مطار الأمير جورج

مطار برينس جورج ( رمز إياتا : YXS ، رمز إيكاو : CYXS)مطار برينس جورج (BRINCE2) هو مطار يقع في مدينة برينس جورج، مقاطعة كولومبيا البريطانية ، ويخدم مدينة برينس جورج والمناطق المحيطة بها. وتتولى هيئة مطار برينس جورج إدارة المطار.

يُوفر المطار رحلات جوية منتظمة إلى فانكوفر وكالجاري وفيكتوريا عبر شركات طيران إير كندا إكسبريس ، وويست جيت إنكور ، وسنترال ماونتن إير ، وباسيفيك كوستال إيرلاينز . كما تُسيّر ويست جيت رحلة يومية منتظمة إلى كالجاري . وتُقدم سنترال ماونتن إير خدمات طيران منتظمة وعارضة إلى العديد من الوجهات في شمال ووسط مقاطعة كولومبيا البريطانية ، بالإضافة إلى إدمونتون . وتُسيّر ويست جيت رحلة أسبوعية مباشرة إلى بويرتو فالارتا في المكسيك من نوفمبر إلى أبريل.

يُصنّف المطار كمطار دخول من قِبل هيئة الملاحة الكندية ، وتتولى وكالة خدمات الحدود الكندية (CBSA) إدارته. يستطيع المطار استقبال طائرات تحمل ما يصل إلى 30 راكباً، أو 120 راكباً في حال إنزالهم على مراحل. ^{[ 2 ]}

افتُتح المطار عام ١٩٢٠، وحتى عام ١٩٣٢، كان موقعه طريقًا سريعًا جانبيًا يمتد من الجادة العاشرة إلى الجادة الثامنة عشرة. وكان المطار محطة توقف للطائرات، بما في ذلك طائرات يونكرز JL-4 ودي هافيلاند فور التابعة للجيش الأمريكي والمتجهة إلى ألاسكا. في عام ١٩٣٢، نُقل المطار إلى تقاطع الطريق السريع ٩٧ والطريق السريع ١٦ ، بالقرب من كارني هيل (الموقع نفسه هو الآن نادي برينس جورج للغولف والكيرلنغ). في هذا المطار الثاني الأحدث، حلّقت طائرات أمريكية بأعداد كبيرة إلى ألاسكا قبل إعلان الولايات المتحدة الحرب على اليابان. ومن بين الطائرات التي شوهدت طائرات دوغلاس B-١٨ ومارتن B-١٠ . استُخدم هذا المطار حتى عام ١٩٤٢ تقريبًا، وأُغلق نهائيًا في ٣١ مارس ١٩٤٤. خلال ثلاثينيات وأوائل أربعينيات القرن العشرين، ضمّ المطار مدرسة باينفيو الابتدائية ، التي أُعيد تسميتها بمدرسة المطار.

في عام 1942 تقريبًا، أُدرج المطار تحت اسم مطار وزارة النقل (القديم) - برينس جورج، كولومبيا البريطانية، عند خط عرض 53°54′ شمالًا وخط طول 122°46′ غربًا ، مع انحراف قدره 28 درجة شرقًا وارتفاع 1900 قدم (579 مترًا ) . وكان المطار مُدرجًا بمدرجين كما يلي: ^{[ 5 ]}  

في 14 نوفمبر 1940، حدد المجلس الكندي الأمريكي الدائم المشترك للدفاع الحاجة إلى إنشاء عدة مطارات جديدة في شمال غرب البلاد، بما في ذلك مطار برينس جورج، لدعم طريق الإمداد الجديد في الشمال الغربي . سيوفر هذا الطريق الجديد الحماية، ويسمح بنشر الطائرات بسرعة إلى شمال غرب كندا وألاسكا في حالات الطوارئ، كما يسمح بنقل الأفراد والإمدادات إلى المنطقة جواً.

في أواخر عام ١٩٤٠، تعاقدت وزارة الدفاع الوطني الكندية على بناء مطار جديد (ثالث) في برينس جورج على هضبة أعلى التل، على بُعد حوالي ٤.٨ كيلومترات (٣ أميال ) جنوب شرق المدينة على طريق كاريبو السريع القديم ، مقابل المزرعة التجريبية التابعة للحكومة الفيدرالية. هذا الموقع هو الآن موقع المطار الحالي. قامت وزارة النقل ببناء منازل عائلية، وسكن للموظفين غير المتزوجين، ومحطة توليد كهرباء تعمل بالديزل، ومرآب لصيانة المركبات. كما قامت شركة بان أمريكان العالمية (بان آم) ببناء مبنى إداري صغير ومحطة راديو، وبعد بضع سنوات (١٩٤٤) تم استبدالهما بمبنى إداري/محطة راديو جديد أكبر تابع لوزارة النقل، كما تم بناء حظيرة طائرات كبيرة (احترقت عام ٢٠٠٩) في نفس الفترة تقريبًا. تم إيواء موظفي وزارة النقل المقيمين في المطار، بينما تم إيواء موظفي بان آم في منازل بُنيت على الجانب الشرقي من طريق كاريبو السريع القديم، مقابل المطار.  

في عام ١٩٤٢، بدأت القوات الجوية للجيش الأمريكي ببناء عدد من المباني لأفرادها ولأفراد القوات الجوية الملكية الكندية ، بما في ذلك مساكن للجنود، وعيادة طبية، وصالة ألعاب رياضية، وكافيتريا. استُخدمت الأخيرة أيضًا لعروض منظمة الخدمات المتحدة (USO) والأفلام لموظفي المطار. شمل طاقم القوات الأمريكية محطة اتصالات تابعة لخطوط طيران الجيش، ومفرزة من القوات الجوية الحادية عشرة (الوحدة ١٤٥٢ التابعة لقاعدة القوات الجوية - منفصلة عن مطار إدمونتون البلدي ) ، ومفرزة صغيرة من طاقم البحرية الأمريكية . كانت البحرية الأمريكية قد أبرمت عقدًا مع شركة بان أم لنقل الأفراد والمعدات وكل ما يلزم من سياتل إلى جونو وفيربانكس مرورًا ببرينس جورج، وصولًا إلى كودياك ( محطة كودياك الجوية البحرية )، وداتش هاربور ( قاعدة داتش هاربور البحرية التشغيلية )، وأداك ( مرفق أداك الجوي البحري )، والعودة في فترات سوء الأحوال الجوية الساحلية. كانت الوحدة الأساسية رقم 1452 التابعة للقوات الجوية الحادية عشرة في مطار برينس جورج تابعة لقيادة النقل الجوي ، ومكلفة بتسهيل شحنات الطائرات والإمدادات من الولايات المتحدة المتجاورة إلى ألاسكا على طريق التجهيز الشمالي الغربي.

امتد المطار الجديد على مساحة 2034 فدانًا (823 هكتارًا) ، واكتمل بناؤه في 9 أغسطس 1945، وكان يضم ثلاثة مدارج مرتبة على شكل مثلث. في عام 1941، وبعد اكتمال المدرج 14/32 (الذي أصبح الآن 15/33)، بدأت شركة بان أم الأمريكية تشغيل رحلاتها من مطار برينس جورج كمحطة توقف على خط سياتل-فيربانكس لنقل الأفراد والمعدات للبحرية الأمريكية. في عام 1942، بدأت الخطوط الجوية الكندية الباسيفيكية (CP Air) بتسيير رحلات منتظمة ست مرات أسبوعيًا إلى برينس جورج. خدمت الخطوط الجوية الكندية الباسيفيكية وخليفتها الخطوط الجوية الكندية الدولية المطار لسنوات عديدة. بين عامي 1942 و1944، استُخدم المطار كمطار بديل (لمطار إدمونتون البلدي) من قبل القوات الجوية للجيش الأمريكي لنقل طائرات برنامج الإعارة والتأجير من الولايات المتحدة إلى الاتحاد السوفيتي، والتي كانت تُسيّر رحلاتها بشكل أساسي من غريت فولز، مونتانا، إلى ألاسكا ومنها إلى الاتحاد السوفيتي . كانت الطائرات التي شوهدت في مطار برينس جورج الجديد في الغالب من طراز P-39 إيراكوبرا ، و P-63 كينغكوبرا ، وقاذفات القنابل B-25 ميتشل ، وطائرات النقل C-47 سكاي ترين . كما شوهدت أيضاً طائرات هوكر هوريكان التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي، وقاذفات القنابل بريستول فيرتشايلد بولينغبروك . 

في عام 1942 تقريبًا، أُدرج المطار باسم مطار سلاح الجو الملكي الكندي - برينس جورج (الجديد)، كولومبيا البريطانية، عند خط عرض 53°54′ شمالًا وخط طول 122 ° 40′ غربًا ، مع انحراف قدره 28 درجة شرقًا وارتفاع 2225 قدمًا (678 مترًا ) . وكان المطار مُدرجًا على أنه "قيد الإنشاء - جاهز للاستخدام الميداني" بثلاثة مدارج كما يلي: ^{[ 6 ]}  

خلال الحرب العالمية الثانية ، أدار سلاح الجو الملكي الكندي المطار بالتعاون الوثيق مع وزارة النقل والقوات الجوية الأمريكية. في عام ١٩٤٦، ومع انتهاء الحرب، سلّم سلاح الجو الملكي الكندي المطار إلى وزارة النقل، وهُدمت مباني القوات الجوية الأمريكية والملكية الكندية، ليتبقى مباني وزارة النقل ومساكنها، بالإضافة إلى مساكن شركة بان أم. استمرت هذه المباني حتى أوائل الخمسينيات، حين نُقلت أو هُدمت. استُخدم حظيرة الطائرات حتى عام ٢٠٠٩، واستُبدل مبنى إدارة وزارة النقل - صالة الركاب - بصالة ركاب جديدة وحديثة في عام ١٩٧٣.

في منتصف الأربعينيات، أعيد تأسيس مدرسة المطار في مطار الأمير جورج، وكانت تخدم أطفال وزارة النقل المقيمين وأطفال المزارع المجاورة حتى أوائل الخمسينيات. وكانت المدرسة تضم ما يصل إلى ثلاثة معلمين وما يصل إلى خمسة وعشرين طالبًا في الصفوف من الأول إلى السادس، في أوقات مختلفة.

على مر السنين ، شغّلت شركة الخطوط الجوية الكندية الباسيفيكية طائرات ذات محركين مروحيين، مثل لوكهيد لودستار ، ودوغلاس دي سي-3 ، وكونفير 240 ، بالإضافة إلى طائرات دوغلاس دي سي-6 بي وبريستول بريتانيا الأكبر حجماً ذات الأربعة محركات . ^{[ 7 ]} في عام 1953، تم تركيب أولى الأضواء على طول المدرج 14/32 (الذي أصبح الآن 15/33). وفي وقت لاحق من ذلك العام، هبطت قاذفة بي-29 سوبرفورتريس تابعة لسلاح الجو الأمريكي اضطرارياً في المطار.

بدأ تشغيل مطار برينس جورج تجاريًا عام ١٩٦٣ عندما افتتحت السيدة بي. ريتشاردسون أول مقهى في مبنى الركاب . ويمكن مشاهدة بعض الحيوانات البرية، مثل الأيائل والغزلان، من المدرج بين الحين والآخر. وخلال سنوات الحرب العالمية الثانية، تضررت الحياة البرية بالقرب من المطار بشدة بسبب قيام جنود المطار بالصيد في أوقات فراغهم.

خلال سبعينيات القرن الماضي، شغّلت شركة CP Air رحلات جوية بطائرات بوينغ 737-200 إلى فانكوفر وفورت سانت جون ووايت هورس ، بالإضافة إلى رحلات مباشرة بدون توقف إلى إدمونتون وغراند بريري وفورت نيلسون وواتسون ليك . ^{[ 8 ]} كما شغّلت CP Air رحلات جوية مباشرة بطائرات بوينغ 727-100 من فانكوفر، بالإضافة إلى رحلات مباشرة بطائرات 727 من إدمونتون عبر التوقف في غراند بريري خلال منتصف سبعينيات القرن الماضي، إلى جانب رحلاتها بطائرات بوينغ 737 في ذلك الوقت. ^{[ ٩ ]} في ذلك الوقت، كانت خطوط باسيفيك ويسترن الجوية تُسيّر رحلاتها إلى برينس جورج بطائرات بوينغ ٧٣٧-٢٠٠ النفاثة إلى فانكوفر وإدمونتون وكاملوپس وداوسون كريك ، بالإضافة إلى رحلات بطائرات دي هافيلاند كندا دي إتش سي-٦ توين أوتر التوربينية ودوجلاس دي سي-٣ إلى كيلونا وبنتيكتون وبرينس روبرت وسميثرز وتيراس وكيسنيل وويليامز ليك . ^{[ ١٠ ]} استمرت خطوط سي بي الجوية وخطوط باسيفيك ويسترن في التنافس على الرحلات المباشرة إلى فانكوفر حتى ثمانينيات القرن العشرين، حيث كانت كلتا الشركتين تُسيّران رحلات بطائرات بوينغ ٧٣٧-٢٠٠ على هذا الخط. [ ^{١١ ] استحوذت} باسيفيك ويسترن على خطوط سي بي الجوية، وأصبحت الشركتان المندمجتان تُعرفان باسم الخطوط الجوية الكندية الدولية .

بين عامي 2003 و2005، شهد المطار توسعة وتجديداً كبيرين تضمنا إضافة المزيد من عدادات تسجيل الوصول، ومناطق فحص وحجز أكبر قبل الصعود إلى الطائرة، وسيور نقل أمتعة جديدة ، ومنشأة لمراقبة الحدود للرحلات الدولية.

في 17 نوفمبر/تشرين الثاني 2009، هبطت طائرة بوينغ 747 تابعة لشركة ساوثرن إير في مطار برينس جورج للتزود بالوقود. ^{[ 12 ]} جاء ذلك نتيجةً لتوسعة المدرج، مما زاد طول المدرج 15/33 من 2300 متر (7400 قدم) إلى 3490 مترًا (11450 قدمًا) ، ليصبح ثالث أطول مدرج في كندا، بعد مطار كالجاري الدولي ( 4300 متر [14000 قدم] ) ومطار فانكوفر الدولي ( 3500 متر [11500 قدم] ). ^{[ 13 ] [ 14 ]} وفي 19 ديسمبر/كانون الأول 2009، دمر حريق مبنى ركاب شركة نورثرن ثندربيرد إير دون وقوع أي خسائر في الأرواح. ^{[ 15 ]} وأكدت الشركة أن عملياتها ستستمر كالمعتاد رغم هذا العطل. ^{[ 16 ]}          

في 13 يوليو 2012، هبطت طائرة من طراز أنتونوف-124 لنقل 7 مروحيات تابعة لشركة VIH Helicopters كانت متجهة إلى لواندا ، أنغولا. وعادت الطائرة إلى برينس جورج بعد ثلاثة أشهر حاملةً المروحيات.

في فبراير 2015، استضافت مدينة برينس جورج دورة الألعاب الشتوية الكندية لعام 2015. وقد وصل إلى المدينة حوالي 15,000 شخص جواً لحضور الألعاب. كما أنشأ المطار مستودعاً للشحن بمساحة 25,000 قدم مربع (2,300 متر مربع ⁾ ، وتتولى شركة روزناو للشحن المحدودة تشغيله حالياً بشكل أساسي.   

• مطار برينس جورج (مطار نورث كاريبو الجوي)

1. الحرب المنسية، المجلد الأول، ستان كوهين، نُشر في أبريل 1990، صفحة 10
2. الحرب المنسية، المجلد الثاني، ستان كوهين، نُشر في مارس 2002، صفحة 121
3. تاريخ المطارات الكندية، تي إم ماكغراث، نُشر في أبريل 1984 من قبل وزارة النقل الكندية، الصفحات 175-177
4. وحدات القوات الجوية التابعة للجيش في ألاسكا (القوات الجوية الحادية عشرة)
5. الطيران في الحرب العالمية الثانية في برينس جورج، كولومبيا البريطانية، سلسلة التاريخ الشفوي لكلية نيو كاليدونيا، بان أم وكل ما يتعلق بها، جمعها ج. كينت سيدجويك، نُشر عام 2008
6. الجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية، العلاقات العسكرية بين الولايات المتحدة وكندا، ستانلي دبليو ديفيابان، الفصل الثامن، الأنشطة في غرب كندا، الصفحات 200-203.

• الموقع الرسمي
• غارديان إيروسبيس؛ مدرسة طيران / تأجير طائرات
• قاعدة بيانات صور الطيران من فلايت سورس