الطريق السريع الجنوبي لأوكلاند

يُعدّ طريق أوكلاند الجنوبي السريع (المعروف أيضاً باسم الطريق السريع الجنوبي ، وتاريخياً باسم طريق أوكلاند-هاميلتون السريع ) الطريق الرئيسي المتجه جنوباً خارج منطقة أوكلاند في نيوزيلندا. وهو جزء من الطريق السريع رقم 1 .

يبلغ طول الطريق السريع 45 كيلومتراً، ويضم 28 تقاطعاً بما في ذلك المحطات النهائية. ويمتد من تقاطع الطريق السريع المركزي في وسط أوكلاند ، مروراً بمدينة مانوكاو ، وباباكورا ، ودروي، قبل أن ينتهي عند طريق وايكاتو السريع في أعلى تلال بومباي .

يبدأ الطريق السريع الجنوبي شمال تقاطع الطريق السريع المركزي (تقاطع سباغيتي) مباشرةً على الجانب الغربي من وسط مدينة أوكلاند. ويُعدّ هذا الطريق امتدادًا مباشرًا للطريق السريع الشمالي ، الذي يتحول إلى الطريق السريع الجنوبي جنوب المخرجين 424C و424D.

في الكيلومتر الأول، يتألف الطريق من حارتين في كل اتجاه بسبب قيود جسر فيكتوريا بارك في الشمال. ثم يندفع الطريق السريع عميقًا داخل تقاطع الطريق السريع المركزي، متجهًا شرقًا ليشكل حدودًا جنوبية لمركز مدينة أوكلاند، ثم ينعطف جنوب شرقًا عند مغادرته التقاطع. توجد عدة مخارج باتجاه الشمال فقط عبر التقاطع، تربط بمركز المدينة والطريق السريع الشمالي الغربي .

يقع جنوب التقاطع الجزء الأكثر ازدحامًا من الطريق السريع، بل وأكثر الطرق ازدحامًا في نيوزيلندا، حيث يمر به ما معدله 200 ألف مركبة يوميًا. ولمواجهة هذا الازدحام، تم توسيع الجزء القصير بين طريق خيبر باس وشارع جيليز إلى خمسة مسارات في كل اتجاه. وينطلق جزء كبير من حركة المرور من شارع جيليز متجهًا إلى مطار أوكلاند الدولي .

ثم يعبر الطريق السريع جسر نيوماركت الضيق ، قبل أن ينعطف ليتبع خط سكة حديد شمال أوكلاند إلى إيلرسلي . عند إيلرسلي، ينفصل الطريق السريع عن خط السكة الحديد ويلتف حول بينروز ، متجهاً في اتجاه جنوبي شرقي نحو هاميلينز هيل حيث توجد تقاطعات مع الطريق السريع الجنوبي الشرقي (مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال فقط) وطريق جبل ويلينغتون السريع.

مباشرةً بعد تقاطع طريق جبل ويلينغتون السريع، ينحني الطريق السريع جنوبًا متجهًا نحو نهر تاماكي . بعد عبور النهر، يشكل الطريق السريع حدودًا بين ضاحيتي باباتويتو غربًا وأوتارا شرقًا. عند مركز مدينة مانوكاو ، يتقاطع الطريق السريع مع الطريق السريع الجنوبي الغربي ، ثم يلتف حول مانوريوا شرقًا. بعد ذلك، ينحني الطريق السريع جنوبًا غربًا حيث يتقاطع مع طريق جريت ساوث عند تقاطع تاكانيني . ثم ينحني الطريق السريع جنوبًا مرة أخرى ويلتف حول باباكورا غربًا.

في دروري ، يتقاطع الطريق السريع مع الطريق السريع رقم 22 ، قبل أن يتجه جنوبًا نحو تلال بومباي . عند تقاطع بومباي، يتحول الطريق السريع إلى طريق وايكاتو السريع ويستمر جنوبًا نحو وايكاتو .

افتُتح أول قسم من الطريق السريع الجنوبي في 16 يوليو 1953، بين طريق إيلرسلي-بانمور السريع (مخرج 435) وطريق ماونت ويلينغتون السريع (مخرج 438). وسرعان ما تم تمديده جنوبًا في عام 1955 إلى طريق ريدوبت لتوفير بديل أسرع وأكثر سعةً لطريق جريت ساوث بين إيلرسلي وويري.

في عام 1963، تم تمديد الطريق السريع من كلا الطرفين، حيث نُقلت المحطة الشمالية شمالاً إلى غرين لين إيست، ونُقلت المحطة الجنوبية جنوباً إلى تاكانيني للسماح بتجاوز مانوريوا . وفي عام 1965، تم تمديد كلا الطرفين مرة أخرى، حيث امتدت المحطة الشمالية إلى طريق سانت ماركس عند الطرف الجنوبي لجسر نيوماركت ، وامتدت المحطة الجنوبية إلى طريق غريت ساوث في رونسيمان، جنوب تقاطع دروري الحالي مباشرةً.

في عام ١٩٦٦، تم افتتاح جسر نيوماركت، وتم تمديد المحطة الشمالية للطريق السريع إلى طريق خيبر باس، متجاوزًا نيوماركت . كما تم افتتاح امتداد لحركة المرور المتجهة شمالًا إلى شارع سيموندز. وفي عام ١٩٦٩، تم تمديد الطريق السريع إلى شارع ويلسلي ، مما سمح لحركة المرور في كلا الاتجاهين بالوصول إلى وسط المدينة. وفي عام ١٩٧١، تم افتتاح منحدر دخول شارع سيموندز لحركة المرور المتجهة جنوبًا.

شملت معظم أعمال الإنشاءات التي جرت في منتصف سبعينيات القرن الماضي على الطريق السريع الجنوبي بناء مداخل ومخارج عند تقاطع الطريق السريع المركزي . وافتُتحت مداخل ومخارج الطريق السريع المؤدي إلى الجانب الغربي من مركز المدينة عند شارعي نيلسون وهوبسون أمام حركة المرور المتجهة جنوبًا في عام 1973، والمتجهة شمالًا في عام 1977. كما افتُتحت مداخل ومخارج الطريق المؤدي إلى طريق غرافتون، والذي يتيح الوصول إلى ميناء أوكلاند، أمام حركة المرور المتجهة جنوبًا في عام 1975، والمتجهة شمالًا في عام 1978.

في عام ١٩٧٨، تم تمديد الطرف الجنوبي للطريق السريع إلى طريق جريت ساوث في سانت ستيفنز على الجانب الشمالي من تلال بومباي ، بينما تم تمديد الطرف الشمالي إلى الطريق السريع الشمالي عند تقاطع شارع كوك/شارع ويلينغتون، مما أتاح السفر المتواصل على الطريق السريع من شارع تريستام على الشاطئ الشمالي إلى سانت ستيفنز. وفي عام ١٩٨٨، تم افتتاح منحدرات تتيح الوصول المباشر إلى الطريق السريع بين الطريق السريع الجنوبي والطريق السريع الشمالي الغربي .

في عام ١٩٩٣، تم تمديد الطرف الجنوبي من الطريق السريع إلى طريق ميل، بالقرب من بومباي. وقد تجاوز هذا التمديد تقاطع سانت ستيفنز الذي يُدار بإشارات المرور، والمعروف بكونه نقطة سوداء للحوادث، مما يتسبب في تأخيرات تصل إلى ساعتين خلال فترات العطلات. وتزامن مع هذا التمديد بناء الجزء الأول من طريق وايكاتو السريع ، مما سمح لحركة المرور القادمة من الطريق السريع الجنوبي بالمرور بسلاسة حتى تقاطع الطريق السريع رقم ٢ على الجانب الجنوبي من تلال بومباي. ^{[ ١ ]}

في عام 2010، أصبح التقاطع بين الطريق السريع الجنوبي الغربي والطريق السريع الجنوبي في مانوكاو يعمل بكامل طاقته.

في 29 يناير 2012، تم افتتاح جسر نيوماركت البديل أمام حركة المرور المتجهة شمالاً. وقد حلّ الجسر الجديد ذو السبعة مسارات (أربعة جنوباً وثلاثة شمالاً) محل الجسر القديم ذي الستة مسارات، وذلك بنقله شمالاً على مراحل. واكتملت الأجزاء المتبقية من المشروع في عام 2013. ^{[ 2 ]}

• يربط الممر السريع SH1-20 بين الطريقين السريعين الجنوبي والغربي بين إيست تاماكي وأونيهونغا ، ويُعرف باسم ممر النقل الشرقي . كان هذا الممر مخصصًا لإنشاء طريق سريع جديد يصل إلى الضواحي التجارية والسكنية سريعة النمو في شرق وجنوب شرق أوكلاند. إلا أن معارضة سياسية قوية حالت دون المضي قدمًا في تطوير هذا الممر، فتحول التركيز بدلًا من ذلك إلى تحسينات النقل العام. وشملت مبادرة أوكلاند-مانوكاو للنقل الشرقي (AMETI) تحديثًا شاملًا لمحطة قطار بانمور وإنشاء مسار للحافلات يربطها بمركز مدينة بوتاني . تم تحديث المحطة، واعتبارًا من يوليو 2026 ، تتضمن المرحلة الثانية من مبادرة AMETI مسار الحافلات الشرقي، والمقرر اكتماله في عام 2026. ^{[ 3 ]}

• قائمة الطرق السريعة والطرق الرئيسية في نيوزيلندا