سمارت لينك (البطاقة الذكية)

بطاقة سمارت لينك هي بطاقة ذكية بحجم بطاقة الائتمان مزودة بتقنية RFID ، وهي شبه متوقفة (اعتبارًا من مايو 2026)، وتُعدّ وسيلة الدفع الرئيسية في نظام النقل PATH في نيوارك ومقاطعة هدسون في نيوجيرسي ومانهاتن في مدينة نيويورك . صُممت هذه البطاقة لتحل محل بطاقة كويك كارد الورقية الخاصة بنظام PATH، وكانت هناك خطط لتوسيع استخدامها ليشمل معظم هيئات النقل في منطقة الولايات الثلاث. ^{[ 1 ]} بطاقة سمارت لينك متاحة للجمهور منذ 2 يوليو 2007. على الرغم من إمكانية استخدام بطاقة مترو كارد المستخدمة في نظام النقل التابع لهيئة النقل الحضري (MTA) في نظام PATH، إلا أن العكس غير صحيح بالنسبة لبطاقة سمارت لينك، التي لا يمكن استخدامها في نظام MTA. تم استبدال سمارت لينك بنظام دفع لا تلامسي يُسمى TAPP بدءًا من عام 2023، وتوقفت مبيعات العديد من منتجات سمارت لينك في 4 مايو 2026.

جميع بطاقات سمارت لينك مؤهلة للتسجيل عبر الإنترنت. ^{[ 2 ]} لتسجيل بطاقة، يجب زيارة صفحة التسجيل الخاصة بـ PATH ^{[ 3 ]} وتعبئة نموذج يتضمن اسم حامل البطاقة، والرمز التسلسلي الفريد لبطاقة سمارت لينك، والعنوان. يمكن الوصول إلى معلومات صاحب الحساب عبر الإنترنت أو بالاتصال بالخط الساخن لسمارت لينك. ^{[ 4 ]} يمكن تحويل الأموال من البطاقات المفقودة إلى بطاقة بديلة إذا كان لدى العميل حساب؛ ومع ذلك، تخضع جميع البطاقات البديلة لرسوم قدرها 5 دولارات. ^{[ 4 ]}

يُتيح تسجيل البطاقة لحاملها مراقبة استخدامها وربطها ببطاقة ائتمان ضمن برنامج إعادة الشحن التلقائي. عندما ينخفض ​​رصيد البطاقة إلى خمس رحلات (أو خمسة أيام لحاملي الاشتراك غير المحدود)، يتم شحن بطاقة SmartLink تلقائيًا باستخدام بطاقة الائتمان المسجلة في الحساب. يُمكن إدارة هذا البرنامج عبر الإنترنت على موقع PATH الإلكتروني.

تتوفر بطاقات سمارت لينك مسبقة الدفع، والتي تتيح 10 رحلات، في جميع المحطات مقابل 31 دولارًا (10 رحلات بسعر 2.60 دولارًا للرحلة الواحدة، بالإضافة إلى رسوم البطاقة البالغة 5 دولارات). كما يمكن إعادة شحن بطاقات سمارت لينك عبر آلات بيع بطاقات المترو (MVMs) في جميع محطات PATH، بقيمة نقدية تكفي لرحلة واحدة، أو رحلتين، أو 4 رحلات، أو 10 رحلات، أو 20 رحلة، أو 40 رحلة، بالإضافة إلى إمكانية شراء التذاكر اليومية أو التذاكر غير المحدودة لمدة 30 يومًا.

بطاقات SmartLink بقيمة 5.00 دولار بدون رحلات، جاهزة للشحن في أي آلة بيع PATH MetroCard، متوفرة من آلات البيع في شارع 33 ، هوبوكين ، ساحة جورنال ، إكستشينج بليس ، نيوبورت ومركز التجارة العالمي .

يمكن شراء بطاقة سمارت لينك من خلال أجهزة بيع بطاقات سمارت لينك ( شارع 33 ، هوبوكين ، ميدان جورنال ، نيوارك ، مركز التجارة العالمي ). كما تتوفر بطاقات بدون رحلات وبطاقات لـ 20 رحلة (بسعر 57 دولارًا أمريكيًا، أي 20 رحلة بسعر 2.60 دولارًا أمريكيًا للرحلة الواحدة، بالإضافة إلى رسوم البطاقة البالغة 5 دولارات أمريكية) للشراء عبر الإنترنت على موقع PATH الإلكتروني. في السابق، كانت بطاقات سمارت لينك مسبقة الدفع متوفرة في أكشاك بيع الصحف في محطات PATH، ولكن PATH أوقفت بيعها.

عند شراء بطاقة سمارت لينك لأول مرة، تُفرض رسوم إضافية لمرة واحدة قدرها 5 دولارات لتغطية تكلفة إصدار البطاقة. يمكن إعادة شحن البطاقات بعدد محدد من الرحلات أو بإضافة اشتراكات غير محدودة. عند إعادة الشحن، يُطبق نظام التسعير المعتاد ولا تُفرض رسوم شراء البطاقة البالغة 5 دولارات. اعتبارًا من 1 نوفمبر 2019، يسري نظام التسعير التالي:

الحد الأقصى لعدد الرحلات التي يمكن شحنها على البطاقة هو ١٤٠ رحلة. يمكن شحن بطاقة غير محدودة بالإضافة إلى بطاقة سمارت لينك العادية. عندئذٍ، ستبقى الرحلات الفردية محفوظة في خلفية البطاقة. وعند انتهاء صلاحية البطاقة غير المحدودة، ستكون الرحلات الفردية متاحة للاستخدام.

†تُقدم أسعار مخفضة لكبار السن الذين تبلغ أعمارهم 65 عامًا أو أكثر. ولا يشمل برنامج الأسعار المخفضة التابع لهيئة النقل في مقاطعة باث (PATH) ذوي الإعاقة والعسكريين والطلاب. ^{[ 6 ]}

تأخرت مرحلة الاختبار الأولية عدة مرات بسبب مشاكل في البرمجيات. كان من المقرر أن تبدأ في أغسطس 2006، ولكن تم تأجيلها إلى أكتوبر 2006. واستمرت المشاكل، مما أدى إلى تأجيل مرحلة اختبار البطاقات الذكية لكبار السن إلى فبراير 2007.

في 2 يوليو 2007، بدأت هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي (PANYNJ) التوزيع الأولي لبطاقة سمارت لينك للجمهور في محطة مركز التجارة العالمي. وفي 23 يوليو 2007، تم طرح البطاقة في محطة شارع 33. وفي 6 أغسطس 2007، تم طرحها في محطة هوبوكين.

خلال مرحلة الإطلاق الأولية، بلغ سعر البطاقة 29 دولارًا، شاملًا أجرة 20 رحلة بقيمة 24 دولارًا بالإضافة إلى رسوم استخدام البطاقة البالغة 5 دولارات. وفي فبراير 2008، تم طرح البطاقات رسميًا للجمهور في جميع المحطات. في المرحلة الأولى، سمحت بطاقة SmartLink للركاب بشحنها بنفس قيمة بطاقة QuickCard باستخدام الأجهزة الموجودة في محطات PATH.

في 24 أكتوبر 2008، أعلنت هيئة الموانئ أنه اعتبارًا من 30 نوفمبر 2008، لن تبيع آلات بيع تذاكر NJ Transit في محطات NJ Transit بطاقة QuickCard، واعتبارًا من 31 ديسمبر 2008، لن تبيع آلات بيع تذاكر NJ Transit في محطات PATH (نيوارك، هوبوكين، جورنال سكوير، إكستشينج بليس، وبافونيا-نيوبورت) هذه البطاقات. وقد أُزيلت الآلات من محطات شارع 33، وشارع غروف، ومركز التجارة العالمي في عام 2008. ^{[ 7 ]}

في نهاية عام ٢٠١٠، تم إيقاف بطاقة QuickCard واستبدالها ببطاقة SmartLink Gray، وهي نسخة غير قابلة لإعادة التعبئة من بطاقة SmartLink. كانت هذه البطاقة تُباع لدى بعض أكشاك بيع الصحف، وتتوفر بباقات ١٠ و٢٠ و٤٠ رحلة (بسعر مخفض قدره ٢.١٠ دولار أمريكي للرحلة الواحدة). وعلى عكس بطاقات SmartLink العادية، كانت بطاقات SmartLink Gray محددة بتاريخ انتهاء صلاحية.

في عام ٢٠١٦، أعلنت هيئة النقل في منطقة باث (PATH) أنها ستتوقف عن بيع بطاقات سمارت لينك الرمادية اعتبارًا من ٣١ يناير، لصالح استخدام بطاقة سمارت لينك البلاستيكية القابلة لإعادة التعبئة. وقد تم تقديم برنامج استبدال مؤقت حتى فبراير ٢٠١٦، يسمح للركاب باستبدال بطاقاتهم الورقية بالبطاقات البلاستيكية دون الحاجة إلى دفع رسوم البطاقة البلاستيكية البالغة ٥ دولارات.

تأمل هيئة الموانئ، التي تُشرف على العديد من أنظمة النقل في منطقة نيويورك-نيوجيرسي، في أن يتم توحيد بطاقة الأجرة لجميع وسائل النقل في المنطقة مستقبلاً. مع ذلك، تُشير التقديرات إلى أن توسيع نطاق بطاقة SmartLink لتشمل مترو أنفاق مدينة نيويورك وحافلات هيئة النقل الحضري قد يُكلّف ما يصل إلى 300 مليون دولار. كما تُشير التقديرات إلى أن إضافة هيئة النقل في نيوجيرسي ستُكلّف 100 مليون دولار إضافية. ^{[ 8 ]} إلا أن اعتماد نظام OMNY في هيئة النقل بمدينة نيويورك سيمنع توسيع نطاق بطاقة SmartLink ليشمل أنظمة النقل الأخرى. ^{[ 9 ]}

في يونيو 2019، أعلنت هيئة الموانئ أنها تجري محادثات مع هيئة النقل الحضري لتطبيق نظام OMNY على خطوط PATH بحلول عام 2022. ^{[ 10 ]} وبموجب الخطة المقترحة، سيتم إيقاف نظام SmartLink تدريجيًا بالتزامن مع بطاقة MetroCard بحلول عام 2023. ^{[ 9 ]} وفي نوفمبر 2021، أشارت هيئة الموانئ إلى أنها ستطبق نظام دفع خاص بها، مشابه لنظام OMNY. سيقبل نظام TAPP، أو نظام الدفع الشامل لخطوط PATH، بطاقات الخصم والائتمان والهواتف لدفع الأجرة، وأشارت هيئة الموانئ إلى أنها لن تقبل نظام OMNY عند البوابات الدوارة الجديدة. ^{[ 11 ] [ 12 ]} في الشهر نفسه، منحت السلطات عقدًا بقيمة 99.4 مليون دولار لشركة كيوبيك لأنظمة النقل لتركيب نظام دفع الأجرة الجديد، الذي سيحل محل نظام سمارت لينك بحلول عام 2024. ^{[ 13 ] [ 14 ]} سيتم اختبار نظام دفع الأجرة الجديد في عدد قليل من المحطات في أوائل عام 2023 قبل تركيبه في جميع أنحاء الشبكة في النصف الثاني من العام. لن تُقبل بطاقات سمارت لينك في نظام دفع الأجرة الجديد. ^{[ 14 ]} تم تطبيق نظام TAPP في جميع المحطات بحلول عام 2024، ^{[ 15 ]} وتم طرح أجهزة TAPP وبطاقات TAPP الفعلية في عام 2025. ^{[ 16 ]} في 4 مايو 2026، تم إيقاف بيع بطاقات سمارت لينك للرحلة الواحدة واستبدالها بتذاكر ورقية، بينما تم بيع تذاكر الرحلات المتعددة والتذاكر غير المحدودة في آلات بيع TAPP. ^{[ 17 ] [ 18 ]} في 31 مايو، تم إيقاف عمليات إعادة التعبئة وبيع بطاقات SmartLink الجديدة، باستثناء ركاب الأجرة المخفضة؛ وتم تشجيع جميع الركاب على استخدام كامل أرصدتهم المتبقية بحلول 31 أغسطس. ^{[ 19 ]}

• بطاقة تشارلي
• بطاقة شيكاغو
• كليبر كار
• بطاقة الأخطبوط
• بطاقة أوبوس
• بطاقة أويستر
• سمارت تريب

• تمت أرشفة بطاقة PATH SmartLink في 25 يناير 2007 على موقع Wayback Machine .