الطريق السريع رقم 20 (نيوزيلندا)

الطريق السريع رقم 20 (SH 20)، المعروف أيضًا باسم الطريق السريع الجنوبي الغربي، هو طريق سريع رئيسي في نيوزيلندا يربط الطريق السريع رقم 1 في مانوكاو بالطريق السريع رقم 16 في بوينت شوفالييه، مرورًا بمانجيري وأونيهونغا . إلى  جانب فرعيه ، الطريق السريع رقم 20A  والطريق السريع رقم 20B ،  يخدم هذا الطريق مطار أوكلاند ، أكبر مطارات البلاد ، مما يجعله شريانًا حيويًا يربط المطار بمنطقة أوكلاند الكبرى ومعظم شمال الجزيرة الشمالية . كما يشكل هذا الطريق الجزء الجنوبي من الطريق الدائري الغربي ، وهو طريق سريع بطول 48 كيلومترًا (30 ميلًا) يلتف حول وسط أوكلاند. 

يبدأ الطريق السريع SH 20 من طريق أوكلاند الجنوبي السريع ( SH  1 ) عند مانوكاو ، ثم يتجه شمال غربًا إلى مانجيري . بعد ذلك، يعبر جسر مانجيري إلى أونيهونغا، حيث يواصل مساره شمال غربًا، مارًا عبر ماونت روسكيل وأويراكا. ثم يدخل نفق واترفيو ، أطول نفق طريق في نيوزيلندا، ^{[ 1 ]} قبل أن ينتهي عند تقاطع مع الطريق السريع الشمالي الغربي ( SH  16 ).

تمّ التعرّف على أهمية إنشاء طريق سريع يربط بين القسمين الشمالي الغربي والجنوبي من أوكلاند في المراحل الأولى من تخطيط نظام الطرق السريعة في أوكلاند، وحُميت الأراضي الواقعة على طول الممر الجنوبي الغربي من التطوير في خمسينيات القرن الماضي. ^{[ 4 ]} كان الطريق السريع الجنوبي الغربي عنصرًا بارزًا في خطة النقل الرئيسية لأوكلاند لعام 1963، والتي وضعتها شركة الاستشارات الأمريكية "دي ليو كاثر وشركاه"، والتي حددت الحاجة إلى طريق سريع يربط بين الطريق السريع الشمالي الغربي ، وطريق دومينيون ، ومانجيري، وويري ، كما حددت الحاجة إلى خط سكة حديد للنقل السريع على طول الممر نفسه. ^{[ 4 ]} في عام 1968، بدأت هيئة أوكلاند الإقليمية في إبرام اتفاقيات تخطيط للطريق بين الطريق السريع الشمالي الغربي وطريق دومينيون، بينما بدأ مجلس الطرق الوطنية (الذي أصبح الآن جزءًا من وكالة النقل النيوزيلندية ) في تنظيم الطريق باتجاه الجنوب الشرقي، بين طريق دومينيون وويري. ^{[ 4 ]}

كان أول جزء مما سيصبح لاحقًا الطريق السريع الجنوبي الغربي هو طريق أونيهونغا الالتفافي، الممتد من طريق كوينزتاون في هيلزبورو إلى شارع نيلسون في أونيهونغا عام 1977، والذي انتهى عند جسر مانجيري القديم ، وهو هيكل خرساني منخفض بُني عام 1915. ^{[ 5 ]} أُبرم عقد بناء جسر جديد للطريق السريع فوق مدخل مانجيري بين أونيهونغا وجسر مانجيري في يوليو 1974، وكان من المتوقع أن يستغرق العمل ثلاث سنوات. ^{[ 6 ]} في مايو 1978، توقف البناء عندما نظم العمال إضرابًا احتجاجًا على عدم كفاية تعويضات إنهاء الخدمة. وتعرض الجسر الذي لم يكتمل بناؤه للاعتصام لمدة عامين ونصف، ليصبح بذلك أطول إضراب عمالي متواصل في تاريخ نيوزيلندا. ^{[ 7 ]} وفي النهاية، افتُتح الجسر في فبراير 1983، ^{[ 6 ]} وبحلول عام 1984، امتد الطريق السريع جنوبًا إلى طريق كورونيشن.

كان لإنشاء الطريق السريع أثرٌ بالغٌ على مجتمع تي بويا التذكاري في ضاحية جسر مانجيري ، إذ قطع الطريق السريع وصول المشاة إلى المناطق المحيطة. وبسبب استصلاح الأراضي كجزء من بناء الجسر، لم يعد الماراى مجاورًا لمصب مانجيري ، وأُعيد تصنيف الأرض المحيطة به كمنطقة صناعية خفيفة. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

أكدت مراجعة دراسة النقل الشاملة لأوكلاند (1986) أن الطريق السريع الجنوبي الغربي بين طريق دومينيون ومانجيري كان من أهم أولويات هيئة أوكلاند الإقليمية. ^{[ 4 ]} وبحلول عام 1987، اكتمل طريق باباتويتو الالتفافي، الذي يربط طريق ماسي جنوبًا، وينتهي عند دوار يلتقي بطريق بوهينوي. ^{[ 5 ]} أما الجزء الواقع بين طريق كورونيشن وطريق ماسي، والمعروف باسم امتداد مانجيري، فلم يكتمل حتى عام 1997. ^{[ 5 ]} واكتمل امتداد مانوكاو، الذي يربط طريق بوهينوي بالطريق السريع الجنوبي (متجاوزًا طريق محطة ويري)، في عام 2010. ^{[ 12 ] [ 5 ]} كما تم افتتاح نسخة مزدوجة من جسر مانجيري، مع توفير خط سكة حديد مستقبلي، في عام 2010. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

تم تمديد الجزء الشمالي لأول مرة إلى طريق هيلزبورو في عام 1989. ^{[ 15 ]} بدأ العمل على امتداد جبل روسكيل في أغسطس 2005، وانتهى بناء هذا الجزء عند تقاطع شارع مايورو/طريق ساندريجهام في 15 مايو 2009. ^{[ 15 ] [ 5 ]} بدأ بناء الجزء الأخير من الطريق السريع الجنوبي الغربي، وهو وصلة واترفيو ، التي تربط شارع مايورو بالطريق السريع 16 عند تقاطع طريق جريت نورث، في عام 2012 وافتُتحت أمام حركة المرور في يوليو 2017. ^{[ 1 ] [ 16 ]}

• قائمة الطرق السريعة في ولاية نيوزيلندا
• قائمة الطرق السريعة والطرق الرئيسية في نيوزيلندا