ملعب دالاس لوف

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 26 صور
الموسوعة الحرة

ملعب دالاس لوف
صورة جوية 2013
ملخص
نوع المطارعام
مالكمدينة دالاس
المشغلإدارة الطيران في دالاس
يخدممنطقة دالاس-فورت وورث الحضرية
موقعلوف فيلد ، دالاس ، تكساس ، الولايات المتحدة
مفتوح19 أكتوبر 1917 ؛ منذ 107 أعوام ( 1917-10-19 )
قاعدة تشغيلية ل
الارتفاع  AMSL487 قدم / 148 متر
الإحداثيات32°50′50″N 096°51′06″W / 32.84722°N 96.85167°W / 32.84722; -96.85167
موقع إلكترونيwww.dallas-lovefield.com
خرائط
موقع ملعب دالاس لوف فيلد
المدرجات
اتجاه طول سطح
قدم م
13 لتر/31ر 7,752 2,363 أسمنت
13R/31L 8,800 2,682 أسمنت
إحصائيات (2023)
عمليات الطائرات251,988
راكب17,591,609

مطار دالاس لوف فيلد ( إياتا : DAL ، إيكاو : KDAL ، معرف إدارة الطيران الفيدرالية : DAL ) هو مطار عام مملوك للمدينة يقع في حي لوف فيلد ، على بعد 6 أميال (9.7 كم؛ 5.2 ميل بحري) شمال غرب وسط مدينة دالاس ، تكساس. [2] كان مطار دالاس الرئيسي حتى عام 1974 عندما افتُتح مطار دالاس فورت وورث الدولي (DFW). يغطي مطار لوف فيلد مساحة 1300 فدان (530 هكتارًا) على ارتفاع 487 قدمًا (148 مترًا) فوق مستوى سطح البحر وله مدرجان. [2] [4]

يعد مطار لوف فيلد مسقط رأس شركة ساوث ويست إيرلاينز ومقرها الرئيسي وقاعدة تشغيل رئيسية لها ؛ اعتبارًا من أغسطس 2021، تمتلك ساوث ويست حصة سوقية تبلغ 95% في المطار. [5] تقدم العديد من شركات تشغيل القواعد الثابتة ذات الخدمة الكاملة (FBOs) خدمات الطيران العام : الوقود والصيانة وتأجير الحظائر والرحلات الجوية المستأجرة . يقع المقر الرئيسي لإدارة الطيران في مدينة دالاس على أرض المطار. [6]

تاريخ

تم تسمية مطار دالاس لوف على اسم موس إل لوف، [7] الذي توفي أثناء عمله في فوج الفرسان الحادي عشر بالجيش الأمريكي في حادث تحطم طائرة بالقرب من سان دييغو، كاليفورنيا، في 4 سبتمبر 1913، ليصبح عاشر قتيل في تاريخ طيران الجيش الأمريكي. تحطمت طائرته ذات السطحين من طراز رايت موديل سي أثناء التدريب لاختبار الطيار العسكري. [8] أطلق جيش الولايات المتحدة اسم مطار لوف على مطار لوف في 19 أكتوبر 1917.

الحرب العالمية الاولى

حقل الحب في عام 1918 أثناء الحرب العالمية الأولى
السرب الجوي رقم 136 (السرب "C" لاحقًا) في لوف فيلد بولاية تكساس، عام 1918
رحلة تدريبية لأربع طائرات من طراز Curtiss JN-4D من مطار لوف فيلد
مدرب طيار يجلس في طائرة Curtis JN-4

نشأ مطار دالاس لوف في عام 1917 عندما أعلن الجيش أنه سينشئ سلسلة من المعسكرات لتدريب الطيارين المحتملين بعد دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى . كان المطار واحدًا من 32 حقلًا جديدًا للخدمة الجوية. [9] تم بناؤه جنوب شرق بحيرة باخمان مباشرةً ، وغطى أكثر من 700 فدان ويمكنه استيعاب ما يصل إلى 1000 فرد. كانت العشرات من المباني الخشبية بمثابة مقر وصيانة ومساكن للضباط. كان على المجندين أن يبيتوا في خيام. [10]

كان لوف فيلد بمثابة قاعدة للتدريب على الطيران لخدمة جيش الولايات المتحدة الجوية. في عام 1917، تم إجراء التدريب على الطيران على مرحلتين: أولية ومتقدمة. استغرق التدريب الأولي ثمانية أسابيع وتألف من تعلم الطيارين لمهارات الطيران الأساسية تحت إشراف مزدوج ومنفرد. بعد إكمال تدريبهم الأولي في لوف فيلد، تم نقل طلاب الطيران إلى قاعدة أخرى للتدريب المتقدم. [10]

بعد الافتتاح الرسمي في 19 أكتوبر 1917، كانت أول وحدة متمركزة في لوف فيلد هي السرب الجوي 136، الذي تم نقله من كيلي فيلد، جنوب سان أنطونيو ، تكساس. وصل عدد قليل فقط من طائرات الخدمة الجوية للجيش الأمريكي مع السرب الجوي 136، وتم شحن معظم طائرات كيرتس جيه إن-4 جيني المستخدمة في التدريب على الطيران في صناديق خشبية بواسطة عربة السكك الحديدية. [10] كانت وحدات التدريب المخصصة للوف فيلد خلال الحرب العالمية الأولى هي: [11]

  • مقر البريد، لوف فيلد، أكتوبر 1917 – ديسمبر 1919
  • السرب الجوي 71 (II)، فبراير 1918
أعيد تسميته بالسرب "أ"، يوليو-نوفمبر 1918
  • السرب الجوي 121 (II)، أبريل 1918
أعيد تسميته بالسرب "ب"، يوليو-نوفمبر 1918
  • السرب الجوي رقم 136 (الثاني)، نوفمبر 1917
أعيد تسميته بالسرب "ج"، يوليو-نوفمبر 1918
  • السرب الجوي رقم 197، نوفمبر 1917
أعيد تسميته بالسرب "د"، يوليو-نوفمبر 1918
  • مفرزة مدرسة الطيران (توحيد السرب AD)، نوفمبر 1918 – نوفمبر 1919

تم تشكيل السرب الجوي 865 (الإصلاح) في لوف فيلد في مارس 1918 كوحدة دعم لإصلاح وصيانة طائرات JN-4. تم تعيينه في مستودع إصلاح الطيران في دالاس، تكساس (في لوف فيلد)، في أبريل 1918 وتم تسريحه في مارس 1919.

مع النهاية المفاجئة للحرب العالمية الأولى في نوفمبر 1918، لم يكن الوضع التشغيلي المستقبلي لقاعدة لوف معروفًا. تكهن العديد من المسؤولين المحليين بأن حكومة الولايات المتحدة ستبقي القاعدة مفتوحة بسبب السجل القتالي المتميز الذي حققه الطيارون المدربون على قاعدة لوف في أوروبا. كما أشار السكان المحليون إلى الظروف الجوية المثالية في منطقة دالاس للتدريب على الطيران. في 11 نوفمبر 1918، سُمح للطلاب المتدربين على الطيران بإكمال تدريبهم؛ ومع ذلك، لم يتم تعيين طلاب جدد في القاعدة. تم دمج أسراب التدريب المنفصلة في مفرزة مدرسة طيران واحدة، حيث تم تسريح العديد من الأفراد المعينين. [10]

سنوات ما بين الحربين

في ديسمبر 1919، تم إلغاء تنشيط مطار لوف كمطار للخدمة الفعلية وتحويله إلى منشأة تخزين للطائرات الفائضة من طراز دي هافيلاند وجي إن-4 ، وقد أعادت شركة كيرتس للطائرات والمحركات شراء بعض هذه الطائرات في ربيع عام 1919. [12] : 12  فيما أطلق عليه "أكبر مهمة تجنيد في ربيع وصيف عام 1919"، بدأ المقدم هنري ب. كلاغيت بسبع طائرات دي إتش-4 غادرت دالاس وحلقت حتى بوسطن. [12] : 8  تم تعيين وحدة رعاية صغيرة للمنشأة لأسباب إدارية، وتم استخدامها بشكل متقطع لدعم الوحدات العسكرية الصغيرة.

في يناير 1921، حاول الملازم الأول ويليام د. كوني الطيران من سان دييغو إلى جاكسونفيل بتوقف واحد فقط - في لوف فيلد. [12] : 177  في عام 1921، انتقل مستودع إصلاح الطائرات المجاور لـ لوف فيلد إلى كيلي فيلد في سان أنطونيو لدمجه مع مستودع الإمدادات في كيلي وتشكيل مستودع سان أنطونيو الجوي المتوسط. في عام 1923، كانت دالاس نقطة طريق بين ماسكوجي وكيلي فيلد في القسم الجنوبي من الطريق الجوي النموذجي. [12] : 152  ومع ذلك، بحلول عام 1923، تم اتخاذ القرار بالتخلص التدريجي من جميع الأنشطة في القاعدة الجديدة وفقًا للميزانيات العسكرية المخفضة بشكل حاد، وتم إغلاقها. أمرت وزارة الحرب قوة الرعاية الصغيرة في لوف فيلد بتفكيك جميع الهياكل المتبقية وبيعها كفائض. قامت وزارة الحرب بتأجير الأرض الشاغرة للمزارعين ومربي الماشية المحليين.

في عام 1928، اشترت دالاس مطار لوف فيلد، الذي افتُتح للاستخدام المدني (كانت أول خدمة ركاب من قبل شركة النقل الجوي الوطني ). [13] في 9 أبريل 1932، تم الانتهاء من أول مدرجات معبدة في المطار. [14] في مارس 1939، كان بالمطار 21 رحلة مغادرة في أيام الأسبوع: 9 طائرات أمريكية و8 طائرات برانيف و4 طائرات دلتا . [15] في 6 أكتوبر 1940، افتُتح مبنى محطة ليمون أفينيو في مطار لوف فيلد على الجانب الشرقي من المطار.

الحرب العالمية الثانية

"في 6 يونيو 1939، وافقت وزارة الحرب على... تسعة فرق مدارس مدنية"، بما في ذلك واحدة في دالاس [16] : 18  ( قارن مدرسة عام 1940 المعتمدة لميدان هيكس في فورت وورث ، [16] : 26  مطار فورت وورث-ميدان تارانت الجديد عام 1942 في مصنع الحكومة والذي كان به مدرسة لطيارين بأربعة محركات، [16] : 69  ) ومركز تحكم قيادة العبارات في هينسلي فيلد في دالاس . [16] : 144 

بحلول أكتوبر 1940 في مطارات جيش تكساس ، [16] :  التحق 29 فصلًا بمدرسة دالاس تكساس للطيران، والتي قدمت تدريبًا أساسيًا (المستوى 1) على الطيران باستخدام طائرات فيرتشايلد PT-19 كمدرب أساسي ( تم تعيين العديد من طائرات PT-17 Stearmans وعدد قليل من طائرات P-40 Warhawks أيضًا. [ بحاجة لمصدر ] ) انتقلت مدرسة Gulf Coast ACTC لاحقًا إلى برادي، تكساس ؛ [16] : 32  وكان لدى Love Field أيضًا مركز تعديل قيادة المواد الجوية . [16] : 141  في سبتمبر 1942، انتقل نشاط قيادة النقل الجوي في Hensley Field إلى Love Field. [16] : 146  قامت مجموعة العبارات الخامسة التابعة لمراقبة الحركة الجوية، والتي تتكون من أسراب العبارات المساعدة النسائية (WAFS)، بنقل طائرات PT-17 وAT-6 وطائرات Cessna AT-17 ذات المحركين؛ كما استخدمت قيادة خدمات سان أنطونيو الجوية مطار لوف لإجراء إصلاحات شاملة للطائرات. نقلت قيادة النقل الجوي السرب الثاني من مجموعة النقل الخامسة من مطار لوف إلى مطار فيرفاكس في كانساس سيتي في 15 أبريل 1943. [17]

في سبتمبر 1943، تم الانتهاء من بناء مدرج جديد من الشمال إلى الجنوب 18/36 ومدرج من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي 13/31. وأغلقت مرافق القوات الجوية في نهاية الحرب العالمية الثانية [18] [19] باستثناء محطة رادار التتبع التلقائي في لوف فيلد ( علامة النداء Dallas Bomb Plot) لتسجيل القنابل الرادارية التي تم إنشاؤها بحلول 6 يونيو 1945 [20] (تم نقلها إلى القيادة الجوية الاستراتيجية في 21 مارس 1946، 10th RBSS Det 1 بحلول عام 1957). [21]

ما بعد الحرب

منظر جوي لما بعد الحرب يظهر محطة Lemmon Ave. والمدرج 7/25 قبل الإغلاق، 11 مارس 1949

في 29 نوفمبر 1949، انزلقت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 157 ، وهي طائرة دوغلاس دي سي-6 في طريقها من مدينة نيويورك إلى دالاس ومكسيكو سيتي وعلى متنها 46 راكبًا وطاقمًا، من المدرج 36 بعد أن فقد طاقم الرحلة السيطرة عند الاقتراب النهائي. اصطدمت الطائرة بالمباني [N 1] واشتعلت فيها النيران، مما أسفر عن مقتل 28 شخصًا. كانت أخطر كارثة جوية في تاريخ تكساس في ذلك الوقت [22] ووفقًا لمصادر مرجعية حديثة، [23] تظل أخطر حادث تحطم في المطار.

نقلت شركة بايونير إير لاينز قاعدتها من هيوستن إلى لوف فيلد في عام 1950. [14]

في عام 1953، افتتحت فورت وورث مطار أمون كارتر فيلد، والذي أصبح فيما بعد مطار غريتر ساوث ويست الدولي ، للتنافس مع مطار لوف فيلد. حاولت فورت وورث التفاوض مع دالاس للتعاون في المطار الجديد، لكن دالاس رفض مرارًا وتكرارًا تلك المحاولات. عند الانتهاء، تم نقل جميع شركات الطيران للركاب من مطار فورت وورث السابق، ميتشام فيلد ، إلى غريتر ساوث ويست، مما ترك لوف فيلد وغريت ساوث ويست كخيارين وحيدين للنقل الجوي لمنطقة دالاس-فورت وورث .

يوضح مخطط C&GS لشهر فبراير 1953 المدرج 7 ( 4,301 قدم (1,311 م) ) والمدرج 13 ( 6,201 قدم (1,890 م) ) والمدرج 18 ( 5,202 قدم (1,586 م) ). في 1 يونيو 1954، تم إغلاق المدرج 7/25؛ [14] وتم إزالته لاحقًا للسماح بتوسيع المحطة. كان لدى لوف فيلد آنذاك مدرجان: المدرج 13/31، المدرج الرئيسي، والمدرج الأقصر 18/36.

يُظهر دليل الخطوط الجوية الرسمي لشهر أبريل 1957 52 رحلة مغادرة في أيام الأسبوع على خطوط برانيف، و45 رحلة على خطوط أميركان، و25 رحلة على خطوط دلتا، و21 رحلة على خطوط ترانس تكساس ، و12 رحلة على خطوط سنترال ، و9 رحلات على خطوط كونتيننتال . [24] ثلاث رحلات مباشرة يوميًا إلى واشنطن العاصمة ، وثلاث رحلات إلى نيويورك/نيوارك، وست رحلات إلى شيكاغو، وخمس رحلات إلى كاليفورنيا، و12 رحلة أسبوعيًا إلى مكسيكو سيتي.

عصر الطائرات النفاثة

الرئيس الأمريكي جون ف. كينيدي وجاكلين كينيدي يصلان إلى لوف فيلد قبل ساعات من اغتيال جون ف. كينيدي، 22 نوفمبر 1963
طائرة كونتيننتال فيكرز فيكونت توربينية وطائرة دلتا دوغلاس دي سي-8 نفاثة في لوف فيلد عام 1966، قبل وقت قصير من بدء تحديث المحطة

تم افتتاح المحطة الجديدة في لوف فيلد (المحطة الثالثة، التي صممها دونالد إس نيلسون [25] ) أمام شركات الطيران في 20 يناير 1958، [14] مع ثلاث صالات من طابق واحد و26 بوابة على مستوى المنحدر وأول ممر متحرك للمطار في العالم . [26] وشملت شركات الطيران التي تخدم المطار في ذلك الوقت الخطوط الجوية الأمريكية ، وبرانيف الدولية للطيران (التي كان مقرها في دالاس )، وسنترال إيرلاينز (التي كان مقرها في فورت وورث القريبة )، وكونتيننتال إيرلاينز ، ودلتا إيرلاينز ، وترانس تكساس إيرلاينز (التي غيرت اسمها لاحقًا إلى تكساس إنترناشيونال إيرلاينز ).

بدأت الرحلات الجوية التي تعمل بمحركات توربينية في الأول من أبريل عام 1959، عندما قدمت شركة كونتننتال إيرلاينز محرك فيكرز فيكونت التوربيني. وبدأت رحلات الخطوط الجوية النفاثة في الثاني عشر من يوليو عام 1959، عندما بدأت الخطوط الجوية الأمريكية رحلاتها بطائرات بوينج 707 إلى نيويورك. وبحلول عام 1963، كان مطار لوف فيلد يقدم خدمة مباشرة بدون تغيير لطائرات بوينج 707 إلى لندن وفرانكفورت ، والتي يتم تشغيلها بشكل مشترك يوميًا من قبل شركة برانيف إنترناشيونال وشركة بان أمريكان وورلد إيرويز ( بان آم ). وتم إجراء الرحلات من خلال اتفاقية تبادل بين شركتي الطيران، حيث تتوقف هذه الرحلات في مطار شيكاغو أوهير . [27]

في عام 1961، قدم السيد والسيدة إيرل وايت تمثالًا برونزيًا كبيرًا بعنوان One Riot, One Ranger للعرض في المحطة الجديدة للمطار. قام النحات الشهير المولود في تكساس والدين تاوش بإنشاء القطعة. يشير النقش إلى حادثة حيث تم إرسال حارس تكساس واحد لقمع أعمال شغب. [14] تمت إزالة التمثال من المطار في يونيو 2020 بعد الكشف عن أن الحارس الذي صمم التمثال قد تم إرساله إلى منطقة دالاس في عام 1956 لمساعدة المحتجين العنصريين البيض على تحدي الجهود القانونية لإنهاء الفصل العنصري في المدارس العامة المحلية. [28] [29]

في 22 نوفمبر 1963، وصل الرئيس الأمريكي جون ف . كينيدي إلى مطار لوف فيلد على متن طائرة الرئاسة ، واغتيل في ديلي بلازا بعد أقل من ساعة أثناء توجه موكبه من مطار لوف فيلد إلى سوق دالاس التجاري ، وتوفي في مستشفى باركلاند التذكاري . كان حاكم ولاية تكساس جون كونالي يركب في سيارة الليموزين الرئاسية وأصيب بجروح خطيرة. بعد تسعين دقيقة، أدى نائب الرئيس ليندون جونسون اليمين الدستورية كرئيس على متن طائرة الرئاسة قبل أن تغادر من مطار لوف فيلد إلى واشنطن العاصمة.

في 2 أبريل 1965، تم افتتاح المدرج الموازي 13R/31L بطول 8800 قدم (2700 متر) (أصبح المدرج 13/31 المدرج 13L/31R). [30] كان المشروع قد تعطل بسبب النزاعات القانونية؛ وأثيرت مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن قربه من المدارس [31] ومناطق الأمان الدنيا ، [32] بينما حاول السكان القريبون إيقاف الزيادة المتوقعة في ضوضاء الطائرات النفاثة وإزالة المنازل والشركات المجاورة للمطار لاستيعاب المشروع. [33] [34]

تم دعم العديد من برامج توسيع المحطة من خلال الطفرة في السفر الجوي خلال الستينيات. وسعت الخطوط الجوية الأمريكية قاعة الانتظار الخاصة بها في عام 1968، وافتتحت برانيف "محطة المستقبل". تضمنت التوسعة، التي عرضت تصميمات ألكسندر جيرارد وهيرمان ميلر وراي وتشارلز إيمز ، أول قاعة انتظار مستديرة وجسور نفاثة والعديد من ابتكارات المطار. ربطت برانيف محطتها الجديدة بمواقف سيارات نائية جديدة بنظام أحادي السكة الحديدية جيتريل في عام 1970. [35] وسعت تكساس إنترناشونال قاعة الانتظار الخاصة بها في عام 1969، وتم توسيع قاعة انتظار دلتا في عام 1970. [14] بحلول عام 1972، استخدمت أمريكان إيرلاينز 14 بوابة في الطرف الغربي من المحطة، واستخدمت دلتا 13 بوابة، واستخدمت برانيف إنترناشونال وأوزارك معًا 13 بوابة في الطرف الشرقي من المحطة، واستخدمت تكساس إنترناشونال سبع بوابات. [36] وفقًا لدليل الخطوط الجوية الرسمي (OAG)، كانت كل من شركة برانيف الدولية ودلتا تشغلان خدمة طائرات بوينج 747-100 العملاقة من مطار لوف فيلد خلال أوائل السبعينيات، حيث كانت شركة برانيف تطير بطائرة 747 مباشرة إلى هونولولو وكانت شركة دلتا تطير بطائرة 747 مباشرة إلى كل من أتلانتا ولوس أنجلوس . [37]

في عام 1964، سئم مجلس الطيران المدني (CAB) من تمويل المطارات التجارية المتنافسة في دالاس وفورت وورث ، وأعطى المدينتين فترة ستة أشهر للتخطيط لمطار إقليمي جديد. في عام 1968، أبرموا اتفاقية لبناء مطار دالاس / فورت وورث الإقليمي (مطار دالاس / فورت وورث الدولي أو DFW) وتقييد عمليات شركات الطيران في مطاراتها البلدية للترويج للمرفق الجديد. وافقت جميع شركات الطيران العاملة آنذاك في لوف فيلد - أمريكان، وبرانيف، وكونتيننتال، ودلتا، وإيسترن ، وفرونتير ، وأوزارك، وتكساس إنترناشيونال - في وقت واحد على تحويل جميع الرحلات التجارية إلى مطار DFW عند افتتاحه في أوائل عام 1974. [38]

في عام 1971، حصلت شركة ساوث ويست إيرلاينز - التي زعمت أن مجلس الطيران المدني ليس لديه سلطة قضائية على الرحلات الجوية داخل الولاية بحتة - على شهادة مشغل جوي من ولاية تكساس للعمل من أي مطار في منطقة دالاس فورت وورث الحضرية ، وبدأت رحلات سريعة وغير مكلفة بين لوف فيلد وهيوستن وسان أنطونيو . لم توقع ساوث ويست على اتفاقية المطار الإقليمي لعام 1968، وشعر مؤسسو شركة الطيران أن سكان دالاس سيجدون الرحلة الطويلة إلى مطار دالاس فورت وورث غير مريحة وتتعارض مع فكرة الرحلة السريعة. رفعت مدينتا دالاس وفورت وورث ومجلس مطار دالاس فورت وورث الإقليمي دعوى قضائية، بحجة أن اتفاقية عام 1968 أعطتهم السلطة لإجبار ساوث ويست على الطيران من مطار دالاس فورت وورث؛ ومع ذلك، حكمت المحاكم لصالح ساوث ويست، مشيرة إلى أن المدن لا يمكنها منع شركة الطيران من استخدام مطار لوف فيلد طالما ظل مفتوحًا كمطار. [38]

في عام 1972، شهد لوف فيلد اختطاف طائرة . في 12 يناير 1972، اختطف بيلي جين هيرست جونيور، المقيم في هيوستن، طائرة برانيف الرحلة 38 ، وهي طائرة بوينج 727 ، أثناء مغادرتها مطار ويليام بي هوبي في هيوستن متجهة إلى دالاس. بعد هبوط الطائرة في لوف فيلد، سمح هيرست لجميع الركاب البالغ عددهم 94 راكبًا بالنزول من الطائرة لكنه استمر في احتجاز أفراد الطاقم السبعة كرهائن. أصر هيرست على السفر إلى أمريكا الجنوبية وقدم مجموعة متنوعة من المطالب الأخرى، بما في ذلك الطعام والسجائر والمظلات ومعدات البقاء على قيد الحياة في الغابة و 2000000 دولار أمريكي (ما يعادل 14568019 دولارًا أمريكيًا في عام 2023) ومسدس. بعد مواجهة استمرت 6 ساعات، أعطت الشرطة هيرست طردًا يحتوي على مظلات وبعض العناصر الأخرى، وهرب الرهائن بينما كان مشتتًا في فحص محتويات الحزمة. اقتحمت الشرطة المركبة بعد فترة وجيزة وألقت القبض عليه دون وقوع حوادث خطيرة. وحُكم عليه لاحقًا بالسجن لمدة 20 عامًا. [39] [40] [41] [42]

في عام 1973، وصل مطار لوف فيلد، الذي كان يحتوي على أكثر من 70 بوابة وشهد خدمة متكررة لطائرات بوينج 747 ، إلى رقم قياسي في الصعود إلى 6,668,398 واحتل المرتبة الثامنة بين أكثر المطارات ازدحامًا في الولايات المتحدة. في 13 يناير 1974، افتُتح مطار دالاس فورت وورث، مما أنهى معظم خدمة الركاب في لوف فيلد. [14] [43] تم إغلاق مطار جريتر ساوث ويست الدولي ، الذي كان يقع جنوب مطار دالاس فورت وورث مباشرةً ويقع في مسار رحلته، بشكل دائم ثم هُدم لاحقًا.

في أوائل عام 1974، للاستفادة من تصور بين سكان دالاس بأن مطار لوف فيلد أكثر ملاءمة من مطار دالاس فورت وورث الدولي، افتتحت شركة مترو فلايت إيرلاينز رحلات جوية بين لوف ودالاس فورت وورث باستخدام طائرات دي هافيلاند توين أوتر . كانت أجرة الطيران 10 دولارات فقط (62.00 دولارًا في عام 2023)، والتي تم الإعلان عنها على أنها أقل من أجرة سيارة أجرة نموذجية في اتجاه واحد بين دالاس ومطار دالاس فورت وورث الدولي. ومع ذلك، ثبت أن الخدمة غير مربحة، وتم إيقافها في سبتمبر 1975. [44]

مع الانخفاض الكبير في عدد الرحلات الجوية ووصول عدد الرحلات إلى 467,212 رحلة فقط في عام 1975، [14] أوقف مطار لوف فيلد العديد من قاعاته.

حاولت مدينة دالاس استخدام هذه المرافق الخاملة من خلال تأجير بعضها إلى ويسلي جوير، الذي افتتح مجمع لووف الترفيهي في نوفمبر 1975. تم تحويل الردهة الرئيسية أمام محطة سابقة إلى دور سينما وحلبة للتزلج على الجليد وحلبة للتزلج على الجليد وأروقة فيديو ضخمة ومطاعم وصالة بولينج. خلال أول أسبوعين، شهد مركز لووف 800 شخص في أيام الأسبوع وأكثر من 4000 شخص خلال عطلة نهاية الأسبوع، متجاوزًا توقعات جوير. بدا لووف مناسبًا بشكل خاص لجمهور ما قبل المراهقة والمراهقين، الذين يمكنهم قضاء اليوم مقابل رسوم دخول واحدة تبلغ حوالي 2.95 دولارًا (17.00 دولارًا في عام 2023). بعد تجاوز التوقعات في البداية، بحلول نهاية العام الأول الكامل من التشغيل، انخفضت معدلات حضور لووف بشكل كبير، مما أدى إلى إغلاق المجمع في مايو 1978. [45]

تعديل رايت

بعد تحرير صناعة الطيران الأمريكية في عام 1978، أعلنت شركة ساوث ويست إيرلاينز عن خطط لبدء خدمة بين الولايات في عام 1979، وهو الاقتراح الذي أقره المنظمون الفيدراليون بسرعة. أثار هذا استياء المسؤولين المحليين، الذين خشوا أن تؤدي زيادة الحركة التجارية في لوف فيلد إلى تهديد الاستقرار المالي لمطار دالاس فورت وورث. لحماية مطار دالاس فورت وورث من المنافسة الكبيرة في لوف فيلد، دفع النائب الأمريكي ( رئيس مجلس النواب لاحقًا ) جيم رايت من فورت وورث بقانون من خلال الكونجرس ، تعديل رايت ، الذي قيد الخدمة الجوية في لوف فيلد بالطرق التالية: لا يمكن توفير خدمة الركاب على الطائرات العادية متوسطة الحجم والكبيرة إلا من لوف فيلد إلى مواقع داخل تكساس وأربع ولايات مجاورة ( لويزيانا وأركنساس وأوكلاهوما ونيو مكسيكو ). لا يمكن لشركات الطيران تقديم رحلات متصلة، من خلال الخدمة على شركة طيران أخرى، أو من خلال التذاكر خارج منطقة الولايات الخمس. لم يُسمح بالخدمة الطويلة المدى إلى ولايات أخرى إلا باستخدام طائرات بها 56 مقعدًا للركاب أو أقل . [46]

ثبط التعديل شركات الطيران الكبرى عن بدء الخدمة من لوف فيلد، مما حرر ساوث ويست من المنافسة المباشرة، واستمرت شركة الطيران في بناء عملياتها في لوف فيلد من خلال تقديم رحلات قصيرة المدى مريحة. دفع هذا النجاح في النهاية شركات الطيران الأخرى إلى التفكير في استخدام المطار للرحلات القصيرة. بدأ المؤسس المشارك لشركة ساوث ويست لامار ميوز شركة Muse Air ، وهي شركة منافسة قصيرة المدى تدير طائرات McDonnell Douglas DC-9 و McDonnell Douglas MD-80 بين لوف فيلد وهيوستن في عام 1982. لم تتمكن شركة Muse Air من العمل بشكل مربح في لوف فيلد وتم شراؤها من قبل ساوث ويست في عام 1985، وأعيدت تسميتها إلى TranStar Airlines ، وأغلقت في النهاية في عام 1987. اقترحت شركة Continental Airlines الطيران من لوف فيلد في عام 1985، مما أدى إلى سنوات من المعارك القضائية حول تفسير تعديل رايت، حيث سعى فورت وورث ومطار دالاس فورت وورث الدولي إلى منع التوسع في لوف فيلد. على الرغم من أن اقتراح شركة كونتننتال لم يكن في النهاية قد ولد، إلا أنه أدى إلى صدور حكم من وزارة النقل الأمريكية (USDOT) بأن تعديل رايت يحظر فقط بيع تذاكر الطيران المباشرة لأجزاء معينة من الرحلات الجوية من أو إلى لوف فيلد، وأن بيع تذكرة منفصلة للراكب على رحلة متصلة في مطار آخر - وهي الممارسة المعروفة باسم التذكرة المزدوجة - كان قانونيًا إذا لم يتم تقديم التذكرة الثانية حتى يطلبها المسافر. وقد أفاد هذا شركة ساوث ويست بشكل أكبر من خلال السماح للراكب المتمرس باستخدام النظام وتجاوز قيود تذاكر رايت من خلال الطيران من لوف فيلد إلى مطار آخر في المنطقة المكونة من خمس ولايات، وتغيير الطائرات، ثم الطيران على تذكرة منفصلة إلى أي مدينة تخدمها ساوث ويست. [46]

في أوائل تسعينيات القرن العشرين، مارس فصيل بقيادة عضو مجلس مدينة دالاس جيري بارتوس ضغوطًا من أجل إلغاء تعديل رايت، لكن الجهود سرعان ما غرقت في الدعاوى القضائية وأوقفها عمدة دالاس ستيف بارتليت بعد مفاوضات مع فورت وورث. ومع ذلك، في عام 1996، قالت شركة Legend Airlines الناشئة ومقرها لوف إنها ستشغل رحلات طويلة المدى بموجب الإعفاء من 56 راكبًا، باستخدام طائرات ماكدونيل دوغلاس DC-9-30 المعدلة في تكوين درجة رجال الأعمال بالكامل المكون من 56 مقعدًا . [N 2] ومع ذلك، حكمت وزارة النقل الأمريكية في سبتمبر 1996 بأن قيد 56 مقعدًا ينطبق على "السعة المصممة" لطائرة ركاب وليس على عدد المقاعد المثبتة بالفعل، مما دفع ليجند إلى السعي لتغيير القانون؛ سرعان ما دعا النائب عن ولاية تكساس جو بارتون مجلس النواب الأمريكي إلى تغيير قاعدة 56 مقعدًا. [47] [48]

بحلول يوليو 1997، استعان الرئيس التنفيذي لشركة ليجند والمسؤول السابق في إدارة الطيران الفيدرالية تي آلان ماك آرتور بمساعدة السناتور ريتشارد شيلبي من ألاباما، الذي اقترح تعديلاً يسمح لشركة ليجند باستخدام الطائرات المجددة. [49] في عام 1997، أقر الكونجرس تعديل شيلبي ؛ وهو نوع من التسوية، حيث سمح القانون الجديد لرحلات لوف فيلد إلى ثلاث ولايات أخرى: كانساس وميسيسيبي وألاباما ، وعدل تعريف الطائرات النفاثة التي تحمل 56 راكبًا والتي يمكن أن تطير إلى ولايات أخرى لتشمل أي طائرة يقل وزنها عن 300000 رطل (140000 كجم) مع 56 مقعدًا أو أقل.

دفع تعديل شيلبي شركات الطيران الأخرى إلى التفكير في تسيير طائرات تتسع لـ 56 راكبًا من مطار لوف فيلد، بما في ذلك كونتيننتال ودلتا . رفعت فورت وورث دعوى قضائية على الفور ضد دالاس لمنع سريان تعديل شيلبي. انضمت الخطوط الجوية الأمريكية، التي يقع مقرها الرئيسي في مطار دالاس فورت وورث الدولي، إلى الدعاوى القضائية ضد دالاس، لكنها قالت أيضًا إنه إذا سُمح لشركات طيران أخرى بالتحليق من مطار لوف فيلد، فلن يكون أمامها خيار سوى تقديم خدمة منافسة. في عام 1998، بعد عام من القرارات القانونية والاستئنافات، أصبحت كونتيننتال إكسبريس رابع شركة طيران فقط تطير من مطار لوف فيلد منذ عام 1974 بخدمة مطار جورج بوش الدولي في هيوستن ؛ ومع ذلك، منعت المحاكم الفيدرالية خدمة الخطوط الجوية المقترحة بين الولايات. [50] وعلى الرغم من تعديل شيلبي، لم تضف ساوث ويست رحلات إلى الولايات الجديدة، مستشهدة بنقص الطلب. [51]

في 10 فبراير 2000، رفع قاضٍ فيدرالي الأمر القضائي ضد خدمة كونتيننتال إكسبريس المقترحة بين الولايات إلى كليفلاند ، وأعلنت شركة الطيران أن الرحلات الجوية ستبدأ في 1 يونيو. [52] بعد المزيد من المعارك القانونية والتأخيرات في الحصول على الموافقة النهائية من إدارة الطيران الفيدرالية، بدأت ليجند أول خدمة طويلة المدى من لوف فيلد منذ عام 1974 برحلة إلى مطار واشنطن دالاس الدولي (IAD) في 5 أبريل 2000، باستخدام طائرة DC-9-30 مجددة تتسع لـ 56 مقعدًا. [53] سرعان ما قامت ليجند بتشغيل خدمة ركاب مجدولة بدون توقف من لوف فيلد إلى لوس أنجلوس ( LAX )، ومطار نيويورك لاغوارديا (LGA)، ولاس فيجاس (LAS)، ودولس. [54] وعلى الرغم من استمرار جهودها القانونية، أطلقت الخطوط الجوية الأمريكية تحديًا مباشرًا لشركة Legend برحلاتها الأولى من مطار Love Field منذ عام 1974، حيث بدأت الخدمة في الأول من مايو بطائرات Fokker 100 التي أعيد تشكيلها لتحتوي على 56 مقعدًا مع رحلات مباشرة إلى شيكاغو ( ORD ) ولوس أنجلوس ( LAX ). [55]

في عام 2000، ألغت عدة قرارات صادرة عن محكمة الاستئناف الفيدرالية جميع الدعاوى القضائية ضد تعديل شيلبي. واستأنفت فورت وورث وأمريكان إيرلاينز أمام المحكمة العليا الأمريكية ، التي رفضت مراجعة القضية. فتحت هذه القرارات الباب أمام زيادة الرحلات الطويلة من لوف فيلد باستخدام طائرات تتسع لـ 56 راكبًا، بما في ذلك الخدمة الجديدة التي تقدمها دلتا، التي بدأت شركتها التابعة الإقليمية أتلانتيك ساوث إيست إيرلاينز رحلاتها إلى مركز دلتا في أتلانتا في يوليو. كانت غالبية سوق الطائرات النفاثة التي تتسع لـ 56 راكبًا تتكون من مسافري الأعمال الذين يقومون برحلات يومية إلى مدن أخرى. ومع ذلك، لم تتمكن ليجند من العمل بشكل مربح؛ فقد علقت عمليات الطيران إلى أجل غير مسمى في أوائل ديسمبر ثم تم حلها بعد بضعة أشهر.

في نوفمبر 2004، أعلنت شركة ساوث ويست معارضتها النشطة لتعديل رايت، مدعية أن القانون كان مناهضًا للمنافسة وعفا عليه الزمن - ووضعت لافتات في جميع أنحاء أراضي المطار تعلن أن رايت مخطئ . في نوفمبر 2005، أرفق السناتور كيت بوند من ميسوري تعديلاً لمشروع قانون إنفاق النقل لإعفاء ولايته من قيود رايت. بعد فترة وجيزة من إقرار مشروع القانون، بدأت شركة ساوث ويست رحلات جوية مباشرة من لوف فيلد إلى سانت لويس وكانساس سيتي في 13 ديسمبر 2005. [51] في نفس اليوم، أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية أنها ستبدأ الخدمة من لوف فيلد إلى نفس مطارات ميسوري في 2 مارس 2006، جنبًا إلى جنب مع الرحلات الجوية إلى معاقل الجنوب الغربي في سان أنطونيو وأوستن . [56]

في 15 يونيو 2006، تم التوصل إلى حل وسط بين الخطوط الجوية الأمريكية وساوث ويست ومطار دالاس فورت وورث ومدينتي دالاس وفورت وورث لإلغاء تعديل رايت بشروط عديدة. من بينها: أن يظل الحظر المفروض على الرحلات الجوية المباشرة خارج منطقة رايت حتى عام 2014؛ وأن يُسمح على الفور بحجز تذاكر الطيران المباشرة إلى المطارات المحلية (الرحلات المتصلة بوجهات طويلة المدى)؛ وأن يتم تقليص عدد البوابات في مطار لوف فيلد بشكل دائم من 32 إلى 20؛ وأن يتعامل مطار لوف فيلد فقط مع الرحلات الجوية المحلية المباشرة. وسوف تتمكن الخطوط الجوية الأمريكية من العمل من 16 بوابة، وأمريكان بوابتان، وكونتيننتال بوابتان. قادت السناتور الأمريكية كاي بيلي هاتشيسون الجهود المبذولة لتمرير مشروع القانون في مجلس الشيوخ بينما قادت النائبة كاي جرينجر ائتلافًا ثنائي الحزبية في مجلس النواب في تكساس لضمان نجاح مشروع القانون في مجلس النواب. وقع الرئيس جورج دبليو بوش على مشروع القانون ليصبح قانونًا في 13 أكتوبر 2006. [57] جنبًا إلى جنب مع الحد الأقصى لـ 20 بوابة، يحظر الإلغاء الرحلات الجوية التجارية الدولية من المطار، وإذا بدأت شركة ساوث ويست رحلاتها من أي مطار آخر في شمال تكساس قبل عام 2025، فيجب عليها التخلي عن بوابة لوف فيلد واحدة. [58]

في 17 أكتوبر 2006، أعلنت شركة ساوث ويست إيرلاينز أنها ستبدأ خدمة التوقف الواحد أو الاتصال بين لوف فيلد و25 وجهة خارج منطقة رايت في 19 أكتوبر 2006. [59] أتاحت الخطوط الجوية الأمريكية السفر بين لوف فيلد والمواقع خارج منطقة رايت بحلول 18 أكتوبر 2006. [60] [61]

في أوائل عام 2009، تم الإعلان عن خطة لتحديث مطار لوف فيلد. ستحل الخطة الرئيسية التي تبلغ تكلفتها 519 مليون دولار محل المحطات بممر جديد مكون من 20 بوابة ومرافق أمتعة موسعة. [43] كما دعا المشروع إلى إنشاء نظام نقل الأشخاص بقيمة 250 مليون دولار للاتصال بمحطة بوربانك التابعة لهيئة النقل السريع في منطقة دالاس ، ولكن تم إلغاء هذا النظام لصالح اتصال حافلات أرخص بمحطة إنوود . [62]

التاريخ الحديث

صورة جوية لملعب دالاس لوف فيلد، باتجاه الجنوب مع وسط مدينة دالاس في المسافة.

أضافت شركة ساوث ويست إيرلاينز رحلات إلى بالتيمور ودنفر ولاس فيجاس وأورلاندو وواشنطن-ريغان وشيكاغو-ميدواي في 13 أكتوبر 2014، وهو اليوم الذي دخل فيه الإلغاء حيز التنفيذ. وكانت أول رحلة تعمل خارج المنطقة المحظورة بموجب تعديل رايت هي رحلة ساوث ويست إيرلاينز رقم 1013 إلى دنفر (التي سُميت رقم الرحلة على اسم التاريخ). وفي 2 نوفمبر 2014، أضافت ساوث ويست خدمة جديدة إلى أتلانتا وناشفيل وفورت لودرديل ولوس أنجلوس ونيويورك-لاغوارديا وفينيكس وسان دييغو ومقاطعة أورانج (كاليفورنيا) وتامبا. [63]

في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، شهد المطار خرقين أمنيين كبيرين للمحيط من قبل المركبات. في عام 2010، اصطدم رجل بشاحنة صغيرة عبر سياج محيطي من سلسلة حلقات أثناء ملاحقته من قبل سيارات شرطة دالاس خارج المطار، مما دفع الشرطة إلى مطاردة حول أراضي المطار حتى اصطدمت سيارة شرطة بشاحنته؛ تم القبض على السائق وسجنه. في الحادث الثاني في عام 2013، قاد رجل سيارة رياضية متعددة الاستخدامات على طول ممر سيارات الأجرة بسرعة عالية بعد أن فتح موظف في شركة طيران بوابة ليسأله عما يريد؛ تم العثور على الرجل جالسًا في حظيرة وتم القبض عليه. قالت سلطات المطار إنه سيتم اتخاذ خطوات لمنع الاقتحامات المستقبلية. [64]

للحصول على موافقة وزارة العدل (DOJ) على اندماجها مع US Airways ، اضطرت شركة American Airlines إلى التخلي عن بوابتيها في Love Field. أبدت شركة Delta Air Lines و Southwest Airlines و Virgin America اهتمامها، بينما أشارت وزارة العدل إلى أن شركة طيران منخفضة التكلفة يجب أن تتلقى البوابات. [65] تم منح بوابات American Airlines السابقة لشركة Virgin America في 13 أكتوبر 2014، وبالتالي حرمان دلتا وساوث ويست من البوابات. [66] [67] في عام 2018، اندمجت شركة Virgin America في Alaska Airlines ، وتم نقل البوابتين المخصصتين لشركة Virgin إلى ألاسكا. [68]

الجزء الداخلي من المحطة المجددة

حتى عام 2014، كانت شركة دلتا تخدم مطار لوف فيلد من خلال تأجير استخدام بوابات شركة أميركان إيرلاينز. وبعد إخطارها بضرورة وقف الخدمة في مطار لوف، هددت شركة دلتا بمقاضاة مدينة دالاس. وافقت شركة ساوث ويست على حل مؤقت بالموافقة على تأجير مساحة البوابة لشركة دلتا حتى يناير 2015. وعندما انتهت صلاحية هذه الاتفاقية، وافقت شركة يونايتد إيرلاينز على السماح لشركة دلتا باستخدام إحدى بواباتها حتى يوليو 2015. [69] وكانت شركة يونايتد قد وافقت سابقًا على نقل حقوق البوابة إلى ساوث ويست. رفعت مدينة دالاس دعوى قضائية ضد جميع الأطراف في يونيو 2015 لحل القضية في المحكمة. في يناير 2016، فازت شركة دلتا بأمر قضائي أولي لمواصلة الخدمة في مطار لوف فيلد باستخدام حقوق بوابة ساوث ويست. [70] [71] في عام 2022، قام المطار بتسوية الدعوى القضائية عن طريق إعادة استئجار إحدى البوابتين اللتين تسيطر عليهما شركة ألاسكا للطيران، والتي خفضت بشكل حاد جدول رحلاتها في المطار من 13 رحلة يوميًا في عام 2019 إلى رحلتين فقط في عام 2022. ثم تم تأجير تلك البوابة لشركة دلتا حتى سبتمبر 2028. [72] مع التوصل إلى التسوية، أعلنت دلتا أنها ستوسع الخدمة خارج أتلانتا، مضيفة رحلات إلى لوس أنجلوس ونيويورك -لاغوارديا . [73]

في 10 يونيو 2016، أطلق ضابط شرطة كان يتدخل في مشاجرة محلية النار على مشتبه به وأصابه بجروح، حيث اندفع نحوه بحجر كبير في منطقة تحميل المركبات بالقرب من قسم استلام الأمتعة. وسمع المسافرون طلقات نارية، فسارعوا إلى المرور عبر نقطة التفتيش الأمنية، مما دفع إلى إخلاء المحطة لفترة وجيزة، مما تسبب بدوره في إلغاء حوالي 30 رحلة. ويُعتقد أن هذا كان أول إطلاق نار يحدث على الإطلاق في المطار. [74]

في عام 2017، تم تحويل المدرج 18/36 إلى ممر للطائرات بعد انخفاض استخدامه بسبب القرب من المنازل.

في نوفمبر 2020، بدأت شركة النقل JSX خدمة الركاب من مطار لوف فيلد إلى مطار هيوستن هوبي، مما أضاف منافسة إلى الطريق الذي تهيمن عليه شركة ساوث ويست إيرلاينز. تعمل JSX من محطة خاصة على الجانب الشمالي من المطار بدلاً من استخدام القاعة الرئيسية.

في 22 أبريل 2021، بدأ المطار مشروعًا بقيمة 141 مليون دولار لهدم وإعادة بناء المدرج 13R/31L بالكامل، والذي أعيد رصفه آخر مرة في عام 1990 باستخدام الخرسانة المصممة لتدوم 20 عامًا بمستويات حركة مرور أخف وفقًا لتعديل رايت. ترك المشروع مؤقتًا مطار لوف فيلد بمدرج واحد صالح للاستخدام فقط. كان قادة المطار يأملون في إعادة رصف المدرج بينما انخفضت حركة المرور الجوي بسبب جائحة كوفيد-19 ، ولكن تم تأجيل المشروع بسبب عدم اليقين في التمويل المتعلق بالجائحة. [75] اكتمل المشروع في 28 يونيو 2022. [76]

في 25 يوليو 2022، أخرجت امرأة مسدسًا بالقرب من مكاتب التذاكر خارج نقطة تفتيش الأمن. أمرها ضابط شرطة دالاس القريب بإسقاط السلاح؛ ثم أطلقت النار مرتين في الهواء، وأصيبت برصاصة في "الأطراف السفلية" في تبادل قصير لإطلاق النار مع الضابط، مما أدى إلى إعاقتها. ثم تم القبض عليها ونقلها إلى المستشفى. دفع الحادث إلى إخلاء المحطة وتوقف أرضي ، مما أدى إلى إلغاء أكثر من 105 رحلة. لم يتم تحديد دافع وراء تصرفات المرأة ولكن لديها تاريخ من المرض العقلي والاعتقالات بتهم مختلفة. [77] [78] [79] [80] وجهت إليها تهمة الاعتداء المشدد على موظف عام ولكن تمت تبرئتها لأسباب تتعلق بالجنون . [81]

مرافق

الجزء الداخلي من قاعة بوابات المغادرة

صالة

يحتوي مطار دالاس لوف فيلد على محطة واحدة بها 20 بوابة، مرقمة من 1 إلى 20. تستأجر شركة ألاسكا للطيران ودلتا للطيران بوابة واحدة لكل منهما، بينما تستأجر شركة ساوث ويست البوابات الثماني عشرة المتبقية.

تعمل JSX من محطة خاصة على الجانب الشمالي من المطار بدلاً من استخدام المحطة الرئيسية.

النقل البري

تدير شركة Dallas Area Rapid Transit (DART) خدمة نقل Love Link، التي توفر الخدمة بين مبنى المطار ومحطة Inwood/Love Field القريبة ، والتي تخدمها خطوط السكك الحديدية الخفيفة Orange و Green التابعة لشركة DART . لا توجد رسوم على الرحلات على حافلات Love Link التي تغادر مبنى المطار. [82]

شركات الطيران والوجهات

راكب

شركات الطيرانالوجهاتمراجع
خطوط ألاسكا الجوية سياتل/تاكوما [83]
خطوط دلتا الجوية أتلانتا [84]
جيه إس إكس كابو سان لوكاس ، دنفر-روكي ماونتن ، هيوستن-هوبي ، لاجيتاس ، لاس فيغاس ، ميامي-أوبا لوكا ، سكوتسديل ، [85] تاوس [86]
موسمي: ديستين-إكزكيوتف ، غونيسون/كريستيد بوت 		[87]
خطوط ساوث ويست الجوية البوكيرك ، أماريلو ، أتلانتا ، أوستن ، بالتيمور ، برمنغهام (AL) ، بوربانك ، تشارلستون (SC) ، شارلوت ، شيكاغو-ميدواي ، شيكاغو-أوهير ، كولورادو سبرينغز ، كولومبوس-جلين ، دنفر ، ديستين/فورت والتون بيتش ، إل باسو ، فورت لودرديل ، فورت مايرز ، هارلينجن ، هيوستن-هوبي ، إنديانابوليس ، كانساس سيتي ، لاس فيغاس ، ليتل روك ، لونغ بيتش ، لوس أنجلوس ، لويزفيل ، لوبوك ، ممفيس ، ميامي ، ميدلاند/أوديسا ، ميلووكي ، ناشفيل ، نيو أورليانز ، نيويورك-لاغوارديا ، أوكلاند ، أوماها ، أونتاريو ، مقاطعة أورانج ، أورلاندو ، مدينة بنما (FL) ، بينساكولا ، فينيكس-سكاي هاربور ، بيتسبرغ ، رالي/دورهام ، ساكرامنتو ، سولت ليك سيتي ، سان أنطونيو ، سان دييغو ، سان خوسيه (كاليفورنيا) ، ساراسوتا ، سافانا ، سانت لويس ، تامبا ، توسان ، [88] تولسا ، واشنطن–
الموسم الوطني: بويسي ، [89] بوسطن ، [89] بوزيمان ، بوفالو ، [90] كوربوس كريستي ، [89] فريسنو ، [90] هايدن/ستيمبوت سبرينجز ، جاكسونفيل (فلوريدا) ، مينيابوليس/سانت بول ، مونتروز ، ميرتل بيتش ، نورفولك ، بالم سبرينجز ، فيلادلفيا ، بورتلاند (أوريجون) ، بروفيدنس ، [90] رينو/تاهو ،سان فرانسيسكو ، سياتل/تاكوما [90] 		[91] [90]

إحصائيات

أعداد الركاب

حركة الركاب السنوية في مطار دافاو الدولي 1996-حتى الآن [92]
سنة الركاب سنة الركاب سنة الركاب
1996 7,064,515 2006 6,874,717 2016 15,562,738
1997 6,807,894 2007 7,953,385 2017 15,723,617
1998 6,715,596 2008 8,060,792 2018 16,229,151
1999 6,820,867 2009 7,744,522 2019 16,754,262
2000 7,077,549 2010 7,960,809 2020 7,684,653
2001 6,685,618 2011 7,980,020 2021 13,315,498
2002 5,622,754 2012 8,173,927 2022 15,685,850
2003 5,588,930 2013 8,470,586 2023 17,591,609
2004 5,889,756 2014 9,413,636
2005 5,909,599 2015 14,497,498

حصة سوق الطيران

أكبر شركات الطيران في مطار دلهي الدولي
(نوفمبر 2022 – أكتوبر 2023) [5]
رتبة شركة طيران الركاب يشارك
1 خطوط ساوث ويست الجوية 16,130,000 96.32%
2 خطوط دلتا الجوية 408,000 2.44%
3 خطوط ألاسكا الجوية 208,000 1.24%

أفضل الوجهات

أكثر الطرق الداخلية ازدحامًا من DAL (يناير 2023 – ديسمبر 2023) [93]
رتبة مدينة الركاب شركات النقل
1 تكساس هيوستن-هوبي، تكساس 416,000 جيه إس إكس، الجنوب الغربي
2 كولورادو دنفر، كولورادو 400000 الجنوب الغربي
3 جورجيا (ولاية أمريكية) أتلانتا، جورجيا 387,000 دلتا، جنوب غرب
4 نيفادا لاس فيغاس، نيفادا 364,000 جيه إس إكس، الجنوب الغربي
5 أريزونا فينيكس-سكاي هاربور، أريزونا 356,000 الجنوب الغربي
6 فلوريدا أورلاندو، فلوريدا 320,000 الجنوب الغربي
7 تكساس سان أنطونيو، تكساس 292,000 الجنوب الغربي
8 إلينوي شيكاغو-ميدواي، إلينوي 289,000 الجنوب الغربي
9 كاليفورنيا لوس أنجلوس، كاليفورنيا 257,000 الجنوب الغربي
10 لويزيانا نيو أورليانز، لويزيانا 251,000 الجنوب الغربي

الحوادث والوقائع

  • 23 ديسمبر 1936: تعرضت طائرة ركاب من طراز لوكهيد موديل 10 إليكترا تابعة لشركة برانيف للطيران ، تحمل رقم التسجيل NC-14905 ، لعطل في المحرك أثناء القيام برحلة تجريبية غير مجدولة. دخلت الطائرة في دوران وتحطمت على الشاطئ الشمالي لبحيرة باخمان عندما حاول الطيار العودة باتجاه لوف فيلد. توفي جميع موظفي برانيف الستة الذين كانوا على متن الطائرة في الحادث والحريق الذي أعقب ذلك. [94]
  • 29 نوفمبر 1949: كانت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 157 ، وهي طائرة دوغلاس دي سي-6 ، في طريقها النهائي إلى المدرج 36 عندما فقد طاقم الطائرة السيطرة، مما تسبب في انزلاق الطائرة عن المدرج واصطدامها بالمباني. توفي 26 راكبًا واثنان من المضيفات في الحادث والحريق الذي أعقب ذلك. نجا الطيار ومساعده ومهندس الطيران و 15 آخرين.
  • 28 يونيو 1952: اصطدمت طائرة خاصة تابعة لشركة تيمكو سويفت برحلة رقم 910 التابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية ، وهي من طراز دوغلاس دي سي-6 أثناء اقترابها النهائي من مطار لوف فيلد قادمة من سان فرانسيسكو، كاليفورنيا ؛ هبطت الطائرة دي سي-6 بسلام دون وقوع إصابات بين الركاب البالغ عددهم 55 راكبًا وطاقم الطائرة المكون من خمسة أفراد. توفي راكبا سويفت عند الاصطدام بالأرض.
  • 15 مايو 1953: انزلقت طائرة دوغلاس دي سي-4 تابعة لشركة برانيف إنترناشيونال إيرويز وعلى متنها 48 راكبًا وخمسة من أفراد الطاقم من نهاية المدرج 36، وعبرت شارع ليمون، واصطدمت بجسر ترابي. وعلى الرغم من حركة المرور الكثيفة في الشارع المزدحم، لم تصطدم أي مركبة، ولم يصب أحد على متن الطائرة بجروح خطيرة. وعُزي الحادث إلى ضعف عمل المكابح على المدرج الزلق بسبب المطر. [95]
  • 9 يوليو 1953: انزلقت طائرة نقل بضائع من طراز Curtiss-Wright C-46 Commando تابعة لشركة Southern Air Transport ، وعلى متنها طاقم مكون من شخصين، عن المدرج وانقلبت بعد هبوط عنيف. أصيب الطيار بإصابات بالغة، بينما نجا مساعد الطيار بسلام. [96]
  • 14 مايو 1960: أصيب قائد طائرة خاصة من طراز بيتشكرافت بونانزا بنوبة قلبية واضحة وفقد وعيه أثناء توجهه من فورت وورث إلى دالاس. تمكنت زوجة الطيار والراكبة الوحيدة، التي لم تكن طيارًا مدربًا، من توجيه بونانزا إلى لوف فيلد لكنها تحطمت أثناء محاولتها الهبوط. أصيب كلا الراكبين بإصابات خطيرة وتم إعلان وفاة الطيار، لكن من غير الواضح ما إذا كانت وفاته ناجمة عن النوبة القلبية أم عن الإصابات التي لحقت به أثناء الحادث. [97] [98]
  • 14 سبتمبر 1960: فقد مفتش صيانة خطوط جوية السيطرة على طائرة دوغلاس دي سي-7 تابعة لشركة برانيف إنترناشيونال إيرويز أثناء اختبار التاكسي وتحطمت في حظيرة طائرات بسرعة عالية. توفي المفتش وأصيب خمسة من الفنيين الستة الذين كانوا على متن الطائرة. [99]
  • 18 أبريل 1962: تحطمت طائرة دوغلاس دي سي-3 التي تديرها شركة طيران تابعة لجامعة بيردو ، رقم التسجيل N3588 ، فور إقلاعها لاختبار محرك تم تركيبه حديثًا. انفجرت الطائرة في ألسنة اللهب، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الثلاثة الذين كانوا على متنها. [100] [101] وعُزي الحادث إلى عدم كفاية السرعة الجوية عند الإقلاع، وأشار مجلس سلامة النقل الوطني إلى أن الطيار لم يكن مؤهلاً بشكل صحيح للطيران بطائرة دي سي-3. [102]
  • 19 أبريل 1963: تحطمت طائرة خاصة من طراز بيتشكرافت بونانزا قبل الوصول إلى المدرج أثناء الاقتراب النهائي، مما أدى إلى مقتل كل من كان على متنها. [103]
  • 29 يناير 1966: تعرضت طائرة أجرة من طراز Piper Cherokee Six ، برقم تسجيل N3246W ، لعطل في المحرك أثناء الاقتراب النهائي من مطار لوف فيلد واصطدمت بالأشجار بينما كان الطيار يحاول الهبوط اضطراريًا في شارع قريب. [104] أصيب الطيار وخمسة ركاب بجروح؛ ونسب عطل المحرك إلى تجمد المكربن . [105]
  • 10 فبراير 1967: تحطمت طائرة بيتشكرافت دي 18 إس ، رقم التسجيل N7388 ، في مطار لوف فيلد بعد انفصال شفرة المروحة أثناء الإقلاع؛ توفي الطيار والركاب. [106]
  • 27 سبتمبر 1967: توفي جميع الركاب السبعة لطائرة Aero Commander 560E ، رقم التسجيل N3831C ، بعد أن انكسر الجناح الأيسر أثناء اقتراب الطائرة من الهبوط، مما أدى إلى سقوط الطائرة في Mockingbird Lane في هايلاند بارك، تكساس . مزق الحطام ساحة اللعب في مدرسة برادفيلد الابتدائية . لم تكن المدرسة في حالة انعقاد ولم يصب أحد على الأرض بأذى خطير. [107]
  • 29 سبتمبر 1970: بعد رحلة مجدولة من دنفر، كولورادو ، انهارت عجلات الهبوط لطائرة بوينج 720 تابعة لشركة برانيف الدولية للطيران ، رقم التسجيل N7080 ، أثناء الهبوط. فشلت آلية تمديد التروس الأوتوماتيكية أثناء الطيران وقام طاقم الطائرة بخفض التروس يدويًا لكنهم أهملوا قفلها في وضع "الأسفل". انزلقت الطائرة وتوقفت على المدرج، وتعرضت لأضرار كبيرة. لم تقع إصابات بين الركاب البالغ عددهم 47 راكبًا وسبعة من أفراد الطاقم. [108] [109]
  • 7 يونيو 1971: تحطمت مروحية بيل 47G-5 التابعة لشرطة دالاس ، والتي تحمل رقم التسجيل N2022W ، عندما دفعت الرياح القوية الطائرة إلى سياج المطار أثناء الهبوط؛ أصيب المراقب بجروح طفيفة ونجا الطيار بسلام. [110] [111]
  • 26 ديسمبر 1973: فقد قائد طائرة نقل بضائع بيتشكرافت سي-45 إتش التابعة لشركة ترايكون إنترناشيونال إيرلاينز، رقم التسجيل N118X ، السيطرة أثناء التحليق حول مطار لوف فيلد للقيام بهبوط احترازي بعد عدم تمكنه من رفع عجلات الهبوط أثناء الإقلاع. اصطدمت الطائرة سي-45 بمنزلين جنوب شرق المطار، مما أسفر عن مقتل الطيار وإصابة شخص على الأرض. وعُزي الحادث إلى عدم كفاية السرعة الجوية والتحميل غير السليم. [112] [113]
  • 18 أبريل 1975: انحرفت طائرة سيسنا 310 إف، رقم التسجيل N5818X ، عن نهاية المدرج، واصطدمت بسياج، واحترقت بعد فقدان قوة المحرك أثناء الإقلاع. نجا راكبا الطائرة، طيار متدرب ومدرب طيران، بإصابات طفيفة. ونسب الحادث إلى نقص الوقود : أساء الطيار المتدرب التعامل مع صمام التحكم في الوقود (المعروف باسم محدد الوقود) وأقلع بخزانات الوقود منفصلة عن المحركات. [114] [115]
  • 8 يونيو 1976: نفذ طيار طائرة سيسنا 175 ، رقم التسجيل N9259B ، هبوطًا اضطراريًا على طريق موكينج بيرد لين القريب بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار لوف فيلد، حيث اصطدمت بعمود هاتف وسيارة متحركة. تضررت الطائرة بشكل كبير، ولكن لم تحدث إصابات خطيرة لركاب الطائرة الأربعة أو سائق السيارة. وعُزي الحادث إلى عدم كفاية السرعة الجوية والحمل الزائد. [116] [117]
  • 20 أبريل 1990: تحطمت طائرة بيتشكرافت بارون 58 ، رقم التسجيل N770X ، قبل المدرج 31L، مما أدى إلى تدمير الطائرة ومقتل الطيار، الذي كان يستقلها بمفرده. كان الطيار قد طلب الإذن بالعودة إلى المطار فور الإقلاع، وأفاد شاهد عيان أنه سمع "صوت تقطع وإشعال خاطئ" للمحركات قبل وقوع الحادث. قرر محققو المجلس الوطني لسلامة النقل أن ضوابط مضخة تعزيز الوقود تم ضبطها بشكل غير صحيح، مما كان من شأنه أن يتسبب في فقدان قوة المحرك. وقد نُسب الحادث إلى "الاستخدام غير السليم من جانب الطيار لمضخات تعزيز الوقود للسحب، وفشله في الحفاظ على سرعة جوية أعلى من الحد الأدنى لسرعة التحكم في المحرك الواحد (V MC ) ، مما أدى إلى فقدان السيطرة على الطائرة". [118]
  • 27 يناير 2000: بعد فشل نظام إزالة الجليد من ذيل الطائرة أثناء اقترابها من الهبوط، هبطت طائرة رجال أعمال من طراز ميتسوبيشي MU-300 ، رقم التسجيل N900WJ ، على المدرج 31R بسرعة أعلى من المعتاد كما هو موصى به لمثل هذا الموقف. عندما أصبح من الواضح أن الطائرة ستتجاوز المدرج بسبب السرعة العالية وضعف عمل الكبح على الرصيف المغطى بالثلج ، قام الطيار عمدًا بتوجيه الطائرة إلى جسر لتجنب ضرب أعمدة الإنارة بعد الطرف البعيد من المدرج. لم تقع إصابات للركاب الأربعة أو الطاقم، لكن الطائرة تم شطبها. [119] [120]
  • 15 نوفمبر 2024: في الساعة 9:50 مساءً بالتوقيت المحلي، أصيبت طائرة ساوث ويست إيرلاينز الرحلة 2494، وهي من طراز بوينج 737-800 ، برصاصة بالقرب من قمرة القيادة أثناء الاستعداد للإقلاع. لم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات، وعادت الطائرة بأمان إلى البوابة، وتم نقل الركاب إلى طائرة أخرى غادرت بعد حوالي ساعتين. تم إخراج الطائرة من الخدمة. بدأت شرطة دالاس، وإدارة الإطفاء والإنقاذ في دالاس ، وإدارة الطيران الفيدرالية التحقيقات. [121] [122] [123]

مراجع

ملحوظات
  1. ^ وقع الحادث في الحي الواقع شمال غرب لوف فيلد وجنوب شرق بحيرة باخمان؛ وتم إزالة العديد من المباني والشوارع في هذه المنطقة لاحقًا لاستيعاب المدرج 13R/31L.
  2. ^ تتمتع طائرة DC-9-30 بسعة ركاب نموذجية تبلغ 115 راكبًا في حالة الدرجة الاقتصادية فقط .
الاستشهادات
  1. ^ "Southwest Airlines Announces New Crew Base for Pilots and Flight Attendants at Nashville International Airport (BNA)" (بيان صحفي). 14 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 26 أكتوبر 2023 .
  2. ^ نموذج مطار FAA 5010 لـ DAL PDF ، ساري المفعول في 25 يناير 2024
  3. ^ "تقرير DAL السنوي لعام 2022". dallas-lovefield.com . تم الاسترجاع في 13 فبراير 2023 .
  4. ^ "بيانات مطار DAL على skyvector.com". skyvector.com . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2022 .
  5. ^ ab Dallas Love Field (أغسطس 2021). "إجمالي ركاب مطار دالاس لوف فيلد". Dallas Love Field . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2021 .
  6. ^ "Aviation Administration Archived January 6, 2010, at the Wayback Machine ." مدينة دالاس. تم الاسترجاع في 19 يناير 2010. "Dallas Love Field 8008 Cedar Springs Road, LB 16 Dallas, TX 75235"
  7. ^ "مطار دالاس، تكساس لوف فيلد". Dallas-lovefield.com . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2016 . تم الاسترجاع في 10 يونيو 2016 .
  8. ^ موقع حقول الطيران الأمريكية، نيويورك تايمز ، 21 يوليو 1918
  9. ^ وليام ر. إيفينجر: دليل القواعد العسكرية في الولايات المتحدة ، مطبعة أوريكس، فينيكس، أريزونا، 1991، ص 147.
  10. ^ abcd "Records of the Army Air Forces [AAF]". Archives.gov . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2016 . تم الاسترجاع في 10 يونيو 2016 .
  11. ^ ترتيب معركة القوات البرية للولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى، المجلد 3، الجزء 3، مركز التاريخ العسكري، جيش الولايات المتحدة، 1949 (طبعة 1988)
  12. ^ أ ب ج د مورير، مورير. الطيران في الجيش الأمريكي، 1919-1939 (تقرير). رقم ISBN 0-912799-38-2في 17 يوليو 1926، ... حصل سلاح الجو على اثنين من العميد الجدد [تمت ترقيتهم من رتبة مقدم، بما في ذلك] ويليام إي جيلمور ليكونوا رئيسًا لقسم المواد الذي سيتم إنشاؤه في دايتون، أوهايو. ... كان لعمل الرائد شرودر والملازم ماكريدي في الارتفاع تأثير مباشر على القوة الجوية لأنه أدى إلى شواحن فائقة وأنظمة أكسجين ومعدات أخرى ... تحطمت طائرة بوينج 299 أثناء الاختبار في رايت فيلد في 30 أكتوبر 1935. وكان على متنها تاور وأربعة رجال من قسم المواد - الرائد. بلوير ب. هيل، رئيس فرع الطيران، طيار؛ الملازم أول دونالد إل. بوت، مساعد طيار؛ جون ب. كاتينج، مهندس؛ ومارك إتش كوجلر، ميكانيكي. عند الإقلاع، ارتفعت الطائرة بشكل حاد إلى 300 قدم، وتعطلت وتحطمت واشتعلت فيها النيران. توفي تاور وهيل. وأظهر التحقيق أن أحداً لم يقم بفتح مفاتيح التحكم في الدفة والمصعد.
  13. ^ باين، داروين وكاثي فيتزباتريك (1999)، من البراري إلى الطائرات ، مطبعة ثري فوركس.
  14. ^ abcdefgh "Love Notes – Chronology of Events". مطار دالاس، تكساس لوف فيلد . مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2016. تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2018 .
  15. ^ يظهر دليل الطيران الرسمي (تقرير). شيكاغو: شركة دليل الطيران الرسمي.
  16. ^ abcdefgh Futrell, Robert F. (يوليو 1947). تطوير مرافق قاعدة القوات الجوية الأمريكية في الولايات المتحدة: 1939-1945 (تقرير). المجلد. ARS-69: دراسة تاريخية للقوات الجوية الأمريكية رقم 69 (نسخة رقم 2). مكتب التاريخ الجوي. كان المقر الرئيسي والأنشطة التجريبية لقسم المواد، OCAC، موجودًا في رايت فيلد، دايتون، أوهايو، وهو حقل جديد تم احتلاله في عام 1927. 22(ص7)
  17. ^ [ مطلوب توثيق كامل ] تاريخ مجموعة العبارات رقم 33 (وثيقة AFHRA) (تقرير). مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع في 9 أكتوبر 2013 .
  18. ^ مانينغ، توماس أ. (2005)، تاريخ قيادة التعليم والتدريب الجوي، 1942-2002 . مكتب التاريخ والبحث، المقر الرئيسي، مركز التعليم والتدريب الجوي، قاعدة راندولف الجوية، تكساس OCLC  71006954، 29991467
  19. ^ Shaw, Frederick J. (2004)، تحديد مواقع قواعد القوات الجوية، إرث التاريخ ، برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية، القوات الجوية الأمريكية، واشنطن العاصمة. OCLC  57007862، 1050653629
  20. ^ Hellickson, Gene, ed. (9 نوفمبر 1983). ملخص تاريخي: تسجيل القنابل الرادارية، 1945-1983 (PDF) (تقرير). مكتب التاريخ، مجموعة تقييم القتال الأولى . مؤرشف (PDF) من الأصل في 21 سبتمبر 2013. تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2012. في 6 يونيو 1945، تم تفعيل وحدة قاعدة سلاح الجو رقم 206 (RBS) (206th AAFBU)، في كولورادو سبرينجز ، كولورادو تحت قيادة العقيد روبرت دبليو بيرنز. تولى السيطرة التشغيلية على مفرزتي الرادار SCR-584 الواقعتين في مدينة كانساس [ أين؟ ] وفورت وورث [ كذا ] [المحقق ب في دالاس لوف فيلد] ... في 24 يوليو 1945، أعيد تسمية الكتيبة 206 إلى وحدة AAFBU رقم 63 (RBS) وبعد ثلاثة أسابيع تم نقلها إلى ميتشل [ كذا ] فيلد، نيويورك، ووضعت تحت قيادة القوات الجوية القارية. [ كذا ] في 5 مارس 1946، انتقلت المنظمة مرة أخرى إلى كولورادو سبرينجز [ مشكوك فيه - ناقش ] وفي 8 مارس من نفس العام أعيد تسميتها إلى وحدة AAFBU رقم 263 .(النص المكتوب بصيغة HTML متاح على http://www.1stcombatevaluationgroup.com/aboutus.html [ رابط معطل دائم ] )
  21. ^ "رابطة صواريخ القوات الجوية - أرشيف النشرة الإخبارية" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 5 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 9 أكتوبر 2013 .
  22. ^ "أسوأ حادث تحطم طائرة في تاريخ تكساس يودي بحياة 28 شخصًا". صحيفة دالاس مورنينج نيوز . 30 نوفمبر 1949.
  23. ^ رانتر، هارو. "ملف دالاس-لاف فيلد، تكساس – شبكة سلامة الطيران". Aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2011. تم الاسترجاع في 10 يونيو 2016 .
  24. ^ الدليل الرسمي لشركات الطيران ، واشنطن العاصمة: مطبوعات الطيران الأمريكية، 1957
  25. ^ "موارد أرشيف تكساس عبر الإنترنت". Txarchives.org . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2021 .
  26. ^ "نظرة إلى الوراء على مطار دالاس لوف فيلد". شركة ساوث ويست للطيران. 29 يناير 2010. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2010.
  27. ^ "الجداول الدولية".
  28. ^ جرانبيري، مايكل (3 يونيو 2020). "إزالة تمثال تكساس رينجر في لوف فيلد بسبب مخاوف بشأن التاريخ العنصري لرجل القانون المصور" . دالاس مورنينج نيوز . دالاس، تكساس . تم الاسترجاع في 24 سبتمبر 2020 .
  29. ^ أماندا وودز (5 يونيو 2020). "إزالة تمثال تكساس رينجر من مطار دالاس بسبب مخاوف من العنصرية". نيويورك بوست . تم الاسترجاع في 7 يونيو 2020 .
  30. ^ "أول طائرة تستخدم مدرجًا جديدًا". صحيفة دالاس مورنينج نيوز . 3 أبريل 1965.
  31. ^ فرانك هيلدبراند (11 مايو 1961). "طلب إجراء من مجلس الإدارة في مشاجرة على المدرج". صحيفة دالاس مورنينج نيوز .
  32. ^ "مجموعة تتحدى خطط مدرج الطائرات النفاثة". صحيفة دالاس مورنينج نيوز . 4 أبريل 1961.
  33. ^ "المحكمة تدعم دالاس في مأزقها على المدرج". صحيفة دالاس مورنينج نيوز . 16 ديسمبر 1961.
  34. ^ إد كوك (2 فبراير 1963). "معركة لوف فيلد تنتقل إلى المحكمة". صحيفة دالاس مورنينج نيوز .
  35. ^ "Braniff "Jet-Rail"". Braniffpages.com . مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2015 . تم الاسترجاع في 10 يونيو 2016 .
  36. ^ "Dallas Love Field – 1972". DepartedFlights.com. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2015 .
  37. ^ 1 مارس 1973 دليل الخطوط الجوية الرسمي، الطبعة الأمريكية الشمالية، جداول رحلات دالاس لوف فيلد
  38. ^ ab Allen, Eric A. (1990). "تعديل رايت: دستورية وملاءمة القيود المفروضة على مطار دالاس لوف فيلد". مجلة قانون الطيران والتجارة . 55 (4): 1011–1074. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019. تم الاسترجاع في 3 مارس 2019 .
  39. ^ جيم إيول وتوم ويليامز (13 يناير 1972). "خطف طائرة برانيف أثناء اقتحام الشرطة لها". صحيفة دالاس مورنينج نيوز .
  40. ^ توم جونسون (13 يناير 1972)."استمر في المضي قدمًا"، يعرض المرسل. صحيفة دالاس مورنينج نيوز .
  41. ^ ماريلين شوارتز (14 يناير 1972). "هيرست يُنظر إليه على أنه حالم". صحيفة دالاس مورنينج نيوز .
  42. ^ رونالد جورج (3 فبراير 1973). "هيرست يحصل على 20 عامًا لاختطاف طائرة". دالاس مورنينج نيوز .
  43. ^ "$519M makeover scheme at Dallas' Love Field | News for Dallas, Texas | Dallas Morning News | Dallas Business News". مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2010. تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2009 .
  44. ^ Bleakley, Bruce (2013). Images of Aviation: Dallas/Fort Worth International Airport . تشارلستون، ساوث كارولينا: دار نشر أركاديا. ص. 65. ISBN 978-1-4671-3040-0.
  45. ^ واتكينز، تشيلسي (20 نوفمبر 2018). "كان ملعب دالاس لوف فيلد في السابق موطنًا لحلبة للتزلج على الجليد. تحقق صحيفة كوريوس تكساس في ما حدث لها". دالاس مورنينج نيوز . تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2023 .
  46. ^ ab Allen, Eric A. (1990). "تعديل رايت: دستورية وملاءمة القيود المفروضة على مطار دالاس لوف فيلد". مجلة قانون الطيران والتجارة . 55 (4): 1011-1074 . تم الاسترجاع في 3 مارس 2019 .
  47. ^ ماكسون، تيري؛ دودج، روبرت (21 نوفمبر 1996). "دالفورت تخطط لبدء تشغيل شركة طيران لوف فيلد العام المقبل". دالاس مورنينج نيوز . دالاس، تكساس.
  48. ^ زيمرمان، آن (16 أكتوبر 1997). "الحق في الطيران – كيف تتفوق شركة ليجند إيرلاينز على شركة أميركان العملاقة في لعبتها الخاصة". دالاس أوبزرفر . دالاس، تكساس.
  49. ^ ويتل، ريتشارد (17 أغسطس/آب 1997). "شركة طيران صغيرة – مشاجرة كبيرة – شركة دالاس الناشئة Legend Air جمعت بعض الحلفاء الأقوياء – والأعداء – في معركتها للخروج من مطار لوف فيلد". صحيفة دالاس مورنينج نيوز . دالاس، تكساس.
  50. ^ ماكسون، تيري (12 يونيو 1998). "المنافسة تنطلق – شركة كونتننتال إكسبريس تطلق خدمة لوف فيلد". صحيفة دالاس مورنينج نيوز . دالاس، تكساس.
  51. ^ ab Banstetter, Trebor (14 ديسمبر 2005). "الطيران إلى منطقة جديدة – رحلة ساوث ويست إلى سانت لويس تمثل أول رحلة خارج حدود رايت". فورت وورث ستار تيليجرام . فورت وورث، تكساس.
  52. ^ يونج، كاثرين (22 فبراير 2000). "القاضي يوافق على رحلات لوف إلى كليفلاند – كونتيننتال إكسبريس تضيف الخدمة في الأول من يونيو". دالاس مورنينج نيوز . دالاس، تكساس.
  53. ^ ريد، دان (6 أبريل 2000). "الأسطورة تنطلق من مطار لوف فيلد بعد معركة قانونية استمرت 4 سنوات – الركاب متحمسون لاستئناف الخدمة التجارية الطويلة المدى". فورت وورث ستار تيليجرام . فورت وورث، تكساس.
  54. ^ http://www.departedflights.com محفوظ في 17 ديسمبر 2007، على موقع Wayback Machine ، 6 سبتمبر 2000، خريطة طريق شركة Legend Airlines
  55. ^ يونج، كاثرين (2 مايو 2000). "في الجو مرة أخرى – رحلات الطيران الفاخرة الطويلة المدى للخطوط الجوية الأمريكية تقلع من لوف فيلد". صحيفة دالاس مورنينج نيوز . دالاس، تكساس.
  56. ^ توربينسون، إيريك (14 ديسمبر 2005). "أميركان تكشف عن جدول رحلاتها إلى لوف فيلد – تخطط شركة الطيران لـ 16 رحلة يومية إلى ميسوري ومدينتين في تكساس". دالاس مورنينج نيوز . دالاس، تكساس.
  57. ^ هاتشيسون، كاي بيلي (13 يوليو 2006). "S.3661 – قانون إصلاح تعديل رايت لعام 2006". Thomas.loc.gov . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2016. تم الاسترجاع في 10 يونيو 2016 .
  58. ^ أرنولد، كايل (25 يوليو 2022). "لماذا تطير شركة ساوث ويست إيرلاينز فقط من مطار دالاس لوف فيلد الصغير الحجم" . صحيفة دالاس مورنينج نيوز . دالاس، تكساس . تم الاسترجاع في 25 يوليو 2022 .
  59. ^ "قانون إصلاح تعديل رايت لعام 2006 أصبح قانونًا؛ شركة ساوث ويست للطيران تقدم لعملائها أسعارًا بقيمة 99 دولارًا في اتجاه واحد وخيارات سفر متزايدة من مطار دالاس لوف فيلد" (بيان صحفي). شركة ساوث ويست للطيران. 17 أكتوبر 2006. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2015. تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2006 .
  60. ^ Banstetter, Trebor (17 أكتوبر 2006). "قائمة الحب الجديدة: 25 مدينة جديدة". Fort Worth Star-Telegram . مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2006 . تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2006 .
  61. ^ "تذاكر الطيران وحجوزات الطيران من الخطوط الجوية الأمريكية". الخطوط الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2001. تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2006 .
  62. ^ هدسون، ترافيس (3 فبراير 2014). "اسأل DART: هل ستحب دالاس تغيير الخدمة الميدانية عندما ينتهي تعديل رايت؟". Dartdallas.dart.org . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع في 10 يونيو 2016 .
  63. ^ "العلاقات مع المستثمرين". Southwest.investorroom.com . مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2014. تم الاسترجاع في 10 يونيو 2016 .
  64. ^ "Love Field يقول إن المطار آمن على الرغم من الخروقات" . صحيفة دالاس مورنينج نيوز . دالاس، تكساس. 22 مايو 2013. تم الاسترجاع في 25 يوليو 2022 .
  65. ^ أندريا أهلز. "الولايات المتحدة تقول إن شركة دلتا للطيران ليست خيارًا "مناسبًا" لبوابات لوف فيلد". Star-telegram.com . مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2016. تم الاسترجاع في 10 يونيو 2016 .
  66. ^ ويلونسكي، روبرت (30 سبتمبر 2014). "إنه رسمي: المدينة تخبر شركة دلتا للطيران "المخيبة للآمال" أنها لم تعد قادرة على الطيران من مطار دالاس لوف فيلد". مدونة قاعة مدينة دالاس مورنينج نيوز . مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2014. تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2014 .
  67. ^ موراي، لانس (30 سبتمبر 2014). "دالاس تخبر دلتا إيرلاينز أنها لا تستطيع الطيران من لوف فيلد بعد 13 أكتوبر". دالاس بيزنس جورنال . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2014. تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2014 .
  68. ^ "Alaska Airlines to Keep Virgin America Gates at Dallas Love Field". 11 أبريل 2017. تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2020 .
  69. ^ ويلونسكي، روبرت. "خطوط دلتا الجوية تبرم صفقة مع دالاس، ويونايتد للبقاء في لوف فيلد لمدة 180 يومًا". مدونة مجلس المدينة . دالاس مورنينج نيوز. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2015. تم الاسترجاع في 8 يناير 2015 .
  70. ^ ديفيس، جيس (9 يونيو 2016). "دلتا تخبر الدائرة الخامسة. ساوث ويست لا يمكنها إخلاءها من دالاس". Law360 . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2016. تم الاسترجاع في 20 يونيو 2016 .
  71. ^ "تأجيل محاكمة ساوث ويست ضد دلتا بشأن مساحة بوابة لوف فيلد مرة أخرى". Bizjournals.com . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2020 .
  72. ^ "دلتا ستبقي على رحلاتها في مطار دالاس لوف فيلد بعد تسوية دعوى نزاع البوابة". دالاس نيوز . 21 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 16 فبراير 2023 .
  73. ^ "دلتا تضيف رحلات يومية جديدة من دالاس لوف إلى نيويورك ولوس أنجلوس". NBCDFW . تم الاسترجاع في 2 فبراير 2023 .
  74. ^ ستيل، توم (13 يونيو 2016). "رجل مسلح بحجارة أطلق عليه ضابط النار خارج ملعب لوف فيلد لا يزال في المستشفى" . صحيفة دالاس مورنينج نيوز . دالاس، تكساس . تم الاسترجاع في 26 يوليو 2022 .
  75. ^ أرنولد، كايل (20 أبريل 2021). "مطار دالاس لوف فيلد يغلق مدرجه الأكثر ازدحامًا مع بدء موسم السفر الصيفي" . صحيفة دالاس مورنينج نيوز . دالاس، تكساس . تم الاسترجاع في 4 مايو 2021 .
  76. ^ أرنولد، كايل (28 يونيو 2022). "مطار دالاس لوف فيلد يعيد افتتاح المدرج الرئيسي بعد إعادة بنائه لمدة 14 شهرًا" . صحيفة دالاس مورنينج نيوز . دالاس، تكساس . تم الاسترجاع في 30 يونيو 2022 .
  77. ^ "سلطات إنفاذ القانون تحدد هوية المشتبه به الذي أطلق النار في ملعب دالاس لوف فيلد، مما أدى إلى إخلاء المطار". WFAA . دالاس، تكساس. 25 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 26 يوليو 2022 .
  78. ^ بروسير، ماجي؛ لاندرز، جيمي؛ ويليامز، مايكل؛ أرنولد، أرنولد؛ تشوي، هوجون (25 يوليو 2022). "شرطة دالاس تطلق النار على امرأة مسلحة بعد إطلاق عدة طلقات نارية داخل مطار لوف فيلد" . صحيفة دالاس مورنينج نيوز . دالاس، تكساس . تم الاسترجاع في 26 يوليو 2022 .
  79. ^ بروسير، ماجي (25 يوليو 2022). "ما نعرفه عن إطلاق النار في مطار لوف فيلد" . صحيفة دالاس مورنينج نيوز . دالاس، تكساس . تم الاسترجاع في 26 يوليو 2022 .
  80. ^ لانديرز، جيمي (26 يوليو 2022). "المرأة التي أطلقت النار في مطار دالاس لوف فيلد حُرمت من بيع سلاحها مرتين" . صحيفة دالاس مورنينج نيوز . دالاس، تكساس . تم الاسترجاع في 26 يوليو 2022 .
  81. ^ جونز، آريا (21 أغسطس 2023). "المرأة المتهمة بإطلاق النار في مطار دالاس لوف فيلد وجدت غير مذنبة بسبب الجنون" . صحيفة دالاس مورنينج نيوز . دالاس، تكساس . تم الاسترجاع في 23 يوليو 2024 .
  82. ^ "DART.org - Dallas Love Field". Dart.org . تم الاسترجاع في 28 مارس 2022 .
  83. ^ "جداول الرحلات | الخطوط الجوية آلاسكا". مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2019. تم الاسترجاع 18 مارس 2018 .
  84. ^ "جدول الرحلات الجوية". مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2015. اطلع عليه بتاريخ 7 أبريل 2017 .
  85. ^ “JSX تضيف طريقًا جديدًا من سكوتسديل إلى دالاس”. ABC 15 من الألف إلى الياء. 29 مايو 2024 . تم الاسترجاع في 17 مايو 2024 .
  86. ^ "تاوس سكي فالي يمرر عصا الخدمة الجوية". تاوس نيوز. 29 مايو 2024. تم الاسترجاع في 9 فبراير 2024 .
  87. ^ "Where We Fly". JSX . 15 أبريل 2024 . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2024 .
  88. ^ "Southwest Airlines Sep – Nov 2023 Domestic Network Additions – 14JUN23". Aeroroutes . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2023 .
  89. ^ abc "جداول الرحلات الجديدة".
  90. ^ abcde "Southwest Airlines تمدد جدول رحلاتها بخيارات دولية جديدة وأكبر عدد من الرحلات المغادرة على الإطلاق". Southwest Airlines (بيان صحفي). 26 أكتوبر 2023. تم الاسترجاع في 26 أكتوبر 2023 .
  91. ^ "Southwest Airlines – Flight Schedules". مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017. تم الاسترجاع 9 أغسطس 2024 .
  92. ^ "إجمالي عدد ركاب مطار دالاس لوف فيلد 2023". إدارة الطيران في مدينة دالاس . يناير 2024. تم الاسترجاع في 1 فبراير 2024 .
  93. ^ "RITA – BTS – Transtats". Transtats.bts.gov . تم الاسترجاع في 26 مارس 2024 .
  94. ^ "تحطم طائرة تابعة لشركة برانيف للطيران، واحتراق ستة أشخاص حتى الموت؛ وسقوط سفينة على شاطئ بحيرة باخمان بسبب تعطل محركاتها". صحيفة دالاس مورنينج نيوز . 17 أكتوبر 1942.
  95. ^ "طائرة ركاب تتخطى مدرج المطار". صحيفة دالاس مورنينج نيوز . 16 مايو 1953.
  96. ^ روي جونسون (10 يوليو 1953). "طائرة C-46 تصطدم بطيار في المطار". صحيفة دالاس مورنينج نيوز .
  97. ^ "سقوط طائرة خفيفة؛ وفاة عامل نفط في دالاس". صحيفة دالاس مورنينج نيوز . 15 مايو 1960.
  98. ^ جوليان ليفين (17 مايو 1960). "تحطم طائرة؛ وانتهت الدراما". صحيفة دالاس مورنينج نيوز .
  99. ^ "طائرة ركاب تصطدم بمبنى وتقتل مفتشًا أثناء هبوطها على المدرج". صحيفة دالاس مورنينج نيوز . 15 سبتمبر 1960.
  100. ^ "مقتل شخصين في حادث تحطم طائرة في مطار لوف فيلد". صحيفة دالاس مورنينج نيوز . 19 أبريل 1962.
  101. ^ "إصابة ضحية حادث بحروق قاتلة". صحيفة دالاس مورنينج نيوز . 20 أبريل 1962.
  102. ^ "تقرير المجلس الوطني لسلامة النقل FTW62A0028". المجلس الوطني لسلامة النقل. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2009. تم الاسترجاع في 9 يونيو 2009 .
  103. ^ "حادث تصادم يقتل شخصين في ملعب لوف فيلد". صحيفة دالاس مورنينج نيوز . 20 أبريل 1963.
  104. ^ بيتر براون (30 يناير 1966). "سقوط طائرة على الشارع وإصابة ستة أشخاص". صحيفة دالاس مورنينج نيوز .
  105. ^ "تقرير المجلس الوطني لسلامة النقل FTW66A0067". المجلس الوطني لسلامة النقل. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2005. تم الاسترجاع في 9 يونيو 2009 .
  106. ^ جيمس إيول وديفيد مورجان (11 فبراير 1967). "وفاة 3 أشخاص في حادث تحطم ملعب لوف فيلد". صحيفة دالاس مورنينج نيوز .
  107. ^ جيمس إيول وجون جيدي (28 سبتمبر 1960). "طائرة خاصة تهبط بسرعة كاملة في شارع موكينج بيرد لين، وتقتل 7 أشخاص". صحيفة دالاس مورنينج نيوز .
  108. ^ "طائرة نفاثة تهبط بأمان بعد انهيار إحدى عجلاتها". صحيفة دالاس مورنينج نيوز . 30 سبتمبر 1970.
  109. ^ "تقرير المجلس الوطني لسلامة النقل FTW71AF015". المجلس الوطني لسلامة النقل. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2008. تم الاسترجاع في 14 يوليو 2009 .
  110. ^ "تحطم مروحية شرطة دالاس في لوف فيلد". صحيفة دالاس مورنينج نيوز . 8 يونيو 1971.
  111. ^ "تقرير المجلس الوطني لسلامة النقل FTW71FPA32". المجلس الوطني لسلامة النقل. مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2004. تم الاسترجاع في 12 يوليو 2009 .
  112. ^ جيمس إيول ودون ماسون (27 ديسمبر 1973). "حادث تحطم ناري يقتل الطيار". صحيفة دالاس مورنينج نيوز .
  113. ^ "تقرير المجلس الوطني لسلامة النقل FTW74AF047". المجلس الوطني لسلامة النقل. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2005. تم الاسترجاع في 12 يوليو 2009 .
  114. ^ "تقرير المجلس الوطني لسلامة النقل FTW75FPA24". المجلس الوطني لسلامة النقل. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2009. تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2009 .
  115. ^ "شعلتان للهروب عندما تحترق الطائرة". صحيفة دالاس مورنينج نيوز . 19 أبريل 1975.
  116. ^ "تقرير المجلس الوطني لسلامة النقل FTW76FPA24". المجلس الوطني لسلامة النقل. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2008. تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2009 .
  117. ^ دان واتسون (9 يونيو 1976). "طائرة تهبط بسلام على طريق المدينة". صحيفة دالاس مورنينج نيوز .
  118. ^ "تقرير نهائي عن حوادث الطيران الصادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل FTW90FA097". المجلس الوطني لسلامة النقل . تم استرجاعه في 30 يوليو 2019 .
  119. ^ "تقرير السبب المحتمل للمجلس الوطني لسلامة النقل FTW00LA084". المجلس الوطني لسلامة النقل. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2009. تم الاسترجاع في 24 سبتمبر 2009 .
  120. ^ "ASN Accident Description". Aviation Safety Network. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2008. تم الاسترجاع في 24 سبتمبر 2009 .
  121. ^ يون، جون (16 نوفمبر 2024). "رصاصة تصيب طائرة ساوث ويست في مطار دالاس لوف فيلد" . نيويورك تايمز . مدينة نيويورك . تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2024 .
  122. ^ كايل، مات (16 نوفمبر 2024). "طائرة ساوث ويست تتعرض لإطلاق نار في ملعب دالاس لوف، كما تقول الشرطة" . صحيفة دالاس مورنينج نيوز . دالاس، تكساس . تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2024 .
  123. ^ "إصابة طائرة تابعة لشركة ساوث ويست إيرلاينز برصاصة قبل إقلاعها في دالاس". reuters.com . رويترز. 16 نوفمبر 2024 . تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2024 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ Dallas Love Field .
  • الموقع الرسمي
  • أصدقاء حقل الحب
  • مخطط مطار FAA  ( PDF ) ساري المفعول اعتبارًا من 28 نوفمبر 2024
  • صور تاريخية لحقل الحب من مكتبة ديجولير، جامعة ساوثرن ميثوديست
  • الموارد لهذا المطار:
    • معلومات مطار AirNav لKDAL
    • سجل الحوادث ASN لـ DAL
    • معلومات المطار وتتبع الرحلات الجوية المباشرة من FlightAware
    • ملاحظات الطقس من NOAA/NWS: الحالية، الأيام الثلاثة الماضية
    • خريطة الملاحة الجوية SkyVector لـ KDAL
    • معلومات عن تأخير DAL الحالي من قبل إدارة الطيران الفيدرالية
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=حقل_الحب_في_دالاس&oldid=1258828205"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate