مطار كويسنيل

مطار كويسنيل ( رمز إياتا : YQZ ، رمز إيكاو : CYQZ)تقع على الجانب الشرقي من نهر فريزر على بعد حوالي ميلين بحريين (3.7 كم؛ 2.3 ميل) شمال وسط مدينة كويسنيل، كولومبيا البريطانية ، كندا. ^{[ 3 ]}  

في أكتوبر 1928، هبط جون إم. باترسون بطائرة ألكسندر إيجلروك ، وهي طائرة ثنائية السطح من طراز عشرينيات القرن العشرين، تابعة لشركة يوكون إيرويز آند إكسبلوريشن ، في مطار جونستون . ^{[ 4 ]} وفي سبتمبر 1929، وصل والتر جيلبرت على متن طائرة بوينغ بي-1إي تابعة لشركة ويسترن كندا إيرويز (WCA) . ^{[ 5 ]} وفي شتاء ذلك العام، وصلت طائرة فيرتشايلد 71 تابعة لشركة كونسوليديتد للتعدين والصهر إلى نهر فريزر المتجمد بجوار الجسر. وخلال صيف عام 1930، هبط ويلهلم أ. جويرس على نهر فريزر على متن طائرة يونكرز إف 13 تابعة لشركة إير لاند مانوفاكتشرينغ . وفي مارس 1931، هبط توم إس. كورليس اضطرارياً بطائرة ستينسون إس إم-8إيه في مطار نام سينغ، على بعد حوالي 9.7 كيلومتر (6 أميال) شمال كويسنيل، بسبب سوء الأحوال الجوية. ^{[ 6 ]}  

خلال أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، اتخذ آر إل (جينجر) كوت من كويسنيل مقرًا له، وبدأ العمل كمؤسسة فردية. في أكتوبر 1933، أسس شركة بريدج ريفر وكاريبو إيرويز . ^{[ 7 ]} فضلت الطائرات ذات العجلات المتجهة إلى ألاسكا الطريق الداخلي عبر نهر فريزر، مما جعل كويسنيل محطة توقف شهيرة. ^{[ 8 ]} بحلول عام 1934، بدأ استخدام مطار بيكرز فيلد . ^{[ 9 ]} في يناير 1938، هبطت أول رحلة بريد جوي بين أشكرُفت وفورت سانت جون على بحيرة دراغون المتجمدة جنوب كويسنيل. أصبحت هذه البحيرة المكان المفضل للطائرات المائية . ^{[ 10 ]}

في عام ١٩٤٢، خلال الحرب العالمية الثانية ، أنشأت وزارة الدفاع الوطني الموقع الحالي كمنشأة وسيطة بين ويليامز ليك وبرينس جورج . سُمّي المطار آنذاك محطة كويسنيل التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي . وفي مايو ١٩٤٣، رُقّي المطار إلى وحدة التمركز رقم ١٣. ^{[ ١١ ]} وفي حال غزو ياباني، كان من الممكن تشغيل طائرات مقاتلة من المدرج كخط دفاع ثانٍ. وقد أنشأ سلاح الجو الملكي الكندي محطة ملاحة جوية لاسلكية قريبة. ^{[ ١٢ ]}

في عام 1946، انتقلت إدارة المطار من وزارة الدفاع الوطني إلى وزارة النقل (وزارة النقل الكندية حاليًا). ^{[ 12 ]} وفي عام 1949، نُفذت أعمال واسعة النطاق لصيانة المصارف والقنوات. ^{[ 13 ]}

في عام ١٩٥٠، تم إنشاء منطقة جديدة واسعة للتزود بالوقود. ^{[ ١٤ ]} وفي عام ١٩٥١، أُجريت أعمال تصريف إضافية وبعض أعمال التبليط ^{[ ١٥ ]} ، وطُرحت مناقصة لتركيب إضاءة الاقتراب ^{[ ١٦ ]} للمدرج الذي يبلغ طوله ٥٥٠٠ قدم وعرضه ٢٠٠ قدم (١٦٧٦ مترًا × ٦١ مترًا) . ^{[ ١٧ ]} وفي عام ١٩٥٤، تأسس نادي كويسنيل للطيران، ^{[ ١٨ ]} ثم تم حله لاحقًا، ولكنه عاد للنشاط في عام ١٩٨٥. ^{[ ١٩ ]} وتُوِّجت أعمال إعادة بناء وتبليط المدرج وممر الطائرات ومنطقة وقوف السيارات ^{[ ٢٠ ]} بافتتاح رسمي في نوفمبر ١٩٥٨. ^{[ ٢١ ]} وطُرحت مناقصة في ذلك العام لتركيب إضاءة متوسطة الشدة، ^{[ ٢٢ ]} وفي عام ١٩٥٩، تم بناء مبنى سكني مزدوج . ^{[ ٢٣ ]}  

في عام 1960، بدأت الخطوط الجوية الكندية الباسيفيكية (CP Air) بتسيير رحلات منتظمة باستخدام طائرة DC-3 . ^{[ 12 ]} وفي عام 1963، خُفِّض عدد الرحلات من يومية إلى ثلاث رحلات أسبوعية. ^{[ 24 ]} وفي ذلك العام، أُضيف خزان رئيسي جديد إلى محطة الضخ القائمة. ^{[ 25 ]} وبعد سنوات من عدم كفاية المرافق، ^{[ 26 ]} افتُتِح مبنى ركاب جديد في عام 1967. ^{[ 12 ]} وفي العام التالي، طُرحت مناقصة لبناء محطة توليد طاقة جديدة. ^{[ 27 ]}

في عام ١٩٧١، دشّنت شركة ثندربيرد إيرلاينز ، بموجب عقد إيجار مع شركة باسيفيك ويسترن إيرلاينز (PWA)، خدمةً جويةً بين برينس جورج وكيلونا ، شملت التوقف في كويسنيل. ^{[ ٢٨ ]} وخلال إضراب رجال الإطفاء في مطار برينس جورج عام ١٩٧٤، كانت طائرات بوينغ ٧٣٧ التابعة لشركتي CP Air وPWA تهبط في كويسنيل. ^{[ ٢٩ ]} وبعد أقل من أسبوع، تم تحويل هذه الرحلات الجوية من طراز ٧٣٧ إلى مطار ويليامز ليك ، نظرًا لعدم كفاية وجود طاقم أرضي احتياطي من رجال الإطفاء وشاحنة نقل مواد كيميائية جافة تزن ١٦٠ كيلوغرامًا (٣٥٠ رطلًا) في مطار كويسنيل. ^{[ ٣٠ ]}  

بحلول عام ١٩٧٨، تجاوز عدد رجال الإطفاء الثلاثة المدربين بدوام جزئي وشاحنة إطفاء كيميائية جافة تزن ٤٥٠ كيلوغرامًا (١٠٠٠ رطل) معايير مكافحة الحرائق لمطار من الفئة F. وكان متوسط ​​عمليات الإقلاع والهبوط في كويسنيل آنذاك ٤٨ عملية شهريًا لطائرات ثقيلة (تزن أكثر من ١١٠٠٠ كيلوغرام [٢٥٠٠٠ رطل] ). ^{[ ٣١ ]} وقد نُقلت شاحنة إطفاء رغوية إلى ويليامز ليك في العام السابق، نظرًا لانخفاض حركة الطيران في كويسنيل. ^{[ ٣٢ ]}     

في عام ١٩٨٠، أُعيد بناء نظام توزيع الطاقة الكهربائية العلوي. ^{[ ٣٣ ]} وفي العام التالي، أُنشئت منطقة وصول جديدة للركاب في مبنى مؤقت في الطرف الجنوبي من مبنى الركاب. ^{[ ٣٤ ]} وفي عام ١٩٨٣، أُعيد رصف المدرج وممر الطائرات. ^{[ ٣٥ ]} وفي العام التالي، شُيّد مركز إطفاء/صيانة جديد ^{[ ٣٦ ]} وجرى تحديث نظام إمداد المياه. ^{[ ٣٧ ]}

في عام ١٩٩١، أُعيد تأهيل المدرج. ^{[ ٣٨ ]} وشملت أعمال الإنشاء التي طُرحت في مناقصة عام ١٩٩٢ إنشاء مجمع لأجهزة الأرصاد الجوية وشبكة الكهرباء الأرضية المرتبطة به. ^{[ ٣٩ ]} في ذلك العام، استقبل المطار أكثر من ١٨٠٠٠ مسافر و١٣٠٠٠ حركة طائرات. وفي عام ١٩٩٣، بُني مبنى ركاب خشبي جديد بمساحة ٥٠٤ أمتار ^مربعة (٥٤٣٠ قدمًا مربعة ) ^{[ ٤٠ ]} ، بالإضافة إلى الطريق وموقف السيارات التابعين له. ^{[ ٤١ ]} وطُرحت المساكن المتنقلة السابقة في مناقصة للتخلص منها. ^{[ ٤٢ ]}   

في عام ١٩٩٧، انتقلت مسؤولية التحكم والصيانة من وزارة النقل الكندية إلى مدينة كويسنيل. في ذلك الوقت، قدمت الحكومة الفيدرالية ١.٨ مليون دولار لتحسينات السلامة، والتي شملت إعادة رصف المدرج وممر الطائرات وساحة وقوفها ، وتحديث إضاءة المطار. ^{[ ٤٣ ]} وانتهى الدعم الفيدرالي المنتظم الذي كان يبلغ حوالي ٥٠٠ ألف دولار سنويًا. ^{[ ٤٤ ]}

في عام ٢٠٠٣، موّلت منحةٌ فيدراليةٌ بقيمة ٢١١ ألف دولار أمريكي تحديثَ بوابات الأمن وشراءَ كاسحةٍ للمدرج. ^{[ ٤٥ ]} وفي العام التالي، حلّت شركة "سنترال ماونتن إير" (CMA) محلّ شركة "إير كندا جاز" كمزوّد الخدمة المنتظمة الوحيد. ^{[ ٤٦ ]} وفي عام ٢٠٠٥، تغيّر اسم المطار من مطار كويسنيل البلدي إلى مطار كويسنيل الإقليمي. ^{[ ٤٧ ]} وفي عام ٢٠١٠، أُقيمَ أولُ عرضٍ جويٍّ سنويٍّ بعنوان "سكاي فيست"، ^{[ ٤٨ ]} وحصلَ المطارُ على منحةٍ فيدراليةٍ بقيمة ١٥٨ ألف دولار أمريكي تقريبًا لاستبدال آلة رشّ المواد الكيميائية الرطبة/الجافة القديمة. ^{[ ٤٩ ]} وفي ذلك العام، وفّرَ المطارُ قاعدةً مؤقتةً للأفراد والطائرات التي تُكافح حرائق الغابات في المنطقة، ^{[ ٥٠ ]} والتي تطوّرت لاحقًا إلى منشأةٍ دائمةٍ لخدمات الغابات. ^{[ ٥١ ]}

في عام 2013، قدمت مؤسسة التنمية الشمالية منحة قدرها 244,815 دولارًا لتوسيع ساحة وقوف الطائرات البالغة مساحتها 4,880 مترًا ^مربعًا (52,500 قدمًا ^مربعًا ) بمقدار 2,090 مترًا ^مربعًا (22,500 قدمًا ^مربعًا ) . ^{[ 52 ]} وبحلول عام 2015، أصبح المعرض الجوي السنوي أحد أكبر المعارض في كندا. ^{[ 53 ]}    

في عام 2021، حصل المطار على منحة فيدرالية قدرها 7,162,526 دولارًا أمريكيًا لإعادة تأهيل المدرج وممر الطائرات وساحة وقوفها. ^{[ 54 ]} وفي عام 2023، تقدم المطار بطلب للحصول على منحة فيدرالية قدرها 491,500 دولارًا أمريكيًا لاستبدال كاسحة الشوارع. ^{[ 55 ]}

تمتلك المدينة الموقع الذي تبلغ مساحته 264 هكتارًا (650 فدانًا) وتديره . ^{[ 56 ]} تشمل البنية التحتية حظيرتين للطائرات تابعتين للشركات وعددًا من الحظائر الخاصة الصغيرة. ^{[ 18 ]} توفر هيئة مطارات العاصمة خدمات منتظمة. ^{[ 57 ]} ومن بين المستخدمين الآخرين نادي كويسنيل للطيران، ^{[ 58 ]} وخدمات الإخلاء الطبي الجوي ، ورحلات الطيران العارض لقطاعات الغابات والنفط والغاز والتعدين. ^{[ 59 ]} ولا يزال الضباب الخفيف يشكل خطرًا على الملاحة الجوية. ^{[ 60 ]} 

• مارس 1933: أثناء تسخين محرك طائرة رايان بي-1 ، التي كان يقودها جينجر كوت ، باستخدام موقد لحام ، اشتعلت النيران في الطائرة ودُمرت. وفي الشهر نفسه، اصطدمت طائرة لونينغ البرمائية، التابعة لشركة الخطوط الجوية الكندية، بعائق أثناء الإقلاع. وعندما أعاد الطيار تشغيل المحرك بعد هبوط اضطراري، اشتعلت النيران في الطائرة ودُمرت. ^{[ 8 ]}
• ديسمبر 1968: تحطمت طائرة من طراز سيسنا 172 في بستان من أشجار البتولا على بعد حوالي 400 متر (1300 قدم) غرب المطار، مما أسفر عن مقتل الشخصين اللذين كانا على متنها. ^{[ 63 ]} وكان الكحول أحد العوامل. ^{[ 64 ]}  
• مارس 1982: تحطمت طائرة هليكوبتر من طراز بيل 206 جيت رينجر تابعة لشركة نورثرن ماونتن هليكوبترز في وادٍ بمنطقة كثيفة الأشجار على بعد حوالي 20 كيلومترًا (12 ميلًا) شمال غرب كويسنيل، مما أسفر عن مقتل الطيار. ^{[ 65 ]}  

• ويخت، كريستوفر (2004). الشمال من الشمال الغربي . منشورات كريك سايد. رقم ISBN 1-4120-2456-0.
• شركة ديلون للاستشارات (يونيو ٢٠١٥). خطة عمل مطار كويسنيل (ملف PDF) . www.quesnel.ca (تقرير). مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ٢٩ أكتوبر ٢٠٢٣. تاريخ الاطلاع: ٢٩ أكتوبر ٢٠٢٣ .
• https://www.quesnel.ca/municipal-services/airport/airport-information