محطة قطار بار

تخدم محطة قطار بار ( بالكورنية : بورث ) قرى بار ، وتيواردريث ، وسانت بلازي في كورنوال ، إنجلترا. تقع المحطة على بعد 281 ميلاً و66 سلسلة (281.82 ميلاً؛ 453.6 كيلومتراً) من محطة بادينغتون في لندن ، مروراً بمحطتي بوكس ​​وبليموث ميلباي . ^{[ 1 ]} وهي نقطة التقاء خط ساحل المحيط الأطلسي المؤدي إلى نيوكواي .    

تتولى شركة Great Western Railway إدارة المحطة ، وهي التي تشغل خدماتها بالتعاون مع شركة CrossCountry .

افتُتحت المحطة مع خط سكة حديد كورنوال في 4 مايو 1859. وذكرت صحيفة "ويست بريتون أند كورنوال أدفرتايزر" في ذلك الوقت أنها

تقع المحطة على الجانب الغربي من خليج بار، على بُعد ميل تقريبًا من رصيف الميناء، بالقرب من الطريق المؤدي إلى فوي وتيواردريث، حيث من المتوقع أن تستقبل حركة المرور من هذه المناطق، بالإضافة إلى سانت بلازي والأحياء المجاورة. تتميز محطتا المغادرة والوصول باتساعهما، حيث تحتوي كل منهما على شرفات مطلة على الأرصفة، بالإضافة إلى غرف انتظار مريحة، ومكتب تذاكر، وغرف للحمالين والعمال، وغيرها من المرافق الضرورية. لم يتم إنشاء محطة للبضائع بعد، ولكن بالنظر إلى حجم الأعمال المتوقع إنجازها هنا، فمن المرجح جدًا أن يصبح إنشاء مستودع للبضائع ضروريًا قريبًا. ^{[ 2 ]}

تمت الموافقة على مستودع البضائع من قبل المديرين في 10 فبراير 1860، وقد تم بناؤه من الحجر.

كانت المحطة صغيرة جدًا بحيث لا تستدعي وجود رئيس لها، ولكن كان مكتب البريد يدفع لموظف الحجز مبلغًا إضافيًا قدره 22 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا ليقوم أيضًا بمهام مدير مكتب البريد. وقد بُني منزلان صغيران خارج المحطة مباشرةً لإيواء موظفي السكك الحديدية.

في أكتوبر 1877، وخلال عاصفة، اقتلعت أسطح مباني الركاب ومستودعات البضائع. ^{[ 3 ]}

تم افتتاح وصلة من بار إلى خط سكة حديد كورنوال للمعادن إلى نيوكواي في 1 يناير 1879. كان هذا الخط قياسيًا ، ولذلك كان لا بد من نقل حركة المرور بين هذا الخط وخط سكة حديد كورنوال ذي المقياس العريض بين القطارات في بار حتى تم تحويل المقياس العريض خلال عطلة نهاية الأسبوع في 21 مايو 1892. تم تشييد مبانٍ جديدة للمحطة في عام 1884. ^{[ 4 ]}

تم دمج خط سكة حديد كورنوال في خط سكة حديد غريت ويسترن في 1 يوليو 1889. وتم تأميم خط سكة حديد غريت ويسترن ليصبح جزءًا من السكك الحديدية البريطانية اعتبارًا من 1 يناير 1948. ثم تم خصخصة هذا الأخير في التسعينيات.

في 19 مايو 1968، تم افتتاح محطة تجريبية لشركة فريتلاينر في موقع مستودع البضائع الذي تم هدمه لاحقًا. كانت الحاويات تُنقل بين السكك الحديدية والمركبات البرية، وكانت حركة نقل طين الكاولين هي السائدة، ولكن هذا لم يمنع نقل بضائع أخرى. لم تستمر المحطة سوى بضع سنوات. ^{[ 5 ]}

ينحدر الخط المتجه إلى بار من لندن وبليموث عبر منحدر من نفق تريفيرين، قبل أن يمر أسفل جسر طريق مجاور لفندق رويال إن ، الذي كان يُعرف سابقًا باسم فندق ستيشن . وبين الجسر ومدخل المحطة يوجد منزلان ريفيان بُنيا في الأصل كمساكن لعمال السكك الحديدية. ^{[ 6 ]}

يرتفع الخط الرئيسي عند مغادرته المحطة باتجاه سانت أوستيل، عابرًا جسر بار وميناء بار . تجتاز القطارات على فرع نيوكواي منحنى حادًا بزاوية تقارب 180 درجة، حيث يمر الخط بعد ذلك بساحة شحن سانت بلازي والأرصفة القديمة لمحطة سكة حديد سانت بلازي ، والتي لا تزال غرفة الإشارات فيها مفتوحة. ثم ينضم الخط إلى مسار سكة حديد كورنوال للمعادن السابقة شمالًا إلى وجهتها. يتبع فرع شحن مسار سكة حديد المعادن القديمة جنوبًا إلى ميناء بار، مارًا أسفل جسر بار والخط الرئيسي في طريقه. ^{[ 6 ]}

• يمكن الوصول إلى الرصيف رقم 1 مباشرةً من مدخل المحطة وموقف السيارات، وتقع مباني المحطة الرئيسية (بما في ذلك مساكن الموظفين ومكتب التذاكر الذي يعمل بدوام جزئي) والتي يعود تاريخها إلى عام 1879 [ ^{7 ] على} هذا الرصيف، بالإضافة إلى آلة بيع تذاكر ذاتية الخدمة للركاب. ^{[ 8 ]} تصل القطارات إلى هنا من لندن بادينغتون وإكستر وبليموث قبل أن تتابع رحلتها إلى سانت أوستيل وترورو وبينزانس .
• يقع الرصيف رقم 2 على الجانب الآخر من خط السكة الحديدية الرئيسي مقابل الرصيف رقم 1، ويمكن الوصول إليه عبر جسر للمشاة من ذلك الرصيف. تصل القطارات إلى هنا من بنزانس وترورو وسانت أوستيل قبل أن تتابع رحلتها إلى بليموث وإكستر ولندن بادينغتون.
• يشكل الرصيف رقم 3 الجانب الآخر من رصيف جزيرة مع الرصيف رقم 2، ويمكن الوصول إليه عبر جسر المشاة نفسه. تصل القطارات وتغادر من هنا إلى نيوكواي ومنها .

تشهد محطة بار واحدة من أسرع معدلات نمو أعداد الركاب في كورنوال. فعلى الرغم من انخفاض طفيف في الفترة 2007-2008، إلا أنه عند مقارنة السنة الممتدة من أبريل 2006 بالسنة التي بدأت في أبريل 2002، ارتفع عدد الركاب بنسبة 42%. ^{[ 9 ]}

تغطي الإحصائيات فترات اثني عشر شهراً تبدأ في أبريل.

تخدم معظم قطارات خط سكة حديد غريت ويسترن، الواقعة على الخط الرئيسي لكورنيش بين بنزانس وبليموث ، مدينة بار، حيث تسير قطاران في الساعة في كل اتجاه. وتمر بعض القطارات من وإلى محطة بادينغتون في لندن ، بما في ذلك خدمة قطار النوم الليلي " نايت ريفيرا" . تستغرق الرحلة عادةً بالقطار النهاري المباشر حوالي 50 دقيقة إلى بليموث، و70 دقيقة إلى بنزانس، وحوالي 4 ساعات إلى بادينغتون. ^{[ 10 ]}

يوجد عدد محدود من قطارات كروس كانتري التي تقدم خدمة من وإلى محطة بريستول تمبل ميدز ، ومحطة برمنغهام نيو ستريت، ومحطات في الشمال مثل مانشستر بيكاديللي ، وليدز، وإدنبرة ويفرلي .

يسير خط السكة الحديد الفرعي إلى نيوكواي بشكل عام كل ساعة، وفي الصيف تتوفر بعض الخدمات المباشرة من محطة بادينغتون في لندن . ^{[ 11 ] [ 12 ]}

المحطة السابقة	السكك الحديدية الوطنية			المحطة التالية
سانت أوستيل		خط سكة حديد غريت ويسترن الرئيسي في كورنيش		لوستويثيل
		خط سكة حديد كورنيش الرئيسي عبر البلاد
لوكسوليان باتجاه نيوكواي		سكة حديد غريت ويسترن خط ساحل المحيط الأطلسي		المحطة النهائية

تقع غرفة الإشارات في الطرف الجنوبي من الرصيف رقم ٢، وقد افتُتحت عام ١٨٧٩. عند بنائها لأول مرة، كان طولها أقل من نصف طولها الحالي. احتوت الغرفة الأصلية على ٢٦ ذراعًا فقط، ولكن تم استبدال هيكلها عام ١٩١٣ بإضافة ٥٧ ذراعًا أخرى. ومنذ ذلك الحين، أُضيفت لوحة تحكم للتحكم في القسم الممتد إلى سانت أوستيل وبيرنغولو ، وصولًا إلى محطة بروبوس ولادوك للسكك الحديدية ، التي أُغلقت الآن .

الإشارات التي يتم التحكم فيها من Par تحمل رمز التعريف 'PR'.

سيتم استبدال صندوق الإشارات وإشارات السكة الحديدية خلال الفترة 2023-2024 بإشارات كهربائية جديدة يتم تركيبها والتحكم بها من إكستر . ^{[ 13 ]}

تُصنّف القطارات بين بار ونيوكواي كخدمة سكك حديدية مجتمعية ، وتتلقى دعماً تسويقياً من شراكة ديفون وكورنوال للسكك الحديدية . ويتم الترويج للخط تحت اسم خط ساحل المحيط الأطلسي .

تشارك ستة حانات بالقرب من محطة بار في مسار البيرة على خط سكة حديد ساحل المحيط الأطلسي ، بما في ذلك بعض الحانات في منطقتي تيواردريث وسانت بلازي المجاورتين .