انهيار جسر علوي لمترو مدينة مكسيكو

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 12 صور
الموسوعة الحرة

في 3  مايو/أيار 2021، الساعة 22:22 بتوقيت CDT ( UTC-5 )، انهار جسر علوي في حي تلاهواك ، يمر عليه الخط  12 من مترو مكسيكو سيتي، تحت قطار عابر. وسقط الجسر، مع العربتين الأخيرتين من القطار، على شارع تلاهواك بالقرب من محطة أوليفوس ، مما أسفر عن 26 قتيلاً و98 جريحاً. وكان هذا الحادث الأكثر دموية في تاريخ المترو منذ ما يقرب من 50 عاماً.

قبل افتتاح الخط، واجه مشاكل فنية وهيكليةً استمرت طوال فترة تشغيله، مما أدى إلى إغلاق جزئي للجزء العلوي حيث وقع الحادث، واستمر الإغلاق من عام 2014 إلى عام 2015. وتسبب زلزال عام 2017 في مزيد من الأضرار للبنية التحتية؛ ورغم إتمام الإصلاحات في غضون بضعة أشهر، أفاد السكان باستمرار المشاكل لسنوات. وكان من المفترض أن يكون الخط 12، الذي أُعلن عنه في عام 2007، خطًا تحت الأرض قادرًا على تشغيل قطارات ذات إطارات مطاطية نظرًا لعدم استقرار تربة المدينة. إلا أن قيود الميزانية والوقت أدت إلى إجراء تعديلات سمحت بتشغيل القطارات ذات العجلات الفولاذية تحت الأرض وفوقها . ونُفذت أعمال البناء من قبل شركة إمبريساس آي سي إيه ، بالشراكة مع ألستوم مكسيكانا وغروبو كارسو . وكان هذا أول مشروع بناء سكك حديدية يُسند إلى كارسو، وهي المجموعة المملوكة لرجل الأعمال كارلوس سليم ، والتي قامت ببناء الجزء الذي انهار لاحقًا.

كلوديا شينباوم ، رئيسة حكومة المدينة آنذاك، كلّفت شركة إدارة المخاطر النرويجية "ديت نورسك فيريتاس " (DNV) بالتحقيق في أسباب الانهيار. ربطت النتائج الأولية الحادثَ بعيوب في بناء الجسر، بما في ذلك نقص الدعامات الوظيفية واللحامات المعيبة ، مما أدى إلى إجهاد العارضة المنهارة. حدد الباحثون تغيير التصميم كعامل في عدم استقرار المسار وتضرره منذ بدء تشغيل الخط. خلصت تحقيقات لاحقة إلى أن الجسر صُمم وبُني دون الالتزام بمعايير الجودة، وأن تغييرات تصميم وبناء الخط لم تخضع لإشراف كافٍ، وأن عناصر التثبيت والسلامة كانت غير كافية. بالإضافة إلى ذلك، تبيّن أن فحوصات الصيانة الدورية، التي كان من الممكن أن تكشف عن انبعاج العارضة ، لم تُجرَ - وهو ادعاء طعنت فيه حكومة المدينة.

نفى كارسو ارتكاب أي مخالفة؛ ومع ذلك، وافق سليم مع الحكومة المكسيكية على إصلاح الجزء المتضرر مجانًا. في ديسمبر 2021، وجه مكتب المدعي العام للمدينة اتهامات إلى عشرة مسؤولين سابقين شاركوا في بناء المشروع والإشراف عليه، بمن فيهم مديره. وبحلول يوليو 2026 ، كان المتهمون الباقون على قيد الحياة ينتظرون المحاكمة بتهم القتل غير العمد والإصابة وإتلاف الممتلكات. أُعيد بناء الجسر، ودُعمت الأجزاء التي شيدها كارسو، وخضع الخط لصيانة عامة، وأُعيد افتتاحه بالكامل في 30  يناير 2024.

خلفية

نظام المترو

تتولى شركة Sistema de Transporte Colectivo (STC) تشغيل مترو مدينة مكسيكو ، [ 3 ] وهو أحد أكثر أنظمة النقل الحضري ازدحامًا في العالم، والذي خدم ما يقرب من 4.5  مليون راكب يوميًا في عام 2019. وكان ثاني أكبر نظام مترو في أمريكا الشمالية في عام 2021. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

أدى تدهور نظام السكك الحديدية إلى وقوع حوادث ووقائع متعددة، بما في ذلك تصادم بين قطارين في محطة مترو تاكوبايا في مارس  2020، وانكسار وصلة سكة حديدية أثناء تشغيل قطار بالقرب من محطة مترو ميستيريوس في الشهر التالي، وحريق في المقر الرئيسي للمترو في وسط المدينة في يناير  2021 أسفر عن وفاة ضابط شرطة، ودخول 30 شخصًا إلى المستشفى، وإغلاق مؤقت لستة خطوط مترو لعدة أيام، بالإضافة إلى حريق تم الإبلاغ عنه على مسارات المترو في أبريل  2021. [ 7 ] [ 6 ] [ 8 ]

في ديسمبر/كانون الأول 2018، عيّنت كلوديا شينباوم ، رئيسة حكومة مدينة مكسيكو المُعيّنة حديثًا ، فلورنسيا سيرانيا مديرةً عامةً لشركة النقل الحكومية (STC). وكانت سيرانيا قد شغلت المنصب نفسه سابقًا من عام 2004 إلى عام 2006 خلال فترة حكم أندريس مانويل لوبيز أوبرادور ، [ 9 ] الذي كان رئيسًا للمكسيك وقت الانهيار. [ 10 ] ومن عام 2020 إلى أبريل/نيسان 2021، ظل منصب نائب المدير العام للصيانة في شركة النقل الحكومية شاغرًا، وتولت سيرانيا إدارة هذا المنصب. [ 11 ] [ 12 ] 

الخط 12 وعربات السكك الحديدية

خريطة توضح مسار ومحطات الخط 12
خريطة مسار الخط 12

يعمل الخط  12 من جنوب وسط مدينة مكسيكو إلى حي تلاهواك شبه الريفي الواقع جنوب شرق المدينة ، حيث كان يخدم حوالي 350 ألف راكب يوميًا في عام 2019. وفي مايو  2021، كان أحدث خط في نظام مترو الأنفاق. [ 7 ] [ 8 ]

أعلن رئيس حكومة مدينة مكسيكو، مارسيلو إبرارد ، عن خط المترو في أغسطس/آب  2007، وبدأ البناء في سبتمبر/أيلول  2008. [ 13 ] [ 14 ] في الأصل، كان من المخطط أن يكون الخط تحت الأرض في معظمه، ويضم 23 محطة، 20 منها تحت الأرض (من ميكسواك إلى نوباليرا )، وهو الجزء الذي وقع فيه الانهيار. بلغت الميزانية الأصلية للمشروع 13 مليار بيزو مكسيكي  . [ 15 ]

كان من المتوقع في البداية أن يتزامن الافتتاح مع الذكرى المئوية الثانية لاستقلال المكسيك عام ٢٠١٠. [ ١٦ ] إلا أن تأخيرات متكررة في أعمال البناء أدت إلى تأجيل افتتاحه من قبل إبرارد، ما استدعى تدخل الحكومة الفيدرالية بقيادة الرئيس فيليبي كالديرون . [ ١٧ ] تم تعديل المشروع ليضم عددًا أقل من محطات المترو وتسع محطات علوية (من كولهواكان إلى زابوتيتلان ). [ ١٦ ] بالإضافة إلى ذلك، سيمتد الجزء العلوي على طول شارع مختلف عن الشارع المخطط له أصلاً، وهو شارع تلاهواك . [ ١٨ ]

شُيّد الخط بواسطة شركة إمبريساس آي سي إيه بالتعاون مع شركتي ألستوم مكسيكانا وغروبو كارسو ، المملوكة لرجل الأعمال كارلوس سليم . [ 19 ] كان هذا أول مشروع لشركة كارسو في مجال إنشاء السكك الحديدية، حيث قاموا ببناء الجسر بين محطتي كالي  11 وزابوتيتلان. [ 20 ] [ 21 ] افتتح إبرارد وكالديرون الخط في أكتوبر  2012 قبل أشهر قليلة من انتهاء ولايتهما. [ 7 ] [ 22 ] ارتفعت تكلفة المشروع إلى 26  مليار بيزو مكسيكي (1.29 مليار دولار أمريكي  اعتبارًا من عام 2021). [ 22 ] [ 23 ]

يُشغّل الخط قطارات FE-10 ، وهي طرازات ذات عجلات فولاذية من إنتاج شركة Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). [ 24 ] دافع فرانسيسكو بوجوركيز، المدير العام لنظام المترو آنذاك، عن استخدام الإطارات المطاطية ، معتبرًا إياها خيارًا أكثر أمانًا. [ 25 ] إلا أن لجنة العمل الداخلية عارضت ذلك، وأيدت العجلات الفولاذية الأقل تكلفة. [ 26 ] أوضح بوجوركيز أن قطارات CAF تتبع المواصفات الأوروبية، ولكن وُعد بأن تكون جاهزة قبل عام من قطارات بومباردييه المقترحة ، والتي تتبع المواصفات الأمريكية. [ 19 ]

 صُمم الخط 12 على غرار الخط  A ، وهو الخط الآخر في النظام الذي يستخدم قطارات ذات عجلات فولاذية، مع مراعاة مواصفات قطارات بومباردييه، التي يبلغ عرضها 2.50 متر (8 أقدام وبوصتين) ووزنها 170 طنًا متريًا (170 طنًا إنجليزيًا؛ 190 طنًا أمريكيًا) لكل عربة. في المقابل، فإن قطارات FE-10 أعرض وأثقل، إذ يبلغ عرضها 2.80 متر (9 أقدام وبوصتين) ووزنها 240 طنًا متريًا (240 طنًا إنجليزيًا؛ 260 طنًا أمريكيًا) لكل عربة. وقد أُجري هذا التغيير دون مراعاة متطلبات المسار أو مراجعة الحسابات الإنشائية لجسر مرتفع. [ 27 ] [ 28 ]    

مشاكل الخط 12

يغادر قطار ذو عجلات فولاذية محطة.
قطار FE-10 متوجه للخارج في  محطة كالي 11. وقد خلصت عدة تحقيقات إلى أن عجلات القطار تسببت في أضرار للسكك الحديدية.

واجه الخط  12 مشاكل مع القطارات على الأجزاء المرتفعة أثناء إنشائه. قبل بدء الاختبارات التشغيلية، رصدت المراقبة الطبوغرافية هبوطًا في عدة أعمدة. [ 28 ] وسجل العاملون اهتزازات على القضبان في منطقة تلاهواك. بدأت اختبارات الركاب في يونيو  2012؛ ولاحظ نظام المترو تلفًا في حوالي 10000 عارضة خشبية بسبب الاهتزازات في الأشهر التالية. [ 28 ] استلزمت العمليات سرعات منخفضة تصل إلى 5 كم/ساعة (3.1 ميل/ساعة) في بعض المقاطع لمنع تلف القضبان. وأشار تقرير للكونغرس إلى أن ربط قضبان غير محمية بعجلات دون المستوى المطلوب قد يؤدي إلى خروج القطارات عن مسارها ، [ 7 ] [ 22 ] وأن الخط 12 حصل على الاعتماد الرسمي قبل أقل من ساعة من افتتاحه، على الرغم من وجود آلاف المهام غير المكتملة. [ 19 ]   

في مارس/آذار  2014، أغلقت حكومة المدينة الجزء العلوي من الخط لمدة 20 شهرًا لإجراء إصلاحات بسبب أعطال فنية وهيكلية، [ 29 ] وشكلت لجنة خاصة للتحقيق في الأخطاء التي أدت إلى ذلك. [ 30 ] وواجه 33 مسؤولًا ومسؤولًا سابقًا، بمن فيهم إنريكي هوركاسيتاس ، مدير  مشروع الخط 12، عقوبات شملت الحرمان من العمل في الأشغال العامة، والغرامات، أو كليهما. [ 31 ]

في عام ٢٠١٤، كلّفت إدارة ميغيل أنخيل مانسيرا ، خليفة إبرارد، شركة سيسترا بإجراء تحقيق مستقل وتقديم تقرير. وبعد مراجعة أكثر من ٢٩٠٠ وثيقة واختبار المسارات، خلص الفريق إلى وقوع أخطاء خلال مراحل "التخطيط والتصميم والإنشاء والتشغيل" للخط. [ ٣٢ ] [ ٣٣ ] وفي تقرير غير منشور نشرته SinEmbargo.mx بعد الانهيار، أشارت سيسترا إلى أن التآكل كان غير معتاد لمشروع لم يتجاوز عمره عامين، وعزت ذلك إلى "جودة عمل متوسطة". وخلص الفريق إلى أن نظام المترو بحاجة إلى معالجة الأسباب الجذرية للتآكل لتجنب المشاكل المستقبلية، لأن الإصلاحات لن تكون سوى حلول مؤقتة. وأبلغوا السلطات الحكومية بأن إيجاد حل دائم للمشاكل غير ممكن، وأوصوا بوضع دليل صيانة مُخصّص لمتطلبات الخط للتشغيل المستمر. [ ٣٤ ]

حدد ديوان المحاسبة الأعلى للاتحاد ( Auditoría Superior de la Federación ; ASF) في عام 2015 اثني عشر خللاً في عملية الإنشاء، بما في ذلك عدم التوافق بين عجلات القطار والسكك الحديدية، مما قد يؤدي إلى عدم استقرار المسار، مع الإشارة إلى أن عمليات تشغيل القطارات كانت ضمن حدود السلامة المقبولة. [ 35 ] ووفقًا لسيرانيا، فقد تم التعاقد مع الشركة الفرنسية Tricaud Société Organisée (TSO) في عام 2016 لصيانة ظروف التشغيل اليومية للمنشآت الثابتة للخط، ولم تُبلغ عن أي مخاوف قبل الانهيار. [ 36 ]

تسبب زلزال بويبلا عام 2017 في إلحاق أضرار بخطوط السكك الحديدية، مما أدى إلى الإغلاق المؤقت لست محطات، بدءًا من محطة مترو تيزونكو وصولًا إلى المحطة الشرقية. [ 37 ] [ 38 ] وذكرت وكالة أسوشيتد برس أن الخبراء نصحوا بإغلاق الخط لإجراء فحص شامل بدلًا من مجرد تدعيمه. [ 37 ] وأشارت هيئة السكك الحديدية السويدية (ASF) إلى وجود أضرار في الجزء الذي انهار لاحقًا. [ 39 ] وعقب الزلزال، أبلغ السكان عن وجود تشققات هيكلية ظاهرة في البنية، مما دفع سلطات النقل إلى معالجة هذه الشكاوى. [ 4 ] وفي يناير 2018، قاموا أيضًا بإصلاح عمود بين محطتي أوليفوس ونوباليرا كان يعاني من تشققات في قاعدته. [ 40 ]

في عام ٢٠١٩، قدّم السكان صورًا ومقاطع فيديو للسلطات، معربين عن مخاوفهم من أن الجسر كان يتصدع وأن هيكله يتحرك بشكل غير طبيعي عند مرور القطارات. [ ٤١ ] وبحلول نهاية ذلك العام، أجرت شركة الهندسة "إنجينيريا، سيرفيسيوس إي سيستماس أبليكادوس" (ISSA) دراسة حول السلوك الإنشائي والجيوتقني للجسر العلوي، وخلصت إلى عدم وجود أي خطر على تشغيل الخط. [ ٣٦ ]

ينهار

جسر أوليفوس – تيزونكو في عام 2012. تم وضع دائرة حمراء حول نقطة الانهيار.

في 3  مايو 2021، الساعة 22:22 بتوقيت CDT ( UTC-5 )، كان قطار متجه شرقًا يسير على السكة الحديدية بين محطتي أوليفوس وتيزونكو في تلاهواك. [ 42 ] [ 43 ] قبل الوصول إلى محطة أوليفوس بحوالي 220 مترًا (720  قدمًا) ، [ 44 ] انهار جزء من السكة الحديدية بين العمودين  12 و13 نتيجة عطل في العارضة، مما أدى إلى خروج العربتين الخلفيتين عن القضبان. [ 45 ] [ 10 ] [ 46 ] شكلت العربتان المنهارتان شكل حرف V ، حيث استقرت إحداهما على الأرض بينما بقيت الأخرى معلقة. [ 22 ] [ 47 ] أصابت شظايا الانهيار سيارة كانت تسير على طول شارع تلاهواك، مما أسفر عن وفاة السائق وإصابة زوجته. [ 48 ] ​​كان الجسر العلوي على ارتفاع 5 أمتار تقريبًا (16  قدمًا) فوق مستوى سطح الأرض، ويقع فوق شريط وسطي خرساني ، مما قلل من الإصابات بين سائقي السيارات والمشاة في الأسفل. [ 49 ]

لقي ستة وعشرون شخصًا حتفهم في الانهيار، من بينهم خمسة عشر شخصًا أُعلن عن وفاتهم بحلول منتصف ليل 4  مايو، بينما نُقل 98 آخرون إلى المستشفى. [ 2 ] [ 50 ] وقد مثّل هذا الحادث الأكثر دموية في تاريخ مترو الأنفاق منذ عام 1975، عندما أسفر تصادم بين قطارين عن وفاة واحد وثلاثين راكبًا في محطة فيادكتو . [ 51 ] وكان هذا ثالث حادث مميت خلال 14 شهرًا. [ 10 ] وعقب الانهيار، أُبلغ عن فقدان 22  شخصًا؛ وبحلول 6 مايو، انخفض العدد إلى خمسة. [ 52 ] [ 53 ] ووفقًا لحكومة المدينة، فمن المرجح أن أيًا من هؤلاء الأشخاص لم يكن على متن القطار، حيث كانوا مفقودين لعدة أيام قبل وقوع الحادث. [ 54 ]

شعر رودريغو غارسيا، سائق القطار، بهزة خفيفة قبيل وصوله إلى محطة أوليفوس، وبعدها أشارت لوحة التحكم إلى انقطاع التيار الكهربائي. قام غارسيا بتفعيل فرامل الطوارئ، وخرج من كابينة القيادة، ولاحظ تصاعد الدخان وإجلاء الركاب من العربة الأخيرة. أمره مركز التحكم بتقييم الوضع وطمأنة الركاب. أُبلغ لاحقًا بانهيار القطار. في العربة الخامسة والأخيرة المتاحة، وجد غارسيا مصابين وفاقدين للوعي، وقدّر أن القطار كان ممتلئًا بنسبة ثلاثة أرباع. [ 55 ]

حذّرت هيئة النقل في سنغافورة السكان من الاقتراب من المنطقة. [ 3 ] بدأ شهود عيان جهود الإنقاذ، وانضمت إليهم لاحقًا فرق الاستجابة الأولية. [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ] قدّم الجيران القهوة والماء والخبز لرجال الإنقاذ. [ 59 ] [ 60 ] أخلى مركز تجاري قريب موقف سياراته للسماح للسلطات بإنشاء مركز مراقبة. [ 61 ] عُلّقت عمليات الإنقاذ بعد بضع ساعات بسبب عدم استقرار هيكل القطار. [ 62 ] استُخدمت رافعة لرفع أجزاء من القطار بينما كانت فرق البحث والإنقاذ تبحث عن ناجين. [ 63 ] أُزيلت عربة القطار الأولى في اليوم التالي الساعة 9:20 صباحًا بتوقيت CDT، وأُزيلت العربة الثانية قبل الساعة 2:00 ظهرًا من اليوم نفسه. [ 61 ] أُزيلت جميع الأنقاض بحلول نهاية الشهر. [ 64 ] [ 65 ]

التداعيات المباشرة

يتم رفع إحدى عربات القطار بواسطة رافعة، بينما تبقى العربة الثانية معلقة خلفها. في الأسفل، تظهر سيارة تحت الأنقاض.
رفع عربة قطار في اليوم التالي للحادث

 تم تعليق الخدمة على الخط 12. [ 66 ] [ 67 ] وفي اليوم التالي، تم إنشاء خدمة حافلات بديلة للقطارات ، باستخدام 490 حافلة تابعة للمدينة، والتي لم تكن كافية لتلبية طلب الركاب. ولتحسين الخدمة، تعاقدت المدينة مع شركة أوتوبوسيس دي أورينتي لتأجير الحافلات ، وأضافت خطوط حافلات مؤقتة إلى محطات مترو تاسكوينا ، وأونيفرسيداد ، وأتلاليكو ، وكويويا . [ 68 ] وأعلنت الحكومة الفيدرالية الحداد الوطني لمدة ثلاثة أيام. [ 69 ] وأبلغ مستخدمو وسائل التواصل الاجتماعي عن أضرار هيكلية في محطات مرتفعة أخرى، بما في ذلك أوشيانيا ، وكونسولادو ، وبانتيتلان ؛ وصرح شينباوم بأنه سيتم فحص هذه المحطات. [ 70 ] وأعلن الأمين العام لاتحاد عمال مترو الأنفاق المكسيكي أن حوالي 8000 عامل سيضربون عن العمل بسبب ظروف العمل غير الآمنة. [ 6 ] [ 51 ]

صرحت شينباوم بأن عائلات الضحايا ستتلقى 700,000 بيزو مكسيكي ( 35,000 دولار أمريكي ) لكل عائلة، [ 71 ] تشمل 50,000 بيزو مكسيكي ( 2,500 دولار أمريكي ) من المدينة و 650,000 بيزو مكسيكي ( 32,650 دولار أمريكي ) من مترو الأنفاق. ثم رُفعت هذه التعويضات لاحقًا إلى 1,870,000 بيزو مكسيكي لكل عائلة. [ 72 ]

عندما سُئلت سيرانيا عن صور الأقمار الصناعية التي تُظهر أن الجزء المنهار كان مُلتويًا قليلًا، صرّحت قائلةً: "لا توجد مثل هذه المعلومات؛ هذا غير صحيح". [ 36 ] صوّتت حركة التجديد الوطني (مورينا)، الحزب الحاكم في المكسيك، ضدّ تشكيل لجنة خاصة للتحقيق في الانهيار، واصفةً الاقتراح بأنه "انتهازي" ومؤكدةً أن الانهيار لا "له حلٌّ عاجل وواضح". [ 73 ]

ردود الفعل

تم عرض ستة وعشرين صليباً تحمل أسماء المتوفين على السياج الواقي لمحطة أوليفوس.
تم تجهيز مذابح لإحياء ذكرى ضحايا محطة أوليفوس في يوم الموتى لعام 2021

بعد دقائق من الانهيار، وصل شينباوم إلى موقع الحادث. [ 74 ] قال إبرارد، الذي كان وزيرًا للخارجية آنذاك، على تويتر : "ما حدث اليوم في المترو مأساة مروعة  ... أتقدم بخالص التعازي للضحايا وعائلاتهم". [ 75 ] وفي صباح اليوم التالي، قدم لوبيز أوبرادور تعازيه وصرح قائلاً: "لن يُخفى شيء؛ لا ينبغي أن ننجر وراء التكهنات  ... لن تُوجه أي اتهامات دون دليل". [ 10 ] [ 76 ] وأعلن كارسو أنهم سينتظرون التحليلات الرسمية للخبراء قبل الإدلاء بأي تصريحات بشأن الحادث. [ 21 ] [ 77 ]

احتجاجات وتكريمات

في الأيام التي تلت الانهيار، عبّر المتظاهرون عن غضبهم إزاء الحادث وردود فعل السلطات، فقاموا بتخريب العديد من محطات المترو، وكسروا الحواجز الزجاجية، وكتبوا شعارات على الجدران مثل "لم يكن حادثًا، بل إهمالًا". [ 51 ] وسار المتظاهرون من محطة مترو بيريفيريكو أورينتي إلى موقع الحادث، حاملين لافتات كُتب عليها: "لم يكن حادثًا؛ المسؤولون معروفون بأسمائهم الكاملة"، و"الفساد يقتل، والموت يُجلب على الشعب". [ 78 ] وأقام السكان المحليون مذبحًا في مركز تجاري بالقرب من موقع الانهيار. [ 79 ] وفي 7  مايو، نظم مئات المتظاهرين وقفة احتجاجية في الموقع، مطالبين بالعدالة. [ 80 ]

في احتفالات يوم الموتى عام ٢٠٢١، شجع السكان المحليون الآخرين على إنشاء مذبح ذي طابع خاص بعنوان "قطار إلى ميكتلان ". [ ٨١ ] عشية الذكرى السنوية الأولى للانهيار، نصب حزب العمل الوطني (PAN) تمثالًا مؤقتًا في باسيو دي لا ريفورما أمام نصب أنتيمونومينتو +٤٣ التذكاري. أشار التمثال إلى انهيار الجسر العلوي، وحمل نقشين "#FueMorena" (#كانت_مورينا) و"La tragedia de la Línea  ١٢" (مأساة الخط  ١٢) على قاعدة بلون النبيذ، تعكس ألوان حركة مورينا. [ ٨٢ ] في ذكرى الانهيار، زار أفراد العائلات والناجون والسكان الموقع لوضع المذابح والشموع. وكانوا يخططون لإقامة نصب تذكاري في موقع الانهيار. [ ٨٣ ]

التحقيقات

تم تكليف مكتب المدعي العام الاتحادي (FGR)، إلى جانب نظيره في مكسيكو سيتي (FGJCDMX) بقيادة إرنستينا غودوي راموس ، وشركة إدارة المخاطر النرويجية ديت نورسك فيريتاس (DNV) بالتحقيق في الانهيار. [ 71 ] [ 84 ]

تقرير دي إن في

توضح بعض الصور من التقرير الأول لشركة DNV الأسباب الجذرية للانهيار
لوح خرساني متضرر يظهر مسافات غير صحيحة فيما يتعلق بوضع الدعامات.
تشير الدوائر الحمراء إلى المسامير التي لا تزال محمية بالطبقة الخزفية، مما يسلط الضوء على عيوب السطح عند المفصل، بينما تشير الأسهم الحمراء إلى التباعد غير المتساوي.
عارضة ذات مسامير ملحومة بشكل سيئ.
موضع المسامير (المميزة بدوائر حمراء) والاختلافات في الخرسانة مقارنة بالعارضة الجاهزة (المحددة باللون الأزرق) .
عنصر معدني مكسور نتيجة لعملية لحام رديئة
لحامات رديئة تسببت في عدم كفاية الاندماج مع العارضة.

في 5  مايو 2021، تعاقدت حكومة المدينة مع شركة DNV لإجراء تحقيق في حادثة الانهيار. [ 85 ] قُسِّم التحقيق إلى ثلاثة أجزاء: تناول الجزء الأول، بتكلفة 8,169,343 بيزو مكسيكي ، الأسباب الأولية للحادث؛ وبلغت تكلفة الجزء الثاني، الذي شمل السبب المباشر، 5,049,743 بيزو مكسيكي ؛ أما الجزء الأخير، بتكلفة 9,394,914 بيزو مكسيكي ، فقد ركز على السبب الجذري وقدم توصيات لإعادة فتح الخط. [ 86 ] [ 87 ] وبموجب العقد، مُنحت شركة DNV صلاحية "جمع المعلومات اللازمة لإجراء تحليلات توثيقية، تغطي تصميم الخط وبنائه وإعادة تأهيله والتدخل فيه وتشغيله وصيانته والإشراف عليه" حتى تاريخ الانهيار. [ 88 ]

نشرت DNV الجزء الأول من التقرير في 16  يونيو 2021، والذي حدد العيوب الهيكلية المرتبطة بستة عيوب في البناء: [ 89 ]

  • عملية لحام رديئة لمسامير نيلسون
  • المسامية وعدم الاندماج في وصلة الدعامة والشعاع
  • عدم كفاية مسامير نيلسون في العوارض التي تمتد فوق مجموعة الجسر
  • استخدام أنواع مختلفة من الخرسانة في العارضة
  • اللحامات غير المكتملة أو المنفذة بشكل غير صحيح
  • عدم كفاية الإشراف والتحكم في الأبعاد في لحامات الزاوية

قامت مؤسسة DNV بالتحقيق في مدى كفاية التصميم والمواد، وتقييم ما إذا كان أداء الهيكل يفي بمتطلبات التصميم، وتقييم تأثير عمليات التشغيل والإصلاح والتجديد على الجسر. [ 89 ] أفاد الفريق بأنه تم تركيب عدد أقل من المسامير اللازمة لدعم الهيكل، وأن الخرسانة التي تغطيها ربما كانت معيبة. [ 90 ] ووجد الفريق تنبيهًا صادرًا عن المشرفين في أغسطس  2010 بشأن إنشاء جسر تيزونكو-أوليفوس ، والذي ذكر أنه سيتم استخدام عشرة قضبان تسليح فقط في الجسر، على الرغم من أن خطط المشروع الأصلية حددت 20 قضيبًا. [ 91 ] ووفقًا لصحيفة El Financiero ، أغفل التقرير النهائي أربعة محاور تحقيق إضافية كانت مدرجة سابقًا في مسودة التقرير: "الانبعاج الجانبي الالتوائي للعوارض الفولاذية"، و"تحطم البلاطة الخرسانية"، و"تأثير أحمال نظام السكك الحديدية"، و"نقص صيانة البنية التحتية". [ 92 ]

كان من المتوقع في البداية أن تُسلّم شركة DNV الجزء الثاني من التقرير في 14  يوليو 2021، إلا أنها أجّلته إلى 7  سبتمبر من العام نفسه. [ 86 ] [ 93 ] وفي التحقيق الذي امتدّ على 180 صفحة ، خلصت DNV إلى أن الانهيار نجم عن نقص في مسامير نيلسون الفعّالة في الجزء المتضرر، مما أدى إلى انبعاج العوارض الشمالية والجنوبية. وتسبب عدم كفاية المسامير الفعّالة في عمل العوارض بشكل مستقل في ظروف لم تُصمّم من أجلها، مما أدى إلى تشوّه في الإطار العرضي المركزي وإجهاد في الدعامة. إضافةً إلى ذلك، ساهم سوء توزيع المسامير الموجودة وعدم كفاية اللحامات في المنطقة في الانهيار. [ 94 ] [ 95 ]

كان من المتوقع في البداية تسليم الجزء الثالث من التقرير في أغسطس/آب  2021، لكنه لم يُسلّم إلا في 28  فبراير/شباط من العام التالي. [ 86 ] [ 96 ] رفضت حكومة المدينة استنتاجات التقرير وحجبت نشره. وفي 4  مايو/أيار 2022، عندما سُئلت شينباوم عن وجوده، وصفته بأنه  وثيقة "ناقصة، رديئة الإعداد، [...] متحيزة ومضللة" تتضمن "مشكلات فنية". وقالت إنه يخدم مصالح أحزاب المعارضة، وأن شركة DNV قد عدّلت من جانب واحد المنهجية التي عُرضت في الأصل عند التعاقد معها، وأن الشركة لديها تضارب في المصالح لأن أحد محاميها كان قد رفع دعوى قضائية ضد لوبيز أوبرادور. وأعلنت شينباوم عن رفع دعوى مدنية ضد DNV، وأشارت إلى أن الشركة لن تتقاضى أي مقابل مادي عن الجزء الأخير من التقرير. [ 97 ] [ 98 ] [ 99 ] أوضح أندريس لاجوس، وزير النقل في المدينة، أن ما أشارت إليه الحكومة بتغيير في منهجية التقرير يتعلق بقرار شركة DNV اعتبار "صيانة المصنع" سببًا للانهيار. [ 100 ] وأكدت DNV أن تقريرها قُدِّم "وفقًا لمنهجية [تحليل الأسباب الجذرية] المتفق عليها، ووفقًا لإجراءات صارمة للجودة والمراجعة الداخلية". وأضافت الشركة أن هيكتور سالومون غاليندو ألفارادو، المحامي المشار إليه، عُيِّن في يوليو  2019، ولم تكن له أي سلطة على التقارير أو التحقيقات التي أجرتها الشركة أو التي تعاقدت عليها DNV المكسيك. [ 101 ] [ 102 ]

في 9  مايو 2022، نشرت صحيفة "إل باييس" الإسبانية جزءًا من التقرير الثالث، الذي خلصت فيه مؤسسة "دي إن في" إلى أن السبب الجذري للحادث هو عدم توافق تصميم الجسر مع معايير البناء. وشملت العوامل الرئيسية عدم حصول الجسر على شهادة من جهة مستقلة، وعدم كفاية الإشراف، وتغييرات في التصميم الأصلي، ووجود مسامير في غير موضعها أو لحامها بشكل رديء أو فقدانها في جميع أنحاء العوارض، وعدم إجراء عمليات فحص الصيانة من عام 2012 إلى عام 2019، على الرغم من التوصيات بإجراء عمليات فحص سنوية في دليل "آي سي إيه-كارسو-ألستوم". [ 103 ] [ 104 ] وخلال فحص عام 2019، ذكرت الشركة المتعاقدة أنها لم تُمنح وقتًا كافيًا لإجراء مراجعة شاملة. [ 105 ] وعقدت حكومة المدينة مؤتمرًا صحفيًا بعد يومين، شرحت فيه المخالفات التي رصدتها، بما في ذلك: [ 106 ]

  • لم تقم شركة DNV بمقارنة الجزء المنهار مع أجزاء مماثلة.
  • اعتمدت شركة DNV على أدوات جوجل ، بما في ذلك خدمة جوجل ستريت فيو ، على الرغم من وجود إخلاء مسؤولية يشير إلى أن البيانات قد لا تعكس الظروف الفعلية.
  • زعمت شركة DNV في البداية أن التشوهات غير مرئية بالعين المجردة، لكنها تناقضت مع ذلك لاحقًا باستخدام صور من خدمة خرائط جوجل ستريت فيو.
  • لم يحدد دليل الصيانة الخاص بشركة ICA-Carso-Alstom منهجيات لتقييم معايير التشوه
  • ذكر التقرير في البداية أنه لم يتم تقديم أي تقارير صيانة، لكنه أقر لاحقًا بوجود تقارير لعامي 2019 و2020.
  • لم تتبع شركة DNV المنهجية المطلوبة.

أعلن شينباوم أنه سيتم إنهاء العقد مع شركة DNV، وأنه سيتم تعيين مجموعة من المهندسين "لتقديم الحقيقة كاملة". [ 107 ]

تحقيقات أخرى

صورة لجسر خرساني يمتد فوق شارع رئيسي.
العوارض الخرسانية المستخدمة من قبل شركة ICA ( كما هو موضح بالقرب من محطة زابوتيتلان ). وقد وجد المجلس الدولي للإنشاءات المدنية (CICM) أنه على عكس العوارض الفولاذية المستخدمة في الجزء المنهار، فإن هذه العوارض الخرسانية لم تُظهر سوى "عيوب طفيفة وشائعة" على طول الجسر العلوي. [ 108 ]

قبل ثلاثة أيام من إصدار شركة DNV لتقريرها، نشر صحفيون من صحيفة نيويورك تايمز تحقيقًا يُعزي الانهيار إلى سلسلة من الأخطاء التي نشأت في مرحلة التخطيط. وأشار التقرير إلى أن الخط بُني على عجل مع اقتراب نهاية ولاية إبرارد، وأن الدعامات الفولاذية التي تربط الفولاذ بالبلاطة الخرسانية انهارت بسبب رداءة اللحام وعدم إزالة الحلقات الخزفية . كما أشار التقرير إلى أن المدينة وافقت على أعمال دون المستوى المطلوب، وأن عمليات التدقيق التي أُجريت بعد زلزال عام 2017 كشفت عن أخطاء في الإنشاء الأصلي، بما في ذلك نقص في المكونات الفولاذية وصبّ الخرسانة بشكل غير صحيح. [ 19 ] انتقدت شينباوم مقال نيويورك تايمز، مؤكدةً أن الصحيفة سعت إلى مواجهة التحول الرابع - البرنامج السياسي للرئيس. [ 109 ] صرّح إبرارد بأن الانهيار نتج عن نقص الصيانة وليس عن عيوب هيكلية. [ 110 ]

توصل تحقيق مكتب التحقيقات الفيدرالي في مكسيكو سيتي (FGJCDMX) إلى نتائج مماثلة لتقرير DNV الأولي. وكشف التحقيق عن عدم محاذاة مسامير القص التي تربط ألواح الخرسانة بالجسور، وفي بعض الحالات، لم تكن المسامير ملتحمة بالجسور، مما تسبب في إجهاد ناتج عن التشوه. وخلص التقرير إلى أن الانهيار حدث عندما انهارت الجسر المتجه شرقًا فجأة، مما أدى إلى سقوط الجسر المتجه غربًا في غضون 1.9  ثانية. [ 111 ] [ 112 ] بالإضافة إلى ذلك، أشارت دراسة أجراها متخصصون لصالح مكتب التحقيقات الفيدرالي في مكسيكو سيتي (FGR) إلى أن الجزء المنهار لم يكن يحتوي إلا على 65  % فقط من المسامير اللازمة. [ 113 ] ولاحظوا نقصًا في تقارير الفحص التي تتناول مشاكل الجسر، مشيرين إلى أنه كان من الممكن تحديد التشوهات والعيوب الموجودة من خلال الصيانة المناسبة والفحوصات المتخصصة. [ 114 ]

أجرت كلية المهندسين المدنيين في المكسيك ( Colegio de Ingenieros Civiles de México ; CICM) دراسات مستقلة على الخط  12، باستثناء المنطقة المنهارة. وخلصت الدراسة إلى أن الجسر يتكون من نوعين من العوارض: عوارض خرسانية بنتها شركة ICA من محطة كولواكان إلى  محطة كالي 11، وعوارض فولاذية بنتها شركة كارسو من محطة كالي  11 إلى محطة زابوتيتلان. [ 108 ] [ 21 ] وأظهرت الدراسة أن 68  % من الجزء المرتفع يعاني من عيوب طفيفة وشائعة، بينما  أظهرت النسبة المتبقية البالغة 32% - بين محطتي بيريفيريكو أورينتي وزابوتيتلان - نقاط ضعف تتطلب مزيدًا من التحليل. وشملت نقاط الضعف هذه لحامات رديئة، وتباعدًا غير مناسب بين العوارض، وتشققات في الأعمدة والعوارض، وعدم انتظام في دعامات الهيكل الفولاذي. [ 108 ] [ 115 ] أوصت المؤسسة بمشروع تعزيز وتأهيل قبل أي إعادة فتح، [ 116 ] وحذرت من إعادة فتح القسم تحت الأرض، حيث تقع ورش السكك الحديدية اللازمة لصيانة القطارات بعد محطة مترو تلاهواك ، وهي المحطة النهائية للخط. [ 117 ]

إعادة الإعمار وإعادة الافتتاح

صرحت شينباوم بأنه من المتوقع الانتهاء من إعادة بناء الجزء المنهار بحلول نهاية عام ٢٠٢٢. [ ١١٨ ] بعد أسبوع من الانهيار، نظرت شركة النقل في سياتل (STC) في إعادة فتح الجزء تحت الأرض فقط. [ ١١٩ ] في اجتماعات فنية متعددة، ناقش مسؤولون مختلفون - بمن فيهم سيرانيا - إمكانية استبدال القطارات بسبب الأضرار التي كانت تُلحقها بالسكك الحديدية، محذرين من أن الإصلاحات ستكون مؤقتة فقط في حال عدم استبدالها. وذكرت شينباوم أنه لا توجد ميزانية لذلك، وأنها بحاجة إلى إبقاء الخط قيد التشغيل قبل مغادرة منصبها. [ ١٢٠ ]

في يونيو  2021، ناقش شينباوم مع شركتي ICA وكارسو مسؤوليتهما المالية المحتملة عن إعادة بناء الجزء المرتفع من الخط. [ 121 ] وفي 22  يونيو، التقى لوبيز أوبرادور مع شينباوم وسليم، حيث توصلوا إلى اتفاق يقضي بأن يساعد سليم في إعادة البناء. وشدد لوبيز أوبرادور على ضرورة الإسراع، مصرحًا بضرورة إنجاز العمل "في أسرع وقت ممكن"، وهدف إلى  تشغيل الخط 12 "في غضون عام على أقصى تقدير، مع ضمان السلامة الكاملة". [ 122 ] [ 123 ] وبعد أسبوع، أعلن لوبيز أوبرادور أن كارسو وافقت على إعادة بناء الجزء المنهار مجانًا، [ 124 ] [ 125 ] وعلق سليم قائلًا:

أنا مقتنع بأن هذا الخط قد بُني على يد أفضل المهندسين في المكسيك، الذين قاموا بالحسابات والتصميم، وإذا تذكرتم، ففي أكتوبر  2012، أو حوالي نوفمبر  ... تمت الموافقة على المشروع الذي أنجزه خبراء دوليون. أنا مقتنع بأنه منذ البداية، لا تشوبه شائبة. لدرجة أن رئيس الجمهورية ورئيس الحكومة والرئيس المنتخب للحكومة قد ركبوه، ودُعينا نحن الكثيرون للقيام بجولة فيه، تغطي حوالي 12 كيلومترًا (  7.5 ميل ) .

جسر السكة الحديد، ويظهر فيه الجزء المفقود.
موقع الانهيار في يناير 2022، قبل بدء أعمال إعادة الإعمار.

بدأت أعمال إعادة بناء الجزء المنهار في 16  فبراير 2022. [ 127 ] خضع ما مجموعه 6.7 كيلومتر (4.2 ميل) لأعمال تقوية شملت تدعيم الأعمدة والدعامات، بما في ذلك الدعامات والحواجز والشدادات . [ 128 ] تم تفكيك وإعادة بناء عارضة تقع على بُعد 200 متر (660 قدمًا) من موقع الحادث. ووفقًا لتسريبات غواكامايا ، التي تضمنت تسريبات متعددة عبر الإنترنت لوثائق سرية من وزارة الدفاع الوطني من قِبل مجموعة غواكامايا للقرصنة الإلكترونية ، طلبت سلطات مدينة مكسيكو من الجيش التبرع بـ 20,000 طن (20,000 طن إنجليزي؛ 22,000 طن أمريكي) من الفولاذ لتدعيم العوارض. كان هذا الفولاذ مخصصًا في الأصل لمطار تيكسكوكو الذي أُلغي ، وقد وفّر الجيش 13000 طن (13000 طن إنجليزي؛ 14000 طن أمريكي) . [ 129 ] أكد شينباوم هذه المعلومات، مشيرًا إلى أن المواد غير المستخدمة من بناء مطار فيليبي أنخيليس الدولي أُعيد استخدامها لتعزيز الخط 12. [ 130 ]      

أُعيد افتتاح قسم مترو الأنفاق من الخط  12، الذي يمتد من محطتي ميكسواك وأتلاليكو، في 15  يناير 2023. [ 131 ] استعدادًا لإعادة افتتاح هذا القسم، تم استبدال 15000 عارضة وقضيب في أنفاق المحطات، وإصلاح التسريبات، وتحديث طبقة الحصى على السكة إلى مادة أكثر صلابة. كان هذا القسم يُشغّل 13 قطارًا، وكان يُراقب من قبل أفراد الحرس الوطني ، الذين تم نشرهم في جميع محطات المترو عقب حادث تحطم قطار مترو مكسيكو سيتي عام 2023 ، وسط مزاعم شينباوم بأن النظام كان يتعرض لهجوم من قبل مخربين. [ 132 ] [ 133 ] افتُتح القسم التالي، من محطة كولواكان إلى محطة بيريفيريكو أورينتي، في 15  يوليو 2023. [ 134 ] أُعيد افتتاح القسم الأخير، بما في ذلك المنطقة التي وقع فيها الانهيار، في 30  يناير 2024. [ 135 ]

التداعيات والتقاضي

بعد التقرير الأول لشركة DNV، تكبدت مجموعة كارسو خسائر بلغت 7.8  مليار بيزو مكسيكي في بورصة المكسيك . [ 136 ] وتكبدت خسائر إضافية بلغت 2.7  مليار بيزو مكسيكي بعد إعلانها عن خطط لإعادة بناء الجزء المنهار. [ 137 ] وقبل أيام قليلة من تسليم التقرير الثاني، قدمت DNV شكوى إلى مكتب التحقيقات الفيدرالي في المكسيك (FGJCDMX) بسبب خرق في سلسلة الحفظ لحزمة أُرسلت إلى الولايات المتحدة لإجراء مزيد من الدراسات. عند عودتها إلى المكسيك، تبين أن الصندوق الذي يحتوي على العينات قد تم العبث به، مما قد يؤثر على التحقيق. [ 138 ]

في أغسطس/آب  2021، بدأت إدارة السكك الحديدية الفيدرالية في مكسيكو سيتي (FGJCDMX) تحقيقًا مع 11 لحامًا ومشرفين اثنين. [ 139 ] وبحلول أكتوبر/تشرين الأول، وُجهت إلى هوركاسيتاس، إلى جانب تسعة مسؤولين ومشرفين سابقين، تهم القتل غير العمد والإصابة وإتلاف الممتلكات. وكان العديد من هؤلاء الأفراد قد مُنعوا من تولي مناصب عامة في عامي 2014 و2015 لدورهم في تخطيط المشروع وبنائه. [ 140 ] [ 141 ] وادعى دفاع هوركاسيتاس أن أخطاءً حدثت عندما سعت المدينة إلى تعديل المشروع الأصلي وتعاقدت مع شركات مختلفة، زاعمًا أن البنية التحتية للخط لم تتلقَ الصيانة المناسبة منذ افتتاحه. [ 142 ] كما أشار الدفاع إلى أن النسخة الإسبانية من تقرير شركة DNV أغفلت معلومات متعلقة بالصيانة. [ 143 ] وُجهت التهم إلى عشرة مسؤولين سابقين في ديسمبر/كانون الأول 2021، واعتبارًا من مايو/أيار 2026كان ثمانية منهم ينتظرون المحاكمة، ولم يتم تحديد موعد لجلسة استماع تمهيدية . وفي غضون ذلك، توفي اثنان من المتهمين. [ 144 ]

قدّرت شركة كارسو أن تكلفة إعادة بناء وتدعيم الجسر المنهار ستبلغ 800  مليون بيزو مكسيكي. [ 145 ] وفي نوفمبر  2021، صرّحت الشركة بأنها تعاقدت من الباطن مع شركة لحام المسامير J.  J. Jiménez, S.  A. de  C.  V. في عام 2010، وأن كارسو أشرفت على العمل من خلال نظام تحقق قيّم لحام المسامير ومحاذاتها ومواقعها النهائية. [ 146 ]

بحلول فبراير  2022، تلقى 80  % من المتضررين تعويضات من شركة كارسو بموجب اتفاق ينص على عدم اتخاذهم أي إجراءات قانونية أو مطالبتهم بمدفوعات إضافية. [ 147 ] وارتفعت هذه النسبة إلى 90  % بحلول مايو  2022. [ 148 ] وتفاوتت مبالغ التعويضات تبعًا لشدة الإصابات، حيث تراوحت بين 450,000 وستة ملايين بيزو (ما يعادل تقريبًا 21,600 إلى 290,000 دولار أمريكي) لعائلات الضحايا المتوفين. واحتفظت كارسو بحقها في المطالبة بالتعويض من المسؤولين قانونًا عن الانهيار واتخاذ الإجراءات القانونية ضدهم. [ 147 ] [ 149 ] [ 150 ] وبحلول فبراير  2022، كانت الأطراف المتبقية التي لم تقبل التعويضات قد رفعت دعاوى قضائية ضد كارسو. [ 151 ]

كان كل من شينباوم وإبرارد مرشحين عن حزب مورينا في الانتخابات الرئاسية لعام 2024. [ 152 ] ووفقًا لصحفيين دوليين، كان من الممكن أن يؤثر الانهيار على حملاتهما الرئاسية، إذ أشرف إبرارد على بناء الخط  12، الذي يُعتبر مشروعه الأبرز في مجال البنية التحتية، بينما كان أمام شينباوم أكثر من عامين لمعالجة المخاوف بشأن حالة الخط وضمان صيانته بشكل سليم. [ 6 ] [ 23 ] [ 152 ]

ملحوظات

  1. ↑ النص الأصلي باللغة الإسبانية: " ...  أنا مقتنع بأن أفضل الحسابات في المكسيك، وأجريت الحسابات، والتصميم، وسوف يتم تسجيلها في أكتوبر من عام 2012، في نوفمبر  [...]، إذا كانت المشاهدة جيدة للمشروع، لو كنت ستحبها من قبل الخبراء الدولي، مما يعني أنه من أصله لا يوجد أي شرور، كما أن تان سيخضع رئيس الجمهورية ورئيس غوبيرنو ورئيس غوبيرنو وندعو الكثير من الرجال إلى إعادة التوجيه على مسافة 12  كيلومترًا . [ 126 ]

مراجع

  1. ^ أولفيرا ، دولسي (4 مايو 2021). " El Conductor del Tren de la L12 est Hospitalizado. Trabajadores exigen revisar todo el Metro" [ يتم إدخال سائق قطار L12 إلى المستشفى. العمال يطالبون بإعادة تأهيل المترو بالكامل ] . SinEmbargo.mx (باللغة الإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 5 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 5 مايو 2021 .
  2. 1 2 3 بينيا ، جيسيكا (2 مايو 2022). "سنة واحدة من حادث الخط 12 للمترو" [ بعد سنة من حادث مترو الخط 12 ] . إشعارات MVS . مؤرشفة من الأصلي في 2 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 7 مايو 2022 .
  3. ١ ٢ "ما نعرفه عن حادث قطار مكسيكو سيتي" . صحيفة نيويورك تايمز . ٤ مايو ٢٠٢١. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٤ مايو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٤ مايو ٢٠٢١ . 
  4. 1 2 "انهيار جسر مترو مكسيكو سيتي يودي بحياة 23 شخصًا" . بي بي سي نيوز . 4 مايو 2021. مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2021 .
  5. ↑ "Afluencia de estacion por línea 2019" [ حركة مرور المحطة حسب الخط في 2019 ] (بالإسبانية). مترو نظام النقل الجماعي. 2020. مؤرشفة من الأصلي في 8 أبريل 2020 . تم الاسترجاع في 4 مايو 2021 .
  6. 1 2 3 4 شيريدان، ماري بيث (4 مايو 2021). "انهيار جسر مترو أنفاق مدينة مكسيكو؛ 13 قتيلاً على الأقل جراء انقلاب عربات المترو" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2021 .
  7. ١ ٢ ٣ ٤ لوبيز، أوسكار؛ آيفز، مايك؛ تايلور، ديريك برايسون (٤ مايو ٢٠٢١). "مترو مدينة مكسيكو يعاني من مشاكل عديدة" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في ٤ مايو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٤ مايو ٢٠٢١ .
  8. 1 2 أغرين، ديفيد (4 مايو 2021). "يتصاعد الغضب مع ارتفاع عدد ضحايا انهيار جسر مترو المكسيك إلى 24 قتيلاً" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2021 .
  9. ^ كامهاجي ، إلياس (28 يونيو 2021). "لقد رحل Sheinbaum إلى مدينة مكسيكو الكبرى بعد أشهر من انهيار الخط 12" [ ترك Sheinbaum رئيس مترو مكسيكو سيتي بعد شهرين تقريبًا من انهيار الخط 12 ] . الباييس (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 8 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 15 فبراير 2025 .
  10. 1 2 3 4 ماكدونيل، باتريك جيه؛ سانشيز، سيسيليا (9 مايو 2021). "استقل ابنها البالغ من العمر 12 عامًا مترو الأنفاق لشراء هدية لها بمناسبة عيد الأم. ولم يعد أبدًا" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 10 مايو 2021 .
  11. ^ نافاريت ، شيلما (4 مايو 2021). "STC Metro mantuvo vacante un año la subdirección de Mantenimiento" [ أبقى STC Metro منصب نائب مدير الصيانة شاغرًا لمدة عام ] . التوسع (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 24 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 23 يونيو 2021 .
  12. ^ إسكالونا ، هيلدا (30 أبريل 2021). " Un año después, el Metro yatiene encargado de mantenimiento" [ بعد مرور عام، أصبح لدى المترو الآن مدير صيانة ] . إل سول دي المكسيك (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 24 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 23 يونيو 2021 .
  13. ↑ بولانيوس، أنخيل؛ كوينتيرو ، جوزيفينا (9 أغسطس 2007). "Presentó Ebrard el proyecto de la línea 12 del Metro، que irá de Tláhuac a Mixcoac" [ قدم Ebrard مشروع الخط 12 من المترو، والذي سيمتد من Tláhuac إلى Mixcoac ] . لا جورنادا (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 26 فبراير 2021 . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2021 .
  14. ↑ كاستييخوس، جيسيكا (21 سبتمبر 2008). "بدء أعمال بناء الخط 12 على قدم وساق" . إكسلسيور ( بالإسبانية ) . مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2021 .
  15. ↑ روزاس، أوبيد (18 يونيو 2021). " الخط 12 يخضع لعملية إصلاح ثالثة خلال 7 سنوات في منطقة لم يكن من المفترض وجودها " . SinEmbargo.mx (بالإسبانية). مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2021 .
  16. 1 2 زامرون، إسرائيل (6 مايو 2021). "الخط 12 Debió ser subterránea, pero por ahorrar dinero, se hizo tramo elevado" [ كان من المفترض أن يكون الخط 12 تحت الأرض، ولكن لتوفير المال، تم إنشاء قسم مرتفع ] . فوربس المكسيك (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 18 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 18 يونيو 2021 .
  17. ^ كابريرا ، رافائيل (5 مايو 2021). "Expresidente mexicano no intervino en diseño de línea de Metro Accordada" [ لم يتدخل الرئيس المكسيكي السابق في تصميم خط المترو الذي تعرض للحادث ] . أسوشيتد برس نيوز . مؤرشفة من الأصلي في 24 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع في 15 فبراير 2025 .
  18. ^ راميريز ، كلوديا (4 مايو 2021). "La línea 12 del Metro: crónica de una tragedia anunciada" [ السطر 12 من المترو: وقائع مأساة تم تحذيرها مسبقًا ] . إنفوباي (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 7 أكتوبر 2024 . تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2024 .
  19. 1 2 3 4 كيتروف، ناتالي؛ أبي حبيب، ماريا؛ غلانز، جيمس؛ لوبيز، أوسكار؛ كاي، ويي؛ غروثجان، إيفان؛ بيتون، مايلز؛ سيغارا، أليخاندرو (13 يونيو 2021). "لماذا انهار مترو مكسيكو سيتي؟" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2021. تم الاسترجاع في 20 يونيو 2021 .
  20. ↑ أبي حبيب، ماريا؛ لوبيز، أوسكار؛ كيتروف، ناتالي (16 يونيو 2021). "عيوب في البناء أدت إلى انهيار مترو مكسيكو سيتي، كما يُظهر تحقيق مستقل" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2024 .
  21. 1 2 3 "Esperaremos a los peritajes oficiales: Carso" [ سننتظر تقارير الخبراء الرسمية: Carso ] . Aristegui Noticias (بالإسبانية). 4 مايو 2021. مؤرشفة من الأصلي في 4 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 5 مايو 2021 .
  22. ١ ٢ ٣ ٤ ستيفنسون، مارك (٥ مايو ٢٠٢١). "انهيار مترو أنفاق مكسيكو سيتي مأساة متوقعة" . أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في ٥ مايو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٦ مايو ٢٠٢١ .
  23. 1 2 "خط مكسيكو سيتي الذهبي تحت طائلة الشبهات بعد حادث تصادم" . فرانس 24. 4 مايو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مايو 2021 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  24. ^ كاريو ، إيمانويل (6 مايو 2021). "El otro 'dolor de cabeza': los trenes y la vía de la L12" [ "الصداع الآخر ": القطارات ومسار الخط 12 ] . فوربس . مؤرشفة من الأصلي في 18 أبريل 2024 . تم الاسترجاع في 15 فبراير 2025 .
  25. ^ سيديلو ، أوسكار (21 يونيو 2021). "Línea 12 del Metro: todos Fallaron" [ السطر 12: الجميع فشلوا ] . ميلينيو (بالإسبانية). مدينة مكسيكو. مؤرشفة من الأصلي في 21 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 15 فبراير 2025 .
  26. ↑ "انتخابات متناقضة؛ Trenes de la Línea 12" [ انتخابات متناقضة؛ قطارات الخط 12 ] . ممتاز . مدينة مكسيكو. 7 يوليو 2014 مؤرشفة من الأصلي في 20 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 7 سبتمبر 2021 .
  27. ^ "الخط 12: استئجار Ebrard tres más anchos، بدون ترخيص، وبيانات احتياطية" [ السطر 12: استأجر Ebrard قطارات أوسع دون عملية تقديم العطاءات وحجب المعلومات ] . لا رازون (بالإسبانية). 13 مارس 2014 مؤرشفة من الأصلي في 5 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2021 .
  28. 1 2 3 سيليس، داريو (7 مايو 2021). "El desastre de la Línea 12" [ كارثة الخط 12 ] . إل فينانسييرو (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 18 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2021 .
  29. ↑ رومو، ماريو (10 مايو 2021). "الانهيار المميت لخط مكسيكو سيتي الذهبي كان مأساة متوقعة" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2025 .
  30. ^ رويز ، كيفن (30 يناير 2024). "Línea 12 del Metro: Cronología del colapso en el tramo elevado de Olivos a Tezonco" [ الخط 12 من المترو: التسلسل الزمني للانهيار في القسم المرتفع من Olivos إلى Tezonco ] . ال يونيفرسال . مؤرشفة من الأصلي في 10 مايو 2024 . تم الاسترجاع في 15 فبراير 2025 .
  31. ^ روميرو بوجا، خوان كارلوس (5 مايو 2021). "Fantasmas de la línea 12" [ أشباح السطر 12 ] . Letras Libres (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 9 نوفمبر 2024 . تم الاسترجاع في 15 فبراير 2025 .
  32. ↑ "خط 12 من المترو يقع في التصميم والإنشاء" [ فشل الخط 12 من المترو في التصميم والبناء ] . فوربس المكسيك (بالإسبانية). 5 سبتمبر 2014. مؤرشفة من الأصلي في 4 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 4 مايو 2021 .
  33. ↑ "التسلسل الزمني والتواريخ الرئيسية لخط مترو الأنفاق رقم ١٢" . صحيفة إل يونيفرسال ( بالإسبانية). مدينة مكسيكو. ٤ مايو ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ٤ مايو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٤ مايو ٢٠٢١ .
  34. ^ باراغان ، دانييلا (17 مايو 2021). "Informe de 2014, oculto por años, revelaba ya el desastre de la L12" [ تقرير عام 2014، الذي كان مخفيًا لسنوات، كشف بالفعل عن كارثة الخط 12 ] . SinEmbargo.mx . مؤرشفة من الأصلي في 17 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2021 .
  35. ^ غونزاليس ، إيزابيلا (4 مايو 2021). "Las Offridades de la Línea 12" [ مخالفات السطر 12 ] . الولايات المتحدة اللاتينية . مؤرشفة من الأصلي في 5 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 4 مايو 2021 .
  36. 1 2 3 هيرنانديز، إدواردو (4 مايو 2021). "Florencia Serranía asegura que no لديها تقارير عن الأحداث على الخط 12" [ ذكرت Florencia Serranía أنه لا توجد تقارير عن مشكلات في السطر 12 ] . ال يونيفرسال . مدينة مكسيكو. مؤرشفة من الأصلي في 5 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 5 مايو 2021 .
  37. 1 2 كاستيلو، إي. إدواردو؛ فيرزا، ماريا (6 مايو 2021). "ناجية من انهيار مترو أنفاق مكسيكو سيتي تتحدث عن قرارها بتغيير العربات" . WTVD . AP. مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2021 .
  38. ^ هيرنانديز ، إدواردو (21 سبتمبر 2017). "Vecinos temen colapso de Línea 12 del Metro por sismo" [ يخشى السكان انهيار الخط 12 من المترو بسبب الزلزال ] . العالمي (بالإسبانية). مدينة مكسيكو. مؤرشفة من الأصلي في 4 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 4 مايو 2021 .
  39. ↑ "Reportaron errores y daños antes y después del sismo de la Línea 12 del Metro" [ تم الإبلاغ عن الأخطاء والأضرار قبل وبعد الزلزال على الخط 12 من المترو ] (بالإسبانية). مكسيكو سيتي: قناة 44 . مؤرشفة من الأصلي في 6 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 22 يونيو 2021 .
  40. ↑ "Vecinos de la Línea 12 notificationaron por grietas... en 2017" [ أثار سكان الخط 12 إنذارات بشأن الشقوق...في عام 2017 ] . تشيلانجو (بالإسبانية). 4 مايو 2021. مؤرشفة من الأصلي في 4 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 4 مايو 2021 .
  41. ^ فوينتس ، ديفيد (4 مايو 2021). "Otra vez brota la Solidaridad de extraños por Accidente en Línea 12 del Metro" [ مرة أخرى، يظهر التضامن بين الغرباء بعد الحادث الذي وقع على الخط 12 من المترو ] . ال يونيفرسال . مؤرشفة من الأصلي في 4 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 4 مايو 2021 .
  42. ^ بانتوجا، سارة (2 مايو 2022). "الضحايا يدينون التخلي عن شينباوم منذ عام من الانهيار في الخط 12" [ الضحايا يدينون تخلي شينباوم عن الحكومة بعد عام من انهيار الخط 12 ] . العملية (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 5 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 5 مايو 2022 .
  43. ↑ "Accidente Metro CDMX Línea 12: Resumen de noticias, número de Víctimas y daños por colapso en Estación Olivos" [ حادث خط مترو مكسيكو سيتي 12: ملخص الأخبار وعدد الضحايا والأضرار الناجمة عن الانهيار في محطة أوليفوس ] . ماركا (بالإسبانية). 5 مايو 2021. مؤرشفة من الأصلي في 24 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 23 يونيو 2021 .
  44. ^ "Qué provocó la tragedia en la Línea 12: estas serían las causas del desplome de un tramo del Metro de la CDMX" [ ما سبب المأساة على الخط 12: هذه ستكون أسباب انهيار جزء من مترو مدينة مكسيكو ] . إنفوباي (بالإسبانية). 4 مايو 2021. مؤرشفة من الأصلي في 5 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 4 مايو 2021 .
  45. ↑ استرادا ج.، ماريا دي لوس أنجليس؛ جرانادوس جوميز، خوان بابلو (18 يونيو 2021). "#ColumnaInvitada – La tragedia de la Línea 12 del Metro sigue sin responsables" [ #GuestColumn – مأساة الخط 12 من المترو لا تزال دون مساءلة ] . التوسع (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 18 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 19 يونيو 2021 .
  46. ^ "Puente del Metro cae en estaciones Olivos y Tezonco de la Línea 12" [ انهيار جسر المترو في محطتي Olivos وTezonco على الخط 12 ] . ميلينيو (بالإسبانية). 3 مايو 2021. مؤرشفة من الأصلي في 4 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 4 مايو 2021 .
  47. ↑ دياز، جاكلين؛ نيومان، سكوت (4 مايو 2021). "خروج قطار مترو مكسيكو سيتي عن مساره، مما أسفر عن مقتل 23 شخصًا على الأقل وإصابة العشرات" . NPR . مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2021. تم الاسترجاع في 6 مايو 2021 .
  48. ^ نيلا ، غابرييلا (4 مايو 2021). "Confirmman muerte de Conductor de coche aplastado por desplome de Metro Olivos; viajaba con su esposa" [ تم تأكيد مقتل سائق بسبب انهيار المترو في محطة Olivos؛ وكان مسافراً مع زوجته ] . Noticieros Televisa (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 5 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 4 مايو 2021 .
  49. ↑ سانشيز، فابيولا (4 مايو 2021). "انهيار جسر علوي في مترو مكسيكو سيتي يودي بحياة 24 شخصًا على الأقل" . وكالة أسوشيتد برس. مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2021 .
  50. ^ أندرو هيريرا، كارينا (4 مايو 2021). "سومان 15 قتيلاً و 34 شخصًا تم نقلهم إلى المستشفى من أجل الخروج من العمل في الخط 12: شينباوم" [ 15 قتيلًا و 34 في المستشفى بسبب انهيار الشعاع على الخط 12: شينباوم ] . Noticieros Televisa (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 4 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2021 .
  51. 1 2 3 ماكدونيل، باتريك جيه؛ لينثيكوم، كيت؛ سانشيز، سيسيليا (4 مايو 2021). "في المكسيك، حادث قطار مميت توقعه الكثيرون" . لوس أنجلوس تايمز . مكسيكو سيتي. مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2021 .
  52. ↑ "تم التعرف على براندون، منذ 12 عامًا بين السقوط في المترو؛ 22 شخصًا في عداد المفقودين" [ براندون، 12 عامًا، تم تحديده بين المتوفين من انهيار المترو؛ 22 شخصًا ما زالوا في عداد المفقودين ] . سياسة الحيوان (بالإسبانية). 4 مايو 2021. مؤرشفة من الأصلي في 5 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 6 مايو 2021 .
  53. ^ "الخط 12 من المترو: هناك 5 أشخاص مفقودين" [ الخط 12 من المترو: 5 أشخاص ما زالوا في عداد المفقودين ] . لا رازون . 6 مايو 2021. مؤرشفة من الأصلي في 7 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 8 مايو 2021 .
  54. ^ بانتوجا، سارة (6 مايو 2021). "CDMX asegura que cinco الأشخاص المفقودين ليس لديهم علاقة بالانهيار في L-12" [ مكسيكو سيتي تؤكد أن خمسة أشخاص مفقودين لا علاقة لهم بالخط 12 ] . العملية (بالإسبانية). مدينة مكسيكو. مؤرشفة من الأصلي في 24 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 19 يونيو 2021 .
  55. ^ كامهاجي ، إلياس (7 مايو 2021). "El موصل المترو الذي يختصر مأساة الخط 12: "لا تنتظر أن تمر بشيء مثل هذا"« سائق المترو الذي نجا من مأساة الخط ١٢: "لا تتوقع أبدًا أن يحدث لك شيء كهذا" » . صحيفة إل باييس (بالإسبانية). مؤرشف من الأصل في ١٥ يونيو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٩ أكتوبر ٢٠٢١ .
  56. ↑ "Puente se desploma con todo y tren del Metro en Estación Olivos de la L12, en la CDMX" [ انهيار جسر مع قطار في محطة Olivos على الخط 12 في مكسيكو سيتي ] . دياريو دي كوليما (بالإسبانية). 3 مايو 2021. مؤرشفة من الأصلي في 4 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 4 مايو 2021 .
  57. ↑ «إنقاذ ناجين من تحت الأنقاض بعد انهيار جسر مميت في مكسيكو سيتي» . ياهو! 4 مايو 2021. مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2021 .
  58. ^ باتينيو ، دانييلا (4 مايو 2021). " Hay gente aplastada bajo las estructuras del Metro. Sacarlas va a tardar, dice miembro de los Topos en México" [ هناك أشخاص محاصرون تحت هياكل المترو. يقول أحد أعضاء قبيلة توبوس في المكسيك إن إنقاذهم سيستغرق وقتًا . سي إن إن باللغة الإسبانية (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 24 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 24 يونيو 2021 .
  59. ^ رودريغيز ، خوان كارلوس (4 مايو 2021). "Todos parecían estar muertos" [ يبدو أن الجميع قد ماتوا ] . إيجي سنترال (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 5 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 5 مايو 2021 .
  60. ↑ "¡Solidaridad Presente! Así se unieron las personas tras colapso de la Línea 12 del Metro" [ التضامن في العمل! وإليك كيف اجتمع الناس معًا بعد انهيار الخط 12 من مترو الأنفاق ] . بوبليمترو (بالإسبانية). 4 مايو 2021. مؤرشفة من الأصلي في 5 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 5 مايو 2021 .
  61. 1 2 رودريغيز، دارينكا؛ فارلا، ميكايلا؛ أرويو ، لورينا (4 مايو 2021). ""Resistan tantito": la Solidaridad de los vecinos de Tláhuac minutos después del derrumbe del Metro" [ "انتظر هناك لفترة أطول قليلاً": تضامن جيران Tláhuac بعد دقائق من انهيار المترو ] . El País (بالإسبانية). المكسيك. أرشفة من النسخة الأصلية في 5 مايو 2021. تم الاسترجاع 5 مايو 2021 .
  62. ^ “معلومات كلوديا شينباوم عن التعليق في مناورات الإنقاذ؛ ‘الهيكل ضعيف للغاية‘‘« [ كلوديا شينباوم تُعلن تعليق عمليات الإنقاذ؛ "الهيكل ضعيف للغاية" ]» . صحيفة إل هيرالدو دي مكسيكو (بالإسبانية). 4 مايو 2021. مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2021 .
  63. ↑ «انهيار جسر سكة حديد في مكسيكو سيتي، ما أسفر عن مقتل 20 شخصًا» . رويترز . 4 مايو 2021. مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2021 .
  64. ^ "Concluyen retiro de estructura tras tragedia en Metro de CDMX" [ اكتملت إزالة الهيكل بعد المأساة في مترو مكسيكو سيتي ] . إل إنفورمادور (بالإسبانية). 31 مايو 2021. مؤرشفة من الأصلي في 24 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 23 يونيو 2021 .
  65. ↑ "Remoción en Línea 12 de Metro CDMX deja 3 trabajadoresheridos" [ إزالة على الخط 12 من مترو مكسيكو سيتي تؤدي إلى إصابة ثلاثة عمال ] . أزتيكا نوتيسياس (بالإسبانية). تلفزيون أزتيكا . 28 مايو 2021. مؤرشفة من الأصلي في 24 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 23 يونيو 2021 .
  66. ↑ «انهيار جسر مترو مكسيكو سيتي يودي بحياة 23 شخصًا» . بي بي سي نيوز . 4 مايو 2021. مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2021 .
  67. ↑ "Cierran toda la Línea 12 del Metro; RTP brindará servicio de apoyo" [ تم إغلاق الخط 12 بالكامل من المترو؛ RTP لتوفير خدمة الدعم ] . تشيلانجو (بالإسبانية). 4 مايو 2021. مؤرشفة من الأصلي في 4 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 4 مايو 2021 .
  68. ↑ كما ورد في المصادر التالية:
  69. ↑ "AMLO decreta tres días de luto nacional por Accorde en Línea 12 del Metro" [ AMLO يعلن ثلاثة أيام من الحداد الوطني لحادث مترو الخط 12 ] . العالمي (بالإسبانية). 5 مايو 2021. مؤرشفة من الأصلي في 5 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 5 مايو 2021 .
  70. ^ هيرنانديز ، إدواردو (4 مايو 2021). "Se revisarán denuncias por cuarteaduras en Metro Oceanía y Pantitlán: Sheinbaum" [ شينباوم: سيتم التحقيق في التقارير عن الشقوق في محطتي مترو أوقيانوسيا وبانتيتلان ] . العالمي (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 5 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 5 مايو 2021 .
  71. ١ ٢ "عائلات ضحايا انهيار مترو مكسيكو سيتي ستحصل على تعويضات" . الجزيرة . ٨ مايو ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ١٠ مايو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٠ مايو ٢٠٢١ .
  72. ^ فارغاس إيسيتا، هيكتور (3 سبتمبر 2021). "Dan más de 48 مليون بيزو لعائلات ضحايا انفجار L12 del Metro" [ تم منح أكثر من 48 مليون بيزو لعائلات ضحايا انهيار الخط 12 للمترو ] . Noticieros Televisa (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 7 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع في 8 سبتمبر 2021 .
  73. ^ جامبوا ، فيكتور (6 مايو 2021). "المزيد من الرغبة في إنشاء لجنة تحقيق في انهيار مترو أوليفوس" [ MORENA توقف إنشاء لجنة تحقيق في انهيار محطة مترو أوليفوس ] . العالمي (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 8 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 8 مايو 2021 .
  74. ↑ "كلوديا شينباوم تسافر إلى مكان الحادث، على الخط 12 للمترو" [ تسافر كلوديا شينباوم إلى موقع الحادث على الخط 12 من المترو ] . ميلينيو (بالإسبانية). مدينة مكسيكو. 3 مايو 2021. مؤرشفة من الأصلي في 4 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 5 مايو 2021 .
  75. ^ كاستيلو، إدواردو. فيرزا ماريا (4 مايو 2021). ""إن حدث هذا اليوم في المترو هو مأساة رهيبة"« ما حدث اليوم في مترو الأنفاق مأساة مروعة» . شيكاغو تريبيون (بالإسبانية). مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2021 .
  76. ^ لوزانو ، نايلو (4 مايو 2021). "أجاب AMLO على انهيار Sheinbaum في L12: لا يوجد شيء مخفي، لا يوجد اتهام بدون أدلة" [ AMLO يدعم Sheinbaum بعد انهيار السطر 12: "لن يتم إخفاء أي شيء، لا اتهامات بدون أدلة" ] . بوليتيكو.mx . مؤرشفة من الأصلي في 4 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 5 مايو 2021 .
  77. ^ سانشيز، أكسل (4 مايو 2021). "تتوقع مجموعة كارسو الانهيار في الخط 12 للمترو" [ ستنتظر مجموعة كارسو تقارير الخبراء الرسمية بعد انهيار الخط 12 للمترو ] . إل فينانسييرو (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 4 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 5 مايو 2021 .
  78. ↑ كوينتيرو م.، جوزفينا (4 مايو 2021). "بمسيرة يطالب المتظاهرون بمحاسبة المسؤولين عن حادثة الخط 12 " . صحيفة لا جورنادا (بالإسبانية). مدينة مكسيكو. مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2021 .
  79. ^ إسبينو ، مانويل. رويز ، كيفن (4 مايو 2021). "Colocan altar en memoria de las personas Fallecidas en Accidente de Línea 12 del Metro" [ تم إنشاء مذبح تخليدًا لذكرى أولئك الذين ماتوا في حادث مترو الخط 12 ] . العالمي (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 8 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 8 مايو 2021 .
  80. ↑ "مترو مدينة مكسيكو: مئات يحتجون في موقع انهيار السكة الحديدية المميت" . بي بي سي نيوز . 9 مايو 2021. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 10 مايو 2021 .
  81. ^ أوسوريو ، كارين (28 أكتوبر 2021). "Tren al Mictlán: convocan a ofrenda de Día de Muertos para víctimas en colapso de L12" [ القطار إلى Mictlán: دعوة لتقديم عرض يوم الموتى لضحايا السطر 12 انهيار ] . مناقشة (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 4 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع في 2 مايو 2022 .
  82. ↑ "#FueMorena: PAN CDMX coloca antimonumento por víctimas de la Línea 12 del Metro" [ #FueMorena: PAN Mexico City تقوم بتثبيت نصب تذكاري مضاد لضحايا الخط 12 مترو ] (بالإسبانية). 2 مايو 2022. مؤرشفة من الأصلي في 3 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 2 مايو 2022 .
  83. ^ جوزمان ، شاريني (3 مايو 2022). "A an año de la caída de la Línea 12، sobrevivientes and families de personas Fallecidas يعلنون نصبًا تذكاريًا" [ بعد عام واحد من انهيار السطر 12، الناجون وعائلات المتوفين يعلنون عن نصب تذكاري ] . سياسة الحيوان (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 4 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 5 مايو 2022 .
  84. ↑ بارسونز، جيم (9 مايو 2021). "شركة الطب الشرعي DNV تُكلَّف بالتحقيق في انهيار مترو أنفاق مكسيكو سيتي" . مجلة أخبار الهندسة - السجل . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 10 مايو 2021 .
  85. ↑ "اليوم الذي عبرت فيه كلوديا شينباوم عن ثقتها في DNV para 'legar al fondo' del colapso de la Línea 12" [ اليوم الذي أعربت فيه كلوديا شينباوم عن ثقتها في DNV لـ "الوصول إلى أسفل" السطر 12 انهيار ] . إنفوباي (بالإسبانية). 5 مايو 2022. مؤرشفة من الأصلي في 8 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  86. 1 2 3 سرفانتس، ماريانا (17 يونيو 2021). "¿Qué son la causa inmediata y la causa raíz، شرح الانهيار في الخط 12 من المترو؟" [ ما السبب المباشر والسبب الجذري تفسيرات انهيار الخط 12 للمترو؟ ] . صيغة الراديو (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 19 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2021 .
  87. ↑ «تم الاتفاق على ثلاث دفعات مقابل تقارير DNV» . MSN ( بالإسبانية ) . صحيفة إل يونيفرسال. 5 مايو 2022. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2022 .
  88. ^ جوميز ليفا ، سيرو (6 مايو 2022). "Gobierno CDMX inicia requesta contra empresa noruega DNV" [ حكومة مدينة مكسيكو ترفع دعوى قضائية ضد الشركة النرويجية DNV ] . صورة تلفزيونية . مؤرشفة من الأصلي في 12 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  89. 1 2 فيلا، دانييل ساؤول؛ الزاجا، اجناسيو (16 يونيو 2021). "Peritaje Línea 12: Estas son las 6 عيوب في البناء الذي سيواجهه" [ تقرير الخبراء في السطر 12: هذه هي أوجه القصور الستة التي تم تحديدها في البناء ] . إل فينانسييرو (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 17 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2021 .
  90. ↑ ستيفنسون، مارك (16 يونيو 2021). "تقرير يُلقي باللوم على ضعف اللحامات في انهيار مترو أنفاق مكسيكو سيتي" . أسوشيتد برس. مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2021 .
  91. ^ فيلا ، دانييل ساؤول. الزاجا، اجناسيو (18 يونيو 2021). "Otra revelación del peritaje de la Línea 12: se buscó usar menos varilla" [ كشف آخر من تقرير خبراء السطر 12: تم بذل الجهود لاستخدام عدد أقل من قضبان التسليح ] . إل فينانسييرو (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 19 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2021 .
  92. ^ فيلا ، دانييل ساؤول. الزاجا، اجناسيو (17 يونيو 2021). "تجديد الخط 12: حذف آخر ساعة لموضوع الصيانة" [ تقرير خبراء السطر 12: تمت إزالة مشكلة الصيانة "في اللحظة الأخيرة" ] . إل فينانسييرو (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 17 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2021 .
  93. ^ راموس ، رولاندو (16 يونيو 2021). "Informe preliminar de DNV يكشف عن أوجه القصور في الخط الذهبي" [ التقرير الأولي من DNV يكشف عن أوجه القصور في الخط الذهبي ] . الإيكونوميستا (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 21 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2021 .
  94. ↑ «تقرير: نقص في البراغي ساهم في انهيار مترو مكسيكو سيتي» . الجزيرة الإنجليزية . 7 سبتمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2021 .
  95. ↑ «تقرير يُلقي باللوم على ضعف اللحامات في انهيار مترو أنفاق مكسيكو سيتي» . أخبار ABC . وكالة أسوشيتد برس. 7 سبتمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2021 .
  96. ^ رودريغيز ، إيفان (5 مايو 2022). "Gobierno de CDMX rescinde contrato y requesta a DNV" [ حكومة مكسيكو سيتي تنهي العقد وترفع دعوى قضائية ضد DNV ] . الإيكونوميستا (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 5 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 7 مايو 2022 .
  97. ^ كامهاجي ، إلياس (4 مايو 2022). "El Gobierno de Ciudad de México يطالب DNV، la empresa encargada de los peritajes de la Línea 12" [ حكومة مكسيكو سيتي ترفع دعوى قضائية ضد DNV، الشركة المسؤولة عن تحقيقات الخط 12 ] . الباييس (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 5 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 5 مايو 2022 .
  98. ^ "Sheinbaum يطالب بـ DNV من أجل "الاتجاه والخطأ" في فتح الخط 12" [ سوف يقوم Sheinbaum بمقاضاة DNV بسبب التحقيق "المخادع والخاطئ" في الخط 12 Collapse ] . العملية (بالإسبانية). 4 مايو 2022. مؤرشفة من الأصلي في 4 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 5 مايو 2022 .
  99. ^ كامهاجي ، إلياس (11 مايو 2022). "نشرت El Gobierno de Sheinbaum معلومات DNV التي أرسلتها EL PAÍS حول الانهيار في الخط 12" [ أصدرت حكومة Sheinbaum تقرير DNV حول انهيار الخط 12، الذي تم تسريبه سابقًا بواسطة El País ] . الباييس (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 11 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  100. ^ نعم ، بريندا (5 مايو 2022). "Informe de DNV sobre L12 "nos sembró el mantenimiento"، أكوس أندريس لاجوس" [ تقرير DNV عن السطر 12 "مشكلات الصيانة المزروعة"، يتهم أندريس لاجوس ] . التوسع (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 5 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 5 مايو 2022 .
  101. ↑ سلاتر، نيل (11 مايو 2022). "بيان إعلامي بشأن التحقيق في خط مترو مدينة مكسيكو" . دي إن في. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2024 .
  102. ^ بوينديا ، إدواردو (6 مايو 2022). "¿Quién es Héctor Salomón، الملقب بـ DNV المتهم بـ Sheinbaum الذي يعمل على Peña Nieto؟" [ من هو هيكتور سالومون، محامي DNV الذي اتهمه شينباوم بالعمل لصالح بينيا نييتو؟ ] . ميلينيو (بالإسبانية). مدينة مكسيكو. مؤرشفة من الأصلي في 7 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  103. ^ زيريجا ، جورجينا. كامهاجي، إلياس؛ مانيتو ، فرانشيسكو (9 مايو 2022). "الفشل النهائي لـ DNV سقط في عمليات التفتيش والصيانة كسبب متزامن في مأساة الخط 12" [ يحدد التقرير النهائي لـ DNV فشل التفتيش والصيانة كأسباب مساهمة في مأساة الخط 12 ] . الباييس (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 11 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  104. ↑ "El País revela el peritaje Final de DNV a la Línea 12 del Metro؛ Fallas en el mantenimiento، entre las causas del الحادث" [ El País تكشف التقرير النهائي لـ DNV على الخط 12 من المترو؛ أعطال الصيانة من أسباب الحادث ] . SDP Noticias (بالإسبانية). 9 مايو 2022. مؤرشفة من الأصلي في 10 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  105. ↑ دي هالديبانغ، ماكس (9 مايو 2022). "مترو مدينة مكسيكو لم يخضع لتفتيش دقيق قبل كارثة 2021، بحسب صحيفة إل باييس" . بلومبيرغ إل بي. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 22 أبريل 2025 .
  106. ^ "انهيار الخط 12: اكتشاف التناقضات في Gobierno de CDMX في القول النهائي لـ DNV" [ انهيار السطر 12: تم العثور على هذه التناقضات من قبل حكومة مدينة مكسيكو في التقرير النهائي لـ DNV ] . إل فينانسييرو (بالإسبانية). 11 مايو 2022. مؤرشفة من الأصلي في 12 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  107. ^ “شينباوم يبحث عن فرصة جديدة للانهيار في الخط 12 مع “مهندسين ذوي كفاءة”[ شينباوم تطالب بتحقيق جديد في انهيار خط السكة الحديد رقم 12 مع "مهندسي الجودة" ] . بروسيسو (بالإسبانية). 6 مايو 2022. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2022 .
  108. 1 2 3 إل يونيفرسال (19 يونيو 2021). "Metro CDMX: الخط 12 لا يمكن إعادة فتحه؛ Detectan Más Fallas" [ مترو مدينة مكسيكو: لا يمكن إعادة فتح الخط 12؛ تم اكتشاف أخطاء إضافية ] . إل إمبارسيال (بالإسبانية). مدينة مكسيكو. مؤرشفة من الأصلي في 20 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 21 يونيو 2021 .
  109. ^ "Sheinbaum cuestiona intereses ocultos en revelación de NYT sobre L-12" [ يشكك Sheinbaum في الاهتمامات الخفية وراء ما كشفته صحيفة نيويورك تايمز بخصوص السطر 12 ] . فوربس المكسيك (بالإسبانية). مدينة مكسيكو. 13 يونيو 2021. مؤرشفة من الأصلي في 23 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2021 .
  110. ↑ وونغ، ألما باولا؛ فيغا، كارلوس (14 يونيو 2021). "مشاكل في الخط 12 من المترو، بسبب نقص ملحوظ في صيانة المسارات: إبرارد لصحيفة نيويورك تايمز" [ إبرارد يعزو مشاكل الخط 12 من المترو إلى نقص كبير في صيانة المسارات، ردًا على صحيفة نيويورك تايمز ] (بالإسبانية). مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2021 .
  111. ^ باريديس ، أريانا (15 أكتوبر 2021). "L12: los pernos Nelson, otra vez" [ السطر 12: Nelson Studs, Again ] . العالمي (بالإسبانية). مدينة مكسيكو. مؤرشفة من الأصلي في 17 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2021 .
  112. ^ "في L12، الانهيار كان أساسيًا بسبب أخطاء البناء: Fiscalía Capitalina" [ في السطر 12، كان الانهيار أساسًا بسبب أخطاء البناء: مكتب المدعي العام في مكسيكو سيتي ] . العالمي (بالإسبانية). 14 أكتوبر 2021. مؤرشفة من الأصلي في 15 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2021 .
  113. ↑ «دراسة: ثلث المسامير المطلوبة مفقودة من قسم مترو مكسيكو سيتي المنهار» . Bnamericas . ١٠ يناير ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ١٠ فبراير ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٠ فبراير ٢٠٢٢ .
  114. ↑ «دراسة أخرى تكشف عن أخطاء صيانة في خط مترو مكسيكو سيتي المنهار» . Bnamericas . ٢٤ يناير ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ١٠ فبراير ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٠ فبراير ٢٠٢٢ .
  115. ^ ماندوجانو توفار ، روسيو (17 يونيو 2021). "اكتشفت كلية المهندسين المدنيين في المكسيك أوجه القصور في 32% من L12 del Metro CDMX" [ تحدد كلية المهندسين المدنيين في المكسيك أوجه القصور في 32% من خط مترو مكسيكو سيتي رقم 12 ] . Noticieros Televisa (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 19 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 21 يونيو 2021 .
  116. ↑ "توصي كلية المهندسين بعدم استئناف العمليات في L12؛ Detecta fisuras y filtraciones" [ توصي كلية المهندسين بعدم استئناف العمليات على الخط 12، نقلاً عن الشقوق والتسريبات المكتشفة ] . سياسة الحيوان (بالإسبانية). 17 يونيو 2021. مؤرشفة من الأصلي في 24 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 23 يونيو 2021 .
  117. ↑ "No se podrá abrir Línea 12 hasta reparar tramo colapsado: Colegio de Ingenieros Civiles" [ لا يمكن إعادة فتح الخط 12 حتى يتم إصلاح القسم المنهار، وفقًا لكلية المهندسين المدنيين ] . العاصمة 21 (بالإسبانية). 17 يونيو 2021. مؤرشفة من الأصلي في 14 ديسمبر 2024 . تم الاسترجاع في 15 فبراير 2025 .
  118. ↑ "Para 2022 se terminará reconstrucción de Línea 12 del Metro: Sheinbaum" [ أعلن Sheinbaum أنه من المتوقع الانتهاء من إعادة بناء الخط 12 من المترو بحلول عام 2022 ] . ميلينيو (بالإسبانية). مدينة مكسيكو. 8 ديسمبر 2021. مؤرشفة من الأصلي في 9 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2021 .
  119. ^ مورا ، كارلا (13 مايو 2021). "Línea 12 del Metro: Perfilan Plan para abrir tramo subterráneo" [ الخط 12 من المترو: يجري تطوير خطة لفتح قسم تحت الأرض. ] . لا رازون (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 24 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 23 يونيو 2021 .
  120. ^ غونزاليس ، إيزابيلا (2 مايو 2025). "Las الاستيلاء على الخط 12: في حالة الإعلانات، أعاد Sheinbaum المترو بدون تغيير الخطوط وإصلاح سطحي" [ تسجيلات الخط 12: على الرغم من التحذيرات، أعاد Sheinbaum فتح المترو دون استبدال القطارات وبإصلاحات سطحية فقط ] . الولايات المتحدة اللاتينية (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 3 مايو 2025 . تم الاسترجاع في 3 مايو 2025 .
  121. ^ زامرون، إسرائيل (18 يونيو 2021). "Sheinbaum busca que ICA y Slim aporten dinero para rehabilitar Linea 12" [ شينباوم يسعى للحصول على مساهمات مالية من ICA وSlim لإعادة تأهيل الخط 12 ] . فوربس المكسيك (بالإسبانية). مدينة مكسيكو. مؤرشفة من الأصلي في 24 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 23 يونيو 2021 .
  122. ^ خيمينيز، نيستور. مارتينيز ، فابيولا (23 يونيو 2021). "Slim, con voluntad para apoyar reconstrucción de la L-12: AMLO" [ سليم على استعداد لدعم إعادة بناء الخط 12، وفقًا لأملو ] . لا جورنادا (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 23 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 23 يونيو 2021 .
  123. ^ بيدرو دومينغيز (24 يونيو 2021). "حتى وقت لاحق في العام الحالي من تشغيل الخط 12 من مترو CdMx، النرد AMLO" [ يذكر AMLO أن الخط 12 من المترو في مكسيكو سيتي سيعمل في غضون عام على أبعد تقدير ] . ميلينيو . مدينة مكسيكو. مؤرشفة من الأصلي في 27 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 27 يونيو 2021 .
  124. ↑ «سليم سيتكفل بإعادة بناء الجزء المنهار من خط المترو رقم ١٢، ولن يُحمّل ذلك الشعب أي أعباء مالية » ، هكذا أعلن لوبيز أوبرادور . ( Animal Político ، باللغة الإسبانية). ٣٠ يونيو ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ٣٠ يونيو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٣٠ يونيو ٢٠٢١ .
  125. ↑ غارسيا سوتو، سلفادور (30 يونيو 2021). " سليم سيتكفل بالتكاليف، لكنه يدافع عن سلامة مشروع الخط 12 " . صحيفة إل يونيفرسال (بالإسبانية). مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2021 .
  126. ↑ "Carlos Slim Helú: la Línea 12, sin vicios de origen en su construcción" [ كارلوس سليم هيلو: تم بناء الخط 12 بدون عيوب متأصلة في بنائه ] . التوسع (بالإسبانية). 29 يونيو 2021. مؤرشفة من الأصلي في 30 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 30 يونيو 2021 .
  127. ^ أرغويليس ، إيفرين (16 فبراير 2022). "Línea 12 del Metro: Inicia reconstrucción en zona cero tras desplome" [ خط المترو 12: إعادة الإعمار تبدأ عند نقطة الصفر بعد الانهيار ] . اكسلسيور (بالإسبانية). مدينة مكسيكو. مؤرشفة من الأصلي في 17 فبراير 2022 . تم الاسترجاع في 21 فبراير 2022 .
  128. ^ كورونا ، سلفادور (7 مارس 2022). "Reconstruirán otro tramo de la Parte elevada de la Línea 12" [ ستتم إعادة بناء قسم آخر من الخط المرتفع 12 ] . العالمي (بالإسبانية). مدينة مكسيكو. مؤرشفة من الأصلي في 7 مارس 2022 . تم الاسترجاع في 15 مارس 2022 .
  129. ↑ "إعادة بناء الخط 12 للمترو CDMX تم تحقيقه من خلال مطار تيكسكوكو" [ يتم تنفيذ إعادة بناء الخط 12 لمترو مكسيكو سيتي بالفولاذ من مطار تيكسكوكو ] . إنفوباي (بالإسبانية). 17 أكتوبر 2022. مؤرشفة من الأصلي في 28 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2022 .
  130. ^ خيمينيز ، أدريان (13 أكتوبر 2022). "يتم استخدام قاعدة مطار تيكسكوكو في إعادة تشكيل L12، تأكيد شينباوم" [ شينباوم تؤكد استخدام فولاذ مطار تيكسكوكو لتعزيز الخط 12 ] . MVS Noticias (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 28 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2022 .
  131. ^ نافاريت ، شيلما (15 يناير 2023). "بعد 20 شهرًا من افتتاح الخط 12، سيتم إعادة فتح مسار Mixcoac-Atlalilco" [ بعد 20 شهرًا من انهيار الخط 12، يُعاد فتح قسم Mixcoac-Atlalilco ] . التوسع (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 15 يناير 2023 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2023 .
  132. ↑ "إعادة فتح مترو الخط 12 تحت الأرض؛ ذكر شينباوم أن الأحداث الخبيثة متضمنة في GN" [ أعاد مترو الخط 12 فتح قسمه تحت الأرض، مع تأكيد شينباوم على تورط الحرس الوطني بسبب "أحداث خبيثة". ] . إنفوباي (بالإسبانية). 15 يناير 2023. مؤرشفة من الأصلي في 15 يناير 2023 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2023 .
  133. ^ موران برينا ، كارمن (16 يناير 2023). " أصر شينباوم على تخريب المترو وقام بتسليم "الحالات غير النمطية" إلى مكتب المدعي العام " . الباييس . مؤرشفة من الأصلي في 18 يونيو 2024 . تم الاسترجاع 19 أكتوبر 2024 .
  134. ↑ "Reabren Línea 12 del Metro tramo Culhuacán a Periférico Oriente" [ أعيد فتح القسم من Culhuacán إلى Periférico Oriente من الخط 12 من المترو ] . أونوماسونو (بالإسبانية). 15 يوليو 2023. مؤرشفة من الأصلي في 16 يوليو 2023 . تم الاسترجاع 16 يوليو 2023 .
  135. ↑ "Reapertura de la Línea 12 del Metro: ¿Qué estaciones abren, cuándo ya qué hora؟" [ إعادة فتح خط المترو 12: ما هي المحطات التي سيتم فتحها ومتى وفي أي وقت؟ ] . إل فينانسييرو (بالإسبانية). 28 يناير 2024. مؤرشفة من الأصلي في 28 يناير 2024 . تم الاسترجاع 29 يناير 2024 .
  136. ^ ريفيرا ، خوسيه أنطونيو (22 يونيو 2021). "حققت مجموعة كارسو 7.887 مليون بيزو في BMV من المؤتمر حول الخط 12" [ خسرت مجموعة كارسو 7.887 مليار بيزو في البورصة المكسيكية منذ المؤتمر الصحفي المتعلق بالخط 12 ] . الإيكونوميستا (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 27 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 27 يونيو 2021 .
  137. ^ بوجا ، تلالوك (30 يونيو 2021). "Tras anunciar que rehabilitará tramo de la L12، Carso pierde 2 mil 734 mdp en dos días" [ بعد الإعلان عن إعادة تأهيل قسم من الخط 12، خسرت كارسو 2.734 مليار بيزو في يومين فقط ] . العالمي (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 1 يوليو 2021 . تم الاسترجاع في 5 يوليو 2021 .
  138. ^ غارسيا سوتو، سلفادور (9 سبتمبر 2021). "DNV denucia violación a susInvestigaciones" [ أبلغت DNV عن حدوث خرق في تحقيقاتها ] . العالمي (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 10 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع في 10 سبتمبر 2021 .
  139. ^ "FGJCDMX يحقق في 11 جنديًا و 2 توجيهات في حادث الخط 12 للمترو" [ FGJCDMX يحقق في 11 عامل لحام و 2 مديرين تنفيذيين في حادث مترو الخط 12 ] . العملية (بالإسبانية). 11 أغسطس 2021. مؤرشفة من الأصلي في 17 أغسطس 2021 . تم الاسترجاع في 10 سبتمبر 2021 .
  140. ^ فوينتس ، ديفيد (18 أكتوبر 2021). "Por L12، buscan imputar homicidio culposo, daños y Lesions a Horcasitas y otros 9: abogado" [ بالنسبة للسطر 12، فإنهم يسعون إلى اتهام Horcasitas و9 آخرين بالقتل غير العمد والضرر والإصابة: محامٍ ] . العالمي (بالإسبانية). مدينة مكسيكو. مؤرشفة من الأصلي في 18 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2021 .
  141. ^ تريجو ، يسيلين (18 أكتوبر 2021). "Fiscalía CDMX تقدم 10 إدانات بسبب انهيار الخط 12" [ مكتب المدعي العام في مكسيكو سيتي يقدم 10 شكاوى بشأن انهيار الخط 12 ] . دياريو AS (بالإسبانية). مدينة مكسيكو. مؤرشفة من الأصلي في 18 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2021 .
  142. ↑ « من هو إنريكي هوركاسيتاس، مدير مشروع مترو الأنفاق من عام ٢٠٠٦ إلى ٢٠١٢؟ » . SDP Noticias (بالإسبانية). مدينة مكسيكو. ١٨ أكتوبر ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ١٨ أكتوبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٨ أكتوبر ٢٠٢١ .
  143. ^ هيرنانديز ، نيللي (19 أكتوبر 2021). "En la traducción de peritaje de L12 eliminaron el theme de mantenimiento: Abogado" [ في ترجمة تقرير السطر 12، تم حذف موضوع النفقة: المحامي ] . صيغة الراديو (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 20 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2021 .
  144. ↑ إيفاريستو، فابيان. "بعد خمس سنوات من انهيار الخط 12 للمترو، لم يتم الحكم على أحد" [ بعد خمس سنوات من انهيار خط المترو 12، لم تتم إدانة أحد ] . العالمي (بالإسبانية) . تم الاسترجاع في 17 مايو 2026 .
  145. ↑ "Carso destinará 800 مليون بيزو لإصلاح الخط 12" [ ستخصص كارسو 800 مليون بيزو لإصلاح الخط 12 ] . التوسع (بالإسبانية). 26 أكتوبر 2021. مؤرشفة من الأصلي في 27 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 3 نوفمبر 2021 .
  146. ↑ "Revelan que Carso تعاقد من الباطن مع شركة لإصلاح الأزرار على الخط 12 من المترو" [ تم الكشف عن أن كارسو تعاقدت من الباطن مع شركة لإصلاح المسامير على الخط 12 من المترو ] . Aristegui Noticias (بالإسبانية). 3 نوفمبر 2021. مؤرشفة من الأصلي في 3 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع في 3 نوفمبر 2021 .
  147. 1 2 كامهاجي، إلياس (31 يناير 2022). "شركة كارلوس سليم تدفع آلاف الدولارات لضحايا كارثة مترو مكسيكو سيتي لمنع المزيد من الدعاوى القضائية" . صحيفة الباييس . ترجمة ميليسا كيتسون. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2022.
  148. ^ فيلا ، ديفيد ساؤول (2 مايو 2022). "Colapso en Línea 12 del Metro: Diifieren audiencia de imputación a Enrique a Horcasitas" [ انهيار الخط 12 من المترو: تأجيل جلسة الاستماع لتوجيه الاتهام إلى إنريكي هوركاسيتاس ] (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 3 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 5 مايو 2022 .
  149. ↑ «الخط ١٢ من المترو: سيسا سليم تدفع آلاف البيزو في اتفاقيات تسوية لضحايا الانهيار» [ الخط ١٢ من المترو: سيسا سليم تدفع آلاف البيزو في اتفاقيات تسوية لضحايا الانهيار ] . صحيفة الإيكونوميستا (بالإسبانية). ١ فبراير ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٣ فبراير ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢ فبراير ٢٠٢٢ .
  150. ↑ بانتوخا، سارة (31 يناير 2022). "ستدفع شركة سليم ما يصل إلى 6 ملايين بيزو لعائلات ضحايا الخط 12؛ ولن يكون بإمكانهم رفع دعاوى قضائية" . بروسيسو ( بالإسبانية ) . مدينة مكسيكو. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2022 .
  151. ↑ بانتوخا، سارة (2 فبراير 2022). "المدعي العام يدعو جميع ضحايا الخط 12 لتوقيع الاتفاقية مع سليم" . بروسيسو ( بالإسبانية ) . مكسيكو سيتي. مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2022 .
  152. ١ ٢ "رئيس المكسيك يرد على منتقديه بشأن حادثة المترو" . فرانس ٢٤. مكسيكو سيتي. ٦ مايو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٦ مايو ٢٠٢١ .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

للمزيد من القراءة