نائب ملك الهند

كانت سفينة "آر إم إس فايسروي أوف إنديا" سفينة ركاب تابعة لشركة "بي آند أو" . كانت سفينة بريد ملكية بريطانية على خط تيلبوري - بومباي ^{[ 2 ]} ، وسُميت تيمناً بنائب ملك الهند . خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تحويلها واستخدامها كسفينة نقل جنود . غرقت في البحر الأبيض المتوسط ​​في نوفمبر 1942 على يد الغواصة الألمانية يو-407  .

طلبت شركة بي آند أو بناء السفينة من شركة ألكسندر ستيفن وأولاده في غلاسكو عام 1927. وكان من المقرر تسميتها في الأصل تاج محل ، ^{[ 3 ]} نسبةً إلى ضريح ممتاز محل الذي يعود للقرن السابع عشر في أغرا . وُضع حجر أساسها في أبريل 1927، ودُشّنت في سبتمبر 1928، واكتمل بناؤها في مارس 1929. بلغت تكلفتها 1,090,987 جنيهًا إسترلينيًا ^{[ 7 ].}

كانت السفينة مزودة بستة غلايات أنابيب مائية بمساحة تسخين إجمالية تبلغ 32,500 قدم مربع (3,019 متر مربع ⁾ ، تُزود مولدين توربينيين بالبخار بضغط 400 رطل / بوصة _مربعة . ^[ 1 ^{] وقد زود} هذان المولدان محركات كهربائية بقدرة إجمالية تبلغ 3,565 حصانًا، والتي بدورها تُشغل مراوح لولبية مزدوجة . ^{[ 1 ]} وقد قامت شركة بريتيش تومسون-هيوستن (BT-H) من مدينة رغبي، وارويكشاير، بتصنيع المولدات التوربينية والمحركات. ^{[ 1 ]} 

كان كل مولد توربيني يعمل بسرعة تتراوح بين 2690 و3110 دورة في الدقيقة، مُنتجًا تيارًا ثلاثي الأطوار بجهد 2720 فولت وقدرة 900  كيلوواط. وكان كل عمود مروحة يُدار بواسطة محركين كهربائيين ثلاثيي الأطوار بجهد 3150 فولت، يعملان بسرعة 109 دورة في الدقيقة، ويُنتجان 8500 حصان (6300 كيلوواط) لكل عمود. وعند خفض القدرة إلى 11600 حصان (8700 كيلوواط)، كان يلزم مولد توربيني واحد فقط لتزويد كلا المحركين بالتيار، مما يُحقق أقصى قدر من كفاءة استهلاك الوقود.    

كانت الإقامة على متن السفينة تُعتبر فاخرة وفقًا لمعايير ذلك العصر. تميزت غرف الدرجة الأولى بفخامتها، إلا أن معايير الجودة كانت عالية في جميع الدرجات على متنها. جميع الكبائن كانت فردية بأبواب متصلة، مع غرف إضافية للخدم الذين كانوا غالبًا ما يسافرون مع العائلات الاستعمارية. كما شملت وسائل الراحة على متنها رفاهية غير مألوفة آنذاك، وهي وجود مسبح داخلي. صممت معظم الديكورات الداخلية السيدة إلسي ماكاي ، الابنة الصغرى لجيمس ماكاي، إيرل إنشكيب الأول ، ^{[ 7 ]} الذي كان رئيسًا لشركة بي آند أو من عام 1914 حتى وفاته عام 1932.

كانت سفينة نائب ملك الهند تحمل البضائع بالإضافة إلى الركاب، وكانت عنابرها مبردة لنقل المواد القابلة للتلف. ^{[ 1 ]}

تم تدشين السفينة باسم "فايسروي أوف إنديا" في 15 سبتمبر 1928 من قبل دوروثي، كونتيسة هاليفاكس، زوجة نائب ملك الهند ، إي إف إل وود، إيرل هاليفاكس الأول . وقد تم تغيير الاسم لتجنب الإساءة إلى الهنود، وخاصة المسلمين، الذين يعتبرون ضريح تاج محل مقدساً.

بدأ تجهيز السفينة "فايسروي أوف إنديا" في رصيف شيلدهول ، غلاسكو، في 8 يناير 1929. وقد طُليت بألوان شركة بي آند أو التقليدية: هيكلها أسود مع شريط أبيض، وسطحها العلوي أحمر، وأجزاؤها العلوية وقوارب النجاة بلون بيج، وفتحاتها الكبيرة سوداء، وفتحاتها الصغيرة بيج، ومدخنتيها سوداوان. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

أثناء تجهيزها، تعرضت السفينة لأضرار في منتصفها جراء اصطدامها بسفينة الشحن "كورينالدو" التابعة لشركة "دونالدسون ساوث أمريكان لاين" والتي تبلغ حمولتها الإجمالية 7131 طنًا ، أثناء محاولتها الرسو في ظروف رؤية سيئة. ومع ذلك، بحلول 17 فبراير، كانت "فايسروي أوف إنديا" جاهزة للتجارب البحرية ، حيث بلغ متوسط ​​سرعتها 19.6 عقدة (36.3 كم/ساعة) . ^{[ 7 ]} اكتمل بناؤها في مارس 1929. ^{[ 1 ]}  

كانت سفينة نائب ملك الهند أول سفينة ركاب كبيرة تعمل بالتوربينات الكهربائية في بريطانيا . ^{[ 10 ]} وفي نفس الوقت تقريبًا الذي تم بناؤها فيه، قامت شركة P&O أيضًا بزيادة أداء سفينة RMS Mooltan  عن طريق إضافة مولدات توربينية BT-H ومحركات دفع لتكملة محركاتها ذات التمدد الرباعي .

دفعت تجارب شركة P&O الأولى مع الدفع التوربيني الكهربائي الشركة إلى تحديد نفس نوع ناقل الحركة لسفينتين ركاب ^{[ 11 ]} طلبتهما عام 1930: آر إم إس ستراثنافر  (اكتمل بناؤها عام 1931) وآر إم إس ستراثيرد  (اكتمل بناؤها عام 1932). كانت كل سفينة من سفن "ستراث" أكبر بحوالي 2600 طن إجمالي من سفينة نائب ملك الهند، لكنها أنتجت طاقة أكبر بنحو 77%، مما جعلها أسرع بحوالي 3 عقد (5.6 كم/ساعة) من سفينة نائب ملك الهند .  

تم تسليم سفينة نائب ملك الهند إلى شركة بي آند أو في 7 مارس 1929، وقامت برحلتها الأولى على خط البريد الهندي. كما كانت سفينة نائب ملك الهند مناسبة للرحلات البحرية الترفيهية ، والتي كانت تقوم بها سنوياً حتى اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939. ^{[ 7 ]}

في 9 أغسطس 1929، اصطدمت السفينة بالقاطرة أولاندا في مدينة البندقية بإيطاليا . وجنحت أولاندا على الشاطئ بعد الاصطدام. ^{[ 12 ]}

في 23 نوفمبر 1929 أنقذ نائب ملك الهند 25 من أفراد الطاقم من سفينة الشحن الإيطالية ماريا لويزا ، التي غرقت في شرق البحر الأبيض المتوسط ^{​​[ 7 ]} قبالة سواحل مصر.

في فبراير 1930، كانت سفينة "فايسروي أوف إنديا" راسية في بومباي عندما اصطدمت بها سفينة " وارفيلد" التابعة لشركة الخطوط البريطانية الهندية ، والتي تبلغ حمولتها الإجمالية 6070 طنًا . دفع الاصطدام السفينة نحو رافعة رصيف الميناء، مما أدى إلى تدميرها. ونجت "فايسروي أوف إنديا" نفسها من أضرار جسيمة. ^{[ 7 ]} 

في وقت لاحق من عام 1930، قدمت سفينة نائب الملك في الهند المساعدة مرتين لسفينة الشحن اليونانية البخارية ثيودوروس بلغاريس في خليج بسكاي . في سبتمبر، وقفت السفينة بجانبها عندما تحركت شحنة الحبوب التي كانت تحملها ثيودوروس بلغاريس بفعل العواصف، ونُقل طاقم السفينة التجارية اليونانية إلى سفينة أخرى. في 31 ديسمبر 1930، غرقت ثيودوروس بلغاريس ، وأنقذت سفينة نائب الملك في الهند جميع أفراد الطاقم. ^{[ 7 ]}

في سبتمبر 1932، سجل نائب ملك الهند رقماً قياسياً جديداً في الوقت بين لندن وبومباي بلغ 17 يوماً وساعة واحدة و42 دقيقة. ^{[ 7 ]}

في الخامس من سبتمبر عام 1935، اصطدمت سفينة الركاب "دوريك" التابعة لشركة "كونارد وايت ستار" وسفينة الشحن البخارية "فورميني" التابعة لشركة "شارجور ريوني" قبالة رأس فينيستير . بقيت "دوريك" طافية، ولكن تم نقل ركابها البالغ عددهم 736 راكباً إلى سفن أخرى كإجراء احترازي؛ نُقل 241 منهم إلى سفينة "فايسروي أوف إنديا" . ^{[ 7 ]}

في فبراير 1939، أبحرت سفينة نائب ملك الهند إلى جنوب المحيط الأطلسي، حيث أصبحت أول سفينة ركاب تابعة لشركة P&O تزور جزيرة تريستان دا كونا . ^{[ 7 ]}

في 11 أغسطس 1940، اصطدمت سفينة الشحن "تيستبانك" التابعة لشركة "بانك لاين" بسفينة الركاب "سيراميك" التابعة لشركة "شو، سافيل وألبيون" في جنوب المحيط الأطلسي قبالة خليج والفيش . بقيت السفينتان طافيتين، ولكن تم نقل ركاب "سيراميك " البالغ عددهم 279 راكباً إلى فندق "فايسروي أوف إنديا" كإجراء احترازي. ^{[ 7 ]}

في 12 نوفمبر 1940، استولت وزارة النقل الحربي على سفينة نائب الملك في الهند لتحويلها إلى سفينة نقل جنود . ^{[ 5 ]} عادت السفينة إلى نهر كلايد لإجراء عملية التحويل. ^{[ 7 ]}

في عام ١٩٤٢، أبحرت السفينة "فايسروي أوف إنديا" ضمن القافلة KMF-1A حاملةً قوات الحلفاء من بريطانيا لغزو شمال أفريقيا الفرنسية في عملية الشعلة . ^{[ ٥ ]} في الساعات الأولى من صباح ١١ نوفمبر ١٩٤٢، كانت السفينة عائدةً فارغةً من الجزائر متجهةً إلى جبل طارق . ^{[ ٥ ]} في الساعة ٠٥:٢٤، كانت على بُعد حوالي ٥٥ كيلومترًا (٣٤ ميلًا) شمال غرب وهران عندما أطلقت الغواصة الألمانية يو-٤٠٧ أربعة طوربيدات عليها. ^{[ ٥ ]} أصاب اثنان منها السفينة، مما أسفر عن مقتل أربعة من أفراد الطاقم. ^{[ ٥ ]} في الساعة ٠٥:٣١، أطلقت يو-٤٠٧ طوربيدًا من أنبوب المؤخرة عليها لكنها أخطأت الهدف. ^{[ ٥ ]} قامت المدمرة إتش إم إس بوديسيا من الفئة B بقطر " فايسروي أوف إنديا" ، لكنها غرقت من مؤخرتها أولًا، وأنقذت بوديسيا جميع أفراد الطاقم الناجين البالغ عددهم ٤٣٢ فردًا و٢٢ راكبًا. ^{[ ٥ ]}   

• هارناك، إدوين ب (1938) [1903]. كل شيء عن السفن والشحن (  الطبعة السابعة). لندن: فابر آند فابر .
• تالبوت-بوث، إي سي (1942) [1936]. السفن والبحر (  الطبعة السابعة). لندن: سامبسون لو ، مارستون وشركاه المحدودة.

36°26′ شمالاً 0°24′ غرباً / 36.433° شمالاً 0.400° غرباً / 36.433؛ -0.400