المختبرات الوطنية للطيران والفضاء

تحتوي هذه المقالة على العديد من المشكلات. يُرجى المساعدة في تحسينها أو مناقشة هذه المشكلات على صفحة المناقشة . ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسائل ) تحتوي هذه المقالة على محتوى ترويجي .يرجى المساعدة في تحسينه عن طريق إزالة اللغة الترويجية والروابط الخارجية غير المناسبة ، وإضافة نص موسوعي مكتوب من وجهة نظر محايدة . ( نوفمبر 2020 )( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة ) This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "National Aerospace Laboratories" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (October 2012) (Learn how and when to remove this message) (Learn how and when to remove this message)

المختبرات الوطنية للطيران والفضاء

مقرر	1 يونيو 1959 (1 June 1959)
مجال البحث	الفضاء الجوي
مخرج	أبهاي باشيلكار
موقع	بنغالور ، الهند
وكالة التشغيل	المجلس العلمي والصناعي الهندي
موقع إلكتروني	نال.ريس.ين

المختبرات الوطنية للفضاء الجوي ( NAL ) هي أول وأكبر شركة أبحاث فضاء جوي في الهند أسسها مجلس البحوث العلمية والصناعية (CSIR) في دلهي عام 1959. تعمل الشركة بشكل وثيق مع HAL و DRDO و ISRO ولديها المسؤولية الأساسية عن تطوير الطائرات المدنية في الهند . تركز الشركة على الأبحاث في الموضوعات المتقدمة في مجال الفضاء الجوي والتخصصات ذات الصلة.

يقع المقر الرئيسي لشركة NAL في بنغالورو ، وتوظف حوالي 2500 موظف.

تم تجهيز NAL بمركز نفق الرياح Nilakantan وشركة منشأة اختبار التعب المحوسبة . كما تمتلك NAL مرافق للتحقيق في الأعطال والحوادث في مجال هندسة الطيران.

في الأول من يونيو عام 1959، تم إنشاء المختبر الوطني لأبحاث الطيران (NARL) في دلهي، وكان بي نيلاكانتان أول مدير له. وفي مارس عام 1960، أنشأ مكتبًا في إسطبلات قصر مهراجا ميسور في ولاية كارناتاكا الهندية، على طريق جايماهال، بنغالور ، كمختبر وطني لأبحاث الطيران (NAL). وترأس أول مجلس تنفيذي جيه آر دي تاتا . وشمل أعضاؤه ساتيش داوان والمصمم في إم غاتاج . بدأ في الأصل كمختبر وطني لأبحاث الطيران، وتمت إعادة تسميته إلى مختبرات الفضاء الوطنية (NAL) في أبريل عام 1993. وكان الهدف من إعادة التسمية أن تعكس مشاركته المتزايدة في برنامج الفضاء الهندي وأنشطته متعددة التخصصات.

كان فلوسولفر عبارة عن سلسلة من أجهزة الكمبيوتر العملاقة الهندية التي صممها وقام بتجميعها المختبر الوطني للمعادن. ^{[1] [2] [3]} بدأ العمل على الكمبيوتر الأولي في عام 1986 للمساعدة في ديناميكيات السوائل الحسابية. ^[1]

طائرة النقل الإقليمية HAL/NAL ( RTA ) أو الطائرة الإقليمية الهندية ( IRJ ) هي طائرة ركاب إقليمية تم تصميمها بواسطة مختبرات الفضاء الوطنية (NAL) ومن المقرر أن تصنعها شركة Hindustan Aeronautics Limited (HAL). من المخطط أن تكون الطائرة ذات محرك توربيني أو نفاثة بسعة 80-100 راكب. ستحتوي نسختها الأساسية على 70-90 مقعدًا (RTA-70) ^{[4] [5]}

تم تصميم الطراز الذي يتسع لـ 90 مقعدًا من الطائرة اعتبارًا من عام 2021 ومن المتوقع أن يدخل الخدمة في عام 2026. ^[6]

• نال هانسا - طائرة تدريب خفيفة الوزن

تمت الرحلة الأولى لطائرة التدريب الخفيفة التابعة لـ CSIR-NAL، والتي تسمى الآن Hansa، في 17 نوفمبر 1993. الطائرة عبارة عن طائرة ذات مقعدين ومصنوعة بالكامل من مواد مركبة، معتمدة من قبل DGCA في عام 2000 بموجب شهادة JAR-VLA. روجت DGCA لاستخدام Hansa-3 من قبل العديد من أندية الطيران؛ ويبلغ إجمالي عدد الطائرات العاملة حاليًا أربعة عشر طائرة. هناك ثلاثة عشر طائرة عاملة حاليًا في الهند. عشرة منها تابعة لأندية طيران مختلفة، وواحدة تابعة لـ IIT-Kanpur.

• NAL/HAL SARAS - طائرة نقل خفيفة متعددة الأدوار

كانت أول رحلة لطائرة SARAS في 29 مايو 2004. وقد أقلعت الطائرة في الساعة 08:15 وحلقت لمدة 25 دقيقة تقريبًا. تعد SARAS أول طائرة مدنية مصممة ومطورة في الهند. وقد تم بناء نموذجين أوليين وطيرانهما (176 رحلة) بواسطة طاقم طيران ASTE (IAF). النموذج الأولي الثالث للطائرة (معيار الإنتاج) قيد الإنتاج في CSIR-NAL. تشمل الميزات جناحًا مركبًا VERITy (تكنولوجيا ضخ الراتنج المعزز بالفراغ)، وذيل، وحاجز ضغط خلفي، وغطاء علوي لجسم الطائرة الأمامي، وأسطح تحكم. سيتم تجهيز الطائرة بقمرة قيادة زجاجية بالكامل، بما في ذلك EICAS وطيار آلي ثلاثي المحاور (سلطة محدودة). سيتم تشغيلها بمحركين توربينيين من طراز PT6A-67A بقوة 1200 حصان (Pratt & Whitney) يعملان بمراوح MT ذات 5 شفرات. تتمتع طائرة SARAS بالقدرة على الطيران على ارتفاع يصل إلى 30000 قدم (ارتفاع المقصورة 8000 قدم) وهي قادرة على العمل من مدارج قصيرة. وتجري حاليًا عملية الحصول على الاعتماد من قبل CEMILAC ومن المقرر أن تكتمل بحلول عام 2013. وقد تم تصميم طائرة SARAS للقيام بالعديد من الأدوار، بما في ذلك النقل التنفيذي، وحمل الطرود الخفيفة، والاستشعار عن بعد، والإسعاف الجوي، وما إلى ذلك.

• NAL NM5 - طائرة ذات خمسة مقاعد - طائرة طيران عام

C-NM5 هي أول شراكة بين القطاعين العام والخاص في البلاد لتطوير طائرات النقل المدني بالتعاون مع شركة Mahindra Aerospace Pvt Ltd (MAPL) . في الأول من سبتمبر 2011، حدث تاريخي لأول شراكة بين القطاعين العام والخاص في الهند في تطوير الطائرات وأصبح الحلم الجريء حقيقة؛ حيث قامت C-NM5، التي صممتها وطورتها شركة CSIR-NAL وشركة Mahindra Aerospace بشكل مشترك، بأول رحلة لها في أستراليا بنجاح. تعمل C-NM5 بمحرك مكبس بقوة 300 حصان يقود مروحة ثلاثية الشفرات تنطلق بسرعة 160 عقدة مع أقصى وزن إجمالي يبلغ 1525 كجم؛ قمرة القيادة الزجاجية هي خيار العميل. إنها طائرة مثالية لسيارات الأجرة الجوية والإسعاف الجوي والتدريب والسياحة والشحن.

• NAL / ADE طائرة ورقية سوداء
• NAL / ADE Golden Hawk
• حقيبة ظهر NAL/ADE

كان مجلس البحوث العلمية والصناعية (CSIR) يعمل على تطوير محرك توربيني غازي صغير (SGTE). تعمل المنظمة على تطوير محرك توربيني غازي بقوة دفع 100 كجم مخصص للأسلحة البعيدة والمركبات الجوية غير المأهولة (UAVs) والطائرات الشراعية، وغيرها. ^[7]

تم تطوير GTM-900، وهو سبيكة تيتانيوم ألفا بيتا، بواسطة مختبر أبحاث المعادن الدفاعية بالتعاون مع NAL، وكان الهدف من هذا التعاون هو إنتاج سبيكة تيتانيوم عالية الأداء مناسبة لتطبيقات الطيران والفضاء، وخاصة لمحركات التوربينات الغازية. وهي مثالية لمكونات مثل شفرات الضاغط منخفضة الضغط في محركات الطائرات. ^{[8] [9]}

• شركة هندوستان للطيران المحدودة
• ماهيندرا ايروسبيس
• تاتا للأنظمة المتقدمة

• شركة HAL تتخلى عن مشروع RTA-70، شركة HAL تتخلى عن مشروع طائرة النقل الإقليمية، صحيفة التيربون، 29 نوفمبر 2016

• المختبرات الوطنية للطيران والفضاء
• المجلس العلمي والصناعي الهندي
• نجاح باهر ^[مغتصب]