عرض توضيحي للسلامة قبل الرحلة

يُعد عرض السلامة قبل الرحلة (ويسمى أيضًا إحاطة السلامة قبل الرحلة أو فيديو السلامة) شرحًا يُقدم لركاب الخطوط الجوية قبل الإقلاع، ويوضح ميزات السلامة في الطائرة وإجراءات الطوارئ.

تنص لوائح الطيران عمومًا على ضرورة إطلاع الركاب شفهيًا قبل الإقلاع، لكنها لا تحدد طريقة تقديم هذه المعلومات. ^{[ 1 ]} ولذلك، تقدم شركات الطيران الإحاطة إما كعرض حيّ من قِبل طاقم الضيافة أو كعرض صوتي أو مرئي مُسجّل مسبقًا يُعرض عبر نظام الترفيه على متن الطائرة . تستغرق الإحاطات عادةً عدة دقائق، وقد تتضمن مقاطع الفيديو المُسجّلة ترجمةً نصيةً أو لغة إشارة أو لغات متعددة.

ابتداءً من العقد الأول من الألفية الثانية، أنتجت بعض شركات الطيران فيديوهات سلامة ذات طابع فني أو فكاهي، تضم مشاهير وموسيقى رائجة أو مشاهد سينمائية، وقد لاقت العديد منها رواجًا واسعًا على الإنترنت. فعلى سبيل المثال، قدمت شركة سيبو باسيفيك عرضًا راقصًا على أنغام أغنيتي " Just Dance " لليدي غاغا و " California Gurls " لكاتي بيري . وفي عام ٢٠٠٨، أدى فيديو لشركة دلتا إيرلاينز إلى ظهور لقب " ديلتالينا " على الإنترنت لإحدى مضيفات الطيران المشاركات فيه. وفي وقت لاحق، ضم فيديو لشركة الخطوط الجوية البريطانية فنانين مثل روان أتكينسون ، وغوردون رامزي ، وجيليان أندرسون، وذلك دعمًا لمنظمة "كوميك ريليف" الخيرية .

توصي وثيقة منظمة الطيران المدني الدولي رقم 10086 بتقديم إرشادات السلامة باللغة الإنجليزية ولغة المشغل. إضافةً إلى ذلك، يجوز للمشغل النظر في استخدام اللغة الرسمية لدولتي المغادرة والوصول، فضلاً عن أي لغة أخرى مناسبة للركاب على متن الطائرة. تحتوي بعض الطائرات على إرشادات مسجلة مسبقًا بلغات متعددة لتسهيل ذلك. ^{[ 2 ]} اللغة الإنجليزية ليست إلزامية، وسيختار المشغل اللغة (اللغات) الأنسب لاستخدامها في رحلاته. قد يختلف هذا من رحلة إلى أخرى. ^{[ 3 ]}

لا يوجد أي شرط من منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) أو الاتحاد الأوروبي يلزم طاقم الطائرة بالتحدث باللغة الإنجليزية. ^{[ 4 ]}

يُشترط على شركات الطيران تقديم إحاطة شفهية لركابها قبل كل إقلاع. ^{[ 1 ] [ 5 ]} هذا الشرط مُحدد من قِبل هيئة الطيران المدني في الدولة المعنية، بناءً على توصية منظمة الطيران المدني الدولي . تُعرض جميع فيديوهات السلامة الخاصة بشركات الطيران مترجمةً أو باللغة الإنجليزية كلغة ثانوية ، باعتبارها اللغة السائدة في مجال الطيران. في بعض الأحيان، تُترجم الإحاطة المصورة باللغة الأساسية للدولة التي تتخذها شركة الطيران مقرًا لها، أو بلغة المدينة التي تُقلع منها الطائرة أو تصل إليها. هذا الأمر متروك لشركة الطيران، لكن معظمها (إن لم يكن جميعها) تُفضل القيام بذلك من خلال إحاطة أو عرض توضيحي للسلامة يُقدم لجميع الركاب في الوقت نفسه. عادةً ما يُغطي العرض التوضيحي للسلامة جميع هذه الجوانب، وليس بالضرورة بهذا الترتيب:

• وضعية الاستعداد ، والتي يجب اتخاذها عند سماع أمر "الاستعداد، الاستعداد" أثناء الهبوط الاضطراري (تسمى أحيانًا وضعية الأمان؛ وهذا غير مطلوب في الولايات المتحدة وبعض الدول الأخرى، ويتم تضمينه في الغالب في المناطق الأوروبية).
• استخدام حزام الأمان ؛ يُعد ربط حزام الأمان إلزاميًا أثناء السير على المدرج، والإقلاع، والهبوط، وأثناء الطيران في مناطق الاضطرابات الجوية المعروفة، ولكن معظم شركات الطيران توصي أو تشترط على الركاب إبقاء حزام الأمان مربوطًا في جميع الأوقات تحسبًا لأي اضطرابات جوية غير متوقعة.
• موقع واستخدام مخارج الطوارئ ، ومنزلقات الإخلاء ، وإضاءة مستوى أرضية الطوارئ
  • رسم تخطيطي أو وصف لموقع مخارج الطوارئ في تلك الطائرة تحديدًا، أو أن الطاقم يشير إليها ويتم وصفها في بطاقة السلامة.
  • تذكير لجميع الركاب بضرورة تحديد موقع أقرب مخرج لهم (وأحيانًا عدّ عدد الصفوف المؤدية إليه)، والذي قد يكون خلفهم.
• تختلف متطلبات الجلوس في صف مخرج الطوارئ باختلاف البلد وشركة الطيران؛ وفي بعض البلدان (بما في ذلك الولايات المتحدة) يجب أيضًا ذكر أنه قد يُطلب من ركاب صف مخرج الطوارئ مساعدة الطاقم في عملية الإخلاء.
• يجب على جميع الركاب ترك جميع حقائب اليد الخاصة بهم أثناء الإخلاء؛ والغرض من هذا التوجيه هو تسهيل الإخلاء السريع.
  • تذكر بعض العروض التوضيحية أيضًا أنه يجب خلع الأحذية ذات الكعب العالي و/أو أي أجسام حادة (وذلك لضمان عدم ثقب مزالق الإخلاء).
• استخدام قناع الأكسجين (غير موجود في بعض الطائرات التوربينية المروحية التي لا تحلق على ارتفاعات كافية لتحتاج إلى أكسجين إضافي في حالات الطوارئ الناتجة عن انخفاض الضغط) مع التذكيرات المصاحبة:
  • أن على الراكب أن يضع قناعه الخاص دائمًا قبل مساعدة الأطفال أو ذوي الاحتياجات الخاصة أو أي شخص يحتاج إلى مساعدة؛ والسبب في ذلك هو أنه بخلاف ذلك قد يغمى عليه قبل أن ينتهي من مساعدة الآخرين، وعندها سيعاني الجميع ^{[ 6 ].}
  • أنه على الرغم من تدفق الأكسجين إلى القناع، إلا أن الكيس البلاستيكي قد لا ينتفخ (وهو أمر مطلوب في الولايات المتحدة بعد أن قامت امرأة بإزالة قناعها بشكل قاتل ظنًا منها أنه لا يعمل)؛ بعض الطائرات مثل بوينغ 787 أو بوينغ 777-300ER لا تتضمن أكياسًا بلاستيكية في أقنعة الأكسجين.
  • إذا كان ذلك ينطبق على الطائرة المعنية، فيجب على الراكب سحب حزام لأسفل لاستعادة القناع
  • يُسمح أحيانًا من الناحية الفنية بإجراء هذا الجزء من عرض السلامة بعد الإقلاع، لأنه غير قابل للتطبيق أثناء تحليق الطائرة على ارتفاع منخفض.
• موقع واستخدام سترات النجاة وقوارب النجاة وغيرها من وسائل الطفو، مثل وسائد المقاعد العائمة (لا يتم تضمينها دائمًا إذا لم تكن الرحلة تحلق فوق أو بالقرب من كتل مائية واسعة على الرغم من أنها مطلوبة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية على أي طائرة مجهزة بسترات نجاة).
  • تذكير بأن سترات النجاة يجب نفخها فقط بعد مغادرة الطائرة؛ وذلك لتسهيل الإخلاء السريع وأيضًا لمنع الأشخاص من الطفو في طائرة غارقة مما سيمنعهم من الوصول إلى الأبواب (لقي العديد من الركاب حتفهم بهذه الطريقة في حادث تحطم رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 961 ) ^{[ 7 ].}
• القيود المفروضة بموجب القانون و/أو سياسات شركات الطيران، والتي تشمل عادةً
  • المتطلبات التي يجب على الركاب الالتزام بها فيما يتعلق باللافتات المضيئة واللوحات المعلقة وتعليمات أفراد الطاقم (عادة ما يتم تضمينها فقط في عروض السلامة على متن شركات الطيران الأسترالية والنيوزيلندية والأمريكية حيث تشترط هيئة سلامة الطيران المدني الأسترالية ( CASA ) وهيئة الطيران المدني النيوزيلندية ( CAA ) وهيئة الطيران الفيدرالية الأمريكية ( FAA ) ذكرها).
  • أن التدخين ، بما في ذلك استخدام السجائر الإلكترونية والتبغ غير المدخن ، غير مسموح به على متن السفينة، بما في ذلك في دورات المياه ^{[ 8 ] [ 9 ]}
    • في الرحلات التي يُسمح فيها بالتدخين، كان يُصدر تنبيهٌ في كثير من الأحيان بأن التدخين مسموحٌ فقط في الأماكن المخصصة للمدخنين، وليس عند إضاءة لافتة منع التدخين أو في أي مكان آخر على متن الطائرة؛ كما كان يُنبه تنبيهٌ آخر إلى ضرورة إطفاء أي سجائر مشتعلة في حال استخدام أقنعة الأكسجين؛ أما شركات الطيران التي تحظر التدخين على جميع رحلاتها، فكانت تُذكّر الركاب عادةً بهذا الحظر المفروض على جميع رحلاتها؛ وقد حُظر التدخين على جميع الرحلات الداخلية والدولية في عام 2000.
  • يحظر القانون الفيدرالي العبث بأجهزة كشف الدخان في المراحيض أو تعطيلها أو تدميرها (النص المائل مطلوب حرفيًا من قبل إدارة الطيران الفيدرالية (الولايات المتحدة)، وتطلب الهيئات التنظيمية الأخرى تحذيرات مماثلة).
  • يُحظر استخدام الهواتف المحمولة أثناء الرحلة، إلا إذا تم وضعها في " وضع الطيران " أو تم إيقاف تشغيل خاصية الاتصال اللاسلكي، ما لم تكن الطائرة مزودة باتصال خلوي و/أو واي فاي.
  • أنه لا يجوز استخدام أجهزة الكمبيوتر المحمولة والأجهزة الإلكترونية الأخرى إلا بعد أن تصل الطائرة إلى ارتفاع التحليق أو عندما يقوم قائد الطائرة بإطفاء إشارات ربط حزام الأمان.
    • قد تطلب بعض شركات الطيران من الركاب إيقاف تشغيل جميع أجهزتهم أثناء السير على المدرج والإقلاع والهبوط (مثل الخطوط الجوية الكينية، والخطوط الجوية الأسترالية، والخطوط الجوية الإثيوبية) (اعتبارًا من 1 يوليو 2023، لم تعد الخطوط الجوية الماليزية تطلب من الركاب إيقاف تشغيل أجهزتهم الإلكترونية للإقلاع والهبوط نظرًا لتثبيت نظام الاتصال من البوابة إلى البوابة على طائرات بوينغ 737 الجديدة) بالإضافة إلى ضبط هذه الأجهزة على وضع الطيران
    • في حال توفرها، قد تطلب معظم شركات الطيران أيضاً من الركاب فصل هذه الأجهزة عن منافذ الشحن خلال هذه الأوقات.
    • تحتوي بعض الطائرات الحديثة على لافتات منفصلة "يرجى إطفاء الأجهزة الإلكترونية" بدلاً من لافتات "ممنوع التدخين" التي لم تعد ضرورية (حيث أن التدخين غير مسموح به على أي حال)، ويجب إطفاء الأجهزة الإلكترونية تمامًا ووضعها جانبًا عند إضاءة هذه اللافتات.
    • إذا فقد الراكب جهازًا إلكترونيًا تحت مقعده، فلا ينبغي له محاولة تحريك المقعد لأن ذلك قد يتلف الجهاز أو يُعرّضه للإصابة؛ بل عليه إبلاغ طاقم الطائرة لتحديد مكان الجهاز بأمان.
• الإجراءات المطلوبة من الركاب قبل الإقلاع (يشار إليها أحيانًا باسم "الفحص النهائي للمقصورة" وغالبًا ما يصاحبها فحص بدني من قبل الطاقم):
  • تذكير بضرورة ربط أحزمة الأمان بإحكام، وأن تظل جميع الممرات والحواجز وصفوف مخارج الطوارئ خالية في جميع الأوقات.
  • يجب أن تكون مساند المقاعد وطاولات الطعام في وضعها الرأسي ومثبتة، ويجب طي مساند الأرجل أو القدمين في الدرجات المميزة، ويجب إنزال مساند الرأس وفتحها في بعض شركات الطيران (مثل الخطوط الجوية المتحدة، والخطوط الجوية الهاوائية، والخطوط الجوية الملكية الهولندية)، ويجب وضع الأمتعة المحمولة في الخزانة العلوية أو أسفل المقعد قبل الإقلاع؛ والغرض من كل هذه التعليمات هو تسهيل الإخلاء بشكل أسرع في حالة الطوارئ
  • يجب وضع شاشات الفيديو القابلة للتخزين جانباً بمجرد الانتهاء من عرض فيديو السلامة.
  • في معظم الحالات، إذا كان الركاب يجلسون بجوار نافذة، يجب رفع ستائر النوافذ أثناء الإقلاع والهبوط. والسبب هو أنه في حالة الطوارئ أثناء الإقلاع أو الهبوط، تكون أعين الركاب قد اعتادت على ضوء النهار أو الليل في الخارج، مما يُمكّنهم من الاستجابة بشكل أسرع. كما يُتيح ذلك اكتشاف الأعطال في الأجنحة والمحركات بشكل أسرع. ^{[ 10 ]} مع ذلك، يجب إغلاق النوافذ في الرحلات المغادرة من المطارات العسكرية الصينية.
    • ليس من الضروري تضمين ذلك في الطائرات التي لا تحتوي على ستائر للنوافذ، وعادةً ما تكون في طائرات مثل بوينغ 787 دريملاينر.
• للاطلاع على بطاقة معلومات السلامة قبل الإقلاع أو لمتابعة العرض التوضيحي/الفيديو

بعد حادث تحطم طائرة فوكر إف.3 التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) في فالهافن في يوليو 1928، اقتُرح أنه من المستحسن إخبار الركاب قبل الرحلة بمكان مخرج الطوارئ. في ذلك الحادث، لم يكن الركاب على دراية بموقع مخرج الطوارئ في سقف الطائرة، وكان من الممكن أن ينجوا جميعًا لو استخدموا مخرج الطوارئ. ^{[ 11 ]}

أثار استخدام الفكاهة أو الخروج عن المعايير في إرشادات السلامة انتقادات من بعض خبراء الطيران. ^{[ 13 ]} وتشكك دراسة أجريت في جامعة نيو ساوث ويلز بأستراليا في فعالية هذه الإرشادات في إيصال رسائل السلامة الأساسية التي يجب على الركاب تذكرها والتصرف بناءً عليها في حالات الطوارئ. ^{[ 14 ]} في إحدى الدراسات، تم اختبار مجموعة من إرشادات السلامة المسجلة مسبقًا. احتوت إحدى الإرشادات على الفكاهة، بينما خلت أخرى منها (وقيل إنها تعكس أسلوبًا معياريًا للإرشادات)، واستخدمت أخرى شخصية مشهورة للتأكيد على أهمية إرشادات السلامة والرسائل الواردة فيها. بعد فترة وجيزة من مشاهدة الإرشادات، تذكر الأفراد حوالي 50% من رسائل السلامة الأساسية من الإرشادات التي ظهرت فيها الشخصية المشهورة، و45% من الإرشادات التي احتوت على الفكاهة، و32% من الإرشادات التي خلت من الشخصية المشهورة والفكاهة. بعد ساعتين من مشاهدة إرشادات السلامة قبل الرحلة، انخفض معدل التذكر بنسبة 4% في المتوسط ​​عن المستويات الأصلية في جميع الحالات.

الوسائط المتعلقة بعروض السلامة قبل الرحلة على ويكيميديا ​​كومنز