مدمرة من فئة أوبراين

كانت "مدمرات الألف طن" عبارة عن 26 مدمرةً تابعةً للبحرية الأمريكية، تنتمي إلى خمس فئات: كاسين ، وأيلوين ، وأوبراين ، وتاكر ، وسامبسون. وقد سُميت بهذا الاسم لأنها كانت أولى مدمرات البحرية الأمريكية التي تجاوزت إزاحتها 1000 طن طويل . ^{[ 1 ] [ ملاحظة 3 ]} وكانت فئة كاسين ، أولى مدمرات الألف طن، تزيد إزاحتها بنحو الثلث عن فئة بولدينغ السابقة . ^{[ 1 ]} أدى ظهور مدمرات الألف طن إلى تسمية مدمرات بولدينغ وغيرها من المدمرات القديمة ذات الإزاحة الأصغر من الفئات السابقة بـ"المدمرات الصغيرة"، ^{[ 5 ]} وهو لقب يُطلق أيضًا على سيارة فورد موديل تي . ^{[ 10 ] [ ملاحظة 4 ]}

كانت فئة أوبراين ثالث فئات المدمرات الخمس التي تزن ألف طن. كانت سفن كاسين (من DD-43 إلى DD-46) وأيلوين (من DD-47 إلى DD-50) السابقة لها بنفس طول سفن أوبراين تقريبًا ، وتراوحت إزاحتها المتوسطة بين 1020 و1050 طنًا طويلًا (1040-1070 طنًا متريًا) . أما سفن تاكر (من DD-57 إلى DD-62) وسامبسون (من DD-63 إلى DD-68) اللاحقة ، فكانت أطول بحوالي 3 أمتار (10 أقدام) ، وتراوحت إزاحتها المتوسطة بين 1090 و1100 طن طويل (1110-1120 طنًا متريًا) . زُوّدت جميع الفئات الخمس بأربعة مدافع عيار 4 بوصات، لكن حجم الطوربيدات وعددها اختلف. كانت جميعها مجهزة بأربعة أنابيب طوربيد مزدوجة محملة بثمانية طوربيدات، باستثناء سفن سامبسون (التي كانت مزودة بأربعة أنابيب ثلاثية تحمل اثني عشر طوربيدًا)، بينما كانت سفن فئتي كاسين وأيلوين مسلحة بطوربيدات عيار 18 بوصة (457 ملم) . وكانت سفن أوبراين أول من سُلِّحت بطوربيدات مارك 8 الجديدة عيار 21 بوصة؛ كما استخدمت سفن تاكر وسامبسون طوربيدات عيار 21 بوصة. وكانت سفن سامبسون المجموعة الوحيدة المجهزة في الأصل بمدافع مضادة للطائرات، عبارة عن زوج من المدافع عيار 1 باوند (0.45 كجم) بقطر 37 ملم (1.46 بوصة) . ^{[ 1 ]}       

تم وضع عارضة السفينة يو إس إس أوبراين (المدمرة رقم 51/DD-51) بواسطة شركة ويليام كرامب وأولاده في فيلادلفيا في سبتمبر 1913 وتم تدشينها في يوليو 1914. وكانت السفينة ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم جيريميا أوبراين وإخوته الخمسة، جدعون، وجون، وويليام، ودينيس، وجوزيف، الذين استولوا معًا على متن السفينة الشراعية يونيتي على سفينة حربية بريطانية خلال حرب الاستقلال الأمريكية . ^{[ 18 ]}

بعد تدشين المدمرة أوبراين في مايو 1915، أبحرت قبالة الساحل الشرقي وفي منطقة البحر الكاريبي. ^{[ 18 ]} وكانت إحدى المدمرات الأمريكية التي أُرسلت لإنقاذ ناجين من خمسة ضحايا للغواصة الألمانية يو-53 قبالة السفينة المنارة نانتوكيت في أكتوبر 1916. ^{[ 11 ]} بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917، أُرسلت أوبراين إلى الخارج للقيام بدوريات في البحر الأيرلندي انطلاقًا من كوينزتاون، أيرلندا. ^{[ 18 ]}

بعد عودتها إلى الولايات المتحدة في يناير 1919، عادت أوبراين إلى المياه الأوروبية في مايو لتكون إحدى سفن الحراسة للطائرات المائية من طراز NC في أول عبور جوي للمحيط الأطلسي. تم إخراج أوبراين من الخدمة في فيلادلفيا في يونيو 1922. وشُطبت من سجل السفن البحرية في مارس 1935، وبِيعت للخردة في أبريل. ^{[ 18 ]}

تم وضع عارضة السفينة يو إس إس نيكلسون (المدمرة رقم 52/DD-52) بواسطة شركة ويليام كرامب وأولاده في فيلادلفيا في سبتمبر 1913 وتم تدشينها في أغسطس 1914. وكانت السفينة ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم خمسة من أفراد عائلة نيكلسون الذين قدموا خدمة متميزة في حرب الاستقلال الأمريكية، وحرب 1812 ، والحرب الأهلية الأمريكية : الأخوة جيمس ، وصموئيل ، وجون نيكلسون ؛ وويليام نيكلسون ، ابن جون؛ وجيمس دبليو نيكلسون ، حفيد صموئيل. ^{[ 19 ]}

بعد تدشين المدمرة نيكلسون في أبريل 1915، أبحرت قبالة الساحل الشرقي وفي منطقة الكاريبي. وبعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917، أُرسلت نيكلسون إلى الخارج للقيام بدوريات في البحر الأيرلندي انطلاقًا من كوينزتاون، أيرلندا. وفي أكتوبر 1917، أبحرت نيكلسون لإنقاذ السفينة إس إس جيه إل لوكنباخ  ، وأجبرت الغواصة الألمانية يو-62 على إبعادها بعد أن قصفت سفينة الشحن الأمريكية لأكثر من ثلاث ساعات. ^{[ 19 ]} وفي نوفمبر، كانت نيكلسون، إلى جانب مدمرة أمريكية أخرى هي فانينغ ، مسؤولة عن إغراق الغواصة الألمانية يو-58 ، وهي أول غواصة تستولي عليها القوات الأمريكية خلال الحرب. ^{[ 17 ]} وفي سبتمبر 1918، ساعدت نيكلسون في إبعاد الغواصة يو-82 بعد أن أغرقت سفينة نقل الجنود الأمريكية ماونت فيرنون بطوربيد قبالة سواحل فرنسا. ^{[ 15 ]}

بعد عودتها إلى الولايات المتحدة بعد الحرب، تم تخفيض مستوى خدمة السفينة نيكلسون في نوفمبر 1919. وتم إخراجها من الخدمة في فيلادلفيا في مايو 1922. وشُطبت من سجل السفن البحرية في يناير 1936، وبيعت للخردة في يونيو. ^{[ 19 ]}

تم وضع عارضة السفينة يو إس إس وينسلو (المدمرة رقم 53/DD-53) بواسطة شركة ويليام كرامب وأولاده في فيلادلفيا في أكتوبر 1913، وتم تدشينها في فبراير 1915. وكانت السفينة ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم جون أنكروم وينسلو ، وهو ضابط في البحرية الأمريكية اشتهر بإغراق سفينة الشحن الكونفدرالية سي إس إس ألاباما خلال الحرب الأهلية الأمريكية. ^{[ 15 ]} 

بعد دخول المدمرة وينسلو الخدمة في أغسطس 1915، أبحرت قبالة الساحل الشرقي وفي منطقة البحر الكاريبي. ^{[ 15 ]} وكانت إحدى المدمرات الأمريكية التي أُرسلت لإنقاذ ناجين من خمسة ضحايا للغواصة الألمانية يو-53 قبالة السفينة المنارة نانتوكيت في أكتوبر 1916. ^{[ 11 ]} بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917، أُرسلت وينسلو إلى الخارج للقيام بدوريات في البحر الأيرلندي انطلاقًا من كوينزتاون، أيرلندا. شنت وينسلو عدة هجمات غير ناجحة على غواصات يو، وأنقذت ناجين من عدة سفن أغرقتها الغواصات الألمانية. ^{[ 15 ]}

بعد عودتها إلى الولايات المتحدة عقب الحرب، خُفِّضت خدمة وينسلو في ديسمبر 1919. ثم أُخرجت من الخدمة في فيلادلفيا في يونيو 1922. وفي نوفمبر، أُسقط اسمها لإفساح المجال لمدمرة جديدة تحمل الاسم نفسه ، فأصبحت تُعرف فقط باسم DD-53 . وشُطبت من سجل السفن البحرية في يناير 1936، وبِيعت للخردة في يونيو. ^{[ 15 ]}

تم وضع عارضة السفينة يو إس إس ماكدوغال (المدمرة رقم 54/DD-54) في أحواض بناء السفن باث آيرون ووركس في باث، مين ، في يوليو 1913 وتم تدشينها في أبريل 1914. وكانت السفينة ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم ديفيد ستوكتون ماكدوغال ، وهو ضابط في البحرية الأمريكية اشتهر بقيادته خلال معركة عام 1863 قبالة سواحل اليابان أثناء قيادته لسفينة وايومنغ . ^{[ 13 ]}

بعد دخول المدمرة ماكدوغال الخدمة في يونيو 1914، أبحرت قبالة الساحل الشرقي وفي منطقة البحر الكاريبي. ^{[ 13 ]} وكانت إحدى المدمرات الأمريكية التي أُرسلت لإنقاذ ناجين من خمسة ضحايا للغواصة الألمانية يو-53 قبالة السفينة المنارة نانتوكيت في أكتوبر 1916، ونقلت ستة من أفراد طاقم سفينة شحن هولندية غارقة إلى نيوبورت، رود آيلاند . ^{[ 12 ]} بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917، كانت ماكدوغال جزءًا من أول سرب مدمرات أمريكي يُرسل إلى الخارج. وأثناء قيامها بدوريات في البحر الأيرلندي انطلاقًا من كوينزتاون، أيرلندا، شنت ماكدوغال عدة هجمات غير ناجحة على غواصات يو، وأنقذت ناجين من سفن أغرقتها الغواصات الألمانية. بعد اصطدامها بسفينة شحن بريطانية في فبراير 1918، خضعت ماكدوغال للإصلاح حتى منتصف يوليو، وبعد ذلك، عملت انطلاقًا من بريست، فرنسا . ^{[ 13 ]}

بعد عودتها إلى الولايات المتحدة عقب الحرب، شاركت المدمرة ماكدوغال في عمليات مع مدمرات الأسطول الأطلسي حتى أغسطس 1919، حين وُضعت في الاحتياط مع بقائها في الخدمة. وبعد فترة وجيزة من العمليات في منتصف عام 1921، وُضعت في الاحتياط حتى إخراجها من الخدمة في فيلادلفيا في مايو 1922. وفي يونيو 1924، نُقلت إريكسون إلى خفر السواحل الأمريكي للمساعدة في تطبيق قانون حظر الكحول كجزء من "دورية مكافحة الخمور". عملت تحت اسم يو إس سي جي سي ماكدوغال (CG-6) حتى مايو 1933، حين أُعيدت إلى البحرية. وفي نوفمبر، أُسقط اسمها لإتاحته لمدمرة جديدة تحمل الاسم نفسه ، فأصبحت تُعرف فقط باسم DD-54 . شُطبت من سجل السفن البحرية في يوليو 1934، وبِيعت للخردة في أغسطس. ^{[ 13 ]}

تم وضع عارضة السفينة يو إس إس كوشينغ (المدمرة رقم 55/DD-55) من قبل شركة فور ريفر لبناء السفن في كوينسي، ماساتشوستس ، في سبتمبر 1913، وتم تدشينها في يناير 1915. وكانت السفينة ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم ويليام ب. كوشينغ ، وهو ضابط في البحرية الأمريكية اشتهر بإغراق السفينة الحربية المدرعة الكونفدرالية سي إس إس ألبيمارل  خلال الحرب الأهلية الأمريكية. ^{[ 20 ]}

بعد دخول المدمرة كوشينغ الخدمة في أغسطس 1915، أبحرت قبالة الساحل الشرقي وفي منطقة البحر الكاريبي. ^{[ 20 ]} وكانت إحدى المدمرات الأمريكية التي أُرسلت لإنقاذ ناجين من خمسة ضحايا للغواصة الألمانية يو-53 قبالة السفينة المنارة نانتوكيت في أكتوبر 1916. ^{[ 11 ]} بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917، أُرسلت كوشينغ إلى الخارج للقيام بدوريات في البحر الأيرلندي انطلاقًا من كوينزتاون، أيرلندا. شنت كوشينغ عدة هجمات غير ناجحة على غواصات يو، وأنقذت ناجين من عدة سفن أغرقتها الغواصات الألمانية. ^{[ 20 ]}

بعد عودتها إلى الولايات المتحدة عقب الحرب، وُضعت السفينة كوشينغ في الاحتياط بصلاحيات مخفّضة. أُخرجت من الخدمة في فيلادلفيا في أغسطس 1920. شُطبت من سجل السفن البحرية في يناير 1936، وبِيعت للخردة في يونيو. ^{[ 20 ]}

وُضع حجر أساس المدمرة الأمريكية إريكسون (رقم 56/DD-56) في حوض بناء السفن بنيويورك في كامدن، نيو جيرسي ، في نوفمبر 1913، ودُشّنت في أغسطس من العام التالي. وكانت هذه السفينة ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تُسمى تكريمًا لجون إريكسون ، وهو سويدي المولد، باني السفينة الحربية المدرعة يو إس إس مونيتور  خلال الحرب الأهلية الأمريكية. ^{[ 14 ]}

بعد دخول المدمرة إريكسون الخدمة في مايو 1916، أبحرت قبالة الساحل الشرقي وفي منطقة البحر الكاريبي. ^{[ 14 ]} وكانت إحدى المدمرات الأمريكية التي أُرسلت لإنقاذ ناجين من خمس ضحايا للغواصة الألمانية يو-53 قبالة السفينة المنارة نانتوكيت في أكتوبر 1916، ^{[ 11 ]} ونقلت 81 راكبًا من سفينة ركاب بريطانية غارقة إلى نيوبورت، رود آيلاند. ^{[ 21 ]} بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917، كانت إريكسون جزءًا من أول سرب مدمرات أمريكي يُرسل إلى الخارج. وأثناء قيامها بدوريات في البحر الأيرلندي انطلاقًا من كوينزتاون، أيرلندا، شنت إريكسون عدة هجمات غير ناجحة على غواصات يو، وأنقذت ناجين من عدة سفن أغرقتها الغواصات الألمانية. ^{[ 14 ]}

بعد عودتها إلى الولايات المتحدة عقب الحرب، شاركت السفينة إريكسون في عمليات مع مدمرات الأسطول الأطلسي حتى أغسطس 1919، حين وُضعت في الاحتياط مع بقائها في الخدمة. وبعد فترة وجيزة من العمليات في منتصف عام 1921، وُضعت في الاحتياط حتى أُخرجت من الخدمة في فيلادلفيا في يونيو 1922. وفي يونيو 1924، نُقلت إريكسون إلى خفر السواحل الأمريكي للمساعدة في تطبيق قانون حظر الكحول كجزء من "دورية مكافحة الخمور". وعملت تحت اسم USCGC Ericsson (CG-5) حتى مايو 1932، حين أُعيدت إلى البحرية. وبيعت كخردة في أغسطس 1934. ^{[ 14 ]}