إتش إم إس ريبالس (1916)

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

كانت السفينة الحربية "إتش إم إس ريبالس" إحدى سفينتين حربيتين من فئة "رينون" بُنيتا للبحرية الملكية خلال الحرب العالمية الأولى . كان من المقرر في الأصل أن تكون نسخة محسّنة من البارجة الحربية من فئة "ريفينج" ، إلا أن بناءها توقف مع اندلاع الحرب لعدم جاهزيتها في الوقت المحدد. وبعد توليه منصب قائد البحرية الملكية ، حصل الأدميرال اللورد فيشر على الموافقة لاستئناف بنائها كسفينة حربية يمكن بناؤها ودخولها الخدمة بسرعة. قام مدير الإنشاءات البحرية ، يوستاس تينيسون-دينكورت ، بوضع تصميم جديد كليًا لتلبية متطلبات الأدميرال اللورد فيشر، واتفق البناؤون على تسليم السفينة في غضون 15 شهرًا. لم يحققوا هذا الهدف الطموح تمامًا، ولكن تم تسليم السفينة بعد بضعة أشهر من معركة يوتلاند عام 1916. كانت "ريبالس" وشقيقتها " رينون" أسرع سفينتين حربيتين رئيسيتين في العالم عند اكتمالهما.

شاركت السفينة "ريبالس" في معركة خليج هيليغولاند الثانية عام 1917، وهي المعركة الوحيدة التي خاضتها خلال الحرب. أُعيد بناؤها مرتين بين الحربين؛ حيث زادت عملية إعادة البناء في عشرينيات القرن العشرين من حماية دروعها وأدخلت تحسينات طفيفة، بينما كانت عملية أخرى في ثلاثينيات القرن العشرين أكثر شمولاً. رافقت "ريبالس " الطراد الحربي " هود" خلال رحلة سرب الخدمة الخاصة حول العالم في الفترة من 1923 إلى 1924، وقامت بحماية الملاحة الدولية خلال الحرب الأهلية الإسبانية في الفترة من 1936 إلى 1939.

أمضت السفينة الأشهر الأولى من الحرب العالمية الثانية في مطاردة الغزاة الألمان وسفن كسر الحصار. شاركت في الحملة النرويجية من أبريل إلى يونيو 1940، وبحثت عن البارجة بسمارك عام 1941. رافقت ريبالس قافلة عسكرية حول رأس الرجاء الصالح من أغسطس إلى أكتوبر 1941، ثم نُقلت إلى قيادة جزر الهند الشرقية . وفي نوفمبر، أُلحقت بالقوة "زد" ، التي كان من المفترض أن تردع العدوان الياباني على الممتلكات البريطانية في الشرق الأقصى. غرقت ريبالس وسفينتها المرافقة ، البارجة برينس أوف ويلز ، على يد طائرات يابانية في 10 ديسمبر 1941 عندما حاولتا اعتراض عمليات إنزال في مالايا البريطانية .

في ديسمبر 2023، أُقيم نصب تذكاري على شاطئ تيلوك سيمبيداك ، إحياءً لذكرى كل من ريبالس وبرينس أوف ويلز . وقد كشف الملك عبد الله ملك باهانغ النقاب عن النصب التذكاري . [ 3 ]

التصميم والوصف

صد الهجوم ، حوالي عام 1916-1917، بعد التعديلات التي أجريت بعد المحاكمات

قدّم الأدميرال اللورد فيشر متطلباته للسفن الجديدة إلى مدير الإنشاءات البحرية في 18 ديسمبر 1914، حتى قبل الموافقة عليها. كان يرغب في مقدمة طويلة متوهجة، كتلك الموجودة في سفينة " رينون " ما قبل المدرعة، ولكن أعلى، وأربعة مدافع عيار 15 بوصة في برجين مزدوجين ، وتسليح مضاد للطوربيدات يتألف من عشرين مدفعًا عيار 4 بوصات (102 ملم) مثبتة في مكان مرتفع ومحمية بدروع فقط، وسرعة 32 عقدة باستخدام وقود النفط، ودروعًا على غرار الطراد الحربي " إنديفاتيجابل" . في غضون أيام قليلة، زاد فيشر عدد المدافع إلى ستة وأضاف أنبوبي طوربيد. أُجريت تعديلات طفيفة على التقدير الأولي حتى 26 ديسمبر، واكتمل التصميم الأولي في 30 ديسمبر. [ 4 ] 

خلال الأسبوع التالي، فحص قسم اللجنة البحرية الوطنية المواد المُسلّمة للسفينتين الحربيتين، وقرر ما يمكن استخدامه في التصميم الجديد. نُقلت المواد الصالحة للاستخدام إلى البنّائين الذين تلقوا معلومات كافية من قسم اللجنة البحرية الوطنية لوضع عوارض السفينتين في 25 يناير 1915، قبل وقت طويل من إتمام العقود المُعدّلة في 10 مارس. [ 5 ]

بلغ طول السفينة "ريبالس" الإجمالي 242.1 مترًا ( 794 قدمًا و2.5 بوصة ) ، وعرضها 27.4 مترًا (89 قدمًا و11.5 بوصة ) ، وأقصى غاطس لها 9.1 مترًا (29 قدمًا و9 بوصات ) . وكانت إزاحتها 27285 طنًا (26854 طنًا طويلًا) عند الحمولة العادية، و 32099 طنًا (31592 طنًا طويلًا) عند الحمولة القصوى . [ 6 ] صُممت توربينات براون-كورتيس البخارية ذات الدفع المباشر لإنتاج 84000 كيلوواط (112000 حصانًا ) ، مما كان يدفع السفينة بسرعة 59 كيلومترًا في الساعة (32 عقدة ؛ 37 ميلًا في الساعة ) . خلال التجارب التي أُجريت عام 1916، ولّدت توربينات سفينة ريبالس 118,913 حصانًا (88,673 كيلوواط) ، مما مكّنها من بلوغ سرعة 31.73 عقدة (58.76 كم/ساعة؛ 36.51 ميل/ساعة) . [ 7 ] كانت السفينة تحمل عادةً 1,000 طن طويل (1,016 طنًا متريًا) من زيت الوقود ، لكن سعتها القصوى بلغت 4,289 طنًا طويلًا (4,358 طنًا متريًا) . عند سعتها الكاملة، كانت قادرة على الإبحار بسرعة 18 عقدة (33 كم/ساعة؛ 21 ميل/ساعة) لمسافة 4,000 ميل بحري (7,408 كم؛ 4,603 ميل) . [ 6 ]                        

كانت السفينة مزودة بستة مدافع من طراز BL 15 بوصة Mk I عيار 42 في ثلاثة أبراج مدفعية مزدوجة تعمل بالطاقة الهيدروليكية، مرتبة من الأمام إلى الخلف على النحو التالي: "أ"، "ب"، و"ي". [ 6 ] أما تسليحها الثانوي فكان يتألف من 17 مدفعًا من طراز BL 4 بوصة Mark IX ، موزعة على خمسة أبراج ثلاثية وبرجين فرديين. كما زُودت السفينة "ريبولس" بزوج من مدافع QF 3 بوصة 20 قنطارًا [ ملاحظة 1 ] المضادة للطائرات ، مثبتة على سطح المأوى بمحاذاة المدخنة الخلفية. [ 8 ] كما زُودت السفينة بأنبوبين مغمورين لإطلاق طوربيدات عيار 21 بوصة (533 مم) ، أحدهما على كل جانب أمام البرج "أ". [ 9 ] 

بلغ سمك حزام خط الماء للغواصة " ريبالس " المصنوع من دروع كروب المُلصقة 152 ملم (6 بوصات ) في منتصف السفينة. أما أبراج مدافعها، فكان سمكها يتراوح بين 178 و229 ملم (7-9 بوصات )، بينما بلغ سمك أسطحها 108 ملم (4.25 بوصة ) . وتراوح سمك أسطحها المصنوعة من الفولاذ عالي الشد، وفقًا للتصميم الأصلي، بين 19 و38 ملم (0.75 إلى 1.5 بوصة ) . بعد معركة يوتلاند عام 1916، وأثناء استكمال بناء السفينة، أُضيف بوصة إضافية من الفولاذ عالي الشد على السطح الرئيسي فوق مخازن الذخيرة . [ 10 ] زُوّدت "ريبالس" بانتفاخ ضحل مضاد للطوربيدات مُدمج في هيكلها، وكان الهدف منه تفجير الطوربيد قبل اصطدامه بالهيكل، وتوجيه الانفجار تحت الماء إلى السطح بدلًا من دخوله إلى السفينة. [ 11 ]    

على الرغم من هذه الإضافات، ظلت السفينة تُعتبر عرضةً لنيران الغطس، فأُعيد تجهيز ريبالس في روسيث بين 10 نوفمبر 1916 و29 يناير 1917 بإضافة دروع أفقية إضافية، تزن حوالي 504 أطنان طويلة (512 طنًا متريًا) ، إلى أسطحها فوق مخازن الذخيرة وفوق جهاز التوجيه. [ 10 ] كانت ريبالس أول سفينة حربية رئيسية تُجهز بمنصة إقلاع، وذلك عندما تم تركيب منصة تجريبية على البرج "ب" في خريف عام 1917. أقلع قائد السرب فريدريك روتلاند على متن طائرة سوبويث باب في 1 أكتوبر. بُنيت منصة أخرى على البرج "ص"، وأقلع روتلاند منها في 8 أكتوبر. كانت السفينة تحمل عادةً طائرة مقاتلة وطائرة استطلاع. [ 12 ] 

سجل الخدمة

الحرب العالمية الأولى

وُضِعَ حجر أساس السفينة "ريبالس" في حوض بناء السفن " جون براون" في كلايدبانك ، اسكتلندا، في 25 يناير 1915. أُطلِقَت السفينة في 8 يناير 1916، واكتمل بناؤها في 18 أغسطس 1916، بعد معركة يوتلاند. بلغت تكلفة بنائها 2,829,087 جنيهًا إسترلينيًا (ما يعادل 169,690,000 جنيهًا إسترلينيًا في عام 2025 ). [ 6 ] خدمت السفينة "ريبالس" مع الأسطول الكبير في بحر الشمال خلال العامين المتبقيين من الحرب العالمية الأولى. حلت "ريبالس" محل "ليون" كسفينة قيادة لسرب الطرادات الأول طوال فترة الحرب. [ 13 ]

معركة خليج هيليغولاند الثانية

سفينة ريبالس في خور فورث، تعمل كسفينة قيادة لسرب الطرادات الحربية الأول ، 1918

خلال عام ١٩١٧، ازداد قلق الأميرالية البريطانية إزاء الجهود الألمانية في بحر الشمال لإزالة الألغام التي زرعتها بريطانيا بهدف تقييد تحركات أسطول أعالي البحار والغواصات الألمانية . وفي ٣١ أكتوبر، شنت قوات خفيفة غارة تمهيدية على كاسحات الألغام الألمانية، مما أدى إلى تدمير عشر سفن صغيرة، فقررت الأميرالية تنفيذ عملية أوسع نطاقًا لتدمير كاسحات الألغام والطرادات الخفيفة المرافقة لها . وبناءً على تقارير استخباراتية، قررت الأميرالية في ١٧ نوفمبر ١٩١٧ تخصيص سربين من الطرادات الخفيفة للعملية، السرب الأول للطرادات ، الذي كان مدعومًا من قبل السرب الأول المعزز (باستثناء رينون )، وسفن حربية من السرب الأول للمعركة ، على مسافة أبعد . [ ١٤ ]

رُصدت السفن الألمانية، وهي أربع طرادات خفيفة تابعة لقوة الاستطلاع الثانية، وثماني مدمرات ، وثلاث فرق من كاسحات الألغام، وثماني سفن صيد مملوءة بالفلين ( تُستخدم لتفجير الألغام دون أن تغرق)، وسفينتا صيد لتحديد مسار المسح، في تمام الساعة 7:30 صباحًا، [ ملاحظة 2 ] وقد بدت ظلالها واضحةً مع شروق الشمس. وبعد سبع دقائق، فتحت الطرادة الحربية الخفيفة "كوريجوس" والطرادة الخفيفة "كارديف" النار بمدافعهما الأمامية. وردّ الألمان بنشر ستار دخاني فعّال . وواصل البريطانيون مطاردتهم، لكنهم فقدوا أثر معظم السفن الصغيرة وسط الدخان، وركزوا نيرانهم على الطرادات الخفيفة كلما سنحت الفرصة. وبعد فترة وجيزة، انفصلت الطرادة "ريبولس" وانطلقت بأقصى سرعة لمهاجمة سفن العدو. وفتحت النار في حوالي الساعة 9:00، [ 15 ] محققةً إصابة واحدة للطرادة الخفيفة "إس إم إس كونيغسبيرغ" خلال المعركة. [ 13 ] عندما رُصدت البارجتان الألمانيتان إس إم إس كايزر وإس إم إس كايزرين حوالي الساعة 9:50، توقف البريطانيون عن مطاردتهما، وقامت المدمرة ريبالس بتغطية انسحابهما، بمساعدة ضباب كثيف هطل حوالي الساعة 10:40. [ 16 ] أطلقت السفينة ما مجموعه 54 قذيفة عيار 15 بوصة خلال المعركة، وأصابت الطراد الخفيف كونيغسبيرغ إصابة واحدة أدت إلى انخفاض سرعته مؤقتًا. [ 17 ]    

في 12 ديسمبر 1917، تعرضت السفينة ريبالس لأضرار جراء اصطدامها بالطراد الحربي إتش إم إيه إس أستراليا  . [ 18 ] وكانت السفينة حاضرة أثناء استسلام أسطول أعالي البحار في سكابا فلو في 21 نوفمبر 1918. [ 13 ]

فترة ما بين الحربين

صدّ الهجوم عام 1919

بدأت السفينة ريبالس عملية تجديد شاملة في بورتسموث في 17 ديسمبر 1918 [ 13 ] بهدف تحسين حمايتها المدرعة بشكل جذري. استُبدل حزامها المدرع الحالي، الذي يبلغ سمكه ست بوصات، بألواح مدرعة بسمك تسع بوصات (229 ملم) أصبحت فائضة عن الحاجة نتيجة تحويل البارجة ألميرانت كوكرين (التي طلبتها تشيلي في الأصل واشترتها بعد بدء الحرب) إلى حاملة الطائرات إيجل . وُضعت الدروع الأصلية بين السطح الرئيسي والسطح العلوي، فوق الدروع الجديدة. أُضيفت صفائح إضافية عالية الشد إلى الأسطح فوق مخازن الذخيرة. جرى تعميق انتفاخ السفينة المضاد للطوربيدات وإعادة تصميمه على غرار ذلك المُثبّت على البارجة راميلي . غطى الانتفاخ هيكل السفينة من غرفة الطوربيدات المغمورة إلى مخزن الذخيرة "Y"، الذي مُلئت حجراته الداخلية بأنابيب سحق. أضافت الانتفاخات 3.9 متر ( 12 قدمًا و8 بوصات ) إلى عرضها، و 0.4 متر ( قدم و4 بوصات ) إلى غاطسها. كما أضافت عملية التحديث حوالي 4600 طن متري (4500 طن) إلى إزاحتها، ورفعت ارتفاع مركز ثقلها إلى مترين (6.4 أقدام) عند أقصى حمولة. وتمت إضافة ثلاثة أجهزة قياس مدى بطول 9.1 متر (30 قدمًا)، بالإضافة إلى ثمانية أنابيب طوربيد في حوامل مزدوجة على سطحها العلوي. وتمت إزالة منصتي إطلاق الطوربيدات. [ 19 ] بلغت تكلفة هذا التحديث 860,684 جنيهًا إسترلينيًا.          

دخول سفينة ريبالس ميناء فانكوفر خلال جولتها العالمية مع سفينة هود وسفن أخرى تابعة لأسطول الخدمة الخاصة، عام 1924

أُعيد تشغيل السفينة ريبالس في 1 يناير 1921 وانضمت إلى سرب الطرادات الحربية التابع للأسطول الأطلسي . في نوفمبر 1923، رافقت السفينة هود ، برفقة ريبالس وعدد من الطرادات من فئة داناانطلقت سفن من سرب الطرادات الخفيفة الأول في رحلة بحرية حول العالم من الغرب إلى الشرق عبر قناة بنما . وعادت إلى الوطن بعد عشرة أشهر في سبتمبر 1924. [ 13 ] بعد عودتها بفترة وجيزة، أُزيل مدفعاها المضادان للطائرات عيار 3 بوصات ومدفعاها الفرديان عيار 4 بوصات، واستُبدلت بأربعة مدافع مضادة للطائرات من طراز QF Mark V عيار 4 بوصات. [ 20 ] زار سرب الطرادات لشبونة في فبراير 1925 للمشاركة في احتفالات فاسكو دا غاما قبل أن يواصل رحلته إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لإجراء تدريبات. [ 21 ] أُضيف ملعب اسكواش على الجانب الأيمن بين المداخن، وساونا وحمام فقاعات على سطح السفينة الخلفي لجولة أمير ويلز في أفريقيا وأمريكا الجنوبية [ 20 ] التي استمرت من مارس إلى أكتوبر. [ 22 ] عند عودتها، أعيد تجهيزها من نوفمبر 1925 إلى يوليو 1926، وأضيف إليها وضع تحكم بزاوية عالية (HACP) في مقدمتها. [ 20 ]

عمليات إعادة البناء في ثلاثينيات القرن العشرين

صدّ السفينة في يوليو 1938، من المؤخرة

بعد إتمام عملية تجديد السفينة "ريبالس" عام 1926، ظلت في الخدمة، باستثناء فترة تجديد قصيرة من يوليو إلى سبتمبر 1927، ضمن سرب الطرادات الحربية التابع للأسطول الأطلسي حتى تم إخراجها من الخدمة في يونيو 1932 قبل بدء إعادة بنائها في أبريل 1933. تم استبدال معظم طبقات الفولاذ عالي الشد التي كانت تُشكل درع السفينة الأفقي بألواح دروع غير ملحومة بسماكة 64-89 ملم، كما أُزيل برج التحكم بالطوربيدات من البنية الفوقية الخلفية. [ 23 ] استُبدل حامل المدفع الثلاثي عيار 4 بوصات الموجود في منتصف السفينة بمنجنيق ثابت، وبُني حظيرة طائرات على كل جانب من المدخنة الخلفية لإيواء طائرتين من طراز "فيري 3". كان بالإمكان حمل طائرة إضافية على سطح السفينة وأخرى على المنجنيق نفسه. وتم تركيب رافعات كهربائية فوق كل حظيرة طائرات لرفع الطائرات. [ 24 ] 

نُقلت المدافع المضادة للطائرات الأربعة عيار 4 بوصات، حيث وُضع زوج منها بمحاذاة المدخنة الخلفية عند مستوى سقف الحظيرة، والزوج الآخر بمحاذاة المدخنة الأمامية على سطح مقدمة السفينة. أُضيفت أربعة نماذج أولية من مدافع QF Mark XV ثنائية الغرض عيار 4 بوصات في حوامل Mark XVIII ثنائية المدفع بمحاذاة الصاري الرئيسي. كما رُكّب حاملان ثمانيان من مدافع Mark VI عيار 2 باوند على امتدادات منصة برج القيادة بمحاذاة المدخنة الأمامية. وفوق هذه الحوامل، أُضيف زوج من حوامل Mark II* الرباعية لمدفع رشاش Vickers Mark III عيار 0.5 بوصة . [ 24 ] يمكن لهذه الحوامل أن تنخفض إلى -10 درجات وترتفع إلى 70 درجة كحد أقصى. تطلق المدافع الرشاشة رصاصة وزنها 1.326 أونصة (37.6 غرامًا) بسرعة ابتدائية تبلغ 2520 قدمًا/ثانية (770 مترًا/ثانية) . أعطى هذا المدفع مدىً أقصى يبلغ حوالي 5000 ياردة (4600 متر) ، على الرغم من أن مداه الفعال كان 800 ياردة (730 مترًا) فقط [ 25 ]. زُوِّدت السفينة "ريبولس" بنظامين للتحكم عالي الزاوية مضادين للطائرات، أحدهما من طراز مارك 2 في مقدمة السفينة، والآخر من طراز مارك 1* مُثبَّت على قاعدة فوق البنية الفوقية الخلفية. أُزيل أنبوبا الطوربيد المغموران، وقُسِّمت المساحات الفارغة وحُوِّلت إلى مخازن. [ 26 ]       

صدّ سفينة في ميناء حيفا خلال الثورة العربية ، يوليو 1938

أُلحقت السفينة "ريبالس" بأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​عند إعادة تشغيلها في أبريل 1936. ونقلت 500 لاجئ من فالنسيا وبالما دي مايوركا إلى مرسيليا ، فرنسا، في أواخر عام 1936 بعد اندلاع الحرب الأهلية الإسبانية . وشاركت السفينة في استعراض أسطول التتويج في سبيت هيد في 20 مايو 1937 للملك جورج السادس . أُرسلت "ريبالس" إلى حيفا في يوليو 1938 للحفاظ على النظام خلال الثورة العربية . واختيرت لنقل الملك والملكة خلال جولتهما الكندية في مايو 1939، وخضعت لعملية إعادة تجهيز بين أكتوبر 1938 ومارس 1939 لهذا الغرض. استُبدلت مدافعها المضادة للطائرات المزدوجة عيار 4 بوصات بمدفعين إضافيين من طراز مارك 5، وأُضيف إليها حاملان رباعيان إضافيان من عيار 0.50. وفي نهاية المطاف، سافر الملك والملكة على متن السفينة " إمبراطورة أستراليا"  بينما رافقتهما "ريبالس " في النصف الأول من الرحلة. [ 27 ]

الحرب العالمية الثانية

في بداية الحرب العالمية الثانية، كانت السفينة "ريبالس" جزءًا من سرب الطرادات الحربية التابع للأسطول الرئيسي . قامت بدوريات قبالة السواحل النرويجية وفي بحر الشمال بحثًا عن السفن الألمانية، فضلًا عن فرض الحصار خلال الشهرين الأولين من الحرب. [ 28 ] في بداية الحرب، استُبدل مدفعها الثلاثي الخلفي عيار 4 بوصات بمدفع ثماني الفوهات عيار 2 باوند. [ 29 ] في أواخر أكتوبر، نُقلت إلى هاليفاكس مع حاملة الطائرات "فيوريوس" لحماية القوافل والبحث عن الغزاة الألمان. انطلقت "ريبالس" و "فيوريوس" من هاليفاكس في 23 نوفمبر بحثًا عن البارجة الألمانية "شارنهورست"  بعد أن أغرقت الطراد التجاري المسلح "روالبندي" ، لكن "ريبالس" تضررت من الأمواج العاتية في عاصفة واضطرت للعودة إلى الميناء. [ 30 ] رافقت السفينة ريبالس القافلة التي كانت تقل معظم أفراد فرقة المشاة الكندية الأولى إلى بريطانيا في الفترة من 10 إلى 23 ديسمبر 1939، ثم أعيد تعيينها في الأسطول الرئيسي. وفي فبراير 1940، رافقت حاملة الطائرات آرك رويال في عملية بحث غير مثمرة عن ست سفن ألمانية لكسر الحصار البحري كانت قد انطلقت من فيغو ، إسبانيا. [ 31 ]

سفينة ريبالس ترافق آخر قافلة تصل إلى سنغافورة، ديسمبر 1941

كُلِّفت السفينة "ريبالس" بدعم عمليات الحلفاء خلال الحملة النرويجية في الفترة من أبريل إلى يونيو 1940. في 7 أبريل، أُمرت "ريبالس" ، إلى جانب معظم أسطول الوطن، بالتوجه إلى البحر لاعتراض ما اعتُقد أنه محاولة أخرى للتسلل إلى شمال المحيط الأطلسي. انفصلت السفينة في اليوم التالي للبحث عن سفينة ألمانية أبلغت عنها المدمرة " جلوورم" ، لكن الطراد الألماني "أدميرال هيبر"  أغرق المدمرة قبل وصول "ريبالس "، فأُمرت بالالتقاء بشقيقتها "رينون" جنوب جزر لوفوتين ، قبالة الساحل النرويجي. [ 32 ] في 12 أبريل، أُمرت "ريبالس" بالعودة إلى سكابا فلو للتزود بالوقود، ورافقت قافلة نقل جنود عند عودتها. [ 33 ] في أوائل يونيو، أُرسلت السفينة إلى شمال المحيط الأطلسي للبحث عن سفن ألمانية معادية، ولم تشارك في إجلاء النرويج. [ 34 ]

برفقة حاملة الطائرات رينون وسرب الطرادات الأول، حاولت حاملة الطائرات ريبالس اعتراض السفينة غنيزيناو أثناء إبحارها من تروندهايم إلى ألمانيا في يوليو. وحتى مايو 1941، رافقت السفينة قوافل وقامت بعمليات بحث غير ناجحة عن السفن الألمانية. في 22 مايو، تم تحويل ريبالس من مرافقة القافلة WS8B للمساعدة في البحث عن البارجة بسمارك ، لكنها اضطرت إلى التوقف عن البحث مبكرًا في 25 مايو لنقص الوقود. خضعت السفينة لعملية إعادة تجهيز بين يونيو وأغسطس [ 35 ] ، حيث زُوّدت بستة مدافع أورليكون أوتوماتيكية عيار 20 ملم (0.79 بوصة)  بالإضافة إلى رادار مدفعية سطحية من طراز 284. [ 29 ] رافقت ريبالس قافلة نقل جنود حول رأس الرجاء الصالح من أغسطس إلى أكتوبر ، ثم نُقلت إلى قيادة جزر الهند الشرقية . [ 36 ]

القوة زد

مغادرة سفينة ريبالس من سنغافورة في 8 ديسمبر 1941

في أواخر عام ١٩٤١، قرر ونستون تشرشل إرسال مجموعة صغيرة من السفن الحربية السريعة، بالإضافة إلى حاملة طائرات حديثة، إلى سنغافورة لردع أي عدوان ياباني متوقع. في نوفمبر، صدرت الأوامر للبارجة "ريبولس" ، التي كانت في المحيط الهندي، بالتوجه إلى كولومبو ، سيلان ، للالتقاء بالبارجة الجديدة " برينس أوف ويلز" . تأخرت حاملة الطائرات "إندوميتابل" ، التي كُلفت بالانضمام إليهما، بعد أن جنحت في البحر الكاريبي. شكلت "برينس أوف ويلز" و "ريبولس" ومدمراتهما المرافقة القوة "زد" ، التي وصلت إلى سنغافورة في ٢ ديسمبر ١٩٤١. وفي مساء ٨ ديسمبر، انطلقت القوة "زد" في محاولة لتدمير قوافل القوات اليابانية وحماية الجناح البحري للجيش من عمليات الإنزال اليابانية في مؤخرته. [ ٣٧ ]

رُصدت القوة "زد" بعد ظهر يوم 9 ديسمبر/كانون الأول بواسطة الغواصة اليابانية "آي-65"  ، ورصدت طائرات مائية تابعة لعدة طرادات يابانية السفن البريطانية في وقت لاحق من ذلك اليوم، وراقبتها حتى حلول الظلام. قرر الأدميرال السير توم فيليبس إلغاء العملية بعد أن أصبح اليابانيون على علم بها. عادت القوة "زد" أدراجها مساءً، بعد أن حاولت خداع اليابانيين بإيهامهم بأنها متجهة إلى سينغورا . في تمام الساعة 00:50 من يوم 10 ديسمبر/كانون الأول، تلقى الأدميرال فيليبس إشارةً تفيد بإنزال قوات معادية في كوانتان ، فغيّر مساره تبعًا لذلك ليصل بعد الفجر بقليل. [ 38 ]

رصد طاقم الغواصة I-58 القوة Z في الساعة 02:20، وأبلغ عن موقعه، وأطلق خمسة طوربيدات، أخطأت جميعها الهدف. وبناءً على هذا التقرير، أطلق اليابانيون 11 طائرة استطلاع قبل الفجر لتحديد موقع القوة Z. وبعد عدة ساعات، انطلقت 86 قاذفة من الأسطول الجوي الثاني والعشرين المتمركز في سايغون، حاملةً قنابل أو طوربيدات. رصد طاقم قاذفة استطلاع من طراز ميتسوبيشي G3M القوات البريطانية في الساعة 10:15، وأبلغ عن عدة تقارير عبر اللاسلكي. وتلقى الطيار أوامر بالحفاظ على الاتصال وبث إشارة توجيهية لتتمكن القاذفات اليابانية الأخرى من اتباعها. [ 39 ]

تظهر سفينة ريبالس في أسفل الإطار، بعد أن أصيبت بقنبلة، 10 ديسمبر 1941

بدأ الهجوم الأول في تمام الساعة 11:13 صباحًا، حيث أُلقيت قنابل زنة كل منها 250 كيلوغرامًا (551 رطلًا) من ثماني طائرات من طراز G3M من ارتفاع 3505 أمتار (11500 قدم) . تلقّت الطراد الحربي قنبلتين، ثم أصابته قنبلة ثالثة اخترقت حظيرة الطائرات وانفجرت على سطح السفينة المدرع أسفلها. أسفر ذلك عن عدد من الإصابات وإلحاق أضرار بطائرة سوبرمارين والروس المائية التابعة للسفينة ، والتي دُفعت بعد ذلك إلى البحر لإزالة خطر نشوب حريق. ألحقت نيران المضادات الجوية أضرارًا بخمس من القاذفات اليابانية، اثنتان منها كانتا متضررتين بشدة لدرجة أنهما عادتا فورًا إلى سايغون. في الهجمات اللاحقة، قاد القبطان بيل تينانت الطراد ريبالس بمهارة فائقة ، حيث تمكن من تفادي 19 طوربيدًا بالإضافة إلى القنابل المتبقية من طائرات G3M. [ 40 ] أسقط مدفعيو ريبالس طائرتين وألحقوا أضرارًا جسيمة بثماني طائرات أخرى. إلا أن المدمرة ريبالس تعرضت لهجوم كماشة متزامن شنته 17 قاذفة طوربيدات من طراز ميتسوبيشي G4M ، حيث أصيبت بأربعة أو خمسة طوربيدات متتالية بسرعة، مما أدى إلى غرقها. [ 41 ] وفي الساعة 12:23، مالت ريبالس بشدة إلى جهة اليسار، ثم انقلبت بسرعة وغرقت من مؤخرتها [ 42 ]، مما أسفر عن فقدان 508 من الضباط والجنود من أصل 1309. [ 2 ] وقامت المدمرتان إلكترا وفامباير بإنقاذ الناجين، بمن فيهم القبطان تينانت. [ 43 ]  

حطام

استقرت السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس ريبالس" على عمق 56 مترًا (183 قدمًا) ، مقلوبة رأسًا على عقب تقريبًا، حيث كان جانبها الأيمن مرتفعًا وجانبها الأيسر مغمورًا في قاع البحر عند الإحداثيات 3°37′ شمالًا 104°20′ شرقًا / 3.617° شمالًا 104.333° شرقًا / 3.617؛ 104.333 . [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] وقد صُنِّف موقع الحطام "مكانًا محميًا" في عام 2002 بموجب قانون حماية البقايا العسكرية لعام 1986 ، بعد 60 عامًا من غرقها. [ 47 ] 

منتزه كوانتان التذكاري لسفينتي إتش إم إس ريبالس وإتش إم إس برينس أوف ويلز

وصف الناجون خمس إصابات بطوربيدات على متن ريبالس ، أربع منها على الجانب الأيسر وواحدة على الجانب الأيمن. كانت الإصابات الأربع على الجانب الأيسر كما زُعم: اثنتان في منتصف السفينة، وواحدة بجوار البرج الخلفي، وواحدة قرب المراوح. أما الإصابة على الجانب الأيمن فكانت في منتصف السفينة. لم تتمكن بعثة غوص عام 2007 من تأكيد سوى إصابتين فقط من خلال فحص حطام السفينة: الإصابة على الجانب الأيسر قرب المراوح، والإصابة على الجانب الأيمن في منتصف السفينة. لسوء الحظ، في ذلك الوقت، كان الجزء الأوسط من حطام السفينة على الجانب الأيسر مدفونًا في قاع المحيط، وبالتالي لم يكن من الممكن تأكيد الإصابات المزعومة هناك. مع ذلك، كانت المنطقة بجوار البرج الخلفي الأيسر متاحة، ولم يُعثر على أي أثر لإصابة طوربيد، كما وصفها الناجون. [ 48 ]

في أكتوبر/تشرين الأول 2014، أفادت صحيفة "ديلي تلغراف" أن سفينتي "برينس أوف ويلز" و "ريبالس " تعرضتا "لأضرار جسيمة" بالمتفجرات على يد تجار الخردة المعدنية. [ 49 ] وفي مايو/أيار 2023، أفادت التقارير أن سفينة صينية، تُدعى "تشوان هونغ 68" ، قامت بنهب حطام السفينتين بشكل غير قانوني بحثًا عن الفولاذ ذي الخلفية الإشعاعية المنخفضة . [ 50 ] [ 51 ] وفي يوليو/تموز 2024، عادت السفينة نفسها، " تشوان هونغ 68" ، المشتبه بها ليس فقط في نهب حطام "فورس زد" [ 52 ] بل أيضًا حطام سفن أخرى من الحرب العالمية الثانية في المياه الآسيوية، إلى "العمل" في المنطقة، واحتجزتها السلطات الماليزية لاحقًا بتهمة "مخالفات إدارية". [ 53 ]

ملحوظات

  1. ↑ "cwt" هو اختصار لكلمة hundredweight ، و30 cwt تشير إلى وزن البندقية.
  2. ↑ الأوقات المستخدمة في هذه المقالة هي بتوقيت UTC ، وهو متأخر بساعة واحدة عن توقيت CET ، والذي يستخدم غالبًا في الأعمال الألمانية.

الحواشي

  1. ↑ ستيفن، ص 103
  2. 1 2 غوف، باري (3 مارس 2010). "أمير ويلز وصد الهجوم: إعادة النظر في "التهديد المبطن" لتشرشل" . الجمعية الدولية لتشرشل .
  3. ↑ «الملك يكشف النقاب عن نصب تذكاري لسفينتي إتش إم إس ريبالس وإتش إم إس برينس أوف ويلز» . صحيفة فري ماليزيا توداي . ١٠ ديسمبر ٢٠٢٣. تاريخ الاطلاع: ١١ ديسمبر ٢٠٢٣ .
  4. ↑ روبرتس، الصفحات 47-48
  5. ↑ روبرتس، ص 45، 47
  6. 1 2 3 4 بيرت 1986، ص 297
  7. ↑ روبرتس، ص 81
  8. ↑ رافين وروبرتس، ص 48
  9. ↑ روبرتس، ص 83
  10. 1 2 بيرت 1986، ص 294
  11. ↑ روبرتس، ص 111
  12. ↑ رافين وروبرتس، ص 51
  13. 1 2 3 4 5 بيرت 1986، ص 302
  14. ↑ نيوبولت، الصفحات 164-165
  15. ↑ نيوبولت، الصفحات 173-175
  16. ↑ نيوبولت، الصفحات 175-176
  17. ↑ كامبل، ص 64
  18. ↑ روبرتس، ص 123
  19. ↑ رافين وروبرتس، الصفحات 55-56
  20. 1 2 3 رافين وروبرتس، ص 143
  21. ↑ بيرت 1993، ص 220
  22. ↑ بيرت 1993، الصفحات 220-221
  23. ↑ رافين وروبرتس، الصفحات 206-207
  24. 1 2 بيرت، ص 210، 213
  25. ↑ "البريطاني عيار 0.50/62 (12.7 مم) مارك 3 – الياباني عيار 12 مم/62 "HI" النوع" . navweaps.com. 27 يناير 2010. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2010 .
  26. ↑ رافين وروبرتس، ص 207، 209
  27. ↑ بيرت 1993، ص 221، 224
  28. ↑ روهر، ص 3، 6
  29. 1 2 رافين وروبرتس، ص 217
  30. ↑ بيرت 1993، ص 224
  31. ↑ روهر، الصفحات 11، 15
  32. ^ هار 2009، ص 86، 93، 105
  33. ↑ هار 2010، ص 116، 139
  34. ↑ روهر، ص 25
  35. ↑ بيرت 1993، الصفحات 224-225
  36. ↑ بيرت 1993، ص 225
  37. ↑ بيرت 1993، الصفحات 226-227
  38. ↑ ستيفن، الصفحات 107-108
  39. ^ شورز وآخرون، ص 113-116
  40. ^ شورز وآخرون، ص 116 – 120
  41. ^ شورز وآخرون، ص 120-121
  42. ↑ ميدلبروك، مارتن ؛ ماهوني، باتريك (2014). غرق سفينتي أمير ويلز وريبولس: نهاية عصر البوارج . المملكة المتحدة: دار بن آند سورد للنشر.
  43. ↑ ستيفن، الصفحات 112-114
  44. ↑ "البحرية الملكية تحيي ذكرى مأساة المحيط الهادئ بإقامة مراسم تأبين فوق حطام سفن الحرب العالمية الثانية" . البحرية الملكية. 16 نوفمبر 2023. تاريخ الاطلاع: 11 يونيو 2024 .
  45. ↑ دينلاي، ص 6
  46. ↑ "خريطة حطام سفينة إتش إم إس ريبالس (1916)" . موقع Maritime Quest . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يونيو 2024 .
  47. ↑ "الصك التشريعي رقم 2616 لسنة 2006، قانون حماية الرفات العسكرية لسنة 1986 (تحديد السفن والمواقع الخاضعة للرقابة) أمر لسنة 2006" . مطبعة الملكة لقوانين البرلمان. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2009 .
  48. ↑ دينلاي، الصفحات 6-8
  49. ↑ رايل، جوليان وجونتر، جويل (25 أكتوبر 2014). "سفن حربية بريطانية شهيرة تُفكك بالكامل لبيعها كخردة معدنية" . صحيفة ديلي تلغراف . مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2014 .
  50. ↑ جرادي، جون (25 مايو 2023). "البحرية الملكية البريطانية 'مستاءة وقلقة' إزاء عمليات الإنقاذ الصينية غير القانونية لحطام سفن الحرب العالمية الثانية" . أخبار معهد البحرية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2023 .
  51. ↑ سيدل، جيمي (23 مايو 2023). "سفينة إنقاذ صينية تُضبط متلبسة بنهب حطام سفن حربية" . news.com.au. تاريخ الاطلاع: 26 مايو 2023 .
  52. ↑ "تشوان هونغ 68 ونهب العديد من حطام سفن الحرب العالمية الثانية بما في ذلك سفينة صاحبة الجلالة أمير ويلز وسفينة صاحبة الجلالة ريبالس" .
  53. ↑ جرادي، جون (4 يوليو 2024). "احتجاز سفينة صينية يُشتبه في قيامها بمداهمة حطام سفن الحرب العالمية الثانية" . أخبار معهد البحرية الأمريكية.

مراجع

  • بروكس، جون (2005). مدفعية السفن الحربية الضخمة ومعركة يوتلاند: مسألة التحكم في النيران . السياسة البحرية والتاريخ. المجلد  32. روتليدج. ISBN 0-415-40788-5.
  • بيرت، آر إيه (1993). البوارج البريطانية، 1919-1939 . لندن: دار نشر الأسلحة والدروع. رقم ISBN 1-85409-068-2.
  • بيرت، ر. أ. (1986). البوارج البريطانية في الحرب العالمية الأولى . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-863-8.
  • كامبل، ن. ج. م. (1978). الطرادات الحربية: تصميم وتطوير الطرادات الحربية البريطانية والألمانية في حقبة الحرب العالمية الأولى . سلسلة خاصة عن السفن الحربية. المجلد  الأول. دار نشر كونواي البحرية. رقم ISBN 0-85177-130-0.
  • Denlay, Kevin (2007). "Expedition Job 74"(PDF). The Explorers Club. Archived(PDF) from the original on 15 October 2017. Retrieved 6 June 2013.
  • Haarr, Geirr H. (2010). The Battle for Norway: April–June 1940. Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-051-1.
  • Haarr, Geirr H. (2009). The German Invasion of Norway: April 1940. Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Newbolt, Henry (1996) [1931]. Naval Operations. History of the Great War Based on Official Documents. Vol. V. Battery Press. ISBN 0-89839-255-1.
  • Parkes, Oscar (1990) [1966]. British Battleships, Warrior 1860 to Vanguard 1950: A History of Design, Construction, and Armament (New & rev. ed.). Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
  • Raven, Alan & Roberts, John (1976). British Battleships of World War Two: The Development and Technical History of the Royal Navy's Battleships and Battlecruisers from 1911 to 1946. Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-817-0.
  • Roberts, John (1997). Battlecruisers. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-068-1.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1992). Bloody Shambles: The Drift to War to the Fall of Singapore. Vol. I. Grub Street. ISBN 0-948817-50-X.
  • Stephen, Martin (1988). Sea Battles in Close-Up: World War 2. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-556-6.

Further reading

  • Brown, Cecil. Suez to Singapore, (Google Books), Random House, 1942, OCLC 396440.
  • Hein, David. "Vulnerable: HMS Prince of Wales in 1941". Journal of Military History Volume 77, no. 3 (July 2013): pp. 955–89, ISSN 0899-3718.
  • Horodyski, Joseph M. Military Heritage, December 2001, Volume 3, No. 3, pp. 69–77 ISSN 1524-8666 (feature on the Repulse and its sinking)
  • Johnston, Ian (2011). Clydebank Battlecruisers: Forgotten Photographs from John Brown's Shipyard. Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-120-4.
  • ميدلبروك، مارتن وماهوني، باتريك "سفينة حربية: غرق أمير ويلز وريبالس " ، سكريبنرز، 1979، OCLC 5843076 
  • آلان ماثيوز، حكايات البحارة: الحياة على متن سفينة إتش إم إس ريبالس خلال الحرب العالمية الثانية ، ريكسهام (1997) ISBN 0-9531217-0-4

3°33′36″ شمالاً 104°28′42″ شرقاً / 3.56000° شمالاً 104.47833° شرقاً / 3.56000; 104.47833