منظم الغوص

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 20 صور
الموسوعة الحرة

منظم الغوص ، أو منظم الغوص تحت الماء، هو منظم ضغط يتحكم في ضغط غاز التنفس المستخدم في الغوص تحت الماء . يُستخدم عادةً لخفض ضغط غاز التنفس إلى الضغط الجوي المحيط وتوصيله إلى الغواص، ولكن توجد أنواع أخرى من منظمات ضغط الغاز تُستخدم في تطبيقات الغوص. قد يكون الغاز هواءً أو أحد أنواع غازات التنفس المخلوطة خصيصًا . يُمكن تزويد الغاز من أسطوانة غوص يحملها الغواص، وفي هذه الحالة يُسمى منظم غوص ، أو عبر خرطوم من ضاغط أو أسطوانات تخزين عالية الضغط على السطح في الغوص السطحي . يحتوي منظم ضغط الغاز على صمام واحد أو أكثر موصولة على التوالي، تعمل على خفض الضغط من المصدر، وتستخدم ضغط المصب كآلية تحكم في الضغط المُوَصَّل، أو ضغط المنبع كآلية لمنع التدفقات الزائدة، مما يؤدي إلى خفض الضغط في كل مرحلة. [ 1 ]

يُستخدم مصطلحا "المنظم" و"صمام الطلب" (DV) غالبًا بشكلٍ متبادل، ولكن صمام الطلب هو منظم تخفيض الضغط في المرحلة الأخيرة، حيث يُزوّد ​​الغواص بالغاز فقط أثناء عملية الشهيق، ويُخفّض ضغط الغاز إلى ما يُقارب الضغط الجوي المحيط. في منظمات الطلب أحادية الخرطوم، يُثبّت صمام الطلب إما في فم الغواص بواسطة قطعة فموية، أو يُربط بقناع الوجه الكامل أو الخوذة. أما في منظمات الطلب ثنائية الخرطوم، فيُدمج صمام الطلب في جسم المنظم، والذي يُربط عادةً مباشرةً بصمام الأسطوانة أو مخرج المجمع، مع وجود قطعة فموية خارجية تُزوّد ​​بالغاز عند الضغط الجوي المحيط. [ 2 ]

يُستخدم منظم تخفيض الضغط للتحكم في ضغط توصيل الغاز إلى خوذة التدفق الحر أو قناع الوجه الكامل، حيث يكون التدفق مستمرًا، وذلك للحفاظ على ضغط المصب الذي يحده الضغط المحيط للعادم ومقاومة تدفق نظام التوصيل (وخاصةً الخرطوم وصمام العادم)، ولا يتأثر كثيرًا بتنفس الغواص. قد تستخدم أنظمة إعادة التنفس للغوص أيضًا منظمات للتحكم في تدفق الغاز النقي، وصمامات الطلب، المعروفة بصمامات التخفيف التلقائية ، للحفاظ على حجم الغاز في حلقة التنفس أثناء النزول. أما أنظمة استعادة الغاز وأنظمة التنفس المدمجة (BIBS) فتستخدم نوعًا مختلفًا من المنظمات للتحكم في تدفق غاز الزفير إلى خرطوم الإرجاع وعبر نظام الاستعادة العلوي، أو إلى خارج غرفة الضغط العالي، وهذه المنظمات من فئة منظمات الضغط الخلفي .

يُقاس أداء منظم التنفس بضغط الفتح والجهد الميكانيكي الإضافي للتنفس ، وقدرته على إيصال غاز التنفس بأقصى معدل تدفق شهيقي عند ضغوط محيطة عالية دون انخفاض مفرط في الضغط، ودون وجود مساحة ميتة كبيرة . في بعض تطبيقات الغوص في المياه الباردة، تُعدّ القدرة على إيصال معدلات تدفق عالية عند درجات حرارة محيطة منخفضة دون انسداد بسبب تجمد المنظم أمرًا بالغ الأهمية.

غاية

منظم الغوص هو آلية تخفض ضغط غاز التنفس وتزود الغواص به عند ضغط جوي قريب من الضغط المحيط. يمكن تزويد الغواص بالغاز عند الحاجة، أي عند استنشاقه، أو كتدفق مستمر يمر عبر الغواص داخل الخوذة أو القناع، حيث يستخدم الغواص ما يحتاجه فقط، بينما يُهدر الباقي. [ 3 ] : 49

يمكن تزويد الغواص بالغاز مباشرةً، أو بدائرة إعادة التنفس، لتعويض الغاز المستهلك وتغيرات الحجم الناتجة عن اختلاف العمق. ويمكن أن يكون مصدر الغاز أسطوانة غوص عالية الضغط يحملها الغواص، أو مصدراً سطحياً عبر خرطوم متصل بضاغط أو نظام تخزين عالي الضغط. [ 4 ] [ 2 ]

الأنواع

يُوفر صمام الطلب ذو الدائرة المفتوحة تدفق الغاز فقط أثناء استنشاق الغواص، [ 5 ] بينما يُوفر منظم التدفق الحر معدل تدفق ثابت عند ضغط التوصيل، وتسمح منظمات استعادة الغاز ومنظمات أنظمة التنفس المدمجة بتدفق العادم فقط أثناء الزفير. تستخدم أجهزة إعادة التنفس منظمات الطلب لتعويض نقص الحجم في الدائرة، [ 4 ] وقد تستخدم منظمات تدفق الكتلة الثابتة لتجديد محتوى الأكسجين في خليط الغاز. يُستخدم منظم غوص السكوبا لتزويد الغواص بالغاز من أسطوانة سكوبا، [ 5 ] بينما قد يُوفر صمام الطلب في خوذة الغوص الغاز من مصدر سطحي أو من أسطوانة سكوبا احتياطية. [ 6 ]

صمام طلب دائرة مفتوحة

يستشعر صمام الطلب انخفاض الضغط عند بدء الغواص بالاستنشاق، فيزوده بجرعة من الغاز عند الضغط الجوي المحيط. وعندما يتوقف الغواص عن الاستنشاق، يُغلق صمام الطلب لإيقاف التدفق. يحتوي صمام الطلب على حجرة، تحتوي في الاستخدام العادي على غاز تنفس عند الضغط الجوي المحيط، وهي متصلة بقطعة فم ذات قبضة عض، أو قناع وجه كامل ، أو خوذة غوص ، إما بوصلة مباشرة أو عبر خرطوم مرن منخفض الضغط. يوجد على أحد جانبي الحجرة غشاء مرن لاستشعار فرق الضغط بين الغاز الموجود في الحجرة من جهة والماء المحيط من الجهة الأخرى، والتحكم في تشغيل الصمام الذي يزود الحجرة بالغاز المضغوط. [ 7 ]

يتم ذلك بواسطة نظام ميكانيكي يربط الحجاب الحاجز بصمام يُفتح بمقدار يتناسب مع إزاحة الحجاب الحاجز من وضع الإغلاق. يُعرف فرق الضغط بين داخل قطعة الفم والضغط المحيط خارج الحجاب الحاجز، اللازم لفتح الصمام، بضغط الفتح. عادةً ما يكون فرق ضغط الفتح هذا سالبًا بالنسبة للضغط المحيط، ولكنه قد يكون موجبًا قليلًا في منظم الضغط الموجب (وهو منظم يحافظ على ضغط داخل قطعة الفم أو القناع أو الخوذة أعلى قليلًا من الضغط المحيط). بمجرد فتح الصمام، يجب أن يستمر تدفق الغاز عند أصغر فرق ضغط مستقر ممكن عمليًا أثناء استنشاق الغواص، ويجب أن يتوقف بمجرد توقف تدفق الغاز. تم ابتكار العديد من الآليات لتوفير هذه الوظيفة، بعضها بسيط للغاية ومتين، والبعض الآخر أكثر تعقيدًا، ولكنه أكثر حساسية لتغيرات الضغط الطفيفة. [ 7 ] : 33 يُحمى الحجاب الحاجز بغطاء به ثقوب أو شقوق تسمح بدخول الماء الخارجي بحرية. يقلل هذا الغطاء من حساسية الحجاب الحاجز لاضطراب الماء والضغط الديناميكي الناتج عن الحركة، والذي قد يؤدي بخلاف ذلك إلى تدفق الغاز عندما لا يكون هناك حاجة إليه.

عندما يبدأ الغواص بالشهيق، يؤدي سحب الغاز من الغلاف إلى خفض الضغط داخل الحجرة، فيدفع ضغط الماء الخارجي الغشاء إلى الداخل، مما يُشغل ذراعًا يرفع الصمام عن مقعده، ويُطلق الغاز إلى الحجرة. يتمدد الغاز الموجود بين المرحلتين، والذي يزيد ضغطه عن الضغط الجوي بحوالي 8 إلى 10 بار (120 إلى 150 رطل لكل بوصة مربعة) ، عبر فتحة الصمام مع انخفاض ضغطه إلى الضغط الجوي، مما يُزود الغواص بكمية أكبر من الغاز للتنفس. عندما يتوقف الغواص عن الشهيق، تمتلئ الحجرة حتى يتوازن الضغط الخارجي، ويعود الغشاء إلى وضعه الأصلي، ويُحرر الذراع الصمام ليُغلق بواسطة زنبرك الصمام، ويتوقف تدفق الغاز. [ 7 ] 

عندما يزفر الغواص، تنثني صمامات أحادية الاتجاه مصنوعة من مادة مرنة محكمة الإغلاق إلى الخارج تحت ضغط الزفير، مما يسمح للغاز بالخروج من الحجرة. وتُغلق هذه الصمامات، مُحكمةً الإغلاق، عند توقف الزفير وانخفاض الضغط داخل الحجرة إلى الضغط الجوي المحيط. [ 7 ] : 108

تُستخدم غالبية صمامات الطلب في أجهزة التنفس ذات الدائرة المفتوحة، ما يعني أن الغاز المُزفر يُصرّف إلى البيئة المحيطة ويُفقد. يمكن تركيب صمامات استعادة على الخوذات للسماح بإعادة الغاز المُستخدَم إلى السطح لإعادة استخدامه بعد إزالة ثاني أكسيد الكربون وتكوين الأكسجين. تُعرف هذه العملية باسم "الدفع والسحب"، وهي معقدة تقنيًا ومكلفة، وتُستخدم فقط في الغوص التجاري العميق باستخدام مخاليط الهيليوم والأكسجين، حيث يُعوّض توفير الهيليوم تكلفة النظام وتعقيداته، وفي الغوص في المياه الملوثة، حيث لا يُستعاد الغاز، ولكن يُقلل النظام من خطر تسرب المياه الملوثة إلى الخوذة عبر صمام العادم. [ 8 ]

منظم تدفق حر الدائرة المفتوحة

تُستخدم هذه الأجهزة عادةً في الغوص السطحي المزود بأقنعة وخوذات ذات تدفق حر. وهي عبارة عن منظم غاز صناعي كبير الحجم ذو معدل تدفق عالٍ، يُتحكم فيه يدويًا من لوحة الغاز على السطح لضبط الضغط المطلوب لتوفير معدل التدفق المرغوب للغواص. لا يُستخدم التدفق الحر عادةً في معدات الغوص لأن معدلات تدفق الغاز العالية غير فعالة ومُهدرة. [ 6 ]

في منظمات التدفق الثابت، يوفر منظم الضغط ضغطًا منخفضًا ثابتًا، مما يوفر تدفق الغاز للغواص، والذي يمكن التحكم فيه جزئيًا بواسطة فتحة قابلة للتعديل. تُعد هذه المنظمات أقدم أنواع منظمات تدفق أجهزة التنفس. يجب على الغواص فتح وإغلاق صمام الإمداد القابل للتعديل يدويًا لتنظيم التدفق. تستهلك صمامات التدفق الثابت في أجهزة التنفس ذات الدائرة المفتوحة الغاز بكفاءة أقل من منظمات صمامات الطلب، لأن الغاز يتدفق حتى في غير أوقات الحاجة، ويجب أن يتدفق بالمعدل المطلوب لذروة الشهيق. قبل عام ١٩٣٩، صمم لو بريور أجهزة تنفس صناعية وأخرى للغوص ذات دائرة مفتوحة مزودة بمنظمات تدفق ثابت ، لكنها لم تُستخدم على نطاق واسع نظرًا لقصر مدة الغوص. نتجت تعقيدات التصميم عن ضرورة وضع صمام التحكم في التدفق للمرحلة الثانية في مكان يسهل على الغواص تشغيله. [ ٩ ]

استعادة الجهات التنظيمية

تُشكّل تكلفة غاز التنفس الذي يحتوي على نسبة عالية من الهيليوم جزءًا كبيرًا من تكلفة عمليات الغوص العميق ، ويمكن تخفيضها عن طريق استعادة غاز التنفس لإعادة تدويره. [ 10 ] يُزوّد ​​خوذة الاستعادة بخط إرجاع في حبل الغواص ، ويُصرّف غاز الزفير إلى هذا الخرطوم عبر منظم استعادة، مما يضمن عدم انخفاض ضغط الغاز في الخوذة عن الضغط الجوي المحيط. [ 11 ] : 150-151 يُعالَج الغاز على السطح في نظام استعادة الهيليوم عن طريق الترشيح والتنقية والضخ في أسطوانات التخزين لحين الحاجة. ويمكن تعديل محتوى الأكسجين عند الاقتضاء. [ 11 ] : 151-155 [ 8 ] : 109 يُستخدم المبدأ نفسه في أنظمة التنفس المدمجة المستخدمة لتهوية غازات المعالجة الغنية بالأكسجين من غرفة الضغط العالي ، مع العلم أن هذه الغازات لا تُستعاد عادةً. يُزوَّد الغواص بصمام تحويل يسمح له بالتحويل يدويًا إلى دائرة مفتوحة في حال تعطل صمام الاستعادة، كما يُزوَّد بصمام فيضان ضغط منخفض يسمح بدخول الماء إلى الخوذة لتجنب الانضغاط في حال تعطل صمام الاستعادة فجأة، مما يتيح للغواص وقتًا كافيًا للتحويل إلى دائرة مفتوحة دون إصابة. [ 11 ] : 151-155. قد تستخدم صمامات الاستعادة للغوص العميق مرحلتين لتوفير تدفق أكثر سلاسة وتقليل جهد التنفس . يعمل منظم الاستعادة وفق مبدأ مشابه لمنظم الطلب، حيث يسمح بالتدفق فقط عندما يفتح فرق الضغط بين داخل الخوذة والماء المحيط الصمام، ولكنه يستخدم الضغط الزائد في الجزء العلوي لتفعيل الصمام، بينما يستخدم صمام الطلب الضغط المنخفض في الجزء السفلي.

تُستخدم منظمات إعادة التدوير أحيانًا في الغوص مع المواد الخطرة لتقليل خطر ارتداد المياه الملوثة عبر صمامات العادم إلى الخوذة. في هذه الحالة، لا يوجد صمام تفريغ الضغط المنخفض، ولكن فروق الضغط وخطر الانضغاط يكونان منخفضين نسبيًا. [ 12 ] [ 8 ] : 109 عادةً ما يكون غاز التنفس في هذه الحالة هو الهواء، ولا يُعاد تدويره.

أنظمة تنفس مدمجة

منظر جانبي لقناع BIBS مدعوم بأحزمة

تحتوي منظمات BIBS لغرف الضغط العالي على نظام ثنائي المراحل عند الغواص يشبه خوذات الاستعادة، إلا أنه في هذا التطبيق يقوم منظم المخرج بتصريف الغاز الزفيري عبر خرطوم مخرج إلى الغلاف الجوي خارج الغرفة. [ 13 ]

هذه أنظمة تُستخدم لتزويد غاز التنفس عند الحاجة في حجرة يكون ضغطها أعلى من الضغط الجوي المحيط بها. [ 14 ] يسمح فرق الضغط بين الحجرة والضغط الجوي بتصريف غاز الزفير إلى البيئة الخارجية، ولكن يجب التحكم في التدفق بحيث لا يُصرّف عبر النظام إلا غاز الزفير، دون أن يُفرغ محتويات الحجرة إلى الخارج. ويتحقق ذلك باستخدام صمام عادم مُتحكم به، يفتح عند زيادة طفيفة في الضغط على غشاء العادم، مقارنةً بضغط الحجرة، مما يُحرك آلية الصمام عكس نابض. وعندما يتبدد هذا الضغط الزائد بفعل الغاز المتدفق عبر خرطوم العادم، يُعيد النابض الصمام إلى وضع الإغلاق، قاطعًا بذلك التدفق، ومحافظًا على ضغط الحجرة. ويبقى الصمام مغلقًا في حال كان فرق الضغط سالبًا أو معدومًا على غشاء العادم. يتعرض غشاء العادم لضغط الحجرة من جهة، ولضغط غاز الزفير في قناع الأنف والفم من الجهة الأخرى. يتم تزويد الغاز للاستنشاق عبر صمام طلب يعمل وفقًا لنفس مبادئ صمام الطلب في المرحلة الثانية من أسطوانة الغوص العادية. وكما هو الحال في أي جهاز تنفس آخر، يجب تقليل المساحة الميتة للحد من تراكم ثاني أكسيد الكربون في القناع.

في بعض الحالات، يجب تقييد قوة الشفط عند المخرج، وقد يلزم استخدام منظم ضغط خلفي . وينطبق هذا عادةً على أنظمة التشبع. أما في العلاج بالأكسجين وتخفيف الضغط السطحي باستخدام الأكسجين، فلا يلزم عادةً استخدام منظم ضغط خلفي. [ 15 ] عند استخدام جهاز التنفس ذي التهوية الخارجية (BIBS) بضغط منخفض في الحجرة، قد يكون من الضروري استخدام جهاز شفط مساعد للحفاظ على ضغط الزفير الخلفي منخفضًا، وذلك لتوفير جهد تنفس مقبول . [ 14 ]

يُستخدم هذا النوع من أنظمة إمداد الهواء المضغوط (BIBS) بشكل أساسي لتزويد شاغلي غرفة العلاج بالأكسجين عالي الضغط بغاز تنفس ذي تركيبة مختلفة عن جو الغرفة، حيث يتم التحكم في جو الغرفة، ويُعدّ تلوثها بغاز BIBS مشكلة. [ 14 ] ويشيع هذا في العلاج بالتخفيف من الضغط والعلاج بالأكسجين عالي الضغط، حيث يُشكّل ارتفاع الضغط الجزئي للأكسجين في الغرفة خطرًا كبيرًا للحريق، ويتطلب تهوية متكررة للحفاظ على الضغط الجزئي ضمن الحدود المقبولة. ورغم أن التهوية المتكررة مُزعجة ومُكلفة، إلا أنها تُستخدم في حالات الطوارئ. [ 13 ]

منظمات أجهزة إعادة التنفس

تُعيد أنظمة إعادة التنفس المستخدمة في الغوص تدوير معظم غاز التنفس، ولكنها لا تعتمد على نظام صمام الطلب كوظيفة أساسية. بدلاً من ذلك، يحمل الغواص حلقة التنفس وتبقى عند الضغط الجوي المحيط أثناء الاستخدام. يمكن استخدام منظمات الضغط في أجهزة إعادة التنفس الخاصة بالغوص لتعويض النقص في حجم غاز الحلقة، ولتوفير غاز غني بالأكسجين لتعويض الاستهلاك الأيضي. [ 16 ]

يُستخدم صمام التخفيف التلقائي (ADV) في جهاز إعادة التنفس لإضافة الغاز إلى الدائرة لتعويض انخفاض الحجم الناتج عن زيادة الضغط مع زيادة العمق، أو لتعويض الغاز المفقود من النظام عند زفير الغواص من أنفه أثناء تنظيف القناع، أو كوسيلة لتنظيف الدائرة . غالبًا ما يُزود هذا الصمام بزر تنظيف يسمح بتنظيف الدائرة يدويًا. يشبه صمام التخفيف التلقائي في مفهومه ووظيفته صمام الطلب ذي الدائرة المفتوحة، وقد يستخدم العديد من المكونات المتشابهة، ولكنه لا يحتوي على صمام عادم مدمج. يؤدي صمام الضغط الزائد في الدائرة وظيفة مكافئة لوظيفة صمام العادم. تستخدم بعض أجهزة إعادة التنفس السلبية شبه المغلقة صمام التخفيف التلقائي لإضافة الغاز إلى الدائرة لتعويض جزء من الغاز الذي يُفرغ تلقائيًا أثناء دورة التنفس، وذلك للحفاظ على تركيز مناسب للأكسجين. [ 17 ]

صمام الطوارئ (BOV) هو صمام طلب دائرة مفتوحة مُدمج في قطعة فم جهاز إعادة التنفس أو أي جزء آخر من دائرة التنفس. يمكن عزله أثناء استخدام الغواص لجهاز إعادة التنفس لإعادة تدوير غاز التنفس، وفتحه، مع عزل دائرة التنفس في الوقت نفسه، عندما تتسبب مشكلة ما في لجوء الغواص إلى دائرة مفتوحة. السمة الرئيسية المميزة لصمام الطوارئ هي استخدام قطعة الفم نفسها للدائرة المفتوحة والمغلقة، فلا يضطر الغواص إلى إغلاق صمام الغوص/السطح (DSV)، وإزالته من فمه، ثم البحث عن صمام طلب الطوارئ وإدخاله للجوء إلى دائرة مفتوحة. على الرغم من تكلفته، فإن هذا التخفيض في الخطوات الحاسمة يجعل صمام الطوارئ المُدمج ميزة أمان كبيرة، خاصةً عند وجود ضغط جزئي مرتفع لثاني أكسيد الكربون في الدائرة، حيث يمكن أن تجعل فرط ثنائي أكسيد الكربون في الدم من الصعب أو المستحيل على الغواص حبس أنفاسه حتى لفترة قصيرة مطلوبة لتبديل قطع الفم. [ 18 ] [ 19 ]

تُستخدم صمامات إضافة التدفق الكتلي الثابت لتزويد جهاز إعادة التنفس شبه المغلق النشط بتدفق كتلي ثابت من الغاز النقي، وذلك لتجديد الغاز المستخدم من قِبل الغواص والحفاظ على تركيبة ثابتة تقريبًا لخليط الغاز في الدائرة. يُستخدم نوعان رئيسيان: الفتحة الثابتة والفتحة القابلة للتعديل (عادةً ما تكون صمام إبرة). يُغذى صمام التدفق الكتلي الثابت عادةً بواسطة منظم غاز معزول عن الضغط المحيط، بحيث يوفر خرجًا منظمًا للضغط المطلق (غير مُعوض عن الضغط المحيط). هذا يُحد من نطاق العمق الذي يُمكن فيه تحقيق تدفق كتلي ثابت عبر الفتحة، ولكنه يوفر خليط غاز يمكن التنبؤ به نسبيًا في دائرة التنفس. يُستخدم صمام تخفيف الضغط الزائد في المرحلة الأولى لحماية خرطوم الخرج. على عكس معظم منظمات إمداد غاز الغوص الأخرى، لا تتحكم فتحات التدفق الكتلي الثابت في الضغط في اتجاه التدفق، ولكنها تُنظم معدل التدفق.

تُستخدم صمامات الإضافة اليدوية والإلكترونية في أجهزة إعادة التنفس ذات الدائرة المغلقة اليدوية والإلكترونية (mCCR، eCCR) لإضافة الأكسجين إلى الدائرة للحفاظ على نقطة ضبط الضغط الجزئي للأكسجين. ويُستخدم صمام يدوي أو إلكتروني لتحرير الأكسجين من مخرج المرحلة الأولى لمنظم الغوص القياسي إلى دائرة التنفس. ويُعد صمام تخفيف الضغط الزائد في المرحلة الأولى ضروريًا لحماية الخرطوم في حالة حدوث تسريبات. وبالمعنى الدقيق، هذه ليست منظمات ضغط، بل هي صمامات للتحكم في التدفق.

تاريخ

تم اختراع أول صمام طلب مسجل في فرنسا عام 1838، ثم طواه النسيان في السنوات اللاحقة؛ ولم يُخترع صمام طلب عملي آخر حتى عام 1860. في 14 نوفمبر 1838، قدم الدكتور مانويل تيودور غيوميه من أرجنتان، نورماندي، فرنسا، طلب براءة اختراع لمنظم طلب مزدوج الخرطوم؛ حيث كان الغواص يتلقى الهواء عبر أنابيب من السطح إلى صمام طلب مثبت على ظهره، ومنه إلى قطعة فم. وكان يتم تصريف الغاز الزفير إلى جانب الرأس عبر خرطوم ثانٍ. وقد عُرض الجهاز على لجنة من الأكاديمية الفرنسية للعلوم، وتم فحصه من قبلها: [ 20 ] [ 21 ]

في 19 يونيو 1838، في لندن، قدم ويليام إدوارد نيوتن طلب براءة اختراع (رقم 7695: "جهاز غوص") لصمام طلب مزدوج الخرطوم يعمل بغشاء غشائي، مخصص للغواصين. [ 22 ] ومع ذلك، يُعتقد أن السيد نيوتن كان يقدم طلب براءة الاختراع نيابةً عن الدكتور غيوميه. [ 23 ]

في عام 1860، اخترع مهندس التعدين الفرنسي بينوا روكيرول ، من مدينة إسباليون ، صمامًا للتحكم في ضغط الهواء مزودًا بخزان هواء حديدي، لتمكين عمال المناجم من التنفس في المناجم المغمورة بالمياه. أطلق على اختراعه اسم " ريغولاتور " (المنظم). في عام 1864، التقى روكيرول بضابط البحرية الإمبراطورية الفرنسية أوغست دينايروز، وعملا معًا على تكييف منظم روكيرول للغوص. تم إنتاج جهاز روكيرول-دينايروز بكميات كبيرة مع بعض الانقطاعات بين عامي 1864 و1865. [ 24 ] وبحلول عام 1865، اعتمدته البحرية الإمبراطورية الفرنسية كمعيار، [ 25 ] إلا أنه لم يلقَ قبولًا كاملًا من الغواصين الفرنسيين بسبب افتقاره إلى معايير السلامة والاستقلالية.

في عام 1926، حصل موريس فيرنيز وإيف لو بريور على براءة اختراع لمنظم تدفق ثابت يتم التحكم فيه يدويًا (وليس صمامًا حسب الطلب)، والذي يستخدم قناعًا يغطي الوجه بالكامل (حيث يتسرب الهواء من القناع بتدفق ثابت ). [ 9 ] [ 26 ]

في عامي 1937 و1942، حصل المخترع الفرنسي جورج كومينيس من الألزاس على براءة اختراع لصمام غوص يُزود بالهواء من أسطوانتي غاز عبر قناع وجه كامل . توفي كومينيس عام 1944 أثناء تحرير ستراسبورغ ، وسرعان ما طُوي اختراعه في غياهب النسيان. كان صمام كومينيس تعديلًا لآلية روكايول-دينيروز، ولكنه لم يكن بنفس كفاءة جهاز كوستو-غانيان. [ 27 ]

لم يُطوَّر صمام الطلب بالشكل الذي حظي بقبول واسع النطاق إلا في ديسمبر 1942. وجاء ذلك بعد لقاء الضابط البحري الفرنسي جاك إيف كوستو والمهندس إميل غانيان لأول مرة في باريس . كان غانيان، الذي يعمل في شركة إير ليكيد ، قد صغّر وعدّل منظم روكيرول-دينيروز المستخدم في مولدات الغاز بعد فرض قيود صارمة على الوقود بسبب الاحتلال الألماني لفرنسا ؛ واقترح كوستو تعديله للغوص، وهو الغرض الأصلي منه في عام 1864. [ 28 ]

اخترع الأسترالي تيد إلدريد منظم التنفس أحادي الخرطوم، المزود بصمام طلب يُمسك بالفم ويُزود بغاز منخفض الضغط من صمام الأسطوانة المثبت على المرحلة الأولى، في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، استجابةً لقيود براءات الاختراع ونقص مخزون جهاز كوستو-غانيان في أستراليا. وفي عام 1951، اخترع إي آر كروس "سبورت دايفر"، أحد أوائل منظمات التنفس أحادية الخرطوم المصنعة في أمريكا. ويستند تصميم كروس إلى نظام الأكسجين المستخدم من قبل الطيارين. ومن بين منظمات التنفس أحادية الخرطوم الأخرى التي طُورت في الخمسينيات، "ليتل روز برو" من شركة روز أفييشن، و"نيمرود سنارك" (من إسبانيا)، و"واتلرلونغ" من شركة سبورتس وايز، الذي صممه رائد الغوص سام لوكوك عام 1958. وفي فرنسا، عام 1955، حصلت شركة برونيك وغوتييه على براءة اختراع لمنظم تنفس أحادي الخرطوم، والذي أُنتج لاحقًا باسم كريستال إكسبلورر. [ 29 ] وأصبح "واتلرلونغ" في نهاية المطاف أول منظم تنفس أحادي الخرطوم يُعتمد على نطاق واسع من قبل هواة الغوص. بمرور الوقت، ستجعل سهولة استخدام منظمات الضغط أحادية الخرطوم المحسّنة وأداؤها منها المعيار الصناعي. [ 7 ] : 7 ولا يزال الأداء يتحسن تدريجيًا، وقد طُبقت تعديلات على تقنية أجهزة إعادة التنفس.

تم لاحقًا تعديل منظم الخرطوم الأحادي ليناسب الغوص السطحي باستخدام خوذات خفيفة الوزن وأقنعة تغطي الوجه بالكامل، على غرار معدات روكيرول-دينيروز، وذلك لترشيد استهلاك الغاز. وبحلول عام 1969، طورت شركة كيربي-مورغان قناعًا يغطي الوجه بالكامل - قناع KMB-8 Bandmask - باستخدام منظم خرطوم أحادي. ثم طُوّر هذا القناع إلى قناع كيربي-مورغان SuperLite-17B بحلول عام 1976، [ 30 ] مستفيدًا من مانع تسرب الرقبة الذي اخترعه جو سافوي . [ 31 ]

تمت إضافة صمامات الطلب الثانوية (الأخطبوطية)، ومقاييس الضغط الغاطسة، وخراطيم النفخ ذات الضغط المنخفض إلى المرحلة الأولى.

في عام 1994، تم تطوير نظام استصلاح في مشروع مشترك بين شركتي كيربي-مورغان ودايفكس لاستعادة مخاليط الهيليوم باهظة الثمن أثناء العمليات العميقة. [ 30 ]

الآلية والوظيفة

تستخدم منظمات التدفق الحر ومنظمات الضغط حسب الطلب على حد سواء التغذية الراجعة الميكانيكية لضغط المصب للتحكم في فتح صمام يتحكم في تدفق الغاز من جانب المنبع ذي الضغط العالي إلى جانب المصب ذي الضغط المنخفض في كل مرحلة. [ 5 ] يجب أن تكون سعة التدفق كافية للحفاظ على ضغط المصب عند أقصى طلب، وأن تكون الحساسية مناسبة لتوفير أقصى معدل تدفق مطلوب مع تغير طفيف في ضغط المصب، ومع تغير كبير في ضغط الإمداد. كما يجب أن تعمل منظمات الغوص ذات الدائرة المفتوحة بكفاءة في ظل ضغط محيط متغير. ويجب أن تكون متينة وموثوقة، لأنها من معدات دعم الحياة التي يجب أن تعمل في بيئة مياه البحر القاسية نسبيًا.

تستخدم منظمات الغوص صمامات تعمل ميكانيكياً. [ 5 ] في معظم الحالات، يكون هناك تغذية راجعة للضغط المحيط إلى كل من المرحلة الأولى والثانية، باستثناء الحالات التي يتم فيها تجنب ذلك للسماح بتدفق كتلة ثابت عبر فتحة في جهاز إعادة التنفس، الأمر الذي يتطلب ضغطًا ثابتًا في المنبع.

يتم وصف أجزاء منظم الضغط هنا على أنها المجموعات الوظيفية الرئيسية بالترتيب التنازلي كما هو الحال في تتبع تدفق الغاز من أسطوانة الغوص إلى استخدامها النهائي.

وصلة بأسطوانة الغوص

عادةً ما يتم توصيل المرحلة الأولى من منظم الغوص بصمام الأسطوانة باستخدام أحد نوعين قياسيين من الوصلات: وصلة CGA 850، المعروفة أيضًا بالوصلة الدولية، والتي تستخدم مشبكًا، أو وصلة لولبية DIN . كما توجد معايير أوروبية لوصلات منظمات الغوص للغازات الأخرى غير الهواء ، بالإضافة إلى محولات تسمح باستخدام المنظمات مع صمامات أسطوانات ذات أنواع توصيل مختلفة.

تُعدّ وصلات CGA 850 Yoke (التي تُسمى أحيانًا بمشابك A نظرًا لشكلها) أكثر وصلات منظمات الغوص شيوعًا في أمريكا الشمالية والعديد من الدول الأخرى. تعمل هذه الوصلات على تثبيت فتحة مدخل الضغط العالي لمنظم الغوص على فتحة مخرج صمام الأسطوانة، ويتم إحكام إغلاقها بواسطة حلقة دائرية (O-ring) في أخدود على سطح التلامس لصمام الأسطوانة. يقوم المستخدم بربط المشبك يدويًا لتثبيت الأسطح المعدنية لصمام الأسطوانة والمرحلة الأولى من منظم الغوص في تلامس، مما يؤدي إلى ضغط الحلقة الدائرية بين السطحين الشعاعيين للصمام والمنظم. عند فتح الصمام، يضغط ضغط الغاز على الحلقة الدائرية باتجاه السطح الأسطواني الخارجي للأخدود، مُكملاً بذلك عملية الإحكام. يجب على الغواص توخي الحذر من ربط الوصلة بإحكام شديد، وإلا فقد يتعذر فكها بدون أدوات. في المقابل، قد يؤدي عدم إحكام الربط بشكل كافٍ إلى خروج الحلقة الدائرية تحت الضغط وفقدان كمية كبيرة من غاز التنفس. قد تُشكل هذه مشكلة خطيرة إذا حدث ذلك أثناء وجود الغواص في الأعماق. تتحمل وصلات النير ضغط تشغيل يصل إلى 240 بار كحد أقصى.

وصلة DIN هي نوع من الوصلات اللولبية بصمام الأسطوانة. نظام DIN أقل شيوعًا عالميًا، ولكنه يتميز بقدرته على تحمل ضغط أعلى، يصل إلى 300 بار، مما يسمح باستخدام أسطوانات فولاذية عالية الضغط. كما أنها أقل عرضة لتلف حلقة منع التسرب المطاطية (O-ring) في حال اصطدامها بأي شيء أثناء الاستخدام. تُعد وصلات DIN هي المعيار في معظم أنحاء أوروبا، وهي متوفرة في معظم الدول. يعتبرها العديد من الغواصين التقنيين أكثر أمانًا، وبالتالي أكثر موثوقية . [ 7 ] : 117 وهي أصغر حجمًا من وصلة النير، وأقل عرضة للصدمات العلوية.

مجموعات التحويل

قطع غيار وأدوات لتحويل منظم غوص المرحلة الأولى من Apeks من موصل DIN إلى موصل Yoke

تُسوّق العديد من الشركات المصنّعة مرحلة أولى متطابقة تمامًا، مع اختلاف بسيط في نوع وصلة صمام الأسطوانة. في هذه الحالات، قد يكون من الممكن شراء المكونات الأصلية لتحويل وصلة النير إلى وصلة DIN والعكس. قد تختلف درجة تعقيد عملية التحويل، وعادةً لا تكون القطع قابلة للتبديل بين الشركات المصنّعة. يُعدّ تحويل منظمات Apeks بسيطًا للغاية، ولا يتطلب سوى مفتاح ألين ومفتاح ربط حلقي .

محولات

تتوفر محولات لتوصيل منظمات الضغط DIN بصمامات أسطوانية ذات وصلة (محول مشبك A أو محول وصلة)، ولتوصيل منظمات الضغط ذات الوصلة بصمامات أسطوانية DIN. [ 32 ] يوجد نوعان من محولات صمامات DIN: محولات القابس ومحولات الكتلة. تُثبّت محولات القابس في مقبس صمام DIN ذي 5 أسنان، وهي مصممة لتحمل ضغط 232/240  بار، ولا يمكن استخدامها إلا مع الصمامات المصممة خصيصًا لها. يمكن تمييزها من خلال تجويف صغير مقابل فتحة المخرج، يُستخدم لتحديد موضع برغي مشبك A. أما محولات الكتلة، فهي مصممة لتحمل ضغط 200  بار، ويمكن استخدامها مع أي  صمام DIN ذي 5 أسنان يتحمل ضغط 200 بار تقريبًا. تتكون محولات مشبك A أو محولات الوصلة من مشبك وصلة مع مقبس DIN متصل به. وهي أكثر عرضة لتلف الحلقة المطاطية من مشابك الوصلة المتكاملة، نظرًا لزيادة قوة الضغط على منظم المرحلة الأولى.

منظمات الطلب أحادية الخرطوم

معظم منظمات الغوص الحديثة هي منظمات أحادية الخرطوم ثنائية المراحل تعمل بنظام الطلب. تتكون من منظم المرحلة الأولى وصمام الطلب للمرحلة الثانية، متصلين بخرطوم منخفض الضغط لنقل غاز التنفس، وتسمح بحركة نسبية ضمن حدود طول الخرطوم ومرونته.

تُركّب المرحلة الأولى على صمام الأسطوانة أو مشعبها عبر أحد الموصلات القياسية (Yoke أو DIN)، وتُخفّض ضغط الأسطوانة إلى ضغط متوسط، عادةً ما يكون أعلى من الضغط المحيط بحوالي 8 إلى 11 بار (120 إلى 160 رطل لكل بوصة مربعة) ، ويُسمى أيضًا ضغط ما بين المراحل، أو الضغط المتوسط، أو الضغط المنخفض. [ 5 ] : 17-20 

تحافظ المرحلة الأولى من منظم الضغط المتوازن تلقائيًا على فرق ضغط ثابت بين الضغط بين المرحلتين والضغط المحيط، حتى مع انخفاض ضغط الخزان نتيجة الاستهلاك. يسمح تصميم منظم الضغط المتوازن بأن تكون فتحة المرحلة الأولى كبيرة حسب الحاجة دون التأثير سلبًا على الأداء نتيجة لتغير ضغط الخزان. [ 5 ] : 17-20

يحتوي جسم منظم المرحلة الأولى عادةً على عدة منافذ ضغط منخفض لمنظمات المرحلة الثانية وأجهزة نفخ سترات الطفو وبدلات الغوص الجافة، ومنفذ ضغط عالٍ واحد أو أكثر، يسمح لمقياس ضغط غاطس أو كمبيوتر غوص مدمج بالغاز أو محول ضغط عن بُعد بقراءة ضغط الأسطوانة. قد يُخصص منفذ ضغط منخفض ذو فتحة أكبر للمرحلة الثانية الأساسية، حيث يوفر تدفقًا أعلى عند أقصى طلب لتقليل جهد التنفس. [ 3 ] : 50

يمكن أن تكون آلية المرحلة الأولى من نوع الحجاب الحاجز أو المكبس، وقد تكون متوازنة أو غير متوازنة. تُنتج منظمات الضغط غير المتوازنة ضغطًا بين المرحلتين يتغير قليلًا بتغير ضغط الأسطوانة، وللحد من هذا التغير، يكون حجم فتحة الضغط العالي صغيرًا، مما يقلل من السعة القصوى للمنظم. أما منظم الضغط المتوازن فيحافظ على فرق ضغط ثابت بين المرحلتين لجميع ضغوط الأسطوانة. [ 5 ] : 17-20

المرحلة الثانية، أو صمام الطلب، تُخفّض ضغط الهواء المُزوّد ​​بين المرحلتين إلى الضغط المحيط بناءً على طلب الغواص. ويتم تشغيل الصمام بانخفاض الضغط في اتجاه المصب أثناء تنفس الغواص. في صمام المنبع، يبقى الصمام مغلقًا بفعل ضغط المرحلة بين المرحلتين، ويفتح بانتقاله مع اتجاه تدفق الغاز. غالبًا ما تُصنع هذه الصمامات كصمامات إمالة، وهي بسيطة للغاية من الناحية الميكانيكية وموثوقة، ولكنها غير قابلة للضبط الدقيق. [ 7 ] : 14

تستخدم معظم صمامات الطلب الحديثة آلية صمام سفلية، حيث يتحرك قرص الصمام في نفس اتجاه تدفق الغاز ليفتح، ويُغلق بواسطة نابض. يُرفع القرص بعيدًا عن التاج بواسطة ذراع يُشغله غشاء الصمام. [ 7 ] : 13-15 يُستخدم نمطان شائعان. الأول هو الترتيب الكلاسيكي للدفع والسحب، حيث يُركب ذراع التشغيل على طرف عمود الصمام ويُثبت بصامولة. أي انحراف للذراع يُحوّل إلى سحب محوري على عمود الصمام، مما يرفع المقعد عن التاج ويسمح بتدفق الهواء. [ 7 ] : 13 أما الثاني فهو ترتيب القرص الأسطواني، حيث يكون القرص مُحاطًا بأنبوب يعبر جسم المنظم، ويعمل الذراع من خلال فتحات في جوانب الأنبوب. يمكن الوصول إلى الطرف البعيد للأنبوب من جانب الغلاف، ويمكن تركيب برغي ضبط شد النابض للتحكم المحدود للغواص في ضغط الفتح. يسمح هذا الترتيب أيضًا بموازنة ضغط المرحلة الثانية بسهولة نسبية. [ 7 ] : 14، 18

يعمل صمام المصب كصمام ضغط زائد عندما يرتفع ضغط المرحلة البينية بما يكفي للتغلب على التحميل المسبق للنابض. في حال حدوث تسريب في المرحلة الأولى وارتفاع الضغط بين المرحلتين، يُفتح صمام المصب في المرحلة الثانية تلقائيًا. قد يؤدي التسريب الكبير إلى تدفق حر ، بينما يتسبب التسريب البطيء عادةً في حدوث "فرقعة" متقطعة في صمام المصب، حيث ينخفض ​​الضغط ثم يرتفع تدريجيًا مرة أخرى. [ 7 ]

في حال حدوث تسريب في المرحلة الأولى وزيادة الضغط بين المرحلتين، لن يقوم صمام المرحلة الثانية العلوي بتصريف الضغط الزائد. قد يعيق ذلك إمداد غاز التنفس، وربما يؤدي إلى تمزق الخرطوم أو تعطل صمام آخر في المرحلة الثانية، كصمام نفخ جهاز الطفو. عند استخدام صمام المرحلة الثانية العلوي، يزود المصنّع منظم المرحلة الأولى بصمام تخفيف الضغط لحماية الخرطوم. [ 7 ] : 9

إذا تم تركيب صمام إغلاق بين المرحلتين الأولى والثانية، كما هو الحال في أنظمة الإنقاذ الاحتياطية المستخدمة في الغوص التجاري وبعض تكوينات الغوص التقني، فسيتم عزل صمام الطلب عادةً ولن يتمكن من العمل كصمام تخفيف الضغط. في هذه الحالة، يجب تركيب صمام ضغط زائد في المرحلة الأولى. تتوفر هذه الصمامات كملحقات إضافية يمكن تثبيتها في أي منفذ ضغط منخفض متاح في المرحلة الأولى. [ 33 ]

تستخدم بعض صمامات التحكم في الطلب صمامًا تجريبيًا صغيرًا وحساسًا للتحكم في فتح الصمام الرئيسي. وتُعدّ المرحلتان الثانية من مضخات بوسيدون جيت ستريم وإكس ستريم وأوشيانيك أوميغا أمثلة على هذه التقنية. فهي قادرة على إنتاج معدلات تدفق عالية جدًا بفارق ضغط صغير، وخاصةً عند ضغط فتح منخفض نسبيًا. إلا أنها عمومًا أكثر تعقيدًا وتكلفةً في الصيانة. [ 7 ] : 16

يخرج الغاز الزفير من غلاف صمام الطلب عبر منفذ عادم واحد أو اثنين. صمامات العادم ضرورية لمنع الغواص من استنشاق الماء، وللسماح بتوليد فرق ضغط سلبي عبر الحجاب الحاجز لتشغيل صمام الطلب. يجب أن تعمل صمامات العادم عند فرق ضغط إيجابي ضئيل جدًا، وأن تُحدث أقل مقاومة ممكنة للتدفق، دون أن تكون ضخمة أو مُرهقة. صمامات الفطر المطاطية تُؤدي الغرض بكفاءة. [ 7 ] : 108 عندما يكون من المهم تجنب التسربات إلى منظم الضغط، كما هو الحال عند الغوص في مياه ملوثة، يُمكن لنظام من مجموعتين من الصمامات المتصلة على التوالي أن يُقلل من خطر التلوث. هناك خيار أكثر تعقيدًا يُمكن استخدامه مع خوذات الغوص التي تُزود بالغاز من السطح، وهو استخدام نظام عادم مُستعاد يستخدم منظم تدفق منفصل للتحكم في العادم الذي يُعاد إلى السطح عبر خرطوم مُخصص في الحبل السري. [ 8 ] : 109 مشعب العادم (وصلة العادم على شكل حرف T، غطاء العادم، الشعيرات) هو القناة التي تحمي صمام (صمامات) العادم وتوجه هواء الزفير إلى الجانبين حتى لا يتصاعد على وجه الغواص ويحجب الرؤية. [ 7 ] : 33

مقطع عرضي للمرحلة الثانية من منظم الغوص، لا يتم ضخ الهواء
يتم إبقاء زر التطهير (في أعلى المنتصف) بعيدًا عن الحجاب الحاجز بواسطة زنبرك. الصمام مغلق.
مقطع عرضي للمرحلة الثانية من منظم الغوص، الذي يزود الهواء
تم الضغط على زر التطهير (في أعلى المنتصف). الصمام مفتوح جزئياً.

يُعد زر التنفيس من التجهيزات القياسية في منظمات التنفس أحادية الخرطوم، سواءً كانت تُمسك بالفم أو مُدمجة في قناع الوجه الكامل أو خوذة التنفس عند الطلب. يسمح هذا الزر للغواص بتحريك غشاء المنظم يدويًا لفتح الصمام وتدفق الهواء إلى داخله. يُستخدم هذا الزر عادةً لتفريغ الماء من الغلاف أو قناع الوجه الكامل في حال امتلائه، وهو ما يحدث غالبًا عند سقوط منظم التنفس أو إزالته من الفم تحت الماء. [ 7 ] : 108 يكون زر التنفيس إما قطعة منفصلة مُثبتة في الغطاء الأمامي، أو قد يكون الغطاء نفسه مرنًا ويُستخدم كزر تنفيس. عند الضغط على زر التنفيس، يضغط على الغشاء الموجود مباشرةً فوق ذراع صمام الطلب، وتؤدي حركة الذراع هذه إلى فتح الصمام لتفريغ الهواء عبر المنظم. [ 34 ] يمكن استخدام اللسان لسد فتحة الفم أثناء التنفيس لمنع دخول الماء أو أي مواد أخرى موجودة في المنظم إلى مجرى تنفس الغواص بفعل اندفاع الهواء. يُعد هذا الأمر بالغ الأهمية عند التنفيس بعد التقيؤ عبر المنظم. يستخدم الغواصون الترفيهيون زر التنفيس أيضًا لنفخ عوامة تحديد السطح المؤجلة أو كيس الرفع . في كل مرة يتم فيها تشغيل زر التنفيس، يجب على الغواص أن يكون على دراية باحتمالية حدوث تدفق حر وأن يكون مستعدًا للتعامل معه. [ 35 ]

قد يكون من المستحسن أن يتمتع الغواص ببعض التحكم اليدوي في خصائص تدفق صمام الطلب. تشمل الجوانب القابلة للتعديل عادةً ضغط الفتح والتغذية الراجعة من معدل التدفق إلى الضغط الداخلي لغلاف المرحلة الثانية. يتم التحكم في ضغط المرحلة البينية لجهاز التنفس ذي الطلب المزود من السطح يدويًا من خلال لوحة التحكم، ولا يتكيف تلقائيًا مع الضغط المحيط كما هو الحال في معظم المراحل الأولى لأجهزة الغوص، حيث يتم التحكم في هذه الميزة من خلال التغذية الراجعة إلى المرحلة الأولى من الضغط المحيط. ينتج عن ذلك أن ضغط فتح صمام الطلب المزود من السطح سيتغير قليلاً مع العمق، لذلك يوفر بعض المصنّعين مقبض ضبط يدوي على جانب غلاف صمام الطلب لضبط ضغط الزنبرك على الصمام السفلي، الذي يتحكم في ضغط الفتح. يُعرف هذا المقبض لدى الغواصين المحترفين باسم "ضبط التنفس". يتوفر ضبط مماثل في بعض صمامات الطلب المتطورة لأجهزة الغوص، للسماح للمستخدم بضبط جهد التنفس يدويًا عند الأعماق [ 7 ] : 17

قد تميل صمامات الطلب في أجهزة الغوص، المصممة للتنفس الخفيف (ضغط فتح منخفض، وجهد تنفس منخفض)، إلى التدفق الحر بسهولة نسبية، خاصةً إذا صُمم تدفق الغاز في الغلاف للمساعدة في إبقاء الصمام مفتوحًا عن طريق تقليل الضغط الداخلي. غالبًا ما يكون ضغط فتح صمام الطلب الحساس أقل من فرق الضغط الهيدروستاتيكي بين داخل الغلاف المملوء بالهواء والماء أسفل الحجاب الحاجز عندما تكون فوهة التنفس موجهة لأعلى. لتجنب الفقد المفرط للغاز نتيجة التنشيط غير المقصود للصمام عندما يكون صمام الطلب خارج فم الغواص، تحتوي بعض المراحل الثانية على آلية إزالة حساسية تُسبب بعض الضغط العكسي في الغلاف، عن طريق إعاقة التدفق أو توجيهه نحو داخل الحجاب الحاجز. [ 7 ] : 21

منظمات الطلب ذات الخرطوم المزدوج

منظم ضغط ثنائي المراحل ذو خرطوم مزدوج من شركة درايجر
منظم ضغط أحادي المرحلة مزدوج الخرطوم من نوع "سوبلاير" من بيوشات

كان تصميم صمام الطلب للغوص ذو الخرطومين المزدوجين أو "الثنائيين" أول تصميم يُستخدم على نطاق واسع. [ 36 ] يحتوي هذا النوع من منظمات التنفس على أنبوبين كبيرين مموجين للتنفس . يُستخدم أحدهما لتزويد الهواء من المنظم إلى قطعة الفم، بينما يقوم الأنبوب الثاني بتوصيل غاز الزفير إلى نقطة قريبة من غشاء الطلب حيث يتساوى الضغط المحيط، ومن ثم يُطلق عبر صمام أحادي الاتجاه مطاطي على شكل منقار البط ، ليخرج من فتحات الغطاء. من مزايا هذا النوع من منظمات التنفس أن الفقاعات تخرج من المنظم خلف رأس الغواص، مما يزيد من وضوح الرؤية ويقلل الضوضاء ويخفف الضغط على فم الغواص. ولا تزال هذه المنظمات شائعة بين بعض مصوري الحياة البحرية ، وقد أصدرت شركة أكوالونج نسخة محدثة من منظم ميسترال في عام 2005. [ 37 ] [ 38 ]

تُغلّف آلية منظم الخرطوم المزدوج عادةً في غلاف معدني دائري الشكل، مُثبّت على صمام الأسطوانة خلف رقبة الغواص. وبذلك، يُركّب صمام الطلب في منظم الخرطوم المزدوج ثنائي المراحل في نفس غلاف منظم المرحلة الأولى، ولمنع التدفق الحر، يجب أن يكون صمام العادم على نفس عمق الحجاب الحاجز، والمكان الوحيد الموثوق لتحقيق ذلك هو داخل نفس الغلاف. يتدفق الهواء عبر زوج من الخراطيم المطاطية المموجة من وإلى قطعة الفم. يتصل خرطوم التزويد بأحد جانبي جسم المنظم، ويُزوّد ​​قطعة الفم بالهواء عبر صمام عدم رجوع، بينما يعود هواء الزفير إلى غلاف المنظم من الجهة الخارجية للحجاب الحاجز، وذلك أيضًا عبر صمام عدم رجوع على الجانب الآخر من قطعة الفم، وعادةً عبر صمام عادم آخر غير رجوع داخل غلاف المنظم - غالبًا ما يكون من نوع "منقار البط". [ 2 ]

يُركّب صمام عدم رجوع عادةً على خراطيم التنفس عند نقطة اتصالها بفوهة التنفس. يمنع هذا الصمام أي ماء يتسرب إلى فوهة التنفس من الوصول إلى خرطوم الشهيق، ويضمن عدم ارتداده بعد نفخه في خرطوم الزفير. يزيد هذا قليلاً من مقاومة تدفق الهواء، ولكنه يُسهّل تنظيف منظم التنفس. [ 2 ] : 341

في الوضع الأمثل، يكون ضغط الهواء المُوَصَّل مساويًا لضغط الهواء في رئتي الغواص أثناء الراحة، لأن هذا هو الضغط الذي اعتادت عليه الرئتان. مع منظم غوص ذي خرطومين خلف الغواص عند مستوى الكتف، يتغير ضغط الهواء المُوَصَّل بتغير وضعية الغواص. فإذا استلقى الغواص على ظهره، يكون ضغط الهواء المُحرَّر أعلى من ضغط الهواء في رئتيه. وقد تعلم الغواصون تقييد تدفق الهواء باستخدام ألسنتهم لإغلاق فوهة التنفس. عندما ينخفض ​​ضغط الأسطوانة ويزداد جهد التنفس المطلوب، فإن الاستلقاء على الجانب الأيمن يُسهِّل عملية التنفس. ويمكن تفريغ فوهة التنفس برفعها فوق المنظم (إلى مستوى أقل عمقًا)، مما يسمح بتدفق الهواء بحرية. [ 2 ] : 341 وقد حلت منظمات الغوص ذات الخرطوم الواحد محل منظمات الغوص ذات الخرطومين بشكل شبه كامل، وأصبحت قديمة الطراز بالنسبة لمعظم أنواع الغوص منذ ثمانينيات القرن الماضي. [ 39 ] يؤدي رفع فوهة التنفس فوق المنظم إلى زيادة ضغط الهواء المُوَصَّل، بينما يؤدي خفضها إلى تقليل ضغط الهواء المُوَصَّل وزيادة مقاومة التنفس. ونتيجة لذلك، يقوم العديد من غواصي أجهزة التنفس تحت الماء، عندما كانوا يمارسون الغطس على السطح لتوفير الهواء أثناء الوصول إلى موقع الغوص، بوضع حلقة الخراطيم تحت الذراع لتجنب طفو قطعة الفم لأعلى مما يتسبب في تدفق الهواء بحرية.

لم تكن منظمات الضغط الأصلية ذات الخرطومين تحتوي عادةً على منافذ للملحقات، مع أن بعضها كان مزودًا بمنفذ ضغط عالٍ لمقياس ضغط غاطس. تحتوي بعض الطرازات اللاحقة على منفذ أو أكثر للضغط المنخفض بين المراحل، والتي يمكن استخدامها لتوفير تغذية مباشرة لنفخ بدلة الغوص أو سترة الطفو، و/أو صمام طلب ثانوي أحادي الخرطوم، ومنفذ ضغط عالٍ لمقياس ضغط غاطس. [ 2 ] يُعد منظم الضغط الجديد "ميسترال" استثناءً، إذ أنه مبني على المرحلة الأولى من منظم "أكوالونج تيتان"، والتي تحتوي على مجموعة المنافذ المعتادة. [ 37 ]

كانت بعض منظمات الضغط ذات الخرطومين المبكرة أحادية المرحلة. تعمل المرحلة الأولى بطريقة مشابهة للمرحلة الثانية في صمامات الطلب ثنائية المرحلة، ولكنها كانت متصلة مباشرة بصمام الأسطوانة، حيث تخفض ضغط الهواء العالي من الأسطوانة مباشرة إلى الضغط الجوي عند الحاجة. كان من الممكن تحقيق ذلك باستخدام ذراع أطول وغشاء ذي قطر أكبر للتحكم في حركة الصمام، ولكن كان هناك ميل لتغير ضغط الفتح، وبالتالي جهد التنفس، مع انخفاض ضغط الأسطوانة. [ 2 ]

يُعدّ نظام الخرطوم المزدوج مع قطعة الفم ذات المقبض العضّي أو قناع الوجه الكامل شائعًا في أجهزة إعادة التنفس ، ولكن كجزء من حلقة التنفس، وليس كجزء من منظم التنفس. أما صمام الطلب المرتبط به، والذي يتضمن صمام الطوارئ ذي الدائرة المفتوحة، فهو منظم تنفس أحادي الخرطوم من المرحلة الثانية.

أداء

يُعدّ أداء منظمات التنفس مقياسًا لقدرة منظم غاز التنفس على تلبية المتطلبات المفروضة عليه عند ضغوط محيطة متفاوتة وتحت أحمال تنفسية مختلفة، وذلك لمجموعة غازات التنفس التي يُتوقع منه توفيرها. ويُعتبر الأداء عاملًا مهمًا في تصميم واختيار منظمات التنفس لأي تطبيق، ولا سيما للغوص تحت الماء ، نظرًا لاتساع نطاق ضغوط التشغيل المحيطة وتنوع غازات التنفس في هذا التطبيق. ومن المستحسن أن يتطلب التنفس من المنظم جهدًا منخفضًا حتى عند توفير كميات كبيرة من غاز التنفس ، إذ يُعدّ هذا عادةً العامل المحدد للجهد المبذول تحت الماء، وقد يكون حاسمًا أثناء حالات الطوارئ في الغوص. كما يُفضّل أن يتم توصيل الغاز بسلاسة دون أي تغييرات مفاجئة في المقاومة أثناء الشهيق أو الزفير. وعلى الرغم من إمكانية تقييم هذه العوامل بشكل شخصي، إلا أنه من المفيد وجود معيار يُمكن من خلاله مقارنة الأنواع والشركات المصنعة المختلفة لمنظمات التنفس.

كانت منظمات الغوص الأصلية ذات الخرطومين من طراز كوستو قادرة على ضخ حوالي 140 لترًا من الهواء في الدقيقة بتدفق مستمر، وكان يُعتقد رسميًا أن هذا المعدل كافٍ، لكن الغواصين كانوا يحتاجون أحيانًا إلى معدل تدفق فوري أعلى، وكان عليهم تعلم عدم "ضرب الرئة"، أي التنفس بسرعة أكبر مما يستطيع المنظم توفيره. بين عامي 1948 و1952، صمم تيد إلدريد منظم الغوص أحادي الخرطوم "بوربويز" لتوفير ما يصل إلى 300 لتر في الدقيقة. [ 40 ]

طُوِّرت العديد من أجهزة التنفس واستُخدمت لتقييم أداء أجهزة التنفس. [ 41 ] طوّرت شركة ANSTI Test Systems Ltd (المملكة المتحدة) جهاز اختبار يقيس جهد الشهيق والزفير عند استخدام منظم التنفس في جميع درجات حرارة الماء الواقعية. وقد أسفر نشر نتائج أداء منظمات التنفس في جهاز اختبار ANSTI عن تحسينات كبيرة في الأداء. [ 42 ] [ 43 ]

عند كثافات الغاز العالية المرتبطة بأعماق وضغوط أكبر، قد يكون التنفس محدودًا فسيولوجيًا بقدرة الغواص على تحريك الغاز عبر ممرات التنفس في الرئتين ضد ضغط مجرى الهواء الديناميكي . [ 44 ]

بيئة العمل

تؤثر عدة عوامل على راحة وفعالية منظمات الغوص. وقد ذُكرت مسألة جهد التنفس، والذي قد يكون حاسماً لأداء الغواص تحت ضغط العمل العالي وعند استخدام الغازات الكثيفة في الأعماق.

قد تُسبب صمامات الطلب الفموية ضغطًا على أسنان وفكي المستخدم، مما قد يؤدي إلى الإرهاق والألم، وأحيانًا إلى إصابات الإجهاد المتكرر. كما أن قطع الفم المطاطية القديمة كانت تُسبب رد فعل تحسسي في الفم، وهو ما تم التغلب عليه إلى حد كبير باستخدام مطاط السيليكون المضاد للحساسية. وقد طُوّرت تصاميم مختلفة لقطع الفم للحد من هذه المشكلة. قد يُسبب ملمس بعض قطع الفم على الحنك رد فعل التقيؤ لدى بعض الغواصين، بينما لا يُسبب أي إزعاج لدى آخرين. يؤثر شكل أسطح العض على الراحة، وتتوفر أشكال مختلفة كملحقات. يُعد الاختبار الشخصي الطريقة المُعتادة لتحديد الأنسب لكل فرد، وفي بعض الطرازات، يُمكن تشكيل أسطح الإمساك لتناسب عضة الغواص بشكل أفضل. كما يُمكن أن يُسبب طول خرطوم الضغط المنخفض ضغطًا على الفم عندما يكون الخرطوم غير مناسب الطول أو مُنحنيًا بشكل حاد للوصول إلى الفم. يُمكن تجنب ذلك عادةً عن طريق ضبط طول الخرطوم بعناية، وأحيانًا باستخدام خرطوم بطول مختلف.

تُخفف منظمات التنفس المدعومة بالخوذات وأقنعة الوجه الكاملة الضغط على الشفاه والأسنان والفكين، لكنها تُضيف مساحة ميتة ميكانيكية، يُمكن تقليلها باستخدام قناع داخلي للفم والأنف لفصل دائرة التنفس عن باقي حيز الهواء الداخلي. يُساعد هذا أيضًا في تقليل ضبابية مجال الرؤية، التي قد تُعيق الرؤية بشكل كبير. مع ذلك، سيظل بعض الضباب موجودًا، لذا يلزم وجود وسيلة لإزالته. قد يُؤثر الحجم الداخلي للخوذة أو قناع الوجه الكامل بقوى طفو غير متوازنة على رقبة الغواص، أو، في حال تعويضها بأثقال، بأحمال وزن عند الخروج من الماء. قد تُسبب مادة بعض أختام أقنعة الفم والأنف وحواف أقنعة الوجه الكاملة ردود فعل تحسسية، لكن النماذج الأحدث تميل إلى استخدام مواد مضادة للحساسية ونادرًا ما تُسبب مشاكل.

الأعطال وأنماط الفشل

معظم أعطال منظمات ضغط الهواء ناتجة عن عدم كفاية إمداد غاز التنفس أو تسرب الماء إلى مصدر الغاز. هناك نمطان رئيسيان لانقطاع إمداد الغاز: الأول هو توقف المنظم عن الإمداد، وهو أمر نادر الحدوث، والثاني هو التدفق الحر، حيث لا يتوقف الإمداد وقد يؤدي إلى استنزاف مخزون الغاز بسرعة. أما الأعطال الأقل خطورة فتتضمن في الغالب انخفاضًا جزئيًا في الإمداد، أو تسربات غير كارثية، أو عيوبًا في التصميم تجعل استخدام المنظم صعبًا أو غير مريح أو خطيرًا. يمكن للمستخدم إصلاح بعض الأعطال بسهولة وسرعة إذا كان على دراية بالإجراءات، بينما قد يتطلب البعض الآخر صيانة احترافية أو تشخيصًا للأعطال أو استبدالًا للأجزاء. وقد يكون بعضها ببساطة نتيجة استخدامه خارج نطاق التشغيل المحدد. [ 3 ] [ 45 ]

انسداد فلتر المدخل
عادةً ما يكون مدخل المرحلة الأولى محميًا بمرشح لمنع وصول نواتج التآكل أو الملوثات الأخرى الموجودة في الأسطوانة إلى الفراغات الدقيقة بين الأجزاء المتحركة للمرحلتين الأولى والثانية، مما قد يؤدي إلى تعطلها، سواءً كانت مفتوحة أو مغلقة. إذا تراكمت كمية كافية من الأوساخ في هذه المرشحات، فقد تنسد بشكل كافٍ لتقليل الأداء، ولكن من غير المرجح أن يتسبب ذلك في عطل كارثي مفاجئ أو كلي. كما يمكن أن تنسد مرشحات البرونز المتلبد تدريجيًا بنواتج التآكل إذا تبللت. يصبح انسداد مرشح المدخل أكثر وضوحًا مع انخفاض ضغط الأسطوانة أو زيادة عمقها. [ 45 ]
صمامات عالقة
تتميز الأجزاء المتحركة في المرحلتين الأولى والثانية بدقة تصنيع عالية في بعض المواضع، كما أن بعض التصاميم أكثر عرضة لتأثير الملوثات التي تسبب احتكاكًا بين هذه الأجزاء. وقد يؤدي ذلك إلى زيادة ضغط التكسير، أو تقليل معدل التدفق، أو زيادة جهد التنفس، أو التسبب في تدفق حر، وذلك بحسب الجزء المتأثر.
التدفق الحر
قد تتعطل أي من المرحلتين في وضع الفتح، مما يؤدي إلى تدفق مستمر للغاز من المنظم يُعرف بالتدفق الحر. يمكن أن يحدث هذا نتيجةً لعدة أسباب، بعضها سهل الإصلاح، والبعض الآخر صعب. تشمل الأسباب المحتملة: ضبط ضغط المرحلة الثانية بشكل غير صحيح، شد زنبرك صمام المرحلة الثانية غير صحيح، تلف أو التصاق صمام المرحلة الثانية، تلف مقعد الصمام، تجمد الصمام، ضبط حساسية غير صحيح على السطح، وفي مراحل بوسيدون الثانية المؤازرة، انخفاض ضغط المرحلة الثانية. [ 45 ]
التجميد
في الظروف الباردة، قد يؤدي تأثير التبريد الناتج عن تمدد الغاز عبر فتحة الصمام إلى تبريد المرحلة الأولى أو الثانية بدرجة كافية لتكوين الجليد. قد يتسبب الجليد الخارجي في تعطل الزنبرك والأجزاء المتحركة المكشوفة للمرحلة الأولى أو الثانية، كما قد يتسبب تجمد الرطوبة في الغاز المخزن في تكون الجليد على الأسطح الداخلية. قد يؤدي أي من هذين العاملين إلى تعطل الأجزاء المتحركة للمرحلة المتأثرة، سواءً كانت مفتوحة أو مغلقة. إذا تجمد الصمام في وضع الإغلاق، فإنه عادةً ما يذوب الجليد عنه بسرعة ويعود للعمل، وقد يتجمد في وضع الفتح بعد ذلك بفترة وجيزة. يُعد التجمد في وضع الفتح مشكلة أكبر، حيث سيتدفق الغاز بحرية ويبرد أكثر في حلقة تغذية راجعة إيجابية، والتي لا يمكن إيقافها عادةً إلا بإغلاق صمام الأسطوانة وانتظار ذوبان الجليد. إذا لم يتم إيقافها، فستُفرغ الأسطوانة بسرعة. [ 46 ]
زحف الضغط المتوسط
هذا تسريب بطيء من صمام المرحلة الأولى، وغالبًا ما يكون سببه تآكل أو تلف أو اتساخ مقعد الصمام. يؤدي ذلك إلى ارتفاع الضغط بين المرحلتين حتى يتم سحب النفس التالي، أو حتى يُسلط الضغط قوة أكبر على صمام المرحلة الثانية مما يستطيع الزنبرك مقاومته، فيفتح الصمام لفترة وجيزة، مصحوبًا غالبًا بصوت فرقعة، لتخفيف الضغط. يعتمد تواتر صوت فرقعة تخفيف الضغط على التدفق في المرحلة الثانية، والضغط الخلفي، وشد زنبرك المرحلة الثانية، وحجم التسريب. وقد يتراوح بين فرقعات عالية متقطعة إلى أزيز مستمر. [ 45 ]
تسرب الغاز
قد تحدث تسريبات الغاز نتيجة انفجار الخراطيم أو تسربها، أو تلف أو تلف الحلقات المطاطية، خاصةً في وصلات النير، أو الوصلات غير المحكمة، أو العديد من الأعطال المذكورة سابقًا. قد لا تتصل خراطيم النفخ ذات الضغط المنخفض بشكل صحيح، أو قد يتسرب صمام عدم الرجوع. [ 7 ] : 185 يحدث عطل شائع نسبيًا في الحلقة المطاطية عندما يبرز مانع تسرب مشبك النير نتيجة عدم كفاية قوة التثبيت أو التشوه المرن للمشبك بسبب الاصطدام بالبيئة المحيطة.
التنفس الرطب
يحدث التنفس الرطب نتيجة دخول الماء إلى منظم التنفس، مما يؤثر سلبًا على راحة التنفس وسلامته. قد يتسرب الماء إلى جسم المرحلة الثانية عبر أجزاء لينة تالفة، مثل قطع الفم الممزقة، وصمامات العادم التالفة، والأغشية المثقوبة، أو عبر الهياكل المتشققة، أو عبر صمامات عادم غير محكمة الإغلاق أو متسخة. [ 45 ]
جهد تنفس مفرط
قد ينتج جهد التنفس المرتفع عن مقاومة عالية للشهيق، أو مقاومة عالية للزفير، أو كليهما. وتنتج مقاومة الشهيق المرتفعة عن ارتفاع ضغط الفتح، أو انخفاض الضغط بين المراحل، أو الاحتكاك في الأجزاء المتحركة لصمام المرحلة الثانية، أو التحميل الزائد للنابض، أو تصميم غير مثالي للصمام. ويمكن عادةً تحسينها بالصيانة والضبط، ولكن بعض منظمات التنفس لا تستطيع توفير تدفق عالٍ في الأعماق الكبيرة دون جهد تنفس مرتفع. أما مقاومة الزفير المرتفعة فتعود عادةً إلى مشكلة في صمامات العادم، والتي قد تتعطل، أو تتصلب نتيجة لتلف المواد، أو قد لا تحتوي على مساحة كافية لمرور التدفق. [ 45 ] يزداد جهد التنفس مع كثافة الغاز، وبالتالي مع العمق. ويمثل جهد التنفس الكلي للغواص مزيجًا من جهد التنفس الفسيولوجي وجهد التنفس الميكانيكي. ومن الممكن أن يتجاوز هذا المزيج قدرة الغواص، مما قد يؤدي إلى اختناقه بسبب سمية ثاني أكسيد الكربون .
ارتعاش، ورجفة، وأنين
ينتج هذا عن تدفق غير منتظم وغير مستقر من المرحلة الثانية، وقد يكون سببه عدم استقرار التغذية الراجعة بين معدل التدفق في جسم المرحلة الثانية وانحراف الحجاب الحاجز الذي يفتح الصمام، وهو ما لا يكفي لإحداث تدفق حر، ولكنه كافٍ لجعل النظام يتذبذب . كما قد ينتج الارتجاج عن احتكاك مفرط وغير منتظم لأجزاء الصمام المتحركة. [ 45 ]
تلف مادي في الهيكل أو المكونات
قد تتسبب الأضرار، مثل تشقق الهيكل، أو تمزق أو انفصال فوهة التنفس، أو تلف غطاء العادم، في مشاكل في تدفق الغاز أو تسريبات، أو قد تجعل استخدام منظم التنفس غير مريح أو التنفس منه صعبًا. كما أن استخدام منظم تنفس ملوث أو غير متوافق مع غاز ذي نسبة أكسجين عالية تحت ضغط عالٍ قد يؤدي إلى اشتعال داخلي، قد يقتصر على إتلاف مانع تسرب أو مكون ثانوي آخر، أو قد يتسبب في احتراق جزء كبير من الجهاز والمناطق المحيطة به.

الملحقات والميزات الخاصة

يمكن تركيب مجموعة متنوعة من الملحقات على معظم منظمات الغوص، بعضها يُعتبر من المعدات القياسية. يتم توصيل العديد منها بمنفذ في المرحلة الأولى. يتوفر نوعان من المنافذ: منافذ الضغط العالي لقياس الضغط، مزودة بخيط UNF مقاس 7/16 بوصة وحلقة مانعة للتسرب، ومنافذ الضغط المنخفض لتزويد الملحق بالغاز، وهي عادةً ما تكون بخيط UNF مقاس 3/8 بوصة وحلقة مانعة للتسرب، ولكن بعض الطرازات تستخدم خيط UNF مقاس 1/2 بوصة للمنظم الرئيسي. تُغلق هذه المنافذ بسدادات لولبية عند عدم استخدامها. [ 7 ]

تعديل مضاد للتجمد

المرحلة الثانية من مضخة Apeks TX100 تُظهر زعانف التبادل الحراري على غلاف مقعد صمام الطلب المصنوع من النحاس المطلي بالكروم
المرحلة الأولى من Apeks تُظهر غشاء مانع للتسرب البيئي

عند خروج الغاز من الأسطوانة، ينخفض ​​ضغطه في المرحلة الأولى، ويصبح شديد البرودة نتيجة التمدد الأديباتي . عندما تقل درجة حرارة الماء المحيط عن 5  درجات مئوية، قد يتجمد أي ماء ملامس للمنظم. إذا تسبب هذا الجليد في انسداد الحجاب الحاجز أو زنبرك المكبس، مانعًا الصمام من الإغلاق، فقد يحدث تدفق حرّ يُمكنه تفريغ أسطوانة ممتلئة في غضون دقيقة أو دقيقتين، ويؤدي هذا التدفق الحرّ إلى مزيد من التبريد في حلقة تغذية راجعة إيجابية. [ 46 ] عادةً ما يتجمد الماء في حجرة الضغط المحيط حول الزنبرك الذي يُبقي الصمام مفتوحًا، وليس في رطوبة غاز التنفس الخارج من الأسطوانة، ولكن هذا وارد أيضًا إذا لم يتم ترشيح الهواء بشكل كافٍ. يُشجع الاتجاه الحديث لاستخدام البلاستيك بدلًا من المكونات المعدنية في المنظمات على التجمد لأنه يعزل الجزء الداخلي من المنظم البارد عن الماء المحيط الأكثر دفئًا. تُزود بعض المنظمات بزعانف تبادل حراري في المناطق التي يُشكل فيها التبريد الناتج عن تمدد الهواء مشكلة، مثل المنطقة المحيطة بمقعد صمام المرحلة الثانية في بعض المنظمات. [ 43 ]

يمكن استخدام مجموعات الماء البارد لتقليل خطر التجمد داخل منظم الضغط. تأتي بعض المنظمات مزودة بهذه الميزة بشكل قياسي، بينما يمكن إضافة بعضها الآخر لاحقًا. يمكن استخدام مانع تجمد بيئي لحجرة الزنبرك الرئيسية للغشاء باستخدام غشاء ثانوي مرن وجهاز إرسال هيدروستاتيكي [ 7 ] : 195 ، أو سائل مضاد للتجمد من السيليكون أو الكحول أو خليط من الجليكول والماء في حجرة الزنبرك المغلقة لمنظم الضغط ذي الغشاء. [ 7 ] يمكن استخدام شحم السيليكون في حجرة الزنبرك في المرحلة الأولى ذات المكبس. [ 7 ] تعزل المرحلة الأولى من منظم الضغط Poseidon Xstream الزنبرك الخارجي وغطاء الزنبرك عن باقي أجزاء المنظم، مما يقلل من برودته بفعل تمدد الهواء، كما توفر فتحات كبيرة في الغطاء لتسخين الزنبرك بالماء، وبالتالي تجنب مشكلة تجمد الزنبرك الخارجي. [ 47 ]

طوّرت شركة كيربي مورغان مبادلًا حراريًا أنبوبيًا من الفولاذ المقاوم للصدأ ("مبادل حراري") لتسخين الغاز الخارج من منظم المرحلة الأولى، وذلك للحد من خطر تجمد منظم المرحلة الثانية عند الغوص في مياه شديدة البرودة تصل درجة حرارتها إلى -2.2 درجة مئوية (28.0 درجة فهرنهايت) . [ 43 ] يسمح طول الأنبوب وموصليته الحرارية الجيدة نسبيًا، بالإضافة إلى الكتلة الحرارية للوحدة، بتسخين الهواء بدرجة حرارة كافية من الماء، بحيث لا تتجاوز درجة حرارة الهواء المحيط درجة أو درجتين. [ 43 ]  

صمام الإغلاق

يقوم بعض الغواصين بتركيب صمام إغلاق من نوع الكم المنزلق بين خرطوم الضغط المنخفض وصمام الطلب، وذلك لإيقاف تدفق الهواء إلى المرحلة الثانية، عادةً عند تجمدها. يمنع هذا الصمام وظيفة تخفيف الضغط في المرحلة الثانية، لذا يجب تركيب صمام تخفيف الضغط في المرحلة الأولى لمنع انفجار الخرطوم مع ازدياد الضغط. قد يرتفع الضغط بين المرحلتين إلى مستوى ضغط الأسطوانة إذا لم تُحكم المرحلة الأولى إغلاقها. [ 48 ]

صمام تخفيف الضغط

يعمل صمام الطلب في الجزء السفلي كآلية أمان ضد زيادة الضغط: فإذا تعطلت المرحلة الأولى المزودة بصمام طلب وتوقفت في وضع الفتح، سيتعرض صمام الطلب لضغط زائد وسيتدفق الغاز بحرية. ورغم أن هذا يُعرّض الغواص لخطر نفاد الهواء، إلا أن هذا العطل يسمح بتسرب الغاز مباشرةً إلى الماء دون نفخ أجهزة الطفو. وقد يؤدي النفخ غير المقصود إلى صعود الغواص بسرعة إلى السطح، مما قد يُسبب إصابات مختلفة نتيجة الصعود السريع . وفي بعض الحالات، تُوصل منظمات الضغط بمعدات قابلة للنفخ، مثل كيس التنفس الخاص بجهاز إعادة التنفس ، أو مُعوض الطفو ، أو بدلة الغوص الجافة ، دون الحاجة إلى صمامات طلب. ومن أمثلة ذلك مجموعات نفخ بدلات الأرجون ، وأسطوانات التخفيف الخارجية أو الثانوية لأجهزة إعادة التنفس ذات الدائرة المغلقة . عندما لا يكون هناك صمام طلب متصل بالمنظم، يجب أن يكون مزودًا بصمام تخفيف الضغط، إلا إذا كان يحتوي على صمام ضغط زائد مدمج، وذلك حتى لا يؤدي الضغط الزائد إلى نفخ أي أجهزة طفو متصلة بالمنظم أو انفجار خرطوم الضغط المنخفض.

مراقبة الضغط

مقياس ضغط غاطس

تحتوي المرحلة الأولى من منظم الغوص على منفذ أو منفذين للضغط العالي قبل جميع صمامات تخفيض الضغط لمراقبة ضغط الغاز المتبقي في أسطوانة الغوص ، بشرط أن يكون الصمام مفتوحًا. الوصلة القياسية عبارة عن وصلة ملولبة  داخلية مقاس 7/16 بوصة UNF محكمة الإغلاق بحلقة دائرية. [ 1 ] توجد أنواع عديدة من مقاييس الضغط.

مقياس ضغط قياسي قابل للغمر

يحتوي الترتيب القياسي على خرطوم ضغط عالٍ يؤدي إلى مقياس ضغط غاطس (يُسمى أيضًا مقياس المحتويات). [ 7 ] وهو مقياس ميكانيكي تناظري ، عادةً ما يكون مزودًا بآلية أنبوب بوردون . يعرض القراءة بواسطة مؤشر يتحرك فوق قرص، [ 1 ] يبلغ قطره عادةً حوالي 50 مليمترًا (2.0 بوصة) . في بعض الأحيان، يتم تركيبه في وحدة تحكم، وهي عبارة عن علبة بلاستيكية أو مطاطية تحتوي على مقياس ضغط غاز التنفس وأجهزة أخرى مثل مقياس العمق ، وجهاز كمبيوتر الغوص ، و/أو البوصلة . يحتوي منفذ الضغط العالي عادةً على سن لولبي داخلي UNF بقياس 7/16 بوصة - 20 سنًا لكل بوصة، مع حلقة مانعة للتسرب. [ 49 ] هذا يجعل توصيل خرطوم الضغط المنخفض بمنفذ الضغط العالي مستحيلاً. استخدمت منظمات الضغط القديمة أحيانًا أحجامًا أخرى للسنّ اللولبي، بما في ذلك 3/8 بوصة UNF و1/8 بوصة BSP (Poseidon Cyklon 200)، وقد سمح بعضها بتوصيل خرطوم الضغط المنخفض بمنفذ الضغط العالي، وهو أمر خطير مع صمام المرحلة الثانية العلوي أو خرطوم نفخ سترة الطفو أو بدلة الغوص الجافة، حيث يمكن أن ينفجر الخرطوم تحت الضغط.    

ظهرت أولى أجهزة قياس ضغط الهواء الذاتي (SPGs) المتوفرة تجاريًا في السوق الأمريكية في أوائل الستينيات. وقد تم الإعلان عن جهاز قياس ضغط الهواء الذاتي "Sea Vue" من شركة Sortsways عام 1961. في البداية، كانت هذه الأجهزة تُركّب محوريًا على خرطوم الضغط العالي، ثم أُضيف إليها لاحقًا مفصل دوار لتسهيل الاستخدام. وكانت أجهزة قياس مماثلة متوفرة في بعض أجهزة التنفس الذاتي المستخدمة في مكافحة الحرائق في وقت سابق (عام 1945؟). [ 50 ]

خرطوم ضغط عالٍ

خرطوم الضغط العالي عبارة عن خرطوم مرن ذو قطر داخلي صغير، مزود بوصلات طرفية ملحومة بشكل دائم، يربط مقياس الضغط الغاطس بمنفذ الضغط العالي في المرحلة الأولى من منظم الضغط. عادةً ما يحتوي طرف خرطوم الضغط العالي المتصل بمنفذ الضغط العالي على فتحة صغيرة جدًا لتقييد التدفق. هذا يقلل من أحمال الصدمات على مقياس الضغط عند فتح صمام الأسطوانة، ويقلل من فقدان الغاز عبر الخرطوم في حالة انفجاره أو تسربه لأي سبب. هذه الفتحة الصغيرة معرضة للانسداد بمنتجات التآكل إذا غمر منظم الضغط، أو بجزيئات الغبار أو منتجات التآكل من أسطوانة ملوثة. [ 7 ] : 185 في الطرف الآخر من الخرطوم، تحتوي الوصلة المخصصة للتوصيل بمقياس الضغط عادةً على مفصل دوار، مما يسمح بتدوير المقياس على الخرطوم تحت الضغط. يستخدم مانع التسرب بين الخرطوم والمقياس مكونًا صغيرًا يُشار إليه عمومًا باسم البكرة، والذي يُحكم إغلاقه بحلقة دائرية في كل طرف تتناسب مع طرف الخرطوم والمقياس بواسطة مانع تسرب أسطواني. قد يحدث تسريب في هذا المفصل الدوار إذا تَلِفت الحلقات المطاطية، وهو أمر شائع، خاصةً مع غازات التنفس الغنية بالأكسجين. نادرًا ما يكون العطل كارثيًا، لكن التسريب سيزداد سوءًا مع مرور الوقت. [ 7 ] : 185 تتراوح أطوال خراطيم الضغط العالي من حوالي 150 مليمترًا (6 بوصات) لأسطوانات التعليق الجانبي إلى حوالي 750 مليمترًا (30 بوصة) لأسطوانات الغوص المثبتة على الظهر. قد تتوفر أطوال أخرى جاهزة أو تُصنع حسب الطلب لتطبيقات خاصة مثل أجهزة إعادة التنفس أو أجهزة الغوص المثبتة على الظهر مع صمام مغلق.  

مقاييس الأزرار

مقياس الزر

هذه مقاييس ضغط تناظرية بحجم العملة المعدنية، تُركّب مباشرةً على منفذ الضغط العالي في المرحلة الأولى. تتميز بصغر حجمها، وعدم وجود خراطيم متدلية، وقلة نقاط الضعف فيها. لا تُستخدم عادةً مع أسطوانات مثبتة على الظهر لأن الغواص لا يستطيع رؤيتها تحت الماء. تُستخدم أحيانًا مع أسطوانات المرحلة الجانبية . نظرًا لصغر حجمها، قد يصعب قراءة المقياس بدقة تقل عن 20 بار (300 رطل لكل بوصة مربعة) . ولأنها مثبتة بإحكام على المرحلة الأولى، فلا يوجد مجال لمرونة التوصيل، وقد تكون عرضة للتلف الناتج عن الصدمات. 

أجهزة كمبيوتر مدمجة في الهواء

محول ضغط لاسلكي غاطس لعرض كمبيوتر الغوص عن بعد

صُممت بعض أجهزة كمبيوتر الغوص لقياس وعرض ومراقبة الضغط في أسطوانة الغوص . يُعدّ هذا مفيدًا جدًا للغواص، ولكن في حال تعطل جهاز الكمبيوتر، يفقد الغواص القدرة على مراقبة احتياطيات الغاز لديه. يمتلك معظم الغواصين الذين يستخدمون جهاز كمبيوتر متكامل مع الغاز مقياس ضغط هواء قياسيًا، مع العلم أن مقياس الضغط والخرطوم قد يتعرضان لعدة أعطال. يتصل الكمبيوتر إما بالمرحلة الأولى عبر خرطوم ضغط عالٍ، أو يتكون من جزأين: محول الضغط في المرحلة الأولى وشاشة العرض على المعصم أو وحدة التحكم، ويتواصلان عبر وصلة نقل بيانات لاسلكية. تُشفّر الإشارات لتجنب خطر التقاط جهاز كمبيوتر غواص إشارة من محول ضغط غواص آخر أو حدوث تداخل لاسلكي من مصادر أخرى. [ 51 ] يمكن لبعض أجهزة كمبيوتر الغوص استقبال إشارة من أكثر من محول ضغط عن بُعد. [ 52 ] يستطيع جهاز Ratio iX3M Tech وغيره معالجة وعرض الضغوط من ما يصل إلى 10 أجهزة إرسال. [ 53 ]

استخدام اليد

يحتوي نظام Poseidon Cyclon 5000 للمرحلة الثانية على مخرج جانبي يسمح باستخدامه مع اقتراب الخرطوم من أي من الجانبين.

صُممت معظم منظمات الضغط أحادية الخرطوم للاستخدام مع توجيه الخرطوم نحو فتحة التنفس من الجانب الأيمن. في هذا الوضع، تكون فتحات العادم في أدنى نقطة، مما يُسهّل عملية التصريف. توجد بعض الطرازات، أبرزها تلك التي تُصنّعها شركة Poseidon Diving Systems AB ، بالإضافة إلى طرازات أخرى من شركات مُصنّعة، والتي تحتوي على فتحات عادم جانبية وتعمل بكفاءة متساوية في كلا الوضعين. [ 2 ] عمليًا، لا يوجد لها جزء علوي أو سفلي وظيفي. وهي أكثر حساسية للميل الجانبي، مما قد يؤثر على التصريف، ولكنه نادرًا ما يُشكّل مشكلة في الاستخدام العملي. كانت بعض الطرازات السابقة مُصممة للاستخدام باليد اليسرى، [ 2 ] ويمكن تعديل طراز واحد على الأقل من Apeks للاستخدام باليد اليسرى عن طريق إعادة بنائه باستخدام المكونات الأصلية. [ 54 ] يتميز منظم الضغط Mares Loop 15x بدخول خرطوم الضغط المنخفض إلى المرحلة الثانية من الأسفل، مما يسمح باستخدامه مع توجيه الخرطوم تحت أي من الذراعين. [ 55 ]

صمام الطلب الثانوي (الأخطبوط)

صمام طلب منظم الغوص وصمام نفخ معوض الطفو
صمامات الطلب الأولية والثانوية (الصفراء).

كإجراء معياري شبه عالمي في الغوص الترفيهي الحديث، يحتوي منظم التنفس ذو الخرطوم الواحد عادةً على صمام طلب ثانٍ مُجهز للاستخدام في حالات الطوارئ، وخاصةً لرفيق الغواص ، ويُشار إليه عادةً باسم "الأخطبوط" نظرًا لوجود الخرطوم الإضافي، أو صمام الطلب الثانوي. لا تزال أصول صمام الطلب الثانوي غامضة، وربما تم اختراعه بشكل مستقل عدة مرات، ولكن استخدمه ديف وودوارد في شركة UNEXSO حوالي عامي 1965-1966 لدعم محاولات جاك مايول في الغوص الحر . [ 56 ] كان وودوارد يعتقد أن حمل غواصي السلامة لمنظمي تنفس ثانويين سيكون نهجًا أكثر أمانًا وعملية من التنفس مع رفيق في حالة الطوارئ. [ 56 ]

يمكن أن يكون صمام الطلب الثانوي مزيجًا بين صمام الطلب وصمام نفخ معوض الطفو . ويُطلق على كلا النوعين اسم مصادر الهواء البديلة. عند دمج صمام الطلب الثانوي مع صمام نفخ معوض الطفو، ونظرًا لقصر خرطوم صمام النفخ (عادةً ما يكفي للوصول إلى منتصف الصدر)، ففي حال نفاد الهواء لدى الغواص، يُعطي الغواص الذي لديه هواء متبقٍ منظم المرحلة الثانية الأساسي للغواص الذي نفد منه الهواء، ثم ينتقل إلى صمام النفخ المدمج الخاص به.

يمكن أيضًا تسمية صمام الطلب الموجود على منظم متصل بأسطوانة غوص مستقلة منفصلة بمصدر هواء بديل، وهو أيضًا مصدر هواء زائد تمامًا، لأنه مستقل تمامًا عن مصدر الهواء الأساسي، مما يوفر مزايا السلامة.

إعدادات

عادةً ما يكون خرطوم الضغط المنخفض في صمام الطلب الثانوي أطول من خرطوم الضغط المنخفض في صمام الطلب الأساسي الذي يستخدمه الغواص، وقد يكون صمام الطلب الثانوي و/أو خرطومه أصفر اللون لتسهيل العثور عليه في حالات الطوارئ. يجب تثبيت منظم الضغط الثانوي على حزام الغواص في موضع يسهل رؤيته والوصول إليه من قِبل كلٍّ من الغواص ومن قد يشاركه الهواء، وذلك باستخدام وصلة قابلة للفصل. يُستخدم الخرطوم الأطول لتوفير الراحة عند مشاركة الهواء، حتى لا يضطر الغواصان إلى البقاء في وضع غير مريح بالنسبة لبعضهما البعض. غالبًا ما يستخدم الغواصون التقنيون خرطومًا بطول 1.5  متر أو 2  متر، مما يسمح للغواصين بالسباحة في صف واحد أثناء مشاركة الهواء، وهو أمر قد يكون ضروريًا في الأماكن الضيقة داخل حطام السفن أو الكهوف. [ 57 ]

في التكوين الترفيهي الأكثر شيوعًا، يرتدي الغواصون صمام الطلب الثانوي على الجانب الأيمن، جاهزًا للاستخدام السريع في حال نفاد غاز التنفس لدى رفيقهم. وفقًا لمقال على موقع Divers Alert، كان التصميم الأصلي هو ارتداء صمام الطلب الثانوي واستخدامه على الجانب الأيسر، مما يسمح للمتلقي باستخدام صمام طلب قياسي مصمم لليد اليمنى دون الحاجة إلى ثني الخرطوم عكسيًا، وهو ما يحقق أقصى استفادة من طول الخرطوم. لا توجد وثائق موثوقة كافية حول ما إذا كان هذا هو الحال، وإن كان كذلك، فلماذا تم تغييره. تُظهر مقارنة بين تركيب الصمام على الجانبين الأيمن والأيسر، مع الإشارة إلى وظيفته الأساسية كمصدر غاز طوارئ، بعض المزايا المريحة لخيار التركيب على الجانب الأيسر. لا تنطبق هذه المقارنات على الخرطوم الطويل والقلادة، أو على أنظمة نفخ سترة الطفو المدمجة، أو على صمامات الطلب ذات العادم الجانبي التي تعمل رأسًا على عقب. [ 58 ]

تشمل مزايا تركيب الخرطوم على الجانب الأيسر ما يلي: سهولة تسليمه لغواص آخر باستخدام اليد اليسرى، مما يترك اليد اليمنى حرة؛ كما أنه لا يُسبب انحناءً إضافيًا في الخرطوم، ما يُحسّن استغلال الطول المتاح؛ ويُوفر مسارًا سلسًا غير مُجهد للتسليم وجهًا لوجه، مع وضع المُستقبِل على الجانب الأيسر بشكل موازٍ. يسمح وضع التسليم وجهًا لوجه بالتواصل البصري، وهو أمر مفيد أثناء الصعود، كما أن الوضع جنبًا إلى جنب مفيد إذا تطلّب العودة حركة أفقية. زر التطهير أسهل وصولًا للمنقذ، لأنه يقع على جانب الإبهام من اليد المُعطية. أما عيوبه، فتتمثل في أنه ترتيب غير مريح إذا احتاج الغواص لاستخدامه بنفسه، إذ يجب حينها تمرير الخرطوم حول الجزء الخلفي من الرأس، أو قد ينحني بشدة مُسببًا ضغطًا على الفك. وقد يُؤدي أيضًا إلى ارتباك إذا كان المُستقبِل مُعتادًا على التسليم باليد اليمنى فقط. [ 58 ]

قطعة الفم

منظم غوص مزدوج الخرطوم من نوع نمرود صنع في ثمانينيات القرن الماضي. تم تزويد قطعة الفم الخاصة به بحزام للرقبة.

قطعة الفم هي جزء يمسكه المستخدم في فمه لإحكام إغلاقه ومنع تسرب الماء. وهي عبارة عن أنبوب بيضاوي قصير مسطح يوضع بين الشفتين ، وله حافة منحنية تتلاءم بين الشفتين والأسنان واللثة ، وتغلق بإحكام على السطح الداخلي للشفتين. يوجد على الطرفين الداخليين للحافة لسانان متسعان، يُمسكان بين الأسنان. كما يُبقي هذان اللسانان الأسنان متباعدة بما يكفي للسماح بالتنفس المريح من خلال الفجوة. معظم منظمات الغوص الترفيهي مزودة بقطعة فم. في منظمات الخرطوم المزدوج وأجهزة إعادة التنفس، قد تشير كلمة "قطعة الفم" إلى المجموعة الكاملة بين الأنبوبين المرنين. تمنع قطعة الفم الكلام الواضح، لذا يُفضل استخدام قناع الوجه الكامل عند الحاجة إلى التواصل الصوتي.

في بعض طرازات منظمات الغوص، تحتوي قطعة الفم أيضًا على حافة مطاطية خارجية تُثبّت خارج الشفتين وتمتد إلى حزامين يُربطان معًا خلف الرقبة. [ 2 ] : 184 يساعد هذا على تثبيت قطعة الفم في مكانها إذا ارتخى فك المستخدم نتيجة فقدان الوعي أو تشتت الانتباه. قد تكون حافة الأمان لقطعة الفم أيضًا مكونًا منفصلاً. [ 2 ] : 154 كما يسمح حزام الرقبة المرفق للغواص بإبقاء المنظم معلقًا أسفل الذقن حيث يكون محميًا وجاهزًا للاستخدام. لا تتضمن قطع الفم الحديثة عادةً حافة خارجية، ولكن أُعيد إحياء استخدام حزام الرقبة من قِبل الغواصين التقنيين الذين يستخدمون حبلًا مطاطيًا أو "قلادة" من المطاط الجراحي يمكن فصلها عن قطعة الفم دون تلف عند سحبها بقوة. [ 59 ]

كانت قطع الفم الأصلية تُصنع عادةً من المطاط الطبيعي، وقد تُسبب رد فعل تحسسي لدى بعض الغواصين. وقد تم التغلب على هذه المشكلة باستخدام مواد مطاطية صناعية مضادة للحساسية مثل مطاط السيليكون. [ 60 ]

محولات خرطوم دوارة

محول خرطوم يسمح بانحناء حاد قابل للتعديل عند الاتصال بصمام الطلب
منظم غوص للمرحلة الأولى مزود بوصلة مشبك على شكل حرف A ومفصل دوار بزاوية 90 درجة على خرطوم واحد

تتوفر محولات لتعديل مسار خرطوم الضغط المنخفض عند نقطة اتصاله بصمام الطلب. توجد محولات بزاوية ثابتة وأخرى بزاوية متغيرة أثناء الاستخدام. كما توجد محولات دوارة تُركّب بين خرطوم الضغط المنخفض ومنفذ الضغط المنخفض في المرحلة الأولى لتوفير مسارات خرطوم غير ممكنة في منظم الضغط المحدد. وكما هو الحال مع جميع الأجزاء المتحركة الإضافية، تُعدّ هذه المحولات نقطة ضعف محتملة، لذا يجب استخدامها فقط عند وجود فائدة كافية تفوق هذا الخطر. وهي مفيدة بشكل أساسي لتحسين مسار الخرطوم في منظمات الضغط المستخدمة مع أسطوانات التثبيت الجانبي والأسطوانات المعلقة .

قناع وجه كامل أو خوذة

هذا يوسع مفهوم الملحق قليلاً، حيث سيكون من الصحيح بنفس القدر تسمية المنظم ملحقًا لقناع الوجه الكامل أو الخوذة، لكن العنصرين مرتبطان ارتباطًا وثيقًا ويتم استخدامهما معًا بشكل عام.

معظم أقنعة الوجه الكاملة وربما معظم خوذات الغوص المستخدمة حاليًا هي أنظمة طلب ذات دائرة مفتوحة، تستخدم صمام طلب (في بعض الحالات أكثر من واحد) ويتم تزويدها من منظم غوص أو حبل إمداد سطحي من لوحة إمداد سطحي باستخدام منظم إمداد سطحي للتحكم في ضغط الهواء الأساسي والاحتياطي أو غاز التنفس الآخر.

خوذات الغوص خفيفة الوزن التي تعمل عند الطلب يتم تزويدها بالإمداد من السطح في أغلب الأحيان، ولكن أقنعة الوجه الكاملة تستخدم بشكل مناسب بنفس القدر مع أجهزة الغوص ذات الدائرة المفتوحة، وأجهزة الغوص ذات الدائرة المغلقة (أجهزة إعادة التنفس)، وأجهزة الغوص ذات الدائرة المفتوحة التي يتم تزويدها بالإمداد من السطح.

عادةً ما يكون صمام الطلب مثبتاً بإحكام على الخوذة أو القناع، ولكن توجد بعض طرازات أقنعة الوجه الكاملة التي تحتوي على صمامات طلب قابلة للإزالة مع وصلات سريعة تسمح باستبدالها تحت الماء. ومن هذه الطرازات قناع Dräger Panorama وقناع Kirby-Morgan 48 Supermask .

ضغط إيجابي

في بعض التطبيقات، يُفضّل أن يبقى ضغط الغاز داخل القناع أو الخوذة أعلى بقليل من الضغط المحيط طوال فترة التواجد في الماء، وذلك لمنع تسرب أي ملوثات إلى حيز الغاز أثناء الاستنشاق في حال عدم إحكام إغلاق القناع أو الرقبة، أو نظام صمام العادم. في المياه النظيفة، يُعدّ هذا التسرب مشكلة بسيطة، لكن تسرب المياه الملوثة قد يُشكّل خطرًا على الصحة، بل ومهددًا للحياة. يُمكن تحقيق ضغط إيجابي داخل خوذة التدفق الحر بسهولة عن طريق زيادة ضغط فتح صمام العادم قليلًا، شريطة أن يكون قابلًا للتعديل، أما في نظام الطلب، فيجب أيضًا تعديل ضغط فتح صمام الطلب، بحيث يُزوّد ​​الغاز قبل أن ينخفض ​​الضغط الداخلي عن الضغط المحيط الخارجي. هذا ليس صعبًا، إذ يكفي تعديل بسيط لضغط زنبرك صمام المرحلة الثانية. تكمن المشكلة في أنه عند خلع القناع أو الخوذة عن الغواص، ومع بقاء إمداد الغاز مضغوطًا، سيتسرب صمام الطلب باستمرار، ما قد يؤدي إلى فقدان كمية كبيرة من الغاز. يحتوي قناع Interspiro Divator Mk II على منظم مرحلة ثانية مزود بقفل يدوي على صمام الطلب لمنع التدفق الحر عندما لا يكون القناع قيد الاستخدام، ويتم فتح القفل عند أخذ نفس، ويجب إعادة ضبطه عند خلع القناع. [ 61 ] [ 62 ]

خراطيم نفخ بدلة الغوص الجافة وجهاز تعويض الطفو

تُستخدم وصلة الفصل السريع من Seatec بشكل شائع لنفخ بدلات الغوص الجافة وأجهزة تعويض الطفو
خرطوم نفخ منخفض الضغط مزود بوصلة CEJN 221 (على اليمين) يُستخدم لبعض البدلات الجافة

يمكن تركيب خراطيم على منافذ الضغط المنخفض في المرحلة الأولى من منظم الضغط لتوفير الغاز اللازم لنفخ أجهزة تعويض الطفو و/أو بدلات الغوص الجافة. عادةً ما تحتوي هذه الخراطيم على طرف توصيل سريع مزود بصمام إغلاق تلقائي يمنع التدفق في حال فصل الخرطوم عن جهاز تعويض الطفو أو البدلة. [ 3 ] : 50 يوجد نوعان أساسيان من الموصلات، وهما غير متوافقين. يتميز موصل CEJN 221 ذو معدل التدفق العالي بقطر أكبر، مما يسمح بتدفق الغاز بسرعة كافية لاستخدامه كموصل لصمام الطلب. يُلاحظ هذا النوع أحيانًا في آلية نفخ/تفريغ أجهزة تعويض الطفو المدمجة مع صمام طلب ثانوي مدمج (أخطبوط)، كما هو الحال في وحدة AIR II من Scubapro. أما موصل Seatec ذو معدل التدفق المنخفض فهو أكثر شيوعًا، ويُعد المعيار الصناعي لموصلات أجهزة نفخ أجهزة تعويض الطفو، كما أنه شائع الاستخدام في بدلات الغوص الجافة، حيث يقلل معدل التدفق المحدود من خطر الانفجار في حال بقاء الصمام مفتوحًا. يستخدم بعض المصنّعين موصل معدل التدفق العالي في بدلات الغوص الجافة. [ 63 ]

تتوفر ملحقات صغيرة متنوعة لتناسب موصلات الخراطيم هذه. وتشمل هذه الملحقات مقاييس ضغط بين المراحل، والتي تُستخدم لتشخيص أعطال منظم الضغط وضبطه (غير مخصصة للاستخدام تحت الماء)، [ 64 ] وأجهزة إصدار الضوضاء، المستخدمة لجذب الانتباه تحت الماء وعلى السطح، [ 65 ] وصمامات لنفخ الإطارات وعوامات القوارب المطاطية، مما يجعل الهواء الموجود في أسطوانة الغوص متاحًا لأغراض أخرى. [ 66 ]

لوحات العدادات

وحدة تحكم مزودة بمقياس ضغط ومقياس عمق تناظري

تُعرف هذه الأجهزة أيضًا باسم وحدات التحكم المدمجة، وهي عادةً ما تكون مصنوعة من المطاط الصلب أو البلاستيك المتين، وتضم مقياس ضغط غاطسًا، بالإضافة إلى فتحات تثبيت لأجهزة غوص أخرى، مثل أجهزة كمبيوتر تخفيف الضغط، والبوصلة تحت الماء، والمؤقت، ومقياس العمق، وأحيانًا لوح بلاستيكي صغير لتدوين الملاحظات قبل الغوص أو أثناءه. عادةً ما تُحمل هذه الأجهزة في مكان آخر، كأن تُربط بالمعصم أو الساعد أو توضع في الجيب، وهي مجرد ملحقات للمنظمات لتسهيل النقل والوصول، ولكنها أكثر عرضة للتلف أثناء التعامل معها. [ 57 ]

جهاز إغلاق تلقائي

جهاز الإغلاق التلقائي (ACD) هو آلية لإغلاق فتحة مدخل المرحلة الأولى لمنظم الضغط عند فصله عن الأسطوانة. يتم ضغط مكبس زنبركي في المدخل ميكانيكيًا عند ملامسته لصمام الأسطوانة عند تركيب المنظم عليها، مما يفتح المنفذ الذي يتدفق الهواء من خلاله إلى المنظم. في الوضع المغلق عادةً عند عدم التركيب، يمنع هذا الصمام دخول الماء والملوثات الأخرى إلى داخل المرحلة الأولى، والتي قد تنتج عن سوء استخدام المعدات أو عن حادث. يدّعي المصنّع أن هذا يُطيل عمر المنظم ويقلل من خطر تعطلّه بسبب التلوث الداخلي. [ 67 ] مع ذلك، من الممكن أن يؤدي تركيب جهاز الإغلاق التلقائي بشكل غير صحيح إلى قطع إمداد الغاز عن أسطوانة لا تزال تحتوي على غاز أثناء الغوص، ولن يتم منع دخول الماء أو الملوثات الأخرى الموجودة في مخرج صمام الأسطوانة إلى المرحلة الأولى. [ 68 ] [ 69 ]

التدفئة بغاز التنفس

يستخدم الغواصون الذين يعتمدون على التزويد السطحي بالهواء لفترات طويلة في المياه الباردة، أو الذين يستخدمون مخاليط غازات تنفسية أساسها الهيليوم، عادةً بدلة غوص دافئة للحفاظ على درجة حرارة الجسم. يمكن توجيه جزء من الماء المستخدم لتسخين البدلة عبر غلاف مائي (غطاء) يحيط بجزء من أنبوب إمداد غاز التنفس الموجود على الخوذة، وعادةً ما يكون الأنبوب المعدني بين صمام الأمان وصمام الطلب. يؤدي ذلك إلى تسخين الغاز قبل وصوله إلى صمام الطلب مباشرةً، وبما أن جزءًا كبيرًا من فقدان حرارة الجسم يحدث أثناء تسخين الهواء المستنشق إلى درجة حرارة الجسم مع كل نفس، وهو ما يتناسب مع معدل التنفس وكثافة الغاز، فإن هذا يقلل بشكل كبير من فقدان الحرارة أثناء الغوص العميق في المياه الباردة. [ 70 ] [ 71 ]

توافق الغاز

خدمة غوص سكوبا الترفيهي بالنيتروكس

تعتبر منظمات الهواء القياسية مناسبة لمخاليط النيتروكس التي تحتوي على 40% أو أقل من الأكسجين حجميًا، وذلك وفقًا لكل من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA)، التي أجرت اختبارات مكثفة للتحقق من ذلك، ومعظم وكالات الغوص الترفيهي. [ 7 ] : 25

خدمة النيتروكس المُزوَّدة من السطح

عند استخدام معدات التزويد السطحي، لا يملك الغواص خيار إزالة صمام تخفيف الضغط والتحويل إلى نظام مستقل، وقد يتم تغيير الغاز أثناء الغوص، بما في ذلك استخدام الأكسجين النقي لتسريع عملية تخفيف الضغط. وللحد من خطر الارتباك أو تلوث النظام، قد يُشترط أن تكون أنظمة التزويد السطحي خالية من الأكسجين لجميع الخدمات باستثناء الغوص بالهواء النقي.

خدمة الأكسجين

يجب أن تستخدم منظمات الضغط المستخدمة مع الأكسجين النقي ومخاليط النيتروكس التي تحتوي على أكثر من 40٪ من الأكسجين بالحجم مكونات ومواد تشحيم متوافقة مع الأكسجين ، وأن يتم تنظيفها قبل استخدامها مع الأكسجين . [ 72 ]

خدمة الهيليوم

يُعدّ الهيليوم غازًا خاملًا للغاية، ولا تتطلب غازات التنفس المحتوية عليه أي تنظيف أو مواد تشحيم خاصة. ومع ذلك، نظرًا لاستخدام الهيليوم عادةً في الغوص العميق، فإنه يُستخدم غالبًا مع منظمات ضغط عالية الأداء، مما يقلل من جهد التنفس عند الضغوط المحيطة العالية عندما يكون الغاز كثيفًا نسبيًا.

الشركات المصنعة وعلاماتها التجارية

انظر أيضاً

مراجع

  1. ١ ٢ ٣ برنامج الغوص التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (الولايات المتحدة) (٢٨ فبراير ٢٠٠١). جوينر، جيمس ت (محرر). دليل الغوص التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، الغوص من أجل العلوم والتكنولوجيا (الطبعة الرابعة  ). سيلفر سبرينغ، ماريلاند: الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، مكتب أبحاث المحيطات والغلاف الجوي، البرنامج الوطني لأبحاث قاع البحر. ISBN 978-0-941332-70-5.قرص مضغوط تم إعداده وتوزيعه بواسطة خدمة المعلومات التقنية الوطنية (NTIS) بالشراكة مع الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) وشركة بيست للنشر
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 روبرتس، فريد م. (1963). الغوص الأساسي. جهاز التنفس تحت الماء المستقل: تشغيله وصيانته واستخدامه (الطبعة الثانية الموسعة ). نيويورك: شركة فان نوستراند رينهولد. ISBN  0-442-26824-6.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  3. 1 2 3 4 بارسكي، ستيفن؛ نيومان، توم (2003). التحقيق في حوادث الغوص الترفيهي والتجاري . سانتا باربرا، كاليفورنيا: دار هامرهيد للنشر. ISBN 0-9674305-3-4.
  4. 1 2 باركر، مارتن (نوفمبر 2012). "دليل مستخدم جهاز إعادة التنفس" (ملف PDF) . www.apdiving.com . شركة أمبيانت بريشر دايفينج المحدودة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مايو 2021 .
  5. 1 2 3 4 5 6 7 هارلو، فانس (1999). "1 كيف يعمل منظم الغوص". صيانة وإصلاح منظمات الغوص . وارنر، نيو هامبشاير: دار نشر إيرسبيد. الصفحات 1-26 . ISBN  0-9678873-0-5.
  6. 1 2 لارن، ريتشارد؛ ويستلر، ريكس (1993). دليل الغوص التجاري ( الطبعة الثالثة). نيوتن أبوت، المملكة المتحدة: ديفيد وتشارلز. ISBN  0-7153-0100-4.
  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 هارلو، فانس (1999). صيانة وإصلاح منظمات الغوص . وارنر، نيو هامبشاير: دار نشر إيرسبيد. ISBN 0-9678873-0-5.
  8. 1 2 3 4 بارسكي، ستيفن (2007). الغوص في بيئات عالية الخطورة ( الطبعة الرابعة). فينتورا، كاليفورنيا: دار هامرهيد للنشر. ISBN  978-0-9674305-7-7.
  9. 1 2 الجمهورية الفرنسية. وزارة التجارة والصناعة. اتجاه الملكية الصناعية. Brevet d'Invention Gr. 6.- كل. 3. رقم 768.083
  10. ↑ كريسويل، جيريمي (2 يونيو 2008). "ارتفاع أسعار الهيليوم مع ازدياد طلب الغواصين" . energyvoice.com . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2016 .
  11. 1 2 3 كروفورد، ج. (2016). "القسم 8.5 تخزين الغاز بكميات كبيرة". ممارسات التركيبات البحرية ( طبعة منقحة). أكسفورد، المملكة المتحدة: باتروورث-هاينمان. ISBN  9781483163192.
  12. ↑ "ألترا جويل 601 'ديرتي هاري'"موقع diveheritage.com ، تراث الغوص. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يناير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2016 .
  13. ١ ٢ مشرف الغوص في البحرية الأمريكية (أبريل ٢٠٠٨). "الفصل ٢١: تشغيل غرفة إعادة الضغط" (ملف PDF) . دليل الغوص في البحرية الأمريكية. المجلد ٥: طب الغوص وعمليات غرفة إعادة الضغط . SS521-AG-PRO-010، المراجعة ٦. قيادة أنظمة البحرية الأمريكية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٣١ مارس ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ٢٩ يونيو ٢٠٠٩ .
  14. 1 2 3 "قناع Ultralite 2 BIBS (DE-MDS-540-R0)" (ملف PDF) . دايفكس. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 25 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 سبتمبر 2018 .
  15. ↑ "نظام تنفس مدمج خفيف الوزن ومتين للغاية لغرف العلاج بالأكسجين عالي الضغط" (ملف PDF) . أبردين، اسكتلندا: شركة سي-تكنيكس المحدودة. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 25 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 سبتمبر 2018 .
  16. ↑ "مكونات جهاز إعادة التنفس" . www.poseidon.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2024 .
  17. ↑ "أجهزة التنفس الخلفية: دليل المستخدم، الإصدار 5" (ملف PDF) . www.apdiving.com . شركة Ambient Pressure Diving Ltd. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 6 مايو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مايو 2021 .
  18. ↑ "قطع فم أجهزة إعادة التنفس ذات الدائرة المغلقة - صمامات الغوص/الصمامات السطحية/صمامات الطوارئ" . divenet.com . فولرتون، كاليفورنيا: شركة دايف ماتيكس، الولايات المتحدة الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2016 .
  19. ↑ صفحة "OC – DSV – BOV – FFM" . www.therebreathersite.nl. 8 نوفمبر 2010. مؤرشفة من الأصل في 30 مايو 2023. تم الاطلاع عليها في 15 مارس 2023 .
  20. ^ أكاديمية العلوم (16 سبتمبر 1839). "Mécanique appliquée -- Rapport sur une cloche à plongeur inventée par M. Guillaumet (الميكانيكا التطبيقية - تقرير عن جرس الغوص الذي اخترعه السيد Guillaumet)" . Comptes rendus hebdomadaires des Séances de l'Académie des Sciences (باللغة الفرنسية). 9 . باريس: غوتييه فيلار: 363– 366 . تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2016 .
  21. ^ بيرييه، آلان (2008). 250 ردًا على أسئلة du plongeur curieux (باللغة الفرنسية). إيكس أون بروفانس، فرنسا: Éditions du Gerfaut. ص. 45. ردمك  9782351910337.
  22. ↑ بيفان، جون (1990). "صمام الطلب الأول؟" (ملف PDF) . مجلة جمعية طب الأعماق في جنوب المحيط الهادئ . 20 (4). جمعية طب الأعماق في جنوب المحيط الهادئ: 239-240 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 10 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2012 .
  23. ^ "لو سكافاندري أوتونوم" . مؤرشفة من الأصلي في 30 أكتوبر 2012 . تم الاسترجاع 17 نوفمبر 2016 . تم وضع اختصار يبدو في عام 1838 على يد ويليام نيوتن في أنجلتير. بدلًا من التفكير في أن غيوم، قبل التأخير الطويل في إيداع البراءات في فرنسا، طلب من نيوتن أن يسجل في إنجلترا بشكل مختصر لأن الإجراء أكثر سرعة، مع ضمان حقوق الاستغلال الحصرية على الودائع القصيرة لنيوتن.قُدِّم طلب براءة اختراع مماثل عام ١٨٣٨ من قِبَل ويليام نيوتن في إنجلترا. ويُرجَّح أن غيوميه طلب من نيوتن تسجيل براءة اختراعه في إنجلترا، حيث الإجراءات أسرع، نظرًا للتأخيرات الطويلة في تسجيل براءات الاختراع في فرنسا، مع ضمان الحقوق الحصرية لاستغلال براءة الاختراع التي قدّمها نيوتن. ملاحظة: الرسم التوضيحي للجهاز في طلب براءة اختراع نيوتن مطابقٌ للرسم التوضيحي في طلب براءة اختراع غيوميه؛ علاوة على ذلك، يبدو أن السيد نيوتن كان موظفًا في مكتب براءات الاختراع البريطاني، وكان يتقدّم بطلبات براءات اختراع نيابةً عن متقدّمين أجانب. أيضًا من موقع الويب "le scaphandre autonome": Recontruit au XXe siècle par les Américains، ce détendeur fonctionne parfaitement، mais، si sa réalisation fut sans doute active au XIXe، les essays Programmé par la Marine Nationale ne furent jamais réalisés et l'appareil jamais Commercialisé. (أعاد الأمريكيون بناء هذا الجهاز في القرن العشرين، وقد عمل هذا المنظم بشكل مثالي؛ ولكن على الرغم من أنه كان فعالاً بلا شك في القرن التاسع عشر، إلا أن برامج الاختبار التي قامت بها البحرية الفرنسية لم يتم إجراؤها مطلقًا ولم يتم بيع الجهاز أبدًا).
  24. ↑ ديكر، ديفيد ل. "1860. بينوا روكيرول - أوغست دينيروز" . التسلسل الزمني للغوص في هولندا . divehelmet.nl. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2016 .
  25. ↑ باهويت، إريك (19 أكتوبر 2003). "روكيرول دينيروز" . مع أو بدون فقاعة ؟ (بالفرنسية). plongeesout.com. مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2016. تم الاسترجاع في 16 نوفمبر 2016 . 
  26. ^ القائد لو بريور (1956). بريميير بلونجي (الغواص الأول) . طبعات فرنسا الإمبراطورية.
  27. ^ تايليز ، فيليب (يناير 1954). Plongées sans câble (بالفرنسية). باريس: طبعات آرثود. ص. 52. 
  28. ^ "Scaphandre الحكم الذاتي" . موقع Musée du Scaphandre (باللغة الفرنسية). إسباليون، فرنسا. مؤرشفة من الأصلي في 30 أكتوبر 2012.يذكر مساهمات العديد من المخترعين الفرنسيين: غيوميت، روكايرول ودينيروز، لو بريور، رينيه وجورج كومهينز، جاجنان وكوستو
  29. ^ برونيك، جان أرماند لويس؛ غوتييه، ريموند موريس (26 نوفمبر 1956). Brevet d'Invention No. T126.597 B63b Appareil respiratoire notament pour plongeurs (باللغة الفرنسية). باريس: وزارة الصناعة والتجارة. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2016 . تم الاسترجاع 17 نوفمبر 2016 – عبر الموقع الإلكتروني للوكا ديبيزا.
  30. 1 2 لونسديل، مارك ف. (2012). "تطور الغوص في البحرية الأمريكية - تواريخ مهمة في الغوص البحري (1823-2001)" . تاريخ الغوص البحري . جمعية تاريخ الغوص في الشمال الغربي. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2018. تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2016 .
  31. ↑ "سردٌ شيّقٌ لقصة رائدٍ عنيد". مجلة المقاولين تحت الماء الدولية . تيدينغتون، ميدلسكس، المملكة المتحدة: منشورات عالم تحت الماء المحدودة: 25 مارس - أبريل 2006. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1362-0487 . 
  32. ↑ فريق العمل. "صمام أسطوانة سان-أو-ساب DIN/K - 232 بار" . ملبورن، فيكتوريا: ذا سكوبا دكتور. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2016 .
  33. ↑ صمام تخفيف الضغط الزائد عالي التدفق من نوع KM . المنتجات . سانتا ماريا، كاليفورنيا: شركة معدات الغوص الأمريكية (DECA). مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2016 .
  34. ↑ بريتين، كولين (2004). "الملابس الواقية، ومعدات الغوص، وصيانة المعدات" . لنغص: دليل غواصي نادي جمعية الغوص ( الطبعة الثانية). ويغان، المملكة المتحدة: دايف برينت. ص 35. ISBN   0-9532904-3-3أُرشف من المصدر الأصلي في 7 يناير 2010. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2010 .
  35. ↑ بريتين، كولين (2004). "التدريب العملي للغواصين" . لنغص: دليل غواصي نادي جمعية الغوص تحت الماء ( الطبعة الثانية). ويغان، المملكة المتحدة: دايف برينت. ص 48. ISBN   0-9532904-3-3أُرشف من الأصل في 17 فبراير 2005. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2010 .
  36. ↑ مجموعة منظمات ضغط أوروبية عتيقة ذات خرطومين
  37. ١ ٢ "أكوا لانغ تُطلق عودة منظم الخرطوم المزدوج" . مجلة سبورت دايفر . شركة بونير. ١٦ فبراير ٢٠٠٥. مؤرشف من الأصل في ١٣ أبريل ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٦ مايو ٢٠١٧ .
  38. ↑ وارن، ستيف (نوفمبر 2015). "فتيان التاريخ" . دايفرنت - ميزات المعدات . divernet.com. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 16 مايو 2017 .
  39. ↑ بوسوتيلي، مايك؛ هولبروك، مايك؛ ريدلي، جوردون؛ تود، مايك، محرران. (1985). "جهاز التنفس تحت الماء". الغوص الرياضي - دليل الغوص لنادي الغوص البريطاني . لندن: ستانلي بول وشركاه المحدودة. ص 36. ISBN  0-09-163831-3.
  40. ↑ ريان، مارك (23 ديسمبر 2010). "تاريخ غوص غير معروف - أول منظم ضغط أحادي الخرطوم في العالم" . سكوبا جادجيت - خدمة أخبار الغوص . scubagadget.com . تاريخ الاطلاع: 16 مايو 2017 .
  41. ↑ ريمرز، إس دي (1973). "خصائص الأداء وميزات التصميم الأساسية لجهاز تنفس للاستخدام في أعماق تصل إلى 3000 قدم من مياه البحر" . وحدة الغوص التجريبية التابعة للبحرية الأمريكية . NEDU-20-73. مدينة بنما، فلوريدا: NEDU. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2008 .
  42. ↑ "جهاز ANSTI: تقييم خصائص تنفس منظم التنفس" . مجلة Gear . وينتر بارك، فلوريدا: سكوبا دايفينج. شركة تابعة لشركة Bonnier Corporation. 11 يونيو 2006. مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2016 .
  43. 1 2 3 4 وارد، مايك (9 أبريل 2014). تجمد منظم الغوص - حقائق مرعبة ومخاطر مرتبطة بالغوص في المياه الباردة (ملف PDF) . دراسة بحثية حول تجمد منظم الغوص (تقرير). مدينة بنما، فلوريدا: مختبر الغوص. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 1 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2017 .
  44. ↑ ميتشل، سيمون (2015). "فشل الجهاز التنفسي في الغوص التقني" . www.youtube.com . شبكة الغوص التقنية في جنوب أفريقيا. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2021 .
  45. 1 2 3 4 5 6 7 هارلو، فانس (1999). "10 التشخيص". صيانة وإصلاح منظمات الغوص . وارنر، نيو هامبشاير: دار نشر إيرسبيد. الصفحات 155-165 . ISBN  0-9678873-0-5.
  46. 1 2 كلارك، جون (2015). "مُرخَّص للاستخدام في المياه الباردة: ما يجب أن يعرفه الغواصون عن البرد القارس" . مجلة إيكو : 20-25 . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2015 .
  47. ↑ "دليل مستخدم Xstream: الإنجليزية" (ملف PDF) . رقم المادة 4695، الإصدار 081001-1 . فاسترا فرولوندا، السويد: أنظمة الغوص بوسيدون. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2016 .
  48. ↑ "إيقاف المرحلة الثانية" . stonerust.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أغسطس 2024 .
  49. ↑ "محول منفذ الضغط العالي" . www.xsscuba.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 ديسمبر 2019 .
  50. ↑Pierceخطأ في الاستشهاد: تم استدعاء المرجع المسمى ولكن لم يتم تعريفه مطلقًا (انظر صفحة المساعدة ).
  51. ↑ جهاز إرسال ضغط الخزان اللاسلكي من سونتو . الملحقات وقطع الغيار . سونتو. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2016 .
  52. ↑ "تعليمات تشغيل برنامج Perdix AI" (ملف PDF) . شيرووتر. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 10 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2019 .
  53. ↑ "دليل مستخدم iX3M: iX3M Easy، iX3M Deep، iX3M Tech+، iX3M Reb" (ملف PDF) . شركة Ratio Computers. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 10 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2019 .
  54. ↑ "مرحلة Apeks XTX50 الثانية" . www.lucasdivestore.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2023 .
  55. ↑ "منظم ضغط Mares Loop 15x" . dtmag.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2023 .
  56. ١ ٢ "ديف وودوارد والغوص" . internationallegendsofdiving.com . مؤرشف من الأصل في ٧ نوفمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٣ سبتمبر ٢٠٢٠ .
  57. 1 2 جابلونسكي، جارود (2006). القيام بذلك بشكل صحيح: أساسيات الغوص الأفضل . مستكشفو أعماق البحار العالميون. ISBN 0-9713267-0-3.
  58. 1 2 تامبوري، كريستين؛ غونديرسون، جيم (24 مايو 2022). "أين يذهب أخطبوطي؟" . dan.org . مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2023. تم الاسترجاع في 15 مارس 2023 .
  59. ↑ ديفيس، آندي (2011). "كيفية ربط عقدة بنجي لمنظم الغوص" . سكوبا تك الفلبين . مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2017 .
  60. ↑ ألكسندر، جيه إي (1977). "ردود الفعل التحسسية تجاه حواف الأقنعة، وقطع فم منظم التنفس، وقطع فم أنبوب التنفس" . مجلة جمعية طب الغوص في جنوب المحيط الهادئ . 7 (2). الرقم الدولي الموحد للدوريات 0813-1988 . رقم OCLC 16986801. مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2008 .  
  61. ↑ "قناع الوجه الكامل MK II رقم 96319-06 مع منظم ضغط إيجابي - سيليكون - أسود" . interspiro.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مارس 2023 .
  62. ↑ دليل مستخدم Divator MKII 95239C01 . السويد: Interspiro AB. 2017.
  63. ↑ لومباردي، مايكل؛ هانسينغ، نيكولاي؛ ساتون، ديف (مارس 2011). "حول مكونات CEJN" (ملف PDF) . نظام فصل سريع لتزويد الغازات الخارجية من طراز CEJN لأجهزة إعادة التنفس ذات الدائرة المغلقة . diyrebreathers.com. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 27 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2016 .
  64. ↑ "مقياس الضغط الوسيط الرقمي من باندورا" . www.dirdirect.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مارس 2023 .
  65. ↑ "جهاز تنبيه الغوص بلس الإصدار الثاني - جهاز الإشارة السطحي/تحت السطحي - DV1" . scubadoctor.com.au . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مارس 2023 .
  66. ↑ "سلسلة مفاتيح منفاخ إطارات دايفتك" . divetek.co.za . ١٣ يناير ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ١٧ مارس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٧ مارس ٢٠٢٣ .
  67. ↑ "سلسلة ACD - المرحلة الأولى من Legend ACD مع موصل على شكل نير" . aqualung.com. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2018 .
  68. ↑ بوزاكوت، بيتر (شتاء 2018). "عطل كارثي في ​​منظم الضغط". تنبيه الغواص . شبكة تنبيه الغواصين: 64-65 .
  69. ↑ "إشعار سلامة المستهلك" (ملف PDF) . aqualung.com. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 13 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2018 .
  70. ↑ "طقم غطاء سخان الماء - ملحقات كيربي مورغان" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مارس 2023 .
  71. ↑ "جهاز تسخين غاز التنفس المستخدم في بيئة الغوص العميق وقناع أو خوذة الغوص #CN113581423B" . patents.google.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مارس 2023 .
  72. ↑ «اللوائح (المعايير - 29 CFR) - عمليات الغوص التجاري - رقم المعيار: 1910.430 المعدات» . www.osha.gov . وزارة العمل الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2017 .
  73. ↑ "التاريخ" . حول شركة إيريس . سان لياندرو، كاليفورنيا: شركة أمريكان أندرووتر برودكتس. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2016 .
  74. ↑ "اندماج شركة AERIS مع شركة Oceanic" . divermag.com . 27 مايو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أكتوبر 2024 .
  75. ↑ و. "نبذة عن هوليس" . hollis.com . سان لياندرو، كاليفورنيا: شركة أمريكان أندرووتر برودكتس. مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2016 .
  76. ↑ "منظمات الضغط" . hollis.com . سان لياندرو، كاليفورنيا: شركة أمريكان أندرووتر برودكتس. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2016 .
  77. ↑ "نبذة عن الشركة: Atomic Aquatics, Inc" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2018 .
  78. ↑ ماكنزي، جون (6 سبتمبر 2011). "خبر عاجل: شركة Huish Outdoors تستحوذ على شركة Atomic Aquatics الثانية المتخصصة في معدات الغوص" . ScubaGadget - خدمة أخبار الغوص . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2018 .
  79. ↑ "منظمات غوص دايف رايت" . مكتبة منظمات الغوص . ليك سيتي، فلوريدا: دايف رايت. 7 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2016 .
  80. ↑ "منظمات ومقاييس الضغط" . المنتجات . فاسترا فرولوندا، السويد: شركة بوسيدون لأنظمة الغوص. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 17 نوفمبر 2016 .
  81. ↑ "المنتجات: منظمات الضغط" . tusa.com . لونغ بيتش، كاليفورنيا: شركة تاباتا يو إس إيه. مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 17 نوفمبر 2016 .
  82. ↑ "الجهات التنظيمية" . zeagle.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2016 .