السرب رقم 214 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

.

السرب رقم 214 هو وحدة سابقة تابعة لسلاح الجو الملكي .

• في 29 أبريل 1937، اصطدمت طائرتان جديدتان من طراز هاندلي بيج هارو تابعتان لسلاح الجو الملكي البريطاني فيلتويل في الجو فوق ويسينغتون، نورفولك، وتحطمتا، مما أسفر عن مقتل خمسة طيارين. وورد أن طرف جناح إحدى الطائرتين اصطدم بذيل الأخرى، فسقطت إحداهما في حقل واشتعلت فيها النيران، بينما تحطمت الأخرى في نهر ويسي . ^{[ 15 ]}
• في العاشر والحادي عشر من أغسطس عام ١٩٤٣، كان رقيب الطيران هاري إرنست هول يقود طائرة معطوبة عائدة من مهمة بعد تعطل أحد محركاتها. عند اقترابها من بيكسهيل على الساحل الجنوبي لإنجلترا، نفد وقود الطائرة وهوت بشكل شبه خارج عن السيطرة في البحر. فقد الطاقم وعيه مؤقتًا جراء الارتطام، وامتلأت الطائرة بالماء بسرعة. كان الرقيب هول أول من استعاد وعيه، وكان أول ما فكر فيه هو سلامة طاقمه. وجد عامل اللاسلكي مصابًا ويطفو أسفل قبة المرصد مباشرة، وعلى الرغم من ارتفاع منسوب المياه بسرعة، وبلا أدنى اكتراث لسلامته الشخصية، نجح في إخراجه من الطائرة وتأمينه في قارب نجاة. ثم عاد إلى الطائرة للبحث عن الملاح ومهندس الطيران المفقودين. ^{[ ١٦ ]} تم إنقاذ خمسة من أفراد الطاقم لاحقًا بواسطة زورق إنقاذ جوي/بحري، توفي اثنان منهم. في هذا الموقف العصيب، الذي زاد من حدته الظلام، أظهر الرقيب هول شجاعة وهدوءًا فائقين طوال الوقت. لسوء الحظ، قُتل الرقيب هول في العمليات بعد ستة أسابيع. ونظرًا لشجاعته، مُنح الرقيب هول وسام الإمبراطورية البريطانية من قبل جلالة الملك جورج السادس، والذي قُدِّم إلى والدته بعد وفاته. ^{[ 17 ]}
• في 19 أغسطس 1968، اصطدمت طائرة فيكتور K1 XH646 في الجو بالقرب من هولت، نورفولك، في طقس سيئ مع طائرة كانبرا WT325 تابعة للسرب 213 من شركة إنجلش إلكتريك ، مما أسفر عن وفاة جميع أفراد طاقم طائرة فيكتور الأربعة وجميع أفراد طاقم طائرة كانبرا الثلاثة. ^{[ 18 ]}

كان روبرت فيكتور موربي مسؤول الاتصالات اللاسلكية في حادثة عام ١٩٤٣، بينما كان إريك سميث الملاح، الذي توفي لاحقًا. نُقل بوب موربي إلى المستشفى لتلقي العلاج من إصاباته، وعند عودته إلى السرب، وهو لا يزال غير قادر على الطيران، شاهد الرقيب هول وطاقمًا مؤقتًا يقلعون في غارة جوية، ولم يعودوا أبدًا. كتب بوب موربي رسالة شكر إلى طاقم قارب النجاة من خليج بيفينسي . تُعرض رسالته في متحف برينزيت في مستنقعات رومني في كينت. نُقل لاحقًا إلى المجموعة ١٠٠ المُشكّلة خصيصًا لعمليات التشويش الإلكتروني ضد المقاتلات الليلية الألمانية. تبرع بوب موربي بزيه العسكري، وميدالياته، ومعداته المتبقية (خوذة الطيران، والقبعات، إلخ)، ودفاتر العمليات، وسجل خدمته، وميدالياته إلى متحف سلاح الجو الملكي البريطاني في نورويتش، حيث تُحفظ سجلات السرب.

شكّلت عمليات قاذفات القنابل الحقيقية التي قامت بها السرب 214 خلال الحرب العالمية الثانية، وأطقمها في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ستراديشال، أساسًا للدراما الإذاعية التي بثتها هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) عامي 1948 و1949 بعنوان "لن أكون في المنزل لتناول العشاء"، ^{[ 19 ]} والتي كتبتها الممثلة الإذاعية فريدا فالكونر، ^{[ 20 ]} أرملة الملازم أول كيث فالكونر، الحائز على وسام الصليب الطائر المتميز، من السرب 214. ^{[ 21 ]} وقد حققت المسرحية نجاحًا كبيرًا في جولة عروضها المسرحية في أنحاء المملكة المتحدة خلال عامي 1949 و1950. وكحال العديد من زوجات طياري سلاح الجو الملكي البريطاني، اختارت الكاتبة البقاء بجانب زوجها طوال فترة خدمته الفعلية، في مساكن خارج القاعدة. واستفادت من خبرتها لقيادة الجهود المبذولة لرفع الروح المعنوية في القاعدة من خلال عملها في تنظيم الحفلات الموسيقية والفعاليات الترفيهية.

استكشفت المسرحية روح التآخي والدعم المتبادل القوية التي سادت في قواعد سلاح الجو الملكي البريطاني خلال الحرب العالمية الثانية، مسجلةً تفاصيل الحياة اليومية على الأرض لكل من أطقم الطائرات وزوجاتهم وأحبائهم وعائلاتهم الذين خدموا بدورهم من خلال وجودهم ودعمهم. كُتبت المسرحية تكريمًا لشجاعة الطيارين، وهي على الأرجح فريدة من نوعها كمسرحية حربية من تأليف امرأة، إذ سلطت الضوء لأول مرة على الدعم الأرضي الذي قدمته "الزوجات المنتظرات" طوال فترة الحرب، كما أنها من الأعمال الدرامية القليلة التي كتبتها امرأة وعُرضت ضمن برنامج "مسرح ليلة السبت" الإذاعي الرئيسي على إذاعة بي بي سي.

بمجرد دخول روسيا الحرب، اضطلع السرب رقم 214 بدوره في حملة تشرشل العاجلة لإثبات قدرة سلاح الجو الملكي البريطاني على خوض المعركة حتى برلين نفسها. انطلقت موجة من 197 قاذفة في 7 و8 سبتمبر 1941، في محاولة لاستهداف أهداف بعيدة المدى فوق برلين وحولها، بما في ذلك طائرات ويلينغتون التابعة للسرب 214. كان الملازم أول كيث فالكونر قد أنهى فترة خدمته، وكان من المقرر أن ينتقل إلى برامسكوت لفترة من الزمن كمدرب. في سابقةٍ غير معتادة، قاد قائد السرب الجديد، قائد الجناح جي إل كروكشانكس الحائز على وسام الصليب الطائر المتميز، بنفسه طائرة فيكرز ويلينغتون R1784 في مهمة 8 سبتمبر 1941 مع طاقمٍ من المتطوعين تم اختيارهم بعناية: الرقيب ليونارد تاين تشابمان (مشغل لاسلكي/مدفعي جوي)، وقائد السرب ويليام ديفيز، والملازم أول ويليام إسبلين ^{[ 22 ]} (مشغل لاسلكي/مدفعي جوي)، والملازم أول كيث جيمس فالكونر (مراقب)، والرقيب آرثر نورمان بيج. لم يفقد السرب 214 سوى طائرة ويلينغتون واحدة - R1874 - حيث قُتل جميع أفراد طاقمها الستة في معركة فوق برلين. دُفنوا لاحقًا معًا في مقبرة بيشيلسبيرغ الحربية في برلين، وكانت تضحيتهم الأخيرة نابعة من إرادتهم الحرة لا من واجبهم. قبل مسيرته العسكرية، كان قائد الجناح غراهام كروكشانكس ^{[ 23 ]} لاعب كريكيت جنوب أفريقيًا بارزًا. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن ويليام إسبلين، مشغل اللاسلكي في المهمة، كان سائق سباقات هاويًا ناجحًا وابن مؤسس شركة إركول الشهيرة لتصميم الأثاث. ^{[ 24 ]} روت فريدا فالكونر قصتهما، مع تغيير الأسماء، في النسخة الأولى من المسرحية التي بُثت كعرض صباحي على إذاعة بي بي سي يوم الأربعاء عام 1948. وذكرت صحيفة راديو تايمز استجابة جماهيرية قوية بشكل غير عادي، حيث انهالت رسائل على بي بي سي بعد البث من المستمعين الذين تأثروا بتصويرها المؤثر والأصيل لتجربة مشتركة على نطاق واسع. ^{[ 25 ]} لاحقًا، قام المؤلف بتوسيع قصة الحياة في قاعدة ستراديشال التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، والتي كان يرأسها السرب 214، مرة أخرى، وبُثت كإنتاج مسرحي ليلة السبت في 23 يوليو 1949، ^{[ 26 ]} وعلى مسارح في جميع أنحاء البلاد، وعادت إلى لندن خلال أسبوع معركة بريطانيا عام 1950 في مسرح ريتشموند.

• تاريخ السرب رقم 214
• موقع تكريمي لريج جيفكوك، الحاصل على وسام الطيران المتميز، وهو ضابط صف طيار سابق في السرب 214، 1944/1945
• موقع مخصص لجميع الذين خدموا في سرب القوات الجوية الملكية البريطانية رقم 214 للصيانة والإصلاح