سيمنز ACS-64

قاطرة سيمنز ACS-64 ، أو قطار أمتراك سيتيز سبرينتر ، هي قاطرة كهربائية صممتها شركة سيمنز موبيليتي للاستخدام على خطي السكك الحديدية الشمالي الشرقي (NEC) وكيستون في شمال شرق الولايات المتحدة . استند تصميمها إلى قاطرات صممتها سيمنز للاستخدام في أوروبا وآسيا، مع إدخال تعديلات عليها لتتوافق مع المعايير الأمريكية. تُصنع قاطرة ACS-64 في مصنع سيمنز في فلورين، كاليفورنيا ، بالقرب من مدينة سكرامنتو .

صُنعت أول 70 قاطرة لشركة أمتراك لاستبدال أسطولها من قاطرات AEM-7 القديمة وقاطرات HHP-8 غير الموثوقة . دخلت أول قاطرة من طراز ACS-64 الخدمة في فبراير 2014، واستمر تسليمها حتى أغسطس 2016.

تقوم هيئة النقل في جنوب شرق ولاية بنسلفانيا (SEPTA)، في جنوب شرق ولاية بنسلفانيا، بتشغيل أسطول مكون من 15 قطارًا من طراز ACS-64 منذ أغسطس 2018، على خطوط السكك الحديدية الإقليمية التابعة للوكالة .

يستند التصميم إلى منصتي EuroSprinter و Vectron ، اللتين تبيعهما شركة سيمنز في أوروبا وآسيا. ^{[ 7 ]} أُجريت تعديلات هيكلية هامة على التصميم للامتثال لمتطلبات السلامة الأمريكية في حوادث التصادم ، بما في ذلك إضافة مناطق امتصاص الصدمات وميزات مقاومة التسلق، بالإضافة إلى تقوية هيكل الكابينة، مما أدى إلى قاطرة أثقل من الطرازات السابقة. ^{[ 5 ] [ 2 ]} الهيكل عبارة عن هيكل أحادي متكامل مع إطارات وجدران جانبية متكاملة. ^{[ 2 ]}

تستطيع هذه القاطرات العمل بمصادر الطاقة المستخدمة في الممر الشمالي الشرقي، وهي: 25 كيلوفولت بتردد 60 هرتز ، و 12.5 كيلوفولت بتردد 60 هرتز ، و 12 كيلوفولت بتردد 25 هرتز، وتبلغ قدرتها القصوى 6400 كيلوواط (8600 حصان) . ^{[ 7 ]} صُممت هذه القاطرات لتسريع 18 عربة من طراز أمفليت إلى سرعات قصوى تصل إلى 201 كم/ ساعة (125 ميل/ساعة) على الممر الشمالي الشرقي في ما يزيد قليلاً عن ثماني دقائق، ^{[ 8 ]} بينما تستغرق قطارات مكونة من ثماني عربات أمفليت دقيقتين ونصف للوصول إلى السرعة نفسها. ^{[ 9 ]} وقد زُودت هذه القاطرات بأنظمة أمان متطورة، بما في ذلك وصلات خاصة مصممة لمنع القطارات من الانقلاب أو الانحراف أو الخروج عن القضبان أثناء التصادم. ^{[ 10 ]} إضافةً إلى ذلك، تتميز القاطرات الجديدة بكفاءة أعلى في استهلاك الطاقة مقارنةً بالقاطرات التي حلت محلها، وتفتقر إلى شبكات الكبح الديناميكي لصالح الكبح التجديدي بنسبة 100% ، وذلك تبعًا لاستجابة الشبكة. ويمكن أيضًا استخدام الطاقة المولدة من المكابح لتلبية احتياجات الطاقة الكهرومائية ، مما يقلل من سحب التيار من الشبكة. ^{[ 10 ]}   

تحتوي كل قاطرة على وحدتي تحويل كهربائي، كل منهما مزودة بثلاثة محولات خرج مبردة بالماء تعتمد على تقنية IGBT . يُغذي اثنان من هذه المحولات محركات الجر، بينما تُزود الوحدة الثالثة مقدمة القاطرة والطاقة المساعدة. ^{[ 2 ]} محولات الطاقة المساعدة/الطاقة المساعدة مزدوجة التكرار ومتطابقة (بقدرة 1000 كيلوواط أو 1300 حصان )، مما يسمح للقاطرة بالبقاء في الخدمة في حال تعطل أحد المحولات أثناء الرحلة. ^{[ 8 ]} عربات القاطرة مصنوعة من الفولاذ، وتتميز بوصلات جر منخفضة ومحور ارتكاز مركزي. محركات الجر مثبتة على الهيكل، ويتم نقل عزم الدوران عبر عمود إدارة مجوف. يتم تسهيل كبح القاطرة بواسطة فرامل قرصية مثبتة على جانبي كل عجلة. ^{[ 2 ]}  

تتوافق القاطرات مع قانون "اشترِ أمريكيًا " وتم تجميعها في مصنع سيمنز في فلورين، كاليفورنيا ، بينما صُنعت معدات الجر والمعدات الكهربائية في مصانع سيمنز في نوركروس وألفاريتا ، جورجيا . ^{[ 5 ]} صُنعت محولات الجر في ألفاريتا، وصُنعت محركات الجر ووحدات التروس في نوروود، أوهايو . ^{[ 4 ]}

في مايو 2015، وافقت هيئة النقل العام في فيلادلفيا ( SEPTA ) على طلبية أولية لـ 13 قاطرة من طراز ACS-64 لخدمة قطارات الركاب ، وذلك لاستبدال قاطراتها السبع من طراز AEM-7 وقاطرة واحدة من طراز ALP-44 في قطارات الدفع والسحب السريعة، مع خيار إضافة خمس قاطرات أخرى. وفي 11 نوفمبر 2015، أعلنت شركة سيمنز فوزها بعقد قيمته 118 مليون دولار أمريكي لتوريد القاطرات الثلاث عشرة الأولى. ^{[ 19 ] [ 20 ]} وتبلغ القيمة الإجمالية للعقد، بما في ذلك خيار القاطرات الإضافية، 154 مليون دولار أمريكي. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} 

في 29 فبراير 2016، بدأت وحدة أمتراك رقم 664 رحلات تجريبية على فروع سكك حديد سيبتا الإقليمية لاختبار ارتفاع القاطرات في منطقة سيبتا، ولضمان المرور عبر نفق سنتر سيتي . ^{[ 24 ]} بعد اختبار الوحدة على معظم خطوط سيبتا، أُعيدت إلى أمتراك في 21 مارس 2016 لاستكمال اختبارات القبول. ^{[ 25 ]} من يوليو 2016 حتى أبريل 2017، استأجرت سيبتا عدة وحدات من طراز ACS-64 لسحب خمس عربات أمفليت وعدة قطارات مارك كعربات طوارئ بعد سحب جميع عربات سيلفرلاينر V مؤقتًا من الخدمة. ^{[ 26 ]}

تم تسليم أول قاطرة من طراز ACS-64 إلى هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) في 14 ديسمبر 2017، وبحلول ذلك الوقت كانت الهيئة قد رفعت طلبها إلى 15 قاطرة. ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]} ودخلت أول وحدة الخدمة على خط باولي/ثورنديل في 11 يوليو 2018. ^{[ 30 ]}

• "قاطرة أمتراك سيتيز سبرينتر الكهربائية ACS-64" (ملف PDF) . شركة سيمنز المساهمة. 2014. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 19 يناير 2019.

الوسائط المتعلقة بقاطرات سيمنز ACS-64 على ويكيميديا ​​كومنز