حرب مورفي

اشترت شركة باراماونت بيكتشرز حقوق فيلم رواية ماكس كاتو . في عام ١٩٦٩، تم التعاقد مع فرانك سيناترا لبطولة الفيلم، لكنه انسحب من المشروع. ^{[ ٢ ]} في النهاية، عرض روبرت إيفانز ، رئيس باراماونت، المشروع على فريق بيتر ييتس ومايكل ديلي ، اللذين أخرجا فيلم "السرقة" لصالح الاستوديو. يقول ديلي إن ستيرلينغ سيليفانت كان قد كتب سيناريو بالفعل ، وعمل على المسودات اللاحقة مع ييتس. وقد استذكر سيليفانت لاحقًا:

كان هدفنا هو التعبير بوضوح عن عبثية الحرب وانعدام معناها. لذا اعتمدنا على أقل قدر من الصوت والحوار، ونوع من التخبط الشديد نحو الموت، نحو المواجهة الحاسمة بين عدوين لا يملكان أي سبب للعداء سوى غباء شخصية بيتر أوتول ورغبته الجامحة في الانتقام . ولهذا السبب، في النهاية، اختتم المخرج بيتر ييتس الفيلم بلقطة من زاوية علوية تُظهر غرق الغواصة، وغرق البارجة، وارتفاع منسوب النهر فوقهما، ليغمرهما إلى الأبد. وفوق ذلك، صوّر سربًا من طيور الأدغال وهي تحلق بعيدًا، الناجين الوحيدين من هذا اللقاء العبثي بين البشر وآلاتهم. ^{[ 3 ]}

قال ييتس إنه كان مهتمًا بشكل خاص "بالطريقة التي تجمع بها الظروف ثلاثة أشخاص - مورفي، وطبيب، وفرنسي تُرك في خضم الحرب - وكيف يؤثر كل منهم على الآخر ويجعلهم يفعلون أشياء يتمنون لو لم يفعلوها وأشياء يشعرون أحيانًا بالفخر بها". ^{[ 4 ] [ 5 ]}

ذكر ديلي أن حماس باراماونت للمشروع تراجع مع مرور الوقت. ولأن عقد إيفانز مع ييتس كان ملزمًا بدفع تكاليف الإنتاج أو المشاركة فيه، فقد عرض عليهما فرصة إخراج فيلم "العراب " (1972)، لكن ييتس رفض العرض ليُخرج فيلم "حرب مورفي" . ^{[ 6 ]} وفي النهاية، وافقت باراماونت على تمويل نصف الفيلم مقابل حقوق التوزيع العالمية. ^{[ 5 ]} أما النصف الآخر من الميزانية فجاء من شركة "لندن سكرين بلايز"، وهي شركة تمويل تابعة لديمتري دي غرونوالد . ^{[ 7 ]}

أُسند دور البطولة في فيلم "ميرفي" إلى بيتر أوتول مقابل 250 ألف دولار. وقد رفضه عدد من النجوم الآخرين، من بينهم وارن بيتي وروبرت ريدفورد ولي مارفن . وكانت زوجته الحقيقية، سيان فيليبس، شريكته في البطولة . ^{[ 8 ]} وقد ظهر الزوجان معًا في فيلم "بيكيت" عام 1964 وفي الفيلم الموسيقي " وداعًا، سيد تشيبس " عام 1969. ورغب أوتول في تجسيد شخصية أيرلندية، لذا أُعيدت كتابة السيناريو وفقًا لذلك.

مورفي هو أحد ضباط سفينته في الرواية، بينما نظيره في الفيلم ميكانيكي طائرة مائية. شخصية الملازم إليس ( جون هالام ) غير موجودة في الرواية. الدكتور هايدن (فيليبس) هو مزيج من عدة أطباء من الرواية. لويس بريزون ( فيليب نويريه ) جندي فار من الجيش الفرنسي يكره نفسه في الرواية، لكنه موظف مرح في الفيلم.

يُصوَّر طاقم الغواصة بصورة أكثر تعاطفًا في الرواية. فمعظمهم منهكون من الحرب وغير مهتمين بالسياسة، باستثناء الملازم فوغت ( إينغو موغندورف )، الذي يستولي على القيادة ويقتل طاقم مورفي بينما يكون القبطان عاجزًا بسبب إصابة في الرأس. وتختلف نهاية الرواية اختلافًا كبيرًا عن نهاية الفيلم. ففي الرواية، عندما يُسقط مورفي الطوربيد، ينقسم الغواصة إلى نصفين، مما يسمح عن غير قصد لمعظم أفراد الطاقم المحاصرين بالسباحة إلى السطح والنجاة. أما فوغت المصاب فلا يستطيع الوصول إلى الشاطئ، فيجرفه التيار إلى حتفه. كما ينجو مورفي من الموت أثناء عملية الرافعة. ويتشاجر مورفي والقبطان لاوشس ( هورست جانسون ) لفترة وجيزة على الشاطئ قبل أن يغرقا في الغرق من الإرهاق. ^{[ 9 ]}

بدأ التصوير في 23 فبراير 1970، واكتمل بتصوير مشاهد خارجية في مالطا في 5 يوليو. جرى التصوير في مواقع في منطقتي بويرتو أورداز وكاستيوس دي غويانا على نهر أورينوكو في فنزويلا، وفي استوديوهات باينوود ، وإيفر هيث ، واستوديوهات تويكنهام السينمائية في ميدلسكس ، إنجلترا. ^{[ 10 ]} وصف ديلي هذا التصوير بأنه الأصعب في مسيرته المهنية، مما أدى إلى انفصاله عن ييتس، الذي شاركه في عدة أفلام. ^{[ 11 ]}

في المشاهد التي صُوّرت في مالطا والتي تُصوّر احتراق السفينة التجارية، سبح أوتول في مياه مشتعلة بالزيت والمتفجرات تنفجر من حوله. قال لاحقًا: "كنتُ أؤدي جميع المشاهد الخطيرة بنفسي في بداياتي. جعلتُ ذلك مبدأً. كل شيء في فيلم لورنس العرب قمتُ به بنفسي. لكن بعد أن أُصبتُ بشلل في يدي، وآلام مبرحة في ظهري، وكسر في كاحلي، وضربات لا تُحصى، قررتُ ألا أُكرر ذلك أبدًا. كان ذلك غباءً. تستعين الأفلام بممثلين بدلاء (لسبب وجيه!). بإمكانهم أداء هذه الأشياء أفضل مني بكثير. رفضتُ القيام بأي مشاهد خطيرة أخرى. [ثم] فكرتُ، حسنًا، لمرة أخيرة فقط. وهكذا أقنعتُ نفسي. حتى أنني في فنزويلا أقود طائرة مائية. إذا أردتم رؤية صورة للرعب المطلق، شاهدوا لقطاتي عندما أقود تلك الطائرة المائية لأول مرة." ^{[ 4 ]}

اعتبر ديلي الفيلم فيلم مغامرات حافل بالإثارة، ويقول إنه أراد أن يبقى مورفي على قيد الحياة في نهاية الفيلم، لكن ييتس أصرّ على موته، وجعل الفيلم أقرب إلى بيان مناهض للحرب. ^{[ 12 ]} صوّر مدير التصوير دوغلاس سلوكومب العديد من المشاهد ، بما في ذلك مشاهد قيادة مورفي للطائرة المائية، والمشاهد على طول نهر أورينوكو. ومن أبرزها لقطة جوية لسرب من طيور أبو منجل القرمزي وهو يحلق على طول ضفة النهر خلال شارة النهاية. ولتصوير مشهد الطيران المطوّل، الذي تضمن لقطات عديدة للطائرة المائية وهي تتوقف عن الطيران وتنحرف بشدة لتجنب العوائق، تم تثبيت كاميرا على جناح الطائرة. تم تجنيد العديد من متطوعي فيلق السلام الذين كانوا يخدمون في بلدات بالقرب من نهر أورينوكو لتأدية أدوار غواصين نازيين. وتبرع المتطوعون بأجورهم اليومية للمدارس الفنزويلية أو لمنظمات أخرى كانوا يعملون معها.

مثّلت غواصة يو-بوت من النوع التاسع سفينة الإنزال البرمائي كاريت (S-11) التابعة للبحرية الفنزويلية ؛ وهي في الأصل الغواصة الأمريكية تايلفيش ، التي بيعت لفنزويلا عام 1960 (الغواصة أطول بكثير من غواصات يو-بوت الحربية، وموقع مدفعها الوحيد خلف برج القيادة يجعلها تبدو كغواصة يو-بوت من النوع السابع ). أما الرافعة العائمة فكانت سفينة إنزال دبابات من الحرب العالمية الثانية . وقد تم ترميم طائرة OA-12 داك المستخدمة في الفيلم وقادها فرانك تالمان ^{[ 13 ]} ، وهي معروضة في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة رايت-باترسون الجوية في دايتون، أوهايو . ^{[ 14 ]} في الكتاب الأصلي، كانت الطائرة من طراز فيري سوردفيش .