سباق الضاحية

شركة XC Trains Limited ، ^{[ 2 ]} التي تعمل تحت اسم CrossCountry ، هي شركة تشغيل قطارات بريطانية مملوكة لشركة Arriva UK Trains ، وتدير امتياز CrossCountry الحالي.

أعادت وزارة النقل هيكلة امتياز شركة كروس كانتري في عام 2006، حيث دمجت عناصر من امتيازي شركتي سنترال ترينز وفيرجن كروس كانتري ، وذلك قبل طرح مناقصة في أكتوبر من ذلك العام. وفي 10 يوليو 2007، أعلنت الوزارة فوز شركة أريفا بامتياز كروس كانتري الجديد. وتُعد كروس كانتري واحدة من شركتين فقط تعملان في مجال تشغيل القطارات بموجب امتياز ولا تُديران أي محطات، والأخرى هي شركة كاليدونيان سليبر . وقد تعرّضت خدمات كروس كانتري لانقطاعات دورية نتيجة إضرابات عمالية بين موظفيها، غالباً بسبب نزاعات حول جداول العمل والأجور. وبينما كان من المقرر أصلاً أن ينتهي الامتياز في 31 مارس 2016، فقد تم إبرام العديد من الاتفاقيات اللاحقة؛ وفي سبتمبر 2023، أكدت وزارة النقل تمديد الامتياز لأربع سنوات أخرى حتى تاريخ انتهاء في 15 أكتوبر 2027.

عند بدء التشغيل، تألفت أسطول قطارات كروس كانتري من 34 قطارًا من طراز فوياجر 220 بأربع عربات، و40 قطارًا من طراز سوبر فوياجر 221 بخمس عربات، و4 قطارات من طراز سوبر فوياجر 221 بأربع عربات، جميعها من شركة فيرجن كروس كانتري، بالإضافة إلى 11 قطارًا من طراز توربوستار 170 بعربتين، و18 قطارًا من طراز توربوستار 170 بثلاث عربات، جميعها من شركة سنترال ترينز . وبموجب اتفاقية الامتياز، حصلت الشركة على عشر عربات قاطرة من طراز 43 ، وأربعين عربة من طراز مارك 3 لتشغيل الخدمات التي تتطلب سعة مقاعد أكبر، بينما نُقلت بعض قطارات سوبر فوياجر إلى شركة فيرجن ويست كوست. أُجريت عمليات تجديد شاملة لأسطول قطارات فوياجر وسوبر فوياجر، وكان من أبرز التغييرات إزالة ورشة الصيانة لتوفير مساحة أكبر للمقاعد والتخزين؛ كما جُدّدت عربات مارك 3 لتوفير وسائل راحة مناسبة للمسافرين العصريين. وتم توسيع أسطول قطارات سوبر فوياجر وتوربوستار، حيثما أمكن، لتوفير سعة أكبر.

تتمركز شبكة شركة كروس كانتري حول محطة برمنغهام نيو ستريت . تُشغّل الشركة قطارات ركاب بين المدن وقطارات أخرى للمسافات الطويلة في جميع أنحاء بريطانيا العظمى، لكنها لا تخدم منطقة لندن الكبرى. وقد شغّلت أطول خدمة قطارات ركاب مباشرة في المملكة المتحدة، من أبردين في شمال شرق اسكتلندا إلى بنزانس في غرب كورنوال، والتي استغرقت 13 ساعة و15 دقيقة. توقفت هذه الخدمة في 16 مايو 2025، وانتهت في بليموث . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} تم إيقاف بعض الخدمات على الخط الرئيسي للساحل الغربي فورًا مع تطبيق جدول مواعيد جديد في 9 ديسمبر 2007، حيث تم تحويل بعضها إلى كل من قطارات فيرجن ويست كوست وقطارات فيرست ترانسبينين إكسبريس ؛ كما تم إطلاق خدمات جديدة، مثل خدمة يومية من نوتنغهام إلى بورنموث خلال ديسمبر 2008. وقد تم تشغيل خدمات خاصة في بعض الأحيان، مثل تلك التي تربط بين بورنموث وويماوث لدعم رياضة الإبحار في دورة الألعاب الأولمبية والبارالمبية لعام 2012 .

في أغسطس 2024، انتقدت وزيرة الدولة للنقل آنذاك ، لويز هايغ ، أداء الشركة وهددت باتخاذ إجراءات إذا لم تتحسن، وذلك بعد طلبها تخفيض مستويات الخدمة في الجدول الزمني الجديد.

تاريخ

تشكيل

خلال شهر يونيو/حزيران 2006، أعلنت وزارة النقل البريطانية عزمها إعادة هيكلة عدد من امتيازات السكك الحديدية القائمة. ^{[ 5 ]} ونتيجةً لهذه التغييرات، تم استحداث امتياز "كروس كانتري الجديد"، الذي ضمّ امتياز "إنترسيتي كروس كانتري" القائم الذي تديره شركة "فيرجن كروس كانتري" ، مع استبعاد الخدمات التي تسير على الخط الرئيسي للساحل الغربي (بينما نُقلت خدمات برمنغهام إلى اسكتلندا إلى شركة "فيرجن ترينز ويست كوست" ، وخدمات مانشستر إلى اسكتلندا إلى شركة "فيرست ترانسبينين إكسبريس "). كما تقرر إضافة عدد من الخدمات من امتياز "سنترال ترينز" .

في أكتوبر 2006، أصدرت وزارة النقل البريطانية دعوة لتقديم العطاءات إلى الشركات الأربع التي تم اختيارها في القائمة المختصرة: أريفا ، فيرست جروب ، ناشونال إكسبريس ، وفيرجن ريل جروب . ^{[ 6 ]} وفي 10 يوليو 2007، أعلنت الوزارة فوز أريفا بامتياز تشغيل خط سكة حديد كروس كانتري الجديد، وأن الخدمات التي كانت تشغلها فيرجن كروس كانتري ستُنقل إلى كروس كانتري في 11 نوفمبر 2007، إلى جانب خدمات قطارات سنترال ترينز من كارديف إلى نوتنغهام ومن برمنغهام إلى مطار ستانستيد . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

نقل الخدمات وسحبها

بعد توليها إدارة الامتياز، واصلت شركة كروس كانتري تشغيل الجدول الزمني الحالي، بما في ذلك خدمات الخط الرئيسي للساحل الغربي، لمدة أربعة أسابيع. وعندما بدأ العمل بالجدول الزمني الجديد في 9 ديسمبر 2007، نُقلت خدمات قطارات برمنغهام نيو ستريت إلى إدنبرة ويفرلي وغلاسكو سنترال إلى شركة فيرجن ترينز ويست كوست، بينما نُقلت خدمات قطارات مطار مانشستر إلى إدنبرة وغلاسكو إلى شركة فيرست ترانسبينين إكسبريس . ^{[ 9 ]}

لم تشترط شركة النقل الدولية (ITT ) استمرار الخدمات بعد جيلدفورد بعد ديسمبر 2008، لذا توقفت الخدمات إلى كل من مطار جاتويك وبرايتون سريعًا. ^[¹⁰^] ونتيجةً لهذه التغييرات، تتجنب جميع خدمات كروس كانتري الآن منطقة لندن الكبرى تمامًا .

تغييرات في الخدمات

ابتداءً من ديسمبر 2008، تم تدشين خدمة يومية بين نوتنغهام وبورنموث . ومنذ ديسمبر 2010، تم تمديد عدد من الخدمات من نيوكاسل لتشمل ريدينغ وساوثامبتون سنترال . ^[¹¹^] وفي مايو 2011، تم تمديد عدد من الخدمات لتشمل إدنبرة وغلاسكو لتحل محل خدمات الساحل الشرقي . ^[¹²^]

بحلول منتصف عام 2020، قلّصت شركة كروس كانتري خدماتها بشكل ملحوظ استجابةً للانخفاض الكبير في حركة المسافرين وسط جائحة كوفيد-19 . ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} اعتبارًا من 15 يونيو 2020، أصبح ارتداء الكمامات إلزاميًا لكل من الركاب والموظفين في وسائل النقل العام في إنجلترا، بما في ذلك خدمات كروس كانتري، أثناء السفر، وأي شخص لا يلتزم بذلك سيُمنع من السفر أو يُغرّم. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

تمديد الامتياز

بينما كان من المقرر أصلاً أن ينتهي عقد الامتياز في 31 مارس 2016، أُعلن خلال أغسطس 2013 عن تمديده حتى ديسمبر 2019. ^{[ 17 ]} في مرحلة ما، كان من المتوقع إصدار دعوة لتقديم العروض في أكتوبر 2018 للامتياز التالي، ^{[ 18 ]} ولكن في سبتمبر 2018، أُعلن عن إلغاء المسابقة لإتاحة الفرصة لتطبيق توصيات تقرير حول نظام الامتياز. ^{[ 19 ]} في يوليو 2019، مُدِّدَ منح الامتياز المباشر لمدة عام إضافي، ليصبح تاريخ انتهائه أكتوبر 2020. ^{[ 20 ]}

خلال شهر سبتمبر/أيلول 2020، أُعلن عن تمديد اتفاقيات الطوارئ المبرمة مع شركات تشغيل القطارات في المملكة المتحدة لمدة 18 شهرًا بسبب جائحة كوفيد-19، وإلغاء جميع امتيازات تشغيل قطارات الركاب في بريطانيا العظمى . ^{[ 21 ]} وفي أكتوبر/تشرين الأول 2020، أكدت وزارة النقل تمديد الامتياز لثلاث سنوات، ليصبح تاريخ انتهائه 15 أكتوبر/تشرين الأول 2023. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} وفي سبتمبر/أيلول 2023، أعلنت الوزارة عن تمديد الامتياز لأربع سنوات أخرى حتى 15 أكتوبر/تشرين الأول 2027، مع إمكانية تمديده لأربع سنوات إضافية. يشمل عقد الامتياز تجديد الأسطول الحالي، وإمكانية إضافة عربات قطارات جديدة، واستئناف الخدمات المنتظمة التي تربط بين كامبريدج ومطار ستانستيد ، واستئناف الخدمات اليومية بين محطتي كارديف المركزية وإدنبرة ويفرلي بحلول ديسمبر/كانون الأول 2024. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}

إضراب صناعي

خلال شهري نوفمبر وديسمبر 2017، نفّذ مديرو القطارات وكبار الموصلين التابعين لشركة كروس كانتري، والمنتمين إلى الاتحاد الوطني لعمال السكك الحديدية والنقل البحري (RMT)، خمسة إضرابات لمدة 24 ساعة وإضرابين لمدة 48 ساعة، وذلك في نزاع عمالي يتعلق بجدول مناوبات الموظفين، ولا سيما العمل أيام الأحد. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} وكان من المقرر تنظيم إضرابات أخرى في يناير 2018، إلا أنها أُلغيت بعد أن توصلت كروس كانتري والاتحاد الوطني لعمال السكك الحديدية والنقل البحري إلى اتفاق بشأن ظروف عمل الموظفين في 11 يناير. ^{[ 30 ]}

هددت نقابة موظفي النقل (TSSA) لاحقًا في ذلك الشهر بتنظيم إضراب منفصل، حيث خططت للإضراب في 26 يناير. وجاء هذا الإضراب احتجاجًا على عرض زيادة في الأجور بنسبة 1% على موظفي شركة كروس كانتري، مقارنةً بزيادة قدرها 3.3% لموظفي شركات تشغيل القطارات الأخرى التابعة لشركة أريفا . ونتيجةً لاتفاق مع كروس كانتري على تلبية مطالبهم بزيادة متساوية في الأجور، تم إلغاء الإضراب الذي خططت له نقابة موظفي النقل. ^{[ 31 ]}

تُعدّ شركة كروس كانتري واحدة من شركات تشغيل القطارات العديدة المتأثرة بإضرابات السكك الحديدية في المملكة المتحدة للفترة 2022-2024 ، وهو أول إضراب وطني للسكك الحديدية في المملكة المتحدة منذ ثلاثة عقود. ^{[ 32 ]} وكان عمالها من بين الذين صوتوا لصالح الإضراب بسبب نزاع حول الأجور وظروف العمل. ^{[ 33 ]} ولم تتمكن كروس كانتري من تشغيل سوى جدول زمني محدود للغاية في أي من التواريخ المخطط لها للإضرابات نظرًا لعدد الموظفين المشاركين. ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}

مشاكل في الأداء

في أغسطس/آب 2024، انتقدت وزيرة النقل ، لويز هايغ ، أداء الشركة، معربةً عن "مخاوف جدية"، وهددت باتخاذ إجراءات إذا لم تُحسّن الشركة خدماتها، وذلك عقب طلبها خفض مستوى خدماتها في الجدول الزمني الجديد الذي يمتد لثلاثة أشهر، والمقرر تطبيقه من 10 أغسطس/آب إلى 9 نوفمبر/تشرين الثاني 2024. ^{[ 36 ]} وبررت الشركة خفض مستوى الخدمة بتراكم طلبات تدريب السائقين. وفي رسالة وجهتها هايغ إلى المديرين التنفيذيين المؤقتين للشركة، قالت:

خلال العام الماضي، ارتفع معدل إلغاء رحلات القطارات في شركتكم بشكل ملحوظ، وبحسب توقعاتكم، توقعتم تجاوز أهدافكم التعاقدية المتعلقة بالإلغاءات في الأشهر القادمة. لا أجد هذا المستوى من الخدمة مقبولاً، كما أنني لا أعتبر تخفيض جدول الرحلات لثلاثة أشهر حلاً مُرضياً. ونظراً لعجزكم عن تشغيل جدول رحلات كامل، وضرورة توفير معلومات واضحة للركاب، لم يكن أمامي خيار سوى الموافقة على هذا الطلب. باختصار، السبب الوحيد الذي دفعني لقبول اقتراحكم هو منح الركاب مزيداً من اليقين بشأن الرحلات التي ستعمل. في حال عدم تنفيذكم للخطة التصحيحية، فلن أتردد في اتخاذ إجراءات أخرى.

— هايغ، لويز، رسالة من وزير الدولة للنقل إلى شركة كروس كانتري بشأن أداء خدمة القطارات ^{[ 37 ]}

خدمات

شبكة كروس كانتري

أبردين

غلاسكو سنترال

إدنبرة ويفرلي

نيوكاسل سنترال

يورك

ليدز ( مترو )

ويكفيلد ويستجيت

مانشستر بيكاديللي

دونكاستر

ستوكبورت

شيفيلد

ماكليسفيلد

تشيسترفيلد

كرو

نوتنغهام

ستوك أون ترينت

ديربي

شارع برمنغهام الجديد

كوفنتري

طريق ووسترشاير باركواي

هينكلي

آش تشيرش لتيوكسبيري

ناربورو

منتجع تشيلتنهام الصحي

ساوث ويغستون

غلوستر

ليستر

بريستول باركواي

بيتربورو

بريستول تمبل ميدز

كارديف سنترال

كامبريدج

مطار ستانستيد

طريق تيفيرتون باركواي

ليمينغتون سبا

إكستر سانت ديفيدز

أكسفورد

قراءة

بليموث

ساوثهامبتون سنترال

بنزانس

تُشغّل الشركة خدمات نقل متوسطة وطويلة المدى خارج منطقة لندن. وتتركز شبكتها في محطة برمنغهام نيو ستريت . ويمكن تصنيف الخدمات إلى نوعين:

بين المدن: خدمات سريعة لمسافات طويلة بين جنوب إنجلترا وشمال إنجلترا أو اسكتلندا عبر برمنغهام، وعادة ما يتم تشغيل هذه الخطوط بواسطة قطارات فوياجر . ^{[ 38 ]}
إقليمية: خدمات متوسطة المسافة، مع توقفات أو شبه سريعة، بين برمنغهام ومدن أخرى في منطقة ميدلاندز، بالإضافة إلى بعض الرحلات الأطول إلى ويلز وشرق أنجليا (كامبريدج ومطار ستانستيد). وتشغل هذه الخدمات عادةً شركة توربوستارز . ^{[ 38 ]}

يُظهر الموقع الرسمي لشركة كروس كانتري تمييزًا بين نوعي الخدمات (على سبيل المثال، لكل منهما كتيب جدول زمني منفصل)، ولكنه لا يُطلق عليهما صراحةً اسمي "خدمات النقل بين المدن" و"الخدمات الإقليمية". ^{[ 39 ]}

جوهر

اعتبارًا من يونيو 2026 ، وتشمل خدمات النهار من الاثنين إلى الجمعة، بترددات بالقطارات في الساعة (tph): ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}

من الجنوب الغربي إلى مانشستر واسكتلندا
طريق	tph	الاتصال بـ
بليموث - إدنبرة ويفرلي	1	توتنيس ، نيوتن أبوت ، إكستر سانت ديفيدز ، تيفيرتون باركواي ، تونتون ، بريستول تمبل ميدز ، بريستول باركواي ، تشيلتنهام سبا ، ووسترشاير باركواي (باتجاه الشمال فقط)، برمنغهام نيو ستريت ، تامورث ( رحلة واحدة إلى ساعتين )، بيرتون أبون ترينت ( رحلة واحدة إلى ساعتين )، ديربي ، تشيسترفيلد ، شيفيلد ، ويكفيلد ويستجيت ، ليدز ، يورك ، دارلينجتون ، دورهام ، نيوكاسل ، موربيث ( رحلة واحدة إلى ساعتين )، ألنماوث ( رحلة واحدة إلى ساعتين )، بيرويك أبون تويد تتوقف الخدمات عادةً إما في تامورث أو بيرتون أون ترينت ، وإما في موربيث أو ألنماوث تتوقف ثلاثة قطارات إضافية يوميًا في دنبار يسير قطاران يوميًا من وإلى بنزانس ، ويتوقفان في سانت إرث ، وهايل ، وكامبورن ، وريدروث ، وترورو ، وسانت أوستيل ، وبار ، ولوستويثيل ، وبودمين باركواي ، وليسكارد. يسير قطاران يومياً من وإلى أبردين ، ويتوقفان في ستونهافن ، ومونتروز ، وأربروث ، ودندي ، ولوشارز ، وكوبار ، وليدي بانك ، وماركينش ، وكيركالدي ، وإنفركيثينغ ، وهاي ماركت. يتم تسيير قطارين يومياً من وإلى محطة غلاسكو المركزية ، ويتوقفان في محطتي هاي ماركت ومذرويل. يسير قطاران يومياً من وإلى محطة كارديف المركزية ، ويتوقفان في غلوستر ، وشيبستو (للقطارات المتجهة شمالاً فقط)، ونيوبورت.
بريستول تمبل ميدز – مانشستر بيكاديللي	1	بريستول باركواي ، تشيلتنهام سبا ، ووسترشاير باركواي (باتجاه الجنوب فقط)، برمنغهام نيو ستريت ، ولفرهامبتون ، ستافورد ، ستوك أون ترينت ، ماكليسفيلد ، ستوكبورت يسير قطاران يومياً من وإلى باينتون ، ويتوقفان في توركواي ، ونيوتن أبوت ، وتينموث ، ودوليش ، وإكستر سانت ديفيدز ، وتيفرتون باركواي ، وتاونتون ، وويستون سوبر مير (قطار واحد يومياً).
بورنموث – مانشستر بيكاديللي	1	بروكينهيرست ، ساوثهامبتون سنترال ، ساوثهامبتون إيربورت باركواي ، وينشستر ، باسينجستوك ، ريدينغ ، أكسفورد ، بانبري ، ليمينغتون سبا ، كوفنتري ، مطار برمنغهام الدولي ، برمنغهام نيو ستريت ، ولفرهامبتون ، ستافورد ، ستوك أون ترينت ، ماكليسفيلد ، ستوكبورت
ريدينغ – يورك	11 طن يوميًا	أكسفورد ، بانبري ، ليمينغتون سبا ، برمنغهام نيو ستريت ، ديربي ، شيفيلد ، دونكاستر ستة قطارات يومياً تنطلق من/إلى نيوكاسل ، وتتوقف في دارلينجتون ودورهام بالإضافة إلى يورك بعض القطارات لا تتوقف في بانبري
من كارديف إلى ستانستيد ونوتنغهام
طريق	tph	الاتصال بـ
كارديف سنترال – نوتنغهام	1	نيوبورت ، تشيبستو ( ساعتان لكل 3 ساعات )، ليدني ( ساعة واحدة لكل 3 ساعات )، غلوستر ، تشيلتنهام سبا ، ووسترشاير باركواي ، الجامعة ، برمنغهام نيو ستريت ، تامورث ، بيرتون أبون ترينت ، ديربي ، لونغ إيتون ، بيستون تتوقف الخدمات إما في تشيبستو أو ليدني تتوقف 3 قطارات يوميًا أيضًا في محطة تقاطع نفق سيفرن وكالديكوت سبع خدمات إجمالاً يومياً، بالإضافة إلى زيارة كنيسة آش تشيرش لمدينة توكسبيري
شارع برمنغهام الجديد - نوتنغهام	1	ويلنيكوت ، تامورث ، بيرتون أبون ترينت ، ويلينغتون ( 1 إلى 2 ساعة )، ديربي يستمر قطار واحد متجه جنوباً يومياً إلى بورنموث ، ويتوقف في برمنغهام الدولية ، وكوفنتري ، وليمينغتون سبا ، وبانبري ، وأكسفورد ، وريدينغ ، وباسينغستوك ، ووينشستر ، وساوثهامبتون إيربورت باركواي ، وساوثهامبتون سنترال .
مطار برمنغهام نيو ستريت – مطار ستانستيد	1	كولشيل باركواي ، نونيتون ، ليستر ، ميلتون موبراي ، أوكهام ، ستامفورد ، بيتربورو ، مارش ، إيلي ، كامبريدج ، كامبريدج الجنوبية ثلاث قطارات يومياً تتوقف أيضاً في ويتلسي و/أو مانيا يتوقف قطار واحد يوميًا في محطة أودلي إند.
شارع برمنغهام الجديد – ليستر	1	ووتر أورتون ( 1 tp2h )، كولشيل باركواي ، نونيتون ، هينكلي ، ناربورو ، ساوث ويغستون

تساهم هذه الخدمات مجتمعة في توفير ترددات أعلى بين برمنغهام والوجهات الرئيسية التالية:

وولفرهامبتون، ستوك أون ترينت، ماكليسفيلد، ستوكبورت، ومانشستر: قطاران في الساعة
ديربي: ثلاثة قطارات على الأقل في الساعة
- شيفيلد، يورك، دارلينجتون، ونيوكاسل: قطار واحد على الأقل في الساعة عبر ليدز
- نوتنغهام: قطاران في الساعة
ليستر: قطاران في الساعة
ليمينغتون سبا، أكسفورد وريدينغ: قطاران في الساعة (بما في ذلك قطار واحد عبر كوفنتري)
تشيلتنهام: ثلاثة قطارات في الساعة
- بريستول: قطاران في الساعة

يتشابه نمط خدمة القطارات يوم الأحد إلى حد كبير مع نمطها خلال أيام الأسبوع، باستثناء أن الخدمة لا تبدأ عادةً إلا في وقت متأخر من الصباح أو في وقت مبكر من بعد الظهر، وغالبًا ما يكون لها نمط توقف مختلف قليلاً. تنطلق عدة قطارات بين بريستول ومانشستر من محطة برمنغهام نيو ستريت أيام الأحد. ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}

الإضافات

يوضح الجدول أعلاه نمط الخدمة الأساسي؛ ومع ذلك، يتم توسيع عدد قليل من هذه الخدمات إلى ما وراء وجهتها المعتادة: ^{[ 40 ]}

من بليموث إلى بنزانس
من محطة بريستول تمبل ميدز إلى محطة كارديف المركزية ، ومحطة إكستر سانت ديفيدز ، ومحطة باينتون ، ومحطة بليموث ، ومحطة بنزانس
من محطة إدنبرة ويفرلي إلى دندي وأبردين
من نيوكاسل إلى إدنبرة ويفرلي وغلاسكو سنترال
السفر عبر كرو إما بدلاً من ستوك أون ترينت أو بالإضافة إليها

حتى عام 2019، قامت شركة كروس كانتري بتمديد عدد محدود من خدماتها من بليموث إلى نيوكواي خلال جدول مواعيد الصيف لتلبية احتياجات المسافرين الإضافيين إلى المنتجع الساحلي في كورنوال. ولم تُستأنف هذه الخدمات بعد توقفها خلال جائحة كوفيد-19 في عام 2020.

خدمات خاصة

قامت شركة كروس كانتري بتمديد بعض خدماتها من بورنموث إلى ويموث خلال منافسات الإبحار في دورة الألعاب الأولمبية والبارالمبية 2012. كانت هناك رحلتان من الاثنين إلى السبت في كل اتجاه ، ورحلة واحدة في كل اتجاه يوم الأحد. وكانت هذه الرحلات سريعة من بورنموث إلى ويموث. كما قام قطار واحد بتسيير رحلة ذهاب وعودة من ويموث إلى بورنموث، مروراً بويرهام وبول . ^[⁴²^]

الخدمات المقترحة

خلال شهر ديسمبر 2016، نشرت شركة كروس كانتري وثيقة استشارية بشأن التغييرات المقترحة على الجدول الزمني والتي كان من المقرر تنفيذها في ديسمبر 2017. وشملت هذه التغييرات ما يلي: ^{[ 43 ]}

تمديد جميع خدمات النقل بين بريستول ومانشستر التي تنطلق كل ساعة من وإلى محطة إكستر سانت ديفيدز ، مما يوفر ما مجموعه قطارين في الساعة بين إكستر وبرمنغهام؛
زيادة وتيرة الخدمات خلال أوقات الذروة على عدة خطوط؛
خدمة إضافية من وإلى أبردين تعمل في وقت مبكر من بعد الظهر.

ولإتاحة تطبيق هذه التغييرات، سيتم سحب جميع خدمات شركة كروس كانتري على بعض الخطوط (التي كانت خدماتها محدودة) واستبدالها بخدمات إضافية تُشغلها شركات أخرى. وتشمل هذه الخدمات ما يلي:

بين إكستر سانت ديفيدز وباينتون (باستثناء خدمة واحدة متجهة شمالاً في الصباح الباكر)، والتي تم استبدالها بخدمات السكك الحديدية الغربية العظمى ؛
بين ريدينغ وغيلدفورد ، تم استبدالها بخدمات السكك الحديدية الغربية العظمى؛
بين إدنبرة ويفرلي وأبردين في الصباح والمساء (ستُخدَم أبردين خلال النهار بدلاً من ذلك)، واستُبدلت بخدمات سكوت ريل . ^{[ أ ]}

في أبريل 2017، أُعلن أن التغييرات المقترحة لن تُنفذ. ^{[ 44 ]}

المحطات التي تخدمها شركة كروس كانتري فقط

لا تُدير شركة كروس كانتري أي محطات، مع وجود محطات تُدار من قِبل شركات تشغيل قطارات أخرى حيث تُعدّ هي المشغل الوحيد: خمس محطات ( بورتون أون ترينت ، هينكلي ، ناربورو ، ساوث ويغستون ، وويلينغتون ) تُدار من قِبل شركة إيست ميدلاندز للسكك الحديدية ، بينما تُدار ثلاث محطات ( كولشيل باركواي ، ووتر أورتون ، وويلنيكوت ) من قِبل شركة ويست ميدلاندز للقطارات . في محطة تامورث ، التي تضم مسارات وأرصفة على مستويين، تخدم شركة كروس كانتري فقط الأرصفة العلوية، بينما تُدار المحطة بأكملها من قِبل شركة ويست ميدلاندز للقطارات، التي تُشغّل الأرصفة السفلية إلى جانب شركة أفانتي ويست كوست . وبالمثل، في محطة ووسترشاير باركواي ، تخدم شركة كروس كانتري فقط الأرصفة السفلية، بينما تُدار المحطة من قِبل شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية ، التي تُشغّل الرصيف العلوي فقط.

كانت محطة مانيا تخدمها شركة كروس كانتري فقط حتى عام 2013، عندما بدأت شركة أبيليو غريتر أنجليا بتشغيل قطار واحد كل ساعتين في المحطة بالإضافة إلى خدمات كروس كانتري هناك. ^{[ 45 ]}

معلومات أخرى عن المسار

لتحسين تجربة السفر، خصصت شركة كروس كانتري أربع محطات كمحطات بديلة للتحويل: وهي تشيلتنهام سبا، وديربي، وليمينغتون سبا، وولفرهامبتون. يمكن أن تكون أوقات الربط أقصر في هذه المحطات الأصغر. على سبيل المثال، يمكن للمسافرين من كارديف إلى إدنبرة التبديل في تشيلتنهام - حيث يستخدم كلا القطارين نفس الرصيف - بدلاً من محطة برمنغهام نيو ستريت، وهي محطة أكبر وأكثر تعقيداً.

عربات السكك الحديدية

يتم تشغيل خدمات شركة كروس كانتري باستخدام قطارات تعمل بالديزل فقط، حيث أن أياً من الطرق التي تشغلها ليست مكهربة بالكامل.

ورثت شركة كروس كانتري 34 قطارًا من طراز 220 فويجر مكونًا من أربع عربات و40 قطارًا من طراز 221 سوبر فويجر مكونًا من خمس عربات و4 قطارات من طراز 221 سوبر فويجر مكونة من أربع عربات من شركة فيرجن كروس كانتري، بالإضافة إلى 11 قطارًا من طراز 170 توربوستار مكونًا من عربتين و18 قطارًا من طراز 170 توربوستار مكونًا من ثلاث عربات من شركة سنترال ترينز . ^{[ 46 ]}

في ديسمبر 2007 تم نقل قطارات الفئة 221 سوبر فويجر 221101 - 113 و 221142 - 144 إلى شركة فيرجن ترينز ويست كوست، وتبعتها القطارات 221114 - 118 في ديسمبر 2008. ^{[ 47 ]}

كان أحد التزامات الامتياز هو اقتناء عشر عربات قاطرة من الفئة 43 وأربعين عربة من طراز مارك 3. كانت شركة ميدلاند مينلاين تمتلك ست عربات قاطرة من الفئة 43 وأربع عشرة عربة من طراز مارك 3 مستأجرة منذ نوفمبر 2007. أما عربات القاطرة الأربع المتبقية من الفئة 43 فكانت تابعة سابقًا لشركة فيرجن كروس كانتري، وكانت في حالات تدهور متفاوتة، ^{[ 48 ]} بينما كانت العربات خمس عربات من طراز مارك 3 تابعة سابقًا لشركة فيرجن كروس كانتري، وواحد وعشرين عربة من طراز مارك 3B تابعة سابقًا لشركة فيرجن ترينز ويست كوست. وقد تم تخزين معظمها في لونغ مارستون لعدة سنوات. ^{[ 49 ]}

بعد تدريب السائقين، عادت قطارات خط ميدلاند الرئيسي السابقة إلى الخدمة في مايو 2008 على خطوط غلاسكو وإدنبرة إلى بليموث ، بينما خضعت عربات الطاقة الأخرى من الفئة 43 لعملية تجديد شاملة في شركة براش تراكشن، بما في ذلك إعادة تزويدها بمحركات MTU ^[⁵⁰^]^[⁵¹^] ، كما خضعت عربات مارك 3 لعملية تجديد شاملة في ورش دونكاستر وفقًا لمواصفات مماثلة لتلك المستخدمة في تجديدات قطارات مالارد التابعة لشركة GNER . ^[⁵²^]^[⁵³^] وبمجرد الانتهاء من هذه الأعمال، خضعت قطارات خط ميدلاند الرئيسي السابقة أيضًا لعملية تجديد شاملة. ^[⁵⁴^]

لتشغيل الخدمات إلى باينتون ونيوكواي في أيام السبت الصيفية، تم استئجار قطارين فائق السرعة من شركة National Express East Coast في عام 2008. ^[⁵⁵^] تم استئجار قطارات فائقة السرعة من شركتي East Coast وEast Midlands Trains في عدد من المناسبات لتشغيل الخدمات من محطة إدنبرة ويفرلي إلى بليموث عندما لم تكن قطارات HST أو Voyager متاحة.

خلال عام 2008، تم تجديد أسطول قطارات توربوستار من الفئة 170 ، حيث أعيد طلاء الوحدات المكونة من ثلاث عربات في شركة ماركروفت للهندسة في ستوك أون ترينت ، والوحدات المكونة من عربتين في مستودع توتون التابع لشركة EWS ، وجُددت التصميمات الداخلية بواسطة شركة ترانسيس بروجكتس في كلاكتون أون سي ، بما في ذلك تركيب مقاعد من الدرجة الأولى في قطارات الفئة 170/5 و170/6. ^[⁵⁶^]^[⁵⁷^]

أُزيلت خاصية الإمالة من قاطرات الفئة 221 سوبر فويجر في عام 2008؛ إذ لم تكن الإمالة مطلوبة في أجزاء خط السكة الحديد الرئيسي للساحل الغربي التي تخدمها شركة كروس كانتري. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]} وذكرت كروس كانتري أن هذا التغيير سيُحسّن الموثوقية ويُقلّل تكاليف الصيانة.

بين عامي 2008 و2009، خضعت كل من قطارات فوياجر من الفئة 220 وقطارات سوبر فوياجر من الفئة 221 لعملية تجديد في ورش ديربي ليتشرش لين التابعة لشركة بومباردييه للنقل . شملت هذه العملية إزالة المتجر، وإضافة 25% مساحة إضافية للأمتعة و14 مقعدًا إضافيًا من الدرجة العادية لقطارات فوياجر من الفئة 220 ، و20% مساحة إضافية للأمتعة و16 مقعدًا إضافيًا من الدرجة العادية لقطارات سوبر فوياجر من الفئة 221. ^[⁶⁰^] بعد ثلاث سنوات، تم تجديد التصميم الداخلي، حيث أعيد تنجيد مقاعد الدرجة العادية بقماش الموكيت الأحمر والأزرق الموجود، بينما تم تنجيد مقاعد الدرجة الأولى بقماش موكيت عنابي اللون. في صيف عام 2014، بدأت شركة كروس كانتري بإزالة تصنيف "العربة الهادئة" من هذه المركبات في أسطول فوياجر التابع لها ، لاعتقادها بأنها قديمة الطراز وتشغل مساحة كبيرة جدًا في وحدة مكونة من أربع عربات. ومع ذلك، فقد احتفظت الشركة بالعربات الهادئة في مجموعاتها الخمس من قطارات HST. ^[⁶¹^]

خلال شهر نوفمبر 2017، وكجزء من توسيع امتياز شركة كروس كانتري، أُعيد تشغيل عربتي قيادة من طراز سوبر فويجر 221 التابعة لشركة فيرجن ترينز، من الوحدة رقم 221144، بعد أن كانتا مخزنتين في مركز صيانة وتطوير سنترال ريفرز لعدة سنوات. وقد أُطلقت عربة وسطى من مجموعتين من القطارات الخمس الموجودة، والتي عند دمجها مع عربتي القيادة المُعاد تشغيلهما، سمحت بتشكيل مجموعة إضافية من أربع عربات. ^{[ 62 ]}

في عام ٢٠٢١، تم تمديد ستة من قطارات الفئة ١٧٠ ذات العربتين الموجودة. جاء ذلك نتيجةً لاقتصار شركة إيست ميدلاندز للسكك الحديدية على استئجار عربات القيادة ذات العربتين من قطارات الفئة ١٧٠/٦ التابعة لشركة ويست ميدلاندز للسكك الحديدية، وبالتالي أصبحت ست عربات مركزية متاحة عند استبدالها من قبل شركة ويست ميدلاندز للقطارات لنقلها إلى شركة كروس كانتري. ^{[ ٦٣ ]}^{[ ٦٤ ]}^{[ ٦٥ ]}^{[ ٦٦ ]}

في سبتمبر 2023، أُعلن أنه سيتم نقل سبعة قطارات من طراز "سوبر فويجر" من الفئة 221 من شركة أفانتي ويست كوست إلى شركة كروس كانتري، وذلك بعد سحب قطاراتها فائقة السرعة. ^{[ 67 ]}

في مارس 2024، أُعلن عن نقل خمس قطارات إضافية من طراز 221 سوبر فويجر من شركة أفانتي ويست كوست. إضافةً إلى ذلك، سيتم تجديد جميع قطارات فويجر التابعة لشركة كروس كانتري، وكذلك أسطولها الإقليمي من قطارات توربوستار. ^{[ 68 ]}

تم الكشف عن أول وحدة مُجددة (220033) في 10 فبراير 2026، في مصنع ألستوم في ليتشرش لين بمدينة ديربي. ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]}^{[ 71 ]}

عربات السكك الحديدية الحالية

عائلة	فصل	صورة	يكتب	السرعة القصوى		رقم	العربات	تم البناء
عائلة	فصل	صورة	يكتب	ميل في الساعة	كم/ساعة	رقم	العربات	تم البناء
بومباردييه توربوستار	170		وحدة ديزل	100	160	7	2	1998 – 2002
						22	3	1998 – 2002

بومباردييه فوياجر	220 فوياجر		وحدة ديمو	125	200	34	4	2000 – 2001


	221 سوبر فوياجر					4	4	2001 – 2002
						32	5	2001 – 2002

المصادر: ^{[ 72 ]}^{[ 73 ]}

عربات السكك الحديدية القديمة

تم سحب آخر قطارات InterCity 125 من الخدمة في 18 سبتمبر 2023. وكانت آخر خدمة تم تشغيلها هي رحلة الساعة 16:27 من بليموث إلى ليدز . ^{[ 74 ]}

عائلة	فصل	صورة	يكتب	السرعة القصوى		رقم	العربات	تم البناء
عائلة	فصل	صورة	يكتب	ميل في الساعة	كم/ساعة	رقم	العربات	تم البناء
إنتر سيتي 125	43		قاطرة ديزل	125	200	12	2+7	1976 – 1982
إنتر سيتي 125	مارك 3		عربة ركاب	125	200	40	2+7	1975 – 1988

مراجع

ملحوظات

↑ لم يشمل الانسحاب المقترح خدمات الصباح/المساء التي تعمل فقط بين إدنبرة ودندي.

الاقتباسات

↑ "استعلامات السكك الحديدية الوطنية - كروس كانتري" .
↑ "شركة قطارات إكس سي المحدودة" . سجل الشركات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2017 .
↑ «إلغاء أطول خط قطار مباشر في المملكة المتحدة من قبل شركة كروس كانتري» . صحيفة الإندبندنت . 20 أبريل 2025. تاريخ الاطلاع: 20 أبريل 2025 .
↑ بانكس، كين؛ فيليب، بن (16 مايو 2025). "كان علينا أن نكون على متن الرحلة الأخيرة لأطول خط قطار في المملكة المتحدة" . بي بي سي اسكتلندا نيوز. بي بي سي نيوز . أبردين . تم الاطلاع عليه في 19 مايو 2025 .
↑ "وثيقة استشارية جديدة بشأن امتياز النقل البري عبر البلاد" (ملف PDF) . dft.gov.uk. وزارة النقل. يونيو 2006. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) في 2 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليها في 17 سبتمبر 2012 .
↑ "دعوة لتقديم العطاءات لامتياز جديد للنقل البري" (ملف PDF) . dft.gov.uk. وزارة النقل. أكتوبر 2006. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 9 أبريل 2010.
↑ «امتياز جديد للسكك الحديدية لزيادة السعة بين المدن الرئيسية» . وزارة النقل. 10 يوليو 2007. مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2007.
↑ «أريفا ترحب بفوزها بامتياز تشغيل خطوط السكك الحديدية كروس كانتري» . أريفا. ١٠ يوليو ٢٠٠٧. مؤرشف من الأصل في ٢٠ مايو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٦ سبتمبر ٢٠١٢ .
↑ «ربط بريستول ومانشستر كل ساعتين في جدول مواعيد كروس كانتري لشهر ديسمبر» (ملف PDF) (بيان صحفي). كروس كانتري. ١٢ ديسمبر ٢٠٠٧. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ٦ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٧ سبتمبر ٢٠١٢ .
↑ "الأسئلة الشائعة: كيف سيتغير الجدول الزمني ومتى؟" . كروس كانتري. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2008.
↑ "خدمات قطارات جديدة في ساوثهامبتون" (بيان صحفي). كروس كانتري. 19 نوفمبر 2010.
↑ «الساحل الشرقي يرحب بالجدول الزمني الجديد» (بيان صحفي). الساحل الشرقي. 20 يناير 2010. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2013.
↑ «فيروس كورونا: تعليق اتفاقيات امتياز السكك الحديدية لتجنب انهيار الشركات» . سكاي نيوز. ٢٣ مارس ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٢٧ مايو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٢٣ مارس ٢٠٢٠ .
↑ أوزبورن، صموئيل (27 ديسمبر 2021). "كوفيد-19: اضطراب السفر في عيد الميلاد مع تأثير أوميكرون على نقص الموظفين في السكك الحديدية وشركات الطيران" . سكاي نيوز .
↑ «بيان وزير النقل بشأن فيروس كورونا (كوفيد-19): 4 يونيو 2020» . GOV.UK. 4 يونيو 2020. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2020 .
↑ باتون، غرايم. "فيروس كورونا: خطط الكمامات غارقة في الارتباك" . صحيفة التايمز . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2020 .
↑ «خطة السكك الحديدية تركز بشكل جديد على الركاب» . وزير الدولة للنقل. 26 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2013 .
↑ "اتفاقية عملية منح الامتياز بين وزير الدولة للنقل والمتقدمين (كما هو مُعرّف)" ( ملف PDF) . Gov.UK. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 25 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2021 .
↑ "امتياز السكك الحديدية العابرة للبلاد 2018: نشرة تعريفية" . وزارة النقل. 20 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2018 .
↑ جيل، أوليفر (2 يوليو 2019). "مدققو الحسابات يحذرون من تداعيات بيع شركة أريفا بقيمة 3 مليارات جنيه إسترليني" . صحيفة ديلي تلغراف . لندن.
↑ «إلغاء امتيازات السكك الحديدية مع تمديد الدعم لشركات القطارات» . بي بي سي نيوز . ٢١ سبتمبر ٢٠٢٠. تاريخ الاطلاع: ٢١ سبتمبر ٢٠٢٠ .
↑ "اتفاقية منح الامتياز المباشر المتعلقة بامتياز النقل عبر البلاد" (ملف PDF) . وزارة النقل. 13 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مارس 2023 .
↑ «شركة كروس كانتري تحصل على عقد جديد لمدة ثلاث سنوات لتشغيل خدمات القطارات» . ألوا وهيلفوتس أدفرتايزر . ١٦ أكتوبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٦ أكتوبر ٢٠٢٠ .
↑ «أُرسِلَ عقد طويل الأجل لشركة أفانتي ويست كوست بعد تحسينات كبيرة للركاب» (بيان صحفي). وزارة النقل. 19 سبتمبر 2023.
↑ «تم تمديد امتياز شركة كروس كانتري» (بيان صحفي). قطارات كروس كانتري. بدون تاريخ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2023 .
↑ «إضراب شركة أريفا كروس كانتري مستمر» (بيان صحفي). الاتحاد الوطني لعمال السكك الحديدية والنقل البحري . ١٧ نوفمبر ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٢١ أكتوبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢١ أكتوبر ٢٠١٨ .
↑ بينفولد، سيمون. "فوضى جديدة في قطارات الأعياد مع بدء إضرابات كروس كانتري غدًا" . إكسبريس آند ستار . ولفرهامبتون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2018 .
↑ بروبرت، سارة (25 نوفمبر 2017). "إضراب نقابة عمال السكك الحديدية والنقل البحري (RMT) سيؤثر على قطارات كروس كانتري يوم الأحد" . صحيفة برمنغهام ميل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2018 .
↑ ويذربي، برونوين (25 نوفمبر 2017). "كيف يمكن أن تتأثر رحلتك بإضراب السكك الحديدية يوم الأحد" . بريستول بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2018 .
↑ «تعليق الإضراب الصناعي لشركة أريفا كروس كانتري» (بيان صحفي). الاتحاد الوطني لعمال السكك الحديدية والنقل البحري. ١١ يناير ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢١ أكتوبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢١ أكتوبر ٢٠١٨ .
↑ "مديرو كروس كانتري سيحصلون على زيادة في رواتبهم بنسبة 3.3%" . www.employeebenefits.co.uk . 26 يناير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2018 .
↑ "إضراب عمال السكك الحديدية: نقابة عمال النقل البحري والسكك الحديدية تصوّت لصالح تحرك وطني" . بي بي سي نيوز . 24 مايو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مايو 2022 .
↑ بيرن، كريس (5 يوليو 2022). "موظفو شركتي كروس كانتري وإيست ميدلاندز للسكك الحديدية يصوتون لصالح الإضراب" . يوركشاير بوست . ليدز.
↑ «مواعيد إضرابات القطارات ومترو الأنفاق والحافلات هذا الأسبوع، وكيف ستتأثر الخدمات» . آي نيوز . 20 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2022 .
↑ "توقف حركة القطارات في جميع أنحاء منطقة ميدلاندز بسبب إضراب عمال السكك الحديدية احتجاجًا على الأجور وظروف العمل" . itv.com . 21 يونيو 2022.
↑ أوستن، كاتي؛ هوارد، جاكلين (10 أغسطس 2024). ""مخاوف جدية" بشأن خدمة قطارات كروس كانتري . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2024 .
↑ هايغ، لويز (9 أغسطس 2024). "رسالة من وزير الدولة للنقل إلى شركة كروس كانتري بشأن أداء خدمة القطارات" . وزارة النقل . تم الاطلاع بتاريخ 10 أغسطس 2024 .
1 2 "أنواع قطارات المسافات الطويلة" . كروس كانتري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2022 .
↑ "جداول مواعيد القطارات" . كروس كانتري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2022 .
1 2 3 "جدول مواعيد قطارات اسكتلندا والشمال الشرقي ومانشستر إلى الجنوب الغربي والساحل الجنوبي، يونيو 2026" (ملف PDF) . برمنغهام : قطارات كروس كانتري . تاريخ الاطلاع: 28 يونيو 2026 .
1 2 "جدول مواعيد قطارات ستانستيد وكامبريدج ونوتنغهام إلى برمنغهام وكارديف، يونيو 2026" (ملف PDF) . برمنغهام : قطارات كروس كانتري. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 20 يناير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2026 .
↑ "دورة الألعاب الأولمبية لندن 2012" . سباق الضاحية. مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2012 .
↑ "استشارة الجدول الزمني المستقبلي لسباقات الضاحية" (ملف PDF) . سباقات الضاحية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2016 .
↑ «إلغاء خطط تقليص رحلات قطارات كروس كانتري إلى أبردين» . edinburghnews.scotsman.com. ١١ أبريل ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٢٣ سبتمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢١ أكتوبر ٢٠١٨ .
↑ "أبيليو غريتر أنجليا تُعلن نجاح خدمة مانيا الجديدة" . غريتر أنجليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2026 .
↑ "تاريخ الفئة 170" . سكك حديد المملكة المتحدة - معلومات سكك حديد المملكة المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2022 .
↑ "الوقود الحيوي قيد المراجعة مع تأكيد شركة فيرجن على تحركات قطار فوياجر". مجلة السكك الحديدية . العدد 575. 26 سبتمبر 2007. ص 16.
↑ "قائمة سيارات الطاقة السابقة لشركة فيرجن إتش إس تي" . ukwayfarer.byethost32.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2018 .
↑ "شركة براش تفوز بعقد تجديد قطارات HST من الفئة 43 XC". مجلة السكك الحديدية . العدد 586. 27 فبراير 2008. ص 62.
↑ «شركة كروس كانتري توقع اتفاقية لتحديث قطاراتها فائقة السرعة» (بيان صحفي). أريفا. ٢٤ يناير ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ٢٠ مايو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٦ سبتمبر ٢٠١٢ .
↑ "عربات توليد الطاقة من طراز HST الفئة 43 المزودة بمحركات MTU" . TheRailwayCentre.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يناير 2007.
↑ «توقيع اتفاقية لتجديد عربات القطارات فائقة السرعة» (بيان صحفي). كروس كانتري. 22 أبريل 2008.
↑ "ملف تعريف مشروع عربات نقل قطار HST" (ملف PDF) . شركة واب تيك للسكك الحديدية. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 31 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2022 .
↑ "كروس كانتري تكشف النقاب عن أول حافلة HST مجددة" (بيان صحفي). كروس كانتري. 1 أكتوبر 2008.
↑ "مقاعد إضافية للمسافرين على متن رحلات كروس كانتري" (بيان صحفي). كروس كانتري. 27 مارس 2008.
↑ «بدء أعمال تجديد قطارات توربوستار من الفئة 170» (بيان صحفي). كروس كانتري. 30 يناير 2008.
↑ «أول حافلة توربوستار مُجددة تابعة لشركة كروس كانتري تدخل الخدمة» (بيان صحفي). كروس كانتري. ١٩ مايو ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ٢٦ ديسمبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٨ يوليو ٢٠٢٢ .
↑ مايلز، توني (أغسطس 2008). "توقف شركة كروس كانتري عن الميلان". السكك الحديدية الحديثة . لندن. ص 71.
↑ "شركة كروس كانتري تزيل خاصية الميل من قطاراتها من طراز 221 فويجر". مجلة السكك الحديدية . العدد 595. 2 يوليو 2008. ص 8.
↑ "مقاعد لا متاجر للمسافرين". مجلة السكك الحديدية . العدد 589. 9 أبريل 2008. ص 23.
↑ مجلة السكك الحديدية . العدد 755. 20 أغسطس 2014. الصفحات 60-61 . {{cite magazine}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
↑ "قطار فوياجر الإضافي التابع لشركة كروس كانتري في الخدمة". مجلة السكك الحديدية الحديثة . العدد 831. ديسمبر 2017. ص 85.
↑ "الحكومة وشركة كروس كانتري تعملان على خطة سعة القطارات" . مجلة السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2021 .
↑ «تخطط شركة سكك حديد شرق ميدلاندز لبدء تشغيل قطارات الفئة 170 في ربيع 2020» . مجلة السكك الحديدية . 28 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2019 .
↑ "يستمر التقدم في أساطيل القطارات الجديدة" . مجلة السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2021 .
↑ "انضمام أول قطار WMT 170 إلى أسطول EMR". مجلة السكك الحديدية . العدد 925. 24 فبراير 2021. ص 28.
↑ أستون، جون (19 سبتمبر 2023). "قطارات إضافية من طراز فويجر في عقد كروس كانتري الجديد" . مجلة السكك الحديدية الحديثة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2023 .
↑ ماي، تيانا (25 مارس 2024). "المملكة المتحدة: شركة كروس كانتري تكشف عن خطط لتطوير أسطولها بحلول مايو 2025" . أخبار السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مارس 2024 .
↑ ويلكوك، ريتش. "«سيُحدثون فرقًا كبيرًا»: شركة كروس كانتري تكشف النقاب عن أول قطار فوياجر مُجدد . www.railmagazine.com . تاريخ الاطلاع: ١١ فبراير ٢٠٢٦ .
↑ إدارة RailUK (11 فبراير 2026). "كروس كانتري تكشف النقاب عن أول قطار فوياجر مُجدد" . Rail UK . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2026 .
↑ "شركة كروس كانتري تكشف عن قطار مُجدد ضمن مشروع بقيمة 75 مليون جنيه إسترليني" . بي بي سي نيوز . 11 فبراير 2026. تاريخ الاطلاع: 11 فبراير 2026 .
↑ "معلومات قطارات كروس كانتري" . قطارات كروس كانتري . تم الاطلاع بتاريخ 10 فبراير 2026 .
↑ "يجب أن يبدأ استبدال أسطول شركة كروس كانتري قريباً"" . السكك الحديدية الحديثة . 3 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2026 .
↑ "نهاية حقبة مع وصول آخر خدمة قطار فائق السرعة إلى غرب يوركشاير" . صحيفة التلغراف والأرغوس . 20 سبتمبر 2023.

روابط خارجية

الموقع الرسمي

[44] لم يشمل الانسحاب المقترح خدمات الصباح/المساء التي تعمل فقط بين إدنبرة ودندي.

[1] "استعلامات السكك الحديدية الوطنية - كروس كانتري" .

[2] "شركة قطارات إكس سي المحدودة" . سجل الشركات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2017 .

[3] «إلغاء أطول خط قطار مباشر في المملكة المتحدة من قبل شركة كروس كانتري» . صحيفة الإندبندنت . 20 أبريل 2025. تاريخ الاطلاع: 20 أبريل 2025 .

[4] بانكس، كين؛ فيليب، بن (16 مايو 2025). "كان علينا أن نكون على متن الرحلة الأخيرة لأطول خط قطار في المملكة المتحدة" . بي بي سي اسكتلندا نيوز. بي بي سي نيوز . أبردين . تم الاطلاع عليه في 19 مايو 2025 .

[5] "وثيقة استشارية جديدة بشأن امتياز النقل البري عبر البلاد" (ملف PDF) . dft.gov.uk. وزارة النقل. يونيو 2006. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) في 2 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليها في 17 سبتمبر 2012 .

[6] "دعوة لتقديم العطاءات لامتياز جديد للنقل البري" (ملف PDF) . dft.gov.uk. وزارة النقل. أكتوبر 2006. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 9 أبريل 2010.

[7] «امتياز جديد للسكك الحديدية لزيادة السعة بين المدن الرئيسية» . وزارة النقل. 10 يوليو 2007. مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2007.

[8] «أريفا ترحب بفوزها بامتياز تشغيل خطوط السكك الحديدية كروس كانتري» . أريفا. ١٠ يوليو ٢٠٠٧. مؤرشف من الأصل في ٢٠ مايو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٦ سبتمبر ٢٠١٢ .

[9] «ربط بريستول ومانشستر كل ساعتين في جدول مواعيد كروس كانتري لشهر ديسمبر» (ملف PDF) (بيان صحفي). كروس كانتري. ١٢ ديسمبر ٢٠٠٧. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ٦ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٧ سبتمبر ٢٠١٢ .

[10] "الأسئلة الشائعة: كيف سيتغير الجدول الزمني ومتى؟" . كروس كانتري. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2008.

[11] "خدمات قطارات جديدة في ساوثهامبتون" (بيان صحفي). كروس كانتري. 19 نوفمبر 2010.

[12] «الساحل الشرقي يرحب بالجدول الزمني الجديد» (بيان صحفي). الساحل الشرقي. 20 يناير 2010. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2013.

[13] «فيروس كورونا: تعليق اتفاقيات امتياز السكك الحديدية لتجنب انهيار الشركات» . سكاي نيوز. ٢٣ مارس ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٢٧ مايو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٢٣ مارس ٢٠٢٠ .

[14] أوزبورن، صموئيل (27 ديسمبر 2021). "كوفيد-19: اضطراب السفر في عيد الميلاد مع تأثير أوميكرون على نقص الموظفين في السكك الحديدية وشركات الطيران" . سكاي نيوز .

[GS4Jun-15] «بيان وزير النقل بشأن فيروس كورونا (كوفيد-19): 4 يونيو 2020» . GOV.UK. 4 يونيو 2020. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2020 .

[16] باتون، غرايم. "فيروس كورونا: خطط الكمامات غارقة في الارتباك" . صحيفة التايمز . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2020 .

[17] «خطة السكك الحديدية تركز بشكل جديد على الركاب» . وزير الدولة للنقل. 26 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2013 .

[franchiselettingprocess-18] "اتفاقية عملية منح الامتياز بين وزير الدولة للنقل والمتقدمين (كما هو مُعرّف)" ( ملف PDF) . Gov.UK. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 25 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2021 .

[19] "امتياز السكك الحديدية العابرة للبلاد 2018: نشرة تعريفية" . وزارة النقل. 20 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2018 .

[20] جيل، أوليفر (2 يوليو 2019). "مدققو الحسابات يحذرون من تداعيات بيع شركة أريفا بقيمة 3 مليارات جنيه إسترليني" . صحيفة ديلي تلغراف . لندن.

[21] «إلغاء امتيازات السكك الحديدية مع تمديد الدعم لشركات القطارات» . بي بي سي نيوز . ٢١ سبتمبر ٢٠٢٠. تاريخ الاطلاع: ٢١ سبتمبر ٢٠٢٠ .

[22] "اتفاقية منح الامتياز المباشر المتعلقة بامتياز النقل عبر البلاد" (ملف PDF) . وزارة النقل. 13 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مارس 2023 .

[23] «شركة كروس كانتري تحصل على عقد جديد لمدة ثلاث سنوات لتشغيل خدمات القطارات» . ألوا وهيلفوتس أدفرتايزر . ١٦ أكتوبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٦ أكتوبر ٢٠٢٠ .

[24] «أُرسِلَ عقد طويل الأجل لشركة أفانتي ويست كوست بعد تحسينات كبيرة للركاب» (بيان صحفي). وزارة النقل. 19 سبتمبر 2023.

[25] «تم تمديد امتياز شركة كروس كانتري» (بيان صحفي). قطارات كروس كانتري. بدون تاريخ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2023 .

[26] «إضراب شركة أريفا كروس كانتري مستمر» (بيان صحفي). الاتحاد الوطني لعمال السكك الحديدية والنقل البحري . ١٧ نوفمبر ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٢١ أكتوبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢١ أكتوبر ٢٠١٨ .

[27] بينفولد، سيمون. "فوضى جديدة في قطارات الأعياد مع بدء إضرابات كروس كانتري غدًا" . إكسبريس آند ستار . ولفرهامبتون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2018 .

[28] بروبرت، سارة (25 نوفمبر 2017). "إضراب نقابة عمال السكك الحديدية والنقل البحري (RMT) سيؤثر على قطارات كروس كانتري يوم الأحد" . صحيفة برمنغهام ميل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2018 .

[29] ويذربي، برونوين (25 نوفمبر 2017). "كيف يمكن أن تتأثر رحلتك بإضراب السكك الحديدية يوم الأحد" . بريستول بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2018 .

[30] «تعليق الإضراب الصناعي لشركة أريفا كروس كانتري» (بيان صحفي). الاتحاد الوطني لعمال السكك الحديدية والنقل البحري. ١١ يناير ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢١ أكتوبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢١ أكتوبر ٢٠١٨ .

[31] "مديرو كروس كانتري سيحصلون على زيادة في رواتبهم بنسبة 3.3%" . www.employeebenefits.co.uk . 26 يناير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2018 .

[32] "إضراب عمال السكك الحديدية: نقابة عمال النقل البحري والسكك الحديدية تصوّت لصالح تحرك وطني" . بي بي سي نيوز . 24 مايو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مايو 2022 .

[33] بيرن، كريس (5 يوليو 2022). "موظفو شركتي كروس كانتري وإيست ميدلاندز للسكك الحديدية يصوتون لصالح الإضراب" . يوركشاير بوست . ليدز.

[34] «مواعيد إضرابات القطارات ومترو الأنفاق والحافلات هذا الأسبوع، وكيف ستتأثر الخدمات» . آي نيوز . 20 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2022 .

[35] "توقف حركة القطارات في جميع أنحاء منطقة ميدلاندز بسبب إضراب عمال السكك الحديدية احتجاجًا على الأجور وظروف العمل" . itv.com . 21 يونيو 2022.

[tt2024-36] أوستن، كاتي؛ هوارد، جاكلين (10 أغسطس 2024). ""مخاوف جدية" بشأن خدمة قطارات كروس كانتري . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2024 .

[haigh24-37] هايغ، لويز (9 أغسطس 2024). "رسالة من وزير الدولة للنقل إلى شركة كروس كانتري بشأن أداء خدمة القطارات" . وزارة النقل . تم الاطلاع بتاريخ 10 أغسطس 2024 .

[trains-38] 1 2 "أنواع قطارات المسافات الطويلة" . كروس كانتري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2022 .

[39] "جداول مواعيد القطارات" . كروس كانتري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2022 .

[IC-40] 1 2 3 "جدول مواعيد قطارات اسكتلندا والشمال الشرقي ومانشستر إلى الجنوب الغربي والساحل الجنوبي، يونيو 2026" (ملف PDF) . برمنغهام : قطارات كروس كانتري . تاريخ الاطلاع: 28 يونيو 2026 .

[Regio-41] 1 2 "جدول مواعيد قطارات ستانستيد وكامبريدج ونوتنغهام إلى برمنغهام وكارديف، يونيو 2026" (ملف PDF) . برمنغهام : قطارات كروس كانتري. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 20 يناير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2026 .

[42] "دورة الألعاب الأولمبية لندن 2012" . سباق الضاحية. مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2012 .

[43] "استشارة الجدول الزمني المستقبلي لسباقات الضاحية" (ملف PDF) . سباقات الضاحية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2016 .

[45] «إلغاء خطط تقليص رحلات قطارات كروس كانتري إلى أبردين» . edinburghnews.scotsman.com. ١١ أبريل ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٢٣ سبتمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢١ أكتوبر ٢٠١٨ .

[46] "أبيليو غريتر أنجليا تُعلن نجاح خدمة مانيا الجديدة" . غريتر أنجليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2026 .

[47] "تاريخ الفئة 170" . سكك حديد المملكة المتحدة - معلومات سكك حديد المملكة المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2022 .

[48] "الوقود الحيوي قيد المراجعة مع تأكيد شركة فيرجن على تحركات قطار فوياجر". مجلة السكك الحديدية . العدد 575. 26 سبتمبر 2007. ص 16.

[49] "قائمة سيارات الطاقة السابقة لشركة فيرجن إتش إس تي" . ukwayfarer.byethost32.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2018 .

[50] "شركة براش تفوز بعقد تجديد قطارات HST من الفئة 43 XC". مجلة السكك الحديدية . العدد 586. 27 فبراير 2008. ص 62.

[51] «شركة كروس كانتري توقع اتفاقية لتحديث قطاراتها فائقة السرعة» (بيان صحفي). أريفا. ٢٤ يناير ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ٢٠ مايو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٦ سبتمبر ٢٠١٢ .

[52] "عربات توليد الطاقة من طراز HST الفئة 43 المزودة بمحركات MTU" . TheRailwayCentre.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يناير 2007.

[53] «توقيع اتفاقية لتجديد عربات القطارات فائقة السرعة» (بيان صحفي). كروس كانتري. 22 أبريل 2008.

[54] "ملف تعريف مشروع عربات نقل قطار HST" (ملف PDF) . شركة واب تيك للسكك الحديدية. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 31 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2022 .

[55] "كروس كانتري تكشف النقاب عن أول حافلة HST مجددة" (بيان صحفي). كروس كانتري. 1 أكتوبر 2008.

[56] "مقاعد إضافية للمسافرين على متن رحلات كروس كانتري" (بيان صحفي). كروس كانتري. 27 مارس 2008.

[57] «بدء أعمال تجديد قطارات توربوستار من الفئة 170» (بيان صحفي). كروس كانتري. 30 يناير 2008.

[58] «أول حافلة توربوستار مُجددة تابعة لشركة كروس كانتري تدخل الخدمة» (بيان صحفي). كروس كانتري. ١٩ مايو ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ٢٦ ديسمبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٨ يوليو ٢٠٢٢ .

[59] مايلز، توني (أغسطس 2008). "توقف شركة كروس كانتري عن الميلان". السكك الحديدية الحديثة . لندن. ص 71.

[60] "شركة كروس كانتري تزيل خاصية الميل من قطاراتها من طراز 221 فويجر". مجلة السكك الحديدية . العدد 595. 2 يوليو 2008. ص 8.

[61] "مقاعد لا متاجر للمسافرين". مجلة السكك الحديدية . العدد 589. 9 أبريل 2008. ص 23.

[62] مجلة السكك الحديدية . العدد 755. 20 أغسطس 2014. الصفحات 60-61 . {{cite magazine}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )

[63] "قطار فوياجر الإضافي التابع لشركة كروس كانتري في الخدمة". مجلة السكك الحديدية الحديثة . العدد 831. ديسمبر 2017. ص 85.

[rail_magazine-64] "الحكومة وشركة كروس كانتري تعملان على خطة سعة القطارات" . مجلة السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2021 .

[65] «تخطط شركة سكك حديد شرق ميدلاندز لبدء تشغيل قطارات الفئة 170 في ربيع 2020» . مجلة السكك الحديدية . 28 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2019 .

[66] "يستمر التقدم في أساطيل القطارات الجديدة" . مجلة السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2021 .

[67] "انضمام أول قطار WMT 170 إلى أسطول EMR". مجلة السكك الحديدية . العدد 925. 24 فبراير 2021. ص 28.

[AvantiXCVoyagersSep23-68] أستون، جون (19 سبتمبر 2023). "قطارات إضافية من طراز فويجر في عقد كروس كانتري الجديد" . مجلة السكك الحديدية الحديثة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2023 .

[RailwayNewsMar24-69] ماي، تيانا (25 مارس 2024). "المملكة المتحدة: شركة كروس كانتري تكشف عن خطط لتطوير أسطولها بحلول مايو 2025" . أخبار السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مارس 2024 .

[70] ويلكوك، ريتش. "«سيُحدثون فرقًا كبيرًا»: شركة كروس كانتري تكشف النقاب عن أول قطار فوياجر مُجدد . www.railmagazine.com . تاريخ الاطلاع: ١١ فبراير ٢٠٢٦ .

[71] إدارة RailUK (11 فبراير 2026). "كروس كانتري تكشف النقاب عن أول قطار فوياجر مُجدد" . Rail UK . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2026 .

[72] "شركة كروس كانتري تكشف عن قطار مُجدد ضمن مشروع بقيمة 75 مليون جنيه إسترليني" . بي بي سي نيوز . 11 فبراير 2026. تاريخ الاطلاع: 11 فبراير 2026 .

[OurTrains-73] "معلومات قطارات كروس كانتري" . قطارات كروس كانتري . تم الاطلاع بتاريخ 10 فبراير 2026 .

[Soon-74] "يجب أن يبدأ استبدال أسطول شركة كروس كانتري قريباً"" . السكك الحديدية الحديثة . 3 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2026 .

[75] "نهاية حقبة مع وصول آخر خدمة قطار فائق السرعة إلى غرب يوركشاير" . صحيفة التلغراف والأرغوس . 20 سبتمبر 2023.

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[

[

[

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[

[ 43 ]

[ أ ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[

[

[

[

[

[

[

[

[ 58 ]

[ 59 ]

[

[

[ 62 ]

[ ٦٣ ]

[ ٦٤ ]

[ ٦٥ ]

[ ٦٦ ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗