السرب رقم 77 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

تأسس السرب رقم 77 التابع لسلاح الطيران الملكي في الأول من أكتوبر عام 1916 في إدنبرة ، ^{[ 2 ]} من نواة من أفراد السرب 51. ^{[ 3 ]} كان سربًا مقاتلًا للدفاع الجوي، مُجهزًا بطائرات من طراز BE2 و BE12 ، مع عدة وحدات فرعية على الساحل الجنوبي الشرقي لاسكتلندا. ^{[ 2 ] [ 4 ]} في فبراير عام 1917، ومع اعتبار خطر هجمات المناطيد الألمانية تحت السيطرة، والحاجة المُلحة إلى طيارين مؤهلين للطيران الليلي لتشغيل أسراب قاذفات القنابل الليلية للعمل فوق الجبهة الغربية ، تم النظر في حل السربين 75 و77، ولكن بدلاً من ذلك، تم فصل طيارين من عدة أسراب للدفاع الجوي لتشكيل السرب 100 الجديد . على الرغم من استمرار السرب في العمل، إلا أنه كان يعاني من نقص حاد في العدد - ففي 7 مارس 1917، كان لديه خمس طائرات وثمانية طيارين، مقارنةً بالعدد الأساسي البالغ ثمانية عشر طيارًا وثمانية عشر طيارًا. ^{[ 5 ]} في 1 أبريل 1917، ركز السرب طائراته في تيرنهاوس ( مطار إدنبرة حاليًا ). ^{[ 2 ]} في 28 أغسطس 1917، وفي إطار إعادة تنظيم قوات الدفاع الداخلي التابعة لسلاح الجو الملكي، تم تشكيل ثلاثة أجنحة ، وأصبح السرب 77 جزءًا من الجناح الشمالي. ^{[ 6 ]} في 1 أبريل 1918، اندمج سلاح الطيران الملكي وسلاح الجو البحري الملكي لتشكيل سلاح الجو الملكي . احتفظت أسراب سلاح الجو الملكي بأرقامها الحالية، وأصبح السرب 77 يُعرف باسم السرب 77 لسلاح الجو الملكي. ^{[ 7 ]} خلال أبريل 1918، ^{[ أ ]} انتقل السرب إلى بينستون ، شرق إدنبرة. ^{[ 2 ]} تم حل السرب في 13 يونيو 1919. ^{[ 3 ] [ 2 ] [ 8 ]}

أُعيد تشكيل السرب في 14 يونيو 1937، في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني فيننجلي ^{[ 8 ]} من السرب "ب" التابع للسرب رقم 102. وقد شغّل السرب طائرات هوكر أوداكس حتى نوفمبر 1937، ثم أُعيد تجهيزه بطائرات فيكرز ويلسلي . في عام 1938، انتقل السرب إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني دريفيلد ، ليُصبح جزءًا من المجموعة رقم 4 ، وأُعيد تجهيزه بطائرات أرمسترونغ ويتوورث ويتلي . انضم السرب إلى قيادة السواحل في مايو 1942، وشارك في دوريات مكافحة الغواصات، انطلاقًا من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني تشيفينور . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

في أكتوبر 1942، تحولت السرب إلى طائرات هاليفاكس في قاعدة إلفينغتون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، ثم انتقلت إلى قاعدة فول ساتون في مايو 1944. وفي 8 مايو 1945، انضمت السرب إلى قيادة النقل، وفي يوليو 1945 أعيد تجهيزها بطائرات دوغلاس داكوتا . ^{[ 8 ]} انتقلت السرب إلى قاعدة برودويل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في أغسطس 1945، ثم نُقلت إلى الهند في أكتوبر 1945. تم حل السرب بإعادة ترقيمه ليصبح السرب رقم 31 في 1 نوفمبر 1946. ^{[ 9 ]}

أُعيد تشكيلها في برودويل في ديسمبر 1946 عندما أُعيد ترقيم السرب رقم 271. شغّل السرب طائرات داكوتا خلال عملية برلين الجوية ، ثم تم حله في 1 يونيو 1949 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ووتربيتش . ^{[ 9 ]}