سبيس إكس ميرلين

الموسوعة الحرة

ميرلين هي عائلة من محركات الصواريخ طورتها شركة سبيس إكس . وهي تُستخدم حاليًا في مركبتي الإطلاق فالكون 9 وفالكون هيفي ، وكانت تُستخدم سابقًا في فالكون 1. تستخدم محركات ميرلين وقود RP-1 والأكسجين السائل كوقود دافع في دورة توليد طاقة تعمل بالغاز . صُمم محرك ميرلين في الأصل لاستعادته من البحر وإعادة استخدامه، ولكن منذ عام 2016، تُستعاد معززة فالكون 9 بالكامل لإعادة استخدامها عن طريق الهبوط عموديًا على منصة هبوط باستخدام أحد محركات ميرلين التسعة.

يُعدّ حاقن الوقود في قلب محرك ميرلين من النوع ذي الصمام المحوري ، وهو النوع الذي استُخدم لأول مرة في محرك هبوط مركبة أبولو القمرية . ويتم تغذية الوقود بواسطة مضخة توربينية أحادية المحور ذات دافعتين . كما تُزوّد ​​هذه المضخة التوربينية المشغلات الهيدروليكية بسائل عالي الضغط ، والذي يُعاد تدويره إلى مدخل الضغط المنخفض. وهذا يُغني عن الحاجة إلى نظام دفع هيدروليكي منفصل ، ويمنع حدوث أي عطل في نظام توجيه الدفع نتيجة نفاد السائل الهيدروليكي . وقد سُمّي المحرك تيمناً بطائر الميرلين ، وهو نوع صغير من الصقور .

التعديلات

سبيس إكس ميرلين 1A

ميرلين 1A

استخدم الإصدار الأولي، ميرلين 1A ، فوهةً رخيصة الثمن وقابلة للاستهلاك، مصنوعة من مركب بوليمر مقوى بألياف الكربون ومبردة بالتبخير ، وبلغت قوة دفعها 340 كيلو نيوتن (76000 رطل) . حلّق ميرلين 1A مرتين فقط: الأولى في 24 مارس 2006، حيث اشتعلت فيه النيران وتعطل بسبب تسرب للوقود بعد الإطلاق بفترة وجيزة، [ 5 ] [ 6 ] والثانية في 21 مارس 2007، حيث نجح في مهمته. [ 7 ] وفي كلتا المرتين ، تم تركيب ميرلين 1A على المرحلة الأولى من صاروخ فالكون 1. [ 8 ] [ 9 ]   

كانت مضخة التوربينات الخاصة بشركة سبيس إكس تصميمًا جديدًا كليًا، تم التعاقد عليه مع شركة باربر-نيكولز في عام 2002، والتي تولت جميع أعمال التصميم والتحليل الهندسي والتصنيع؛ وكانت الشركة قد عملت سابقًا على مضخات توربينات لبرنامجي محركي RS-88 (بانتام) وناسا فاستراك  . استخدمت مضخة التوربينات ميرلين 1A عمودًا رئيسيًا فريدًا ملحومًا بالاحتكاك ، مع نهايات من إنكونيل  718 ومروحة دافعة مدمجة من الألومنيوم RP-1 في المنتصف. صُنع غلاف مضخة التوربينات باستخدام تقنية الصب الاستثماري ، حيث استُخدم إنكونيل في طرف التوربين، والألومنيوم في المنتصف، والفولاذ المقاوم للصدأ من سلسلة 300 في طرف الأكسجين السائل. كان التوربين من نوع الدفع الجزئي (أي أن سائل التشغيل يُدخل فقط خلال جزء من دوران التوربين؛ قوس، وليس المحيط بأكمله) وكان يدور بسرعة تصل إلى 20000  دورة في الدقيقة، بوزن إجمالي يبلغ 68 كجم (150 رطلًا) .  

ميرلين 1ب

كان محرك الصاروخ Merlin 1B نسخة مطورة من  محرك Merlin 1A. تولت شركة Barber-Nichols, Inc. تطوير المضخات التوربينية لصالح شركة SpaceX. [ 10 ] صُمم هذا المحرك لمركبات الإطلاق Falcon 1 ، وهو قادر على توليد قوة دفع تبلغ 380 كيلو نيوتن (85000 رطل) عند مستوى سطح البحر و 420 كيلو نيوتن (95000 رطل) في الفراغ، ويعمل بدفع نوعي يبلغ 261 ثانية (2.56 كم/ث) عند مستوى سطح البحر و 303 ثانية (2.97 كم/ث) في الفراغ.        

تم تطوير مضخة Merlin 1B مقارنةً بمضخة 1A من خلال ترقية التوربين ، مما زاد من قدرتها من 1500 كيلوواط (2000 حصان) إلى 1900 كيلوواط (2500 حصان) . [ 11 ] وتمت ترقية التوربين بإضافة فوهات إضافية، وتحويل تصميم الدخول الجزئي السابق إلى تصميم دخول كامل. وشملت الترقية مراوح أكبر قليلاً لكل من وقود RP-1 والأكسجين السائل. يدور هذا الطراز بسرعة أكبر تبلغ 22000 دورة في الدقيقة، ويولد ضغوط تصريف أعلى. بقي وزن مضخة التوربين ثابتًا عند 68 كيلوغرامًا (150 رطلاً) . [ 10 ] ومن التغييرات الملحوظة الأخرى مقارنةً بمضخة 1A التحول إلى نظام إشعال TEA – TEB ( الذائب تلقائيًا ) بدلاً من نظام الإشعال بالشعلة. [ 11 ]       

كان من المقرر استخدام محرك ميرلين 1B مبدئيًا في مركبة الإطلاق فالكون 9 ، التي كان من المفترض أن تحتوي مرحلتها الأولى على مجموعة من تسعة محركات من هذا النوع. ونظرًا للخبرة المكتسبة من  الرحلة الأولى لفالكون 1، حوّلت شركة سبيس إكس تطوير محرك ميرلين إلى محرك ميرلين  1C، الذي يُبرّد بالتجديد. ولذلك،  لم يُستخدم محرك ميرلين 1B أبدًا في مركبة إطلاق. [ 8 ] [ 9 ]

ميرلين 1 سي

مركبة ميرلين 1 سي قيد الإنشاء في شركة سبيس إكس

تم إنتاج ثلاثة إصدارات من محرك ميرلين 1C . كان محرك ميرلين الخاص بصاروخ فالكون  1 مزودًا بمجموعة عادم توربينية متحركة، تُستخدم للتحكم في دوران الصاروخ عن طريق توجيه العادم. أما  محرك ميرلين 1C الخاص بالمرحلة الأولى من صاروخ فالكون  9، فهو مطابق تقريبًا للإصدار المستخدم في فالكون  1، باستثناء أن مجموعة عادم التوربينية فيه غير متحركة. وأخيرًا، يُستخدم إصدار من محرك ميرلين  1C يعمل في الفراغ  في المرحلة الثانية من فالكون 9. يختلف هذا المحرك عن إصدار المرحلة الأولى في فالكون  9 في أنه يستخدم فوهة عادم أكبر مُحسّنة للعمل في الفراغ، ويمكن التحكم في تدفقه بين 60% و100%. [ 13 ]

يستخدم محرك ميرلين 1C فوهة وغرفة احتراق مُبرّدة بنظام التبريد التجديدي  . أما المضخة التوربينية المستخدمة فهي من طراز ميرلين 1B مع تعديلات طفيفة. وقد تم تشغيلها لمدة 170  ثانية في مهمة كاملة في نوفمبر 2007، [ 12 ] وحلقت لأول مرة في مهمة في أغسطس 2008، [ 15 ] وقامت بتشغيل "أول صاروخ يعمل بالوقود السائل تم تطويره من قبل القطاع الخاص ويصل بنجاح إلى المدار"، وهو فالكون 1 الرحلة 4 ، في سبتمبر 2008، [ 15 ] وقامت بتشغيل فالكون  9 في رحلته الأولى في يونيو 2010. [ 16 ]

عند تجهيزه للاستخدام على مركبات فالكون 1، كان محرك ميرلين  1C يتمتع بقوة دفع عند مستوى سطح البحر تبلغ 350 كيلو نيوتن (78,000 رطل) ، وقوة دفع في الفراغ تبلغ 400 كيلو نيوتن (90,000 رطل) ، ودافع نوعي في الفراغ يبلغ 304 ثانية (2.98 كم/ث) . في هذا التكوين، كان المحرك يستهلك 140 كجم (300 رطل) من الوقود الدافع في الثانية. أُجريت اختبارات على محرك ميرلين 1C واحد، حيث عمل بنجاح لمدة إجمالية قدرها 27 دقيقة (باحتساب مدة الاختبارات المختلفة)، وهو ما يعادل عشر رحلات كاملة لصاروخ فالكون 1. [ 17 ] يتم تبريد حجرة الاحتراق وفوهة محرك ميرلين 1C بشكل متجدد بواسطة تدفق الكيروسين بمعدل 45 كجم (100 رطل) في الثانية، وهما قادران على امتصاص 10 ميجاوات (13,000 حصان) من الطاقة الحرارية . [ 18 ]               

استُخدم محرك ميرلين 1C لأول مرة في المحاولة الثالثة الفاشلة لإطلاق صاروخ فالكون  1. وفي معرض حديثه عن هذا الفشل، أشار إيلون ماسك إلى أن: "رحلة المرحلة الأولى، بمحرك ميرلين  1C الجديد الذي سيُستخدم في فالكون  9، كانت مثالية". [ 19 ]  واستُخدم محرك ميرلين 1C في الرحلة الرابعة الناجحة لصاروخ فالكون  1 في 28 سبتمبر 2008. [ 20 ]

في 7 أكتوبر/تشرين الأول 2012، تعرّض محرك ميرلين 1C (المحرك رقم  1) التابع لمهمة CRS-1 لعطلٍ عند الدقيقة 00:01:20، والذي ظهر في فيديو إطلاق CRS-1 على شكل وميض. حدث العطل بالتزامن مع وصول المركبة إلى أقصى ضغط ديناميكي هوائي (max-Q). خلصت مراجعة داخلية أجرتها شركة سبيس إكس إلى أن المحرك توقف عن العمل بعد انخفاض مفاجئ في الضغط، وأن الغلاف الديناميكي الهوائي فقط هو الذي تضرر، مما أدى إلى ظهور الحطام الظاهر في الفيديو؛ ولم ينفجر المحرك، حيث استمر مركز التحكم الأرضي التابع لشركة سبيس إكس في تلقي البيانات منه طوال الرحلة. لم تتأثر المهمة الأساسية بهذا العطل نظرًا للتشغيل الطبيعي للمحركات الثمانية المتبقية وإعادة ضبط مسار الرحلة على متن المركبة، [ 21 ] إلا أن حمولة المهمة الثانوية لم تصل إلى مدارها المستهدف بسبب بروتوكولات السلامة المطبقة لمنع الاصطدام بمحطة الفضاء الدولية. منعت هذه البروتوكولات إطلاق المرحلة العليا للحمولة الثانوية مرة أخرى. [ 22 ]

كانت شركة سبيس إكس تخطط لتطوير نسخة من محرك ميرلين 1C بقوة 560 كيلو نيوتن (130,000 رطل) لاستخدامها في معززات فالكون 9 بلوك 2 وفالكون 1E. [ 23 ] تم التخلي عن هذا المحرك وهذه النماذج من المعززات لصالح محرك ميرلين 1D الأكثر تطوراً ومعزز فالكون 9 v1.1 الأطول .         

محرك Merlin 1C الفراغي في مصنع هاوثورن عام 2008

مكنسة كهربائية ميرلين (1C)

في العاشر من مارس/آذار 2009، أعلنت شركة سبيس إكس في بيان صحفي عن نجاح اختبار محرك ميرلين فاكيوم. يُعدّ ميرلين فاكيوم نسخةً مُطوّرة من محرك 1C، ويتميز بقسم عادم أكبر وفوهة تمدد أكبر بكثير لزيادة كفاءة المحرك في فراغ الفضاء. يتم تبريد غرفة الاحتراق فيه تبريدًا متجددًا ، بينما يتم تبريد فوهة التمدد المصنوعة من سبيكة النيوبيوم ، والتي يبلغ طولها 2.7 متر (9 أقدام) [ 24 ] [ 13 ] ، تبريدًا إشعاعيًا . يُولّد المحرك قوة دفع في الفراغ تبلغ 411 كيلو نيوتن (92,500 رطل قوة) ودافعًا نوعيًا في الفراغ يبلغ 342 ثانية (3.35 كم/ث) . [ 25 ] خضع أول محرك ميرلين فاكيوم إنتاجي لاختبار إطلاق كامل المدة (329 ثانية) للمرحلة الثانية المتكاملة من صاروخ فالكون 9 في 2 يناير 2010. [ 26 ] تم استخدامه في المرحلة الثانية لرحلة فالكون 9 الافتتاحية في 4 يونيو 2010. عند التشغيل بكامل طاقته، واعتبارًا من 10 مارس 2009، يعمل محرك ميرلين فاكيوم بأعلى كفاءة بين جميع محركات الصواريخ الأمريكية الصنع التي تعمل بالوقود الهيدروكربوني. [ 27 ]        

أُجري اختبار غير مُخطط له لمحرك ميرلين فاكيوم المُعدَّل في ديسمبر 2010. وقبل وقت قصير من الرحلة الثانية المُجدولة لصاروخ فالكون 9 ، تم اكتشاف شرخين في فوهة محرك ميرلين فاكيوم المصنوعة من صفائح سبيكة النيوبيوم ، والتي يبلغ طولها 2.7 متر (9 أقدام). وكان الحل الهندسي هو قطع الجزء السفلي من الفوهة بطول 1.2 متر (4 أقدام) وإطلاق الصاروخ بعد يومين، حيث لم تكن الأداء الإضافي الذي كان سيُكتسب من الفوهة الأطول ضروريًا لتحقيق أهداف المهمة. وقد نجح المحرك المُعدَّل في وضع المرحلة الثانية في مدار على ارتفاع 11,000 كيلومتر (6,800 ميل) . [ 24 ]     

ميرلين 1D

طُوّر محرك ميرلين 1D بواسطة شركة سبيس إكس بين عامي 2011 و2012، وأُجريت أول رحلة تجريبية له في عام 2013. وشملت أهداف تصميم المحرك الجديد زيادة الموثوقية، وتحسين الأداء، وتسهيل عملية التصنيع. [ 28 ] في عام 2011، كانت أهداف أداء المحرك هي قوة دفع في الفراغ تبلغ 690 كيلو نيوتن (155,000 رطل قوة) ، ودفع نوعي في الفراغ ( Isp ) يبلغ 310 ثانية (3.0 كم/ث) ، ونسبة تمدد تبلغ 16 (مقارنةً بـ 14.5 في محرك ميرلين 1C السابق)، وضغط غرفة الاحتراق في "النطاق الأمثل" يبلغ 9.7 ميجا باسكال (1,410 رطل لكل بوصة مربعة) . صُمم محرك ميرلين 1D في الأصل ليعمل بنظام الخنق بين 100% و70% من قوة الدفع القصوى؛ إلا أن التحسينات الإضافية التي أُدخلت عليه منذ عام 2013 تسمح الآن للمحرك بالوصول إلى 40% من قوة الدفع القصوى. [ 29 ]        

يتم التحكم في نسبة خليط الوقود/المؤكسد الأساسية في محرك ميرلين عن طريق تحديد حجم أنابيب إمداد الوقود لكل محرك، مع تقليل كمية صغيرة فقط من التدفق الكلي بواسطة " صمام فراشة يتم التحكم فيه بواسطة محرك مؤازر " لتوفير تحكم دقيق في نسبة الخليط. [ 30 ]

في 24 نوفمبر 2013، صرح إيلون ماسك أن المحرك كان يعمل بالفعل بنسبة 85٪ من إمكاناته، وتوقعوا أن يكونوا قادرين على زيادة قوة الدفع عند مستوى سطح البحر إلى حوالي 730 كيلو نيوتن (165000 رطل) ونسبة الدفع إلى الوزن 180. [ 31 ] تم استخدام هذا الإصدار من محرك Merlin 1D في صاروخ Falcon 9 Full Thrust وحلّق لأول مرة في الرحلة 20 .    

في مايو 2016، أعلنت شركة سبيس إكس عن خططها لتطوير صاروخ ميرلين  1D، وذلك بزيادة قوة الدفع في الفراغ إلى 914 كيلو نيوتن (205,000 رطل) وقوة الدفع عند مستوى سطح البحر إلى 845 كيلو نيوتن (190,000 رطل) . ووفقًا لسبيس إكس، ستزيد قوة الدفع الإضافية من قدرة حمولة فالكون 9 في المدار الأرضي المنخفض إلى حوالي 22 طنًا متريًا في مهمة غير قابلة للاستهلاك. كما أشارت سبيس إكس إلى أنه على عكس النسخة السابقة من فالكون 9 ذات الدفع الكامل، فإن الزيادة في الأداء تعود فقط إلى تطوير المحركات، ولا توجد أي تغييرات جوهرية أخرى مُخطط لها علنًا على الصاروخ.      

في مايو 2018، وقبل الرحلة الأولى لصاروخ فالكون 9 بلوك 5 ، أعلنت شركة سبيس إكس عن تحقيق هدف قوة الدفع البالغة 845 كيلو نيوتن (190,000 رطل) . [ 32 ] ويقترب محرك ميرلين 1D الآن من قوة الدفع عند مستوى سطح البحر لمحركات روكيتداين H-1 / RS-27 المتقاعدة التي كانت تُستخدم في صواريخ ساتورن 1 ، وساتورن 1B ، ودلتا 2 .  

في 23 فبراير 2024، قام أحد محركات ميرلين التسعة التي كانت تُشغّل ذلك الإطلاق برحلته الثانية والعشرين، وكان حينها المحرك الأكثر استخدامًا في الرحلات. وهو بالفعل محرك الصاروخ الأكثر استخدامًا حتى الآن، متجاوزًا الرقم القياسي لمحرك مكوك الفضاء الرئيسي رقم 2019 الذي بلغ 19 رحلة. [ 33 ]

الشذوذ

شهد إطلاق أقمار ستارلينك الصناعية على متن صاروخ فالكون 9 في 18 مارس 2020 توقفًا مبكرًا للمحرك أثناء الصعود. حدث التوقف بعد دقيقتين  و22  ثانية من بدء الرحلة، وترافق مع "حدث" تم رصده بالكاميرا. استمرت بقية  محركات فالكون 9 في العمل لفترة أطول، وتمكنت من إيصال الحمولة إلى المدار. مع ذلك، لم يتم استعادة المرحلة الأولى بنجاح. في تحقيق لاحق، وجدت شركة سبيس إكس أن كحول الأيزوبروبيل ، المستخدم كسائل تنظيف، قد انحصر واشتعل، مما تسبب في توقف المحرك. لمعالجة المشكلة، أشارت سبيس إكس في عملية إطلاق لاحقة إلى أن عملية التنظيف لم تتم. [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]

في 2 أكتوبر 2020، أُجِّل إطلاق قمر GPS-III الصناعي قبل ثانيتين من الإطلاق (T-2) بسبب اكتشاف بدء تشغيل مبكر لاثنين من محركات المرحلة الأولى التسعة. أُزيلت المحركات لإجراء المزيد من الاختبارات، وتبين انسداد منفذ في مولد الغاز. بعد إزالة الانسداد، بدأت المحركات بالعمل كما هو مخطط لها. بعد ذلك، فحصت شركة سبيس إكس محركات أخرى في أسطولها، ووجدت أن اثنين من محركات صاروخ فالكون 9 المُخصص لإطلاق مهمة Crew-1 يعانيان من المشكلة نفسها. استُبدلت هذه المحركات بمحركات M1D جديدة. [ 37 ]

في 16 فبراير 2021، وخلال رحلة فالكون 9 رقم 108 لإطلاق أقمار ستارلينك الصناعية ، توقف أحد المحركات مبكراً بسبب تسرب غازات العادم الساخنة عبر غطاء واقٍ حراري متضرر. وقد تكللت المهمة بالنجاح، لكن تعذر استعادة الصاروخ المعزز. [ 38 ]

مكنسة كهربائية ميرلين 1D

طُوِّرَ محرك Merlin 1D المُصمَّم للعمل في الفراغ لصاروخ Falcon 9 v1.1 والمرحلة الثانية من صاروخ Falcon Heavy  . [ 2 ] اعتبارًا من عام 2020،  بلغت قوة دفع محرك Merlin 1D Vacuum 220,500 رطل (981 كيلو نيوتن) [ 39 ] مع دافع نوعي قدره 348 ثانية، [ 40 ] وهو أعلى دافع نوعي على الإطلاق لمحرك صاروخي أمريكي يعمل بالوقود الهيدروكربوني. [ 41 ] ويعود هذا الارتفاع إلى نسبة التمدد الأكبر التي يوفرها التشغيل في الفراغ، والتي تبلغ الآن 165:1 باستخدام امتداد فوهة مُحدَّث. [ 40 ] [ 42 ]   

يمكن للمحرك أن يخفض قوته إلى 39% من أقصى قوة دفع له، أو 360 كيلو نيوتن (81000 رطل) . [ 42 ]  

تحسينات وإصدارات مختلفة من مكنسة ميرلين أحادية البعد

أطلقت مهمة النقل 7 تصميمًا جديدًا لفوهة محرك ميرلين فاكيوم (MVac اختصارًا)، أو نسخة معدلة منه، بهدف زيادة وتيرة الإطلاق وخفض التكاليف. يتميز هذا التصميم الجديد بقصر طول الفوهة، مما يقلل من الأداء واستهلاك المواد. تُستخدم هذه الفوهة فقط في المهمات ذات الأداء المنخفض، حيث ينتج محرك MVac قوة دفع أقل بنسبة 10% في الفضاء. كما تُقلل هذه الفوهة كمية المواد المطلوبة بنسبة 75%، مما يعني أن شركة سبيس إكس تستطيع إطلاق أكثر من ثلاثة أضعاف عدد المهمات بنفس كمية معدن النيوبيوم النادر مقارنةً بالتصميم الأطول. [ 43 ] [ 44 ]

الشذوذ

في 11 يوليو 2024، واجه صاروخ فالكون 9 الرحلة 354، الذي كان يُطلق مجموعة أقمار ستارلينك 9-3 من قاعدة فاندنبرغ الجوية في كاليفورنيا، خللاً في نظام التحكم الآلي (MVac) أثناء محاولة إعادة تشغيل المحرك لرفع أقمار ستارلينك الـ 22 إلى نقطة الحضيض تمهيداً لإطلاقها. وفي اليوم نفسه، أكد كل من إيلون ماسك وشركة سبيس إكس أن المحرك تعطل بشكل انفجاري خلال محاولة ثانية لإعادة التشغيل، إلا أن ذلك لم يُلحق أي ضرر بالمرحلة الثانية من الصاروخ، حيث واصلت المرحلة إطلاق الأقمار الصناعية. [ 45 ]

تصميم

التحكم في المحرك

تستخدم شركة سبيس إكس تصميمًا ثلاثيًا احتياطيًا في حواسيب محركات ميرلين. يتألف النظام من ثلاثة حواسيب في كل وحدة معالجة، حيث يقوم كل حاسوب بفحص الحواسيب الأخرى باستمرار، مما يوفر تصميمًا مقاومًا للأعطال . وتُعدّ وحدة معالجة واحدة جزءًا من كل محرك من محركات ميرلين العشرة (تسعة في المرحلة الأولى، وواحد في المرحلة الثانية) المستخدمة في  مركبة الإطلاق فالكون 9. [ 46 ]

مضخة توربينية

صُممت وطُورت مضخة التوربين Merlin LOX/RP-1 المستخدمة في محركات Merlin 1A–1C بواسطة شركة Barber-Nichols. [ 47 ] تدور هذه المضخة بسرعة 36000 دورة في الدقيقة ، وتولد قوة 10000 حصان (7500 كيلوواط) . [ 48 ]  

مولد غاز

يتم تشغيل مضخة التوربينات LOX/RP-1 triump rocket 3 الموجودة على كل محرك من محركات Merlin بواسطة مولد غاز ذي دورة مفتوحة غني بالوقود مشابه لذلك المستخدم في محرك Rocketdyne F-1 الذي يعود إلى حقبة أبولو . [ 49 ]

إنتاج

اعتبارًا من أغسطس 2011 كانت شركة سبيس إكس تُنتج محركات ميرلين بمعدل ثمانية محركات شهريًا، وتخطط لرفع الإنتاج لاحقًا إلى حوالي 33 محركًا شهريًا (أو 400 محرك سنويًا). [ 2 ] وبحلول سبتمبر 2013، زادت مساحة التصنيع الإجمالية لشركة سبيس إكس إلى ما يقرب من 93,000 متر مربع ( مليون قدم مربع) ، وتم تجهيز المصنع لتحقيق معدل إنتاج أقصى يصل إلى 40 نواة صاروخية سنويًا، وهو ما يكفي لاستخدام 400 محرك سنويًا كما هو مُخطط له في الخطة السابقة. [ 50 ] وبحلول أكتوبر 2014، أعلنت سبيس إكس أنها صنعت المحرك رقم 100 من طراز ميرلين 1D، وأن إنتاج المحركات أصبح الآن بمعدل أربعة محركات أسبوعيًا، وسيتم رفعه قريبًا إلى خمسة. [ 51 ] [ 52 ]  

في فبراير 2016، أشارت شركة SpaceX إلى أن الشركة ستحتاج إلى بناء مئات المحركات سنويًا لدعم  معدل بناء صواريخ Falcon 9/Falcon Heavy البالغ 30 نواة صاروخية سنويًا بحلول نهاية عام 2016. [ 53 ]

يستخدم كل معزز من معززات صاروخ فالكون 9 تسعة محركات ميرلين، بينما تستخدم المرحلة الثانية محرك ميرلين فراغي واحد. تُستهلك المرحلة الثانية، لذا يستهلك كل إطلاق محرك ميرلين فراغي واحد. صممت شركة سبيس إكس المعزز بمحركاته بحيث يمكن استعادته وإعادة استخدامه عن طريق الهبوط النفاث، وقد أُعيد استخدام أول معزز مستعاد في مارس 2017. بحلول عام 2020، لم يستخدم سوى خمسة من أصل 26 صاروخ فالكون 9 أُطلقت في ذلك العام معززات جديدة. وبحلول عام 2021، لم يستخدم سوى صاروخين من أصل 31 صاروخ فالكون 9 معززات جديدة.

مفاهيم المحركات السابقة

مفهوم ميرلين 2

في مؤتمر الدفع المشترك للمعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية في 30 يوليو 2010، شارك توم ماركوسيك، مدير منشأة تطوير الصواريخ في ماكجريجور التابعة لشركة سبيس إكس ، بعض المعلومات من المراحل الأولية للتخطيط لمحرك جديد. محرك ميرلين 2 من سبيس إكس، الذي يعمل بوقود الأكسجين السائل/RP-1 ضمن دورة مولد الغاز ، قادر على توليد قوة دفع متوقعة تبلغ 7600 كيلو نيوتن (1,700,000 رطل) عند مستوى سطح البحر و 8500 كيلو نيوتن (1,920,000 رطل) في الفراغ، وكان من شأنه أن يوفر الطاقة لمركبات الإطلاق التجريبية فائقة الثقل من سبيس إكس، والتي أطلق عليها ماركوسيك اسمي فالكون 10 وفالكون 200. لو تم بناء هذه القدرة، لكانت ستؤدي إلى محرك بقوة دفع أكبر من محركات F-1 المستخدمة في صاروخ ساتورن 5. [ 54 ]    

أشار ماركوسيك، الذي صُمم محرك ميرلين 2 ليُستخدم في نسخ أكثر تطورًا من صاروخ فالكون 9 الثقيل، إلى أنه "يمكن اعتماده خلال ثلاث سنوات مقابل مليار دولار". [ 55 ] وبحلول منتصف أغسطس، أوضح إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة سبيس إكس ، أن تصميم محرك ميرلين 2 يُعد عنصرًا أساسيًا في أي جهد تبذله سبيس إكس لتحقيق هدفها المتمثل في مركبات إطلاق "ذات قدرة رفع فائقة" - وأن سبيس إكس ترغب بالفعل في "التحول نحو الرفع الفائق" - إلا أن تصميمات مركبات الإطلاق المحددة التي عرضها ماركوسيك في مؤتمر الدفع لم تكن سوى "أفكارًا أولية" للمناقشة، "مجموعة من الأفكار للنقاش". [ 56 ]

منذ المناقشة الأصلية، لم يُجرَ أي عمل على محرك "ميرلين 2" الذي يعمل بالكيرولوكس ولم يُعلن عنه. في مؤتمر الدفع المشترك لعام 2011، صرّح إيلون ماسك بأن شركة سبيس إكس تعمل بدلاً من ذلك على محرك دورة مرحلية محتمل . [ 57 ] في أكتوبر 2012، أعلنت سبيس إكس علنًا عن العمل على مفهوم محرك صاروخي سيكون "أقوى بعدة مرات من سلسلة محركات ميرلين 1، ولن يستخدم وقود RP-1 الخاص بميرلين ". [ 58 ] وأشارت الشركة إلى أن المحرك الكبير مُخصّص لصاروخ جديد تابع لها، حيث يمكن نظريًا، باستخدام عدة محركات من هذا النوع، إطلاق حمولات تتراوح كتلتها بين 150 و200 طن (170 إلى 220 طنًا قصيرًا ) إلى مدار أرضي منخفض . وقد أُطلق على المحرك القادم الذي تُطوّره سبيس إكس حاليًا اسم " رابتور ". سيستخدم صاروخ رابتور غاز الميثان السائل كوقود، وقد ذُكر أن قوة دفعه عند مستوى سطح البحر تبلغ 6700 كيلونيوتن (1,500,000 رطل) . [ 59 ] منذ الإعلان الأولي عن رابتور، قام ماسك بتحديث المواصفات إلى حوالي 230 طنًا (2300 كيلونيوتن؛ 510,000 رطل) - أي ما يقارب ثلث الرقم المنشور أصلاً - بناءً على نتائج تحسين نسبة الدفع إلى الوزن. [ 60 ]   

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 "دليل مستخدم فالكون" (ملف PDF) . سبيس إكس. أبريل 2020. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 2 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2020 .
  2. ١ ٢ ٣ "شركة سبيس إكس تكشف عن خططها لتصبح أكبر شركة مصنعة للصواريخ في العالم" . مجلة أفييشن ويك . ١١ أغسطس ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ٢١ يونيو ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٨ يونيو ٢٠١٤ .
  3. 1 2 "قسم ميرلين من صفحة فالكون 9" . سبيس إكس. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2012 .
  4. ↑ مولر، توماس (8 يونيو 2015). "هل نسبة الدفع إلى الوزن لمحرك ميرلين 1D التابع لشركة سبيس إكس، والتي تزيد عن 150، معقولة؟" . تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2015. يزن محرك ميرلين 1D حوالي 475 كيلوغرامًا، بما في ذلك مشغلات التوجيه الهيدروليكي (TVC). ويولد قوة دفع تبلغ 742,500 كيلوغرام في الفراغ، أي ما يقارب 158 قوة دفع لكل كيلوغرام من وزنه. أما النسخة الجديدة ذات الدفع الكامل، فتزن نفس الوزن وتولد قوة دفع تبلغ حوالي 85,500 كيلوغرام في الفراغ.
  5. ↑ بيرغر، برايان (19 يوليو/تموز 2006). "فشل فالكون 1 يعود إلى عطل في صامولة" . Space.com. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو/حزيران 2010. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس/آب 2008 .
  6. ↑ «نتائج عودة فالكون إلى لوحة الطيران» . SpaceX.com. 25 يوليو 2006. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2013.
  7. ↑ "تحديث مراجعة رحلة العرض التجريبي 2" (ملف PDF) . سبيس إكس. 15 يونيو 2007. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 6 مارس 2012.
  8. وايتسايدز ، لوريتا هيدالغو ( 12 نوفمبر/تشرين الثاني 2007). "شركة سبيس إكس تُكمل تطوير محرك صاروخي لصاروخي فالكون 1 و9" . مجلة وايرد ساينس. مؤرشف من الأصل في 23 مارس/آذار 2008. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير/شباط 2008 .
  9. 1 2 غاسكيل، برادوك (5 أغسطس 2006). "لدى سبيس إكس أهداف طموحة لصاروخ فالكون 9" . ناسا سبيس فلايت. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2008 .
  10. 1 2 "مضخة توربينية Merlin LOX/RP-1" . باربر نيكولز. مؤرشفة من الأصل في 29 مايو 2018. تم الاطلاع عليها في 28 مايو 2018 .
  11. 1 2 إيلون ماسك. "تحديث من فبراير 2005 إلى مايو 2005" . سبيس إكس. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2008.
  12. ١ ٢ ٣ "شركة سبيس إكس تُكمل تطوير محرك ميرلين الصاروخي المُبرّد بالتجديد" . بزنس واير. ١٣ نوفمبر ٢٠٠٧. مؤرشف من الأصل في ٣ يناير ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ١٢ نوفمبر ٢٠٠٧ .
  13. 1 2 3 4 ديناردي، آرون؛ كابوزولي، بيتر؛ شوتويل، جوين (2008). فرص إطلاق منخفضة التكلفة توفرها عائلة مركبات الإطلاق فالكون (ملف PDF) . المؤتمر الآسيوي الرابع للفضاء. تايبيه. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 15 مارس 2012.
  14. ↑ "نتائج الرحلة الثالثة لمركبة الإطلاق فالكون 1 التابعة لشركة سبيس إكس، والتطورات المستقبلية، وتطور فالكون 9" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2012 .
  15. 1 2 كلارك، ستيفن (28 سبتمبر 2008). "نجاحٌ باهرٌ أخيرًا لصاروخ فالكون 1" . سبيس فلايت ناو. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2011. أول صاروخ يعمل بالوقود السائل تم تطويره من قبل القطاع الخاص يصل بنجاح إلى المدار
  16. ↑ بويل، آلان (4 يونيو 2010). "نجاح أول رحلة تجريبية لمكوك الفضاء الجديد" . أخبار إن بي سي . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2010 .
  17. ↑ «شركة سبيس إكس تُكمل اختبارات التأهيل لمحرك ميرلين المُبرّد بالتجديد» (بيان صحفي). سبيس إكس. 25 فبراير 2008. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2016 .
  18. ↑ "تحديثات: ديسمبر 2007" . أرشيف التحديثات . سبيس إكس. ديسمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2013. تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2012. (2007:) يتمتع صاروخ ميرلين بقوة دفع تبلغ 95000 رطل عند مستوى سطح البحر، وقوة دفع في الفراغ تزيد عن 108000 رطل، ودافع نوعي في الفراغ يبلغ 304 ثانية، ونسبة قوة الدفع إلى الوزن عند مستوى سطح البحر تبلغ 92. لتوليد هذه القوة، يستهلك ميرلين 350 رطل/ثانية من الوقود، وتستطيع حجرة الاحتراق والفوهة، المبردة بـ 100 رطل/ثانية من الكيروسين، امتصاص 10 ميغاواط من الطاقة الحرارية. من المتوقع أن يؤدي تحديث مضخة التوربو المخطط له في عام 2009 إلى تحسين قوة الدفع بأكثر من 20% ونسبة قوة الدفع إلى الوزن بنحو 25%.      
  19. ↑ بيرجين، كريس؛ ديفيس، مات (2 أغسطس/آب 2008). "فشل صاروخ فالكون 1 التابع لشركة سبيس إكس خلال المرحلة الأولى من الرحلة" . ناسا سبيس فلايت. مؤرشف من الأصل في 3 مارس/آذار 2016. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير/شباط 2010 .
  20. ↑ كلارك، ستيفن (28 سبتمبر 2008). "نجاحٌ باهرٌ أخيرًا لصاروخ فالكون 1" . سبيس فلايت ناو. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 28 سبتمبر 2008 .
  21. ↑ نيلسون، كاثرين (8 أكتوبر 2012). "تحديث مهمة سبيس إكس CRS-1" . سبيس إكس. مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2016 .
  22. ↑ كلارك، ستيفن (11 أكتوبر 2012). "سقوط مركبة أوربكوم على الأرض، والشركة تدّعي خسارة كاملة" . سبيس فلايت ناو. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2012 .
  23. ↑ "دليل مستخدمي فالكون 1 (الإصدار 7)" (ملف PDF) . سبيس إكس. 26 أغسطس 2008. صفحة 8. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 2 أكتوبر 2012. 
  24. 1 2 كلوتز، إيرين (13 ديسمبر 2010). "سبيس إكس تتوقع لقاءً مع محطة الفضاء الدولية في عام 2011" . أسبوع الطيران . تم الاسترجاع في 8 فبراير 2011. وصلت المرحلة الثانية إلى 11000 كيلومتر - وذلك مع التنورة القصيرة
  25. ↑ « أكمل محرك المرحلة العليا لصاروخ فالكون 9 التابع لشركة سبيس إكس بنجاح عملية إطلاق كاملة المدة للمهمة» (بيان صحفي). سبيس إكس. 10 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2009 . 
  26. ↑ إطلاق كامل المدة لإدخال المدار . سبيس إكس. 2 يناير 2010. مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2012. تم الاسترجاع في 5 يناير 2010 .
  27. ↑ «محرك المرحلة العليا لصاروخ فالكون 9 التابع لشركة سبيس إكس يُكمل بنجاح عملية إطلاق النار طوال مدة المهمة» . سبيس إكس. 10 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2016 .
  28. ↑ «شركة سبيس إكس تبدأ اختبارات تقنية فالكون 9 القابلة لإعادة الاستخدام هذا العام» . NASASpaceFlight.com . ١١ يناير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٩ يناير ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١١ يناير ٢٠٢٠ .
  29. ↑ ماج، باف (6 مايو 2016). "@lukealization أقصى قوة دفع هي 3 أضعاف قوة محرك ميرلين، وأدنى قوة دفع هي حوالي 40% من قوة محرك ميرلين واحد. يتوقف محركان خارجيان عن العمل قبل المحرك المركزي" . @elonmusk . مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2020 .
  30. ↑ "محركات سيرفو تصمد أمام ظروف إطلاق سبيس إكس" . ميكرومو/فولهابلر. 2015. مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2015. يقوم صمام ضبط الوقود بتعديل الخليط في الوقت الفعلي . يتكون جهاز ضبط الوقود من صمام فراشة يتم التحكم فيه بواسطة محرك سيرفو. ولتحقيق السرعة وعزم الدوران المناسبين، يتضمن التصميم علبة تروس كوكبية بنسبة تخفيض تبلغ حوالي 151:1، مع تروس داخلية في الوحدة. يتصل عمود المحرك بالصمام مباشرةً لإجراء تعديلات دقيقة. يوضح فريفل: "تُحدد نسبة الخليط الأساسية من خلال حجم الأنابيب، ويتم ضبط كمية صغيرة من تدفق كل أنبوب. نحن نضبط جزءًا صغيرًا فقط من تدفق الوقود الكلي".
  31. ↑ إيلون ماسك (24 نوفمبر 2013). "المؤتمر الهاتفي التمهيدي لإطلاق SES-8" . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر 2013 .متاح أيضًا على ساوند كلاود، مؤرشف في 7 ديسمبر 2013، على موقع Wayback Machine .
  32. ↑ بيرغر، إريك [@SciGuySpace] (10 مايو 2018). "ماسك: قوة دفع محرك صاروخ ميرلين زادت بنسبة 8 بالمائة، لتصل إلى 190,000 رطل" ( تغريدة ) - عبر تويتر .
  33. ↑ @SpaceX (23 فبراير 2024). "إيقاف تشغيل المحرك الرئيسي وانفصال المرحلة. أحد محركات ميرلين التسعة التي تُشغل المرحلة الأولى الليلة هو محرك القيادة الخاص برحلتنا، والذي يُشغل مهمته الثانية والعشرين إلى مدار الأرض" ( تغريدة ) - عبر X (تويتر سابقًا) .
  34. ↑ كلارك، ستيفن. "صاروخ فالكون 9 يتغلب على عطل في المحرك لإطلاق أقمار ستارلينك الصناعية" . سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2020 .
  35. ↑ كلارك، ستيفن. "شبكة ستارلينك التابعة لشركة سبيس إكس تتجاوز حاجز 400 قمر صناعي بعد إطلاق ناجح" . سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2020 .
  36. ↑ «لجنة السلامة تستنتج أن إطلاق رحلة تجريبية تجارية مأهولة في مايو أمر ممكن» . سبيس نيوز . ٢٣ أبريل ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١ نوفمبر ٢٠٢٠ .
  37. ↑ بيرغر، إريك (28 أكتوبر 2020). "كيف تسببت كمية صغيرة من الطلاء في إيقاف صواريخ فالكون 9 الجديدة لمدة شهر" . آرس تكنيكا . تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2021 .
  38. ↑ كاو، سيسي (16 فبراير 2021). "فشل شركة سبيس إكس في هبوط صاروخ فالكون 9 في مهمة ستارلينك الأخيرة" . أوبزرفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2021 .
  39. ↑ "سبيس إكس" . سبيس إكس . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2020 .
  40. 1 2 "فالكون 9" . سبيس إكس. 2017. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2018.
  41. ↑ "ورقة بيانات صاروخ فالكون 9 من سبيس إكس" . تقرير إطلاق فضائي . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 21 سبتمبر 2019 .
  42. 1 2 "دليل مستخدم حمولة مركبة الإطلاق فالكون 9" (ملف PDF) . المراجعة 2. سبيس إكس. 21 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 14 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2015 .
  43. ↑ "الناقل 7" . تم الاطلاع عليه في 17 مارس 2023 .
  44. ↑ سيسنيك، تريفور (22 يوليو 2023). "إيكوستار 24 | فالكون هيفي" . رائد الفضاء اليومي . تم الاسترجاع في 29 يوليو 2023 .
  45. ↑ ماسك، إيلون (11 يونيو 2024). "منشور سبيس إكس على موقع X بخصوص خلل ستارلينك 9-3" . X.com . تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2024 .
  46. ↑ سفيتاك، إيمي (18 نوفمبر 2012). "تصميم دراغون "المقاوم للإشعاع"" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 6 نوفمبر 2013. لدينا أجهزة كمبيوتر في فالكون 9، لدينا ثلاثة أجهزة كمبيوتر في وحدة واحدة على كل محرك في فالكون 9، أي ما مجموعه 30 جهاز كمبيوتر.  
  47. ↑ "مضخة توربينية Merlin LOX/RP-1" . صفحة "المنتجات" على الموقع الإلكتروني: مضخات توربينية لمحركات الصواريخ . باربر-نيكولز. مؤرشفة من الأصل في 13 مارس 2016. تم الاطلاع عليها في 22 نوفمبر 2012 .
  48. ↑ ماسك، إيلون (13 أكتوبر 2018). "جلسة أسئلة وأجوبة كاملة: إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركتي تسلا وسبيس إكس، على موقع ريكود ديكود" ( الفاصل الزمني 01:02:08) (مقابلة). أجرت المقابلة كارا سويشر . مؤرشفة من الأصل في 2 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليها في 2 نوفمبر 2018. تعمل مضخة التوربو في محرك ميرلين بسرعة 36000 دورة في الدقيقة، أي ما يعادل 10000 حصان.  
  49. ↑ ساتون، "تاريخ محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل"، AIAA [2006].
  50. ↑ "الإنتاج في سبيس إكس" . سبيس إكس. 24 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2013 .
  51. ↑ «شركة سبيس إكس تُكمل تشغيل محرك ميرلين أحادي البعد رقم 100» . سبيس إكس. 22 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2014 .
  52. ↑ "شهادة جيفري ثورنبورغ المُعدّة من قِبل شركة سبيس إكس" . SpaceRef.com . 26 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2015. لقد طار محرك ميرلين بنجاح إلى الفضاء أكثر من 180 مرة (130 منها على متن محرك ميرلين 1D)، ناقلاً بكفاءة حمولات متعددة لعملاء من الولايات المتحدة والحكومة والقطاع التجاري إلى مدارات معقدة. وبفضل تصميم المحرك سهل التصنيع، تُنتج سبيس إكس حاليًا 4 محركات ميرلين 1D أسبوعيًا، مع قدرة إنتاجية حالية تصل إلى 5 محركات أسبوعيًا، وهو ما يفوق بكثير أي مُصنِّع آخر لمحركات الصواريخ من القطاع الخاص في العالم.
  53. ↑ فوست، جيف (4 فبراير 2016). "شركة سبيس إكس تسعى لتسريع إنتاج وإطلاق صاروخ فالكون 9 هذا العام" . سبيس نيوز . تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2016 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  54. ↑ "محرك سبيس إكس ميرلين 2، تصاميم الرفع الثقيل" . Hobbyspace.com . 30 يوليو 2010. مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2011.
  55. ↑ نوريس، جاي (5 أغسطس 2010). "سبيس إكس تكشف عن خطة مركبة الرفع الثقيل" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2010.
  56. ↑ "إيلون ماسك يوضح موقف سبيس إكس من الاستكشاف" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . 11 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2010 .(الاشتراك مطلوب)
  57. ↑ "بث مباشر للقاء إيلون ماسك وجوين شوتويل في اجتماع AIAA" . Hobbyspace.com . 1 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2011.
  58. ↑ روزنبرغ، زاك (15 أكتوبر 2012). "سبيس إكس تطمح إلى تحقيق إنجاز كبير بصاروخ جديد ضخم" . فلايت غلوبال . تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2012 .
  59. ↑ نيليس، ستيفن (19 فبراير 2014). "رئيس قسم الدفع في سبيس إكس يرفع حشدًا في سانتا باربرا" . باسيفيك بيزنس تايمز . تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2014 .
  60. ↑ ماسك، إيلون (6 يناير 2015). " أنا إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي/المدير التقني لشركة صواريخ، اسألني أي شيء!" . Reddit.com . تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2016. يتم تحسين نسبة الدفع إلى الوزن للحصول على مستوى دفع منخفض بشكل مدهش، حتى مع الأخذ في الاعتبار الكتلة الإضافية للأنابيب والهيكل للعديد من المحركات. يبدو أن قوة الدفع لكل محرك تزيد قليلاً عن 230 طنًا متريًا (حوالي 500 كيلو باوند)، ولكن سيكون لدينا الكثير منها :) 

مصادر