القوات الجوية البلقانية

كانت القوات الجوية البلقانية ( BAF ) تشكيلاً جوياً تابعاً للحلفاء يعمل في البلقان خلال الحرب العالمية الثانية . وتألفت من وحدات تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الجنوب أفريقي تحت قيادة قوات الحلفاء الجوية في البحر الأبيض المتوسط ، وكانت نشطة من 7 يونيو 1944 حتى 15 يوليو 1945. وكان نائب المارشال الجوي ويليام إليوت ، ثم جورج ميلز ، وكلاهما ضابطان في سلاح الجو الملكي البريطاني، قائدا القوات الجوية (AOC).

عملت القوات الجوية البافارية بشكل رئيسي فوق يوغوسلافيا ، حيث دعمت الأنصار ضد ألمانيا وحلفائها ، ولكنها دعمت في بعض الأحيان حركات المقاومة اليونانية والألبانية أيضًا.

تمركزت هذه القوة في باري بإيطاليا، وشُكّلت في 7 يونيو 1944 من قوة القيادة العامة "G"، بهدف تبسيط ترتيبات القيادة للدعم الجوي لعمليات إدارة العمليات الخاصة في البلقان ، أي عبر البحر الأدرياتيكي وفي بحر إيجة والبحر الأيوني . كانت القوات الجوية الصحراوية مسؤولة عن تلك العمليات، لكن مهمتها الأساسية كانت دعم قوات الجيش الثامن التابع للكومنولث الذي كان يشق طريقه عبر إيطاليا ، مما جعل العمليات فوق البلقان مجرد تشتيت للانتباه. وكانت القوات الجوية البلقانية تابعة لقوات الحلفاء الجوية في البحر الأبيض المتوسط ، وهي التشكيل الجوي المتحالف الرئيسي في البحر الأبيض المتوسط.

دعمت القوات الجوية البافارية بشكل رئيسي عمليات الثوار ، بقيادة جوزيب بروز تيتو ، ضد القوات الألمانية في يوغوسلافيا ، كما قدمت الدعم لمنظمات المقاومة اليونانية والألبانية. ونقلت الإمدادات إلى الثوار، وأجلت الجرحى، وأنزلت عملاء لمساعدتهم، وقدمت الدعم الجوي في عملياتهم ضد القوات الألمانية.

كان سلاح الجو البلقاني وحدة متعددة الجنسيات، تضم 15 نوعًا من الطائرات وأفرادًا من ثماني دول: اليونان، وإيطاليا الحليفة في الحرب ، وبولندا، وجنوب إفريقيا، ويوغوسلافيا، والمملكة المتحدة، والولايات المتحدة الأمريكية، والاتحاد السوفيتي (سرب نقل جوي). بين تأسيسه ومايو 1945، نفّذ سلاح الجو البلقاني 38,340 طلعة جوية، وألقى 6,650 طنًا من القنابل، ونقل 16,440 طنًا من الإمدادات، ونقل 2,500 فرد إلى يوغوسلافيا، وأعاد 19,000 آخرين (معظمهم جرحى) منها. ^{[ 1 ]}

في أواخر أيامها، شغّلت القوات الجوية البريطانية عددًا محدودًا من الوحدات من الأراضي اليوغسلافية لمضايقة الألمان المنسحبين. إلا أن الخلافات مع تيتو (ولا سيما اعتقال أفراد سرب القوارب الخاص في 13 أبريل 1945، رغم إطلاق سراحهم سريعًا) أدت إلى سحب جميع القوات البرية البريطانية، مع استمرار طائرات القوات الجوية البريطانية العاملة من زادار في دعم هجوم الثوار. وبين 19 مارس و3 مايو، نفّذت هذه الطائرات 2727 طلعة جوية، مهاجمةً طريق الانسحاب الألماني من سراييفو إلى زغرب، وداعمةً الجيش اليوغسلافي الرابع المتقدم من بيهاتش إلى رييكا . ^{[ 2 ]}

تم حل القوات الجوية البلقانية في 15 يوليو 1945. وخلال فترة وجودها القصيرة، كان يقودها نائبا المارشال الجوي في سلاح الجو الملكي البريطاني ويليام إليوت وجورج ميلز . ^{[ 3 ]}

كان ويليام ديكين ، الذي التقى بالأنصار في مايو/أيار كممثل للقيادة العامة للشرق الأوسط، قد عُيّن مستشارًا للقوات الجوية البلقانية المُشكّلة حديثًا، بقيادة نائب المارشال الجوي (آنذاك) إليوت، ومقرها في باري بإيطاليا. وقد تولّت هذه الهيئة مسؤولية جميع العمليات البرية والبحرية والجوية في وسط وجنوب شرق أوروبا. ^{[ 4 ]}

قال فيتزروي ماكلين، رئيس البعثة العسكرية البريطانية لدى الثوار ، إن القوات الجوية البلقانية، بصفتها مسؤولة أيضاً عن "تخطيط وتنسيق جميع عمليات إسقاط الإمدادات" للثوار، "منحتني سلطة واحدة يمكنني التعامل معها مباشرةً، وكان لذلك فائدة لا تُقدّر بثمن في تحقيق نتائج سريعة". وكان هذا حاسماً في تمكين الثوار من الصمود أمام غارة درفار (الهجوم السابع). ^{[ 5 ]}

جرى التخطيط لجزء كبير من عملية "راتويك" لعرقلة الانسحاب الألماني من البلقان في مقر قيادة القوات الجوية البريطانية ومقر قيادة ماكلين الخلفي في باري. بدأت عملية "راتويك" في الأول من سبتمبر عام 1944، وشارك فيها أيضًا كل من البحرية والمقاومة. ^{[ 6 ]} استُدعيت خمسون طائرة من طراز " فلاينج فورتريس " تابعة لسلاح الجو الأمريكي لقصف ليسكوفاتش وعرقلة الانسحاب الألماني، إلا أن ذلك أسفر عن سقوط العديد من الضحايا المدنيين. ^{[ 7 ]}

أنشأت القوات الجوية البريطانية خدمة مطارات البلقان (BATS) لتحسين إمدادات المعدات للمقاومة. هبطت فرق من خدمة مطارات البلقان بالمظلات في يوغوسلافيا للقاء المقاومة. وقاموا معًا بإنشاء عدد من مهابط الطائرات التي يمكن للطائرات النقل الهبوط فيها. ومن خلال هذه المهابط السرية، أمكن إيصال المزيد من الإمدادات إلى المقاومة، ونقل المصابين منها جوًا لتلقي العلاج، بالإضافة إلى نقل فرق من إدارة العمليات الخاصة البريطانية (SOE) ومكتب الخدمات الاستراتيجية الأمريكي (OSS).

• سرب القاذفات الخفيفة رقم 13، سلاح الجو الملكي البريطاني
• السرب رقم 25 التابع لسلاح الجو الجنوب أفريقي
• السرب رقم 37 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني
• السرب رقم 39 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني
• السرب رقم 351 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني
• السرب رقم 352 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني
• السرب رقم 1435 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني
• الجناح رقم 281 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني
  • السرب رقم 6 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني – طائرة هوكر هوريكان للهجوم الأرضي
• الجناح رقم 283 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني
  • السرب رقم 213 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني
• الجناح رقم 334 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني
  • السرب رقم 267 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، بالإضافة إلى العمليات في البلقان، كان بإمكان السرب رقم 267 الوصول إلى بولندا والقيام بعمليات لتسليم وجمع العملاء.
  • المجموعة الستون لنقل القوات - داكوتا

ابتداءً من يونيو 1944، أصبحت وحدة سوفيتية مكونة من 12 طائرة داكوتا و12 طائرة ياكوفليف مقاتلة لدعم المهمة العسكرية السوفيتية إلى الثوار وإسقاط الإمدادات تحت قيادة القوات الجوية السوفيتية. ^{[ 8 ]}

وفي الوقت نفسه، نسقت القوات الجوية البرازيلية العمليات في منطقة البحر الأدرياتيكي من قبل القوات البرية وقوات البحر الأدرياتيكي والقوات البحرية تحت قيادة قائد الأسطول، تارانتو.

• قائمة قيادات سلاح الجو الملكي

الاقتباسات

فهرس

• https://web.archive.org/web/20080619080330/http://www.yuairwar.com/novj.asp
• ديكين، إف دبليو دي (1971). الجبل المحاصر . مطبعة جامعة أكسفورد، لندن. رقم ISBN 0-19-215175-4.
• لازاريفيتش، بوجو (1972). فازدوهوبلوفستفو يو نور-و 1941-1945 . بلغراد: Vojnoizdavački zavod.
• ماكلين، فيتزروي (1949). المقاربات الشرقية . جوناثان كيب، لندن.
• بيجيتش، بريدراج (1991). PRVA I DRUGA ESKADRILA NOVJ . بلغراد: Vojnoizdavački وnovinski Centar.
• كوفاتشيفيتش، ميلوش، أد. (1965). Vazduhoplovstvo narodnooslobodilačkom في يوغوسلافيا (PDF) . زيمون: كوماندا راتنوج فازدوهوبلوفستفا.
• ICB Dear & MRD Foot, ed. (2005). The Oxford Companion to World War II . Oxford University Press. ISBN 0-19-280666-1.
• ميلانوفيتش، دوردي (1978). Naši Piloti u borbi [ طيارونا في القتال ] . بلغراد: Četvrti يوليو. او سي ال سي 439772924 .