مازدا RX-8

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

مازدا RX-8
ملخص
الشركة المصنعةمازدا
رمز النموذجSE3P / FE [1] [2]
إنتاجفبراير 2003 – يونيو 2012
سنوات النموذج2003–2012
حَشداليابان: هيروشيما ( محطة هيروشيما )
مصمم
  • إيكو مايدا [3]
  • وو هوانغ تشين (مصمم داخلي)
الجسم والشاسيه
فصلسيارة رياضية ( S )
شكل الجسمكوبيه رباعية الدفع
تَخطِيطمحرك أمامي في المنتصف، دفع خلفي
الأبواب
انتحار تقليدي (أمامي) (خلفي)
متعلق بمازدا MX-5 (NC)
مجموعة نقل الحركة
محركمحرك RENESIS ثنائي الدوار سعة 1.3 لتر
انتاج الطاقة189–238 حصان (141–177 كيلو واط)
الانتقال
أبعاد
قاعدة العجلات2,703 ملم (106.4 بوصة)
طول
  • 2003–2008: 4,425 ملم (174.2 بوصة)
  • 2009–2012: 4,470 ملم (176.0 بوصة)
عرض1,770 ملم (69.7 بوصة)
ارتفاع1,340 ملم (52.8 بوصة)
وزن السيارة الفارغة
  • الموديلات اليدوية: 1,309–1,373 كجم (2,886–3,027 رطل)
  • الموديلات الأوتوماتيكية: 1,384 كجم (3,051 رطل)
التسلسل الزمني
السلفمازدا RX-7

مازدا RX-8 هي سيارة رياضية صنعتها شركة مازدا اليابانية لصناعة السيارات بين عامي 2003 و2012. وقد عُرضت لأول مرة في عام 2001 في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات . وهي الخليفة المباشر لسيارة RX-7 . [4] ومثل سابقاتها في مجموعة RX ، فهي تعمل بمحرك وانكل دوار . كانت RX-8 متاحة لعام 2003 في معظم أنحاء العالم.

تستخدم Mazda RX-8 محرك وانكل دوار ، ويستخدم محرك المكبس غير الترددي دوارًا مثلث الشكل داخل غلاف بيضاوي تقريبًا، وينتج من 141 كيلو واط (189 حصانًا) و164 رطل قدم (222 نيوتن متر) من عزم الدوران، إلى 177 كيلو واط (237 حصانًا) و159 رطل قدم (216 نيوتن متر) من عزم الدوران من الانطلاق. تتوفر مجموعة متنوعة من أنظمة نقل الحركة في Mazda RX-8.

تم إيقاف إنتاج RX-8 لعام 2012 دون خليفة. وتم إزالتها من السوق الأوروبية في وقت سابق في عام 2010 بعد فشل السيارة في تلبية معايير الانبعاثات . ونظرًا لانخفاض المبيعات من أوروبا إلى جانب ارتفاع أسعار الين، لم تتمكن مازدا من تبرير استمرار بيع RX-8 في الأسواق الأخرى. [5] تم إنتاج 192094 وحدة خلال فترة إنتاجها التي استمرت 9 سنوات. [6]

خلفية

قدمت مازدا المركبات ذات المحركات الدوارة في الولايات المتحدة في عام 1971، بدءًا من R100 ثم قدمت في النهاية RX-2 و RX-3 و RX-4 و RX-5 وثلاثة أجيال من السيارة الرياضية RX-7 في الأسواق الأمريكية والعالمية. ومع ذلك، نظرًا لعدم وجود وسائل الراحة وسهولة الاستخدام، إلى جانب السعر المرتفع وانخفاض الاهتمام بالسيارات الرياضية والكوبيه في ذلك الوقت، قررت مازدا سحب RX-7 من معظم الأسواق الرئيسية باستثناء اليابان. بعد عام 1995، عانت مازدا من خط إنتاج غير مميز وعادي نسبيًا في الولايات المتحدة باستثناء MX -5 Miata .

مع عودة الاهتمام الشعبي باستيراد السيارات المعدلة عالية الأداء في أواخر التسعينيات، ويرجع ذلك جزئيًا إلى التأثيرات الثقافية الشعبية المختلفة، عادت شركات صناعة السيارات اليابانية إلى سوق السيارات عالية الأداء والرياضية في الولايات المتحدة والأسواق العالمية. وفي محاولة لتجديد شبابها في هذا الوقت، جزئيًا بمساعدة مالية وإدارية من مالكها الجديد فورد ، طورت مازدا خطًا جديدًا من السيارات عالية الجودة ذات التصميم المرغوب وديناميكيات القيادة المتفوقة على المنافسين، بدءًا من مازدا 6 ثم مازدا 3. مهد هذا الطريق لوصول الجيل التالي من السيارات الرياضية التي تعمل بمحرك دوار من مازدا.

جمعت RX-8 بين منتجين سابقين (RX-7 التي تم بيعها دوليًا، و Cosmo التي كانت حصرية لليابان)، مع أبعاد خارجية لـ RX-8 أصغر قليلاً من أبعاد Cosmo. اختارت Mazda عدم تثبيت محرك 2.0 لتر ثلاثي الدوارات 20B-REW ، والذي توقف إنتاجه في عام 1996 عندما توقف إنتاج Cosmo.

التطوير والتصميم

أبواب "فري ستايل"
الباب الخلفي

يعود تاريخ تطوير RX-8 إلى سيارة RX-01 النموذجية لعام 1995، والتي تضمنت تكرارًا مبكرًا لمحرك 13B-MSP . يتمتع هذا المحرك بسحب طبيعي مع منافذ عادم جانبية، ويبلغ خرج الطاقة 210 حصان (157 كيلو واط). [ بحاجة لمصدر ] نظرًا للوضع المالي لشركة Mazda في ذلك الوقت والاهتمام المتزايد بالسوق بسيارات الدفع الرباعي ، لم تشهد RX-01 مزيدًا من التطوير أو الإنتاج. ومع ذلك، أبقى فريق هندسة " مشروع skunkworks " داخل Mazda تطوير 13B-MSP حيًا باستخدام هيكل MX-5 ممدود معروف داخليًا باسم "gokiburi-ka"، أو "سيارة الصرصور" المترجمة إلى الإنجليزية، مما جذب انتباه الإدارة في النهاية، والتي كانت متأثرة بشدة بشركة Ford بحلول ذلك الوقت. تقدم تطوير 13B-MSP وأدى في النهاية إلى ظهور اسم RENESIS جنبًا إلى جنب مع سيارة مفهوم RX-EVOLV التي بدأت تشبه إصدار الإنتاج من RX-8 بأبواب الانتحار الخلفية "الحرّة" . تم تحسين التصميم بشكل أكبر، وفقًا لتقاليد Mazda، من خلال المنافسة بين استوديوهات التصميم الخاصة بها في اليابان والولايات المتحدة وأوروبا. كان المصمم الرئيسي هو Ikuo Maeda، نجل Matasaburo Maeda (المصمم الرئيسي لسيارة RX-7 الأصلية). [7] حصل المشروع على موافقة رسمية من الإدارة بشرط واحد، أن تكون السيارة الناتجة ذات أربعة أبواب، وفي النهاية تم إنتاج سيارة مفهوم RX-8 (نموذج التصميم / الهندسة) وعرضها في عام 2001، وهي أقرب إلى إصدار الإنتاج. تم عرض "معرض مرجعي" شبه إنتاجي RX-8 بعد ذلك بوقت قصير في معرض طوكيو للسيارات عام 2001 ، في انتظار الموافقة النهائية على الإنتاج. تشبه النسخة الإنتاجية من RX-8 هذه السيارة إلى حد كبير باستثناء بعض التفاصيل البسيطة، وبدأت "المهمة الأولى" في فبراير 2003 في مصنع Mazda في هيروشيما باليابان.

صُممت RX-8 كسيارة كوبيه رباعية الدفع بأربعة أبواب وأربعة مقاعد ومحرك أمامي في المنتصف . تتمتع السيارة بتوزيع وزن أمامي خلفي بنسبة 50:50 تقريبًا وعزم دوران قطبي منخفض ، يتحقق من خلال تركيب المحرك خلف المحور الأمامي ووضع خزان الوقود أمام المحور الخلفي. يستخدم التعليق الأمامي عظام ترقوة مزدوجة والتعليق الخلفي متعدد الوصلات . يتم تقليص الوزن من خلال استخدام مواد مثل الألومنيوم والبلاستيك لعدة ألواح هيكل. يتكون باقي الهيكل من الفولاذ، باستثناء المصدات الأمامية والخلفية البلاستيكية. يستخدم طراز علبة التروس اليدوية عمود نقل حركة مركب من ألياف الكربون لتقليل الكتلة الدورانية (زخم القصور الذاتي) المتصلة بالمحرك. يتم إرسال الطاقة إلى العجلات الخلفية من خلال ترس تفاضلي مخروطي محدود الانزلاق يستشعر عزم الدوران لتحسين المناورة. على الرغم من ضعف قوتها مقارنة بالنسخة النهائية من RX-7، [ بحاجة لمصدر ]، إلا أن RX-8 تعتبر خليفتها كسيارة رياضية بمحرك دوار من Mazda . [ بحاجة لمصدر ]

من السمات البارزة لسيارة RX-8 أبوابها ذات المفصلات الخلفية "الحرّة" (المشابهة للأبواب الانتحارية ) والتي توفر وصولاً أسهل إلى المقاعد الخلفية. لا تحتوي RX-8 على أعمدة B بين الأبواب الأمامية والخلفية، ولكن الحافة الأمامية للباب الخلفي تعمل كـ "عمود افتراضي" للحفاظ على الصلابة الهيكلية. نظرًا للتصميم المتداخل، لا يمكن فتح الأبواب الخلفية إلا عندما تكون الأبواب الأمامية مفتوحة. تم تصميم مقصورة RX-8 للسماح بمساحة كافية لاستيعاب أربعة بالغين، مما يجعلها سيارة ذات أربعة مقاعد حقيقية بدلاً من 2+2. في تصميم RX-8، تمكن مهندسو Mazda من تحقيق تصنيف صلابة الهيكل بمقدار 30000 نيوتن متر / درجة. [8]

الإصدار الأولي (2003–2008)

سيارة RX-8

تم إنتاج الموديلات السابقة من RX-8، التي تحمل رموز الهيكل SE3P وJM1FE، من طراز عام 2003، على الرغم من أن ظهور السيارة لأول مرة في الولايات المتحدة كان لعام 2004. تعمل بمحرك Wankel RENESIS 13B-MSP (2 دوار، متعدد المنافذ الجانبية) بسعة 1.3 لتر (1308 سم مكعب). تم تصنيف RENESIS القياسي ذو الأربع منافذ عند 191 حصانًا (194 حصانًا؛ 142 كيلو واط) وكان مقترنًا إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات . من عام 2003 إلى عام 2008، كان الجيل الأول ذو الست منافذ متاحًا بناقل حركة يدوي بست سرعات وكان مصنفًا عند 238 حصانًا (241 حصانًا؛ 177 كيلو واط). من عام 2006 إلى عام 2008، كان متغير ناقل الحركة الأوتوماتيكي بستة منافذ وست سرعات متاحًا. لم يتم بيع المحرك ذو الستة منافذ في أوروبا.

خيارات منفذ واحد لجيل RX-8

  • 2004 – 2005 – ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات (أمريكا الشمالية): محرك بأربعة منافذ
  • 2003 – 2008 – ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات (أوروبا): محرك بأربعة منافذ
  • 2006 – 2008 – ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات (يتوفر ناقل حركة يدوي): محرك بستة منافذ (غير متوفر في أوروبا)
  • 2003 – 2008 – ناقل حركة يدوي بست سرعات: محرك بستة منافذ (قوة عالية)
  • 2003 – 2008 – ناقل حركة يدوي بخمس سرعات: محرك بأربعة منافذ (غير متوفر في أمريكا الشمالية) [9]

بالنسبة لسوق أمريكا الشمالية، قامت مازدا بمراجعة تصنيف الناتج المبلغ عنه لـ RENESIS القياسية والعالية الطاقة بعد وقت قصير من الإطلاق إلى 189 حصانًا (141 كيلو واط) و 237 حصانًا (177 كيلو واط) على التوالي. [10] مع وجود منافذ العادم الآن في الهيكل الجانبي، تفاخر RENESIS بكفاءة وقود محسنة وتصنيف انبعاثات أعلى من 13B-REW المستخدمة في RX-7 السابقة، مما يجعل من الممكن بيعها في أمريكا الشمالية.

عند إطلاقها، كانت RX-8 متاحة بنماذج مختلفة في أسواق مختلفة حول العالم. الاختلافات وفقًا للأسواق المختلفة هي كما يلي:

  • ناقل حركة يدوي بست سرعات بقوة 232 حصان (235 حصان؛ 173 كيلو وات) عند 8250 دورة في الدقيقة و159 رطل قدم (216 نيوتن متر) من عزم الدوران عند 5500 دورة في الدقيقة مع 9000 دورة في الدقيقة (خط أحمر محدود) (يباع في أمريكا الشمالية). كان هذا الطراز معادلاً لطراز "Type S" في اليابان.
  • ناقل حركة يدوي بخمس سرعات مع محرك تم ضبطه إلى 189 حصانًا (192 حصانًا؛ 141 كيلو وات) مع خفض الحد الأقصى لعدد دورات المحرك إلى 7500 دورة في الدقيقة. لم يكن هذا المزيج من مجموعة نقل الحركة متاحًا في أمريكا الشمالية.
  • ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات مع خيار تغيير السرعات بالمجاديف (تم تقديمه في الولايات المتحدة لعام 2006، ليحل محل ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات لعامي 2004-2005) بمحرك بقوة 212 حصانًا (215 حصانًا؛ 158 كيلو وات) و159 رطل قدم (216 نيوتن متر) من عزم الدوران مع خط أحمر عند 7500 دورة في الدقيقة. [11] كان هذا هو RENESIS القياسي المنقح، والآن مع منفذي سحب إضافيين مثل الإصدار عالي الطاقة. كما تم تزويد طراز RX-8 الأوتوماتيكي لعام 2006 بمبرد زيت ثانٍ، كما كان قياسيًا في طراز ناقل الحركة اليدوي.

كانت جميع الإصدارات الأوتوماتيكية تحتوي على محركات ذات إنتاجية أقل وسرعات دوران أقل في الدقيقة بسبب عدم توفر ناقل حركة قادر على التعامل بشكل موثوق مع حدود سرعة دوران المحرك العالية في الدقيقة.

مازدا سبيد

في عام 2003 أعلنت مازدا عن إصدار Mazdaspeed المصنعي من RX-8 حصريًا في اليابان. [12] استنادًا إلى Type S ومضبوط بواسطة قسم Mazda الداخلي Mazdaspeed ، تضمنت السيارة تحسينات ميكانيكية وتعليقية وديناميكية هوائية على RX-8 القياسية. تم اعتبار Mazdaspeed RX-8 أعلى طراز أداء من RX-8 قبل التعديل. تضمنت التحسينات الميكانيكية والتعليقية نظام عادم جديد عالي الأداء، وشمعات إشعال مطورة، ومجموعة تأريض، ودولاب موازنة خفيف الوزن، وعمود لامركزي متوازن، ووسادات فرامل عالية الأداء، وقضبان مانعة للانقلاب أكثر صلابة، ودعامة برج دعامة أمامية بأربع نقاط، ودعامة برج دعامة خلفية، بالإضافة إلى مجموعة من ملفات لولبية قابلة للتعديل في الارتفاع وقوة التخميد. أعادت Mazdaspeed أيضًا تصميم الديناميكا الهوائية للسيارة، مما منحها مصدًا أماميًا جديدًا، مع فتحات تهوية موسعة وقنوات تبريد الزيت، بالإضافة إلى التنورات الجانبية، والجناح الخلفي السفلي، والجناح الخلفي. تم طرح Mazdaspeed RX-8 إما باللون الأزرق Strato Mica أو باللون الفضي Sunlight Metallic كألوان حصرية. تم تصنيع ما مجموعه 480 نسخة Mazdaspeed RX-8 من المصنع، وكان سعر التجزئة المقترح 3,650,000.00 ين ياباني. [13] باعت Mazda أيضًا ملحقات Mazdaspeed في جميع أنحاء العالم من خلال وكالاتها. تضمنت هذه الملحقات كلاً من الأجزاء التي لم تكن مجهزة في Mazdaspeed RX-8 المصنعية بالإضافة إلى جميع الأجزاء المجهزة تقريبًا في Mazdaspeed Version المصنعية. سمح هذا بترقية RX-8 القياسية إلى معايير Mazdaspeed من خلال الوكالات في جميع أنحاء العالم. [14]

ن ر-أ

قدمت مازدا مجموعة NR-A لسيارة RX-8 Type S في يناير 2004، والتي وافقت عليها اتحاد السيارات الياباني (JAF). مجموعة NR-A، التي تباع من خلال Mazda Anfini ووكلاء آخرين في جميع أنحاء اليابان، ترفع مواصفات RX-8 من حيث الأهلية للمشاركة في سباق Party Race الذي أقرته JAF. تتضمن المجموعة قضيبًا للتدحرج، ومبردًا رياضيًا، ومجموعة مبرد زيت، وخطافات سحب، ووسادات فرامل سباق. [15]

الهيدروجين RE

مازدا RX-8 هيدروجين RE

في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2004 ، كشفت مازدا عن سيارة RX-8 Hydrogen RE النموذجية، والمصممة للعمل إما بالهيدروجين أو البنزين. في فبراير 2006، أعلنت مازدا أنها ستبدأ في تأجير سيارة RX-8 ذات الوقود المزدوج للعملاء التجاريين في اليابان، وفي مارس 2006 أعلنت عن أول عميلين لها، زاعمتين أنهما تسلمتا أول أسطول من سيارة إنتاج ثنائية الهيدروجين/البنزين. في عام 2008، تم تسليم 30 سيارة RX-8 HRE إلى HyNor .

شينكا

مازدا RX-8 شينكا ايديشن

في عامي 2005 و2006، قدمت مازدا أول إصدار خاص من RX-8 يسمى "Sports Prestige Limited" في اليابان و"Shinka" في أمريكا الشمالية. يأخذ Shinka اسمه من الكلمة اليابانية التي تعني "التحول" أو "التطور". [16] تم تسويقه كنموذج فاخر أكثر، وجاء باللون الأسود الكرزي في عام 2005 وألوان خارجية مختلفة خاصة في عام 2006. جلد رقاقي بلون الرمل وداخلية من الجلد المدبوغ إلى جانب عجلات مقاس 18 بوصة مطلية بالكروم. من إجمالي إنتاج 2150 مركبة، تم إنتاج 1357 مركبة لسوق أمريكا الشمالية. كان التغيير الميكانيكي الأكثر أهمية هو صدمات بيلشتاين المنقحة قليلاً وعضو التعليق المتقاطع المحقون برغوة اليوريثين لتحسين جودة الركوب.

تطور

تم إطلاق "Evolve" في عام 2006، وكانت أول نسخة خاصة للمملكة المتحدة. تم تسمية الطراز الجديد على اسم سيارة Mazda الاختبارية الأصلية التي شوهدت في ديترويت في عام 2000 وتم اقتصار إنتاجها على 500 سيارة فقط.

استنادًا إلى الإصدار عالي القدرة 228 حصانًا (231 حصانًا؛ 170 كيلو وات)، كان لديه العديد من الميزات الخارجية الفريدة. تتضمن هذه الاختيار من بين لونين خارجيين حصريين (Copper Red Mica 400 وPhantom Blue Mica 100)، وعجلات سبائك فضية داكنة فريدة من نوعها مقاس 18 × 8J، وشعار Rotary المصنوع من الألومنيوم المصقول على حاجز الهواء الأمامي، ومصابيح أمامية بإطار فضي داكن، ومرايا أبواب رياضية، وزعانف مخرج هواء جانبية من الألومنيوم المصقول، وزخارف أعمدة B تحمل علامة Rotary، ومحيط عادم من الكروم.

من الداخل، تتميز سيارة Evolve بمقاعد رياضية فريدة من نوعها مصنوعة من الجلد الحجري وقماش ألكانتارا، بالإضافة إلى عجلة قيادة ومقبض ناقل الحركة ورافعة فرامل اليد مغلفة بالجلد الأسود.

بي زد

إصدار RX-8 PZ

في مايو 2006، أطلقت مازدا سيارة RX-8 PZ لسوق المملكة المتحدة. تم تطوير هذه السيارة بالاشتراك مع شركة Prodrive المتخصصة في رياضة السيارات . تتوفر السيارة بناقل حركة يدوي بست سرعات فقط، وتتميز بعجلات معدنية مخصصة ذات 10 أضلاع مقدمة من مورد فريق الفورمولا 1 الإيطالي OZ Racing باللون الفضي الداكن، ومرايا تم تطويرها لتقليل السحب، وشبكات أمامية وخلفية سوداء، وجناح خلفي لتوفير المزيد من الثبات عند السرعات العالية. تم وضع شارة "Prodrive" على كل من العجلات والجناح الخلفي من ألياف الكربون. كما تم إجراء تعديلات كبيرة على التعليق لتحسين المناورة: يتم استخدام مخمدات الصدمات من Bilstein ونوابض لولبية من Eibach بالإضافة إلى تقليل ارتفاع الركوب بمقدار 15 مم (0.6 بوصة) وزيادة معدل النابض بنسبة 60٪. أخيرًا، تم تزويد السيارة بنظام عادم مزدوج مطور فريد من نوعه، مع أنابيب عادم تحمل علامة "Prodrive". تم تصنيع 800 سيارة فقط بسعر تجزئة مقترح قدره 25995 جنيهًا إسترلينيًا . كان متوفرًا بلونين، الرمادي Galaxy (380) والأسود Brilliant Black (420).

الوحي

كانت Revelation عبارة عن إصدار خاص أسترالي من RX-8 مع إنتاج محدود يبلغ 100 سيارة. تضمن الطراز ميزات المواصفات العليا لـ RX-8 القياسية مع نظام صوت Bose المكون من 9 مكبرات صوت ومقاعد جلدية بلون البيج الرملي ولمسات أكثر من الأسود البيانو في الداخل وجاء بنفس محرك 13B Renesis الدوار. مثل متغيرات RX-8 العادية، تتميز Revelation بعجلات وإطارات من السبائك مقاس 18 بوصة ونظام التحكم في الجر والتحكم الديناميكي في الثبات (DSC) وستة وسائد هوائية ونظام تثبيت السرعة ونوافذ / مرايا كهربائية وتفاضل محدود الانزلاق ونظام صوتي بستة أقراص مضغوطة في لوحة القيادة وتكييف هواء للتحكم في المناخ. ومع ذلك، أضافت Revelation قضبان مانعة للانقلاب أكثر صلابة وعوارض متقاطعة مملوءة بالرغوة وسبائك رمادية خاصة. كما قدمت Revelation لونًا جديدًا، الأحمر النحاسي، وجاءت أيضًا باللون الأسود اللامع. كما أنها جاءت مع مصابيح زينون مع حواف من الكروم، في حين كانت أول سيارة مازدا تباع في أستراليا بنظام الدخول والتشغيل بدون مفتاح.

نيميسيس

طراز "Nemesis" هو الطراز الثالث من الإصدار الخاص الذي تم إطلاقه حصريًا في المملكة المتحدة. تم إطلاقه في عام 2006، على الرغم من تسجيل بعض السيارات في عام 2007 بسبب نفاد المخزون. يتميز "Nemesis" بألوان طلاء فريدة وتشطيبات داخلية، بالإضافة إلى حزمة ملحقات حصرية، بتكلفة كانت في ذلك الوقت أقل بمقدار 330 جنيهًا إسترلينيًا من الطراز الذي يعتمد عليه - عند تحديده بشكل مماثل. استنادًا إلى الإصدار القياسي 189 حصانًا (192 حصانًا؛ 141 كيلو وات) من Mazda RX-8، فقد تضمن تشطيبًا داخليًا فريدًا للمقعد الجلدي الحجري وجاء مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. يحتوي Nemesis على العديد من الميزات الخارجية والداخلية الفريدة الأخرى. كان هناك لونان حصريان متاحان، Copper Red Mica وStormy Blue Mica، كما تأتي كل Nemesis مع شعار Rotary من الألومنيوم المصقول على سد الهواء الأمامي، وتشطيبات من الألومنيوم المصقول لمخرج الهواء الجانبي خلف أقواس العجلات الأمامية، وتشطيبات خاصة على العمود B مع شعار Rotary وشعار "Nemesis". في الداخل، تتميز هذه الموديلات ذات الإصدار الخاص أيضًا بسجادات سجاد فاخرة تحمل علامة Nemesis وألواح أبواب من الألومنيوم تحمل علامة Mazda RX-8. مثل غيرها من سيارات RX-8 القياسية بقوة 245 حصانًا (183 كيلو واط؛ 248 حصانًا)، تحتوي Nemesis على مصابيح ضباب أمامية ومقاعد أمامية مدفأة ومقعد سائق يعمل بالكهرباء وتكييف هواء مع نظام التحكم في المناخ ونظام صوتي ممتاز من BOSE مزود بـ 9 مكبرات صوت مع مبدل تلقائي بستة أقراص مضغوطة، بالإضافة إلى عجلة قيادة مغطاة بالجلد الأسود ومقبض تروس ورافعة فرامل اليد. تبلغ السرعة القصوى لسيارة Nemesis 139 ميلاً في الساعة (224 كم / ساعة) وتتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم / ساعة) في 7.2 ثانية. كما تأهل كل مشتري Nemesis أيضًا ليوم تجربة Prodrive المجاني . تم بناء 350 نسخة فقط، 200 باللون الأحمر النحاسي و150 باللون الأزرق العاصف.

مازدا سبيد ام زد تيون

في ديسمبر 2006، أصبحت سيارة Mazdaspeed RX-8 الجديدة متاحة حصريًا في اليابان. ركزت Mazdaspeed M'z Tune على الأداء دون حساب الراحة، وكانت مجهزة بنظام عادم عالي الأداء، وعجلة موازنة خفيفة الوزن، ومبرد محسن، وممتصات صدمات Bilstein، ونوابض رياضية. جاءت السيارة مع مجموعة ديناميكية هوائية حصرية جديدة، تتميز بشفة أمامية جديدة، وتنانير جانبية، ومصد خلفي سفلي. [17]

كورو

في عام 2007، أطلقت مازدا إصدارًا محدودًا من اليابان وأمريكا الشمالية يُعرف باسم كورو (اليابانية تعني الأسود). كان الإنتاج محدودًا بـ 500 سيارة. تم تشطيب جميع السيارات بطلاء أسود لامع، مع عجلات أحادية الكتلة مقاس 18 بوصة. استخدمت نسخة كورو محرك RENESIS أكثر تطورًا وناقل حركة يدوي بست سرعات بقوة 227 حصانًا (230 حصانًا؛ 169 كيلو وات) و156 رطل قدم (212 نيوتن متر). [18] في الداخل، تميزت بتصميم داخلي من الجلد الأبيض، ونظام صوتي ممتاز من Bose مع مبدل أسطوانات أوتوماتيكي بستة أقراص مضغوطة، ومقاعد مدفأة، ومقعد سائق يعمل بالكهرباء، وتكييف هواء للتحكم في المناخ، ونظام تثبيت السرعة، ونظام التحكم في الجر، والتحكم الديناميكي في الثبات، وثماني وسائد هوائية. يحتوي هذا الإصدار على نظام تعليق Tein أمامي وخلفي قابل للتعديل بالكامل من نوع السباق، ورؤوس عادم أكبر، ومصابيح ضباب، وقضبان مانعة للانقلاب أكثر صلابة، ونظام تبريد أفضل للمحرك، وتفاضل محدود الانزلاق، وجناح خلفي لتوفير المزيد من الثبات عند السرعات العالية. بعد إصدار Kuro، أعلنت Mazda أن هذا هو إصدار Mazda RX-8 المطلق بسعر التجزئة المقترح 60,000 دولار أمريكي/6,653,550.00 ين ياباني.

إصدار محدود بمناسبة الذكرى الأربعين

إصدار الذكرى السنوية الأربعين من Mazda RX-8 – رمادي ميكا ميتروبوليتان
إصدار الذكرى السنوية الأربعين من Mazda RX-8 – رمادي ميكا ميتروبوليتان

شهد عام 2008 طرح إصدار محدود للاحتفال بالذكرى الأربعين لمحرك مازدا الدوار. كان به عجلات معدنية بقطر 18 بوصة و10 أضلاع بتصميم جديد تم دمجها لاحقًا في عملية شد الوجه لعام 2009. كما تمت إضافة مصابيح ضباب أمامية زرقاء اللون وشعار الذكرى الأربعين على كل جناح أمامي وجناح خلفي ديناميكي هوائي. تمت إضافة نظام تعليق رياضي حصري مع مخمدات بيلشتاين جنبًا إلى جنب مع عضو أمامي متقاطع مُحسَّن برغوة اليوريثان بهدف تحسين الشعور بالتوجيه. كانت الإصدارات المحدودة للذكرى الأربعين مختلفة قليلاً في الأسواق الدولية المختلفة. جاءت النسخة اليابانية باللون الأبيض الرخامي تكريمًا لسيارة Mazda Cosmo Sport، والتي كانت متوفرة في البداية باللون الأبيض فقط. جاءت النسخة الأمريكية الشمالية (الولايات المتحدة وكندا) بلون خارجي Metropolitan Grey Mica مع كسوة داخلية بجلد Cosmo Red خاص. في أمريكا الشمالية، كان هذا الإصدار الخاص متاحًا فقط في عام 2008. بالنسبة لكندا - كان الإنتاج محدودًا بـ 100 سيارة. كان التصميم الداخلي من الجلد الأسود مع حشوات أبواب باللون الأحمر النحاسي. بالنسبة للسوق الأسترالية، تم إنتاج 200 نسخة فقط من إصدار الذكرى السنوية الأربعين في عام 2008 حصريًا. كانت متوفرة باللون الرمادي الحضري أو الأزرق الداكن أو الطلاء الخارجي الأسود اللامع. جاء التصميم الداخلي بمقاعد ألكانتارا بيضاء حصرية وجلد أسود مع خياطة بيضاء متباينة. في المملكة المتحدة، اقتصر هذا الإصدار على 400 سيارة جاءت بلونين خارجيين حصريين - الرمادي الحضري ميكا أو الأبيض الكريستالي اللؤلؤي. كانت المقاعد مزينة بجلد أسود مع أقسام وسطية من ألكانتارا حجرية.

تحديث منتصف الدورة (2008–2012)

مازدا RX-8 (تحديث منتصف الدورة)

في نوفمبر 2008، قامت مازدا بتحسين صلابة هيكل RX-8 من خلال إضافة تعزيزات هيكلية، وذلك بإضافة دعامة برج صدمات شبه منحرفة وتعزيز الصلابة المحلية لمناطق برج التعليق الأمامي. كما تم تعديل هندسة التعليق الخلفي لتحسين التحكم، وتم تقصير نسبة التروس النهائية في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي من 4.444 إلى 4.777 لتحسين الأداء خارج الخط. وعلى الرغم من كونها بسيطة، إلا أن هذه التغييرات أعطت RX-8 المحدثة تسارعًا وأداءً متزايدين. وزعم مهندسو مازدا أن الجيل الثاني من RX-8 كان أسرع (قليلاً) من الجيل السابق بسبب التروس المنخفضة والتعليق المحسن. [ بحاجة لمصدر ] تضمن تكرار محرك Renesis II الذي تم إطلاقه في طراز عام 2009 منفذ حقن زيت ثالث في كل غلاف دوار لتغذية الزيت إلى منتصف مواجهة الدوار، مما يجعل هذا أول مضخة زيت قياس كهربائية جديدة تمامًا (EMOP) بإجمالي 6 حاقنات تزييت، بالإضافة إلى مضخة زيت محرك جديدة تمامًا بمعدل ضغط أعلى تتطلب فلتر زيت محددًا مصنفًا للضغط الأعلى. تم استخدام محول حفاز جديد لتقليل الانسداد الذي أدى إلى ارتفاع درجة حرارة تيار العادم أمام المحول الحفاز وفشل ختم جانب الدوار في النهاية، والذي كان مسؤولاً عن غالبية أعطال محرك RX-8. [ بحاجة لمصدر ] لم تتم ترقية مجموعات ملفات الإشعال، التي تعاني من انخفاض الأداء بمرور الوقت وتؤدي إلى وقود وزيت غير محترقين مما يؤدي في النهاية إلى انسداد المحول الحفاز، من السلسلة 1 RX-8. بسبب دورة الاستخدام الأعلى التي تكون أعلى بمرتين إلى ثلاث مرات في دورة وانكل مقارنة بدورة أوتو، فإن مجموعات ملفات الإشعال في RX-8 يمكن أن تتدهور بشكل أسرع بكثير من محركات المكبس التي تستخدم أجهزة مماثلة، وتتسبب في وصول الوقود غير المحترق إلى المحول الحفاز، مما يؤدي إلى انسداده ويسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك مما يؤدي إلى فشل نوابض الختم الجانبي.

كما تلقت RX-8 المحدثة تحسينات تصميمية كانت تهدف إلى تجديد الأسلوب وإضفاء مظهر جديد على RX-8، دون المساس بموضوع التصميم الأساسي. تضمنت التحسينات لعام 2009 طرازًا جديدًا من المصد الأمامي والخلفي معاد تصميمه بشكل أكثر عدوانية بالإضافة إلى واجهة أمامية جديدة. كما جاءت RX-8 المحدثة بمصابيح أمامية وخلفية رياضية عالية الجودة بالإضافة إلى أنابيب عادم أكبر (يبلغ قياسها الآن 90 مم (3.5 بوصة)). كما قدمت RX-8 لعام 2009 تصميمًا جديدًا للعجلات بخمسة أضلاع يتميز بتصميم رمزي ورياضي يذكرنا بالمحرك الدوار، مع ترتيبات مختلفة لكل حجم عجلة. تمت إضافة جناح خلفي أيضًا اعتمادًا على مستوى القطع المحدد. كانت هناك ثلاثة مستويات متاحة للمستهلكين من 2009 إلى 2012: Sport وGrand Touring وR3.

مفهوم مازدا سبيد

مازدا RX-8 مازدا سبيد كونسبت

في عام 2008، كشفت مازدا عن سيارة Mazdaspeed RX-8 المجهزة بمقاعد سباق، وحزمة ديناميكية هوائية جديدة لسيارة RX-8 المحدثة. ومع ذلك، لم تبيع مازدا أي إصدارات أو ملحقات جديدة من الجيل الجديد من Mazdaspeed للجمهور. [19]

ر3

مازدا RX-8 R3

تم تقديم نسخة R3 لأول مرة في عام 2008 في اليابان. كانت هذه النسخة محدودة للغاية وكان بها محرك RENESIS Wankel سعة 1.3 لتر. تم تقديم طراز R3 مرة أخرى في عام 2009. أضافت حزمة R3 لعام 2009 نظام تعليق محسن قليلاً على الطراز الأساسي من خلال إضافة ممتصات صدمات Bilstein وعضو عرضي أمامي مملوء بالرغوة لتحسين الصلابة. كما جاءت مع عجلات من سبائك الألومنيوم مقاس 19 بوصة وإطارات عالية الأداء. من الخارج، كان لدى R3 مصد أمامي مختلف منخفض مزود بمقسم وعتبات جانبية سفلية وجناح خلفي قياسي. يوجد زوج من مقاعد Recaro الخاصة في المقدمة، إلى جانب نفس نظام الصوت Bose بقوة 300 وات ، بالإضافة إلى البلوتوث ونظام الدخول والتشغيل بدون مفتاح المتطور من Mazda. لم يتم تقديم فتحة سقف كهربائية في طراز R3.

روح ر

مازدا RX-8 سبيريت-R

Spirit R هي نسخة محدودة من RX-8 تم تصنيعها للاحتفال بنهاية إنتاج RX-8. تم تسمية "Spirit R" على اسم النسخة المحدودة الأخيرة من RX-7، RX-7 Spirit R. كانت Spirit R مقتصرة في الأصل على 1000 سيارة فقط وبيعت حصريًا في اليابان، ولكن في النهاية بيعت أكثر من 1000 سيارة بسبب الطلب غير المسبوق. Spirit R هي في الأساس R3 مع بعض التغييرات التجميلية الموضحة أدناه.

جاء طراز ناقل الحركة اليدوي مع مقاعد دلو SPIRIT R الجلدية الحمراء خفيفة الوزن الحصرية من Recaro ، وزخرفة نفق ناقل الحركة السوداء البيانو الحصرية، وفرجار فرامل أمامي وخلفي أحمر حصري، وشعارات Spirit R على أعمدة C، وعجلات BBS خفيفة الوزن مقاس 19 بوصة من سبائك الألومنيوم في Spirit R البرونزية الحصرية. تضمن طراز ناقل الحركة الأوتوماتيكي مقاعد جلدية قابلة للتعديل في 10 اتجاهات مع دعم أسفل الظهر وذاكرة ذات وضعين باللون الأسود مع خياطة حمراء، وعجلات BBS خفيفة الوزن مقاس 18 بوصة باللون الرمادي المعدني ملفوفة بإطارات Bridgestone Potenza الصيفية. جاءت بعض الموديلات بمقاعد جلدية حمراء مع خياطة بيضاء. كان ترقية الإطارات متاحة أيضًا، واستبدال إطارات Bridgestone بإطارات Falken الصيفية المتطرفة ذات الأداء العالي. يمكن تحديد الموديلات الأوتوماتيكية بمقاعد دلو Recaro الخاصة بطراز ناقل الحركة اليدوي وعجلات مقاس 19 بوصة. [20]

كانت خيارات ألوان الهيكل لسيارة Spirit R محدودة باللون المعدني الألومنيومي والأسود اللامع والميكا ولون خاص وهو الأبيض الكريستالي اللؤلؤي الميكا، حصري لسيارة Spirit R. [6]

يمكن العثور على عدد صغير من طائرات Spirit R RX-8 في إندونيسيا، [21] وماليزيا، [22] ونيوزيلندا. [23]

نهاية الإنتاج

انتهت مبيعات RX-8 في عام 2010 في أوروبا بعد فشلها في تلبية معايير الانبعاثات في المنطقة. [24] [25] [26] [27]

انتهى إنتاج RX-8 في عام 2012 في اليابان؛ أنتجت مازدا 192,094 وحدة منذ عام 2003. [6] انتهى إنتاج المحرك الدوار في 21 يونيو 2012، تلاه نهاية تجميع RX-8 في 22 يونيو 2012، في مصنع مازدا في أوجينا، هيروشيما. [28] [29]

المحركات

نموذج محرك النزوح قوة عزم الدوران 0–100 كم/ساعة
(0–62 ميلاً في الساعة) 		السرعة القصوى انبعاثات ثاني أكسيد الكربون
(جم/كم)
رينيسيس 4 منافذ 2-الدوار 1308 سم مكعب 192 حصان (143 كيلو واط؛ 195 حصان) عند 7000 دورة في الدقيقة 198 نيوتن متر (146 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة 7.2 ثانية 139 ميلا في الساعة (224 كم / ساعة) 284
رينيسيس 6 منافذ 2-الدوار 1308 سم مكعب 231 حصان (172 كيلو واط؛ 234 حصان) عند 8200 دورة في الدقيقة 212 نيوتن متر (156 رطل قدم) عند 5500 دورة في الدقيقة 6.4 ثانية 146 ميلا في الساعة (235 كم / ساعة) 284
رينيسيس 2 4 منافذ 2-الدوار 1308 سم مكعب 212 حصان (158 كيلو واط؛ 215 حصان) عند 7500 دورة في الدقيقة 216 نيوتن متر (159 رطل قدم) عند 5500 دورة في الدقيقة 7.2 ثانية 140 ميلا في الساعة (230 كم / ساعة) 258
رينيسيس 2 6 منافذ 2-الدوار 1308 سم مكعب 232 حصان (173 كيلو واط؛ 235 حصان) عند 8500 دورة في الدقيقة 216 نيوتن متر (159 رطل قدم) عند 5500 دورة في الدقيقة 6.3 ثانية 147 ميلا في الساعة (237 كم / ساعة) 299

برنامج تمديد الضمان

قامت شركة Mazda North American Operations بتمديد ضمان المحرك لجميع طرازات RX-8 من عام 2004 إلى 2008. غطى تمديد الضمان قلب المحرك فقط، والذي يتكون من غلاف الدوار والأجزاء الداخلية، بالإضافة إلى الأختام والحشيات. لم يشمل القابض أو نظام نقل الحركة (ناقل الحركة أو الترس التفاضلي). لم يتم تقديم ضمان محرك ممتد للانبعاثات في أي أسواق أخرى لـ RX-8. [30]

رياضة السيارات

RX-8 تتنافس في سباق Grand-Am Cup في عام 2006
سيارة RX-8 GTD تتنافس في سباق Grand-Am في عام 2010

تم استخدام RX-8 في العديد من سلاسل السباقات بواسطة قراصنة. وقد شهدت قدرًا كبيرًا من النجاح، وأبرزها فوز 24 ساعة في دايتونا في عامي 2008 و2010 بفئة GT التي نظمتها SpeedSource Race Engineering. يمثل هذا الفوز أيضًا الفوز الثالث والعشرين في سباق التحمل في دايتونا بواسطة سيارة سباق تعمل بمحرك دوار من مازدا. في حين تعمل السيارات بمحركات دوارة 20B، فإن السيارة في الواقع مبنية على هيكل أنبوبي وليس على سيارة إنتاجية. [31]

فاز ريان إيفرسلي بالسباقين في جائزة ميد أوهايو الكبرى لتحدي SCCA العالمي لعام 2010 في فئة السيارات السياحية.

تشمل سلاسل السباق الأخرى سلسلة KONI Challenge Series في فئة Street Tuner. في المملكة المتحدة، ظهرت RX-8 في سلسلة "Formula Women" التي ترعاها Mazda (2004)، والتي شملت جميع السائقات الإناث بسيارات RX-8 معدلة قليلاً، كما تم عرض RX-8 بنجاح في سباقات التحمل لسلسلة Britcar (2005/2006). في بلجيكا، ترعى Mazda حاليًا سيارة سباق RX-8 ذات التصميم الظلي في سلسلة GT. كما فازت السيارة بتحدي IMSA Continental Tire Sports Car Challenge في عام 2005.

في عام 2014، أطلقت جمعية سباقات مازدا روتاري في جزيرة نورث آيلاند في نيوزيلندا فئة RX-8 في سلسلة سباقات Pro7 التي تعد أقدم سلسلة معتمدة من MotorSport NZ في نيوزيلندا. تهيمن RX-8 الآن على سلسلة السباقات هذه ويتم التنافس عليها في الجزر الشمالية والجنوبية بالإضافة إلى بطولة نيوزيلندا. تمت إعادة تسمية الفئة في عام 2019 إلى سلسلة سباقات مازدا وهي الآن من أكبر الشبكات في البلاد.

في عام 2019، أطلق نادي السيارات الرياضية الكلاسيكية في المملكة المتحدة كأس RX-8 لسيارات Mazda RX-8 من الجيل الأول المسموح بالقيادة على الطرق. تم تطوير هذه الفئة في غضون عامين، وتم تصميمها لتوفير أرخص طريقة للتسابق في سيارة عالية الأداء. تنص الفئة على أن RX-8 التي تدخل السباق يجب أن يكون لديها اختبار MOT صالح وأن تحتفظ بوسائل الراحة مثل مكيف الهواء والسخان والستيريو، وبالتالي السماح باستخدام السيارة كسيارة يومية، وكذلك من وإلى مضمار السباق. [32]

تم استخدام RX-8 أحيانًا في الانجراف الاحترافي (Formula Drift)، حيث اختار السائقون مثل Masao Suenaga من اليابان، و "Mad" Mike Whiddett من نيوزيلندا، وKyle Mohan من الولايات المتحدة الأمريكية تطوير الهيكل كل منهم بما يتناسب مع أهدافه الخاصة. [33] [34] [35]

الجوائز

اعتبارًا من أكتوبر 2006، فازت RX-8 بـ 37 جائزة دولية في مجال السيارات بما في ذلك محرك العام الدولي لعام 2003، وسيارة العام اليابانية لعام 2003، وسيارة العام لمجلة Wheels الأسترالية لعام 2003، وسيارة العام في سنغافورة لعام 2004، وأفضل سيارة رياضية أمريكية لعام 2004، والعديد من جوائز أفضل سيارة في المملكة المتحدة . تم إدراجها في قائمة أفضل عشر سيارات لمجلة Car and Driver لعام 2004 و2005 و2006. كما احتلت المركز الأول في اختبار المقارنة "أربعة من نوع واحد" لمجلة Car and Driver . [36] احتلت RX-8 لعام 2010 المركز الثالث من بين سبعة في أفضل سيارة من حيث التحكم في أمريكا بأقل من 100000 دولار لمجلة Car and Driver. [37] [38] كما حصلت على جائزة اختيار المحررين من Grassroots Motorsports في عام 2003. [39]

مراجع

  1. ^ "إنتاج Mazda RX-8 سينتهي في صيف 2012؛ تقول الشركة إن تطوير المحرك الدوار سيستمر". greencarcongress.com . تم الاسترجاع في 4 يونيو 2012 .
  2. ^ "مازدا تمدد إنتاج الإصدار الخاص من RX-8 SPIRIT R". mazda.com . تم الاسترجاع في 4 يونيو 2012 .
  3. ^ "لا يوجد وصول". www.mazda-press.com .
  4. ^ Skwarczek, Matthew (2020-03-18). "لماذا تحظى Mazda RX7 بإعجاب أكثر من RX8 الأحدث". MotorBiscuit . تم الاسترجاع في 2023-12-29 .
  5. ^ "مازدا توقف إنتاج السيارة الرياضية ذات المحرك الدوار RX-8". autoweek.com . مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012 . تم الاسترجاع 8 سبتمبر 2011 .
  6. ^ abc "MAZDA: Mazda تمدد إنتاج الإصدار الخاص RX-8 SPIRIT R". Mazda. 26 أبريل 2012. تم الاسترجاع في 26 يوليو 2012 .
  7. ^ نيك بيرج (محرر)، إليوت لويس-جورج (2013). "أبطال مازدا #1 – إيكو مايدا". مجلة زووم-زووم (16): 6. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2014. تم الاسترجاع في 15 مايو 2013 .
  8. ^ "صلابة الالتواء لهيكل السيارة – قائمة شاملة (تم التحديث في 17/10/2019)". يو ويل . 20 يونيو 2016. تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2019 .
  9. ^ بن (2019-12-18). "دليل المشتري النهائي لسيارة Mazda RX-8 وتاريخها". Garage Dreams . تم الاسترجاع في 2023-07-04 .
  10. ^ "معلومات عن Renesis". Rotaryengineillustrated.com. 25 نوفمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2010 .
  11. ^ "ميزات ومواصفات Mazda RX-8". MazdaUSA . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2010 .
  12. ^ “مازدا تقدم RX-8 Mazdaspeed”. مازدا . 2003-12-24 . تم الاسترجاع 2019-07-10 .
  13. ^ "مازدا تقدم RX-8 Mazdaspeed Version II". Mazda . 2004-08-20 . تم الاسترجاع في 2019-07-10 .
  14. ^ "Mazdaspeed RX-8 at SEMA 2003". Car and Driver . 2003-11-01 . تم الاسترجاع في 2019-07-10 .
  15. ^ "مازدا تقدم مجموعة RX-8 NR-A للسباقات". Mazda . 2004-01-08 . تم الاسترجاع في 2019-04-19 .
  16. ^ "2005 Mazda RX-8 Shinka". السرعة القصوى. 30 نوفمبر 2005. تم الاسترجاع في 1 يوليو 2012 .
  17. ^ “Mazdaspeed M’z Tune في 2007 صالون طوكيو للسيارات”. إجابة . 2007-01-18 . تم الاسترجاع 2019-07-10 .
  18. ^ مازدا RX-8 (2003-2010) مواصفات وأبعاد Kuro 4d- Kuro 4d parkers.co.uk ، تم الوصول إليه في 4 نوفمبر 2019
  19. ^ "مازدا في معرض طوكيو للسيارات 2008". TopSpeed ​​. 2007-12-17 . تم الاسترجاع في 2019-07-10 .[ رابط ميت دائم ]
  20. ^ https://newsroom.mazda.com/en/publicity/release/2011/201110/111007a.html
  21. ^ "SPIRIT R - أسرع وأغلى RX-8 تم صنعها على الإطلاق". DeepEnd (باللغة الإندونيسية). 12 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع في 2022-10-11 .
  22. ^ زين، حسين (5 ديسمبر 2012). "احصل على سيارة Mazda RX-8 Spirit R ذات الإصدار المحدود من Bermaz اليوم!". Zerotohundred . تم الاسترجاع في 2023-04-05 .
  23. ^ كوتينغهام، دارين (2012-08-27). "مراجعة سيارة Mazda RX-8 Spirit R 2012". Autotalk . تم الاسترجاع في 2022-10-11 .
  24. ^ Zach Bowman. "Mazda stops RX-8 production". Autoblog.com . تم الاسترجاع في 1 يوليو 2012 .
  25. ^ "منع بيع سيارة Mazda RX-8 في أوروبا". 14 أبريل 2010. تم استرجاعه في 3 أغسطس 2017 .
  26. ^ "انبعاثات يورو 5 تجبر مازدا على إسقاط RX-8 من التشكيلة الأوروبية". 16 أبريل 2010. تم الاسترجاع 3 أغسطس 2017 .
  27. ^ "تقرير: منع دخول سيارة Mazda RX-8 إلى أوروبا مجددًا" . تم استرجاعه في 3 أغسطس 2017 .
  28. ^ “マツダ、RX-8の生産を終了…最終モデルがラインオフ”. 27 يونيو 2012.
  29. ^ “マツダ、ＲＸ―８最後の生産”. تشوجوكو شيمبون. 23 يونيو 2012.
  30. ^ "مازدا تمدد تغطية الضمان على RX-8". Racing Beat . مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2009 . تم الاسترجاع في 11 مايو 2009 .
  31. ^ "SpeedSource Inc.; MAZDASPEED, SpeedSource, and Riley Combine For RX-8 GT Development". Speedsourceinc.com. 18 نوفمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2010 .
  32. ^ RSV Graphics New Millennium classicsportscarclub.co.uk ، تم الوصول إليه في 4 نوفمبر 2019
  33. ^ "تحت غطاء محرك سيارة BADBUL Mazda SP3 RX8 الخاصة بـ Mad Mike". Red Bull . 30 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع في 1 فبراير 2018 .
  34. ^ كاربوناري، دينو (8 يونيو 2011). "Car Spotlight>> Re-amemiya D1 Rx-8". Speed ​​Hunters . تم الاسترجاع في 1 فبراير 2018 .
  35. ^ Petalver, Oliver (10 يناير 2012). "GUEST BLOG> Nexen/Mazdatrix RX8 & Kyle Mohan". Motor Mavens . تم الاسترجاع في 1 فبراير 2018 .
  36. ^ "اختبار مقارنة بين أربعة من نفس النوع". Car and Driver. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2009. تم الاسترجاع في 5 يونيو 2008 .
  37. ^ "أفضل سيارة من حيث التحكم في أمريكا بأقل من 100000 دولار – فيديو – مراجعات السيارات". Car and Driver. مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2010. تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2010 .
  38. ^ "جوائز وتكريمات التصميم". Mazda Australia . مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2006 . تم الاسترجاع في 31 يوليو 2006 .
  39. ^ [1] [ فشل التحقق ]

مصادر

  • "مازدا RX-8 موديل 2009: مزيد من التطور لثورة الروتاري". مازدا الولايات المتحدة الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 2008-02-21.
  • "محرك دوار يعمل بالهيدروجين لسيارة Mazda RX-8". Ford Media . مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2006 . تم الاسترجاع في 23 مايو 2006 .
  • "مازدا تضيف ناقل حركة أوتوماتيكيًا بست سرعات وحزمة شينكا جديدة لسيارة RX-8 موديل 2006". Fast-Autos.net . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2006 . تم الاسترجاع في 8 سبتمبر 2006 .
  • “المنتجات المستقبلية – مازدا”. أوتو ويك . تم الاسترجاع 16 أغسطس 2006 .
  • "قد تستخدم Mazda RX-9 محركًا دوارًا سعة 1.6 لترًا 16X" . تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2010 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ Mazda RX-8 .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=مازدا_RX-8&oldid=1246384078"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate