بطاقة شيكاغو

كانت بطاقة شيكاغو وبطاقة شيكاغو بلس بطاقات ذكية لا تلامسية يستخدمها ركاب هيئة النقل في شيكاغو (CTA) وشركة بايس للدفع الإلكتروني لأجرة الحافلات والقطارات في مدينة شيكاغو ، إلينوي ، الولايات المتحدة الأمريكية، والضواحي المحيطة بها. في 1 يونيو 2014، توقفت هيئة النقل في شيكاغو وشركة بايس عن قبول هذه البطاقات كجزء من عملية الانتقال إلى نظام فينترا . ^{[ 1 ]}

كانت بطاقة شيكاغو الزرقاء بطاقة مدفوعة مسبقًا. كان المستخدمون يضيفون رصيدًا إلى البطاقة في آلات البيع التابعة لهيئة النقل في شيكاغو أو في متاجر مختارة، ويتم خصم الرصيد من البطاقة عند بوابات الدخول أو صناديق الدفع. عادةً ما كان المستخدمون يسجلون بطاقاتهم لدى هيئة النقل في شيكاغو، وكان بإمكانهم الحصول على بطاقة بديلة في حالة السرقة أو الفقدان أو التلف.

كانت بطاقة شيكاغو بلس الزرقاء والذهبية بطاقةً مرتبطةً بحساب. ربط المستخدمون البطاقة إما ببطاقة ائتمان أو بطاقة خصم أو ببرنامج مزايا النقل العام الذي يوفره صاحب العمل. يمكن إعداد البطاقات كاشتراكات شهرية أو بنظام الدفع حسب الاستخدام. يُعاد شحن الحساب من المصدر المرتبط إما عند انتهاء صلاحية الاشتراك الشهري أو عند تجاوز حدٍّ معين يحدده المستخدم في بطاقة الدفع حسب الاستخدام. وبسبب هذا الربط المباشر بالحسابات الشخصية، كان جميع مستخدمي بطاقات شيكاغو بلس مسجلين بها.

تم تركيب نظام تحصيل الأجرة الآلي (AFC) التابع لهيئة النقل في شيكاغو (CTA) عام 1997 بواسطة شركة كيوبيك لأنظمة النقل، وهي أكبر مزود لأنظمة تحصيل الأجرة الآلية في الولايات المتحدة الأمريكية. استبدل هذا النظام الرموز المعدنية لهيئة النقل ببطاقات ممغنطة ذات قيمة مخزنة، مطبوعة على البلاستيك أو الورق، استنادًا إلى تطبيق كيوبيك السابق لبطاقة مترو كارد في مدينة نيويورك . صُممت جميع معدات تحصيل الأجرة والدفع بحيث يمكن تحديثها لاحقًا بقارئات البطاقات الذكية، وهي تقنية كانت قيد التطوير آنذاك. أدى برنامج تجريبي صغير ("شيكاغو غولد") للركاب ذوي الإعاقة ذوي الأجرة المخفضة عام 1999 إلى توقيع عقد مع كيوبيك لتركيب قارئات البطاقات الذكية على نطاق واسع عام 2000. وفي أغسطس من العام نفسه، وزّع برنامج تجريبي أوسع نطاقًا بعنوان "بطاقة شيكاغو" بطاقات ذكية ذات قيمة مخزنة على المشاركين المتطوعين. تم توسيع البرنامج التجريبي ليشمل جميع أنحاء الشبكة في نوفمبر 2002. وظهرت بطاقة شيكاغو بلس لأول مرة في يناير 2004. وتم تركيب أجهزة قراءة البطاقات "جو لين" في الحافلات، بدءًا من عام 2005، مما يسمح لمستخدمي بطاقة شيكاغو بتجاوز صف الركاب عند استخدام صندوق الدفع؛ ومع ذلك، لم يكن بالإمكان قبول سوى عملية دفع واحدة في كل مرة، مما أدى إلى إلغاء هذه الميزة. تمت إزالة أجهزة قراءة البطاقات "جو لين" بدءًا من مايو 2010، وأُعيدت أجهزة قراءة بطاقات شيكاغو إلى صندوق الدفع الرئيسي. ^{[ 2 ]}

في فبراير 2007، أعلنت هيئة النقل في شيكاغو (CTA) أنها سوّت دعوى قضائية جماعية تزعم عدم توفر عدد كافٍ من بطاقات شيكاغو لتلبية الطلب في 1 يناير 2006، عندما دخلت زيادة الأجرة النقدية حيز التنفيذ، ولكن تم تحصيل الأجرة القديمة من مستخدمي بطاقات شيكاغو. ^{[ 3 ]}

تشمل مزايا بطاقة شيكاغو وبطاقة شيكاغو بلس ما يلي:

• لأنها بطاقة لا تلامسية، لم تكن هناك حاجة لإخراجها من حاملها، سواء كان محفظة أو حقيبة يد أو حقيبة ظهر. (قد يكون من الضروري إخراجها إذا كانت هناك بطاقة ذكية أخرى قريبة).
• يمكن إعادة شحن بطاقة شيكاغو في أي محطة من محطات قطار الأنفاق L وفي العديد من مكاتب الصرافة ومحلات السوبر ماركت.
• في حال تسجيل البطاقة، يمكن استبدالها.
• كانت بطاقة شيكاغو بلس نظامًا قائمًا على الحسابات يسمح للعملاء بإدارة حساباتهم باستخدام الإنترنت وبطاقة ائتمان لمزيد من الراحة.
• حتى 1 يوليو 2013، كان مستخدمو بطاقة شيكاغو وبطاقة شيكاغو بلس يدفعون 2.25 دولارًا فقط في محطة الخط الأزرق في مطار أوهير بدلاً من الأجرة الجديدة البالغة 5 دولارات.

• لم يكن الحصول على تصريح لمدة 30 يومًا ممكنًا إلا باستخدام بطاقة شيكاغو بلس.
• على عكس العديد من بطاقات النقل الشهري الأخرى، كانت بطاقة شيكاغو بلس تُقدم بطاقة صالحة لمدة 30 يومًا فقط، أي أن البطاقة كانت فعّالة لمدة 30 يومًا بغض النظر عن تاريخ تفعيل الحساب. ونتيجةً لهذه الخاصية، كان على حامل البطاقة شحنها مرتين في بعض الأشهر.
• للحصول على تصريح لمدة 30 يومًا، كان على المستخدمين ربط حساب بطاقة ائتمان أو خصم. ولم يكن من الممكن إعادة شحن الرصيد في مواقع هيئة النقل في شيكاغو أو متاجر البيع بالتجزئة.
• لتأجيل تصريح لمدة 30 يومًا (ولو ليوم واحد فقط)، كان لا بد من إلغاء تفعيل البطاقة بالكامل، ولم يكن بالإمكان إعادة تفعيلها. (كان لا بد من تفعيل بطاقة جديدة).
• لم يكن من الممكن شحن بطاقة شيكاغو العادية (الزرقاء فقط) إلا في مواقع محددة تابعة لهيئة النقل في شيكاغو/متاجر التجزئة.
• لم يتمكن المستخدمون من تحويل الأموال بين بطاقة شيكاغو وبطاقة شيكاغو بلس.
• لم تكن هناك قواسم مشتركة تُذكر بين البطاقتين، مما صعّب اختيار إحداهما. ووجد بعض المستخدمين أنفسهم يمتلكون البطاقتين معًا تبعًا لاحتياجات تنقلهم وظروفهم المالية. وقد دفع هذا الأمر الركاب إلى إنفاق مبالغ زائدة للحفاظ على البطاقتين.
• ولأن البطاقات كانت مسجلة لأفراد محددين، فقد تمكنت هيئة النقل في شيكاغو من تتبع حركة المستخدمين عبر النظام.
• كانت جميع البطاقات تنتهي صلاحيتها بعد أربع سنوات من تاريخ إصدارها، وكان لا بد من استبدالها عند انتهاء صلاحيتها. ورغم أن الاستبدال كان مجانيًا، إلا أنه لم يكن هناك تاريخ انتهاء صلاحية مطبوع على البطاقة، وقد يكون استرداد الرصيد صعبًا في بعض الأحيان. ^{[ 4 ]}
• كان يتعين أحيانًا إخراج البطاقة من محفظة المستخدم إذا كانت هناك بطاقة ذكية أخرى قريبة. ^{[ 5 ]}

بالإضافة إلى البطاقة الزرقاء، قدمت هيئة النقل في شيكاغو (CTA) بطاقات نقل للطلاب في المدارس الابتدائية والثانوية. تضمنت هذه البطاقات عبارة "تصريح ركوب طلابي"، وسنة تفعيلها، وتاريخ انتهاء صلاحيتها. توفرت البطاقات بألوان متنوعة، منها الوردي والأزرق والأصفر. كان بإمكان الطلاب شراء بطاقات الطلاب من العديد من المدارس، مما يسمح لهم بدفع 0.75 دولار أمريكي بدلاً من الأجرة المعتادة البالغة 2.25 دولار أمريكي. من عيوب هذه البطاقات احتمال اشتراط إبراز بطاقة هوية الطالب لتفعيلها، وأنها صالحة فقط خلال أيام الدراسة الرسمية (من الاثنين إلى الجمعة، من الساعة 5:30 صباحًا إلى 8:30 مساءً، باستثناء العطلات الرسمية مثل عيد الشكر، وعيد العمال، وعيد الذكرى، وعطلة الشتاء التي تمتد لأسبوعين وتشمل عيد الميلاد ورأس السنة).

أعلنت هيئة النقل في شيكاغو (CTA) أنها ستستبدل بطاقة شيكاغو ووسائل الدفع الأخرى بنظام إلكتروني جديد للدفع الإلكتروني يُدعى "فينترا" . ^{[ 6 ]} كما وردت تقارير تفيد بأن هيئة النقل الإقليمية تخطط لإلزام شركتي "بيس" و "ميترا" باعتماد هذا النظام. ^{[ 7 ]} وقد اكتمل الانتقال إلى "فينترا" في صيف عام 2014.

• أتلانتا ( بطاقة بريز )
• بوسطن ( بطاقة تشارلي )
• شيكاغو ( فينترا )
• منطقة تورنتو الكبرى وأوتاوا ( بطاقة بريستو )
• هونغ كونغ ( بطاقة الأخطبوط )
• قائمة البطاقات الذكية للنقل العام
• لندن ( بطاقة أويستر )
• لوس أنجلوس ( بطاقة TAP )
• مونتريال ( بطاقة أوبوس )
• مدينة نيويورك ( بطاقة المترو )
• باريس ( بطاقة نافيغو )
• فيلادلفيا ( مفتاح SEPTA )
• منطقة خليج سان فرانسيسكو ( بطاقة كليبر )
• سياتل ( بطاقة أوركا )
• سيول ( تي-موني )
• شنغهاي ، تايبيه ( إيزي كارد )
• سنغافورة
• طوكيو ( سويكا )
• واشنطن العاصمة ( سمارت تريب )

• مواقع إعادة التعبئة
• الموقع الرسمي لبطاقات شيكاغو
• موقع هيئة النقل في شيكاغو