جسر 25 أبريل

جسر 25 أبريل ( بالبرتغالية : Ponte 25 de Abril ، أي  جسر 25 أبريل، النطق البرتغالي: [ ˈpõtɨ ˈvĩtɨ (i) ˈsĩku dɨ ɐˈbɾil ] ) هو جسر معلق يربط مدينة لشبونة ، عاصمة البرتغال ، ببلدية ألمادا على الضفة اليسرى (الجنوبية) لنهر تاجة . يبلغ طول امتداده الرئيسي 1013 مترًا (3323 قدمًا؛ 1013 كيلومترًا) ، مما يجعله في المرتبة 48 بين أطول الجسور المعلقة في العالم . ^{[ 3 ]}  

عند افتتاحه عام ١٩٦٦، سُمّي الجسر جسر سالازار ( Ponte Salazar )، نسبةً إلى الديكتاتور البرتغالي أنطونيو دي أوليفيرا سالازار ، الذي أمر ببنائه. بعد ثورة القرنفل عام ١٩٧٤، التي أطاحت ببقايا نظام سالازار " إستادو نوفو" ، أُعيد تسمية الجسر إلى ٢٥ أبريل، تاريخ الثورة. ويُعرف أيضًا باسم جسر نهر تاجة (بالبرتغالية: Ponte sobre o Tejo ، أي "جسر فوق نهر تاجة"). ^{[ ٤ ] [ ٥ ]}

استدعى النمو السكاني السريع إجراء تعديلات لاحقة. ففي تسعينيات القرن الماضي، أُضيف حارة خامسة للسيارات، وفي عام ١٩٩٩، تم بناء الطابق السفلي، الذي كان يُستخدم كخط سكة حديد ، والذي كان مخططًا له منذ البداية. ^{[ ٦ ]} واليوم، يحمل الطابق العلوي ستة حارات للسيارات، بينما يحمل الطابق السفلي خط سكة حديد مزدوجًا، مُكهربًا بجهد ٢٥ كيلوفولت تيار متردد .

تم تصوير العديد من الأفلام على الجسر، بما في ذلك بعض المشاهد في فيلم جيمس بوند عام 1969 بعنوان "في الخدمة السرية لجلالتها" عندما كان جيمس بوند في سيارة يقود عبر الجسر مع رجال مارك أنج دراكو ، كما يظهر الجسر أيضًا قرب نهاية الفيلم عندما يتزوج بوند من تريسي ويقود سيارته عبر الجسر معها في سيارة أستون مارتن الخاصة ببوند.

عادةً، لا يستطيع المشاة عبور الجسر، ولكن في كل عام يقام سباق نصف ماراثون يبدأ من الضفة الجنوبية وينتهي في الضفة الشمالية (بيليم).

في سبتمبر 2017، تم بناء منصة مراقبة تسمح للناس بالصعود إلى المنصة. ^{[ 11 ]}

لطالما كان استخدام الجسر خاضعًا لرسوم عبور، في البداية في كلا الاتجاهين، ثم منذ عام ١٩٩٣، أصبح مقتصرًا على السفر شمالًا فقط. تقع ساحة تحصيل الرسوم على الضفة الجنوبية لنهر تاجة. وقد أصبحت هذه الرسوم مصدرًا للخلاف السياسي في السنوات الأخيرة. كان من المتوقع أن يسدد الجسر جميع ديونه خلال ٢٠ عامًا، وأن يصبح مجانيًا (أو برسوم مخفضة) بعد ذلك. إلا أن الحكومة استمرت في تحصيل الرسوم لفترة طويلة بعد انقضاء العشرين عامًا، إلى أن منحت امتياز تشغيله لشركة لوسوبونتي ، مما أدى إلى احتكارها لعبور تاجة في لشبونة.

عند افتتاح الجسر، كان على الناس ركن سياراتهم والمشي لشراء تذكرة عبور بقيمة 20 إسكودو. في 14 يونيو 1994، رفعت الحكومة، التي كانت تدير الجسر آنذاك، رسوم العبور بنسبة 50%، من 100 إلى 150 إسكودو، تمهيدًا لمنح امتياز إدارة الجسر للقطاع الخاص لمدة 40 عامًا ابتداءً من 1 يناير 1996. وكانت شركة لوسوبونتي، وهي اتحاد شركات خاص شُكّل لبناء جسر فاسكو دا غاما دون أي تكلفة على المالية العامة مقابل رسوم العبور من كلا الجسرين، هي الشركة الحاصلة على الامتياز. ونتيجة لذلك، اندلعت انتفاضة شعبية أدت إلى إغلاق الطريق المؤدي إلى الجسر، وما ترتب على ذلك من تدخلات من الشرطة، وهو حدث جعل الحكومة اليمينية مكروهة بشدة، ويعتقد الكثيرون أنه أدى إلى فوز أحزاب يسار الوسط في الانتخابات العامة لعام 1995. تبلغ رسوم العبور 2.15 يورو للسيارات الخاصة ( اعتبارًا من سبتمبر 2025). الطريق السريع المتجه شمالاً (إلى لشبونة) مجاني. لا توجد رسوم مرور في الاتجاه الجنوبي، وحتى عام 2010، لم تكن تُفرض أي رسوم خلال شهر أغسطس. ومنذ عام 2011، ألغت الحكومة البرتغالية هذا الاستثناء، وذلك في إطار جهودها لخفض عجز الميزانية.

بافتراض عدم حدوث أي تغييرات قانونية ، سينتهي الامتياز في 24 مارس 2030، وبعد ذلك ستعود إدارة الجسر إلى الدولة. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

يستوحي جسر 25 أبريل تصميمه جزئيًا من جسرين في منطقة خليج سان فرانسيسكو . يُطلى الجسر بنفس لون البرتقالي الدولي الذي يُطلى به جسر البوابة الذهبية الشهير ، كما أن تصميمه مشابه لتصميم جسر خليج سان فرانسيسكو-أوكلاند . وقد شُيّد كل من جسر الخليج وجسر 25 أبريل من قِبل الشركة نفسها. ^{[ 14 ]} وتقول الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين : "مثل جسر خليج سان فرانسيسكو-أوكلاند الشقيق، يقع جسر نهر تاجة في منطقة ذات تاريخ طويل من الزلازل"، ولذلك كان لا بد من مراعاة البيانات الزلزالية أثناء بنائه. ومن الجسور الشقيقة الأخرى جسر فورث رود في إدنبرة .

عند اكتماله، كان الجسر يضم أطول امتداد معلق وأطول امتداد رئيسي في أوروبا القارية، وأطول هيكل جملوني متصل في العالم، وأعمق أساس جسر في العالم. وكان خامس أطول جسر معلق في العالم، ^{[ 6 ]} وأطول جسر خارج الولايات المتحدة.

اعتبارًا من عام 2006يعبر الجسر يومياً ما معدله 150 ألف سيارة، منها 7 آلاف سيارة خلال ساعات الذروة. كما يشهد الجسر حركة قطارات كثيفة، حيث يبلغ متوسط ​​عدد القطارات 157 قطاراً يومياً. وبذلك، يصل إجمالي عدد الأشخاص الذين يعبرون الجسر يومياً إلى حوالي 380 ألف شخص.

أرقام أخرى:

• 1012.9 متر (3323 قدمًا وبوصتين ) - طول الامتداد الرئيسي   
• 3173 مترًا (10410 قدمًا؛ 2 ميل) - طول الجملون   
• 70 مترًا (229.7 قدمًا) - الارتفاع من الماء إلى المنصة العلوية  
• 190.47 متر (624 قدم 11 بوصة) – ارتفاع الأبراج الرئيسية (سابع أطول مبنى في البرتغال )   
• 58.6 سم (1 قدم 11.1 بوصة) – قطر كل من مجموعتي الكابلات الرئيسية   
• 11248 – عدد كابلات الأسلاك الفولاذية المجدولة، قطر كل منها 4.87 مم (0.192 بوصة) ، في كل مجموعة من الكابلات الرئيسية  
• 54,196 كم (33,676 ميل) – طول كابلات الأسلاك الفولاذية المجدولة التي تشكل مجموعتي الكابلات الرئيسية  
• 79.3 مترًا (260 قدمًا وبوصتين ) - عمق (تحت مستوى الماء) أساس العمود الجنوبي   
• 30 كم (19 ميلاً) - طول الطرق المؤدية إلى الموقع  
• 32 – جسور في الطرق المؤدية إلى الموقع

• جسر فاسكو دا غاما ، وهو جسر بارز آخر يخدم لشبونة
• فيرتاجوس ، القطارات

• A Ponte Salazar sobre o rio Tejo em Lisboa - 1966 (حول إنشاء جسر تاغوس في لشبونة، البرتغال، في ستينيات القرن العشرين) ، فيلم وثائقي من إخراج ليتاو دي باروس لصالح حكومة إستادو نوفو البرتغالية ، مقاطع فيديو جوجل
• مدخل جسر نهر تاجة في موقع شركة الجسور الأمريكية

رودريغيز، لويس فيريرا (2016). جسر لا مفر منه: تاريخ بونتي 25 أبريل. لشبونة: Guerra e Paz