السرب رقم 136 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

أُعيد تشكيل السرب في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كيرتون-إن-ليندسي ، لينكولنشاير ، في 20 أغسطس 1941 كسرب مقاتل، حيث كان يُشغّل طائرات هوكر هوريكان ، وبدأ عملياته في 28 سبتمبر، مُنفّذًا دوريات بحرية وطلعات جوية سريعة. استمر هذا الوضع شهرًا واحدًا فقط، إذ كان من المُقرر أن ينتقل السرب إلى الشرق الأوسط في 9 نوفمبر لدعم القوات الروسية في القوقاز، وبالتالي حماية حقول النفط الحيوية في الشرق الأوسط. ^{[ 10 ]}

لكن أثناء الرحلة، تم تغيير الوجهة إلى الشرق الأقصى، عقب أنباء بيرل هاربر وغرق سفينتي إتش إم إس برينس أوف ويلز  وإتش إم إس ريبالس  . ^{[ 11 ]} عند وصول السرب إلى الهند، تم تحويل مساره إلى بورما ، حيث وصل إلى رانغون في أوائل فبراير 1942. ومع ذلك، ونظرًا للتقدم السريع للقوات اليابانية، كان من الضروري سحب السرب مرة أخرى إلى الهند، في 26 فبراير إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في دوم دوم، وبعد يوم واحد إلى أسانسول ، وذلك قبل أن تتاح للسرب فرصة أن يصبح جاهزًا للعمليات بشكل فعلي. وبسبب هجمات القوات اليابانية والحوادث، لم يتبق لدى السرب سوى ست طائرات هوريكان صالحة للطيران بحلول ذلك الوقت. ^{[ 12 ]}

أُعيد تجميع السرب كوحدة عملياتية في 31 مارس 1942 بالقرب من أليبور ، مستخدمًا طائرات الهوريكين، حيث تولى السرب مهام دوريات القوافل والدفاع الجوي عن منطقة كلكتا . وفي ديسمبر، بدأ السرب بتشغيل وحدات متفرقة فوق الجبهة البورمية، وبحلول نهاية الشهر انتقل إلى شيتاغونغ لمواصلة هذه العمليات من هناك. وفي نوفمبر 1943، عاد السرب إلى الهند في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في طريق أماردة لحضور دورة تدريبية، ^{[ 13 ]} وكان قد تحول في الوقت نفسه إلى استخدام طائرات سبيتفاير مارك 5 في أكتوبر، وعاد بها إلى الجبهة البورمية في ديسمبر 1943.

في يناير 1944، نُقلت طائرات سبيتفاير مارك 5 إلى وحدة أخرى ^{[ ملاحظة 1 ]} واستُبدلت بطائرات سبيتفاير مارك 8. وفي يوليو، انتقل السرب إلى سيلان ، حيث كان يُحلّق من راتمالانا ، ثم لاحقًا من مينيريا . وفي نهاية مارس 1945، غادرت القوات الأرضية للسرب إلى جزر كوكوس ، وبدأت طائرات السرب بالتحليق فور اكتمال مهبط الطائرات هناك بعد شهر. ^{[ 14 ]}

بعد استسلام اليابان، انتقل السرب إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في تينغا ، سنغافورة ، في أكتوبر، ومن هناك توجه إلى كوالالمبور ، ماليزيا، في نوفمبر 1945، حيث تسلم طائرات سبيتفاير من طراز Mk.XIV ، وبقي هناك حتى 8 مايو 1946، حين أبحر السرب إلى الهند. وعند وصوله إلى بومباي ، تم حل السرب في 8 مايو 1946، وأعيد ترقيمه إلى السرب رقم 152 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 15 ]}