جان فرانسوا بيلاتر دي روزييه

كان جان فرانسوا بيلاتر دي روزييه ( بالفرنسية: [ ʒɑ̃ fʁɑ̃swa pilɑtʁ də ʁozje ] ) (30 مارس 1754 - 15 يونيو 1785) مدرسًا فرنسيًا للكيمياء والفيزياء ، وأحد رواد الطيران الأوائل . قام بأول رحلة طيران مأهولة بمنطاد حر، وأول رحلة طيران بشرية مؤكدة من أي نوع، برفقة فرانسوا لوران دارلاند في 21 نوفمبر 1783، على متن منطاد مونغولفييه . توفي لاحقًا عندما تحطم منطاده بالقرب من ويميرو في منطقة با دو كاليه أثناء محاولتهما عبور القناة الإنجليزية . وبذلك أصبح هو ورفيقه بيير رومان أول ضحايا معروفين لحادث تحطم طائرة .

وُلد في ميتز ، وهو الابن الثالث لمجدلين ويلمارد وماثورين بيلاستر، المعروف باسم "دي روزييه"، وهو جندي سابق أصبح صاحب نُزُل. وقد بدأت اهتماماته بكيمياء الأدوية في المستشفى العسكري في ميتز، وهي مدينة حامية مهمة على الحدود الفرنسية. انتقل إلى باريس في سن الثامنة عشرة، ثم درّس الفيزياء والكيمياء في أكاديمية ريمس ، مما لفت انتباه كونت بروفانس ، شقيق الملك لويس السادس عشر .

عاد إلى باريس، حيث عُيّن مسؤولاً عن خزانة التاريخ الطبيعي الخاصة بالسيد ، وعُيّن خادماً شخصياً لزوجة السيد، السيدة، مما أكسبه لقبه النبيل، بيلاتر دي روزييه. افتتح متحفه الخاص في حي ماريه بباريس في 11 ديسمبر 1781، حيث أجرى تجارب في الفيزياء، وقدّم عروضاً توضيحية للنبلاء. بحث في مجال الغازات الناشئ ، واخترع جهاز تنفس .

في يونيو 1783، شهد أول عرضٍ علنيٍّ لمنطادٍ قدّمه الأخوان مونغولفييه. وفي 19 سبتمبر، ساعد في تحليق خروفٍ وديكٍ وبطةٍ دون قيودٍ من الفناء الأمامي لقصر فرساي . قرر الملك الفرنسي لويس السادس عشر أن تكون أول رحلةٍ مأهولةٍ على متنها مجرمان محكوم عليهما بالإعدام، لكن دي روزييه استعان بدوقة بولينياك لدعم رأيه بأن شرف أن يكون أول طيارين بمنطاد يجب أن يكون من نصيب شخصٍ ذي مكانةٍ أعلى، ووافق الماركيز دارلاند على مرافقته. واقتنع الملك بالسماح لدارلاند ودي روزييه بأن يكونا أول طيارين.

بعد عدة تجارب مربوطة لاكتساب الخبرة في التحكم بالمنطاد، قام دي روزييه ودارلاند بأول رحلة طيران حرة لهما في منطاد مونغولفييه في 21 نوفمبر 1783، حيث انطلقا حوالي الساعة الثانية ظهرًا من حديقة قصر لا مويت في غابة بولونيا ، بحضور الملك. قطعت رحلتهما التي استغرقت 25 دقيقة مسافة 9 كيلومترات تقريبًا  باتجاه الجنوب الشرقي، ووصلا إلى ارتفاع 900 متر، قبل أن يعودا إلى الأرض عند تل بوت أو كاي ، الذي كان آنذاك على مشارف باريس.

كان، برفقة جوزيف مونغولفييه ، أحد الركاب الستة في رحلة ثانية في 19 يناير 1784، على متن منطاد مونغولفييه الضخم " لو فليسيل" الذي انطلق من ليون . تكفّل أربعة نبلاء فرنسيين، من بينهم أمير، بتكاليف الرحلة. واجهوا العديد من الصعوبات، منها تبلل ورق الجدران الذي كان يغطي غلاف المنطاد بسبب الظروف الجوية القاسية. صُنع الجزء العلوي من المنطاد من جلد الغنم أو الغزال . سُخّن الهواء بالحطب في موقد حديدي: ولإشعاله، أُشعل القش بالبراندي . (في تجارب أخرى، استُخدم الفحم أو البطاطس). بلغ حجم المنطاد حوالي 23,000  متر مكعب، أي أكثر من عشرة أضعاف حجم الرحلة الأولى، لكنه لم يحلق إلا لمسافة قصيرة. ركع المتفرجون عندما هبط المنطاد بسرعة كبيرة. في ذلك المساء، احتُفل بالرواد بعد الاستماع إلى أوبرا غلوك " إيفيجينيا في تاوريس" .

شارك روزييه في رحلة أخرى في 23 يونيو 1784، على متن نسخة معدلة من أول منطاد لعائلة مونغولفييه، والذي سُمي " لا ماري أنطوانيت" تيمناً بالملكة، وانطلق أمام ملك فرنسا والملك غوستاف الثالث ملك السويد . حلّق المنطاد، برفقة جوزيف بروست  ، شمالاً على ارتفاع حوالي 3000 متر، فوق السحب. قطعوا مسافة 52  كيلومتراً في 45  دقيقة قبل أن يُجبرهم البرد والاضطرابات الجوية على الهبوط مروراً بلوزرش ، بين كوي وأوري لا فيل ، بالقرب من غابة شانتيي . وحققوا أرقاماً قياسية في السرعة والارتفاع والمسافة المقطوعة.

كانت خطة دي روزييه التالية محاولة عبور القناة الإنجليزية من فرنسا إلى إنجلترا. لم يكن منطاد مونغولفييه مناسبًا لهذه المهمة، إذ يتطلب كميات كبيرة من الوقود للهواء الساخن، لذا كان منطاده، منطاد روزيير ، مزيجًا من منطاد الهيدروجين والهواء الساخن . تم تجهيزه في خريف عام 1784، لكن المحاولة لم تبدأ إلا بعد أن عبر الفرنسي جان بيير بلانشارد ورفيقه الأمريكي، الدكتور جون جيفريز ، القناة في منطاد يعمل بغاز الهيدروجين من إنجلترا إلى فرنسا في 7 يناير 1785.

رغم محاولات عديدة، لم يتمكن دي روزييه ورفيقه بيير رومان من الإقلاع من بولون سور مير حتى 15 يونيو 1785. عند الإقلاع، حاول أحد النبلاء الصعود إلى المنطاد معهما، لكن روزييه أقنعه بالعدول عن ذلك، قائلاً إنه أمر بالغ الخطورة. بعد إحراز بعض التقدم، دفعهم تغير اتجاه الرياح إلى العودة فوق اليابسة على بعد حوالي 5 كيلومترات (3.1 ميل) من نقطة انطلاقهم. ووفقًا لروايات معاصرة، اشتعلت النيران في المنطاد في الجو قبل أن ينكمش فجأة ويتحطم بالقرب من ويميرو في با دو كاليه ، من ارتفاع يُقدر بـ 450  مترًا (1500  قدم). ^{[ 1 ]} لقي كلا الراكبين حتفهما. وبعد ثمانية أيام، توفيت خطيبته السابقة، ويُحتمل أنها انتحرت. أُقيم نصب تذكاري لاحقًا في موقع التحطم. ^{[ 2 ]} أمر الملك بسك ميدالية ومنح عائلته معاشًا تقاعديًا.

يُطلق على منطاد الغاز والهواء الساخن الحديث اسم منطاد روزيير نسبةً إلى تصميمه الرائد.

• قائمة الإنجازات الأولى في مجال الطيران
• الجدول الزمني لتقنيات الهيدروجين
• قائمة المخترعين الذين لقوا حتفهم بسبب اختراعاتهم

• Barthélemy Faujas de Saint-Fond (1783، 1784) وصف تجارب آلة الطيران الإحصائي MM. مونتجولفييه، & ج.
• سيمون شاما (1987) المواطنون: سجل للثورة الفرنسية ، ص  123-131.

• يحتوي كتاب "رحلات المنطاد الرائعة" ، الجزء الثاني، الفصل العاشر (1870) بقلم كاميل فلاماريون، على سرد لرحلة روزييه الأخيرة.

• الوسائط المتعلقة بجان فرانسوا بيلاتر دي روزييه على ويكيميديا ​​كومنز
• "دورة مختصرة في تاريخ المناطيد" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27-09-2013.
• "سيرة بيلاتر دي روزييه" (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصل بتاريخ 27-09-2007.