الإبحار (رياضة)

تعترف اللجنة الأولمبية الدولية بالاتحاد الدولي للإبحار (WS) كهيئة عالمية حاكمة لرياضة سباق اليخوت الشراعية. تأسس الاتحاد الدولي للإبحار عام 1904 باسم الاتحاد الدولي لسباق اليخوت، ثم سُمي بالاتحاد الدولي للإبحار حتى تغيير اسمه عام 2014.

تحتفظ العديد من نوادي اليخوت في المدن بفرق سباق خاصة بها للصغار والكبار. وغالبًا ما تتعاون عدة نوادي يخوت لتنظيم فعاليات قد تضم أكثر من 100 قارب مشارك في كل سباق، ما يُشكل ما يُعرف بالسباق الجماعي. وكثيرًا ما يبحر الكبار والصغار في نفس فئات القوارب.

قد تضم سباقات الأسطول ما بين أربعة قوارب ومئات القوارب في السباق الواحد. ويجب أن يتضمن السباق ثلاثة أشواط على الأقل ليتم احتسابه. تُجمع نتائج كل قارب في كل شوط لحساب النتيجة النهائية، ويفوز القارب الحاصل على أقل عدد من النقاط.

في سباقات التحدي، يتنافس قاربان فقط ضد بعضهما البعض. وأشهر منافسات هذا النوع هي كأس أمريكا . تختلف التكتيكات المتبعة في سباقات التحدي عن تلك المتبعة في السباقات الأخرى، لأن الهدف هو الوصول إلى خط النهاية قبل الخصم وليس بأسرع وقت ممكن. كما أن التكتيكات المتبعة في البداية خاصة أيضاً. ^{[ 3 ]}

تُقام سباقات الفرق غالبًا بين فريقين، كل فريق يتألف من ثلاثة قوارب. وتعتمد هذه السباقات على تقنيات مشابهة لسباقات التحدي المباشر، ولكن مع إضافة عنصرٍ هام يتمثل في أن النتيجة الإجمالية للسباق هي الفيصل. في سباقات الفرق ثلاثة ضد ثلاثة، يفوز الفريق الذي يُحرز عشر نقاط أو أقل. لهذا السبب، تُستخدم العديد من التكتيكات لتقدم أعضاء الفريق نحو الأمام وتشكيل مجموعات ثابتة للفوز. من بين المجموعات الثابتة الأكثر شيوعًا: "اللعب الأول" (1-2-أي شيء)، و"اللعب الثاني" (2-3-4)، و"اللعب الرابع" (1-4-5). تُعتبر هذه المجموعات عمومًا الأفضل للفوز والأصعب على الفريق المنافس في الهجوم ضدها.

تُدار من قبل مجلس الأرقام القياسية العالمية للإبحار السريع

وهو أمر شائع في الرياضات اللوحية.

تُجري كل من رياضة ركوب الأمواج الشراعية ورياضة ركوب الأمواج بالطائرة الورقية تجارب على أشكال جديدة.

تُقام سباقات الموانئ أو سباقات العوامات في المياه المحمية، وهي سباقات قصيرة نسبياً، تستغرق عادةً من بضع دقائق إلى بضع ساعات. وتُستخدم في هذه السباقات جميع أنواع المراكب الشراعية، بما في ذلك القوارب ذات العارضة بجميع أحجامها، بالإضافة إلى الزوارق الصغيرة، والقوارب الشراعية المقطورة ، والقطامرات ، والزوارق الشراعية الصغيرة ، وألواح التزلج الشراعي، وغيرها من القوارب الصغيرة.

يُقام هذا النوع من السباقات عادةً على مسار مثلث الشكل، يتكون من لفة واحدة أو أكثر، ويُحدد بعدد من العوامات. يبدأ المسار من خط وهمي مرسوم من قارب اللجنة إلى عوامة أو علامة البداية المحددة. تُعطى عدة إشارات تحذيرية تُخبر الطواقم بالوقت المتبقي لبدء السباق. هدف كل طاقم هو عبور خط البداية بأقصى سرعة لحظة انطلاق السباق. يتضمن المسار عادةً الإبحار عكس اتجاه الريح إلى علامة أو عوامة مواجهة للريح، ثم الانعطاف مع اتجاه الريح إلى علامة انعطاف ثانية ، ثم انعطاف آخر مع اتجاه الريح إلى العلامة الأخيرة التي تُسمى علامة الريح الخلفية. عند هذه العلامة، تعود القوارب للإبحار عكس اتجاه الريح مرة أخرى للوصول إلى خط النهاية. يتطلب اجتياز هذه التغييرات السريعة في الاتجاه تزامنًا دقيقًا بين أفراد الطاقم، حيث يُعد التوقيت الدقيق أثناء تغيير الاتجاه أمرًا بالغ الأهمية للحفاظ على الزخم والاستفادة من تغيرات اتجاه الريح. ^{[ 4 ]}

أشهر هذه الأحداث وأطولها استمراراً هي:

• الألعاب الأولمبية
• كأس أمريكا
• أسبوع كاوس
• سباق الغزلان

سباقات اليخوت الساحلية هي سباقات لا تُقام في مياه محمية، بل على طول اليابسة، وعادةً ما تكون على مرأى منها، أو من اليابسة إلى الجزر القريبة، وهي تختلف عن سباقات اليخوت في أعالي البحار التي تعبر المياه المفتوحة والمحيطات. قد تكون مدة السباقات نهارية فقط، أو ليلية، أو سباقات عبور تستغرق عدة أيام. بعض السباقات، مثل سباق سويفتشور لليخوت ، هي في الواقع مجموعة من سباقات اليخوت الساحلية لمسافات مختلفة على مسارات متداخلة لتناسب فئات ومهارات مختلفة. وبحسب الموقع، تكون متطلبات معدات الثبات والسلامة أكثر شمولاً من سباقات الموانئ، ولكنها أقل شمولاً من سباقات أعالي البحار. كما تختلف مستويات المتطلبات الخاصة بالملاحة والنوم والطهي وتخزين المياه.

تُقام سباقات اليخوت في أعالي البحار على مسافات طويلة وفي المياه المفتوحة؛ وتستمر هذه السباقات عادةً لعدة ساعات على الأقل. وتشمل أطول سباقات أعالي البحار الإبحار حول العالم.

بعض أشهر سباقات القوارب في أعالي البحار هي كما يلي

• سباق اليخوت من سيدني إلى هوبارت ^{[ 5 ]}
• سباق أوستار (سباق عبور المحيط الأطلسي بيد واحدة)
• سباق اليخوت عبر المحيط الهادئ
• سباق فاستنت ^{[ 6 ]}
• سباق برمودا
• أسبوع سباق جزيرة هاميلتون
• سباق نادي شيكاغو لليخوت إلى ماكيناك
• كأس المحافظين ^{[ 7 ]}
• سباق جنوب المحيط الأطلسي ^{[ 8 ]}

تُقام العديد من سباقات الإبحار حول العالم التي تضم طاقماً كاملاً، بما في ذلك:

• سباق المحيطات (المعروف سابقًا باسم سباق ويتبريد حول العالم وسباق فولفو للمحيطات)
• التحدي العالمي
• سباق كليبر لليخوت حول العالم

تنظم نوادي اليخوت في جنوب إفريقيا سباق جنوب المحيط الأطلسي (السباق السابق من كيب تاون إلى ريو)، وكأس الحاكم من كيب تاون إلى جزيرة سانت هيلينا، وسباق بين ديربان وموريشيوس.

بدأت سباقات اليخوت الفردية في المحيطات بسباق عبر المحيط الأطلسي قام به ويليام ألبرت أندروز وجوسيا دبليو لولور عام 1891؛ إلا أن أول سباق منتظم لليخوت الفردية في المحيطات كان سباق عبور الأطلسي الفردي ، الذي أقيم لأول مرة عام 1960. أما أول سباق لليخوت حول العالم فكان سباق صنداي تايمز غولدن غلوب في الفترة 1968-1969، والذي كان أيضاً سباقاً فردياً فاز به روبن نوكس-جونستون على متن يخت سهيلي ؛ وقد ألهم هذا السباق سباق فيلوكس للمحيطات الخمسة الحالي (المعروف سابقاً باسم تحدي بي أو سي / حول العالم منفرداً) وسباق فاندي غلوب . وقد شهدت سباقات اليخوت الفردية ازدهاراً كبيراً في شعبيتها خلال السنوات الأخيرة.

هناك بعض الجدل حول شرعية الإبحار بمفردك لمسافات طويلة، حيث تنص قواعد الملاحة على أنه "يجب على كل سفينة أن تحافظ على مراقبة مناسبة في جميع الأوقات ..."؛ لا يستطيع البحارة المنفردون سوى الحفاظ على مراقبة متقطعة، بسبب الحاجة إلى النوم والاهتمام بالملاحة وما إلى ذلك. ^{[ 9 ]}

بعض السباقات لا تندرج ضمن الفئات المذكورة أعلاه. ومن هذه السباقات سباق اليخوت "ثري بيكس" في المملكة المتحدة، وهو عبارة عن منافسة جماعية تشمل الإبحار وركوب الدراجات والجري.

لكل فئة مجموعة مواصفات تفصيلية يجب استيفاؤها لاعتبار القارب عضواً فيها. بعض الفئات (مثل فئة الليزر ) لديها مواصفات دقيقة للغاية تضمن عدم وجود فرق يُذكر بين القوارب (باستثناء العمر) - وتُسمى هذه الفئات أحياناً بفئات التصميم الموحد الصارمة .

في سباقات القوارب ذات التصميم الواحد، يجب أن تتوافق جميع القوارب مع نفس المعيار، وهو قواعد الفئة ، مما يؤكد على مهارة القبطان والطاقم بدلاً من أن تعتمد النتائج على تفوق المعدات.

هذا النوع من الفئات يكون في الغالب مرتبطًا بعلامة تجارية، كما هو الحال مع Laser Performance و RS Sailing و Melges و J/Boats .

تشمل الفئات الدولية الشائعة Optimist و 470 و Snipe و Etchells .

تحدد قاعدة الصندوق الحد الأقصى للحجم الإجمالي للقوارب في الفئة، بالإضافة إلى خصائص مثل الثبات. ويحق للمتنافسين في هذه الفئات إدخال تصاميم قواربهم الخاصة، طالما أنها لا تتجاوز قاعدة الصندوق. ولا يتم تطبيق أي تفاوت في الأداء.

• متر واحد دولي
• الفئة 40
• TP 52
• مفتوح 60

• العثة
• الدولي 14

تُبنى فئات بناء القوارب على معادلة أو مجموعة من القيود التي يجب أن تتوافق معها قياسات القارب ليتم قبوله في تلك الفئة. وتكون القوارب الناتجة فريدة من نوعها، ولكنها (مثاليًا) متقاربة نسبيًا في الحجم والأداء. ولعلّ أشهر معادلة بناء وأكثرها ديمومة هي " قاعدة المتر" ، التي صُممت على أساسها العديد من الفئات التي لا تزال تحظى بشعبية. وتُعدّ فئة الـ 12 مترًا الأشهر نظرًا لمشاركتها في كأس أمريكا .

عندما لا تنتمي جميع اليخوت المشاركة في السباق إلى نفس الفئة، يُستخدم نظام التكافؤ لتعديل أوقات القوارب. يهدف هذا النظام إلى تحديد سرعة "طبيعية" لكل قارب، عادةً بناءً على قياسات القارب أو على سجله السابق. يُقاس وقت كل قارب على المسار المحدد، وبعد انتهائه، يُستخدم نظام التكافؤ لتعديل وقت وصوله النهائي. وتُحتسب النتائج بناءً على هذا المجموع.

تشمل أنظمة التقييم الشائعة ما يلي:

• ORCi
• نادي ORC
• IRC (الإبحار)
• PHRF
• معيار بورتسموث

تشمل أنظمة التصنيف الشائعة السابقة IOR و IMS .