السرب رقم 219 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

تأسس السرب رقم 219 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني عام 1918، وتم حله عام 1957 بعد أربع فترات خدمة منفصلة. خلال الحرب العالمية الأولى، عمل السرب كوحدة دفاع ساحلي، وخلال معظم الحرب العالمية الثانية وخمسينيات القرن العشرين، عمل كسرب دفاع جوي ليلي مقاتل . تولى ثلاثة من قادة السرب مناصب رؤساء أركان القوات الجوية ، اثنان منهم في سلاح الجو الملكي البريطاني، وواحد في سلاح الجو الملكي الباكستاني.

تشكّل السرب في أغسطس 1918، بدمج الأسراب رقم 442 و 555 و 556 و 470 . وشغّل السرب مزيجًا من الطائرات، بما في ذلك الطائرات المائية وقاذفات إيركو دي إتش 9 ومقاتلات سوبويث كاميل ، وكان مسؤولاً عن الدفاع عن مصب نهر التايمز . وتم حله في أوائل عام 1920، بعد انتهاء الحرب.

أُعيد تشكيلها في أكتوبر 1939، بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية بفترة وجيزة ، وبدأت بتشغيل طائرات بريستول بلينهايم من قاعدة كاتريك التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . وبينما كان الهدف منها في الأصل حماية السفن، فقد بدأت تُستخدم كوحدة مقاتلة ليلية بعد أن أصبحت جاهزة للعمليات بالكامل في فبراير 1940؛ وفي أكتوبر، نُقلت إلى قاعدة ريد هيل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، بالقرب من لندن، وحُوّلت إلى طائرات بريستول بوفايتر . وفي ديسمبر، نُقلت إلى قاعدة تانغمير التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في ساسكس، واستمرت في دورها العملياتي.

عادت السرب إلى شمال إنجلترا في منتصف عام 1942، إلى قاعدة أكلينغتون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، ثم إلى قاعدة سكرتون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني لاحقًا . وفي مايو 1943، نُقلت السرب إلى شمال إفريقيا، حيث وُزعت بين موانئ مختلفة لتوفير الدفاع الجوي الليلي. وفي سبتمبر 1943، شغّلت عددًا من الطائرات من صقلية، لكنها عادت إلى المملكة المتحدة في يناير 1944 للانضمام إلى قوة الطيران التكتيكية الثانية المُشكّلة حديثًا استعدادًا لغزو نورماندي . وأُعيد تجهيزها بمقاتلات دي هافيلاند موسكيتو الليلية، أولًا طراز Mk. 17 ثم طراز Mk. 30، ونفّذت مهام استطلاع فوق شمال غرب أوروبا من قواعد وودفيل وهونيلي وبرادويل باي وهانسدون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . وانتقلت إلى قواعد في فرنسا في أكتوبر 1944، ثم عادت إلى المملكة المتحدة بعد انتهاء الأعمال العدائية في أغسطس 1945، وتم حلّها في سبتمبر 1946.

أُعيد تشكيل السرب في مارس 1951 في قاعدة كابريت التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بمنطقة قناة السويس ، وكان يعمل مجدداً كسرب مقاتلات ليلية مزود بطائرات موسكيتو. وفي أكتوبر 1952، تسلّم السرب أولى طائراته النفاثة من طراز غلوستر ميتيور ، وأُعيد تجهيزه بالكامل بطائرات ميتيور بحلول أبريل 1953. تم حلّ السرب في سبتمبر 1954، ثم أُعيد تشكيله مرة أخرى في سبتمبر 1955 في قاعدة دريفيلد التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، بطائرات دي هافيلاند فينوم NF.2. وبعد عامين آخرين من العمل في هذا الدور، تم حلّه للمرة الرابعة في منتصف عام 1957.

ومن أبرز أعضاء الوحدة:

• ريتشارد أتشرلي ، الذي أصبح فيما بعد رئيس أركان القوات الجوية الملكية الباكستانية ، والذي قاد السرب عند تشكيله في عام 1939. ^{[ 2 ]}
• آرتشي بويد ، الحائز على وسام الخدمة المتميزة ووسام الصليب الطائر المتميز. قاد السرب في عام 1943 وكان طيارًا بارعًا حقق 10 انتصارات جوية. ^{[ 3 ]}
• جون غراندي ، الذي أصبح فيما بعد رئيس أركان القوات الجوية ، والذي قاد السرب لفترة وجيزة في عام 1940. ^{[ 4 ]}
• آرثر هودجكينسون ، الحائز على وسام الخدمة المتميزة ووسام الصليب الطائر المتميز ووسام إضافي. يُنسب إليه رسمياً إسقاط 12 طائرة، منها ثمانٍ على الأقل أُسقطت أثناء خدمته في السرب. ^{[ 5 ]}
• غارتريل باركر ، الحائز على وسام الصليب الطائر المتميز ووسام إضافي. يُنسب إليه الفضل في تدمير تسع طائرات ألمانية، وقد ادعى إسقاطها جميعًا أثناء خدمته في السرب.
• توماس بايك ، الذي أصبح فيما بعد رئيس أركان القوات الجوية ، والذي قاد السرب في عام 1941. ^{[ 6 ]}
• جون توبهام ، الحاصل على وسام الصليب الطائر المتميز ووسام إضافي. يُنسب إليه رسمياً إسقاط 13 قاذفة قنابل ألمانية، منها خمس على الأقل تم إسقاطها أثناء خدمته في السرب. ^{[ 7 ]}
• بيتر ويليامسون ، الحائز على وسام الصليب الطائر المتميز ووسام إضافي. يُنسب إليه رسمياً إسقاط تسع طائرات ألمانية، أُسقطت أربع منها على الأقل أثناء خدمته في السرب. ^{[ 8 ]}
• دوغلاس ألفريد أوكسبي، الحائز على وسام الخدمة المتميزة، ووسام الصليب الطائر المتميز، ووسام الطيران المتميز، ووسام إضافي. كان "دوجي" أوكسبي طيارًا ليليًا متخصصًا في الملاحة/الراديو (1941-1945). شارك في إسقاط 13 طائرة معادية أثناء قيادته طائرات بريستول بوفايتر مع السربين 68 و89 في شمال إفريقيا ومالطا. بعد فترة راحة كمدرب طيران ليلي (1943)، نُقل في أوائل عام 1944 إلى السرب 219 في خليج برادويل، حيث عمل مع قائد السرب، قائد الجناح بيتر ويلفريث غرين، الحائز على وسام الصليب الطائر المتميز. كان السرب 219 قد تحول حديثًا من طائرات بوفايتر إلى طائرات موسكيتو Mk XXX NF، وقد استغل أوكسبي وغرين هذه الطائرات الجديدة ببراعة، ليصبحا من أنجح أطقم الطائرات المقاتلة الليلية التابعة للقوات الجوية التكتيكية الثانية فوق شمال غرب أوروبا. بحلول نهاية الحرب، ساهم أوكسبي في إسقاط 22 طائرة معادية، وحصل على أربعة أوسمة شجاعة. كان هذا إنجازًا كبيرًا لموظف محامٍ شاب من كانتون كارديف، كان قد انضم في الأصل إلى سلاح الجو الملكي البريطاني عام 1941 عن عمر يناهز 20 عامًا، برتبة جندي طيار من الدرجة الثانية. وفي سن الخامسة والعشرين، رُقّي إلى رتبة قائد جناح، وكان الملاح الجوي المقاتل الليلي الأعلى تسجيلًا للأهداف في صفوف الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 9 ]}

• روبا ، جان لويس (أكتوبر 2001). "Les Mosquito du 219 Squadron en France" [ البعوض من السرب 219 في فرنسا ] . الطيران: Toute l'Aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (103): 33– 39. ISSN 1243-8650 . 
• شورز، كريستوفر؛ ويليامز، كلايف (1994). أبطالٌ في العلى: تكريمٌ لأبرز الطيارين المقاتلين في القوات البريطانية وقوات الكومنولث خلال الحرب العالمية الثانية . لندن: جروب ستريت. ISBN 1-8-9869-7000.

• التاريخ الرسمي للسرب رقم 219 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني.
• تاريخ الأسراب من 216 إلى 220 على موقع سلاح الجو الملكي البريطاني
• تاريخ تحركات وتجهيزات السرب رقم 219
• دوبيري وبانيستر الحاصلان على وسام الصليب العسكري المتميز