصاروخ باليستي عابر للقارات لصالح القوات الجوية الأمريكية باستخدام محركات بتقنية V-2، وذلك ردًا على التهديد الصاروخي السوفيتي . [ 4 ] أُطلق الصاروخ لأول مرة عام 1957، ولكن سرعان ما استُبدل استخدامه كصاروخ باليستي عابر للقارات عام 1962 بصاروخ تيتان 2 الذي يعمل بالوقود السائل في درجة حرارة الغرفة ، ثم لاحقًا بصاروخ مينيوتمان الذي يعمل بالوقود الصلب . تحوّل صاروخ أطلس إلى مركبة إطلاق مدنية، واستُخدم في أولى رحلات الفضاء الأمريكية المأهولة إلى المدار خلال مشروع ميركوري عامي 1962 و1963.

أصبح صاروخ أطلس معززًا موثوقًا للغاية لإطلاق الأقمار الصناعية، واستمر تطويره حتى القرن الحادي والعشرين، حيث تم دمجه مع المرحلة العليا سنتور لتشكيل مركبة الإطلاق أطلس-سنتور لإطلاق أقمار الاتصالات المتزامنة مع الأرض ومجسات الفضاء . وقد صممت شركة كونفير صاروخ سنتور وطورته وأنتجته، وكان أول صاروخ فضائي خارجي واسع الانتشار يستخدم مزيجًا من الوقود والمؤكسد المبرد بالكامل، والمكون من الهيدروجين السائل والأكسجين السائل . وكان استخدام هذا المزيج من الهيدروجين والأكسجين السائلين في سنتور بمثابة مقدمة مباشرة وهامة لاستخدام نفس المزيج في المرحلة الثانية من صاروخ ساتورن إس-2 والمرحلة الثالثة من صاروخ ساتورن إس-4 ب العملاق المخصص للقمر، ضمن برنامج أبولو . وقد استُخدمت المرحلة إس-4ب سابقًا أيضًا كمرحلة ثانية من صاروخ ساتورن آي بي الأصغر حجمًا ، مثل الصاروخ الذي أُطلقت منه أبولو 7 . تم تصميم وتطوير المرحلة العليا من صاروخ سنتور لأول مرة لإطلاق مركبات الهبوط القمرية من طراز سيرفيور ، بدءًا من عام 1966، وذلك لزيادة دلتا-في لصواريخ أطلس ومنحها قدرة كافية على حمل الحمولة لتوصيل الكتلة المطلوبة لمركبات سيرفيور إلى القمر .

تم استخدام أكثر من 100 صاروخ من طراز أطلس سنتور من إنتاج شركة كونفير (بما في ذلك تلك التي تحمل تسميات خلفائها) لإطلاق أكثر من 100 قمر صناعي بنجاح، ومن بين العديد من مهامها الأخرى في الفضاء الخارجي، أطلقت مسباري الفضاء بايونير 10 وبايونير 11 ، وهما أول مسبارين يتم إطلاقهما على مسارات نقلتهما خارج النظام الشمسي .

بالإضافة إلى الطائرات والصواريخ والمركبات الفضائية، طورت شركة كونفير أنابيب Charactron المفرغة الكبيرة، وهي شكل من أشكال شاشة الكمبيوتر ذات أنبوب أشعة الكاثود (CRT) مع قناع مصمم لتشكيل الأحرف، [ 5 ] ولإعطاء مثال على منتج ثانوي، خوارزميات CORDIC ، والتي تستخدم على نطاق واسع اليوم لحساب الدوال المثلثية في الآلات الحاسبة ومصفوفات البوابات القابلة للبرمجة الميدانية وغيرها من الأنظمة الإلكترونية الصغيرة.

انحلال

أعلنت شركة جنرال دايناميكس بيع قسم أنظمة الصواريخ التابع لشركة كونفير إلى شركة هيوز للطائرات في مايو 1992 [ 6 ] ، وقسم أنظمة الفضاء إلى شركة مارتن ماريتا في عام 1994 [ 7 ]. وفي يوليو 1994، اتفقت جنرال دايناميكس وماكدونيل دوغلاس بالتراضي على إنهاء عقد كونفير لتزويدها بهياكل طائرات الركاب MD-11 ذات الـ 300 مقعد [ 8 ] . وكان من المقرر نقل مسؤولية التصنيع إلى ماكدونيل دوغلاس، التي صرحت بأنها لن تُبقي على العمليات في سان دييغو. وقد حاولت جنرال دايناميكس لمدة عامين بيع قسم هياكل الطائرات التابع لشركة كونفير، لكن هذه الجهود باءت بالفشل في نهاية المطاف.

أدى إنهاء العقد إلى نهاية قسم كونفير ووجود شركة جنرال دايناميكس في سان دييغو، فضلاً عن نهاية تاريخ المدينة العريق في صناعة الطائرات. كانت شركة المقاولات الدفاعية توظف 18 ألف شخص هناك، ولكن بعد بيع أقسامها، أصبح هذا العدد صفراً. أغلقت جنرال دايناميكس مجمعها في كيرني ميسا ، وهدمت المنشأة بين عامي 1994 و1996. وتشغل المنازل والمكاتب الموقع الآن. كما هُدم مصنع ليندبيرغ فيلد الذي أنتج طائرات بي-24 خلال الحرب العالمية الثانية، ويشغل هذا الموقع الآن مركز تأجير السيارات الموحد.

تم بيع مصنع فورت وورث بولاية تكساس ، الذي شُيّد لإنتاج طائرات بي-24، ومواقع الهندسة والمختبرات التابعة له - والتي كانت تُستخدم سابقًا لإنتاج مئات من طائرات كونسوليديتد بي-24، وطائرات جنرال دايناميكس إف-111 آردفارك المقاتلة القاذفة، وطائرات جنرال دايناميكس إف-16 فايتينغ فالكون ، بالإضافة إلى عشرات المشاريع الأصغر - إلى شركة لوكهيد ، مع جميع حقوق الملكية الفكرية والحقوق القانونية للمنتجات التي صُممت وبُنيت داخله . [ 9 ] وفي عام 1996، قامت شركة جنرال دايناميكس بتعطيل جميع الكيانات القانونية المتبقية لقسم كونفير.

الجدول الزمني

[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

  • تأسست شركة الطائرات الموحدة عام 1923 على يد الرائد روبن إتش. فليت
  • في عام 1934، استحوذت شركة AVCO على شركة تطوير الطائرات من شركة Cord وشكلت شركة تصنيع الطيران (AMC).
  • في عام 1936، تم تصفية شركة AMC لتشكيل قسم Vultee للطائرات ، وهو شركة تابعة مستقلة لشركة AVCO.
  • في عام 1939، أعيد تنظيم قسم الطائرات فولتي التابع لشركة AVCO كشركة مستقلة تُعرف باسم شركة فولتي للطائرات.
  • في عام 1941، باعت شركة الطائرات الموحدة (Consolidated Aircraft Corporation) لشركة AVCO.
  • شركة كونسوليديتد-فولتي ، التي تأسست عام 1943 ، من خلال اندماج شركتي كونسوليديتد إيركرافت وفولتي إيركرافت؛ ولا تزال تحت سيطرة شركة أفكو.
  • استحوذت شركة أطلس على شركة كونفير عام 1947
  • 1953-1954 استحوذت شركة جنرال دايناميكس على شركة كونفير [ 15 ] [ 16 ]
  • في عام 1985، قامت شركة جنرال دايناميكس بتشكيل "قسم أنظمة الفضاء" التابع لها من برنامج كونفير الفضائي.
  • تم بيع قسم أنظمة الصواريخ عام 1992 إلى شركة هيوز للطائرات
  • 1993 تم بيع منشأة فورت وورث لشركة لوكهيد (الآن لوكهيد مارتن )
  • تم بيع قسم أنظمة الفضاء عام 1994 إلى شركة مارتن ماريتا (التي أصبحت الآن شركة لوكهيد مارتن ).
  • في عام 1994، تم بيع وحدة هياكل الطائرات التابعة لشركة كونفير إلى شركة ماكدونيل دوغلاس (التي أصبحت الآن بوينغ ).

منتجات

الطائرات

طائرة كونفير بي-36 بيسميكر ، التي استخدمت محركات مكبسية ونفاثة في الإصدارات اللاحقة
كونفير CV-340
كانت طائرة كونفير إكس إف-92 إيه أول طائرة أمريكية ذات جناح دلتا
كونفير بي-58 هاستلر
اسم الطرازالرحلة الأولىعدد المبانييكتب
فولتي إكس إيه-4119441طائرة هجوم أرضي نموذجية أحادية المحرك (28 أسطوانة شعاعية)
فولتي إكس بي-81 الموحدة19452نموذج أولي لمقاتلة مرافقة بمحرك توربيني مروحي/توربيني نفاث
كونفير 106 سكاي كوتش19461طائرة طيران عام نموذجية ذات محرك واحد (6 أسطوانات متقابلة المكابس)
ستينسون 10819445135طائرة طيران عام ذات محرك واحد (4 أسطوانات متقابلة المكابس)
كونفير موديل 11019461نموذج أولي لطائرة ركاب بمحركين (18 أسطوانة شعاعية)
كونفير موديل 111أربعينيات القرن العشرين1نموذج أولي لطائرة متعددة الأغراض ذات محرك واحد
كونفير موديل 11619461طائرة قابلة للنقل براً
كونفير بي-361946384قاذفة قنابل استراتيجية تجمع بين محرك مكبسي ومحرك نفاث
كونفير CV-2401947طائرة ركاب بمحركين (18 أسطوانة شعاعية)
كونفير إكس بي-4619471نموذج أولي لقاذفة قنابل متوسطة بأربعة محركات نفاثة
كونفير موديل 11819472طائرة قابلة للنقل براً
كونفير إكس سي-9919471طائرة نقل نموذجية
كونفير إكس إف-9219481طائرة اعتراضية تجريبية بمحرك نفاث واحد
كونفير سي-131 ساماريتان1949512طائرة شحن ذات محركين (18 أسطوانة شعاعية)
كونفير CV-3401951طائرة ركاب ذات محركين (شعاعيين)
كونفير واي بي-6019521نموذج أولي لقاذفة قنابل استراتيجية نفاثة ذات ثمانية محركات
كونفير إف 2 واي سي دارت19535طائرة مقاتلة مائية بمحركين نفاثين
كونفير إف-102 دلتا داغر19531000طائرة اعتراضية بمحرك نفاث واحد
كونفير آر 3 واي تريدويند195413طائرة نقل مائية بأربعة محركات توربينية مروحية
كونفير NC-131H TIFS19701طائرة اختبار محاكاة الطيران
كونفير NB-36H19551قاذفة قنابل تجريبية تعمل بالطاقة النووية
كونفير إكس إف واي بوجو19541مقاتلة تجريبية للإقلاع والهبوط العمودي
كونفير سي في-440 متروبوليتان1955طائرة ركاب ذات محركين (شعاعيين)
كونفير بي-58 هاستلر1956116قاذفة استراتيجية بأربعة محركات نفاثة
كونفير إف-106 دلتا دارت1956342طائرة اعتراضية بمحرك نفاث واحد
كونفير 880195965طائرة ركاب بأربعة محركات نفاثة
كونفير 990 كورونادو196137طائرة ركاب بأربعة محركات نفاثة
شاحن كونفير موديل 4819641طائرة هجومية خفيفة نموذجية بمحركين توربينيين
كونفير CV-6001965طائرة ركاب بمحركين توربينيين
كونفير CV-6401965طائرة ركاب بمحركين توربينيين
كونفير إكس بي-53غير متوفر0قاذفة قنابل متوسطة غير مبنية ذات ثلاثة محركات نفاثة وأجنحة مائلة للأمام
كونفير إكس-6غير متوفر0طائرة تجريبية تعمل بالطاقة النووية لم يتم بناؤها
كونفير XP6Yغير متوفر0قارب طائر مضاد للغواصات غير مبني، يجمع بين محرك مكبسي ومحرك نفاث
كونفير كينجفيشغير متوفر0طائرة استطلاع بمحركين نفاثين لم تُبنَ بعد
كونفير موديل 23غير متوفر0قاذفة قنابل مائية بمحركين نفاثين لم يتم بناؤها
كونفير موديل 44غير متوفر0مقاتلة ذات أجنحة متغيرة الانحناء غير مبنية [ 17 ]
كونفير موديل 49غير متوفر0طائرة كولوبتر غير مبنية بثلاثة محركات توربينية مروحية
كونفير موديل 58-9غير متوفر0طائرة نقل أسرع من الصوت لم يتم بناؤها
كونفير 660غير متوفر0طائرة ركاب بمحركين نفاثين لم يتم بناؤها [ 18 ]
كونفير موديل 200غير متوفر0طائرة مقاتلة ذات محرك نفاث واحد غير مبنية ذات قدرة إقلاع وهبوط عمودي

الصواريخ والقذائف

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ "برنامج تطوير الخزان الحلقي لمركبة إطلاق ساتورن" . forum.nasaspaceflight.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2023 .
  2. ↑ بيك، ميرتون جيه وشيرر، فريدريك إم. عملية اقتناء الأسلحة: تحليل اقتصادي (1962) كلية هارفارد للأعمال، ص 619
  3. ↑ "شركة جنرال دايناميكس" . لجنة الاحتفال بالذكرى المئوية للطيران في الولايات المتحدة. مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2006 .
  4. ↑ انظر كاريل بوسارت
  5. ↑ "أنبوب كاراكترون" . قسم الحوسبة في تشيلتون، مختبر أطلس للحاسوب، تشيلتون، أوكسفوردشاير. 5 أغسطس 2006. مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 22 أكتوبر 2006 .
  6. ↑ "الأرشيف" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 12 مايو 1992. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2020 .
  7. ↑ "صحيفة سان دييغو يونيون تريبيون - أخبار سان دييغو، كاليفورنيا والأخبار الوطنية" . مؤرشفة من الأصل في 3 يوليو 2018. تم الاطلاع عليها في 3 يوليو 2018 .
  8. ↑ "الأرشيف" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 2 يوليو 1994. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2020 .
  9. ↑ «لوكهيد تستحوذ على جنرال دايناميكس | لوكهيد تستحوذ على قسم الطائرات النفاثة التابع لشركة جنرال دايناميكس، وتبيع برنامج إف-16 - tribunedigital-baltimoresun» . 10 ديسمبر 1992. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2018 .
  10. ↑ محرك توربيني من شركة تكسترون لايكومينغ، مؤرشف في 3 أكتوبر 2010 على موقع Wayback Machine ، وهو تاريخ شركتي AVCO ولايكومينغ/تكسترون
  11. ↑ شركة Avco للخدمات المالية، مؤرشفة بتاريخ 29 يونيو 2010 في أرشيف Wayback Machine من مجموعة Lehman Brothers – أرشيفات أعمال القرن العشرين
  12. ↑ شركة كونسوليديتد فولتي للطائرات، مؤرشفة في 6 يونيو 2011، في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine )، لجنة الاحتفال بمئوية الطيران الأمريكية
  13. ↑ شركة جنرال دايناميكس، مؤرشفة في 12 نوفمبر 2008، على موقع Wayback Machine ، لجنة الاحتفال بالذكرى المئوية للطيران بالولايات المتحدة
  14. ↑ شركة سنترال مانوفاكتشرينغ في كونرزفيل، إنديانا. مؤرشفة في 25 يوليو 2009 على موقع Wayback Machine ، تاريخ شركات كورد، وأفكو، وغيرها.
  15. ↑ "أطلس يبيع حصة كبيرة من أسهم كونفير" . بيتسبرغ بوست غازيت . يونايتد برس. 31 مارس 1953. ص 17. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2016 . 
  16. ↑ «مجلس إدارة شركتي جنرال دايناميكس وفولتي يوافق على الاندماج» . صحيفة ذا داي . نيو لندن، كونيتيكت. 2 مارس 1954. ص 15. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2016 . 
  17. ↑ https://archive.org/details/model-44-artwork/
  18. ↑ "كونفير 660" . مجلة فلايت إنترناشونال . 1967. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2016.

فهرس

  • ويج، جون (1990). طائرات جنرال دايناميكس وأسلافها . لندن: كتب بوتنام للملاحة الجوية. ISBN 0-85177-833-X.