السرب رقم 1435 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

تأسست وحدة المقاتلات الليلية في مالطا (MNFU) في أواخر يوليو 1941 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني تا كالي في مالطا ، وكانت مجهزة باثنتي عشرة طائرة مقاتلة من طراز هوكر هوريكان مارك 2. وكانت طائرات الهوريكان التابعة للوحدة تعمل عادةً في أزواج بالتزامن مع كشافات ضوئية. ^{[ 3 ]} وحققت الوحدة أولى نجاحاتها ليلة 5/6 أغسطس، عندما أسقطت طائرتين من طراز فيات بي آر 20 إم. ^{[ 4 ]}

تأسس السرب رقم 1435 (المقاتلات الليلية) لأول مرة في مالطا كوحدة مقاتلات ليلية في 4 ديسمبر 1941، ^{[ 1 ]} وذلك بإعادة تسمية وحدة مالطا للمقاتلات الليلية. ^{[ 6 ]} وظلت الوحدة مجهزة بمقاتلات هوكر هوريكان مارك 2، ^{[ 7 ]} لكنها وجدت صعوبة في اعتراض طائرات يونكرز يو 88 السريعة فوق مالطا، فبدأت بدلاً من ذلك بتنفيذ مهام اقتحام ليلية فوق صقلية لاصطياد طائرات العدو فوق مطاراتهم، حيث زودت طائرات الهوريكان بخزانات وقود خارجية لزيادة قدرتها على التحمل. كما استُخدمت هذه الطائرات لإسقاط الإمدادات (وخاصة الأموال) لعميل بريطاني يعمل في صقلية. ^{[ 8 ]} وفي 7 مارس، تم تعزيز السرب بإضافة أربع مقاتلات ليلية من طراز بريستول بوفايتر مزودة برادار . ^{[ 9 ]}

أُعيد تشكيل السرب في يوليو 1942 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في لوكا ، مالطا، كوحدة مقاتلة نهارية مُجهزة بطائرات سوبرمارين سبيتفاير ، ويقودها أفراد من عدة أسراب، بما في ذلك الأسراب رقم 185 و 249 و 603 . ^{[ 10 ]} بعد فترة وجيزة كوحدة مقاتلة (السرب 1435) في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في لوكا ، وبسبب حجمها، رُفعت إلى السرب رقم 1435 في 2 أغسطس 1942 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في لوكا، مالطا. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

تحولت إلى أنشطة المقاتلات والقاذفات في يناير 1943، وعملت فوق صقلية وإيطاليا. تم إلحاقها بالقوات الجوية البلقانية ، حيث نفذت عمليات فوق ألبانيا ويوغوسلافيا حتى نهاية الحرب.

تم حلها في 29 أبريل 1945 في فالكونارا ، إيطاليا. ^{[ 13 ]}

عقب حرب الفوكلاند عام 1982، وفّرت السرب وحدة دفاع جوي في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ستانلي في شرق الفوكلاند. ونظرًا لتضرر هذه الوحدة بشدة خلال المعارك، أعيد تشكيل السرب بطائرات هوكر سيدلي هارير GR.3 النفاثة القافزة في أواخر عام 1983، ثم تم حله مرة أخرى في مايو 1985.

في نوفمبر 1988، عندما حوّل السرب رقم 23 (F) إلى طائرات بانافيا تورنادو F3 ، أُعيد إحياء السرب رقم 1435، مُجهزًا بأربع طائرات ماكدونيل دوغلاس F-4M فانتوم FGR.2 . بعد حلّ السرب رقم 23 (F) في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ماونت بليزانت، نُقلت المهمة والمعدات إلى السرب رقم 1435. استُبدلت طائرات الفانتوم في يوليو 1992 بوصول أربع طائرات بانافيا تورنادو F3 إلى جزر فوكلاند. ^{[ 14 ]}

تم إعادة تجهيز السرب رقم 1435 مرة أخرى بطائرات يوروفايتر تايفون في سبتمبر 2009، عندما وصلت أربع طائرات تايفون FGR4 من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني كونينغسبي . ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

تتخذ الرحلة شعار "حماية الحق"، بينما شعار جزر فوكلاند هو "الرغبة في الحق". ^{[ ii ]}

حافظت الرحلة على صلاتها بمالطا، حيث تحمل طائراتها الصليب المالطي . كما استمر تقليد تسمية الطائرات الأربع الموجودة في الجزر: "الإيمان" و"الأمل" و"الصدقة"، نسبةً إلى طائرات غلوستر سي غلادياتور الثلاث التي دافعت عن مالطا، و"اليأس". أُضيف اسم "اليأس" إلى الأسماء الثلاثة التقليدية عندما دخلت طائرات فانتوم الخدمة في جزر فوكلاند، وأُعيد إحياء الرحلة عام ١٩٨٨. تُحلّق طائرات "الإيمان" و"الأمل" و"الصدقة" في العمليات، بينما تبقى طائرة "اليأس" في الاحتياط. عند تقاعدها عام ١٩٩٢، وُضعت إحدى طائرات فانتوم إف-٤ إم كحارس بوابة في ماونت بليزانت. استُبدلت طائرات فانتوم بأربع طائرات بانافيا تورنادو إف 3، والتي ظلت في الخدمة حتى استُبدلت بأربع طائرات يوروفايتر تايفون إف جي آر 4 في سبتمبر 2009. ^{[ 21 ]} على الرغم من أن الطائرات الجديدة للوحدة لا تحمل الأسماء التقليدية، إلا أنها تحمل رموز ذيل مطابقة (F، H، C، D). ^{[ 22 ]}