متاجر البحرية

يشير مصطلح "المواد البحرية" إلى الصناعة التي تنتج مواد كيميائية متنوعة تُستخرج من الأشجار الصنوبرية . وقد أُطلق هذا المصطلح في الأصل على المركبات المستخدمة في بناء وصيانة السفن الشراعية الخشبية . أما اليوم، فتُستخدم هذه المواد في صناعة أنواع معينة من الصابون ، بالإضافة إلى مكونات الدهانات والورنيش وملمعات الأحذية ومواد التشحيم ومشمع الأرضيات ومواد التسقيف. ^{[ 1 ]}

ظهر مفهوم مخازن السفن خلال عصر الإبحار الشراعي . فقد تطلبت السفن الشراعية الخشبية، التي كانت الوسيلة الرئيسية للنقل لمسافات طويلة خلال أوائل العصر الحديث ، مواد متخصصة لبنائها وصيانتها. وأدى الطلب المتزايد على هذه المواد في جميع أنحاء أوروبا ومستعمراتها إلى ظهور صناعة عالمية لإنتاجها.

يشير مصطلح " المستلزمات البحرية " إلى "المواد أو الأدوات المستخدمة في الشحن أو في البحرية"، ^{[ 2 ]} ويشمل نطاقًا واسعًا من الإمدادات الأساسية للشحن. ^{[ 3 ]} كانت السفن الشراعية ذات الطراز الأوروبي تتطلب مستلزمات بحرية مثل القنب ، ^{[ 4 ]} والكتان، ^{[ 5 ]} والراتنجات لصنع وصيانة الأشرعة والحبال، وللعزل المائي؛ ومع انحسار عصر السفن الشراعية ، أصبح مصطلح "المستلزمات البحرية" يشير بشكل أكبر إلى الراتنجات المستخرجة من الأشجار الصنوبرية. ^{[ 6 ]}

أسفر الاستعمار الأوروبي للأمريكتين عن استخدام المستعمرات الأمريكية لإنتاج المؤن البحرية التي كانت تُرسل إلى أوروبا. ففي عام 1608، بدأت شحنات من قار الصنوبر ، المستخدم في عزل السفن الشراعية ضد الماء، تُرسل من مستعمرة فرجينيا الإنجليزية إلى إنجلترا. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

بحلول القرن السابع عشر، كانت معظم غابات إنجلترا قد قُطعت لاستخدامها كأخشاب أو حطب، مما تسبب في مشاكل للبحرية الملكية المتنامية ، التي كانت تحتاج إلى كميات متزايدة باستمرار من الأخشاب والمؤن البحرية وسط صراعها مع الدول الأوروبية. لجأ الإنجليز إلى استيراد المؤن البحرية من السويد، لكن هذا لم يكن مجديًا عندما احتكرت شركة واحدة صناعة المؤن البحرية السويدية، مما أدى إلى ارتفاع أسعارها بشكل حاد. تزامن ذلك مع فترة كانت فيها العديد من الدول الأوروبية توسع أساطيلها البحرية، مما أدى إلى زيادة الطلب على المؤن البحرية، وبالتالي ارتفاع الأسعار نظرًا لصعوبة الحصول عليها. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

دفعت هذه الصعوبات السلطات الإنجليزية إلى زيادة اعتمادها على المستعمرات الإنجليزية في أمريكا الشمالية للحصول على المؤن البحرية . ففي عام 1705، أصدر البرلمان الإنجليزي قانون الاستيراد لعام 1704 ، الذي ألزم البحرية الملكية بدفع أسعار مرتفعة مقابل المؤن البحرية من المستعمرات، بهدف تشجيع تطوير صناعة المؤن البحرية في المستعمرات. وقد باءت محاولات إنشاء هذه الصناعة في نيويورك ونيو إنجلاند بالفشل إلى حد كبير، نظرًا لارتفاع ربحية الصناعات الأخرى، وعدم رغبة المستوطنين في "خوض غمار صناعة القطران والزفت الشاقة". مع ذلك، نجحت المستعمرات الجنوبية ، ولا سيما كارولينا ، في تطوير صناعة المؤن البحرية؛ وبحلول سبعينيات القرن الثامن عشر، أصبحت صناعة المؤن البحرية أهم صناعة في كارولينا الشمالية . ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} وعندما بدأت حرب الاستقلال الأمريكية والتوترات في أوروبا تهدد الإمدادات التقليدية، حوّلت المصالح البحرية البريطانية اهتمامها إلى مصادر محتملة في مستعمرات أخرى، ومستعمرات محتملة أخرى: الهند وأستراليا، وخاصة جزيرة نورفولك ونيوزيلندا.

يشرح زالن بالتفصيل كيفية إنتاج زيت التربنتين (والصمغ الراتنجي) كمواد خام بحرية. ^{[ 14 ]} كانت أشجار الصنوبر، وخاصة في ولاية كارولينا الشمالية، تُستخرج منها عصارة تُقطر مرتين لصنع زيت التربنتين والصمغ الراتنجي (المعروف أيضًا باسم الراتنج) - ومن هنا جاء اسم " كعوب القطران ". كانت الأشجار تُخدش بحافة تُسمى "صندوق" لجمع العصارة. استُخدم عدد كبير من العبيد لخدش الأشجار وجمع العصارة ومعالجتها. يصف زالن هذا بأنه عبودية صناعية - وهو يختلف عن الصورة الشائعة للعبيد في الزراعة. بحلول أربعينيات القرن التاسع عشر ، أصبح الكامفين ، وهو مزيج من زيت التربنتين وكحول الحبوب ، الوقود السائد للمصابيح في الولايات المتحدة. [يفضل زالن كتابة الاسم "كامفين"].

كانت أشجار الصنوبر في ولاية كارولاينا الشمالية ملائمة تمامًا لإنتاج الكامفين. ومع توسع الإنتاج، ازداد الطلب على العبيد، وازدادت إنتاجية المناطق الريفية. وكثيرًا ما كان يُستأجر العبيد في فصل الشتاء عندما يقل النشاط الزراعي، وكانت قيمة الكثير منهم محمية بالتأمين على الحياة . وأصبحت مدينة ويلمنجتون بولاية كارولاينا الشمالية مركزًا لصناعة الكامفين. وفي المدن، كان التلاعب بالغاز متاحًا أيضًا، لكنه كان حكرًا على الطبقات العليا. وكان الكامفين وقودًا للعائلة المتوسطة.

يذكر زالين أنه بعد معركة فورت سمتر ، انقطع منتجو زيت التربنتين عن الأسواق الرئيسية. فقد تركهم التحرير بلا عمالة لجمع زيت التربنتين ومعالجته. وكانت معسكراتهم قابلة للاشتعال، وقد احترق العديد منها خلال مسيرة ويليام تيكومسيه شيرمان من سافانا، جورجيا، إلى غولدزبورو، كارولاينا الشمالية . كما فرض الكونغرس ضرائب على الكحول لتمويل الحرب الأهلية، مما جعل الكامفين أغلى من الكيروسين. وأصبح الكيروسين، الذي كان يُنتج في البداية من زيت الفحم، متوفراً بكثرة بعد اكتشاف النفط في بنسلفانيا.

كانت الولايات المتحدة وفرنسا من أبرز منتجي المواد البحرية في القرنين التاسع عشر والعشرين، حيث شجع نابليون زراعة أشجار الصنوبر في مناطق الكثبان الرملية. وفي عشرينيات القرن العشرين، صدّرت الولايات المتحدة أحد عشر مليون غالون من المشروبات الروحية. وبحلول عام ١٩٢٧، صدّرت فرنسا نحو ٢٠ بالمئة من إنتاج العالم من الراتنج. ^{[ ١٥ ]}

تُحوّل مادة الراتنج الصنوبري ، وهي المادة الخام الأساسية ، بعد جمعها إلى منتجين رئيسيين هما: الراتنج والتربنتين . ولأعوام طويلة، استُخدم الراتنج والتربنتين دون معالجة في منتجات منزلية شائعة كالصابون والورق والطلاء والورنيش . أما اليوم، فيُعاد تشكيل معظم الراتنج لاستخدامه في طيف واسع من المنتجات، بما في ذلك مواد تحجيم الورق، وطلاءات الأسطح، والمواد اللاصقة، وأحبار الطباعة، ومركبات المطاط. وقد أصبح التربنتين، مثل الراتنج، مادة متعددة الاستخدامات تُستغل في تطوير تطبيقات في العطور والنكهات والفيتامينات ومنتجات التنظيف المنزلية والأدوية وراتنجات البوليتربين .

• بناء السفن
• هاك بارك
• معمل تقطير زيت التربنتين في ماكراني
• منتجات الغابات غير الخشبية

• https://web.archive.org/web/20101009032732/http://www.srs.fs.usda.gov/organization/history/naval_stores.htm
• http://www.maritime.org/conf/conf-kaye-tar.htm
• http://www.fao.org/documents/show_cdr.asp?url_file=/docrep/V6460E/v6460e04.htm
• http://www.hchsonline.org/places/turpentine.html
• https://web.archive.org/web/20070928044420/http://www.unctv.org/exploringNC/episode308.html

ملحوظات