ديك سلايتون

كان دونالد كينت " ديك " سلايتون (1 مارس 1924 - 13 يونيو 1993) طيارًا في سلاح الجو الأمريكي ، ومهندسًا في مجال الطيران ، وطيارًا تجريبيًا ، وأحد رواد فضاء برنامج ميركوري 7 الأصليين . ثم أصبح أول رئيس لمكتب رواد الفضاء في وكالة ناسا ومديرًا لعمليات طاقم الطيران، وكان مسؤولاً عن تعيينات طاقم ناسا.

انضم سلايتون إلى القوات الجوية للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية ، وشارك في عمليات جوية في أوروبا والمحيط الهادئ . بعد الحرب، ترك الجيش، وحصل على بكالوريوس العلوم في هندسة الطيران من جامعة مينيسوتا عام ١٩٤٩، ثم انضم إلى الحرس الوطني الجوي في مينيسوتا بعد عمله مهندسًا للطيران في شركة بوينغ . انضم إلى القوات الجوية الأمريكية ، والتحق بمدرسة طياري الاختبار التابعة لها عام ١٩٥٥. في عام ١٩٥٩، تقدم بطلب للانضمام إلى برنامج ميركوري ٧ ، أول دفعة من رواد الفضاء التابعين لوكالة ناسا، وتم اختياره. كان من المقرر أن يقود سلايتون ثاني رحلة فضائية مدارية مأهولة أمريكية ، لكن حالت إصابته بالرجفان الأذيني ، وهو اضطراب في نظم القلب، دون مشاركته عام ١٩٦٢. في مارس ١٩٧٢، حصل على تصريح طبي للطيران، وكان قائد وحدة الالتحام في مشروع اختبار أبولو-سويوز عام ١٩٧٥ . استمر سلايتون في العمل في وكالة ناسا حتى عام 1982. كما ساعد في تطوير مكوك الفضاء .

توفي سلايتون بسبب سرطان الدماغ في 13 يونيو 1993، عن عمر يناهز 69 عامًا.

الحياة المبكرة والمسيرة المهنية

ديك سلايتون كطيار قاذفة قنابل خلال الحرب العالمية الثانية
ديك سلايتون (على اليمين) بجانب قاذفة قنابل من طراز دوغلاس A-26

وُلد دونالد كينت سلايتون في الأول من مارس عام 1924، في مزرعة بالقرب من ليون، ويسكونسن ، لوالديه تشارلز شيرمان سلايتون وفيكتوريا أديليا سلايتون ( اسمها قبل الزواج  لارسون). [1] [2]: 9 كان من أصول إنجليزية ونرويجية . منذ صغره ، عمل في المزرعة لتربية الأغنام والأبقار وزراعة التبغ . طوال طفولة سلايتون، لم يكن منزل عائلته مزودًا بالكهرباء أو السباكة الداخلية. في سن الخامسة، كان سلايتون يُنظف جزازة قش تجرها الخيول عندما بُتر إصبعه البنصر الأيسر. [ 2 ] : 10-15 التحق بمدرسة ابتدائية مكونة من غرفتين في ليون، وتخرج من مدرسة سبارتا الثانوية عام 1942، حيث مارس الملاكمة وعزف الترومبون ، وكان نشطًا في منظمة مزارعي المستقبل في أمريكا (FFA). [ 2 ] : 15-17

الحرب العالمية الثانية

وقع هجوم الإمبراطورية اليابانية على بيرل هاربر عام ١٩٤١ خلال السنة الأخيرة من دراسة سلايتون في المدرسة الثانوية. كان يرغب في البداية بالانضمام إلى البحرية الأمريكية ، لكنه انضم إلى القوات الجوية للجيش الأمريكي عندما بدأت بقبول خريجي المدارس الثانوية للطيران. [ ٢ ] : ١٧ [ ملاحظة ١ ] بعد التخرج، انتقل سلايتون إلى سان أنطونيو، تكساس ، والتحق ببرنامج تدريب طلاب الطيران . تأخر انضمامه في البداية لأسباب طبية بسبب بتر إصبعه البنصر الأيسر، لكن تم اعتباره مؤهلاً للطيران. بدأ سلايتون تدريبه على الطيران في فيرنون، تكساس ، حيث تدرب على طائرات فيرتشايلد بي تي-١٩ ، وبي تي-١٧ ستيرمان ، وإيه تي-٦ تكسان . بعد ثلاثة أشهر من التدريب الأساسي، انتقل سلايتون إلى واكو، تكساس ، للتدريب الأساسي على الطيران، حيث طار بطائرة بي تي-١٣ فاليانت . على الرغم من رغبة سلايتون في قيادة طائرات مقاتلة ذات محرك واحد، فقد تم اختياره لقيادة طائرات متعددة المحركات. بدأ سلايتون تدريبه على الطائرات متعددة المحركات، وتحديدًا طائرات بيتشكرافت AT-10 ، وسيسنا AT-17 ، وكورتيس AT-9 . تخرج سلايتون من التدريب على الطيران في 22 أبريل 1943، وكُلِّف بالتحليق على متن طائرة نورث أمريكان B-25 ميتشل ، التي كانت خياره الأخير. [ 2 ] : 18-22

انتقل سلايتون إلى قاعدة كولومبيا الجوية التابعة للجيش في ولاية كارولاينا الجنوبية للتدريب على قاذفة بي-25 ميتشل لمدة ثلاثة أشهر. بعد إتمام التدريب، تم تعيينه في المجموعة 340 للقصف ، وغادر إلى مسرح العمليات الأوروبي على متن سفينة من نيوبورت نيوز، فيرجينيا . بعد توقف في زيرني، شمال إفريقيا، سافرت قافلته إلى نابولي ، إيطاليا. أثناء إبحارهم بالقرب من مضيق جبل طارق ، تعرضت سفنهم لهجوم من قاذفات وغواصات ألمانية . [ 2 ] : 23-24 بعد وصوله إلى نابولي، انتقلت المجموعة 340 للقصف إلى سان بيترازيو، حيث نفذ سلايتون طلعات جوية قتالية في شبه جزيرة البلقان . بعد ستة أسابيع، انتقل إلى فوجيا ، حيث دُمرت 48 طائرة إثر ثوران بركان فيزوف . بعد ذلك، انطلق سلايتون جواً من ساليرنو وكورسيكا ، حيث تمت ترقيته من مساعد طيار إلى طيار. بعد 56 طلعة جوية قتالية، أكمل سلايتون جولته القتالية وعاد إلى الولايات المتحدة في مايو 1944. [ 2 ] : 26-32

فور عودته إلى قاعدة كولومبيا الجوية التابعة للجيش للعمل كمدرب على طائرات بي-25، تقدم سلايتون بطلب وقُبل لقيادة قاذفة القنابل الجديدة دوغلاس إيه-26 إنفيدر . انتقل إلى قاعدة سيلفريدج في ميشيغان للتدريب، وبدأ الاستعداد للانتشار في المحيط الهادئ . في يوليو 1945، وصل إلى جزيرة أوكيناوا وانضم إلى مجموعة القصف 319. نفذ سبع طلعات جوية قتالية فوق اليابان ، ولم يواجه مقاومة يابانية تُذكر. نفذ سلايتون طلعته الجوية القتالية الأخيرة في 12 أغسطس، بعد ثلاثة أيام من قصف ناغازاكي ، وقضى شهرين في انتظار عودته إلى الولايات المتحدة. بعد الحرب، عمل سلايتون كمدرب على طائرات بي-25 في ألباني، جورجيا ، وبوكا راتون، فلوريدا ، وانفصل عن الجيش في نوفمبر 1946. [ 2 ] : 33-40 [ 3 ]

ما بعد الحرب العالمية الثانية

بعد تسريحه من الجيش، التحق سلايتون بجامعة مينيسوتا في مينيابوليس ، ودرس هندسة الطيران . وخلال دراسته، اعتمد على برنامج مزايا المحاربين القدامى (GI Bill) وعمل في مستودع مونتغمري وارد لإعالة نفسه . تخرج عام 1949 حاملاً شهادة بكالوريوس العلوم ، وقبل وظيفة مهندس في شركة بوينغ للطائرات في سياتل، واشنطن . [ 4 ] بعد انتقاله إلى سياتل، سكن سلايتون في نُزُل وبدأ العمل كمهندس تصميم مبتدئ. وخلال عمله في بوينغ، عمل على قاذفة القنابل بي-52 ستراتوفورتريس وطائرة الشحن كي سي-97 ستراتوفريتر . [ 2 ] : 40-47

أثناء دراسته الجامعية، انضم سلايتون إلى قوات الاحتياط الجوية ، وعمل طيارًا على متن طائرة تي-6 تكسان، مُقلعًا من مطار مينيابوليس-سانت بول الدولي . ثم انتقل إلى الحرس الوطني الجوي لولاية مينيسوتا ، بعد قبوله تخفيض رتبته من نقيب إلى ملازم ثانٍ، ليتمكن من قيادة طائرتي إيه-26 إنفيدر وبي -51 موستانج . غادر الحرس الوطني الجوي لولاية مينيسوتا عند انتقاله إلى سياتل. حاول سلايتون الانضمام إلى وحدة تابعة لقوات الاحتياط الجوية في سياتل مع بداية الحرب الكورية ، لكن طلبه رُفض لانتهاء صلاحية وضعه كضابط احتياط غير نشط. تواصل مع قائد سربه السابق في مينيسوتا وقبل عرضه بالانضمام مجددًا إلى سربه السابق في فبراير 1951. عند عودته، مُنع سلايتون في البداية من الطيران لأسباب طبية تتعلق ببصره. عمل كضابط صيانة أثناء انتظاره الموافقة الطبية، ثم أصبح ضابط اختبار طيران صيانة بعد عودته إلى الخدمة. [ 2 ] : 40-49

في عام ١٩٥٢، انتقل سلايتون من الحرس الوطني الجوي إلى الخدمة الفعلية في القوات الجوية. بعد إتمام دراسته في كلية القيادة والأركان الجوية ، عُيّن مفتش صيانة في مقر قيادة القوات الجوية الثانية عشرة في قاعدة فيسبادن الجوية ، ألمانيا الغربية . كما خدم كطيار وضابط صيانة على متن طائرة إف-٨٦ سابر في الجناح المقاتل النهاري السادس والثلاثين في قاعدة بيتسبورغ الجوية ، ألمانيا الغربية . أثناء خدمته في ألمانيا، التقى مارجوري لوني وتزوجها في ١٨ مايو ١٩٥٥. [ ٣ ] [ ٢ ] : ٥٢-٥٤

في بداية مهمته في ألمانيا الغربية، تقدم سلايتون بطلب إلى مدرسة طياري الاختبار التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، لكن طلبه رُفض بحجة أنه كان عليه إكمال مهمته الحالية التي تستغرق ثلاث سنوات. أعاد التقديم وقُبل في عام 1955، وانضم إلى الدفعة 55C من مدرسة طياري الاختبار. بعد تخرجه في ديسمبر 1955، أصبح طيار اختبار في مركز اختبار الطيران بقاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا . اختبر طائرات F-101 و F-102 و F-104 و F-105 و F-106 . [ 5 ] عُيّن أولًا على طائرة F-102، واختبر صاروخي ماتادور وجيني ، ثم اختبر لاحقًا خصائص دوران التوقف لطائرة F-105. [ 6 ] في عام 1958، ساعد في اختبار أول طائرة مقاتلة بريطانية أسرع من الصوت، وهي طائرة إنجلش إلكتريك P1B لايتنينج . [ 2 ] : 55-65

وظائف في وكالة ناسا

ميركوري سفن

ديك سلايتون

في يناير 1959، اختير سلايتون كأحد المرشحين لمشروع ميركوري التابع لوكالة ناسا ، وهو أول برنامج أمريكي لرحلات الفضاء المأهولة. ورغم عدم اهتمامه المبدئي برحلات الفضاء، وافق على خوض غمار اختيار رواد الفضاء. بعد مقابلة أولية في المقر المؤقت لوكالة ناسا في منزل دولي ماديسون في واشنطن العاصمة ، خضع سلايتون لاختبارات نفسية وجسدية في عيادة لوفليس في ألبوكيرك، نيو مكسيكو ، إلى جانب زميليه رائدي الفضاء المستقبليين سكوت كاربنتر وجيم لوفيل . في 2 أبريل 1959، أُبلغ سلايتون باختياره رائد فضاء. فانتقل مع عائلته من قاعدة إدواردز الجوية إلى مجمع سكني بالقرب من فورت يوستيس ، حيث كان جارًا لرواد فضاء ميركوري السبعة، غاس غريسوم ووالي شيرا . [ 1 ] [ 2 ] : 66، 69-75

بعد انضمامه إلى وكالة ناسا، كُلِّف سلايتون بتطوير طائرة كونفير أطلس LV-3B . [ 7 ] : 98. في عام 1959، وخلال دورة تدريبية على جهاز الطرد المركزي ، خضع لتخطيط كهربائي للقلب كشف عن اضطراب في نشاط القلب. خضع لمزيد من الفحوصات الطبية في قاعدة بروكس الجوية، وشُخِّصت حالته بالرجفان الأذيني الانتيابي مجهول السبب . [ 8 ] : 28، ولكن اعتُبر بصحة جيدة بما يكفي لمواصلة الطيران. [ 2 ] : 78-79، 85-86. خلال رحلة ميركوري-أطلس 4 المدارية غير المأهولة، عمل في محطة التتبع في برمودا . تم اختياره للمشاركة في ثاني مهمة مدارية أمريكية مأهولة، ميركوري-أطلس 7 ، والتي كان ينوي تسميتها دلتا 7 . [ 2 ] : 104-105، 110. في أوائل عام 1962، فتح مدير وكالة ناسا، جيمس ويب، تحقيقًا في إصابة سلايتون بالرجفان الأذيني. في 15 مارس 1962، أي قبل شهرين من إطلاق دلتا 7 ، تم استبعاد سلايتون طبيًا من الرحلة واستُبدل بسكوت كاربنتر . [ 2 ] : 111-114 [ 9 ] [ 10 ]. في البداية، اقتصر عدم أهلية سلايتون على مهمته المُحددة فقط، وحاول تحسين صحته بممارسة الرياضة بانتظام والامتناع عن الكحول. إلا أن قيادة ناسا قررت أن سلايتون لا يزال مُعرضًا لخطر الإصابة بالرجفان الأذيني، فسحبت منه أهليته للمشاركة في أي من مهمات ميركوري المتبقية. [ 2 ] : 115-116 [ 3 ] أوصى أطباء الطيران بإجراء قسطرة قلبية لتحديد ما إذا كان يعاني من حالة خلقية، لكن إدارة ناسا رفضت الاقتراح بسبب مخاطر العملية. [ 10 ]

إدارة ناسا

ديك سلايتون (على الكرسي إلى اليسار) وطاقم أبولو 11 خلال المؤتمر الصحفي الأخير قبل الرحلة

بعد أن أوقفته وكالة ناسا عن الطيران، تم اختيار سلايتون في أوائل عام 1962 ليشغل منصب المدير الأول لمكتب رواد الفضاء. وكان من أولى مهامه اختيار رواد فضاء المجموعة الثانية ، وقد أُعلن عن هذه المجموعة الجديدة في سبتمبر 1962. بالإضافة إلى ذلك، كُلِّف بتحديد مهام الطاقم المستقبلية، وعيّن غوردون كوبر في مهمة ميركوري-أطلس 9. [ 2 ] : 115-122 . وفي إعادة هيكلة إدارية في أكتوبر 1963، أصبح سلايتون مساعد مدير عمليات طاقم الطيران، إلى جانب وظيفته في إدارة مكتب رواد الفضاء. وفي نوفمبر 1963، استقال من منصبه في القوات الجوية بعد أن تم استبعاده نهائيًا من الطيران، وأصبح مسؤولًا مدنيًا في وكالة ناسا. بعد أن مُنع آلان شيبارد من الطيران بسبب مرض مينيير ، حلّ محل سلايتون كمدير لمكتب رواد الفضاء، بينما استمر سلايتون في العمل في قسم عمليات طاقم الطيران، ورُقّي إلى منصب مديره عام ١٩٦٦. [١١] [٢]: ١٣٣-١٤٠ [١٢] وواصل سلايتون مسؤوليته عن تحديد مهام الطاقم، واختيار رواد الفضاء الذين سيشاركون في مهمتي جيميني وأبولو . [ ٢ ] : ١٦٦-١٦٨ ، ١٨٤ وابتكر سلايتون نظام تناوب الطاقم ، حيث يُختار طاقم ليكون الطاقم الاحتياطي لمهمة ما، ثم يصبح الطاقم الأساسي بعد ثلاث مهمات. [ ٨ ] : ٤٢

أثناء حريق أبولو 1 ، كان سلايتون متواجدًا في غرفة التحكم LC-34 في كيب كانافيرال . كان صديقًا مقربًا لرائد الفضاء غاس غريسوم، وكان قد فكر في العمل داخل الكبسولة لتحديد مشاكل الاتصالات، وكان سيعمل تحديدًا تحت مساند القدمين، حيث اندلع الحريق لاحقًا. [ 8 ] : 16-17 [ 2 ] : 185، 189. بعد الحريق، دعا سلايتون إلى اجتماع لرواد الفضاء من المجموعات الأولى التي تم اختيارها، في أبريل 1967، وأعلن أنهم المرشحون لأول هبوط على سطح القمر. [ 8 ] : 27. أشرف سلايتون على إعادة توزيع أفراد الطاقم لبعثات أبولو القادمة، بالإضافة إلى اختيار رواد الفضاء للمجموعتين 6 و 7 . خلال هذه الفترة، استمرت تظهر عليه أعراض الرجفان الأذيني. بعد أن قرر مدير وكالة ناسا، جيمس ويب، تحويل مهمة أبولو 8 إلى مهمة تدور حول القمر، قام سلايتون بنقل الطاقم السابق إلى أبولو 9 نظرًا لخبرتهم في المركبة القمرية ، ونقل كلًا من الطاقم الأساسي والاحتياطي من أبولو 9 إلى أبولو 8. وبسبب جدول تناوب الطاقم، أصبح الطاقم الاحتياطي المكون من نيل أرمسترونغ ، وباز ألدرين ، ومايكل كولينز الطاقم الأساسي لأبولو 11. [ 2 ] : 200-203، 223-224، 250 [ 8 ] : 58-62، 136-137. واصل سلايتون تعيين الطاقم للهبوطات القمرية المتبقية. واختار سلايتون استبدال كين ماتينجلي بجاك سويجرت في أبولو 13 ، بعد ظهور مخاوف من احتمال إصابة ماتينجلي بالحصبة الألمانية أثناء المهمة. [ 8 ] : 288 في عام 1969، اتخذ قرارًا مثيرًا للجدل بتعيين آلان شيبارد قائدًا لرحلة أبولو 13 ، وهو ما اعتبره بعض رواد الفضاء تضاربًا في المصالح، نظرًا لمنصب شيبارد السابق كرئيس لمكتب رواد الفضاء. لاحقًا، أُعيد تعيين شيبارد لقيادة أبولو 14 ، رغماً عن إرادة سلايتون، من قِبل مدير مكتب رحلات الفضاء المأهولة، جورج مولر ، الذي رأى أن شيبارد بحاجة إلى مزيد من التدريب. [ 8 ] : 346-348 بعد فضيحة الأغلفة البريدية خلال رحلة أبولو 15بعد انتهاء المهمة، أعاد سلايتون توزيع أفراد الطاقم على وظائف لا تتعلق بالطيران، منهيًا بذلك مسيرتهم كرواد فضاء. [ 8 ] : 496-497. أيّد سلايتون الإبقاء على جو إنجل كطيار وحدة الهبوط القمرية في أبولو 17 ، لكن إدارة ناسا ضغطت عليه لاستبداله بجاك شميت ، وهو عالم رائد فضاء. [ 2 ] : 271 [ 8 ] : 450-451

العودة إلى حالة الرحلة

أثناء فترة منعه من الطيران، اتخذ سلايتون عدة إجراءات لمحاولة استعادة أهليته للطيران، بما في ذلك ممارسة الرياضة بانتظام، وتناول الفيتامينات، والإقلاع عن التدخين وشرب القهوة، وتقليل استهلاكه للمشروبات الكحولية. في عام 1970، ازدادت نوبات خفقان قلبه، فبدأ بتناول جرعات يومية تجريبية من الكينيدين ، وهو قلويد بلوري. كان هذا العلاج ناجحًا، لكن خوفًا من أن يؤدي استمرار تناول الدواء إلى منعه من الطيران منفردًا، توقف سلايتون عن تناوله خلافًا لأوامر الأطباء. [ 10 ] بعد عقد من مراجعة الأطباء حول العالم، [ 13 ] في عام 1971، خضع سلايتون لفحص في عيادة مايو بعد فترة طويلة دون رجفان في القلب، وتبين أنه لا يعاني من أي مشكلة في الشريان التاجي. في 13 مارس 1972، أعلنت وكالة ناسا أن سلايتون قد عاد إلى أهليته للطيران. [ 2 ] : 264، 274، 275

رحلة أبولو-سويوز

ديك سلايتون (يمين) مع رائد الفضاء أليكسي ليونوف في مركبة الفضاء سويوز

في فبراير 1973، عُيّن سلايتون في مشروع اختبار أبولو-سويوز (ASTP) كطيار وحدة الالتحام، إلى جانب القائد توماس ستافورد وطيار وحدة القيادة فانس براند . بدأ الطاقم الأمريكي برنامجًا تدريبيًا لمدة عامين، تضمن تعلم اللغة الروسية والقيام برحلات إلى مركز يوري غاغارين لتدريب رواد الفضاء في الاتحاد السوفيتي . استمر سلايتون في دور إداري طوال برنامج سكايلاب ، واستقال من منصبه كمدير لعمليات طاقم الرحلة في فبراير 1974 استعدادًا لرحلته القادمة. [ 2 ] : 280-281، 290 [ 1 ] [ 14 ] : 160-166

انطلقت مركبتي أبولو وسويوز الفضائيتين في 15 يوليو 1975. وفي 17 يوليو، التقت المركبتان في المدار، وأجرى رواد الفضاء الأمريكيون عملية نقل الطاقم مع رائدي الفضاء أليكسي ليونوف وفاليري كوباسوف . في نهاية الرحلة، أدى خلل في ضبط أحد المفاتيح إلى دخول أبخرة غاز رباعي أكسيد النيتروجين السامة من محركات نظام التحكم في رد الفعل (RCS) في وحدة القيادة إلى المقصورة أثناء الهبوط، ونُقل الطاقم إلى المستشفى كإجراء احترازي في هونولولو ، هاواي ، لمدة أسبوعين. خلال فترة إقامته في المستشفى، اكتُشف ورم في رئة سلايتون، وتم استئصاله. تبين أنه ورم حميد، ولكن كان من المرجح أن يُمنع من المشاركة في برنامج أبولو وسويوز لو تم اكتشافه قبل الرحلة. [ 2 ] : 300-305 [ 14 ] : 188-195 كان عمره آنذاك 51 عامًا، مما جعله أكبر رائد فضاء يسافر إلى الفضاء في ذلك الوقت. [ 11 ]

برنامج مكوك الفضاء

ديك سلايتون في عام 1981

قبل رحلة برنامج اختبار الاقتراب والهبوط ( ASTP)، كلف كريس كرافت سلايتون بإدارة اختبارات الاقتراب والهبوط (ALT) لبرنامج مكوك الفضاء. وقد طوّر برنامج اختبارات الاقتراب والهبوط اختبارات مركبة مكوك الفضاء إنتربرايز ، وعدّل العديد من طائرات إف-104 ستارفايتر وتي -38 تالون لتدريب رواد الفضاء. وخلال عمله على مكوك الفضاء، ساهم أيضًا في تطوير طائرة حاملة المكوك . [ 1 ] [ 2 ] : 306-312

انتهى برنامج اختبارات الطيران المدارية (ALT) في أواخر عام 1977، ووافق سلايتون على إدارة اختبارات الطيران المدارية لمكوك الفضاء (OFT). خلال اختيار رواد فضاء المجموعة الثامنة ، دعا سلايتون إلى تقليل عدد الاختيارات، متوقعًا أن تقوم أطقم مكونة من شخصين بتنفيذ مهام نشر الأقمار الصناعية الاعتيادية. تقاعد رسميًا عام 1980، لكنه استمر في العمل كمستشار لمهمة STS-1 ، وقاد طائرة مرافقة من طراز T-38 خلال هبوط مهمة STS-2 . غادر وكالة ناسا رسميًا في 27 فبراير 1982، بعد أن بلغ مجموع ساعات طيرانه 7164 ساعة. [ 1 ] [ 2 ] : 310-323

مسيرة مهنية بعد العمل في وكالة ناسا

بعد تقاعده من وكالة ناسا، شغل سلايتون منصب رئيس شركة خدمات الفضاء ، وهي شركة مقرها هيوستن تأسست سابقًا لتطوير صواريخ لحمولات تجارية صغيرة. كما شغل منصب مدير مهمة صاروخ يُدعى كونستوغا ، والذي أُطلق بنجاح في 9 سبتمبر 1982، وكان أول صاروخ في العالم ممول من القطاع الخاص يصل إلى الفضاء. [ 15 ] [ 2 ] : 329-342 واهتم سلايتون أيضًا بسباقات الطيران ، وشغل منصب رئيس سباقات بايلون الجوية الدولية للفورمولا 1 ومدير شركة كولومبيا أسترونوتيكس. كما عمل في اللجنة الاستشارية للفضاء التجاري التابعة لوزارة النقل . [ 1 ] [ 2 ] : 323-328

في عام 1991، بدأ سلايتون العمل مع مؤرخ الفضاء مايكل كاسوت لكتابة سيرته الذاتية، بعنوان "ديك!: رحلات الفضاء الأمريكية المأهولة من ميركوري إلى المكوك" ، والتي نُشرت عام 1994، بعد عام من وفاته. [ 2 ] : 343 كما شارك سلايتون في تأليف كتاب " رحلة القمر: القصة الداخلية لسباق أمريكا إلى القمر" عام 1994 مع زميله رائد الفضاء آلان شيبارد . [ 16 ]

الحياة الشخصية

تزوج سلايتون من مارجوري "مارج" لوني (1921-1989) في 18 مايو 1955، وأنجبا ابناً واحداً، كينت شيرمان. [ 17 ] : 345 [ 18 ] انفصلا في أبريل 1978، وانتقل سلايتون إلى شقة سكنية بالقرب من مركز جونسون للفضاء . [ 2 ] : 308، 312 تزوج من بوبي بيل جونز (1945-2010)، التي كانت تعمل أيضاً في وكالة ناسا، في أكتوبر 1983، وبقيا متزوجين حتى وفاته. [ 17 ] : 350 [ 2 ] : 318

عندما كان سلايتون طيارًا تجريبيًا، كان أحد زملائه الطيارين يُدعى أيضًا دون. ولتجنب الالتباس في الاتصالات اللاسلكية، كان يُشار إلى سلايتون بأحرف اسمه الأولى، DK، والتي اختُصرت لاحقًا إلى "ديك". [ 2 ] : 58

في عام ١٩٩٢، شُخِّصَ سلايتون بورم دماغي خبيث . وفي ١٣ يونيو/حزيران ١٩٩٣، توفي في منزله بمدينة ليغ سيتي، تكساس ، عن عمر ناهز ٦٩ عامًا، متأثرًا بالمرض. [ ١٩ ] عقب وفاته، أصدر الرئيس بيل كلينتون بيان تعزية، ذكر فيه أن سلايتون "واجه الشدائد بعزيمة، والإحباط بتفانٍ لم يتخلَّ أبدًا عن أحلامه"، وأن "التزامه باستكشاف الفضاء ساهم في دفع العالم نحو عصر من الإمكانيات الجديدة التي تنمو وتتوسع حتى يومنا هذا". [ ٢٠ ] أُحرقت جثته ونُثر رماده فوق مزرعة عائلته في سبارتا، ويسكونسن . [ ٢١ ]

الجوائز والتكريمات

الأوسمة العسكرية وأوسمة ناسا الخاصة بسلايتون: [ 4 ]

نجمة ذهبية
نجمة ذهبية
النجمة البرونزية
وسام الصليب الطائر المتميزميدالية الطيران
ميدالية الخدمة المتميزة من ناسا بنجمتينميدالية ناسا للخدمة الاستثنائيةميدالية ناسا للقيادة المتميزة
ميدالية ناسا لرحلات الفضاءميدالية الحملة الأمريكيةميدالية حملة أوروبا وأفريقيا والشرق الأوسط
ميدالية حملة آسيا والمحيط الهادئميدالية النصر في الحرب العالمية الثانيةميدالية الخدمة الدفاعية الوطنية مع نجمة واحدة

خلال مسيرته المهنية وبعدها، حصد سلايتون العديد من الجوائز من منظمات مختلفة. فقد نال جائزة جيمس إتش دوليتل من جمعية طياري الاختبار التجريبيين (SETP) عام 1972، وجائزة إيفن سي كينشلو من الجمعية نفسها. وفي عام 1975، حصل على الميدالية الذهبية من المعهد الوطني للعلوم الاجتماعية، وميدالية ريتشارد جوثيل من جمعية زيتا بيتا تاو ، وجائزة الأخوين رايت الدولية لرحلات الفضاء المأهولة. وفي عام 1976، نال جائزة الفضاء الوطنية من قدامى المحاربين في الحروب الخارجية، وجائزة قلب العام من جمعية القلب الأمريكية، وجائزة الأمريكي المتميز للعام من منطقة 35-R التابعة لمنظمة ليونز الدولية، وجائزة الإنجاز في الطيران من الجمعية الأمريكية لعلوم الفضاء. وفي عام 1977، حصل على شهادة تقدير رئاسية خاصة من المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية (AIAA) ، وجائزة الإنجاز المتميز من جامعة مينيسوتا ، وجائزة موظف العام من جمعية الأعمال الفيدرالية في منطقة هيوستن. فاز سلايتون، إلى جانب براند وكوباسوف، بالميدالية الذهبية ليوري غاغارين من الاتحاد الدولي للرياضات الفضائية عام 1976. [ 22 ] بالإضافة إلى ذلك، حصل على كأس كولير ، وجائزة الجنرال بيلي ميتشل، وجائزة هالي للملاحة الفضائية من المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية لعام 1978. حصل سلايتون على دكتوراه فخرية في العلوم من كلية كارثاج عام 1961، ودكتوراه فخرية في الهندسة من جامعة ميشيغان التكنولوجية عام 1965. [ 4 ]

كان زميلًا في جمعية طياري الاختبار التجريبيين (SETP) والجمعية الأمريكية للملاحة الفضائية ، بالإضافة إلى كونه زميلًا مشاركًا في المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية . كما كان عضوًا في جمعية الطائرات التجريبية ، ورواد الفضاء، والقوات الجوية الكونفدرالية ، ونظام ديداليان ، والرابطة الوطنية للبنادق الأمريكية ، وقدامى المحاربين في الحروب الخارجية ، ونظام النسور الأخوي . علاوة على ذلك، كان عضوًا فخريًا في جمعية الطيارين المقاتلين الأمريكيين، والرابطة الوطنية لطياري الطائرات الشراعية في الحرب العالمية الثانية، وجمعية مستكشفي الفضاء . [ 23 ] [ 4 ]

أُدرج اسم ديك سلايتون في قاعة مشاهير رواد الفضاء الأمريكيين في 11 مايو 1990، [ 24 ] [ 25 ] وقاعة مشاهير الفضاء الدولية في عام 1990، [ 3 ] [ 26 ] وقاعة مشاهير الطيران الوطنية في عام 1996، [ 27 ] وقاعة مشاهير الطيران والفضاء الدولية في عام 2001. [ 28 ] سُمّي مركز تكساس للأورام - مركز ديك سلايتون للسرطان في ويبستر، تكساس ، تكريمًا له. [ 29 ] أُعيد تسمية الطريق الرئيسي في مدينة ليغ، تكساس، FM 518 ، إلى طريق ديك سلايتون السريع. [ 30 ] سُمّي متحف ديك سلايتون التذكاري للفضاء والدراجات في سبارتا، ويسكونسن، تكريمًا له. [ 31 ] يضم المعرض البيوغرافي لسلايتون بذلة الفضاء الخاصة به من برنامج ميركوري، وجائزة سفير الاستكشاف التي حصل عليها، والتي تعرض عينة من القمر، وغيرها. وفي مدينة لا كروس القريبة بولاية ويسكونسن ، يقام معرض جوي صيفي سنوي للطائرات ، وهو مهرجان ديك سلايتون الجوي، تكريماً له، ويضم طائرات عسكرية ومدنية حديثة وقديمة، بالإضافة إلى متحدثين من وكالة ناسا.

على الرغم من أن مهمة سيغنوس سي آر إس أورب-3 ، التي أُطلقت في أكتوبر 2014، والتي حملت اسم المركبة الفضائية إس إس ديك سلايتون، قد فُقدت إثر انفجار صاروخ أنتاريس أثناء الإطلاق، [ 32 ] [ 33 ] فقد أُطلقت المركبة الفضائية سيغنوس سي آر إس أورب-4 أوربيتال إيه تي كيه، إس إس ديك سلايتون 2، بنجاح إلى محطة الفضاء الدولية على متن صاروخ أطلس 5 في 6 ديسمبر 2015. [ 34 ] وفي عام 2017، طورت سولستار ووكالة ناسا تصميمًا أوليًا لجهاز سلايتون للاتصالات الفضائية (SC-Slayton)، وهو جهاز توجيه تجاري على متن محطة الفضاء الدولية سُمي تكريمًا له. [ 35 ] هذا الجهاز مُصمم للعمل في مدار أرضي منخفض . [ 36 ]

في وسائل الإعلام

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. اشترطت البحرية الأمريكية علىطياريها الحصول على شهادة جامعية.

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 غراي، تارا. "دونالد ك. "ديك" سلايتون" . مكتب برنامج تاريخ ناسا . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2016 .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 سلايتون، دونالد؛ كاسوت، مايكل (1994). ديك! رحلات الفضاء الأمريكية المأهولة من ميركوري إلى المكوك الفضائي . نيويورك، نيويورك : توم دوهرتي أسوشيتس، إنك. ISBN 0-312-85503-6.
  3. ١ ٢ ٣ ٤ "طار على متن مهمة مشروع اختبار أبولو-سويوز" . متحف نيو مكسيكو لتاريخ الفضاء . مؤرشف من الأصل في ٤ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٦ أكتوبر ٢٠١٦ .
  4. 1 2 3 4 "ديك سلايتون" (ملف PDF) . ناسا . يونيو 1993. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 29 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2019 .
  5. "دونالد ك "ديك" سلايتون" . قاعة مشاهير الطيران في ويسكونسن. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2013. أثناء وجوده في قاعدة إدواردز الجوية، قام ديك سلايتون برحلات تجريبية على متن طائرات إف-101، وإف-102، وإف-105، وإف-106.
  6. كرانز، جين (2000). الفشل ليس خيارًا: مركز التحكم بالمهمات من ميركوري إلى أبولو 13 وما بعدها . نيويورك: سايمون وشوستر . ISBN 0-7432-0079-9. LCCN 00027720 . OCLC 43590801 . ...[كان] أحد أبرز طياري الاختبار في قاعدة إدواردز الجوية، حيث كان يدفع طائرة F-105 إلى أقصى حدودها.  
  7. كاربنتر، سكوت ؛ كوبر، غوردون ؛ غلين، جون ؛ غريسوم، فيرجيل ؛ شيرا، والتر ؛ شيبارد، آلان ؛ سلايتون، دونالد (2010). نحن السبعة . سايمون وشوستر . ISBN 978-1-4391-8103-4.
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 تشايكين، أندرو (2007). رجل على سطح القمر: رحلات رواد فضاء أبولو . مجموعة بنغوين . ISBN 978-0-14-311235-8.
  9. "ديك سلايتون في أوربيتال إيه تي كيه" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 25 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2017 .
  10. 1 2 3 ألتمان، لورانس ك. (27 أبريل 1972). "ديك سلايتون يدرس اللغة الروسية ويحلم بالفضاء" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2018 .
  11. 1 2 هاول، إليزابيث (30 يناير 2014). "ديك سلايتون: رائد فضاء ميركوري الذي انتظر ليطير" . Space.com. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 28 أبريل 2019 .
  12. كومبتون، دبليو. ديفيد (1989). حيث لم يذهب إنسان من قبل: تاريخ مهمات أبولو لاستكشاف القمر . واشنطن العاصمة: ناسا. SP-4214. مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2019 .
  13. كينيدي، ج. مايكل (29 أبريل 1985). "رحلة المكوك هي أول مهمة لليند : انتظار رائد الفضاء لمدة 19 عامًا لرحلة فضائية ينتهي اليوم" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2020 . 
  14. 1 2 ستافورد، توماس ؛ كاسوت، مايكل (2002). لقد التقطنا . مطبعة مؤسسة سميثسونيان . ISBN 978-1-58834-070-2.
  15. أبيل، جون سي. (9 سبتمبر 2009). "9 سبتمبر 1982: 3-2-1 ... انطلاق! أول إطلاق لمركبة فضائية خاصة" . Wired.com . كوندي ناست . مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 8 أغسطس 2013 .
  16. شيبارد، آلان ؛ سلايتون، ديك (1994). رحلة القمر: القصة الداخلية لسباق أمريكا إلى القمر . أتلانتا: شركة تيرنر للنشر . ISBN 1-878685-54-6.
  17. 1 2 بورغيس، كولين (2011). اختيار رواد فضاء ميركوري السبعة: البحث عن أول رواد فضاء أمريكيين . نيويورك: سبرينغر . doi : 10.1007/978-1-4419-8405-0 . ISBN 978-1-4419-8404-3LCCN 2011925650 . OCLC 747105631 .​  
  18. "الذكرى الأربعون لمركبة ميركوري 7: دونالد ك. "ديك" سلايتون" . www.nasa.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 سبتمبر 2025 .
  19. ويلفورد، جون نوبل (14 يونيو 1993). "وفاة دونالد سلايتون عن عمر يناهز 69 عامًا؛ كان أحد رواد الفضاء الأوائل" . صحيفة نيويورك تايمز . ص. ب9. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2019 . 
  20. كلينتون، ويليام ج. (14 يونيو 1993). "بيان بشأن وفاة دونالد سلايتون" . مشروع الرئاسة الأمريكية . تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2025 .
  21. رحلات الفضاء - المجلد 38، العدد 11. الجمعية البريطانية بين الكواكب. 1996. ص 384. 
  22. «إدواردز كوماندور يُمنح أوسمة» . صحيفة بيكرزفيلد كاليفورنيان . بيكرزفيلد، كاليفورنيا. 1 أكتوبر 1976. ص 9. مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2019 عبر موقع Newspapers.com. 
  23. "الأعضاء، الولايات المتحدة" . رابطة مستكشفي الفضاء. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2019 .
  24. "دونالد ك. (ديك) سلايتون" . مؤسسة منح رواد الفضاء. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2019 .
  25. «رواد فضاء ميركوري يفتتحون قاعة المشاهير في موقع بفلوريدا» . صحيفة فيكتوريا أدفوكيت . فيكتوريا، تكساس. أسوشيتد برس. ١٢ مايو ١٩٩٠. ص ٣٨. مؤرشف من الأصل في ١٢ فبراير ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٢٥ يونيو ٢٠١٩ عبر موقع Newspapers.com. 
  26. شيبارد، ديفيد (27 سبتمبر 1990). "سلايتون ينضم إلى قاعة مشاهير الفضاء" . صحيفة إل باسو تايمز . إل باسو، تكساس. ص 9. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2019 - عبر موقع Newspapers.com. 
  27. "قاعة مشاهير الطيران الوطنية: أعضاء قاعة المشاهير" . قاعة مشاهير الطيران الوطنية . مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2019 .
  28. سبريكيلمير، ليندا (2006). هؤلاء الذين نُكرمهم: قاعة مشاهير الفضاء الدولية . دار دونينغ للنشر. رقم ISBN 978-1-57864-397-4.
  29. "مركز تكساس للأورام - ديك سلايتون للسرطان" . 2019. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2019 .
  30. "وفاة بوبي سلايتون عن عمر يناهز 65 عامًا" . صحيفة باي إيريا سيتيزن . هيوستن، تكساس: صحف هيوستن المجتمعية. 29 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أبريل 2019 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  31. "الصفحة الرئيسية" . متحف ديك سلايتون التذكاري للفضاء والدراجات. مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2019 .
  32. "مهمة خدمات التموين التجاري لمحطة الفضاء الدولية (أورب-3): تحديث المهمة - 22 أكتوبر 2014" . علوم المدارات. 22 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2014 .
  33. كلارك، ستيفن (31 أكتوبر 2014). "نظام الدفع للمرحلة الأولى هو محور التركيز المبكر في أبحاث أنتايرس" . سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2019 .
  34. فوست، جيف (6 ديسمبر 2015). "أطلس تطلق مركبة الشحن سيغنوس إلى محطة الفضاء الدولية" . سبيس نيوز . تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2019 .
  35. "ارتفاع أسهم سولستار بفضل استثمارات WeFunder" . www.abqjournal.com . مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2023 .
  36. "سولستار ستوفر اتصالات مضمونة للأقمار الصناعية التي تُخرج من مدارها الأرضي المنخفض - سات نيوز" . news.satnews.com . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2023 .
  37. كوبر، ستيف (2 أكتوبر 1983). "سكوت بولين كان يمتلك المؤهلات المناسبة لدور في فيلم" . صحيفة سان برناردينو كاونتي صن . سان برناردينو، كاليفورنيا. ص. د-1. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2019 - عبر موقع Newspapers.com. 
  38. غرانثام، لوريتا (9 يوليو 1995). "قوى ناسا الحقيقية والمذهلة وغير المسبوقة للجاذبية" . صحيفة بالم بيتش بوست . ويست بالم بيتش، فلوريدا. ص 4D. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2019 . 
  39. "فيلم تلفزيوني" . صحيفة رينو غازيت جورنال . رينو، نيفادا. 18 يوليو 1999. ص 12 عبر موقع Newspapers.com. 
  40. كيس، توني (5 أبريل 1998). "إعادة النظر في سباق الفضاء" . صحيفة آشفيل سيتيزن تايمز . آشفيل، كارولاينا الشمالية. ص. د1. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2019 . 
  41. مونشوت على موقع IMDb
  42. مورابيتو، أندريا (20 يونيو 2015). "نادي زوجات رواد الفضاء يُشعل حماس قناة ABC" . نيويورك بوست. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2019 .
  43. شخصيات مخفية على موقع IMDb
  44. سنودن، سكوت (4 أكتوبر 2018). ""فيلم 'الرجل الأول' يقدم سردًا مؤثرًا لحياة نيل أرمسترونغ (مراجعة فيلم)" . موقع Space.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 1 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يناير 2019 .
  45. سبنسر، صموئيل (31 أكتوبر 2019). ""موعد عرض مسلسل "من أجل البشرية جمعاء"، طاقم العمل، ملخص الإعلان الترويجي: كل ما تحتاج معرفته عن مسلسل Apple TV+" . نيوزويك . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2019 .
  46. ""مسلسل "من أجل البشرية جمعاء" يُطلق سباقًا فضائيًا بديلًا على Apple TV+" . collectSPACE . ٢٨ أكتوبر ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٢ سبتمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٨ نوفمبر ٢٠١٩ .