بطاقة المترو

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

بطاقة متروكارد هي بطاقة ممغنطة توقف استخدامها، وكانت تُستخدم لدفع أجرة المواصلات في منطقة مدينة نيويورك . كانت وسيلة دفع معتمدة في مترو أنفاق مدينة نيويورك (بما في ذلك خط سكة حديد جزيرة ستاتن )، وحافلات هيئة النقل في مدينة نيويورك ، وحافلات هيئة النقل الحضري . كما قبلت العديد من الجهات الشريكة بطاقة متروكارد، مثل: حافلات ناسو إنتر-كاونتي إكسبريس (نايس باص)، ونظام قطارات باث ، وترام جزيرة روزفلت ، وقطار إيرترين جيه إف كيه ، ونظام حافلات بي لاين في مقاطعة ويستشستر .

تم طرح بطاقة المترو في عام 1994 لتحسين تكنولوجيا نظام النقل العام والتخلص من عبء حمل وجمع الرموز . [ 2 ] أوقفت هيئة النقل الحضري استخدام الرموز في مترو الأنفاق في 3 مايو 2003، [ 3 ] وفي الحافلات في 31 ديسمبر 2003. [ 4 ]

تم إيقاف العمل ببطاقة مترو كارد تدريجيًا في نهاية عام ٢٠٢٥. [ ٥ ] واستُبدلت بنظام OMNY ، وهو نظام دفع إلكتروني بدون تلامس ، حيث يدفع الركاب أجرة المترو عن طريق تمرير بطاقات الائتمان أو الخصم المصرفية ، أو الهواتف الذكية ، أو البطاقات الذكية الصادرة عن هيئة النقل الحضري . [ ٦ ] توقف توزيع وبيع بطاقات مترو كارد، بالإضافة إلى إمكانية إضافة رصيد أو اشتراكات، بحلول ٣١ ديسمبر ٢٠٢٥. وستستمر الأكشاك وأنظمة البوابات الدوارة المتبقية في العمل حتى إيقافها نهائيًا، وسيتم الإعلان عن التاريخ المحدد لاحقًا في عام ٢٠٢٦. [ ٧ ] يجب بدء استخدام اشتراكات الركوب غير المحدود لمدة ٧ أيام أو ٣٠ يومًا بحلول ٣١ مارس ٢٠٢٦ للاستفادة من مدة الاستخدام الكاملة. [ ٧ ]

كانت بطاقة مترو كارد تُدار من قِبل قسم مراقبة الإيرادات ومبيعات بطاقة مترو كارد التابع لهيئة النقل الحضري، والذي كان جزءًا من مكتب نائب الرئيس التنفيذي. وتُصنّع آلات بيع بطاقة مترو كارد من قِبل شركة كيوبيك لأنظمة النقل. [ 8 ] وبحلول أوائل عام 2019، بلغت التكاليف المباشرة لنظام بطاقة مترو كارد 1.5 مليار دولار. [ 9 ]

التاريخ والأسعار

طُرحت فكرة بطاقة أجرة مزودة بشريط مغناطيسي لنظام هيئة النقل الحضري (MTA) عام ١٩٨٣، وكانت "الأولوية القصوى" لرئيس الهيئة آنذاك، ريتشارد رافيتش . وكان من المفترض أن تحل هذه البطاقة محل الرموز المستخدمة آنذاك لدفع أجرة المواصلات. [ ١٠ ] وقد لاقت هذه الخطة تأييدًا عامًا من الجمهور. [ ١١ ] وفي عام ١٩٨٤، صرّح خليفة رافيتش، بوب كيلي، بأنه سيسعى لإنشاء نظام لبطاقات الأجرة الجديدة خلال السنوات الأربع التالية. [ ١٢ ] إلا أن الإجراءات البيروقراطية والخلافات أدت إلى تأخير إطلاق النظام. وفي مارس ١٩٩٠، صوّت مجلس إدارة هيئة النقل الحضري على تخصيص تمويل لنظام تحصيل الأجرة المغناطيسي. [ ١٣ ] وبعد ثلاثة أشهر، صوّت المجلس التشريعي لولاية نيويورك لصالح السماح لهيئة النقل الحضري بالمضي قدمًا في خططها للنظام الجديد. [ 14 ] بحلول عام 1991، أصبحت تقنية الرموز قديمة الطراز: إذ كانت جميع أنظمة النقل الأخرى تقريبًا تستخدم بطاقات الأجرة المغناطيسية، والتي وُجد أنها أرخص بكثير من نظام الرموز. [ 15 ] في يوليو من ذلك العام، وافق مجلس إدارة هيئة النقل الحضري (MTA) على إطلاق نظام بطاقات الأجرة المغناطيسية. [ 16 ] طرحت هيئة النقل الحضري مناقصة لتوريد وتشغيل نظام بطاقات الأجرة، وقدمت شركة كيوبيك لأنظمة النقل أقل عرض بقيمة 100 مليون دولار. [ 17 ]

On October 30, 1992, the installation of Automated Fare Collection turnstiles began.[18] The farecard system was given the name MetroCard by April 1993. At the time, the first subway stations were supposed to receive MetroCard-compatible turnstiles before year's end, and buses were scheduled to be retrofitted with MetroCard collection equipment by late 1995.[19] On June 1, 1993, MTA distributed 3,000 MetroCards in the first major test of the technology for the entire subway and bus systems.[20] Less than a year later, on January 6, 1994, MetroCard-compatible turnstiles opened at Wall Street on the IRT Lexington Avenue Line (4and​5trains) and Whitehall Street–South Ferry on the BMT Broadway Line (N,​R, and​Wtrains).[21][18] All MetroCard turnstiles were installed by May 14, 1997, when the entire bus and subway system accepted MetroCard.[18]

On September 28, 1995, buses on Staten Island started accepting MetroCard, and by the end of 1995, MetroCard was accepted on all New York City Transit buses.[18]

Cost of Single Trip (in USD)Year123456719961999200220052008201120142017Bus/Subway Base FareBus/Subway Single RideExpress Bus Base FarePay-Per-Ride MetroCard
View source data.
Cost of Card (in USD)Year020406080100120140199720002003200620092012201520191-Day Fun Pass7-Day Unlimited7-Day Unlimited Express Bus14-Day Unlimited30-Day Unlimited30-Day Unlimited Express BusUnlimited Rides MetroCard
View source data.

قبل عام ١٩٩٧، كان تصميم بطاقة مترو كارد أزرق اللون مع كتابة صفراء. تُعدّ هذه البطاقات الزرقاء الآن من مقتنيات هواة الجمع . [ ٢٢ ] في ٤ يوليو ١٩٩٧، أُتيحت أولى الرحلات المجانية بين الحافلات ومترو الأنفاق في أي مكان باستخدام بطاقة مترو كارد. عُرف هذا البرنامج في البداية باسم "مترو كارد جولد". تغيّرت ألوان البطاقة إلى الكتابة الزرقاء الحالية على خلفية ذهبية. [ ١٨ ] في ١ يناير ١٩٩٨، مُنحت رحلات مجانية إضافية (١٠٪ من قيمة الشراء) للمشتريات التي تبلغ ١٥ دولارًا أو أكثر. [ ١٨ ] في ٤ يوليو، بعد ستة أشهر، طُرحت بطاقات مترو كارد غير المحدودة لمدة ٧ أيام و٣٠ يومًا، بسعر ١٧ دولارًا و٦٣ دولارًا على التوالي. [ ١٨ ] كما طُرحت بطاقة مترو كارد "إكسبريس باص بلس" لمدة ٣٠ يومًا، والتي تتيح رحلات غير محدودة على الحافلات السريعة بالإضافة إلى الحافلات المحلية ومترو الأنفاق، بسعر ١٢٠ دولارًا. [ 23 ] طُرحت بطاقة المرح ليوم واحد في 1 يناير 1999، بسعر 4 دولارات. [ 18 ] سمح إطلاق بطاقة مترو كارد لهيئة النقل الحضري بإضافة حوافز إضافية على الأجرة، مثل التحويل المجاني بين الحافلات أو مترو الأنفاق. يُعزى نصف الزيادة في عدد الركاب بين عامي 1997 و1999 إلى هذه الحوافز. [ 24 ]

تم تركيب أولى آلات بيع بطاقات المترو (MVMs) في 25 يناير 1999 في محطتين، [ 25 ] وبحلول نهاية عام 1999، كان هناك 347 آلة بيع قيد التشغيل في 74 محطة. [ 18 ] كما باعت متاجر التجزئة بطاقات المترو؛ وفي ذروة استخدامها، باعها أكثر من 3000 متجر. [ 26 ] وفي 13 أبريل 2003، توقف بيع الرموز. [ 27 ] وبدءًا من 4 مايو 2003، لم تعد الرموز مقبولة، باستثناء الحافلات. وتم تطبيق الزيادات التالية على الأجرة:

  • ارتفعت الأجرة الأساسية من 1.50 دولار إلى 2.00 دولار [ 28 ] [ 29 ]
  • ارتفعت أجرة بطاقة مترو كارد غير المحدودة ليوم واحد من 4 دولارات إلى 7 دولارات [ 28 ] [ 29 ]
  • ارتفعت أجرة بطاقة مترو كارد غير المحدودة لمدة 7 أيام من 17 دولارًا إلى 21 دولارًا [ 28 ] [ 29 ]
  • تم استبدال بطاقة Express Bus Plus لمدة 30 يومًا ببطاقة Express Bus Plus لمدة 7 أيام، والتي تبلغ تكلفتها 33 دولارًا لكل منها. [ 28 ] [ 29 ]
  • ارتفعت أجرة بطاقة مترو غير محدودة لمدة 30 يومًا من 63 دولارًا إلى 70 دولارًا [ 28 ] [ 29 ]
  • تمت زيادة المكافأة للدفع لكل رحلة إلى 20٪ من مبلغ الشراء للمشتريات التي تبلغ 10 دولارات أو أكثر [ 28 ] [ 29 ]
  • سيتم إلغاء استخدام الرموز تدريجياً، ولكن خلال الشهرين التاليين، كانت بمثابة رصيد بقيمة 1.50 دولار أمريكي يُخصم من تكلفة رحلة الحافلة البالغة 2 دولار أمريكي. [ 28 ] [ 29 ]

في 27 فبراير 2005، حدثت زيادة أخرى في الأجرة:

  • ارتفع سعر خدمة الحافلات السريعة لمدة 7 أيام بمقدار 8 دولارات، ليصل إلى 41 دولارًا. [ 30 ]
  • ارتفع سعر باقة 7-Day Unlimited بمقدار 3 دولارات، ليصبح 24 دولارًا. [ 30 ]
  • ارتفع سعر باقة 30-داي أنليميتد بمقدار 6 دولارات، ليصبح 76 دولارًا. [ 30 ]

في الأول من أبريل عام 2007، بدأ نظام حافلات ويستشستر بي لاين بقبول بطاقة مترو كارد، حيث تم تجهيز جميع حافلاته بصناديق دفع جديدة تقبل بطاقة مترو كارد. [ 31 ]

في 2 مارس 2008، تم تطبيق مجموعة أخرى من زيادات الأجرة:

  • تم رفع سعر تذكرة اليوم الواحد غير المحدودة بمقدار 50 سنتًا، ليصبح 7.50 دولارًا. [ 32 ]
  • تم رفع سعر باقة 7-Day Unlimited بمقدار دولار واحد، ليصبح 25 دولارًا. [ 32 ]
  • تم طرح باقة 14-Day Unlimited مقابل 47 دولارًا. [ 32 ]
  • ارتفع سعر باقة 30-Day Unlimited بمقدار 5 دولارات، ليصل إلى 81 دولارًا. [ 32 ]
  • انخفضت المكافأة المدفوعة لكل رحلة إلى 15% من قيمة المشتريات التي تبلغ 7 دولارات أو أكثر. [ 32 ]

في 28 يونيو 2009، قامت الوكالة برفع أسعار التذاكر للمرة الثانية في غضون عامين:

  • ارتفعت الأجرة الأساسية وتذكرة الرحلة الواحدة بمقدار 25 سنتًا، لتصل إلى 2.25 دولارًا. [ 33 ]
  • تم رفع سعر تذكرة اليوم الواحد غير المحدودة بمقدار 75 سنتًا، ليصبح 8.25 دولارًا. [ 33 ]
  • تم رفع سعر باقة 7-Day Unlimited بمقدار 7 دولارات، ليصبح 27 دولارًا. [ 33 ]
  • ارتفعت أجرة خدمة الحافلات السريعة لمدة 7 أيام بمقدار 4 دولارات، لتصل إلى 45 دولارًا. [ 33 ]
  • ارتفع سعر تذكرة الـ 14 يومًا غير المحدودة بمقدار 4.50 دولارًا، ليصل إلى 51.50 دولارًا. [ 33 ]
  • ارتفع سعر باقة 30 يومًا غير المحدودة بمقدار 8 دولارات، ليصبح 89 دولارًا. [ 33 ]
  • ارتفع الحد الأدنى للشراء للحصول على مكافأة الدفع لكل رحلة إلى 8 دولارات. [ 33 ]

في 30 ديسمبر 2010، انخفضت قيمة المكافأة للدفع لكل رحلة إلى 7% لكل 10 دولارات، وتم إيقاف كل من بطاقة المرح ليوم واحد وبطاقة الرحلات غير المحدودة لمدة 14 يومًا. بالإضافة إلى ذلك:

  • تم رفع سعر باقة 7-Day Unlimited بمقدار دولارين، ليصبح 29 دولارًا. [ 34 ]
  • تم رفع سعر تذكرة الحافلة السريعة لمدة 7 أيام بمقدار 5 دولارات، ليصبح 50 دولارًا. [ 34 ]
  • ارتفعت أسعار باقة 30 يومًا غير المحدودة بمقدار 15 دولارًا، لتصل إلى 104 دولارات. [ 34 ]

في عام ٢٠١٢، سمحت هيئة النقل الحضري (MTA) بطباعة الإعلانات على وجه بطاقات المترو. وكان ظهر هذه البطاقات يُستخدم للإعلانات منذ عام ١٩٩٥. وقد مكّن هذا التغيير المعلنين من إزالة شعار هيئة النقل الحضري من وجه بطاقات المترو. [ ٣٥ ] [ ٣٦ ]

نتيجةً لإعصار ساندي في أكتوبر 2012، أُتيحت ثلاث رحلات تحويل مجانية باستخدام بطاقة مترو كارد. الأولى بين قطارات Q22 و Q35 و 2 و 5 في محطة مترو فلاتبوش أفينيو - بروكلين كوليدج . [ 37 ] والثانية بين قطار Q22، إما Q52 ليميتد أو Q53 ليميتد ، وقطار A في محطة روكاواي بوليفارد . [ 37 ] وأخيرًا، طُبقت فترة تحويل مدتها ثلاث ساعات من أي محطة مترو إلى خطوط حافلات هيئة النقل الحضري Q22 أو Q113 ، ثم إلى خطوط NICE n31 وn32 وn33 . [ 37 ]

في 19 ديسمبر 2012، صوتت هيئة النقل الحضري (MTA) لصالح الزيادات التالية في أسعار التذاكر:

  • ارتفعت الأجرة الأساسية وتذكرة الرحلة الواحدة بمقدار 25 سنتًا، لتصل إلى 2.50 دولارًا. [ 38 ]
  • تم رفع سعر بطاقة مترو كارد غير المحدودة لمدة 7 أيام بمقدار دولار واحد، ليصبح 30 دولارًا. [ 38 ]
  • ارتفعت أجرة بطاقة مترو غير محدودة لمدة 30 يومًا بمقدار 8 دولارات، لتصل إلى 112 دولارًا. [ 38 ]
  • انخفضت المكافأة لبطاقة مترو الأنفاق المدفوعة لكل رحلة من 7% إلى 5%، لكن الحد الأدنى للمكافأة انخفض من 10 دولارات إلى 5 دولارات. [ 38 ]

ابتداءً من 20 فبراير 2013، أصبح بإمكان المستخدمين إعادة شحن بطاقات المترو برصيد زمني وقيمة محددة، بحيث عند شحن بطاقة المترو برصيد غير محدود ورصيد للأجرة، يُستخدم الرصيد غير المحدود أولاً عند الاقتضاء. وإذا لم يبدأ الرصيد غير المحدود مسبقًا، يبدأ عند استخدام البطاقة في المرة التالية، وعند انتهاء صلاحيته، تُحتسب الأجرة العادية. [ 39 ] في 3 مارس 2013، فُرضت رسوم قدرها دولار واحد على شراء البطاقات الجديدة داخل النظام بهدف تقليل عدد بطاقات المترو المهملة. مع ذلك، لا تُفرض أي رسوم على بطاقات المترو المشتراة من خلال شبكة البيع بالتجزئة الموسعة. [ 40 ]

في 22 مارس 2015، صوتت هيئة النقل الحضري (MTA) لصالح الزيادات التالية في أسعار التذاكر:

  • ارتفع سعر الأجرة الأساسية بمقدار 25 سنتًا، ليصل إلى 2.75 دولارًا؛ [ 41 ]
  • تم رفع أجرة الحافلة السريعة إلى 6.50 دولارًا؛ [ 41 ]
  • تم رفع سعر باقة 7-Day Unlimited بمقدار دولار واحد، ليصبح 31 دولارًا؛ [ 41 ]
  • ارتفعت أجرة خدمة الحافلات السريعة لمدة 7 أيام بمقدار 7.25 دولارًا، لتصل إلى 57.25 دولارًا؛ [ 41 ]
  • ارتفع سعر باقة 30-Day Unlimited بمقدار 4.50 دولار، ليصل إلى 116.50 دولار؛ [ 41 ]
  • ارتفع سعر تذكرة الرحلة الواحدة بمقدار 50 سنتًا، ليصبح 3.00 دولارات؛ [ 41 ] و:
  • تمت زيادة المكافأة لبطاقة مترو الأنفاق المدفوعة لكل رحلة إلى 11%. [ 41 ]

في 19 مارس 2017، دخلت الزيادات التالية في أسعار التذاكر حيز التنفيذ:

  • تم رفع سعر باقة 7-Day Unlimited بمقدار دولار واحد، ليصبح 32 دولارًا؛ [ 42 ]
  • ارتفعت أجرة خدمة الحافلات السريعة لمدة 7 أيام بمقدار 2.25 دولار، لتصل إلى 59.50 دولارًا؛ [ 42 ]
  • ارتفع سعر باقة 30-Day Unlimited بمقدار 4.50 دولار، ليصل إلى 121 دولارًا؛ و [ 42 ]
  • تم تخفيض المكافأة الخاصة ببطاقة مترو الأنفاق المدفوعة لكل رحلة من 11% إلى 5%. [ 42 ]

في 23 أكتوبر 2017، أُعلن عن إيقاف العمل ببطاقة مترو كارد تدريجيًا واستبدالها بنظام OMNY ، وهو نظام دفع إلكتروني بدون تلامس من شركة كيوبيك أيضًا، حيث يُمكن الدفع باستخدام Apple Pay أو Google Wallet أو بطاقات الخصم/الائتمان المزودة بتقنية الاتصال قريب المدى (NFC) أو بطاقات التعريف بترددات الراديو (RFID ). [ 43 ] [ 44 ] وكان من المقرر أن تستخدم جميع الحافلات ومحطات المترو نظام OMNY بحلول عام 2020. مع ذلك، من المقرر استمرار دعم بطاقة مترو كارد حتى عام 2023. [ 44 ]

في منتصف عام 2018، وافق مسؤولو المدينة مبدئياً على إطلاق برنامج لتوفير بطاقات مترو بنصف الأجرة لما يقرب من 800 ألف من سكان مدينة نيويورك الذين يعيشون تحت خط الفقر الفيدرالي . وكان من المقرر أن يبدأ البرنامج في يناير 2019، وقد خصصت مدينة نيويورك 106 ملايين دولار في السنة المالية 2019 لدعم بطاقات المترو بنصف الأجرة لمدة ستة أشهر على الأقل. [ 45 ] [ 46 ] بعد حالة من عدم اليقين بشأن إمكانية تطبيق البرنامج، [ 47 ] [ 48 ] تم طرح بطاقات مترو الأنفاق بنصف الأجرة ابتداءً من 4 يناير 2019. [ 49 ] [ 50 ] [ 51 ] في البداية، كان من المقرر توزيع بطاقات مترو الأنفاق المخفضة على 30,000 من سكان المدينة، على أن يُسمح أيضًا لـ 130,000 من سكان نيويورك الذين يتلقون مساعدات برنامج التغذية التكميلية (SNAP) بالحصول على بطاقات مترو الأنفاق بنصف الأجرة في أبريل 2019. ومع ذلك، في الخطة المعدلة، لن يكون مؤهلاً للحصول على البطاقات المخفضة سوى جزء من السكان الذين كان من المتوقع أن يصل عددهم إلى 800,000 (حوالي 20%). [ 49 ] [ 50 ]

في 21 أبريل 2019، دخلت الزيادات التالية في أسعار التذاكر حيز التنفيذ:

  • ارتفعت أجرة الحافلة السريعة بمقدار 25 سنتًا، لتصل إلى 6.75 دولارًا؛ [ 52 ]
  • تم رفع سعر باقة 7-Day Unlimited بمقدار دولار واحد، ليصبح 33 دولارًا؛ [ 52 ]
  • ارتفعت أجرة خدمة الحافلات السريعة لمدة 7 أيام بمقدار 2.50 دولار، لتصل إلى 62 دولارًا؛ [ 52 ]
  • تم رفع سعر باقة 30 يومًا غير المحدودة بمقدار 6 دولارات، ليصل إلى 127 دولارًا؛ و [ 52 ]
  • تم إلغاء المكافأة الخاصة ببطاقة مترو الأنفاق المدفوعة لكل رحلة. [ 52 ]

في أغسطس 2023، دخلت الزيادات التالية في أسعار التذاكر حيز التنفيذ:

  • ارتفع سعر الأجرة الأساسية بمقدار 15 سنتًا، ليصل إلى 2.90 دولارًا [ 53 ] [ 54 ]
  • تم رفع أجرة الحافلة السريعة إلى 7.00 دولار [ 53 ] [ 54 ]
  • تم رفع سعر باقة 7-Day Unlimited إلى 34 دولارًا [ 53 ] [ 54 ]
  • تم رفع سعر تذكرة الحافلة السريعة لمدة 7 أيام بلس إلى 64.00 دولارًا [ 53 ] [ 54 ]
  • تم رفع سعر باقة 30 يومًا غير المحدودة إلى 132 دولارًا [ 53 ] [ 54 ]
  • تم رفع سعر تذكرة الرحلة الواحدة بمقدار 25 سنتًا، ليصبح 3.25 دولارًا [ 53 ] [ 54 ]

تكلفة بطاقة المترو نفسها دولار واحد.

التقاعد

في عام 2006، أعلنت هيئة النقل الحضري وهيئة الموانئ عن خطط لاستبدال الشريط المغناطيسي بالبطاقات الذكية .

في الأول من يوليو/تموز 2006، أطلقت هيئة النقل الحضري (MTA) برنامجًا تجريبيًا لمدة ستة أشهر لاختبار نظام تحصيل الأجرة الجديد باستخدام البطاقات الذكية اللاتلامسية، وكان من المقرر أن ينتهي البرنامج في 31 ديسمبر/كانون الأول 2006، ثم مُدِّد حتى 31 مايو/أيار 2007. [ 55 ] تم اختبار هذا البرنامج في جميع محطات خط ليكسينغتون أفينيو التابع لشبكة النقل الإقليمية (IRT) ، وفي أربع محطات في برونكس وبروكلين وكوينز. استخدم نظام الاختبار بطاقات ماستركارد Paypass من سيتي بنك . [ 56 ] كان الهدف من نظام البطاقات الذكية هذا تخفيف الازدحام بالقرب من منطقة تحصيل الأجرة عن طريق تقليل الوقت المستغرق في دفع الأجرة. وأعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) وهيئات النقل الأخرى في المنطقة أنها ستعمم استخدامه على مستوى الشبكة بالكامل في نهاية المطاف. [ 57 ] [ 58 ]

أومني

في أكتوبر 2017، وقّعت هيئة النقل الحضري (MTA) عقدًا بقيمة 573 مليون دولار مع شركة كيوبيك لأنظمة النقل لتطوير نظام OMNY (اختصارًا لـ One Metro New York)، وهو نظام جديد لدفع الأجرة. يعتمد هذا النظام على الدفع اللاتلامسي ، حيث يقوم الركاب بتمرير بطاقات الائتمان أو الخصم المصرفية ، أو هواتفهم الذكية ، أو البطاقات الذكية الصادرة عن هيئة النقل الحضري لدفع أجرة المواصلات. [ 6 ] طُوّر هذا النظام اللاتلامسي في الأصل من قِبل هيئة النقل في لندن بتكلفة 11 مليون جنيه إسترليني (ما يعادل حوالي 14 مليون دولار أمريكي آنذاك)، [ 59 ] قبل ترخيصه لشركة كيوبيك لبيعه عالميًا. [ 60 ] تتوقع هيئة النقل الحضري أن تستغرق عملية نشر النظام ست سنوات على الأقل، مع توفير أجهزة قراءة إلكترونية وآلات بيع جديدة. [ 61 ] [ 62 ] كان من المقرر إطلاق نظام الأجرة الجديد بشكل محدود في مايو 2019. وكان من المُخطط إلغاء بطاقة مترو كارد نهائيًا بحلول عام 2024، إلا أن هذا الهدف لم يتحقق. [ 63 ] [ 64 ]

في 19 مارس 2025، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) أن مبيعات وتوزيع بطاقة مترو كارد ستتوقف في 31 ديسمبر 2025. وسيظل بإمكان الركاب استخدام بطاقاتهم حتى يتم تفكيك البوابات الدوارة وآلات البيع في وقت لاحق. [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ] وفي أواخر عام 2025، توقفت المتاجر عن بيع بطاقات مترو كارد، [ 26 ] ونظمت هيئة النقل الحضري عدة فعاليات، من بينها حفلات، احتفالاً بإيقاف العمل ببطاقة مترو كارد. [ 68 ] بالإضافة إلى ذلك، وبالتزامن مع إيقاف العمل ببطاقة مترو كارد، استضاف متحف النقل في نيويورك معرضًا تذكاريًا لها في ديسمبر 2025. [ 69 ] [ 70 ] كما أُذيعت إعلانات من قِبل كاتساي ، [ 71 ] وآندي كوهين ، [ 72 ] وأوسكار العابس من شارع سمسم ، [ 73 ] وروني تشينغ، [ 74 ] للإعلان عن إيقاف العمل ببطاقة مترو كارد. وبحلول ذلك الشهر، أُزيلت جميع آلات بيع بطاقات مترو كارد باستثناء 16 آلة. [ 26 ] وكان آخر يوم لبيع بطاقات مترو كارد هو 31 ديسمبر 2025، والذي أُقيمت فيه جنازة رمزية في حديقة واشنطن سكوير . [ 75 ] [ 76 ] وبعد توقف بيع بطاقات مترو كارد، عُرضت البطاقات القديمة للبيع على موقع إيباي، وأحيانًا بآلاف الدولارات للبطاقة الواحدة. [ 77 ] [ 78 ] تم إيقاف استخدام بطاقة متروكارد بالكامل في حافلات ويستشستر بي لاين في 20 يوليو 2026.

صفات

رمز هيئة النقل في مدينة نيويورك

صُنعت البطاقات من البوليستر. [ 79 ] بلغ قياسها 2.125 × 3.375 بوصة (5.40 سم × 8.57 سم) وسمكها 10 مل (0.010 بوصة) . [ 79 ] احتوت كل بطاقة مترو على شطفة أو قطع قطري في زاويتها العلوية اليمنى، لتحديد الاتجاه الصحيح للبطاقة عند تمريرها عبر البوابة الدوارة أو إدخالها في جهاز الدفع. [ 80 ] [ 81 ] كما وُجد ثقب دائري على الجانب الأيسر من البطاقة؛ استخدمت البوابات الدوارة وأجهزة الدفع هذا الثقب للتأكد من قراءة البطاقة بشكل صحيح. [ 81 ] أثناء تمرير البطاقة، تُقرأ، ثم يُعاد كتابة البيانات عليها، ثم تُقرأ مرة أخرى للتحقق من صحة الترميز. [ 82 ]    

على مدار عمر بطاقة مترو كارد، تم تصنيع 3.2 مليار بطاقة، معظمها في المملكة المتحدة. ثم تم ترميزها بقيمة مخزنة في منشأة بمدينة ماسبيث، كوينز . [ 26 ] تُخصص لكل بطاقة مترو كارد رقم تسلسلي فريد ودائم مكون من عشرة أرقام عند تصنيعها. تُخزن القيمة مغناطيسيًا على البطاقة نفسها، بينما يُحفظ سجل معاملات البطاقة مركزيًا في قاعدة بيانات نظام تحصيل الأجرة الآلي (AFC) . عند شراء بطاقة وشحنها بالأجرة، يقوم جهاز بيع بطاقات مترو كارد أو حاسوب موظف المحطة بتخزين مبلغ الشراء على البطاقة وتحديث قاعدة البيانات، مع تحديد البطاقة من خلال رقمها التسلسلي. عند تمرير البطاقة عند بوابة الدخول، تُقرأ قيمتها، وتُكتب القيمة الجديدة، ويُسمح للراكب بالمرور، ثم تُحدث قاعدة البيانات المركزية بالمعاملة الجديدة في أسرع وقت ممكن. لم تكن البطاقات تُتحقق من صحتها في الوقت الفعلي مقابل قاعدة البيانات عند تمريرها لدفع الأجرة. [ 83 ] كانت قاعدة بيانات نظام التحقق الآلي من البطاقات ضروريةً للاحتفاظ بسجلات المعاملات لتتبع البطاقة عند الحاجة. وقد استُخدمت بالفعل لتبرئة المشتبه بهم في قضايا جنائية [ 84 ] عن طريق إبعادهم عن مسرح الجريمة . كما خزّنت قاعدة البيانات قائمةً ببطاقات المترو التي تم إبطالها لأسباب مختلفة، منها فقدان البطاقة أو سرقتها أو انتهاء صلاحيتها كبطاقة طالب أو بطاقة شهرية، وكانت تُوزّع هذه القائمة على بوابات الدخول لمنع دخول البطاقات المُلغاة.

توفر خدمة الحافلات المختارة خدمة الدفع المسبق للأجرة قبل ركوب حافلاتها .

لم تكن بطاقات مترو الأنفاق الزرقاء القديمة تدعم خيارات الأجرة المتعددة التي توفرها البطاقات الذهبية. وكان تصميم الشريط المغناطيسي المستخدم في البطاقة الزرقاء يقتصر على نظام الدفع القياسي لكل تمريرة. أما البطاقات الذهبية فكانت تسمح لمجموعات من الأشخاص (حتى أربعة) بالركوب معًا باستخدام بطاقة واحدة بنظام الدفع لكل تمريرة. وكانت البطاقة الذهبية تسجل عدد مرات تمريرها في كل محطة، مما يسمح لنفس العدد من الأشخاص بالانتقال في محطة لاحقة، إن أمكن. وقد صُمم نظام بطاقات مترو الأنفاق لضمان التوافق مع الإصدارات السابقة ، مما سمح بانتقال سلس من البطاقات الزرقاء إلى الذهبية. [ 85 ]

استخدمت شركة كيوبيك لاحقًا منصة MetroCard الخاصة بها لإنشاء بطاقة شيكاغو وبطاقة أجرة قطار ترين أوربانو ، والتي تتطابق فيزيائيًا مع بطاقة MetroCard باستثناء الملصق.

خلال فترة وجود بطاقة المترو، استخدمها العديد من الفنانين المحليين في أعمالهم. [ 86 ] [ 87 ] وفي غضون شهر من توقف بيع بطاقات المترو، أفاد هؤلاء الفنانون بصعوبة العثور على البطاقات المتبقية. [ 86 ]

أنواع البطاقات

تذكرة رحلة واحدة

كانت تذكرة الرحلة الواحدة (التي طُرحت كبديل لرموز المترو وأجرة التذاكر النقدية الفردية) عبارة عن ورقة عليها شريط مغناطيسي في الأمام، ويُطبع تاريخ ووقت الشراء على ظهرها. كانت تكلفتها 3.25 دولارًا أمريكيًا لرحلة واحدة في المترو أو الحافلة المحلية، مع إمكانية التبديل المجاني بين الحافلات، ويُصدرها مشغل الحافلة عند الطلب. لم تكن تذاكر الرحلة الواحدة تسمح بالتبديل بين المترو والحافلات. [ 88 ] كان بالإمكان شراء تذاكر الرحلة الواحدة فقط من آلات بيع بطاقات المترو، والتي عادةً ما توجد داخل محطات المترو، وكانت تنتهي صلاحيتها بعد ساعتين من وقت الشراء. [ 88 ] ونظرًا لهذه القيود، فإن تذاكر الرحلة الواحدة ليست شائعة الاستخدام، حيث لم يستخدمها سوى 3% من ركاب المترو في عام 2009. [ 89 ]

على الرغم من قبول بطاقة مترو كارد للدفع لكل رحلة على خطوط باث ، إلا أن تذكرة الرحلة الواحدة العادية لم تكن مقبولة. مع ذلك، كانت تذكرة باث للرحلة الواحدة متوفرة في أجهزة البيع الآلي في محطات باث مقابل 3 دولارات، صالحة لمدة ساعتين وعلى خطوط باث فقط. كما قبلت باث بطاقات مترو كارد لرحلتين، والتي تبلغ تكلفتها 6 دولارات، وهي صالحة أيضًا على خطوط باث فقط. [ 90 ]

بطاقة مترو الدفع لكل رحلة

كانت بطاقة مترو كارد للدفع لكل رحلة تُباع بدولار واحد، ويمكن شحنها بقيمة ابتدائية تتراوح بين 5.80 و80 دولارًا، مع العلم أن آلات البيع كانت تبيع فقط مبالغ من مضاعفات 5 سنتات. ويمكن إعادة شحن البطاقات بزيادات قدرها سنت واحد في أكشاك المحطات (التي كانت تُسمى سابقًا أكشاك الرموز)، وبزيادات قدرها 5 سنتات في آلات البيع. ويمكن لحامل بطاقة مترو كارد إنفاق ما يصل إلى 80 دولارًا في عملية شراء واحدة، وبقيمة إجمالية تصل إلى 100 دولار. كما يمكن شحن بطاقات مترو كارد للدفع لكل رحلة برحلات غير محدودة لفترات 7 أو 30 يومًا. [ 88 ] واعتبارًا من عام 2022، توقفت أكشاك المحطات عن إجراء أي معاملات لبطاقات مترو كارد.

كانت بطاقة مترو كارد للدفع لكل رحلة مقبولة في مترو أنفاق مدينة نيويورك؛ وحافلات هيئة النقل الحضري السريعة والمحلية والمحدودة وخدمة الحافلات المختارة ؛ وسكة حديد جزيرة ستاتن، وخط سكة حديد هدسون التابع لشركة مترو نورث . كما تقبل جهات خارجية بطاقة مترو كارد، بما في ذلك خدمة ناسو إنتر-كاونتي إكسبريس ؛ وقطار PATH الذي تديره هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي ؛ وقطار AirTrain JFK الذي تديره هيئة الموانئ؛ وترام جزيرة روزفلت ؛ ونظام حافلات بي لاين في مقاطعة ويستشستر . [ 88 ] مع ذلك، لم يكن قطار PATH يقبل بطاقة مترو كارد ذات الأجرة المخفضة. [ 90 ]

تختلف قيمة الخصم على بطاقات مترو الأنفاق المدفوعة مسبقًا حسب الخدمة المستخدمة. تبلغ تكلفة استخدام مترو الأنفاق، وسكة حديد جزيرة ستاتن، وترام جزيرة روزفلت، أو الحافلات المحلية/المحدودة/المختارة 2.90 دولارًا أمريكيًا للرحلة الواحدة، وعادةً ما تسمح بتحويل واحد صالح، مع إمكانية السماح بتحويلين حسب المسارات المستخدمة (انظر أدناه). على الرغم من أن قطار PATH كان يتقاضى 3.00 دولارات أمريكية، إلا أنه لم يوفر أي تحويلات مجانية. تبلغ تكلفة ركوب حافلة MTA السريعة 7.00 دولارات أمريكية، مع إمكانية التحويل من وإلى مترو الأنفاق، وسكة حديد جزيرة ستاتن، أو حافلات MTA غير السريعة. أما حافلة BxM4C Bee-Line، فتُخصم منها 7.50 دولارًا أمريكيًا للرحلة الواحدة، ولا يُسمح بتحويلات مجانية أو مخفضة من وإلى هذا المسار. تبلغ تكلفة قطار AirTrain JFK 8.50 دولارًا أمريكيًا للرحلة الواحدة إذا دخل الراكب أو غادر من محطتي جامايكا أو هوارد بيتش - مطار جون إف كينيدي . [ 88 ]

كانت عمليات النقل متاحة في غضون ساعتين من الدخول الأولي، وفقًا للهيكل التالي:

  • نقل مجاني واحد من
    • المترو إلى الحافلة المحلية
    • الحافلة إلى المترو
    • الحافلة إلى الحافلة المحلية
    • حافلة سريعة إلى حافلة سريعة
    • الحافلة أو المترو إلى سكة حديد جزيرة ستاتن
    • من محطة مترو الأنفاق إلى محطة مترو الأنفاق بين محطتي ليكسينغتون أفينيو - شارع 59 ( قطارات 4 ، 5، 6، 6 ) ومحطة ليكسينغتون أفينيو - شارع 63 ( قطارات MQ )، أو بين محطة جونيوس ستريت ( القطار 3 ) ومحطة ليفونيا أفينيو ( القطار L ) .                      
  • تتيح بطاقة المترو إمكانية إجراء رحلتين مجانيتين متتاليتين لبعض الرحلات. يجب أن تتم الرحلتان خلال ساعتين من بعضهما البعض (على سبيل المثال، عند إجراء الرحلة الأولى، يكون أمام المستخدم ساعتان لإجراء الرحلة الثانية).
  • 4.10 دولار لكل رحلة من الحافلة المحلية أو مترو الأنفاق إلى الحافلة السريعة.
  • تُقبل التحويلات التي تعمل بالعملات المعدنية (لا تُقبل العملات المعدنية من فئة البنس ونصف الدولار) على خط واحد متصل من خطوط الحافلات المحلية (تُطبق بعض الشروط). [ 92 ]
  • يتعين على العملاء الذين ينتقلون إلى حافلات الضواحي من نظام آخر ذي أجرة أساسية أقل دفع الفرق بين أجرة الحافلة الأولى وأجرة الحافلة الثانية.
  • لا توجد تحويلات إلى BxM4C. [ 93 ]
  • لا يوجد تحويل مجاني بين قطارات PATH ومترو أنفاق مدينة نيويورك، والحافلات وحافلات هيئة النقل الحضري. [ 90 ]
  • يمكن لما يصل إلى 4 أشخاص الركوب معًا باستخدام بطاقة مترو واحدة للدفع لكل رحلة، مع منح تحويل مجاني واحد.

يمكن تحويل رصيد البطاقة المنتهية الصلاحية إلى بطاقة جديدة من أي جهاز بيع آلي لبطاقات المترو، وذلك حتى مرور عام واحد على تاريخ انتهاء الصلاحية. بعد مرور عام، يجب إرسال البطاقة إلى قسم مطالبات العملاء في هيئة النقل الحضري. [ 94 ]

بطاقة مترو إيزي باي إكسبريس

تعمل بطاقة EasyPayXPress MetroCard كبطاقة دفع لكل رحلة أو بطاقة مترو غير محدودة، ولكن يتم إعادة شحنها تلقائيًا من بطاقة ائتمان أو خصم مرتبطة بها. يُفتح حساب EasyPayXpress برصيد 30 دولارًا أو رصيد غير محدود لمدة 30 يومًا بقيمة 121 دولارًا. اعتبارًا من يناير 2015يُضاف مبلغ 45 دولارًا تلقائيًا لعملاء الدفع لكل رحلة عندما ينخفض ​​رصيدهم عن 20 دولارًا. ولتقليل هذا المبلغ، يمكن إجراء دفعة لمرة واحدة عبر الإنترنت قبل أن ينخفض ​​الرصيد عن 20 دولارًا. تسري جميع قواعد الدفع لكل رحلة أو البطاقات غير المحدودة، ويمكن لعملاء EasyPay مراجعة حساباتهم واستخدام الرحلات عبر الإنترنت. تتحول بطاقة EasyPay ذات الأجرة المخفضة من الدفع لكل رحلة إلى رحلات غير محدودة (خلال دورة الفوترة نفسها) بمجرد أن تساوي قيمة الأجرة المستخدمة أو تتجاوز تكلفة بطاقة الرحلات غير المحدودة لمدة 30 يومًا ذات الأجرة المخفضة. لا تُحتسب أجرة الحافلات السريعة، ولا يمكن استخدام EasyPay في قطارات PATH. [ 95 ] اعتبارًا من مارس 2025، تم إيقاف بطاقة EasyPayXPress Metrocard لصالح نظام OMNY الجديد. [ 96 ]

بطاقة مترو مخفضة من AirTrain JFK

كانت بطاقة AirTrain JFK المخفضة تتيح عشر رحلات على متن قطار AirTrain JFK بسعر 26.50 دولارًا أمريكيًا. وكانت هذه البطاقة تُشترى فقط من آلات بيع بطاقات المترو المُخصصة. ويمكن إعادة شحنها، وعندها تُصبح بطاقة دفع لكل رحلة. [ 97 ] ومع ذلك، ورغم إمكانية دفع أجرة AirTrain باستخدام بطاقة دفع لكل رحلة عادية، إلا أنه لا يوجد خصم على بطاقات الدفع لكل رحلة. [ 97 ] كما كانت هناك بطاقة غير محدودة الرحلات لمدة 30 يومًا بسعر 40 دولارًا أمريكيًا، وكانت صالحة فقط على متن قطار AirTrain JFK. [ 97 ] وقد استُبدلت هذه الخصومات ببطاقة OMNY في يونيو 2026.

بطاقة مترو غير محدودة

اعتبارًا من عام 2023تم بيع أربعة أنواع من بطاقات مترو الأنفاق ذات الرحلات غير المحدودة:

  • بطاقة ركوب غير محدودة لمدة 7 أيام، 34 دولارًا [ 88 ] لركوب مترو الأنفاق والحافلات المحلية غير المحدودة حتى منتصف الليل في اليوم السابع الذي يلي الاستخدام الأول.
  • بطاقة ركوب غير محدودة لمدة 30 يومًا، 132 دولارًا [ 88 ] لركوب مترو الأنفاق والحافلات المحلية غير المحدودة حتى منتصف الليل في اليوم الثلاثين التالي للاستخدام الأول.
  • بطاقة الحافلة السريعة بلس لمدة 7 أيام، 64 دولارًا [ 88 ] لركوب الحافلات السريعة والحافلات المحلية ومترو الأنفاق بلا حدود حتى منتصف الليل في اليوم السابع الذي يلي الاستخدام الأول.
  • بطاقة ركوب غير محدودة لمدة 30 يومًا لقطار مطار جون إف كينيدي ، بسعر 40 دولارًا أمريكيًا لرحلات غير محدودة على متن قطار المطار (الذي تشغله هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي ) حتى منتصف ليل اليوم الثلاثين من تاريخ الاستخدام الأول. يمكن شراء هذه البطاقة فقط من آلات بيع بطاقات المترو المميزة في محطتي هوارد بيتش - مطار جون إف كينيدي ( الخط A ) أو سوتفين بوليفارد - آرتشر أفينيو - مطار جون إف كينيدي ( الخطان E وJوZ )، ومن بائعي بطاقات المترو في مطار جون إف كينيدي. لا تتيح هذه البطاقة أي امتيازات تحويل، فهي مخصصة فقط لقطار المطار. هذه هي البطاقة الوحيدة غير المحدودة المقبولة على متن قطار المطار.        

لا يمكن استخدام أي بطاقة رحلات غير محدودة في نفس محطة المترو أو خط الحافلات لمدة 18 دقيقة بعد تمريرها. يمكن إعادة شحن كل بطاقة مترو كارد بزيادات قدرها 7 أو 30 يومًا من وقت الرحلات غير المحدود، أو بقيمة الدفع لكل رحلة، ولكن يُستهلك الوقت قبل القيمة إلا إذا تعذر استخدام الوقت الموجود على البطاقة في الرحلة المستخدمة. بطاقة 7 Day Express Bus Plus هي البطاقة الوحيدة غير المحدودة التي يمكن استخدامها في الحافلات السريعة. لا يمكن استخدام الرحلات غير المحدودة في أنظمة النقل غير التابعة لهيئة النقل الحضري (MTA) مثل PATH أو AirTrain JFK؛ لاستخدام هذه الأنظمة التي تتطلب أجرة قائمة على القيمة، يمكن للركاب شحن بطاقة مترو كارد الخاصة بهم عن طريق تحديد "إضافة رصيد" عند إعادة الشحن من آلة بيع بطاقات المترو كارد أو من كشك المحطة. ستقوم بوابات الدخول لهذه الأنظمة ببساطة بخصم الأجرة من جزء القيمة في بطاقة المترو كارد. يمكن الإبلاغ عن فقدان أو سرقة بطاقات "30-Day Unlimited" و"7-Day Express Bus Plus" التي يتم شراؤها باستخدام بطاقة ائتمان أو بطاقة خصم أو بطاقة صراف آلي من آلة بيع بطاقات مترو كارد، وذلك للحصول على رصيد نسبي للبطاقة. [ 98 ]

كانت البطاقات القياسية غير المحدودة لمدة 7 و30 يومًا مقبولة في مترو أنفاق مدينة نيويورك التابع لهيئة النقل الحضري (MTA)؛ وخط هدسون للسكك الحديدية التابع لشركة مترو نورث؛ والحافلات غير السريعة التابعة لهيئة النقل الحضري (MTA) أو شركة نايس (NICE) أو شركة بي لاين (Bee-Line)؛ وترام جزيرة روزفلت؛ وسكة حديد جزيرة ستاتن. أما بطاقة 7-Day Express Bus Plus فهي مقبولة في حافلات النقل السريع التابعة لهيئة النقل الحضري (MTA). ولا يقبل قطار AirTrain JFK إلا بطاقة Unlimited AirTrain JFK.

بطاقة مترو الطلاب

تم إصدار بطاقة مترو الطلاب لطلاب المدارس الحكومية والخاصة في مدينة نيويورك المقيمين داخل حدود المدينة. تتيح هذه البطاقة استخدام حافلات وقطارات هيئة النقل في مدينة نيويورك (NYCT) مجانًا، وذلك بحسب المسافة بين المدرسة والمنزل. أشرف على برنامج البطاقات مكتب نقل الطلاب التابع لوزارة التعليم في مدينة نيويورك . [ 99 ] في مدينة نيويورك، استُبدلت هذه البطاقات ببطاقات OMNY للطلاب . في مقاطعة ناسو، تُصدر المدارس بطاقات مترو الطلاب بعد دفع رسومها مسبقًا. أما في مقاطعة ويستشستر، فتُصدر البطاقات أيضًا، ولكن بتكلفة 58 دولارًا شهريًا، أو 580 دولارًا سنويًا. [ 100 ]

أصدرت وزارة التعليم بطاقات بألوان مختلفة للطلاب المقيمين في مدينة نيويورك. مُنحت البطاقات البرتقالية لطلاب الصفوف من الروضة إلى السادس، بينما مُنحت البطاقات الخضراء لطلاب الصفوف من السابع إلى الثاني عشر. كانت بطاقات مترو الطلاب صالحة في مترو أنفاق مدينة نيويورك، وحافلات هيئة النقل الحضري غير السريعة، وسكة حديد جزيرة ستاتن. في السابق، كانت هناك بطاقة بنصف الأجرة تُستخدم فقط في الحافلات غير السريعة، وقد أُلغيت في منتصف عام ٢٠١٩. [ ٩٩ ] كانت تُصدر البطاقات الحمراء للطلاب وأولياء أمورهم عند توقف حافلات المدارس بسبب أعمال الصيانة. [ ١٠١ ] أما البطاقات الزرقاء والبنفسجية فتُصدر لطلاب مقاطعة ناسو، ويُسمح لهم باستخدامها فقط في حافلات NICE. [ ٩٩ ] يُسمح باستخدام بطاقات مترو الطلاب حتى ثلاث رحلات يوميًا، مع إمكانية إصدار بطاقات لأربع رحلات بشكل فردي للطلاب الذين يحتاجون إلى التنقل أكثر من مرة بين المنزل والمدرسة. [ ١٠٢ ]

يجب على الطلاب الحاصلين على بطاقة مترو الطلاب الإقامة في:

  • أكثر من 0.5 ميل إذا كانوا في الصفوف من الروضة إلى الصف الثاني [ 99 ]
  • أكثر من 1.0 ميل إذا كانوا في الصفوف من 3 إلى 6 [ 99 ]
  • أكثر من 1.5 ميل إذا كانوا في الصفوف من 7 إلى 12 [ 99 ]

في مايو 2019، صوتت هيئة النقل الحضري (MTA) على إلغاء بطاقة مترو الطلاب بنصف الأجرة تدريجياً، وتوزيع بطاقات الأجرة الكاملة فقط على الطلاب المؤهلين للحصول على بطاقة مترو. [ 103 ] [ 104 ]

بطاقة مترو مخفضة الأجرة لذوي الاحتياجات الخاصة/كبار السن

بطاقة مترو الأنفاق المخفضة لكبار السن (للرجال والنساء) (الخلفية)

تُمنح بطاقات مترو كبار السن عبر تقديم طلب [ 105 ] أو بتقديم الطلب شخصيًا مع إثبات الهوية المطلوب ونسخ من إثبات السن في مركز خدمة عملاء هيئة النقل في مدينة نيويورك (NYC Transit) الكائن في 3 شارع ستون في مانهاتن السفلى. وتعمل هذه البطاقات كبطاقة هوية مزودة بصورة وبطاقة مترو في آن واحد. وتتيح هذه البطاقة نصف الأجرة داخل شبكة هيئة النقل في مدينة نيويورك، وعلى الحافلات السريعة خلال ساعات خارج الذروة فقط. كما تتوفر نصف الأجرة أيضًا على بطاقات مترو غير المحدودة لمدة 7 أيام و30 يومًا. تُصدر بطاقات "أوتوغيت" للأشخاص ذوي الإعاقة الحركية، ويتم قبولها عند أبواب الكراسي المتحركة في محطات محددة. يتميز ظهر البطاقة بلون يُشير إلى جنس حاملها، بينما يحمل وجه البطاقة عبارة "بطاقة هوية مزودة بصورة". أما الإصدارات اللاحقة من بطاقات مترو كبار السن وذوي الإعاقة فهي بيضاء بالكامل (مع طباعة سوداء على الظهر مع صورة، بينما يبقى الوجه ذهبيًا) لتلبية الطلبات المحايدة جنسيًا. وتكون البطاقات البديلة المؤقتة بنفسجية اللون بدون صورة، أو زرقاء لحاملي بطاقات مترو "أوتوغيت"، ولا يمكن استرداد قيمة البطاقة في حال سرقة البطاقة الأصلية أو فقدانها. تتوفر أيضًا بطاقة EasyPay (إعادة تعبئة تلقائية) لكبار السن وذوي الإعاقة بأسعار مخفضة.

يُقبل هذا النوع من البطاقات في جميع الأماكن التي تُقبل فيها بطاقات مترو الأنفاق المدفوعة مسبقًا أو ذات المدة الزمنية، باستثناء حالتين: فهي غير صالحة في قطارات PATH، وغير صالحة لشراء تذاكر قطارات LIRR وMetro-North المتجهة إلى مدينة نيويورك صباحًا. كما لا تُقبل بطاقات مترو الأنفاق المخفضة (بأي نوع منها) في محطات PATH. يمكن للركاب ذوي الأجرة المخفضة الذين لا يملكون بطاقة مترو شراء بطاقة مترو أنفاق ذهابًا وإيابًا كاملة الأجرة من موظف محطة المترو بتقديم ما يثبت استحقاقهم.

تسبب هذا النوع من البطاقات في شكاوى لأنه استغرق ما يصل إلى ثلاثة أشهر لاستبداله. [ 106 ]

بدأت بطاقة MetroCard المخفضة في التحول إلى نظام الدفع الجديد OMNY التابع لهيئة النقل الحضري (MTA) وتم إيقاف استخدامها مع بطاقة MetroCard في أواخر عام 2024. [ 107 ]

بطاقة مترو الأجرة العادلة

بدأ البرنامج التجريبي لبطاقة "فير فيرز مترو كارد" في يناير 2019. [ 49 ] [ 50 ] تتولى مؤسسة "فير فيرز نيويورك" توزيع هذه البطاقات، حيث ترسل خطابات إلى السكان المؤهلين الذين يستوفون معايير الدخل، بمن فيهم الطلاب من قدامى المحاربين، وسكان هيئة الإسكان في مدينة نيويورك ، وطلاب جامعة مدينة نيويورك ، والسكان الذين يتلقون إعانات من إدارة الخدمات الاجتماعية. ويتعين على هؤلاء السكان التسجيل عبر الإنترنت للحصول على بطاقة "فير فيرز مترو كارد". ويمكن لحاملي هذه البطاقة شراء تذاكر بنظام الدفع لكل رحلة أو التذاكر الزمنية بنصف السعر العادي. ولا تُقبل هذه البطاقة إلا في الحافلات المحلية/المحدودة/المختارة، ومترو الأنفاق، وسكة حديد جزيرة ستاتن. [ 108 ]

بدأت إدارة الخدمات الاجتماعية (DSS) وإدارة الموارد البشرية (HRA)، المسؤولتان عن تسجيل عملاء برنامج "أسعار عادلة في مدينة نيويورك"، بإصدار بطاقات OMNY لعملاء مختارين كجزء من برنامج تجريبي في منتصف عام 2024. [ 109 ] وبدأ عملاء "أسعار عادلة" الجدد في استلام بطاقات OMNY اعتبارًا من فبراير 2025 فصاعدًا؛ وكان بإمكان العملاء الحاليين إما التحويل إلى بطاقة OMNY فورًا أو الاستمرار في استخدام بطاقة MetroCard الخاصة بهم حتى انتهاء صلاحيتها. [ 110 ] [ 111 ]

واجهة بطاقات مترو شرطة نيويورك وإدارة الإطفاء في نيويورك

خدمات الطوارئ

تم إصدار بطاقة مترو طوارئ لضباط الشرطة ورجال الإطفاء وموظفي الطوارئ الطبية أثناء تأدية واجبهم لتمكينهم من استخدام نظام مترو الأنفاق في حالات الطوارئ. [ 112 ] [ 113 ]

أسعار التذاكر

وسائل الإعلام

تُقبل بطاقة مترو كارد في حافلات هيئة النقل الحضري الإقليمية، ومترو أنفاق مدينة نيويورك، وخط سكة حديد هدسون التابع لشركة مترو نورث ، وسكة حديد جزيرة ستاتن، وقطار باث، وترام جزيرة روزفلت، وقطار إيرترين جيه إف كيه، وقطار ناساو السريع بين المقاطعات، وحافلات بي لاين. كما تقبل خطوط حافلات هيئة النقل الحضري المحلية وحافلات ناساو السريع بين المقاطعات وحافلات بي لاين العملات المعدنية (مع العلم أنه لا يتم قبول البنسات وأنصاف الدولارات في خطوط خدمة الحافلات المختارة [ 114 ] ). في حين تقبل حافلات هيئة النقل الحضري، وخط سكة حديد هدسون، وترام جزيرة روزفلت، وقطار إيرترين جيه إف كيه، ومترو الأنفاق، وقطار ناساو السريع بين المقاطعات، وحافلات بي لاين، وسكة حديد جزيرة ستاتن، بطاقة أومني أيضًا . [ 115 ] اعتبارًا من يناير 2026، لا يمكن للركاب شراء أو إعادة شحن بطاقة مترو كارد.

إلى جانب بطاقة مترو كارد، تقبل هيئة النقل في نيويورك (PATH) بطاقة سمارت لينك (بطاقة أجرة) وبطاقة تاب (نسخة من بطاقة أومني [ 116 ] )؛ ومع ذلك، لا يمكن استخدام سمارت لينك وتاب في أي نظام نقل آخر في مدينة نيويورك. لا يقبل مترو الأنفاق، وترام جزيرة روزفلت، وسكة حديد جزيرة ستاتن، والحافلات السريعة سوى بطاقة مترو كارد وبطاقة أومني كوسيلة للدفع.

اعتبارًا من  31 ديسمبر 2020، تم تجهيز جميع محطات مترو الأنفاق، وسكة حديد جزيرة ستاتن، وجميع الحافلات التي تشغلها هيئة النقل الحضري (MTA) بقارئات بطاقات OMNY. اعتبارًا من يناير 2026 ، أصبح  الخيار الوحيد المتاح على بطاقة OMNY هو الحد الأقصى للأجرة لمدة 7 أيام، وتم إيقاف خيارات الـ 30 يومًا باستثناء قطار المطار JFK. [ 119 ]

بطاقة المتروعملات معدنيةأومنيسمارت لينك وتاب
حافلات النقل المحلية التابعة لهيئة النقل الحضري [ ج ]يفحصYيفحصY [ d ]يفحصYعلامة Xشمال
حافلات النقل السريع التابعة لهيئة النقل الحضرييفحصYعلامة XشماليفحصYعلامة Xشمال
مترو أنفاق مدينة نيويوركيفحصYعلامة Xن [ هـ ]يفحصYعلامة Xشمال
سكة حديد جزيرة ستاتن [ ب ]يفحصYعلامة Xن [ هـ ]يفحصYعلامة Xشمال
المسار [ 120 ]يفحصY [ f ]علامة Xن [ هـ ]علامة XشماليفحصY
ترام جزيرة روزفلت [ 121 ]يفحصYعلامة Xن [ هـ ]يفحصYعلامة Xشمال
قطار المطار JFK [ 122 ]يفحصYعلامة Xن [ هـ ]يفحصYعلامة Xشمال
ناساو إنتر-كاونتي إكسبريس [ 123 ]يفحصYيفحصYيفحصYعلامة Xشمال
خط بي لاين في مقاطعة ويستشستر [ 124 ]يفحصYيفحصY [ g ]يفحصYعلامة Xشمال

تُدفع أجرة عبّارات مدينة نيويورك وحافلات النقل العام في نيوجيرسي باستخدام تذاكر ورقية أو رقمية (بالإضافة إلى الدفع النقدي في حافلات النقل العام في نيوجيرسي)، وهي غير متوافقة مع بطاقة مترو كارد، أو بطاقة OMNY، [ 125 ] أو أي من وسائل النقل الأخرى في المدينة. [ 126 ] [ 127 ] [ 128 ]

أسعار أساسية

جميع الأسعار بالدولار الأمريكي . الأطفال الذين يقل طولهم عن 44 بوصة يركبون مجاناً مع راكب يدفع الأجرة؛ الحد الأقصى هو 3 [ 115 ] باستثناء عبّارة مدينة نيويورك [ 129 ] والحافلات السريعة.

خدمةنوع الأجرةأجرةأسعار خاصة
حافلات هيئة النقل الحضري / حافلات مدينة نيويورك (محلية، سريعة، محدودة التوقف، خدمة الحافلات المختارة)، [ 115 ] [ ملاحظة 1 ] حافلات نايس، [ ملاحظة 2 ] [ 123 ] مترو أنفاق مدينة نيويورك، [ 115 ] سكة حديد جنوب شرق، [ ملاحظة 3 ] [ 115 ] ترام جزيرة روزفلت، وصلة سكة حديد هدسون [ 121 ]ممتلىء3.00 دولار3.50 دولار لتذكرة الرحلة الواحدة [ 115 ]
مُختزل [ 132 ] : 3 [ 133 ]1.50 دولار
حافلة بي لاين (باستثناء BxM4C)، [ ملاحظة 2 ] [ 124 ]ممتلىء3.00 دولار
مخفض1.50 دولار
المسار [ 120 ]ممتلىء3.25 دولار3.25 دولار لتذكرة رحلة واحدة على خط PATH [ 120 ]
مخفض1.50 دولار1.50 دولار أمريكي لخدمة PATH باستخدام بطاقة Senior SmartLink [ 120 ] [ ملاحظة 4 ]
الحافلات السريعة (هيئة النقل الحضري / مدينة نيويورك) [ 132 ] : 4ممتلىء7.25 دولاريركب الأطفال دون سن الثانية مجاناً عند جلوسهم في حضن أحد الوالدين
مخفّض (خارج أوقات الذروة) [ ملاحظة 5 ]3.85 دولار
ناقل BxM4C [ 124 ]ممتلىء7.75 دولار
مخفّض (خارج أوقات الذروة) [ ملاحظة 5 ]3.85 دولار
بطاقة الطالب OMNY [ ملاحظة 6 ] [ 135 ]حر
أجرة الطلاب من NICE [ ملاحظة 7 ] [ 123 ]2.25 دولار
عبّارة مدينة نيويورك [ 129 ]4.50 دولار1.45 دولار لأي شخص مؤهل في برامج خصم العبارات والطلاب [ 136 ]
قطار المطار JFK [ 122 ]8.50 دولار
خدمة Access-A-Ride [ 137 ] (خدمة النقل المخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة في مدينة نيويورك)3.00 دولار
خدمة النقل لذوي الاحتياجات الخاصة [ 138 ] (خدمة النقل المخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة في مقاطعة ناسو)4 دولارات60 دولارًا لكتاب يحتوي على 20 تذكرة بالإضافة إلى تذكرة مجانية واحدة [ 139 ]
ملحوظات:
  1. ↑ جهاز Q70 SBS مجاني. [ 130 ]
  2. 1 2 جميع خدمات Bee-Line و NICE (بما في ذلك الخدمات التي تحمل علامة "سريع") هي خدمات محلية لأغراض الأجرة باستثناء BxM4C.
  3. ↑ تُجبى أجرة قطار جزيرة ستاتن فقط في محطتي سانت جورج وتومبكينسفيل (في كلا الاتجاهين). [ 117 ] [ 118 ] [ 131 ] لا تُخصم أجرة ثانية للسفر بين سانت جورج وتومبكينسفيل (باستثناء تذاكر الرحلة الواحدة). [ 132 ] : 5
  4. ↑ لا يقبل قطار PATH بطاقات المترو المخفضة. [ 134 ]
  5. 1 2 أوقات الذروة لحافلات النقل السريع هي من الساعة 6:00 إلى 10:00 صباحًا ومن الساعة 3:00 إلى 7:00 مساءً في أيام الأسبوع باستثناء أيام العطلات. [ 133 ]
  6. ↑ يتم توزيع بطاقات OMNY الطلابية من قبل مدارس مدينة نيويورك، وهي صالحة لمدة عام تقويمي واحد.
    • بطاقات OMNY صالحة لأربع رحلات يوميًا على حافلات MTA المحلية، [ c ] مترو الأنفاق، سكة حديد جزيرة ستاتن، ترام جزيرة روزفلت، وخط سكة حديد هدسون.
    • يمكن استخدام بطاقات OMNY في أي وقت من اليوم على مدار السنة. [ 135 ]
  7. ↑ تتطلب أجرة طلاب NICE تصريحًا خاصًا بهم، يُصدر للطلاب بناءً على طلبهم من قبل نظام مدارسهم. صالحة خلال أيام الأسبوع من الساعة 6:00 صباحًا إلى 7:00 مساءً خلال العام الدراسي، للتنقل من وإلى المدرسة فقط. [ 123 ]

أسعار الرحلات غير المحدودة

الخيار الوحيد غير المحدود اعتبارًا من يناير 2026 هو نظام الحد الأقصى للأجرة . في وسائل النقل المحلية (المترو، الحافلات، ترام جزيرة روزفلت ، وسكة حديد جزيرة ستاتن )، يبلغ الحد الأقصى للأجرة 35 دولارًا أسبوعيًا (17.50 دولارًا للركاب ذوي الأجرة المخفضة). بعد دفع هذا المبلغ خلال سبعة أيام من أول استخدام، يحصل الركاب على رحلات غير محدودة لبقية تلك الفترة. [ 140 ] أما الحافلات السريعة فلها حد أقصى منفصل للأجرة يبلغ 67 دولارًا أسبوعيًا. لا تُحتسب أجرة النقل المحلية ضمن حد الحافلات السريعة، والعكس صحيح. [ 140 ] [ 141 ] بدأ قطار مطار جون إف كينيدي تطبيق نظام الحد الأقصى للأجرة وخصومات OMNY (الحد الأقصى للأجرة لمدة 30 يومًا - 43.50 دولارًا كحد أقصى، وأجرة جماعية - حتى 5 ركاب مقابل 26.75 دولارًا كحد أقصى) في 11 يونيو 2026. [ 142 ]

بين 28 فبراير 2022 و20 أغسطس 2023، طُبّق نظام تحديد سقف الأجرة على بطاقة OMNY من الاثنين إلى الأحد. كان مستخدمو OMNY يدفعون الأجرة الأساسية في الحافلات ومترو الأنفاق وسكة حديد جزيرة ستاتن حتى يصل إجمالي ما يدفعونه إلى تكلفة خيار بطاقة مترو كارد غير المحدودة لمدة 7 أيام للرحلات خلال أسبوع واحد (من الاثنين إلى الأحد)، وبعدها لا يدفعون أجرة للرحلات اللاحقة. اعتبارًا من مارس 2022، كان هذا يعني أن ركاب الأجرة الكاملة يدفعون 2.75 دولارًا أمريكيًا لكل رحلة من الرحلات الـ 12 الأولى في الأسبوع؛ وبعد دفعهم أجرة 12 رحلة، يصبح نظام دفع الأجرة غير محدود عند استخدام البطاقة للمرة الثالثة عشرة. [ 143 ] كما كان بإمكان عملاء الأجرة المخفّضة الاستفادة من الحد الأقصى غير المحدود من خلال القيام بـ 12 رحلة في الأسبوع بسعر 1.35 دولارًا أمريكيًا للرحلة الواحدة، بتكلفة إجمالية قدرها 16.20 دولارًا أمريكيًا. [ 144 ] عندما رُفعت الأجرة الأساسية إلى 2.90 دولارًا أمريكيًا في 21 أغسطس 2023، عُدِّل الحد الأقصى للأجرة لمدة 7 أيام ليُطبَّق على أي فترة سبعة أيام متتالية. [ 145 ] [ 146 ] بالإضافة إلى ذلك، رُفع الحد الأقصى للأجرة إلى 34 دولارًا أمريكيًا، بحيث يدفع الركاب 2.90 دولارًا أمريكيًا لأول 11 رحلة و2.10 دولارًا أمريكيًا للرحلة الثانية عشرة. [ 146 ]

الانتقالات

بطاقة مترو و OMNY

جميع التحويلات باستخدام بطاقة متروكارد أو أومني مجانية من الحافلة إلى المترو، ومن حافلة محلية إلى أخرى، ومن المترو إلى حافلة محلية (تحويل واحد فقط لكل أجرة مدفوعة ما لم يُنص على خلاف ذلك أدناه). أما التحويلات من الحافلة المحلية أو المترو إلى الحافلات السريعة (باستثناء BxM4C)، فتُضاف إليها رسوم إضافية قدرها 4 دولارات. [ 132 ] : يجب على الركاب الذين ينتقلون إلى حافلات الضواحي من نظام آخر ذي أجرة أساسية أقل دفع الفرق بين أجرة الحافلة الأولى وأجرة الحافلة الثانية. عند استخدام العملات المعدنية، تتوفر التحويلات إلى حافلات محلية مختلفة فقط، مع بعض القيود، وتُصدر عند الطلب أثناء الصعود فقط. [ 147 ] جميع التحويلات صالحة لمدة ساعتين و18 دقيقة. [ 124 ] [ 147 ] [ 148 ] [ 149 ] يشمل نظام النقل أيضًا خدمات حافلات Bee-Line وNICE، وترام جزيرة روزفلت كمترو (يُسمح بالتحويل من الترام إلى الحافلة المحلية أو من الترام إلى المترو). [ 132 ] : 16 بالنسبة للرحلات التي تبدأ على متن حافلات NICE، يُسمح بتحويلين مجانيين باستخدام بطاقة MetroCard، ولكن يُسمح بتحويل مجاني واحد فقط باستخدام بطاقة OMNY. [ 150 ]

تذاكر الرحلة الواحدة صالحة لرحلة واحدة خلال ساعتين من تاريخ الشراء في الحافلات المحلية ومترو الأنفاق. يُسمح بانتقال واحد بين الحافلات؛ [ 151 ] ومع ذلك، لا يُسمح بالانتقال بين الحافلات ومترو الأنفاق في أي من الاتجاهين. [ 152 ]

في جميع خطوط خدمة الحافلات السريعة باستثناء الخط S79، يجب على الركاب الذين يدفعون بالعملات المعدنية ويحتاجون إلى تحويل الصعود إلى الحافلة من الباب الأمامي وطلب التحويل من السائق. أما باقي الركاب فيمكنهم الصعود من أي من الأبواب الثلاثة في حافلات خدمة الحافلات السريعة. [ 153 ]

يجب على ركاب حافلات بي لاين الراغبين في الانتقال إلى خدمات كونيتيكت ترانزيت ( حافلات I-Bus والخط 11 )، [ 154 ] أو ترانسبورت أوف روكلاند (تابان ZEExpress)، [ 155 ] أو بوتنام ترانزيت (الجزء 2)، [ 156 ] أو هوساتونيك إيريا ريجونال ترانزيت (حافلة ريدجفيلد-كاتونا)، [ 157 ] طلب تذكرة تحويل، حتى في حال الدفع ببطاقة مترو كارد أو OMNY. لا تقبل BxM4C أي تذاكر تحويل ولا تصدرها. [ 124 ] [ 158 ]

يجب على عملاء NICE الذين يحتاجون إلى الانتقال إلى خدمات مدينة لونغ بيتش N69 أو Suffolk County Transit أو Huntington Area Rapid Transit [ 159 ] طلب التحويل، حتى لو كانوا يدفعون باستخدام MetroCard أو OMNY.

لا توجد خدمات نقل مجانية من وإلى محطة قطارات PATH. [ 120 ]

ممرات نقل متعددة مخصصة

تتوفر خدمتا تحويل في عدة أماكن. يجب إجراء التحويلات في غضون ساعتين بالترتيب أو بترتيب عكسي، ما لم يُنص على خلاف ذلك. [ 132 ]

متعدد الوسائط
  1. بين خطوط حافلات جزيرة ستاتن التي تعبر خط سكة حديد جزيرة ستاتن ؛ وخط سكة حديد جزيرة ستاتن عبر محطة عبارات سانت جورج؛ ثم إما حافلات M15 أو M20 أو M55 أو أي من محطات مترو الأنفاق أسفل شارع فولتون في مانهاتن السفلى. [ 131 ] [ 132 ] : 63
  2. بين خطي الحافلات Bx11 أو Bx35 ، وخط Bx19 ، ومحطة مترو الأنفاق في شارع سيمبسون . [ 132 ] : 46
  3. بين خطي الحافلات Bx32 و Bx36 ومحطة المترو في شارع بيرنسايد . [ 132 ] : 47
  4. بين خط الحافلات Bx30 ، إما Bx28 أو Bx38 ، ومترو الأنفاق في شارع نوروود-205 أو بعض خطوط الحافلات المتصلة بخطي Bx28/Bx38. [ 132 ] : 48
  5. بين خطي المترو M104 و M42 ومحطة مترو شارع 42 - براينت بارك/الجادة الخامسة أو محطة غراند سنترال - شارع 42. [ 132 ] : 55
  6. بين أي خط حافلات متصل بخطوط M60/M101/M125؛ أي من خطوط M60 أو M101 أو M125 ؛ ومحطة المترو في شارع 125، إما عند تقاطع شارع ليكسينغتون أو شارع لينوكس أو شارع فريدريك دوغلاس . [ 132 ] : 58
  7. بين خطي الحافلات S59 أو S78 ، وخط S79 SBS ، وأي خط حافلات أو مترو أنفاق متصل في بروكلين. [ 132 ] : 61

عند شراء تذكرة موحدة على خط سكة حديد لونغ آيلاند أو خط سكة حديد مترو نورث ، يمكن للركاب المتجهين إلى محطة تحمل تذكرة موحدة صالحة الانتقال إلى حافلة محلية في تلك المحطة دون دفع أجرة إضافية. وينطبق العكس على حاملي التذاكر الموحدة الذين يستقلون حافلة متجهة إلى محطة تحمل تذكرة موحدة صالحة. [ 132 ] : 62

حافلة
  1. بين الخطين B11 و B6 ، وأي خط حافلات متصل على أي من الخطين. [ 132 ] : 40
  2. بين خطي الحافلات B61 و B62 ، وبعض خطوط الحافلات المتصلة على كلا الخطين. [ 132 ] : 41-42
  3. بين خط الحافلات Bx4A المتجه غربًا ، وخط الحافلات Bx4 المتجه غربًا ، وبعض خطوط الحافلات المتصلة بخط Bx4. [ 132 ] : 44
  4. بين خط الحافلات Bx11 ، وبعض خطوط الحافلات المتصلة بخطوط Bx11/Bx40/Bx42، وخطي الحافلات Bx40 و Bx42 . [ 132 ] : 45
  5. بين خطي الحافلات Bx18 A/B و Bx11 المتجه شرقًا ، وبعض خطوط الحافلات المتصلة بـBx11. [ 132 ] : 45
  6. بين خطي الحافلات Bx18 A/B و Bx35 المتجه شرقًا ، وبعض خطوط الحافلات المتصلة بـBx35. [ 132 ] : 48
  7. بين خطي الحافلات Bx23 و Q50 وبعض خطوط الحافلات المتصلة على كلا الخطين. [ 132 ] : 47، 60
  8. بين خط الحافلات Bx29 ؛ وأي من خطوط الحافلات Bx5 أو Bx12 أو Bx23 أو Q50 ؛ وبعض خطوط الحافلات المتصلة بهذه الخطوط. [ 132 ] : 47
  9. بين خطي الحافلات Bx29 و Bx12 ، وبعض خطوط الحافلات المتصلة بخط Bx12. [ 132 ] : 43-44
  10. بين خط الحافلات Bx35 ، وبعض خطوط الحافلات المتصلة بخطي Bx35/Bx11، وخط Bx11 . [ 132 ] : 48
  11. بين خط الحافلات Bx36 ، وبعض خطوط الحافلات المتصلة بخطوط Bx36/Bx40/Bx42، وخطي الحافلات Bx40 و Bx42 . [ 132 ] : 49-50
  12. بين الطريقين السريعين M20 و M10 ، وبعض خطوط الحافلات المتصلة على كلا الخطين. [ 132 ] : 51-52
  13. بين الطريقين السريعين M55 و M5 ، وبعض خطوط الحافلات المتصلة على كلا الخطين. [ 132 ] : 53-54
  14. بين الطريق السريع M100 ، إما M101 أو M125 ، وبعض خطوط الحافلات المتصلة بالطريق السريع M101 أو M125. [ 132 ] : 15
  15. بين الطريقين السريعين M104 و M42 ، وبعض خطوط الحافلات المتصلة على كلا الخطين. [ 132 ] : 55-57
  16. بين خطي الحافلات M125 و Bx15 وبعض خطوط الحافلات المتصلة على كلا الخطين. [ 132 ] : 46، 58
  17. لحاملي بطاقة OMNY فقط: في أي رحلة تبدأ على خط حافلات كوينز، يُمنح الركاب الذين يستخدمون نفس البطاقة أو الجهاز في جميع المراحل الثلاث تحويلة مجانية ثانية. يجب أن تتم التحويلة الثالثة في غضون ثلاث ساعات من التحويلة الأولى. (هذا برنامج تجريبي لمدة ستة أشهر يبدأ في يونيو 2025). [ 160 ] في كوينز، تقتصر ممرات التحويل المتعددة باستخدام بطاقة مترو كارد على ما يلي:
    1. بين الحافلات Q4 و Q5 و Q42 و Q84 و Q85 و Q86 و Q87 و Q89 في مركز جامايكا ؛ والحافلات Q17 و Q30 و Q31 و Q75 في وسط مدينة جامايكا؛ والحافلات Q2 و Q36 و Q43 و Q82 في محطة حافلات شارع 168. بالإضافة إلى ذلك، يمكن التبديل مرة أخرى في كلا الاتجاهين إلى الحافلة Q83 . [ 132 ] : 59
    2. بين خط الحافلات Q27 المتجه جنوبًا ، وخط الحافلات Q83 المتجه غربًا ، ومحطة المترو (أو العكس). كما تتوفر خدمة تحويل ثانية بين بعض خطوط الحافلات المتصلة على خط Q27، وخط Q27 المتجه جنوبًا، وخط Q83 المتجه غربًا (أو العكس). [ 132 ] : 60
  18. بين n20G و n20H و n20X أو n21 ، ثم أي مسار حافلة متصل.

تُدرج ممرات النقل الإضافية في تعريفة هيئة النقل في مدينة نيويورك. [ 132 ] : الملحق الثاني

مترو

لا يمكن لحاملي بطاقات مترو الأنفاق المدفوعة مسبقًا وبطاقات OMNY إجراء عمليات التحويل من محطة مترو إلى أخرى عن طريق الخروج من البوابة الدوارة والدخول مرة أخرى، باستثناء حالتين:

حتى عام 2011، كان يُسمح بتحويل إضافي بين خطوط مترو الأنفاق خارج الشبكة في لونغ آيلاند سيتي ، كوينز، بين محطتي شارع 23 - إيلي أفينيو / لونغ آيلاند سيتي - كورت سكوير على خطي كوينز بوليفارد وكروستاون التابعين لشبكة IND، وبين محطتي الطريق 45 - كورت هاوس سكوير على خط فلاشينغ التابع لشبكة IRT . وقد أُلغي هذا التحويل مع افتتاح ممر تحويل داخل الشبكة بين المحطات الثلاث. [ 163 ] تُضاف تحويلات إضافية خارج الشبكة حسب كل حالة على حدة، عادةً عندما يكون التحويل العادي غير متاح بسبب أعمال الإنشاء. ومن الأمثلة السابقة على ذلك تحويلان في ويليامزبرغ وبيدفورد -ستويفيسانت، بروكلين ، بسبب إغلاق نفق شارع 14 من عام 2019 إلى عام 2020؛ [ 164 ] وتحويل في غريفزند، بروكلين ، بسبب التعليق الجزئي لخط بي إم تي سي بيتش ( القطار N ) من عام 2019 إلى عام 2020. [ 165 ] ورحلتين في إنوود، مانهاتن ، في عام 2019 بسبب إغلاق محطة شارع 168 ( القطار رقم 1 ). [ 166 ]

قيود النقل

توجد قيود على التحويلات، كما هو موضح أدناه. قواعد وقيود التحويل متطابقة بالنسبة لبطاقة مترو كارد وبطاقة أومني، حيثما تتوفر بطاقة أومني. [ 167 ]

حافلة

بالنسبة لعملاء بطاقة مترو كارد للدفع لكل رحلة و OMNY، لا يوجد تحويل مجاني للعودة إلى نفس المسار الذي تم دفع الأجرة عليه في البداية، أو بين الحافلات التالية: [ 168 ]

  • ممنوع الانتقال في الاتجاه المعاكس (ولكن يُسمح بالانتقال إلى الحافلات في نفس الاتجاه):
  • لا يوجد تحويل في أي من الاتجاهين:
  • لا يُسمح بالتحويل بين خطوط حافلات NICE غير المدرجة في جدول مواعيد الخط الذي دُفعت الأجرة عليه. بمعنى آخر، لا يُمكن التحويل بين خطوط الحافلات التي لا تتقاطع. [ 169 ]
  • يعبر:
بين المترو والحافلة

لا يُسمح بالتحويل من المترو إلى الحافلة أو من الحافلة إلى المترو بدون بطاقة مترو أو بطاقة OMNY.

قبل 16 مايو 2025، كان هناك استثناء واحد:

  • في مركز روكاواي باركواي متعدد الوسائط على خط بي إم تي كانارسي ( القطار L )، تم نقل ركاب الحافلات B6 وB82 المحلية وB82 السريعة المتجهة غربًا والقادمين من إيست نيويورك وكانارسي، وركاب الحافلات B6 المحلية المتجهة شرقًا في رحلات تنتهي في روكاواي باركواي، وجميع ركاب الحافلة B42، مباشرةً إلى نظام تحصيل الأجرة في مترو الأنفاق دون الحاجة إلى المرور عبر البوابات الدوارة (حيث تم تركيب مسار دائري لخط الترام السابق داخل نظام تحصيل الأجرة). وبالمثل، كان بإمكان ركاب المترو الانتقال إلى الحافلة B42 وخدمة الحافلات B6 وB82 المحلية المتجهة غربًا دون استخدام بطاقة مترو كارد أو بطاقة OMNY (لا يزال يتعين على ركاب الحافلة B82 السريعة المتجهة غربًا الحصول على إثبات الدفع، ولكن عليهم الانتقال مرة أخرى إلى مسار آخر). تم إحاطة رصيف المترو بسياج وبوابات دوارة لمنع التهرب من دفع الأجرة. [ 170 ]

عبّارة مدينة نيويورك

بما أن خدمة عبّارات مدينة نيويورك تستخدم نظام دفع أجرة منفصلاً عن باقي شبكة النقل في المدينة، فإنها لا توفر أي تحويلات مجانية إلى أي وسيلة نقل أخرى باستخدام بطاقة مترو كارد أو بطاقة أومني. مع ذلك، يمكن للركاب طلب تحويل مجاني واحد إلى خط عبّارات متصل، صالح لمدة 90 دقيقة من صعود الراكب على الخط الأول. يتم فحص التذاكر قبل الصعود، عند وصول العبّارة إلى المحطة. [ 126 ] [ 129 ]

تحويل الحافلة باستخدام بطاقة المترو

يُصدر تصريح تحويل حافلات متروكارد عند الطلب للركاب الذين يدفعون الأجرة نقدًا في الحافلات التي تقبل بطاقة متروكارد. يُدخل التصريح في صندوق الأجرة في الحافلة الثانية، حيث يُحفظ. يُمكن لركاب حافلات نظام ويستشستر بي لاين ، وناساو إنتر-كاونتي إكسبريس ، وهيئة النقل في مدينة نيويورك (MTA) التحويل مجانًا من حافلة إلى أخرى تقبل بطاقة متروكارد. تصريح التحويل ورقي، مثل بطاقة متروكارد للرحلة الواحدة. لا يُتيح هذا التصريح للركاب الذين يدفعون نقدًا استخدام مترو الأنفاق.

بالنسبة للتحويلات بين الضواحي، إذا كانت الأجرة المدفوعة للتحويل أقل من الأجرة المطلوبة للحافلة الثانية، فيجب دفع الفرق عند الصعود. أما بالنسبة للتحويلات من محطة NICE إلى حافلات مدينة نيويورك، فلا توجد رسوم إضافية.

كانت تذاكر الحافلات الورقية هي السلف لبطاقة مترو كارد . تسمح هذه التذاكر بالتنقل بين الحافلات. وكانت متوفرة في مجموعات بألوان مختلفة لاستخدامها في أوقات أو أحياء أو اتجاهات مختلفة، حيث تُقطع عند خط زمني محدد للإشارة إلى تاريخ انتهاء صلاحية التذكرة. ولا يزال هناك شكل من أشكال هذه التذاكر موجودًا حتى اليوم باسم "تذكرة الطلب العام" (أو "تذكرة المجموعة")، والتي تُقدم للركاب عند مغادرتهم نظام المترو أثناء انقطاع الخدمة، ليعودوا إلى النظام من نقطة أخرى (غالبًا عبر حافلة نقل).

خيارات الشراء

تم فرض رسوم قدرها دولار واحد على جميع مشتريات بطاقات المترو الجديدة، باستثناء عملاء التذاكر المخفضة ومن يستبدلون البطاقات التالفة أو منتهية الصلاحية. ولا تُطبق هذه الرسوم على عمليات إعادة تعبئة بطاقات المترو. [ 88 ]

أكشاك محطات المترو

اعتبارًا من عام 2022، توقفت أكشاك بيع وشراء بطاقات المترو عن استقبال أي معاملات، وتم نقل موظفي المحطات إلى مهام أخرى داخل المحطة. [ 171 ] [ 172 ] قبل ذلك، كانت أكشاك بيع وشراء بطاقات المترو، التي يديرها موظفو هيئة النقل الحضري (MTA) في أوقات محددة، موجودة في جميع محطات مترو الأنفاق التابعة للهيئة . وكان بالإمكان شراء جميع أنواع بطاقات المترو من هذه الأكشاك، باستثناء تذكرة الرحلة الواحدة (التي تُشترى من آلة بيع بطاقات المترو) وبطاقات المترو الخاصة بأنظمة النقل الأخرى (مثل قطار المطار JFK وقطار PATH). وكان الدفع نقدًا إلزاميًا في جميع معاملات الأكشاك. [ 173 ]

آلات بيع بطاقات المترو

آلة بيع بطاقات المترو

توجد آلات بيع بطاقات المترو (MVMs) في بعض محطات برونكس، ومحطات PATH (مع إمكانية إضافية لإعادة شحن بطاقات SmartLink )، ومحطات عبارات جزيرة ستاتن ، ومحطات ترام جزيرة روزفلت ، ومركز النقل في إلتينغفيل ، والمباني A وB في مطار لاغوارديا .

ظهرت أجهزة الدفع الآلي (MVMs) لأول مرة في 25 يناير 1999، وتتوفر بنموذجين. تقبل أجهزة الدفع الآلي القياسية النقد وبطاقات الائتمان وبطاقات الخصم ، وتوجد في جميع محطات المترو. يُشترط الدفع النقدي للمشتريات التي تقل قيمتها عن دولار واحد، ويمكنها إرجاع ما يصل إلى 9 دولارات من العملات المعدنية (تم تعديل هذا المبلغ لاحقًا إلى 6 دولارات). كما يمكن لأجهزة الدفع الآلي إعادة شحن بطاقات مترو كارد الصادرة مسبقًا. [ 174 ] أما أجهزة مترو كارد إكسبريس (MEMs) فهي أجهزة أصغر حجمًا تقبل فقط بطاقات الائتمان وبطاقات الصراف الآلي/الخصم. [ 175 ] [ 176 ] [ 177 ] يتيح كلا النموذجين للعملاء شراء أي نوع من بطاقات مترو كارد عبر شاشة لمس . كما تتوافق هذه الأجهزة مع قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة لعام 1990 ، من خلال استخدام طريقة برايل ومنفذ سماعة رأس : حيث تُصدر أوامر صوتية لكل عنصر من عناصر القائمة بمجرد توصيل سماعة الرأس وإدخال التسلسل الصحيح عبر لوحة المفاتيح. تُدخل جميع الأوامر غير المرئية عبر لوحة المفاتيح بدلاً من شاشة اللمس. صُممت أجهزة الدفع الإلكتروني (MEMs) وأجهزة بيع التذاكر الآلية (MVMs) للسماح بإجراء معاملتين كحد أقصى يوميًا عند الدفع ببطاقة ائتمان أو بطاقة خصم. يمكن لأجهزة بيع تذاكر قطارات PATH (في محطات PATH فقط) إصدار بطاقات مترو. يمكن استبدال بطاقات المترو منتهية الصلاحية باستخدام جهاز بيع التذاكر الآلي (MVM) أو جهاز الدفع الإلكتروني (MEM) إذا تم ذلك في غضون عام واحد من تاريخ انتهاء الصلاحية المطبوع على ظهر البطاقة. يتم ذلك باستخدام خيار "إعادة التعبئة" على شاشة الجهاز. سيتم تحويل أي رصيد متبقٍ في البطاقة منتهية الصلاحية إلى البطاقة الجديدة. لا تُفرض أي رسوم على بطاقة مترو جديدة في هذه الحالة.

إعلان إعلامي على آلة بيع التذاكر يُعلن عن انتهاء بيع بطاقات مترو كارد

مع إلغاء بطاقة مترو كارد تدريجيًا، أُزيلت آلات البيع من المحطات. في أبريل 2025، أصبحت محطات كورت سكوير - شارع 23 ، وشارع 21 - كوينزبريدج ، وجاكسون هايتس - شارع روزفلت/شارع 74، أول ثلاث محطات في مترو أنفاق مدينة نيويورك تُزال منها جميع آلات بيع بطاقة مترو كارد. [ 178 ] اعتبارًا من ديسمبر 2025، كانت آخر محطات المترو التي لا تزال تحتوي على آلات بيع بطاقة مترو كارد هي: بيدفورد بارك بوليفارد - كلية ليمان ، وودلون ، وبيلهام باي بارك ، وويكفيلد - شارع 241 .

حافلة وشاحنة مترو كارد

حافلة مترو كارد
شاحنة بيع بطاقات المترو

تتجول عدة شاحنات لبيع بطاقات المترو وحافلة مخصصة لبيعها (حافلة قديمة تم تحويلها لأغراض البيع) بانتظام إلى مواقع محددة في مدينة نيويورك ومقاطعة ويستشستر ، وتتوقف ليوم كامل (أو نصف يوم) في المواقع المعلنة. يمكن شراء بطاقات المترو أو إعادة شحنها مباشرةً من هذه المركبات. كما يمكن تقديم طلبات الحصول على بطاقات المترو المخفضة على متن الحافلة، بما في ذلك التقاط الصور اللازمة لهذه البطاقات.

تخدم حافلة مترو كارد جميع الأحياء الخمسة ومقاطعة ويستشستر، بينما تخدم حافلة مترو كارد مانهاتن وبرونكس وكوينز وأجزاء من بروكلين. [ 179 ]

تجار بطاقات المترو في الحي

يمكن للبائعين التقدم بطلب لبيع بطاقات مترو الأنفاق (MTA) في متاجرهم. البطاقات المتوفرة هي فقط البطاقات المختومة مسبقًا والمُعبأة مسبقًا، ولا تُفرض أي رسوم. يمكن الاطلاع على قائمة شاملة بتجار بطاقات مترو الأنفاق في الأحياء على موقع هيئة النقل الحضري (MTA). [ 180 ] [ 181 ]

آلات بيع تذاكر قطارات الركاب

توفر آلات بيع التذاكر التابعة لهيئة النقل الحضري (MTA) لنظامي السكك الحديدية للركاب، وهما سكة حديد لونغ آيلاند وسكة حديد مترو نورث ، خيار شراء تذاكر/بطاقات مرور مجمعة وبطاقات مترو كارد. تتوفر بطاقة مترو كارد بقيمة 5.50 دولار مع تذكرة ذهاب وعودة، وبطاقة مترو كارد بقيمة 50 دولار مع اشتراك شهري. بالإضافة إلى ذلك، تبيع الآلات بطاقات مترو كارد منفصلة بقيمة 25 دولار. تبيع آلات بيع التذاكر في محطتي جامايكا وبين اشتراكات قطار المطار الشهرية (AirTrain JFK) على ظهر تذاكر سكة حديد لونغ آيلاند. جميع البطاقات المباعة من هذه الآلات مصنوعة من ورق مقوى سميك، وليست من البلاستيك العادي. اعتبارًا من 25 مايو 2025، توقفت آلات بيع التذاكر عن بيع بطاقات مترو كارد.

ابتداءً من عام 2007، مع بدء خدمة الحافلات S89 ، أصبح الاشتراك الشهري المشترك لقطار هادسون-بيرغن الخفيف (HBLR) وبطاقة مترو الشهرية متاحين في آلات بيع التذاكر التابعة لشركة NJ Transit في محطات HBLR.

إعادة البيع غير المصرح بها وعمليات الاحتيال

نظام بطاقة المترو عرضة لأنواع مختلفة من إعادة البيع غير المصرح بها، والمعروفة بالعامية باسم "بيع البطاقات".

في بعض الأحيان، قد يشمل ذلك قيام أفراد بتحصيل رسوم مقابل إدخال راكب آخر إلى نظام مترو الأنفاق بخصم أقل من الأجرة الرسمية، إما باستخدام بطاقة مترو "غير محدودة الرحلات"، أو بالتلاعب ببطاقة مترو مستخدمة للحصول على رحلة إضافية مجانية. ويزعم بيان صحفي صادر عام 2004 عن عضو مجلس الشيوخ عن ولاية نيويورك، مارتن ج. غولدن ، أن هذه السلوكيات تكلف هيئة النقل الحضري 260 ألف دولار سنويًا. [ 182 ]

يُقال إن ما يُسمى بـ"المُخترقين" قد يستغلون الفرصة لجذب الزبائن عن طريق إتلاف آليات قبول العملات المعدنية والورقية في آلات بيع بطاقات المترو. [ 183 ] ​​كان ما يقرب من نصف آلات البيع المعطلة في مانهاتن، وقد أنفقت هيئة النقل الحضري 26.5 مليون دولار على إصلاحها حتى عام 2017. [ 184 ] لطالما حدّ من استخدام بطاقات المترو "غير المحدودة" - والتي يبلغ تأخيرها 18 دقيقة بين كل استخدام وآخر في أي محطة - بالإضافة إلى تكلفة هذه البطاقات، من استخدامها في عمليات بيع البطاقات.

في أغلب الأحيان، يستخدم "المُمرّرون" تقنيةً تتضمن ثني بطاقة المترو المُستنفدة بطريقةٍ دقيقة، مما يسمح باستخدامها مرةً أخرى عند تمريرها وفكّها وفقًا لإجراءٍ مُحدد عند بوابة الدخول. [ 83 ] يستخدم المُمرّرون هذه الطريقة لبيع تذاكر دخول مُخفّضة إلى المترو؛ بينما يستخدمها بعض الركاب ببساطة للحصول على دخول مجاني. يُزعم أن الثني يُتلف الشريط المغناطيسي على البطاقة، مما يُشير إلى أنها لم تعد صالحة للاستخدام، فيدفع قارئ البوابة إلى الرجوع إلى حقل احتياطي يُشير إلى وجود أجرة متبقية. [ 185 ] عند اكتشاف هذه التقنية، كان من الممكن استخدامها عددًا غير محدود من المرات بنفس البطاقة. [ 186 ] مع ذلك، سرعان ما حدّ تصحيح برمجي من فعالية هذه التقنية لتقتصر على استخدام بطاقة مترو واحدة فقط لكل بطاقة، حيث كان جهاز الكمبيوتر الخاص بالبوابة الدوارة، الذي اعتمد على حقل "الاحتياط"، يتطلب تمرير بطاقة المترو عدة مرات إضافية عبر قارئ/كاتب البطاقة قبل السماح بالدخول، وذلك لحذف أي بيانات متبقية من البطاقة، مما يجعل من المستحيل التلاعب ببطاقة مترو معينة بنفس الطريقة مرة أخرى. [ 83 ]

شملت التهم الجنائية الموجهة ضد مستخدمي تقنية ثني بطاقات المترو السرقة البسيطة، وفي قانون ولاية صدر عام 2006 خصيصًا لاستهداف من يقومون بتمرير البطاقات، تهمة "بيع خدمات النقل دون ترخيص". إلا أنه منذ عام 2001، بدأت الشرطة والنيابة العامة بتوجيه تهم التزوير المختلفة للأشخاص الذين يثنون بطاقات المترو للحصول على رحلات مجانية (سواءً للبيع أو للاستخدام الشخصي). [ 187 ] [ 184 ]

رغم استخدام تهم التزوير البسيطة في عدد من الولايات القضائية، إلا أن مكتب المدعي العام لمنطقة مانهاتن دافع عن توجيه تهم التزوير الجنائية لمن يمتلكون بطاقات مترو مُعدّلة، بما في ذلك "الحيازة الجنائية لأداة مزورة من الدرجة الثانية"، وهي جناية. [ 188 ] وقد نجح ممثل عن هذا المكتب في الدفاع عن التهمة أمام أعلى محكمة في الولاية، وهي محكمة استئناف ولاية نيويورك ، في قضية صدر الحكم فيها عام 2009. [ 185 ] ومع ذلك، جادل النقاد بأن قرار المحكمة يستند إلى فهم غير مكتمل - وربما خاطئ - لتقنية بطاقة المترو، مما يثير التساؤل حول اعتبار البطاقة المثنية "أداة مزورة". لا توجد وثائق عامة لتقنية بطاقة المترو، ولم تُتح قط للمتهمين الذين قد يُعارضون الادعاءات بأن مجرد ثني بطاقة المترو يُغير بياناتها كما يقرأها حاسوب البوابة الدوارة بالطريقة التي يدّعيها مدّعو مانهاتن. من غير الواضح، على سبيل المثال، لماذا لا يمكن استخدام بطاقة مترو كارد مثنية للحصول على رحلة مجانية في حافلات مدينة نيويورك، إذا كان مجرد ثني البطاقة يُغيّر طريقة قراءتها بواسطة حاسوب بوابة الدخول في مترو الأنفاق، كما يدّعي المدّعون. [ 83 ] وقد جادل أحد الباحثين بأن بطاقة المترو كارد المثنية يجب أن تخضع لإجراءات إضافية لكي يتعرف عليها حاسوب بوابة الدخول على أنها صالحة، وهو ما يتطلب إخفاء البيانات عن الحاسوب عن طريق ثني البطاقة، بالإضافة إلى كتابة بيانات جديدة عليها بواسطة الحاسوب نفسه. ولأن بطاقة المترو كارد المثنية لن تبدو صالحة لحاسوب بوابة الدخول دون اتخاذ خطوات إضافية تسمح له بكتابة تلك البيانات الجديدة، فإن هذا يُشكك في الادعاء بأن بطاقة المترو كارد المثنية - التي غالبًا ما تُستشهد بها كدليل في قضايا استخدام البطاقات المزورة - تُشكّل في الواقع "أداة مزورة" كما هو مُعرّف في قانون ولاية نيويورك. [ 188 ] [ 189 ]

أدى فرض رسوم قدرها دولار واحد على بطاقات مترو الأنفاق الجديدة عام 2013 إلى الحد بشكل كبير من بيع البطاقات المثنية. وقد حفزت هذه الرسوم الركاب على الاحتفاظ ببطاقاتهم وإعادة شحنها، مما قلل من المخزون الهائل من البطاقات المستهلكة التي كان يستخدمها المحتالون سابقًا. [ 83 ] ومع ذلك، لا يزال البعض يبيعون البطاقات المثنية التي تم التخلص منها. [ 184 ] ووفقًا لبحث نُشر عام 2019، لا يزال المحتالون يُلاحقون قضائيًا بموجب قوانين التزوير. [ 190 ]

قاومت بطاقة مترو كارد النسخ الرقمي عبر البرمجيات. تحتوي بطاقة مترو كارد على شريط مغناطيسي، لكن كلاً من إزاحات المسارات والترميز يختلفان عن بطاقات الشريط المغناطيسي القياسية . بيانات البطاقة بتنسيق خاص طورته شركة كيوبيك المتعاقدة. أجهزة القراءة/الكتابة الجاهزة للبطاقات القياسية غير مجدية لقراءة أو كتابة بيانات بطاقات مترو كارد دون تعديل ميكانيكي وبرمجيات مخصصة. نجح بعض المخترقين في فك تشفير بيانات بطاقة مترو كارد من خلال التعامل مع محتوياتها كصوت، وتحويلها إلى بيانات ثنائية باستخدام بطاقة صوت حاسوبية، واستنتاج دور حقول البيانات بمقارنة بطاقات مترو كارد بخصائص معروفة، وتطوير برمجيات لينكس مخصصة لفك تشفير بيانات بطاقة مترو كارد. [ 191 ] علاوة على ذلك، تم نسخ بيانات بطاقة مترو كارد إلى وسائط أخرى، أيضاً من خلال التعامل معها كصوت، باستخدام مشغل أشرطة ثمانية مسارات. على الرغم من إمكانية استخدام البطاقات المكررة لدخول مترو الأنفاق على المدى القصير، فمن المرجح أن يتم إبطالها بعد أن تكتشف قاعدة بيانات نظام الدفع الآلي عدم توازن بين الأجرة المشتراة لبطاقة مترو تحمل رقمًا تسلسليًا معينًا، والأجرة المستخدمة من بطاقة مترو واحدة أو أكثر تحمل نفس الرقم التسلسلي. [ 188 ]

إصدارات محدودة

على مر السنين، أصدرت هيئة النقل الحضري (MTA) بطاقات مترو محدودة الإصدار تكريماً لأحداث أو شخصيات أو معالم معينة. [ 192 ] وقد صدر أكثر من 400 تصميم محدود الإصدار على مدار تاريخ بطاقة المترو. [ 26 ]

تصاميم الجهة الخلفية

بطاقة مترو 2001 عليها إعلان للشركة على ظهرها

على مدار معظم تاريخ بطاقة مترو كارد، كانت الصور تُطبع فقط على الوجه الخلفي منها. [ 193 ] وشملت هذه البطاقات صورًا لتمثال الحرية ، وملف ترشيح مدينة نيويورك لاستضافة دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2012 ، ومعرضًا في متحف سولومون ر. غوغنهايم ، وعبّارة خط سيركل لاين . [ 192 ] كما تم تخليد أحداث رياضية، منها سلسلة مباريات مترو الأنفاق ، [ 192 ] ومباراة السوبر بول لعام 2014 ، [ 194 ] وفوز فريق نيويورك رينجرز بكأس ستانلي عام 1994 ، [ 195 ] وموسم بروكلين نتس 2014-2015 . [ 196 ]

في عام ٢٠١٧، بدأت هيئة النقل الحضري (MTA) بإصدار بطاقات مترو تحمل علامة "سوبريم" التجارية في ثماني محطات مترو. لاقت هذه البطاقات رواجًا كبيرًا، ووردت تقارير تفيد بإعادة بيع بعضها بمئات الدولارات. [ ١٩٧ ] [ ١٩٨ ] وفي عام ٢٠٢٤، أصدرت الهيئة بطاقات مترو تحمل صورة ماريسكا هارجيتاي ، الممثلة الرئيسية في مسلسل " لو أند أوردر: سبيشال فيكتيمز يونيت" ، احتفالًا بالذكرى السنوية الخامسة والعشرين للمسلسل. [ ١٩٩ ] [ ٢٠٠ ]

تصاميم الواجهة الأمامية

بطاقات مترو تحمل شعار فخر مجتمع الميم بمناسبة الذكرى الخمسين لستونوول - فعاليات فخر العالم في نيويورك 2019
بطاقة مترو إنستغرام ، التصميم الأخير ذو الإصدار المحدود الذي أنتجته هيئة النقل الحضري (MTA).

بدأت هيئة النقل الحضري (MTA) بالسماح بالإعلانات على وجه بطاقات المترو في عام 2012. [ 193 ] وكان من أوائل تصميمات الوجه الأمامي بطاقة "أحب نيويورك" التي بيعت لأول مرة في أكتوبر 2013. وطُبع 300 ألف بطاقة تخليداً لذكرى إعصار ساندي في العام السابق. [ 201 ]

ابتداءً من ديسمبر 2018، أصدرت هيئة النقل الحضري (MTA) 250,000 بطاقة مترو تحمل شعار مسلسل "صراع العروش" في محطة غراند سنترال - شارع 42 ، احتفاءً بالموسم الأخير من المسلسل . وجاءت البطاقات بأربعة تصاميم. [ 202 ] [ 203 ] وابتداءً من مايو 2019، بالتزامن مع افتتاح ساحة النصب التذكاري في المتحف الوطني لضحايا 11 سبتمبر ، أصدرت هيئة النقل الحضري 250,000 بطاقة مترو تحمل صور رجال الإنقاذ الأوائل في موقع مركز التجارة العالمي بعد هجمات 11 سبتمبر . وتم توزيع البطاقات في عشر محطات مترو: ست في مانهاتن السفلى وأربع محطات رئيسية في وسط مانهاتن وبروكلين. [ 204 ] [ 205 ] [ 206 ] في يونيو 2019، احتفلت هيئة النقل الحضري (MTA) بالذكرى الخمسين لأحداث ستونوول - فعاليات فخر نيويورك العالمية 2019 - بإصدار بطاقات مترو تحمل شعار فخر مجتمع الميم . [ 207 ]

In November 2020, the MTA celebrated Veterans Day with Veterans Day themed MetroCards. The MetroCards were available at six stations: two in Brooklyn, one in Queens, two in Midtown Manhattan, and one in The Bronx.[208] In 2023, the MTA issued special Cam'ron, LL Cool J, Rakim, and Pop Smoke MetroCards.[209][210] In 2024, the MTA issued Ice Spice MetroCards to celebrate the launch of Ice Spice's first album.[211][212] That May, the MTA announced that two final front-side MetroCard designs would be issued, as the MTA was in the process of retiring the MetroCard itself.[213] The second-to-last commemorative card was themed to Olivia Rodrigo and was sold starting in October 2024.[214] The last promotional Metrocard, collaborating with Instagram, features social media stars "New York Nico", "SubwayTakes" and "Overheard NY" were sold starting on December 9, 2024.[215][216]

Notes

  1. ↑For unlimited-ride cards, one can make a theoretically infinite number of trips for a fixed price, depending on whether one buys the 7-Day Unlimited or 30-Day Unlimited cards. For pay-per-ride cards, the maximum initial amount is $100.[1]
  2. 12St. George and Tompkinsville are the only stations on the Staten Island Railway where fares are collected to enter and exit.[117][118]
  3. 12Including Limited-Stop and Select Bus Service buses.
  4. ↑No half-dollar coins or pennies accepted on Select Bus Service buses.[114]
  5. 12345Cash is accepted for purchasing fare media at stations.
  6. ↑No EasyPayXpress MetroCards accepted.
  7. ↑No pennies accepted.

References

  1. ↑About the $1 New Card Fee, MTA.info
  2. ↑"Fare Cards Make Debut In Subways". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved May 23, 2025.
  3. ↑ "معلومات تغيير الأجرة 2003" . thejoekorner.com . هيئة النقل في مدينة نيويورك. 2003. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2016 .
  4. ↑ بوخوالد، إليزابيث (28 ديسمبر 2025). "نهاية الخط: بطاقة مترو نيويورك الشهيرة على وشك الخروج من الخدمة | سي إن إن بيزنس" . سي إن إن . تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2026 .
  5. ↑ براخفيلد، بن (24 أبريل 2023). "أجهزة OMNY تُطرح في محطات المترو هذا الصيف مع تأجيل التخلص التدريجي من بطاقة MetroCard إلى أجل غير مسمى | amNewYork" . amny.com . تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2023 .
  6. 1 2 بارون، جيمس (23 أكتوبر 2017). "نيويورك تستبدل بطاقة المترو بطريقة حديثة لدفع أجرة المواصلات" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 20 نوفمبر 2017 . 
  7. 1 2 "بطاقة المترو" . هيئة النقل الحضري . مؤرشفة من الأصل في 2 يناير 2026. تم الاطلاع عليها في 4 يناير 2026 .
  8. ↑ "أنظمة النقل المكعبة" . cubic.com .
  9. ↑ ماكلين، نوح (3 يناير 2019). "آراء المدينة: نعم، التهرب من دفع الأجرة يكلف هيئة النقل الحضري. ولكن ماذا عن تكاليف مراقبة الأجرة؟" . حدود المدينة . تم الاسترجاع في 5 يناير 2021 .
  10. ↑ ليفين، ريتشارد؛ دوغلاس، كارلايل (6 مارس 1983). "المنطقة باختصار؛ رئيس هيئة النقل الحضري يريد طريقة جديدة للدفع" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 13 فبراير 2018 . 
  11. ↑ دالي، سوزان (4 مارس 1983). "خطة بطاقة الأجرة تثير التأييد والتشكيك" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 13 فبراير 2018 . 
  12. ↑ دالي، سوزان (29 أكتوبر 1984). "رئيس هيئة النقل الحضري يحث على استخدام بطاقة أجرة في مترو الأنفاق" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 13 فبراير 2018 . 
  13. ↑ «لجنة هيئة النقل الحضري تدعم نظام الأجرة الآلي» . صحيفة نيويورك تايمز . 23 مارس 1990. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 26 فبراير 2018 . 
  14. ↑ "هيئة النقل الحضري قادرة على المضي قدماً في أتمتة نظام الأجرة" . صحيفة نيويورك تايمز . 23 يونيو 1990. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 26 فبراير 2018 . 
  15. ↑ سيمز، كالفن (2 يوليو 1991). "خطة تحديث البوابات الدوارة تواجه عقبة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 13 فبراير 2018 . 
  16. ↑ سيمز، كالفن (27 يوليو 1991). "في لكمة مزدوجة من هيئة النقل الحضري، رمز جديد، ثم لا رمز" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 28 فبراير 2018 . 
  17. ↑ سيمز، كالفن (16 مارس 1991). "اختيار نظام البطاقات الآلي لتحصيل الأجرة في نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 28 فبراير 2018 . 
  18. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "حول تاريخ النقل في مدينة نيويورك" . 19 أكتوبر 2002. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2016 .
  19. ↑ فايسون، سيث (26 أبريل 1993). "بطاقة أجرة المواصلات العامة متأخرة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 28 فبراير 2018 . 
  20. ↑ فايسون، سيث (2 يونيو 1993). "3000 راكب مترو، يحملون بطاقاتهم، يختبرون نظام الأجرة الجديد" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2025 .
  21. ↑ فوديرارو، ليزا دبليو. (6 يناير 1994). "بطاقات الأجرة تظهر لأول مرة في مترو الأنفاق" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 13 فبراير 2018 . 
  22. ↑ مالوزي، فينسنت م. (30 أغسطس 2008). "على الجانب الآخر من بطاقات المترو، معارض فنية تجذب أنظار هواة الجمع" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2010 .
  23. ↑ نيومان، آندي (3 يوليو 1998). "اركب وانزل: وصول بطاقة المترو غير المحدودة" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2010 .
  24. ↑ هيرش، لورانس ر.؛ ديفيد جوردان، ج.؛ هيكي، روبرت ل.؛ كرافو، فالديمار (2000). "آثار حوافز الأجرة على استخدام وسائل النقل العام في مدينة نيويورك". سجل أبحاث النقل: مجلة مجلس أبحاث النقل . 1735 (1). منشورات سيج: 147-157 . doi : 10.3141/1735-18 . ISSN 0361-1981 . S2CID 109406104 .  
  25. ↑ ويليامز، مونتي (26 يناير 1999). "ظهور آلات بطاقات المترو لأول مرة في مترو الأنفاق" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2010 .
  26. 1 2 3 4 5 تشين، ستيفانوس؛ ألبان، فينسنت (22 ديسمبر 2025). "داخل المكان الذي ستسلكه بطاقة مترو نيويورك في رحلتها الأخيرة" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2025 .
  27. ↑ ماركويتز، مايكل (28 أبريل 2003). "رمز مترو أنفاق مدينة نيويورك، 1953-2003" . غوثام غازيت . نيويورك. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2007. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2010 .
  28. 1 2 3 4 5 6 7 سميث، جيسي ج. (19 يناير 2003). "قد يواجه الركاب زيادة في الأجرة بنسبة 33%" . صحيفة ديلي فريمان . كينغستون. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2008.
  29. 1 2 3 4 5 6 7 كينيدي، راندي (6 مارس 2003). "زيادة رسوم النقل العام: نظرة عامة؛ هيئة النقل تسعى لزيادة الأجرة ورسوم المرور" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . تاريخ الاطلاع: 25 أبريل 2010 .
  30. 1 2 3 تشان، سيويل ؛ فارمر، آن (28 فبراير 2005). "مواجهة ألم ارتفاع الأسعار، والاستمرار" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2010 .
  31. ↑ "ابتداءً من 1 أبريل 2007، تم تجهيز حافلات ويستشستر بي لاين بصناديق دفع جديدة تقبل العملات المعدنية وبطاقات مترو كارد" . mta.info . هيئة النقل الحضري. 2007. مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2007. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2021 .
  32. 1 2 3 4 5 تشان، سيويل (29 فبراير 2008). "كل ما يتعلق بزيادة أجرة هيئة النقل الحضري" . سيتي روم . تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2017 .
  33. 1 2 3 4 5 6 7 دونوهيو، بيت (28 يونيو 2009). "هيئة النقل الحضري تتحدث عن زيادات في أسعار التذاكر لعامي 2009 و2011" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2017 .
  34. 1 2 3 غليكل، جينيفر؛ مانديل، نينا (7 أكتوبر 2010). "هيئة النقل الحضري تصوّت بنعم على زيادات الأجرة" . DNAinfo.com نيويورك . مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2013 .
  35. ↑ فليجنهايمر، مات (18 يوليو 2012). "هيئة النقل الحضري تفتح واجهة بطاقة المترو للإعلان" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 24 أكتوبر 2017 . 
  36. ↑ إستس، آدم كلارك (23 أكتوبر 2017). "التاريخ الملعون لبطاقات مترو مدينة نيويورك" . جيزمودو . تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2017 .
  37. ١ ٢ ٣ "إعادة بناء روكاويز بعد إعصار ساندي: الخدمة الحالية" مؤرشف بتاريخ ٢٣ سبتمبر ٢٠١٥، على موقع Wayback Machine ، MTA.info
  38. 1 2 3 4 فليجنهايمر، مات (19 ديسمبر 2013). "الموافقة على زيادة سعر تذكرة المترو الأساسية وبطاقة مرور لمدة 30 يومًا" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2013 .
  39. ↑ فليجنهايمر، مات (21 فبراير 2013). "بطاقات المترو تصبح أكثر مرونة" . سيتي روم . تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2017 .
  40. ↑ فليجنهايمر، مات (2 مارس 2013). "بطاقات مترو جديدة بسعر دولار واحد ابتداءً من يوم الأحد" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 ديسمبر 2017 .
  41. 1 2 3 4 5 6 7 فيتزسيمونز، إيما ج. (23 يناير 2015). "هيئة النقل الحضري ترفع أسعار التذاكر ورسوم المرور؛ ستكلف رحلة واحدة في المترو أو الحافلة 2.75 دولارًا" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2017 .
  42. 1 2 3 4 تشولاكيان، دانييل (25 يناير 2017). "121 دولارًا لبطاقة مترو شهرية! هيئة النقل الحضري توافق على زيادة الأجرة لشهر مارس" . دي إن إيه إنفو نيويورك . مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2017 .
  43. ↑ ريفولي، دان (23 أكتوبر 2017). "هيئة النقل الحضري توافق على خطة إلغاء بطاقات المترو لصالح نظام الدفع باللمس" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2017 .
  44. 1 2 بارون، جيمس (23 أكتوبر 2017). "نيويورك تستبدل بطاقة المترو بطريقة حديثة لدفع أجرة المواصلات" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2017 . 
  45. ↑ غودمان، ج. ديفيد (7 يونيو 2018). "القادة على أهبة الاستعداد لتوفير بطاقات مترو مخفضة لسكان نيويورك ذوي الدخل المنخفض" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 9 يونيو 2018 . 
  46. ↑ بيريرا، إيفان؛ بارون، فينسنت (7 يونيو 2018). "بطاقات مترو بنصف السعر للفقراء قد تتحقق في نهاية المطاف" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2018 .
  47. ↑ فيتزسيمونز، إيما ج. (3 يناير 2019). "وُعد فقراء مدينة نيويورك ببطاقات مترو بنصف السعر. وما زالوا ينتظرون" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2019 .
  48. ↑ تيو، فان (3 يناير 2019). "المدافعون ينتقدون التأخير في نشر تفاصيل برنامج الأجرة العادلة" . سبكتروم نيوز NY1 | مدينة نيويورك . تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2019 .
  49. 1 2 3 والر، ديريك (4 يناير 2019). "المدينة تطلق برنامج الأجرة العادلة للركاب ذوي الدخل المنخفض" . ABC7 نيويورك . تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2019 .
  50. 1 2 3 راو، غريس (5 يناير 2019). "أسعار النقل العادلة في مدينة نيويورك لن تفيد في البداية إلا جزءًا صغيرًا من السكان المؤهلين" . سبكتروم نيوز NY1 | مدينة نيويورك . تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2019 .
  51. ↑ باري، بيل (4 يناير 2019). "المدينة تطلق رسميًا برنامج "أسعار عادلة" لسكان نيويورك ذوي الدخل المنخفض" . QNS.com . تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2019 .
  52. 1 2 3 4 5 فيتزسيمونز، إيما ج. (27 فبراير 2019). "أسعار مترو الأنفاق ترتفع مجدداً. لكن ذلك لن يحل أزمة هيئة النقل الحضري" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 27 فبراير 2019 . 
  53. 1 2 3 4 5 6 لازار، ديفيد (19 أغسطس 2023). "زيادات أسعار مترو الأنفاق والحافلات والقطارات التابعة لهيئة النقل الحضري تدخل حيز التنفيذ" . سبكتروم نيوز نيويورك 1. تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2024 .
  54. 1 2 3 4 5 6 كرانمور، كريستال (21 أغسطس 2023). "رفع أسعار هيئة النقل الحضري: يُطلب من الركاب الآن دفع 2.90 دولارًا لاستخدام حافلات ومترو أنفاق مدينة نيويورك" . ABC7 نيويورك . تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2024 .
  55. ↑ "تجربة مترو أنفاق مدينة نيويورك - الأسئلة الشائعة (ماستركارد)" . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2007 .
  56. ↑ "هيئة النقل الحضري تطلق برنامجًا تجريبيًا للبطاقات الذكية" . NY1 . 11 يوليو 2006. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2009 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  57. ↑ "بدء برنامج البطاقات الذكية في مترو الأنفاق" . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2006.
  58. ↑ "البطاقات الذكية لمترو الأنفاق" . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2008.
  59. ↑ هوسيك، مارتن (25 أكتوبر 2017). "نظام الدفع الإلكتروني في لندن سيُسهّل رحلات مترو الأنفاق والحافلات والقطارات في نيويورك" . مايور ووتش . تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2017 .
  60. ↑ "ترخيص نظام التذاكر اللاتلامسية في لندن" . هيئة النقل في لندن . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2017 .
  61. ↑ ريفولي، دان؛ غريغوريان، داريه (12 أبريل 2016). "هيئة النقل الحضري تطلب مقترحات لـ'نظام دفع أجرة جديد'، وتتخذ الخطوة الأولى لإيجاد بديل لبطاقة مترو كارد" . نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2016 .
  62. ↑ "هيئة النقل الحضري تتطلع إلى استبدال بطاقة المترو بنظام يستخدم "وسائط غير تلامسية"" . إن بي سي نيويورك . 13 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2016. "
  63. ↑ بارون، فينسنت (13 يونيو 2018). "بدء استخدام بطاقات متروكارد في مايو" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2018 .
  64. ↑ "اجتماع لجنة الإشراف على برنامج رأس المال، نوفمبر 2018" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . 13 نوفمبر 2018. ص 103. تاريخ الاطلاع: 10 نوفمبر 2018 . 
  65. ↑ سبيفاك، كارولين (18 مارس 2025). "هيئة النقل الحضري تخطط لإلغاء بطاقة مترو كارد" . مجلة كرينز نيويورك للأعمال . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2025 .
  66. ↑ سيف، أندرو (19 مارس 2025). "هيئة النقل الحضري ستتوقف عن بيع بطاقات المترو بحلول نهاية العام" . إن بي سي نيويورك . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2025 .
  67. ↑ فادولو، لولا (19 مارس 2025). "بطاقة المترو تسلك مسار الرموز مع إعلان هيئة النقل الحضري عن إنهاء المبيعات" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2025 .
  68. ↑ موكر، جريج (24 أكتوبر 2025). "حفل وداع لمتروكارد" . PIX11 . تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2025 .
  69. ↑ غينسبيرغ، آرون (2 ديسمبر 2025). "ودّع بطاقة مترو كارد في معرض متحف النقل في نيويورك" . 6sqft . تم الاطلاع عليه في 9 ديسمبر 2025 .
  70. ↑ فريشبرغ، هانا (5 ديسمبر 2025). "بطاقة المترو تتحول إلى قطعة متحفية في معرض 'وداعاً'" . غوثاميست . تم الاطلاع عليه في 9 ديسمبر 2025 .
  71. ↑ جاك، دومينيك. "إعلانات هيئة النقل الحضري في كاتساي" . أخبار بيكس 11 .
  72. ↑ "إعلان آندي كوهين عن بطاقة مترو كارد" .
  73. ↑ "إعلانات أوسكار ذا غراوتش من هيئة النقل الحضري" .
  74. ↑ MTA: إعلان محطة روني تشينج . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2025 – عبر www.youtube.com.
  75. ↑ هيلمور، إدوارد (31 ديسمبر 2025). "نهاية حقبة مع إلغاء هيئة النقل في مدينة نيويورك لبطاقة متروكارد التي مضى عليها ثلاثة عقود" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2026 .
  76. ↑ غرينبيرغ، ريبيكا (30 ديسمبر 2025). "وداع أخير لبطاقة المترو قبل إلغائها" . سبكتروم نيوز نيويورك 1. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2026 .
  77. ↑ «بطاقات مترو تُباع بآلاف الدولارات على مواقع مثل إيباي بعد أيام قليلة من إيقاف إصدارها» . ABC7 نيويورك . 6 يناير 2026. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2026 .
  78. ↑ كروس، غريتا (5 يناير 2026). "بطاقات مترو نيويورك تُباع بآلاف الدولارات على موقع إيباي" . يو إس إيه توداي . تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2026 .
  79. 1 2 "قائمة المنتجات المؤهلة لهيئة النقل الحضري (QPL)" (ملف PDF) . 8 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2018 .
  80. ↑ بنسيمون، أوليفيا (9 أبريل 2018). "مدن 101: لماذا تحتوي بطاقات المترو على ثقوب وحواف مائلة" . نيويورك غير المستغلة . تم الاسترجاع في 23 يوليو 2025 .
  81. 1 2 "تنظيف مترو الأنفاق، والمحصلون، ولماذا تبدو بطاقات المترو على هذا النحو" . amNewYork . 20 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2025 .
  82. ↑ ريازي، عاطفة. بطاقة المترو: أتمتة نظام النقل العام في مدينة نيويورك. وقائع المؤتمر الدولي الأول حول أنظمة النقل الحضري، الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين، ميامي، فلوريدا (21-25 مارس 1999).
  83. 1 2 3 4 5 ماكلين، نوح (15 يوليو 2019). "محاصرون داخل الصندوق الأسود: التجريم، والتكنولوجيا المبهمة، وبطاقة مترو أنفاق نيويورك" . ريسيرش جيت . تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2020 .
  84. ↑ وايزر، بنجامين (31 ديسمبر 2008). "إسقاط قضية قتل بعد أن تحققت بطاقة المترو من وجود الجاني في مكان آخر" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2010 .
  85. ↑ بيير بيير، غاري (21 فبراير 1997). "طلب 205 حافلات إضافية لتوفير خدمة النقل المجاني" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2010 .
  86. 1 2 تشين، ستيفانوس (10 فبراير 2026). "يستخدمون بطاقات المترو لصنع الفن. بدأت تنفد" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2026 .
  87. ↑ دوغال، تاران (5 يناير 2026). "تعرّف على الفنان الذي يُبقي بطاقات المترو حية" . مجلة نيويوركر . تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2026 .
  88. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "mta.info – MetroCard: Fares" . mta.info .
  89. ↑ ويلسون، مايكل (27 مارس 2009). "مشاهدة نوع نادر عند بوابات مترو الأنفاق: راكب الرحلة الواحدة" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2017 .
  90. 1 2 3 "أسعار المسار" .
  91. ↑ "معلومات أجرة وتحويلات سكة حديد جزيرة ستاتن التابعة لهيئة النقل الحضري" مؤرشفة في 27 يناير 2014، على موقع Wayback Machine ، MTA.info
  92. ↑ "كيفية ركوب الحافلة"، ضمن قسم "الربط بين وسائل النقل" ، MTA.info
  93. ↑ ملاحظات جدول BxM4C (الصفحة 2)
  94. ↑ "هل انتهت صلاحية بطاقة المترو الخاصة بك؟" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2011 .
  95. ↑ "فهرس هيئة النقل الحضري" . مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2007. تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2007 .
  96. ↑ "إيزي باي" . www.easypaymetrocard.com . هيئة النقل الحضري. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2025.
  97. 1 2 3 "التكلفة والتذاكر" . مطار جون إف كينيدي الدولي . هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي.
  98. ↑ "تأمين بطاقة مترو لمدة 30 يومًا" . هيئة النقل في مدينة نيويورك.
  99. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "بطاقات مترو الطلاب" . مكتب نقل الطلاب . إدارة التعليم بمدينة نيويورك. ٢٣ يوليو ٢٠٢٤. مؤرشف من الأصل في ١١ أكتوبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٩ أكتوبر ٢٠١٧ .
  100. ↑ "المواصلات / بطاقات المترو: النقل بالحافلات لطلاب المدارس الثانوية" . yonkerspublicschools.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 ديسمبر 2024 .
  101. ↑ "موارد النقل للمدارس" . infohub.nyced.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يناير 2021 .
  102. ↑ "بطاقات المترو" . schools.nyc.gov . تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2019 .
  103. ↑ "هيئة النقل الحضري توافق على بطاقات مترو كاملة الأجرة لطلاب المدينة" . ny1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2019 .
  104. ↑ ريتشيولي، فاليريا (20 مايو 2019). "هيئة النقل الحضري تُجيز بطاقات مترو كارد بكامل الأجرة لطلاب مدينة نيويورك" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2019 .
  105. ↑ "طلب الحصول على بطاقة مترو مخفضة الأجرة لكبار السن (65 عامًا فأكثر)" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2015 .
  106. ↑ دونوهيو، بيت (6 مايو 2012). "مستوى القلق بشأن الأجرة: الحصول على بطاقات مترو الأنفاق لكبار السن مهمة شاقة" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز .
  107. ↑ روسو-لينون، باربرا (15 ديسمبر 2024). "مدينة نيويورك تُطلق بطاقات OMNY المخفضة لكبار السن" . amny.com . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2025 .
  108. ↑ "الأسئلة الشائعة حول البرنامج" (ملف PDF) . nyc.gov . 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2019 .
  109. ↑ جينسبيرغ، آرون (2 مايو 2024). "هيئة النقل الحضري تطلق برنامجًا تجريبيًا لخصم الأجرة العادلة على بطاقات OMNY" . 6sqft . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2025 .
  110. ↑ ماتيو، مايك (26 فبراير 2025). "برنامج بطاقات مترو الأنفاق بنصف السعر في مدينة نيويورك ينتقل إلى OMNY" . silive . تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2025 .
  111. ↑ روسو-لينون، باربرا (26 فبراير 2025). "أصبح بإمكان ركاب النقل العام ذوي الدخل المنخفض من ذوي الأجرة العادلة الوصول إلى OMNY" . amNewYork . تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2025 .
  112. ↑ "بطاقة مترو شرطة نيويورك الخاصة بشون" . فليكر . 15 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2016 .
  113. ↑ «بطاقات مترو مجانية للشرطة بالكاد تُستخدم، مع احتمال إلغاء بطاقات الطلاب المجانية» . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2016 .
  114. 1 2 "خدمة الحافلات المختارة" . mta.info . تم ​​الاطلاع عليه في 1 مارس 2022 .
  115. 1 2 3 4 5 6 "كل ما تحتاج لمعرفته حول الأجرة ورسوم الطرق في نيويورك" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يناير 2022 .
  116. ↑ هيغز، لاري (25 مارس 2025). "انتهاء العمل ببطاقة متروكارد، وبدء العمل ببطاقة نيوجيرسي ترانزيت الجديدة، لكن بطاقة الأجرة الإقليمية هدف لم يتحقق للركاب" . NJ.com . تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2025 .
  117. 1 2 موسيج، بن (18 يناير 2010). "لا مزيد من رحلات القطار المجانية لسكان جزيرة ستاتن" . جوثاميست . تم الاسترجاع في 18 فبراير 2022 .
  118. 1 2 ييتس، مورا (7 مارس 2010). "هيئة النقل الحضري تحرم جزيرة السكك الحديدية من ركوب القطارات مجانًا" . silive . تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2022 .
  119. ↑ "كيف تعمل OMNY" . omny.info . تم ​​الاطلاع عليه في 19 مايو 2022 .
  120. 1 2 3 4 5 "أسعار قطارات PATH. النقل من نيوجيرسي ونيويورك. معلومات مترو وSmartLink" . panynj.gov . تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2025 .
  121. 1 2 "الترام" . شركة تشغيل جزيرة روزفلت . تم الاسترجاع في 2 مارس 2022 .
  122. 1 2 "AirTrain JFK" . تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2022 .
  123. 1 2 3 4 "ناساو إنتر-كاونتي إكسبريس - الأسعار والتذاكر" . nicebus.com . تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2022 .
  124. 1 2 3 4 5 6 "أسعار المواصلات وبطاقة المترو" . transportation.westchestergov.com . تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2022 .
  125. ↑ لانغفيلد، إيمي (21 أغسطس/آب 2015). "خطة العبّارات على مستوى المدينة لن تتكامل مع بطاقة مترو الأنفاق التابعة لهيئة النقل الحضري للتحويلات" . دي إن إيه إنفو نيويورك . مؤرشف من الأصل في 15 مارس/آذار 2017. تم الاطلاع عليه في 1 مايو/أيار 2017 .
  126. 1 2 واريركار، تاناي (1 مايو 2017). "كل ما تحتاج لمعرفته حول خدمة العبّارات الجديدة في مدينة نيويورك" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2017 .
  127. ↑ هيغز، لاري (6 يونيو 2019). "هيئة النقل في نيوجيرسي تخطو خطوة صغيرة نحو إصدار بطاقة أجرة خاصة بها، على غرار مدينة نيويورك" . NJ.com . تاريخ الاطلاع: 2 أكتوبر 2019 .
  128. ↑ هيغز، لاري (13 أبريل 2022). "هيئة النقل في نيوجيرسي تتخذ الخطوة الأولى لوضع بطاقة أجرة في أيدي الركاب بحلول أواخر عام 2024" . NJ.com . أدفانس ميديا.
  129. 1 2 3 "معلومات عن تذاكر وأسعار عبّارات مدينة نيويورك" . خدمة عبّارات مدينة نيويورك . تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2022 .
  130. ↑ إيزو، جاستن (27 أبريل 2022). "هوتشول: حافلة Q70 إلى لاغوارديا ستكون مجانية" . سبكتروم نيوز NY1، مدينة نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2022 .
  131. 1 2 "هيئة النقل في مدينة نيويورك - سكة حديد جزيرة ستاتن" . سكة حديد جزيرة ستاتن . مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2022 .
  132. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ ٢١ ٢٢ ٢٣ ٢٤ ٢٥ ٢٦ ٢٧ ٢٨ ٢٩ ٣٠ ٣١ ٣٢ ٣٣ ٣٤ ٣٥ ٣٦ ٣٧ ٣٨ هيئة النقل في مدينة نيويورك (١ أكتوبر ٢٠٢٠). "تعريفات شركة حافلات هيئة النقل في مدينة نيويورك وهيئة النقل الحضري" . تم الاطلاع عليه في ٢٩ يناير ٢٠٢٢ .
  133. 1 2 "حول بطاقات المترو المخفضة" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2022 .
  134. ↑ "الأسئلة الشائعة ومركز المساعدة لشبكة قطارات PATH | هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي" . panynj.gov . "ما أنواع التذاكر التي يمكنني استخدامها عند بوابات PATH؟" . تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2022. مع ذلك، لا يمكنك استخدام تذكرة MTA SingleRide، أو بطاقة MetroCard المخفضة، أو بطاقة MetroCard غير المحدودة، أو بطاقات EasyPay Express MetroCard.
  135. شين -بيرو، جوليان (25 يوليو 2024). " بطاقات OMNY المجانية ستُطرح قريبًا لطلاب مدينة نيويورك، مما يتيح لهم السفر على مدار العام" . تشوكبيت . تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2024 .أخبار هيئة النقل الحضري: سيحصل طلاب المدارس الحكومية في مدينة نيويورك المؤهلون على بطاقات OMNY جديدة صالحة على مدار الساعة طوال أيام السنة بدلاً من بطاقات مترو كارد . ABC7 نيويورك . 25 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2024 .
  136. ↑ "معلومات عن تذاكر وأسعار عبّارات مدينة نيويورك" . خدمة عبّارات مدينة نيويورك .
  137. ↑ "كيفية السفر باستخدام خدمة Access-A-Ride" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2022 .
  138. ↑ "ناساو إنتر-كاونتي إكسبريس - كتيبات التذاكر والأسعار" . nicebus.com . تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2022 .
  139. ↑ "ناساو إنتر-كاونتي إكسبريس - شراء التذاكر" . nicebus.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2022 .
  140. 1 2 بروسنان، إريكا (2 يناير 2026). "زيادات أسعار ورسوم هيئة النقل الحضري تدخل حيز التنفيذ" . سبكتروم نيوز نيويورك 1. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2026 .
  141. ↑ «زيادة في أسعار تذاكر قطارات الأنفاق والحافلات التابعة لهيئة النقل الحضري تدخل حيز التنفيذ يوم الأحد، بزيادة قدرها 10 سنتات لتصل إلى 3 دولارات» . ABC7 نيويورك . 2 يناير 2026. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2026 .
  142. ↑ "خصومات قطار مطار جون إف كينيدي أومني" .
  143. ↑ "تقديم الحد الأقصى للأجرة الأسبوعية مع OMNY" . هيئة النقل الحضري . 25 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2022 .
  144. ↑ "OMNY للأجرة المخفضة" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2022 .
  145. ↑ كرانمور، كريستال (21 أغسطس 2023). "رفع أسعار هيئة النقل الحضري: يُطلب من الركاب الآن دفع 2.90 دولارًا لاستخدام حافلات ومترو أنفاق مدينة نيويورك" . ABC7 نيويورك . تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2023 .
  146. 1 2 نيسن، ستيفن (7 سبتمبر 2023). "هيئة النقل الحضري تخفف قواعد "تحديد سقف الأجرة" في مترو أنفاق وحافلات مدينة نيويورك" . غوثاميست . تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2023 .
  147. 1 2 "ركوب الحافلة" . هيئة النقل الحضري .
  148. ↑ رين، ليزا (8 يوليو 1997). "ساعتان إضافيتان وأكثر" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2019 .
  149. ↑ جدول مواعيد حافلات NICE للخط N6 (محلي) والخط N6X (سريع) - "معلومات الأجرة" مؤرشف بتاريخ 3 أكتوبر 2013، على موقع Wayback Machine (الصفحة 2)، nicebus.com
  150. ↑ كاستيلو، ألفونسو أ. (19 فبراير 2026). "ركاب حافلات نيس يفقدون خيار النقل المجاني المزدوج بسبب نظام OMNY الجديد" . نيوزداي . تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2026 .
  151. ↑ "mta.info – الحافلات" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2015 .
  152. ↑ "mta.info – معلومات جديدة عن الأجرة" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2015 .
  153. ↑ "mta.info | خدمة الحافلات المختارة" . web.mta.info . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2013 .
  154. ↑ "هيكل أجرة I-Bus" . مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2014.
  155. ↑ جدول مواعيد قطارات TappanZEExpress، وخطوط التحويل (الصفحة 1)
  156. ↑ خريطة حافلات بي لاين مؤرشفة في 18 أكتوبر 2015، في موقع Wayback Machine (الصفحة 1)
  157. ↑ هارت "أسعار الرحلات الثابتة" ضمن "ربط أنظمة الحافلات" مؤرشف في 7 أبريل 2014، في أرشيف الإنترنت
  158. 1 2 "BxM4C" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2020 .
  159. ↑ "أسعار الرحلات الثابتة - بلدة هنتنغتون، لونغ آيلاند، نيويورك" . huntingtonny.gov . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2014.
  160. ↑ «هيئة النقل الحضري تطلق المرحلة الأولى من إعادة تصميم شبكة حافلات كوينز في 29 يونيو» . هيئة النقل الحضري. 26 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2025.
  161. ↑ تفاصيل النقل خارج النظام. مؤرشفة بتاريخ 12 سبتمبر 2014 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ) على موقع MTA.info.
  162. ↑ غوس، كلايتون (1 يونيو 2020). "هيئة النقل الحضري تُنهي خدمة النقل المجاني بين محطات مترو بروكلين المتداخلة" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2020 .
  163. ↑ "محطة نقل جديدة في ساحة المحكمة" . هيئة النقل الحضري . 3 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2016 .
  164. ↑ "بيان صحفي - مقر هيئة النقل الحضري - المرحلة التالية من مشروع خط L تبدأ الليلة - معظم أعمال بناء النفق جارية على قدم وساق" . هيئة النقل الحضري . 26 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2019 .
  165. ↑ "الاستعداد لتغير المناخ: حماية ساحة كوني آيلاند" . mta.info . هيئة النقل الحضري. 16 سبتمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2019 .
  166. ↑ "معلومات المحطة (شارع 168)" . هيئة النقل الحضري . مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2018 .
  167. ↑ " كيف تعمل بطاقة OMNY" . omny.info . تم ​​الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2020. تنطبق قواعد التحويل المجاني نفسها المطبقة على بطاقة MetroCard على بطاقة OMNY أيضًا.
  168. ↑ "شروط استخدام بطاقة المترو العادية" ، MTA.info
  169. ↑ جدول مواعيد حافلات NICE للخط N6 (محلي) والخط N6X (سريع) – «معلومات عامة» مؤرشف في 3 أكتوبر 2013، على موقع Wayback Machine (الصفحة 2)، nicebus.com
  170. ↑ روبنسون، إدريك (16 مايو 2025). "بوابات دوارة جديدة تُستخدم الآن في محطة قطار كانارسي L لمنع التهرب من دفع الأجرة" . أخبار 12 بروكلين .
  171. ↑ سيف، أندرو (9 ديسمبر 2022). "هل هذه نهاية أكشاك بيع التذاكر في محطات مترو أنفاق مدينة نيويورك؟" . إن بي سي نيويورك . تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2023 .
  172. ↑ "هيئة النقل في مدينة نيويورك: هيئة النقل الحضري تعلن إعادة توزيع آخر موظفي أكشاك بيع التذاكر في مترو الأنفاق في مدينة نيويورك" . ABC7 نيويورك . 8 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 سبتمبر 2023 .
  173. ↑ "buybooth" . MTA.info . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2015 .
  174. ↑ "أجهزة بيع بطاقات مترو الأنفاق التابعة لهيئة النقل في مدينة نيويورك" . web.mta.info . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2018 .
  175. ↑ "اجتماع لجنة النقل والحافلات، ديسمبر 2015" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2016 .
  176. ↑ "تقرير خدمة الحافلات السريعة Bx12 لمدة عام" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2016 .
  177. ↑ "قصة من برونكس: النقل السريع بالحافلات في مدينة نيويورك" . هيئة النقل الحضري ، إدارة النقل بمدينة نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يناير 2016 .
  178. ↑ مارتينيز، خوسيه (30 أبريل 2025). "مستخدمو بطاقات المترو يتمسكون ببقاياها البلاستيكية رغم وجود نظام الدفع الإلكتروني OMNY" . صحيفة ذا سيتي - أخبار مدينة نيويورك . تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2025 .
  179. ↑ "هيئة النقل في مدينة نيويورك - حافلات وفانات مترو كارد" . mta.info .
  180. ↑ "محدد مواقع التجار لبطاقات مترو كارد" . tripplanner.MTA.info . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2016 .
  181. ↑ "هيئة النقل في مدينة نيويورك - بيع بطاقات المترو" . MTA.info . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2016 .
  182. ↑ «غولدن: تقاعس الجمعية يسمح باستمرار عمليات الاحتيال باستخدام بطاقات المترو في نيويورك» (بيان صحفي). مارتن غولدن . 8 نوفمبر 2004. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2005.
  183. ↑ لو، مايكل (3 فبراير 2004). "تعطل أجهزة صرف بطاقات المترو، ضحايا التلاعب ونجاحهم" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2010 .
  184. 1 2 3 ستيوارت، نيكيتا (17 يونيو 2018). "بيع بطاقات المترو لا يزال غير قانوني، وأسلوب حياة" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أغسطس 2019 .
  185. 1 2 تشان، سيويل (1 مايو 2009). "فشل الاستئناف في قضية تزوير بطاقة مترو" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 5 يناير 2021 . 
  186. ↑ روتنبرغ، جيمس (10 يناير 1998). "TA تسعى لإيجاد حل لمشكلة البطاقات لا يمثل صفقة سيئة". ديلي نيوز .
  187. ↑ "نوح ماكلين | موقع CDCS الإلكتروني" . مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2021 .
  188. 1 2 3 ماكلين، نوح (20 أكتوبر 2019). "محاصرون داخل الصندوق الأسود: التجريم، والتكنولوجيا المبهمة، وبطاقة مترو أنفاق نيويورك" . مجتمع المعلومات . 35 (5): 251-271 . doi : 10.1080/01972243.2019.1644410 . ISSN 0197-2243 . S2CID 199843890 .  
  189. ↑ "المادة 170 - قانون العقوبات في ولاية نيويورك - التزوير | أداة مزورة" . ypdcrime.com . تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2021 .
  190. ↑ ماكلين، نوح (1 نوفمبر 2019). "منبوذ حضري على الحدود الرقمية القانونية" . الراديكالي الرقمي - عبر ResearchGate.
  191. ↑ "22C3: تقنية الشريط المغناطيسي" . 27 ديسمبر 2005.
  192. ١ ٢ ٣ فريق صحيفة الغارديان (٢٧ مايو ٢٠١٤). "بطاقة مترو مدينة نيويورك تحتفل بمرور ٢٠ عامًا - بالصور" . صحيفة الغارديان . الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٢٦١-٣٠٧٧ . تاريخ الاطلاع ١٨ يونيو ٢٠١٩ . 
  193. 1 2 فليجنهايمر، مات (18 يوليو 2012). "هيئة النقل الحضري تفتح واجهة بطاقة المترو للإعلان" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 18 يونيو 2019 . 
  194. ↑ «هيئة النقل الحضري تصدر بطاقات مترو تذكارية لبطولة السوبر بول» . lohud.com . أسوشيتد برس. 9 يناير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2019 .
  195. ↑ هولمبرغ، إريك (29 مايو 2024). "نظرة استعادية على 30 عامًا من بطاقات مترو الأنفاق ذات العلامات التجارية" . سيتي آند ستيت، نيويورك . تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2026 .
  196. ↑ «فريق بروكلين نتس يحتفل بموسم 2014-2015 بشعار خاص على بطاقات المترو» (بيان صحفي). هيئة النقل الحضري. 3 نوفمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2015.
  197. ↑ أماتولي، جينا (21 فبراير 2017). "بطاقات مترو تحمل علامة سوبريم التجارية تُثير ضجة في مدينة نيويورك" . هاف بوست . تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2019 .
  198. ↑ تيفاني، كايتلين (20 فبراير 2017). "بطاقة مترو الأنفاق التي تحمل علامة Supreme التجارية التابعة لهيئة النقل الحضري سلعة رائجة" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2019 .
  199. ↑ براخفيلد، بن (4 أبريل 2024). "هيئة النقل الحضري تبيع بطاقات مترو محدودة الإصدار تحمل صورة ماريسكا هارجيتاي بمناسبة الذكرى السنوية الخامسة والعشرين لمسلسل "القانون والنظام: وحدة الضحايا الخاصة"" . amNewYork . تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2024 .
  200. ↑ رحمانان، آنا (4 أبريل 2024). "هيئة النقل الحضري تُصدر بطاقة مترو محدودة الإصدار تحمل شعار مسلسل 'القانون والنظام: وحدة الضحايا الخاصة' - إليك كيفية الحصول عليها" . تايم آوت نيويورك . تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2024 .
  201. ↑ باترفيلد، ليا (28 أكتوبر 2013). "هيئة النقل الحضري ستبيع بطاقات مترو "أحب نيويورك" تخليداً لذكرى ساندي" . تايم آوت نيويورك . تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2019 .
  202. ↑ ياكاس، بن (3 ديسمبر 2018). "بطاقات مترو محدودة الإصدار مستوحاة من مسلسل صراع العروش متوفرة في محطة غراند سنترال ابتداءً من يوم الثلاثاء" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2019 .
  203. ↑ "بطاقات مترو محدودة الإصدار تحمل شعار مسلسل صراع العروش تصل إلى مدينة نيويورك" . إن بي سي نيويورك . 4 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2019 .
  204. ↑ تشونغ، جين (13 مايو 2019). "بطاقات مترو محدودة الإصدار تُظهر رجال الإنقاذ في موقع هجمات 11 سبتمبر" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2019 .
  205. ↑ ماكشين، لاري (12 مايو 2019). "بطاقات مترو جديدة تُكرّم أبطال جهود الإنقاذ في موقع مركز التجارة العالمي قبل افتتاح نصب 11 سبتمبر التذكاري" . nydailynews.com . تاريخ الاطلاع: 18 يونيو 2019 .
  206. ↑ روخاس، ريك (12 مايو 2019). "بطاقات مترو تُظهر تذكيرًا حيًا بموقع مركز التجارة العالمي: عمال الإنقاذ بعد هجمات 11 سبتمبر" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 18 يونيو 2019 . 
  207. ↑ غوس، كلايتون؛ تريسي، توماس (14 يونيو 2019). "الجميع على متن قطار الفخر! هيئة النقل الحضري تحتفل بثقافة مجتمع الميم من خلال قطارات وبطاقات مترو تحمل طابع الفخر" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2019 .
  208. ↑ "هيئة النقل الحضري | بيان صحفي | هيئة النقل في مدينة نيويورك | هيئة النقل الحضري تصدر بطاقات مترو تذكارية لتكريم المحاربين القدامى" . mta.info . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 11 نوفمبر 2020 .
  209. ↑ هوفنر، ميليسا كرافيتز (7 أغسطس 2023). "كيفية الحصول على بطاقات مترو نيويورك محدودة الإصدار الخاصة بموسيقى الهيب هوب" . تايم آوت نيويورك . تم الاطلاع عليه في 13 مايو 2024 .
  210. ↑ لامار، كارل (7 أغسطس 2023). "مدينة نيويورك تعلن عن بطاقات مترو تذكارية احتفاءً بالذكرى الخمسين لموسيقى الهيب هوب" . بيلبورد . تم الاطلاع عليه في 13 مايو 2024 .
  211. ↑ براخفيلد، بن (12 مايو 2024). "بطاقات مترو آيس سبايس متوفرة للاحتفال بألبوم مغني الراب القادم من برونكس" . amNewYork . تم الاسترجاع في 13 مايو 2024 .
  212. ↑ «آيس سبايس: هيئة النقل في مدينة نيويورك تعلن عن بطاقة مترو تذكارية لمغني الراب من حي برونكس» . ABC7 نيويورك . ١٢ مايو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ مايو ٢٠٢٤ .
  213. ↑ براخفيلد، بن (15 مايو 2024). "هيئة النقل الحضري ستنهي العمل ببطاقات مترو كارد الترويجية مع اقتراب موعد إلغائها واستبدالها ببطاقة OMNY" . صحيفة amNewYork . تاريخ الاسترجاع: 16 مايو 2024 .
  214. ↑ ويفر، شاي (25 أكتوبر 2024). "يمكنك الحصول على بطاقة مترو أوليفيا رودريغو محدودة الإصدار ابتداءً من يوم الاثنين" . تايم آوت نيويورك . تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2024 .
  215. ↑ رحمانان، آنا (9 ديسمبر 2024). "يمكنك الحصول على بطاقة مترو نيويورك نيكو محدودة الإصدار الآن" . تايم آوت نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2024 .
  216. ↑ بفلاومر، إيرين (10 ديسمبر 2024). "الكشف عن بطاقات مترو الأنفاق المخصصة النهائية: أين يمكنك العثور عليها في مدينة نيويورك" . PIX11 . تم الاسترجاع في 11 ديسمبر 2024 .
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة ببطاقة مترو الأنفاق (مدينة نيويورك) على ويكيميديا ​​كومنز
  • الموقع الرسمي