شركة سكك حديد نيويورك

قامت شركة سكك حديد نيويورك بتشغيل خطوط السكك الحديدية في مانهاتن ، مدينة نيويورك ، بين عامي 1911 و 1925. ودخلت الشركة في حالة تصفية في عام 1919، وتم نقل السيطرة إلى شركة سكك حديد نيويورك في عام 1925، وبعد ذلك تم استبدال جميع خطوطها المتبقية بخطوط الحافلات .

تأسست شركة سكك حديد نيويورك في 30 ديسمبر 1911 ^{[ 1 ] [ 2 ]} وقامت بتشغيل الخطوط التالية في عام 1911 أو بعده.

خطوط الشمال والجنوب

• خط شارع ليكسينغتون
• خط ليكسينغتون - لينوكس أفينيو
• خط سكة حديد نيويورك وهارلم ، عند تقاطع الجادة الرابعة وجادة ماديسون ، من عام 1920 إلى عام 1932
• خط برودواي
• خط الجادة السادسة
• خط عبّارات الجادة السادسة ، الذي توقف عن العمل في عام 1919
• خط السكة الحديدية السادس وشارع أمستردام ، الذي تم إيقافه عام 1919
• كان خط الجادة السابعة يعبر جسر ويليامزبرغ إلى بروكلين حتى عام 1919
• خط الجادة الثامنة ، سكة حديد الجادة الثامنة بعد عام 1919
• خط السكة الحديدية التاسع وأمستردام أفنيو ، سكة حديد الجادة التاسعة بعد عام 1919
• خط برودواي وشارع كولومبوس
• خط برودواي وشارع أمستردام ، الذي توقف عن العمل في عام 1919

خطوط كروس تاون

• خط ماديسون ستريت ، توقف عن العمل في عام 1919
• خط كانال ستريت كروس تاون
• خط شارعي سبرينغ وديلانسي ، تم إيقافه في عام 1931
• خط أفينيو سي ، الذي توقف العمل به عام 1919
• خط شارع بليكر ، الذي توقف عن العمل في عام 1917
• خط سكة حديد إيت ستريت كروس تاون
• خط شارع 14 كروس تاون
• خط كروس تاون الذي يربط بين الشارعين السابع عشر والثامن عشر ، والذي تم إيقافه في عام 1913
• خط شارع 23 كروس تاون
• خط شارع 34 المتقاطع
• خط شارع 86 كروس تاون ، سكة حديد نيويورك وهارلم من عام 1920 إلى عام 1932
• خط شارع 116 المتقاطع
• خط شارع 145 المتقاطع

تم تقسيم خط سكة حديد الجادة الثامنة وخط سكة حديد الجادة التاسعة في يوليو [ 3 ] وفي ^{1 أكتوبر [} 4 ^{] وتم إلغاء} عقد إيجار خط سكة حديد نيويورك وهارلم (خط المدينة) في 1 فبراير 1920. ^{[ 5 ]} وخلال فترة الحراسة القضائية، استمرت عملية التخلي عن الخطوط غير المربحة، حيث تم إيقاف آخر أربعة خطوط تخزين - خط أفينيو سي ، وخط سبرينغ وديلانسي ستريتس ، ​​وخط ماديسون ستريت ، وخط عبارات الجادة السادسة - في 21 سبتمبر 1919.

حلت خطوط الحافلات التي تديرها المدينة، والتي عُرفت لاحقًا باسم "خطوط حافلات الطوارئ" التابعة لرئيس البلدية جون هايلان ، محل خطوط السكك الحديدية. ^{[ 6 ] [ 7 ]} وسرعان ما أمرت المحاكم بإعادة تشغيل خط شارعي سبرينغ وديلانسي، واستمر تشغيله حتى عام 1931. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

دخلت شركة سكك حديد نيويورك تحت الحراسة القضائية في 20 مارس 1919 ^{[ 10 ]} بعد رفض طلب زيادة الأجرة. ^{[ 11 ]}

تولت شركة سكك حديد نيويورك إدارة التشغيل في الأول من مايو عام 1925. ^{[ 12 ]}

كانت أولى عربات الترام في مانهاتن هي عربات تجرها الخيول تابعة لسكك حديد نيويورك وهارلم ، والتي بدأت عملياتها في شارع باوري في 26 نوفمبر 1832. ^{[ 13 ]} وبحلول نهاية عام 1865، كان في مانهاتن أحد عشر خطًا يمتد من الشمال إلى الجنوب على معظم الشوارع الرئيسية، بالإضافة إلى عدة خطوط عرضية، تديرها اثنتا عشرة شركة. ^{[ 14 ]} وقد ارتفع هذا العدد إلى حوالي عشرين شركة بحلول عام 1886، مع وجود عقدَي إيجار ساريين فقط في ذلك الوقت: خط سكة حديد شارع المئة والخامس والعشرين إلى خط سكة حديد الجادة الثالثة (1870)، وخط سكة حديد شارع بليكر وفولتون فيري إلى خط سكة حديد شارع الثالث والعشرين (1876). ^{[ 15 ]}

في التاسع عشر من فبراير عام ١٨٨٦، أسس مجموعة من رجال الأعمال في فيلادلفيا ، برئاسة بيتر إيه بي ويدنر وتوماس دولان وويليام إل إلكينز ، شركة متروبوليتان تراكتيون في نيوجيرسي. وبدأت هذه الشركة القابضة على الفور بالاستحواذ على خطوط سكك حديد مانهاتن، بدءًا بشراء خط سكة حديد برودواي والجادة السابعة ، وخط سكة حديد هيوستن وشارع ويست وبافونيا فيري ، وخط سكة حديد تشامبرز ستريت وجراند ستريت فيري في يونيو من العام نفسه، لتشكل بذلك شبكة من ثلاثة خطوط شمالية جنوبية وخطين عرضيين. وفي يناير ١٨٨٩، أُضيف إلى هذه الشبكة خط سكة حديد ساوث فيري، وفي مارس ١٨٩٠، خط سكة حديد شارع الثالث والعشرين ، وفي أكتوبر ١٨٩٠، خط سكة حديد برودواي ، وفي مارس ١٨٩١ ، خط سكة حديد متروبوليتان كروس تاون .

استحوذت شركة متروبوليتان تراكتيون الجديدة في نيويورك ، برأس مال يقارب ضعف رأس مال الشركة القديمة، على الشركة في 4 أغسطس 1892، وواصلت شراء خطوط السكك الحديدية: خط سكة حديد سنترال بارك، نورث وإيست ريفر (حصة أقلية) في أغسطس 1892، وخط سكة حديد شارع فورتي-سكند وجراند ستريت فيري في مارس 1893، وخط سكة حديد شارع ثيرتي-فورث وإيليفنث أفينيو في أبريل 1893، وخط سكة حديد كولومبوس وناينث أفينيو وخط سكة حديد ليكسينغتون أفينيو وبافونيا فيري في مايو 1893، وخط سكة حديد فولتون ستريت في أكتوبر 1895، وخط سكة حديد توينتي-إيت وتوينتي-ناينث ستريت كروس تاون في سبتمبر 1896، وخط سكة حديد سنترال كروس تاون (الذي استأجر خط سكة حديد كريستوفر وتينث ستريت في عام 1890) في مايو 1897. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

بدأت شركة Traction أيضًا في تأجير الشركات التابعة لها لبعضها البعض، بدءًا من عقود الإيجار مع سكة ​​حديد هيوستن، ويست ستريت وبافونيا فيري لسكك حديد برودواي والجادة السابعة (13 مايو 1890)، وسكة حديد تشامبرز ستريت وجراند ستريت فيري (31 يناير 1891)، وسكة حديد شارع الثالث والعشرين، بما في ذلك عقد إيجارها لسكك حديد بليكر ستريت وفولتون فيري (25 أبريل 1893). تم تأجير شركتين غير تابعتين لشركة النقل - وهما سكة حديد الجادة السادسة وسكة حديد الجادة التاسعة - لشركة هيوستن في الأول من فبراير والثاني عشر من مارس عام ١٨٩٢. كما تم تأجير سكة حديد سنترال بارك، نورث آند إيست ريفر (التي كانت مملوكة لأقلية) وسكة حديد فورتي-سكند ستريت آند غراند ستريت فيري (التي كانت مملوكة لأغلبية) ليس فقط لشركة هيوستن، بل أيضًا لشركة متروبوليتان كروس تاون للسكك الحديدية، في الرابع عشر من أكتوبر عام ١٨٩٢ والسادس من أبريل عام ١٨٩٣. اندمجت شركة هيوستن مع سكة ​​حديد برودواي وساوث فيري في الثاني عشر من ديسمبر عام ١٨٩٣، لتشكيل شركة متروبوليتان ستريت للسكك الحديدية . ثم اندمجت هذه الشركة مع سكة ​​حديد ليكسينغتون أفينيو آند بافونيا فيري وشركة متروبوليتان كروس تاون للسكك الحديدية في الثامن والعشرين من مايو عام ١٨٩٤، لتُشكّل شركة ثانية تحمل الاسم نفسه. وفي الثاني عشر من نوفمبر عام ١٨٩٥، تم تشكيل شركة متروبوليتان ستريت للسكك الحديدية الثالثة، عندما اندمجت مع سكة ​​حديد كولومبوس آند ناينث أفينيو. استأجرت شركة متروبوليتان خطين آخرين غير مملوكين لها: خط سكة حديد الجادة الثامنة في 23 نوفمبر 1895، وخط سكة حديد نيويورك وهارلم (خط المدينة) في 11 يونيو 1896. وفي 16 سبتمبر 1897، تم حل شركة متروبوليتان تراكتيون، التي كانت قد استحوذت على معظم خطوط سكك حديد الشوارع في مانهاتن، ونُقلت أسهمها إلى شركة متروبوليتان ستريت ريلواي. ووقعت هذه الشركة اتفاقيات تشغيل مع خط سكة حديد شارع فولتون في 19 فبراير 1896 ^{[ 1 ]} ، ومع خط سكة حديد شارع 34 كروس تاون (الذي تأسس في مارس 1896 باندماج خط سكة حديد شارع 34 والجادة الحادية عشرة مع مؤجره، خط سكة حديد شارع 34 ) في 21 ديسمبر 1896، وحصلت على عقد إيجار لخط سكة حديد الجادة الثانية في 28 يناير 1898. ^{[ 15 ] [ 17 ] [ 18 ]}

كانت شركة سكة حديد الجادة الثالثة هي الشركة الوحيدة المتبقية ، والتي أنشأت شبكتها الخاصة من خلال الملكية والتأجير. وشملت خطوط الشركة خطين عرضيين في شارع 42 وشارع 125، وخطين شماليين جنوبيين في الجادة الثالثة وبرودواي، وشبكة سكك حديدية كاملة في برونكس، وعددًا من الخطوط في مقاطعة ويستشستر . ^{[ 19 ]} أدت التكلفة الباهظة لتزويد خطوطها بالكهرباء إلى إفلاسها عام 1900، واستحوذت شركة متروبوليتان على غالبية أسهمها في مارس من ذلك العام ^{[ 20 ]} وأجّرتها في 13 أبريل. ^{[ 17 ]} وبهذا الاستحواذ، سيطرت متروبوليتان سيطرة كاملة على سكك حديدية في مانهاتن وبرونكس.

تأسست شركة السكك الحديدية بين المدن في 25 نوفمبر 1901، للاستحواذ على شركة السكك الحديدية الشمالية لجبل فيرنون المفلسة . استأجرت شركة السكك الحديدية بين المدن شركة متروبوليتان المثقلة بالديون والغارقة بالمياه في 14 فبراير 1902، واستحوذت شركة متروبوليتان للأوراق المالية المشكلة حديثًا على أسهم شركة السكك الحديدية بين المدن، والتي بدورها استحوذت على أسهم العديد من الشركات التابعة لشركة متروبوليتان. تم تغيير اسم شركة السكك الحديدية بين المدن إلى شركة سكك حديد مدينة نيويورك في 10 فبراير 1904. ^{[ 1 ] [ 15 ]} استأجرت شركة متروبوليتان خط سكة حديد سنترال كروس تاون، الذي كانت تملكه - ومن خلاله خط سكة حديد كريستوفر وشارع العاشر - في 8 فبراير 1904. ^{[ 21 ]} في 1 نوفمبر 1905، عندما افتتح خط سكة حديد فورت جورج والجادة الحادية عشرة - الذي تسيطر عليه شركة متروبوليتان منذ تأسيسها عام 1898 ^{[ 22 ]} - خطه في شارع 145، أبرم اتفاقية تشغيل مع شركة سكك حديد مدينة نيويورك. ^{[ 1 ]}

بدأت شركة سكك حديد نيويورك بين الأحياء تشغيل خطوط الترام في برونكس وأعالي مانهاتن في 31 مايو 1906، لتغذية محطات شركة النقل السريع بين الأحياء ، التي كانت تسيطر عليها. قبل ذلك، في يناير 1906، اتفقت شركتا إنتربورو ومتروبوليتان على دمج ممتلكاتهما، وتم تأسيس شركة إنتربورو-متروبوليتان في 24 يناير، واستحوذت على أغلبية أسهم شركة النقل السريع بين الأحياء، وشركة سكك حديد متروبوليتان، وشركة الأوراق المالية متروبوليتان. أدت أزمة عام 1907 إلى انهيار النظام، وفي 24 سبتمبر 1907، دخلت شركة سكك حديد مدينة نيويورك تحت الحراسة القضائية . ^{[ 1 ] [ 15 ]}

بعد دخولها في حالة الحراسة القضائية، تم إلغاء عقود إيجار واتفاقيات تشغيل شركة سكك حديد مدينة نيويورك، وتم تسليم ممتلكاتها إلى حراس الشركات التابعة في عام 1908:

• سكة حديد الجادة الثالثة وشبكتها الكبيرة في 12 يناير
• سكة حديد متروبوليتان ستريت في الأول من أغسطس
• سنترال بارك، خط سكة حديد النهر الشمالي والشرقي في أغسطس،
• سكة حديد كروس تاون في شارعي الثامن والعشرين والتاسع والعشرين في الأول من أكتوبر، ^{[ 23 ]}
• سكة حديد الجادة الثانية عام 1910.
• تم إغلاق خط سكة حديد شارع فولتون في الأول من يونيو عام 1908. ^{[ 24 ]}

تم تشغيل خطوط سكة حديد متروبوليتان المتبقية من قبل المستلمين حتى 1 يناير 1912، عندما تم تسليمها إلى شركة إنتربورو الموحدة التي تسيطر عليها ^{[ 18 ].}

مبنى الكابلات (مدينة نيويورك)