ممارسة تخفيف الضغط

يُؤخذ معدل الهبوط في الحسبان عمومًا عند التخطيط لتخفيف الضغط، وذلك بافتراض معدل هبوط أقصى مُحدد في تعليمات استخدام الجداول، ولكنه ليس عاملًا حاسمًا. ^{[ 5 ]} يؤدي الهبوط بمعدل أبطأ من المعدل الاسمي إلى تقليل وقت القاع المفيد، ولكنه لا يُسبب أي آثار سلبية أخرى. أما الهبوط بمعدل أسرع من الحد الأقصى المُحدد، فيُعرّض الغواص لمعدل دخول غازات أكبر في وقت مبكر من الغوص، وبالتالي يجب تقليل وقت القاع تبعًا لذلك. في حالة المراقبة الآنية بواسطة حاسوب الغوص، لا يُحدد معدل الهبوط، حيث تُؤخذ العواقب في الحسبان تلقائيًا بواسطة الخوارزمية المُبرمجة. ^{[ 6 ]}

وقت القاع هو الوقت الذي يقضيه الشخص في العمق قبل بدء الصعود. ^{[ 7 ]} قد يختلف تعريف وقت القاع المستخدم في تخطيط تخفيف الضغط باختلاف الجداول أو الخوارزمية المستخدمة. قد يشمل وقت الهبوط، ولكن ليس في جميع الحالات. من المهم التحقق من كيفية تعريف وقت القاع في الجداول قبل استخدامها. على سبيل المثال، تُعرّف الجداول التي تستخدم خوارزمية بوهلمان وقت القاع بأنه الوقت المنقضي بين مغادرة السطح وبدء الصعود النهائي بسرعة 10 أمتار في الدقيقة ، وإذا كانت سرعة الصعود أبطأ، فيجب اعتبار الوقت الزائد من الصعود إلى أول محطة توقف مطلوبة لتخفيف الضغط جزءًا من وقت القاع لضمان سلامة الجداول. ^{[ 2 ]}

يُعدّ الصعود جزءًا هامًا من عملية تخفيف الضغط، إذ يحدث خلاله انخفاض في الضغط المحيط، ومن الأهمية بمكان لضمان سلامة عملية تخفيف الضغط أن يكون معدل الصعود متوافقًا مع التخلص الآمن من الغاز الخامل من أنسجة الغواص. يجب تحديد معدل الصعود لمنع فرط تشبع الأنسجة لدرجة تكوّن فقاعات غير مقبولة. ويتم ذلك عادةً بتحديد معدل صعود أقصى يتوافق مع نموذج تخفيف الضغط المُختار. ويُحدد هذا المعدل في جداول تخفيف الضغط أو دليل المستخدم لبرنامج تخفيف الضغط أو جهاز الكمبيوتر الشخصي لتخفيف الضغط. ^{[ 8 ]} تتضمن التعليمات عادةً إجراءات طوارئ في حال الانحراف عن المعدل المحدد، سواءً للتأخير أو لتجاوز المعدل الموصى به. يؤدي عدم الالتزام بهذه المواصفات عمومًا إلى زيادة خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط. ^{[ 6 ] [ 9 ]}

عادةً ما تكون أقصى معدلات الصعود حوالي 10 أمتار (33 قدمًا) في الدقيقة للغوصات التي يزيد عمقها عن 6 أمتار (20 قدمًا) . ^{[ 5 ]} تتميز بعض أجهزة كمبيوتر الغوص بمعدلات صعود قصوى متغيرة، تبعًا للعمق. في حال كانت معدلات الصعود أبطأ من المعدل القياسي الموصى به للخوارزمية، فسيتعامل الكمبيوتر معها كجزء من ملف تعريف غوص متعدد المستويات، وسيتم تعديل متطلبات تخفيف الضغط وفقًا لذلك. أما معدلات الصعود الأسرع فستؤدي إلى إصدار تحذير وزيادة وقت التوقف لتخفيف الضغط للتعويض. ^{[ 9 ] [ 10 ]}  

الغوص "بدون توقف"، والذي يُشار إليه أيضاً بشكل شائع ولكن غير دقيق باسم الغوص "بدون تخفيف الضغط"، هو غوص لا يتطلب أي توقفات لتخفيف الضغط أثناء الصعود وفقاً للخوارزمية أو الجداول المختارة، ^{[ 15 ]} ويعتمد على معدل صعود مُتحكم به للتخلص من الغازات الخاملة الزائدة. في الواقع، يقوم الغواص بتخفيف الضغط بشكل مستمر أثناء الصعود. ^{[ 8 ]}

تخفيف الضغط المستمر هو تخفيف الضغط دون توقف. فبدلاً من الصعود السريع نسبياً إلى نقطة التوقف الأولى، يليه فترة ثبات في العمق أثناء التوقف، يكون الصعود أبطأ، ولكن دون توقف رسمي. نظرياً، قد يكون هذا هو النمط الأمثل لتخفيف الضغط. عملياً، يصعب تنفيذه يدوياً، وقد يكون من الضروري إيقاف الصعود من حين لآخر للعودة إلى الجدول الزمني، لكن هذه التوقفات ليست جزءاً من الجدول، بل هي تصحيحات. على سبيل المثال، ينص جدول العلاج رقم 5 التابع للبحرية الأمريكية ، والذي يشير إلى العلاج في غرفة تخفيف الضغط لمرض تخفيف الضغط من النوع الأول، على ما يلي: "معدل الهبوط - 20  قدم/دقيقة. معدل الصعود - لا يتجاوز 1  قدم/دقيقة. لا تعوض عن معدلات الصعود البطيئة. عوض عن المعدلات الأسرع بإيقاف الصعود." ^{[ 14 ]}

ومما يزيد الأمر تعقيدًا، أن معدل الصعود قد يختلف باختلاف العمق، وعادةً ما يكون أسرع في الأعماق الكبيرة، ويقل كلما قلّ العمق. عمليًا، يمكن تقريب منحنى تخفيف الضغط المستمر بالصعود على مراحل صغيرة بقدر ما يسمح به مقياس ضغط الحجرة، مع ضبط التوقيت ليتوافق مع المنحنى النظري بأقرب ما يمكن عمليًا. على سبيل المثال، ينص جدول العلاج رقم 7 الصادر عن البحرية الأمريكية (والذي يمكن استخدامه في حال تكرر مرض تخفيف الضغط أثناء العلاج الأولي في حجرة الضغط) على: "تخفيف الضغط مع التوقف كل 60 سم (قدمين) للفترات الزمنية الموضحة في المنحنى أدناه". يُظهر المنحنى معدل صعود قدره 60  سم (قدمين من ماء البحر) كل 40  دقيقة من عمق 180 سم (60  قدمًا) إلى عمق 100 سم (40 قدمًا )  ، يليه 60 سم (قدمين)  كل ساعة من عمق 100 سم (40 قدمًا) إلى عمق 90 سم (20 قدمًا)، ثم 60 سم ( قدمين) كل ساعتين من  عمق 90 سم (20  قدمًا) إلى عمق 120 سم (4 أقدام). ^{[ 14 ]}   

يُعرف تخفيف الضغط الذي يتبع إجراء الصعود السريع نسبيًا مع فترات توقف عند عمق ثابت بتخفيف الضغط المرحلي. ويُعد معدل الصعود وعمق ومدة التوقفات عناصر أساسية في عملية تخفيف الضغط. وتكمن ميزة تخفيف الضغط المرحلي في سهولة مراقبته والتحكم فيه مقارنةً بتخفيف الضغط المستمر. ^{[ 17 ] [ 23 ]}

توقف تخفيف الضغط

التوقف لتخفيف الضغط هو الفترة التي يجب على الغواص قضاؤها على عمق ثابت نسبيًا وضحل أثناء الصعود بعد الغوص للتخلص بأمان من الغازات الخاملة الممتصة من أنسجة الجسم بشكل كافٍ لتجنب داء تخفيف الضغط . تُسمى ممارسة التوقف لتخفيف الضغط بتخفيف الضغط المرحلي ، ^{[ 17 ] [ 23 ]} على عكس تخفيف الضغط المستمر . ^{[ 24 ] [ 25 ]}

يحدد الغواص أو مشرف الغوص الحاجة إلى محطات تخفيف الضغط، وإذا كانت هناك حاجة إليها، يحدد أعماق ومدة المحطات، باستخدام جداول تخفيف الضغط ، ^{[ 14 ]} أو أدوات تخطيط البرامج أو كمبيوتر الغوص . ^{[ 26 ]}

يتم الصعود بالمعدل الموصى به حتى يصل الغواص إلى عمق المحطة الأولى. ثم يحافظ الغواص على عمق المحطة المحدد للفترة المحددة، قبل الصعود إلى عمق المحطة التالية بالمعدل الموصى به، ويتبع الإجراء نفسه مرة أخرى. يتكرر هذا حتى يكتمل تخفيف الضغط المطلوب ويصل الغواص إلى السطح. ^{[ 17 ] [ 27 ]} تُعرف عمليات الصعود المتقطعة قبل المحطة الأولى، وبين المحطات، ومن المحطة الأخيرة إلى السطح، تقليديًا باسم " السحب ". ^{[ 28 ]}

بمجرد وصول الغواص إلى السطح، سيستمر في التخلص من الغاز الخامل حتى تعود تركيزاته إلى مستوى التشبع الطبيعي على السطح، وهو ما قد يستغرق عدة ساعات. وتشير بعض النماذج إلى أن التخلص من الغاز الخامل يكتمل فعلياً بعد 12 ساعة، ^{[ 27 ]} بينما تُظهر نماذج أخرى أنه قد يستغرق ما يصل إلى 24 ساعة أو حتى أكثر. ^{[ 17 ]}

يُحسب عمق ومدة كل توقف لتقليل فائض الغاز الخامل في الأنسجة الأكثر أهمية إلى تركيز يسمح بمواصلة الصعود دون مخاطر غير مقبولة. وبالتالي، إذا كان تركيز الغاز المذاب منخفضًا، ستكون فترات التوقف أقصر وأقل عمقًا مما لو كان التركيز مرتفعًا. كما يتأثر طول فترات التوقف بشكل كبير بنوع الأنسجة التي تُعتبر مشبعة بدرجة عالية. فالتركيزات العالية في الأنسجة البطيئة تستدعي فترات توقف أطول من تلك التي تستدعيها التركيزات المماثلة في الأنسجة السريعة. ^{[ 17 ] [ 27 ]}

قد لا تتطلب غطسات تخفيف الضغط القصيرة والضحلة سوى توقف واحد قصير وضحل لتخفيف الضغط، على سبيل المثال، 5 دقائق على عمق 3 أمتار (10 أقدام) . أما الغطسات الأطول والأعمق فغالباً ما تتطلب سلسلة من توقفات تخفيف الضغط، يكون كل توقف أطول ولكنه أقل عمقاً من التوقف السابق. ^{[ 27 ]} 

يمكن تسريع عملية تخفيف الضغط باستخدام غازات التنفس أثناء الصعود مع تقليل نسبة الغازات الخاملة (نتيجة لزيادة نسبة الأكسجين). يؤدي ذلك إلى زيادة تدرج الانتشار عند ضغط محيط معين، وبالتالي تسريع عملية تخفيف الضغط مع تقليل خطر تكوّن الفقاعات. ^{[ 38 ]} تُعدّ مخاليط النيتروكس والأكسجين أكثر الغازات استخدامًا لهذا الغرض، ولكن يمكن أيضًا استخدام مخاليط التريمكس الغنية بالأكسجين بعد غوص التريمكس، ومخاليط الهيليوكس الغنية بالأكسجين بعد غوص الهيليوكس، وقد تُقلل هذه المخاليط من خطر مضاعفات الانتشار المعاكس متساوي الضغط . ^{[ 39 ]} أظهر دوليت وميتشل أنه عند التحول إلى غاز ذي نسبة مختلفة من مكونات الغاز الخامل، فمن الممكن أن يدخل أحد مكونات الغاز الخامل، الغائب سابقًا أو الموجود بنسبة أقل، إلى الغاز بشكل أسرع من إزالة المكونات الخاملة الأخرى (الانتشار المعاكس للغاز الخامل)، مما قد يؤدي أحيانًا إلى رفع التوتر الكلي للغازات الخاملة في النسيج إلى ما يتجاوز الضغط المحيط بشكل كافٍ لتكوين فقاعات، حتى لو لم يتم تخفيض الضغط المحيط وقت تغيير الغاز. وخلصا إلى أنه "ينبغي جدولة عمليات تغيير غاز التنفس بشكل عميق أو سطحي لتجنب فترة التشبع الفائق القصوى الناتجة عن تخفيف الضغط". ^{[ 39 ]}

يُعدّ رفع الضغط الجزئي للأكسجين في جو نظام التشبع أثناء عملية تخفيف الضغط إجراءً قياسيًا، وتُحدد قيم دنيا لضمان الاستخدام الآمن لبرامج تخفيف الضغط بالتشبع. ونظرًا لأن هذه البرامج تستغرق عادةً عدة أيام، يجب الحد من ضغط الأكسجين الجزئي (PO2 _{) مراعاةً} لسمية الرئة، ولكن في حالات تخفيف الضغط الطارئة، قد يُقبل مستوى أعلى من تدهور وظائف الرئة باعتباره أقل ضررًا من داء تخفيف الضغط، إذ عادةً ما تتعافى وظائف الرئة دون علاج. ^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]}

أي غطسة تبدأ بينما تحتفظ الأنسجة بكمية من الغاز الخامل تتجاوز حالة التوازن السطحي تُعتبر غطسة متكررة. هذا يعني أن فترة تخفيف الضغط المطلوبة للغطسة تتأثر بتاريخ الغواص في تخفيف الضغط. يجب مراعاة التحميل المسبق للأنسجة بالغاز الخامل، مما يؤدي إلى احتوائها على كمية أكبر من الغاز المذاب مقارنةً بما كان سيحدث لو كان الغواص قد وصل إلى حالة التوازن الكاملة قبل الغطسة. سيحتاج الغواص إلى تخفيف الضغط لفترة أطول للتخلص من هذه الكمية المتزايدة من الغاز. ^{[ 7 ]}

ينخفض ​​الضغط الجوي مع الارتفاع، مما يؤثر على الضغط المطلق لبيئة الغوص. ويتمثل التأثير الأهم في ضرورة تخفيف الضغط لدى الغواص للوصول إلى ضغط سطحي أقل، وهو ما يتطلب فترة تخفيف ضغط أطول لنفس مسار الغوص. ^{[ 51 ]} ويتمثل تأثير آخر في أن الغواص، أثناء صعوده إلى ارتفاع معين، سيخفف الضغط أثناء الصعود، وسيبقى لديه نيتروجين متبقٍ حتى تتكيف جميع أنسجته مع الضغوط المحلية. وهذا يعني أنه ينبغي على الغواص اعتبار أي غوصة يقوم بها قبل الوصول إلى حالة التوازن غوصة متكررة، حتى لو كانت أول غوصة له منذ عدة أيام. ^{[ 52 ]} ويوفر دليل الغوص التابع للبحرية الأمريكية تصنيفات مجموعات متكررة لتغيرات الارتفاع المذكورة. ^{[ 53 ]} وتتغير هذه التصنيفات بمرور الوقت مع فترة الراحة على السطح وفقًا للجدول ذي الصلة. ^{[ 44 ]}

تُشرح تصحيحات الارتفاع (التصحيحات المتقاطعة) في دليل الغوص التابع للبحرية الأمريكية. يعتمد هذا الإجراء على افتراض أن نموذج تخفيف الضغط سيُنتج تنبؤات مكافئة لنفس نسبة الضغط. يُحسب "العمق المكافئ لمستوى سطح البحر" (SLED) لعمق الغوص المُخطط له، والذي يكون دائمًا أعمق من الغوص الفعلي عند الارتفاع، بنسبة عكسية لنسبة ضغط السطح في موقع الغوص إلى الضغط الجوي عند مستوى سطح البحر. ^{[ 51 ]}

العمق المكافئ لمستوى سطح البحر = العمق الفعلي عند الارتفاع × الضغط عند مستوى سطح البحر ÷ الضغط عند الارتفاع

يتم أيضًا تصحيح أعماق التوقف لتخفيف الضغط، باستخدام نسبة ضغوط السطح، وسينتج عن ذلك أعماق توقف فعلية أقل من أعماق التوقف عند مستوى سطح البحر.

عمق التوقف عند الارتفاعات العالية = عمق التوقف عند مستوى سطح البحر × الضغط عند الارتفاعات العالية ÷ الضغط عند مستوى سطح البحر

يمكن استخدام هذه القيم مع جداول تخفيف الضغط القياسية ذات الدائرة المفتوحة، ولكنها غير قابلة للتطبيق مع ضغط الأكسجين الجزئي الثابت كما هو الحال في أجهزة إعادة التنفس ذات الدائرة المغلقة. تُستخدم الجداول مع عمق مكافئ لمستوى سطح البحر، وتُجرى عمليات التوقف عند عمق التوقف على الارتفاع المحدد. ^{[ 54 ]}

يمكن تعديل خوارزميات تخفيف الضغط للتعويض عن الارتفاع. وقد قام بوهلمان بذلك لأول مرة لاستخلاص جداول مصححة للارتفاع، وهو أمر شائع الآن في أجهزة كمبيوتر الغوص، حيث يمكن للمستخدم تحديد إعداد الارتفاع، ^{[ 17 ]} أو يمكن للكمبيوتر قياس الارتفاع إذا تمت برمجته لمراعاة الضغط الجوي السطحي. ^{[ 10 ]}

يبدو أن التحول من خليط غاز الهيليوم إلى النيتروكس أثناء الصعود لا يُسرّع عملية تخفيف الضغط مقارنةً بالغوص باستخدام الهيليوم فقط، ولكن هناك بعض الأدلة التي تشير إلى أن الأعراض الظاهرة تميل نحو العصبية في الغوص باستخدام خليط الهيليوم والأكسجين فقط. ^{[ 61 ]} كما توجد بعض الأدلة التي تشير إلى أن التحول من خليط الهيليوم والأكسجين إلى النيتروكس قد يكون له دور في الإصابة بداء تخفيف الضغط في الأذن الداخلية الذي يحدث أثناء تخفيف الضغط. وتشمل الاستراتيجيات المقترحة لتقليل خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط الدهليزي ضمان تخفيف الضغط الأولي بشكل كافٍ، والتحول إلى النيتروكس على عمق ضحل نسبيًا (أقل من 30  مترًا)، مع استخدام أعلى نسبة أكسجين آمنة ومقبولة أثناء تخفيف الضغط عند التحول. ^{[ 61 ]}

يتضمن الغوص التقني العميق عادةً استخدام عدة مخاليط من غازات التنفس أثناء الغوص. يوجد خليط يُعرف بغاز القاع ، وهو مُحسَّن للحد من التخدير بالغاز الخامل وسمية الأكسجين خلال الجزء العميق من الغوص. هذا هو الخليط الذي يُستخدم عادةً بكميات أكبر في الغوص ذي الدائرة المفتوحة، حيث يكون معدل استهلاكه أعلى ما يمكن عند أقصى عمق. لا يحتوي جزء الأكسجين في غاز القاع المناسب للغوص على عمق يزيد عن 65 مترًا (213 قدمًا) على كمية كافية من الأكسجين للحفاظ على الوعي بشكل موثوق على السطح، لذا يجب حمل غاز احتياطي لبدء الغوص والوصول إلى العمق المناسب لاستخدام غاز القاع. يوجد عادةً نطاق واسع من الأعماق التي يمكن استخدام أي من الغازين فيها، ويعتمد اختيار نقطة التبديل على اعتبارات السمية التراكمية والتخدير ولوجستيات استهلاك الغاز الخاصة بمسار الغوص المُخطط له. ^{[ 62 ] [ 36 ]} 

أثناء الصعود، قد يحتاج الغواص إلى استخدام غاز ذي نسبة أكسجين أعلى عند عمق واحد أو أكثر، مما يُسرّع عملية تخفيف الضغط . إذا كان غاز السفر مناسبًا، فيمكن استخدامه لتخفيف الضغط أيضًا، وهو خيار شائع كغاز أولي لتخفيف الضغط. يمكن اختيار مخاليط غازية إضافية غنية بالأكسجين لتخفيف الضغط، وذلك لتحسين أوقات تخفيف الضغط عند الأعماق الضحلة. عادةً ما يتم اختيار هذه المخاليط بمجرد أن يصبح الضغط الجزئي للأكسجين مقبولًا، لتقليل وقت تخفيف الضغط المطلوب، وقد يكون هناك أكثر من خليط واحد حسب جدول تخفيف الضغط المُخطط له. يمكن إجراء التوقفات الأقل عمقًا باستخدام الأكسجين النقي. أثناء تخفيف الضغط لفترات طويلة عند ضغوط جزئية عالية للأكسجين، يُنصح بأخذ فترات راحة قصيرة ، حيث يعود الغواص إلى استخدام غاز ذي نسبة أكسجين منخفضة (عادةً غاز القاع أو غاز السفر) لفترة قصيرة (عادةً حوالي 5 دقائق) لتقليل خطر ظهور أعراض تسمم الأكسجين، قبل استكمال تخفيف الضغط المُسرّع باستخدام غاز ذي نسبة أكسجين عالية. تتطلب هذه المفاتيح المتعددة للغاز من الغواص اختيار واستخدام صمام الطلب والأسطوانة المناسبين لكل مفتاح، وفي حال استخدام كمبيوتر الغوص ، اختيار الغاز الصحيح من قائمة الغازات عند كل مفتاح. قد يؤدي خطأ في الاختيار إلى الإضرار بعملية تخفيف الضغط، أو فقدان الوعي نتيجة لتسمم الأكسجين أو نقص الأكسجة. ^{[ 13 ] [ 36 ]}

يواجه الغواص مشكلة تتمثل في تحقيق التوازن الأمثل بين حجم الغاز المحمول، وعدد أنواع الغازات المختلفة، والأعماق التي يمكن عندها التبديل، ووقت الغوص، ووقت تخفيف الضغط، والغازات المتاحة للاستخدام في حالات الطوارئ، والأعماق التي تصبح فيها هذه الغازات متاحة، سواءً له أو لأفراد الفريق الآخرين، مع الحرص على استخدام الأسطوانات المتاحة والقدرة على إدارتها أثناء الغوص. يمكن تبسيط هذه المشكلة إذا أمكن تخزين الأسطوانات على مراحل. وتتمثل هذه الممارسة في ترك أسطوانة في نقطة على مسار العودة حيث يمكن التقاطها واستخدامها، مع إمكانية ترك الأسطوانة المستخدمة سابقًا لاستعادتها لاحقًا، أو قيام غواص دعم بتزويد الغواص بغاز إضافي. تعتمد هذه الاستراتيجيات على قدرة الغواص على الوصول إلى مصدر الغاز المخزن بشكل موثوق. عادةً ما تُثبّت الأسطوانات المخزنة على خط المسافة أو خط الإطلاق لتسهيل العثور عليها. ^{[ 63 ]}

يُعدّ تخفيف الضغط السطحي إجراءً يتم فيه تنفيذ جزء من عملية تخفيف الضغط التدريجي أو كلها في غرفة مخصصة بدلاً من الماء. ^{[ 7 ]} يُقلل هذا من الوقت الذي يقضيه الغواص في الماء، مُعرّضًا لمخاطر بيئية مثل برودة الماء أو التيارات المائية، مما يُحسّن من سلامته وراحته. كما أن تخفيف الضغط في الغرفة يكون أكثر تحكمًا، وفي بيئة أكثر راحة، ويمكن استخدام الأكسجين بضغط جزئي أعلى نظرًا لعدم وجود خطر الغرق وانخفاض خطر التشنجات الناتجة عن سمية الأكسجين. ومن المزايا التشغيلية الأخرى أنه بمجرد دخول الغواصين إلى الغرفة، يُمكن تزويدهم بغواصين جدد من لوحة التحكم، مما يسمح باستمرار العمليات دون تأخير يُذكر. ^{[ 27 ]}

يُشرح إجراء نموذجي لتخفيف الضغط السطحي في دليل الغوص التابع للبحرية الأمريكية. إذا لم تكن هناك  حاجة للتوقف عند عمق 12 مترًا (40 قدمًا) داخل الماء، يُرفع الغواص إلى السطح مباشرةً. وإلا، يُستكمل تخفيف الضغط المطلوب حتى التوقف عند عمق 12  مترًا (40  قدمًا) داخل الماء. بعد ذلك، يُرفع الغواص إلى السطح ويُضغط في غرفة ضغط إلى عمق 15  مترًا (50  قدمًا) خلال 5 دقائق من مغادرة  عمق 12 مترًا (40 قدمًا) في الماء. إذا تجاوزت هذه الفترة الزمنية (من عمق 12  مترًا في الماء إلى عمق 15  مترًا في غرفة الضغط) 5 دقائق، تُفرض غرامة، لأن ذلك يشير إلى ارتفاع خطر ظهور أعراض مرض تخفيف الضغط، وبالتالي يلزم تخفيف ضغط أطول. ^{[ 14 ]}

في حال إعادة ضغط الغواص بنجاح خلال الفترة المحددة، سيتم تخفيف الضغط عنه وفقًا للجدول الزمني الوارد في جداول تخفيف الضغط الهوائي للسطح، ويفضل استخدام الأكسجين، الذي يُستخدم بدءًا من عمق 15  مترًا (50  قدمًا) بضغط جزئي قدره 2.5 بار. مدة  التوقف عند عمق 15 مترًا هي 15 دقيقة وفقًا لجداول المراجعة 6. بعد ذلك، يتم تخفيف الضغط في الحجرة إلى عمق 12  مترًا (40  قدمًا) للمرحلة التالية التي تصل إلى 4 فترات باستخدام الأكسجين. يمكن أيضًا التوقف عند عمق 9  أمتار (30  قدمًا) لفترات إضافية باستخدام الأكسجين وفقًا للجدول الزمني. تُؤخذ فترات راحة من الهواء لمدة 5 دقائق في نهاية كل 30 دقيقة من التنفس بالأكسجين. ^{[ 14 ]}

وُصفت إجراءات تخفيف الضغط السطحي بأنها "حوادث شبه مُتحكم بها". ^{[ 65 ]}

أظهرت البيانات التي جُمعت في بحر الشمال أن معدل الإصابة الإجمالي بداء تخفيف الضغط متقارب بين تخفيف الضغط تحت الماء وتخفيف الضغط على السطح، إلا أن تخفيف الضغط على السطح يُنتج عادةً عشرة أضعاف حالات داء تخفيف الضغط من النوع الثاني (العصبي) مقارنةً بتخفيف الضغط تحت الماء. ويُعزى ذلك على الأرجح إلى أنه خلال المرحلة الأخيرة من الصعود، تتولد فقاعات هوائية تتجمع في الشعيرات الدموية الرئوية. وأثناء إعادة ضغط الغواص في حجرة سطح السفينة، يتقلص قطر بعض هذه الفقاعات بشكل كافٍ يسمح لها بالمرور عبر الشعيرات الدموية الرئوية والوصول إلى الدورة الدموية الجهازية عبر الشرايين، حيث تستقر لاحقًا في الشعيرات الدموية الجهازية مُسببةً أعراضًا عصبية. وقد طُرح السيناريو نفسه لداء تخفيف الضغط من النوع الثاني الذي سُجل بعد الغوص على مسار متعرج أو الغوص المتكرر . ^{[ 66 ]}

تُعدّ أجراس الغوص "الجافة" أو "المغلقة" أوعية ضغط مخصصة للاستخدام البشري، ويمكن إنزالها من السطح لنقل الغواصين إلى مواقع العمل تحت الماء بضغوط أعلى من الضغط المحيط. يتم معادلة الضغط فيها مع الضغط المحيط عند العمق الذي سيخرج منه الغواصون ويعودون إليه بعد الغوص، ثم تُغلق بإحكام لنقلهم إلى السطح، والذي يتم عادةً بضغط داخلي مضبوط أعلى من الضغط المحيط. أثناء أو بعد عملية التعافي من العمق، قد يخضع الغواصون لعملية تخفيف الضغط بنفس طريقة غرفة تخفيف الضغط، لذا فإن الجرس الجاف في الواقع عبارة عن غرفة تخفيف ضغط متنقلة. خيار آخر، يُستخدم في غوص التشبع، هو تخفيف الضغط إلى ضغط التخزين (الضغط في جزء الموئل من نطاق التشبع) ثم نقل الغواصين إلى موئل التشبع تحت الضغط (النقل تحت الضغط - TUP)، حيث يبقون حتى بدء النوبة التالية، أو حتى يتم تخفيف الضغط في نهاية فترة التشبع. ^{[ 67 ]}

بمجرد وصول جميع أنسجة الجسم إلى التشبع عند ضغط معين ونسبة هواء معينة، لن يؤدي التعرض المستمر إلى زيادة كمية الغاز في الأنسجة. من هذه النقطة فصاعدًا، يظل مقدار تخفيف الضغط المطلوب ثابتًا، ويتم التحكم فيه بواسطة الأنسجة الأبطأ. إذا عمل الغواصون وعاشوا تحت ضغط لفترة طويلة، ولم يخضعوا لتخفيف الضغط إلا في نهاية تلك الفترة، فإن المخاطر المرتبطة بتخفيف الضغط تقتصر على هذا التعرض الوحيد. وقد أدى هذا المبدأ إلى ممارسة الغوص التشبعي ، وبما أنه لا يوجد سوى تخفيف ضغط واحد، ويتم في بيئة آمنة ومريحة نسبيًا، فإن تخفيف الضغط يتم وفقًا لبروتوكول متحفظ للغاية، مما يقلل من خطر تكوّن الفقاعات ونموها وما يترتب على ذلك من إصابة الأنسجة. ومن نتائج هذه الإجراءات أن غواصي الغوص التشبعي أكثر عرضة للإصابة بأعراض داء تخفيف الضغط في الأنسجة الأبطأ، بينما غواصي الغوص الارتدادي أكثر عرضة لتكوّن الفقاعات في الأنسجة الأسرع. ^{[ 68 ]}

يُعدّ تخفيف الضغط بعد الغوص التشبعي عملية بطيئة. ويتراوح معدل تخفيف الضغط عادةً بين 3 و6  أقدام من عمق الماء (0.9 و1.8  متر من عمق الماء) في الساعة. ^{[ 68 ]}

تتطلب معدلات تخفيف الضغط باستخدام غاز الهيليوكس في البحرية الأمريكية الحفاظ على ضغط جزئي للأكسجين يتراوح بين 0.44 و0.48  ضغط جوي قدر الإمكان، على ألا يتجاوز 23% من الحجم، وذلك للحد من خطر نشوب حريق. ^{[ 68 ]} ولأغراض عملية، يتم تخفيف الضغط على دفعات مقدارها  قدم واحدة من مياه البحر بمعدل لا يتجاوز  قدم واحدة من مياه البحر في الدقيقة، يليه توقف، مع مراعاة أن يكون المتوسط ​​متوافقًا مع معدل الصعود المذكور في الجدول. يستمر تخفيف الضغط لمدة 16 ساعة خلال 24 ساعة، مع تقسيم الساعات الثماني المتبقية إلى فترتي راحة. ومن التعديلات الأخرى التي تُجرى عادةً على الجدول الزمني التوقف عند عمق 4  أقدام من مياه البحر للمدة التي تستغرقها نظريًا عملية تخفيف الضغط بالمعدل المحدد، أي 80 دقيقة، ثم استكمال تخفيف الضغط إلى السطح بمعدل  قدم واحدة من مياه البحر في الدقيقة. ويتم ذلك لتجنب احتمال فقدان إحكام إغلاق الباب عند فرق ضغط منخفض، وبالتالي تجنب فقدان الساعة الأخيرة تقريبًا من عملية تخفيف الضغط البطيئة. ^{[ 68 ]}

تتشابه جداول تخفيف الضغط التشبعي النرويجية، لكنها لا تسمح تحديدًا ببدء تخفيف الضغط بارتفاع مفاجئ. ويُحافظ على الضغط الجزئي للأكسجين بين 0.4 و0.5 بار، ويُحدد وقت راحة لمدة 6 ساعات كل ليلة بدءًا من منتصف الليل. ^{[ 69 ]}

يُعدّ تخفيف الضغط العلاجي إجراءً لعلاج داء تخفيف الضغط عن طريق إعادة ضغط الغواص، مما يقلل من حجم الفقاعات، ويسمح لفقاعات الغاز بالذوبان مرة أخرى، ثم تخفيف الضغط ببطء كافٍ لتجنب المزيد من تكوين الفقاعات أو نموها، أو التخلص من الغازات الخاملة عن طريق تنفس الأكسجين تحت الضغط. ^{[ 67 ]}

العلاج بالأكسجين عالي الضغط

أظهر ياربرو وبينك ( 1939) لأول مرة دليلاً على فعالية العلاج بإعادة الضغط باستخدام الأكسجين، ^{[ 74 ]} وأصبح منذ ذلك الحين المعيار العلاجي لمرض تخفيف الضغط. ^{[ 73 ]}

يُعدّ الجدول رقم 6 التابع للبحرية الأمريكية نموذجًا نموذجيًا لجدول العلاج بالأكسجين عالي الضغط، والذي ينص على علاج قياسي يتضمن من 3 إلى 5 جلسات تنفس أكسجين لمدة 20 دقيقة على عمق 18  مترًا (60 قدمًا) تليها من 2 إلى 4 جلسات لمدة 60 دقيقة على عمق 9  أمتار (30  قدمًا) قبل الصعود إلى السطح. وتُؤخذ فترات راحة من الهواء بين جلسات التنفس بالأكسجين لتقليل خطر التسمم بالأكسجين. ^{[ 14 ]}

إعادة الضغط تحت الماء

إذا لم تتوفر غرفة إعادة ضغط خلال فترة زمنية معقولة، فإن البديل الأكثر خطورة هو إعادة الضغط في الماء في موقع الغوص. ^{[ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]} إعادة الضغط في الماء (IWR) هي العلاج الطارئ لمرض تخفيف الضغط (DCS) عن طريق إعادة الغواص إلى الماء للسماح لفقاعات الغاز في الأنسجة، والتي تسبب الأعراض، بالزوال. إنه إجراء محفوف بالمخاطر، ولا ينبغي استخدامه إلا عندما يتعذر الوصول إلى أقرب غرفة إعادة ضغط في الوقت المناسب لإنقاذ حياة المصاب. ^{[ 76 ] [ 77 ]} مبدأ علاج إعادة الضغط في الماء هو نفسه مبدأ علاج مرض تخفيف الضغط في غرفة إعادة الضغط. ^{[ 76 ] [ 77 ]}

يُعدّ هذا الإجراء عالي الخطورة، إذ قد يُصاب الغوّاص المصاب بداء تخفيف الضغط بالشلل أو فقدان الوعي أو توقف التنفس تحت الماء. وقد يؤدي أيٌّ من هذه الحالات إلى غرق الغوّاص أو تفاقم إصابته أثناء عملية الإنقاذ اللاحقة إلى السطح. ويمكن التخفيف من هذه المخاطر إلى حدٍّ ما باستخدام خوذة أو قناع وجه كامل مزوّد بأجهزة اتصال صوتي، وتعليق الغوّاص من السطح للتحكم الدقيق في العمق، ووجود غوّاص احتياطي في الماء يُرافق الغوّاص أثناء خضوعه للعلاج طوال الوقت. ^{[ 78 ]}

على الرغم من أن إعادة الضغط تحت الماء تُعتبر محفوفة بالمخاطر ويجب تجنبها، إلا أن هناك أدلة متزايدة تشير إلى أن الغواصين التقنيين الذين يصعدون إلى السطح وتظهر عليهم أعراض خفيفة لمرض تخفيف الضغط قد يعودون في كثير من الأحيان إلى الماء ويتنفسون الأكسجين النقي على عمق 6.1 متر (20 قدمًا ) لفترة من الوقت في محاولة لتخفيف الأعراض. ​​وقد لوحظ هذا الاتجاه في الفقرة 3.6.5 من تقرير حوادث DAN لعام 2008. ^{[ 79 ]} ويشير التقرير أيضًا إلى أنه على الرغم من أن الحوادث المبلغ عنها لم تحقق نجاحًا يُذكر، "يجب أن نُدرك أن هذه البلاغات كانت في الغالب بسبب فشل محاولة إعادة الضغط تحت الماء. ففي حال نجاحها، لما أبلغ الغواص عن الحادث. وبالتالي، لا نعرف عدد المرات التي استُخدمت فيها إعادة الضغط تحت الماء بنجاح." ^{[ 79 ]} 

تاريخياً، كان إعادة الضغط تحت الماء هو الطريقة المعتادة لعلاج داء تخفيف الضغط في المناطق النائية. غالباً ما كانت الإجراءات غير رسمية وتعتمد على خبرة المشغل، وتستخدم الهواء كغاز للتنفس لأنه كان كل ما هو متاح. كان الغواصون يستخدمون عموماً معدات غوص قياسية ، والتي كانت آمنة نسبياً لهذا الإجراء، حيث كان خطر غرق الغواص منخفضاً في حالة فقدانه الوعي. ^{[ 80 ]}

يُعدّ التنفس المسبق بالأكسجين إجراءً يُستخدم لتقليل خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط قبل التعرّض لضغط منخفض يكون فيه الخطر كبيرًا. ويُستخدم هذا الإجراء في الطيران العسكري قبل الرحلات الجوية إلى ارتفاعات عالية، وفي رحلات الفضاء قبل الأنشطة خارج المركبة في بدلات الفضاء ذات الضغط الداخلي المنخفض نسبيًا. ^{[ 81 ]}

عند استخدام بدلات الفضاء ذات ضغط تشغيل أقل من 55 كيلو باسكال مطلق تقريبًا من مركبات مضغوطة إلى الضغط الجوي العادي (مثل مكوك الفضاء )، يتطلب ذلك من رواد الفضاء "استنشاق" الأكسجين النقي لفترة قبل ارتداء بدلاتهم وتفريغ الضغط في غرفة معادلة الضغط. تُساعد هذه العملية على تخليص الجسم من النيتروجين المذاب، لتجنب داء تخفيف الضغط الناتج عن انخفاض الضغط السريع من جو يحتوي على النيتروجين. ^{[ 81 ]}

في مكوك الفضاء الأمريكي، كان ضغط المقصورة يُخفَّض من الضغط الجوي الطبيعي إلى 70 كيلوباسكال، أي ما يعادل ارتفاعًا يبلغ حوالي 3000 متر، لمدة 24 ساعة قبل السير في الفضاء. وبعد ارتداء البدلة، كان رواد الفضاء يتنفسون الأكسجين النقي لمدة 45 دقيقة قبل تخفيف الضغط إلى ضغط التشغيل في وحدة السير في الفضاء البالغ 30 كيلوباسكال. أما في محطة الفضاء الدولية ، فلا يُخفَّض ضغط المقصورة؛ بل يُستخدم الأكسجين لمدة 4 ساعات عند ضغط المقصورة الطبيعي لتقليل تشبع النيتروجين إلى مستوى مقبول. تُشير الدراسات الأمريكية إلى أن تخفيف الضغط السريع من 101  كيلوباسكال إلى 55  كيلوباسكال ينطوي على مخاطر مقبولة، بينما تُشير الدراسات الروسية إلى أن تخفيف الضغط المباشر من 101  كيلوباسكال إلى 40  كيلوباسكال بعد 30 دقيقة من التنفس المسبق بالأكسجين، وهو الوقت اللازم تقريبًا لفحوصات البدلة قبل السير في الفضاء، مقبول أيضًا. ^{[ 81 ]}

تشمل معدات تخطيط ومراقبة عملية تخفيف الضغط طاولات تخفيف الضغط، وبرامج حاسوبية سطحية، وأجهزة حاسوبية شخصية مخصصة لتخفيف الضغط. وتتوفر خيارات واسعة من هذه المعدات.

• خوارزمية فك الضغطتُستخدم هذه الطريقة لحساب عدد مرات التوقف اللازمة لتخفيف الضغط في غوصة معينة، وذلك لتقليل خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط أثناء الصعود وبعد الصعود إلى السطح في نهاية الغوصة. يمكن استخدام هذه الخوارزمية لإنشاء جداول تخفيف الضغط لغوصة معينة، أو جداول تخفيف الضغط للاستخدامات العامة، أو دمجها في برامج حاسوب الغوص . وبحسب الخوارزمية المختارة، قد يختلف نطاق حدود عدم التوقف لتخفيف الضغط عند عمق معين باستخدام نفس الغاز اختلافًا كبيرًا. لا يمكن التمييز بين الخيارات "الصحيحة" و"الخاطئة"، ولكن يُعتبر من الصحيح القول إن خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط يكون أكبر مع فترات التعرض الأطول وأقل مع فترات التعرض الأقصر عند عمق معين. ^{[ 18 ]}
• جداول الغوص أو جداول تخفيف الضغطهي بيانات مُجدولة، غالبًا ما تكون على شكل بطاقات أو كتيبات مطبوعة، تُمكّن الغواصين من تحديد جدول زمني لتخفيف الضغط لنمط غوص مُحدد ونوع غاز التنفس . ^{[ 85 ]} في بعض الحالات، قد تُحدد هذه الجداول أيضًا نطاق الارتفاع. ^{[ 27 ]} عادةً ما تختار الجهة التي تُوظف الغواصين الجداول المُستخدمة في الغوص الاحترافي، بينما تُحددها عادةً جهة الاعتماد للتدريب الترفيهي. أما لأغراض الغوص الترفيهي، فيُمكن للغواص عمومًا استخدام أي من الجداول المنشورة، بل وتعديلها بما يُناسب احتياجاته. ^{[ 18 ]} يتطلب الاستخدام الآمن والفعال لجداول الغوص من الغواص اتباع الجدول الزمني ضمن هامش خطأ معقول لمعدل الصعود والعمق والوقت المنقضي عند محطات تخفيف الضغط. كانت ساعة الغواص ومقياس العمق الدقيق هما الأداتان الأصليتان لهذا الغرض، ولكنهما استُبدلتا إلى حد كبير بمؤقتات القاع الإلكترونية أو أجهزة كمبيوتر الغوص الخاصة بغواصي السكوبا، على الرغم من أن ساعة الإيقاف ومقياس ضغط الهواء لا يزالان يُستخدمان بشكل شائع لمراقبة الصعود وتخفيف الضغط من قِبل الغواصين الذين يستخدمون أجهزة التنفس السطحية. ^{[ 86 ]}
• برنامج فك الضغطيتوفر برنامج حاسوبي لأجهزة الكمبيوتر الشخصية والهواتف الذكية لمحاكاة متطلبات تخفيف الضغط لملفات تعريف الغوص التي يحددها المستخدم باستخدام مخاليط غازية مختلفة، وذلك من خلال مجموعة مختارة من خوارزميات تخفيف الضغط . ^{[ 87 ] [ 88 ] [ 89 ] [ 90 ]} تمثل الجداول التي يُنشئها برنامج تخفيف الضغط خطة الغوص الخاصة بالغواص ومخاليط الغازات المستخدمة في التنفس . ومن المعتاد إنشاء جدول زمني للملف المخطط له، بالإضافة إلى جداول زمنية لملفات تعريف الطوارئ الأكثر احتمالاً. ^{[ 36 ]}
• حاسوب الغوص الشخصي هو حاسوب صغير مصمم ليرتديه الغواص أثناء الغوص، مزود بمستشعر ضغط ومؤقت إلكتروني مثبتين في غلاف مقاوم للماء والضغط، ومبرمج لمحاكاة تحميل الغاز الخامل في أنسجة الغواص في الوقت الفعلي أثناء الغوص. ^{[ 9 ]} تتيح شاشة العرض للغواص رؤية البيانات المهمة أثناء الغوص، بما في ذلك أقصى عمق والعمق الحالي، ومدة الغوص، وبيانات تخفيف الضغط، بما في ذلك حد عدم تخفيف الضغط المتبقي المحسوب في الوقت الفعلي للغواص طوال فترة الغوص. يتتبع حاسوب الغوص تحميل الغاز المتبقي لكل نسيج مستخدم في الخوارزمية. ^{[ 91 ]} كما توفر حواسيب الغوص مستوى من الأمان للغواصين الذين يغوصون عن طريق الخطأ بمسار مختلف عن المخطط الأصلي. توفر معظم حواسيب الغوص معلومات تخفيف الضغط اللازمة للصعود الآمن في حالة تجاوز حدود عدم تخفيف الضغط. ^{[ 91 ]} أصبح استخدام الحواسيب لإدارة تخفيف الضغط أثناء الغوص الترفيهي (بما في ذلك الغوص التقني) معيارًا شائعًا، كما يشيع استخدامها في الغوص العلمي المهني. والغوص العسكري باستخدام الهواء والغازات المختلطة. أما قيمتها في الغوص التجاري المزود بالإمداد السطحي فهي محدودة أكثر، ولكن يمكن استخدامها بشكل مفيد كمسجلات لبيانات الغوص. ^{[ 31 ]}

يُعدّ رصد عمق الغواص ومعدل صعوده والتحكم بهما بدقة كافية جانبًا بالغ الأهمية لنجاح عملية تخفيف الضغط. تتطلب عملية تخفيف الضغط العملية تحت الماء هامشًا معقولًا من التفاوت في العمق ومعدل الصعود، ولكن ما لم تتم مراقبة عملية تخفيف الضغط في الوقت الفعلي بواسطة حاسوب متخصص، فإن أي انحراف عن المسار المحدد سيؤثر على المخاطر. تُستخدم عدة معدات للمساعدة في تسهيل الالتزام الدقيق بالمسار المخطط له، وذلك من خلال تمكين الغواص من رصد العمق ومعدل الصعود والتحكم بهما بسهولة ودقة أكبر، أو نقل هذا التحكم إلى أفراد متخصصين على السطح. ^{[ 92 ]}

• حبل التثبيت هو حبل يربط عوامة على السطح بثقل كافٍ يثبت الحبل بشكل عمودي تقريبًا. يجب أن تكون عوامة حبل التثبيت طافية بما يكفي لتحمل وزن جميع الغواصين الذين من المحتمل أن يستخدموها في الوقت نفسه. للغواصين الهواة حرية اختيار قوة طفو أقل على مسؤوليتهم الخاصة. يجب أن يكون ثقل التثبيت كافيًا لمنع الغواص من رفعه من القاع عن طريق النفخ الزائد لجهاز تعويض الطفو أو بدلة الغوص الجافة، ولكنه ليس كافيًا لإغراق العوامة إذا تم شد الحبل بالكامل. تُستخدم تكوينات مختلفة لحبل التثبيت للتحكم في مقدار الارتخاء. ^{[ 93 ]} يصعد الغواص على طول حبل التثبيت، ويمكنه استخدامه كمرجع بصري فقط، أو يمكنه التمسك به للتحكم في العمق، أو يمكنه تسلقه يدًا بيد. يمكن استخدام حبل جون لربط الغواص بحبل التثبيت أثناء توقف تخفيف الضغط. ^{[ 93 ]}
• جهاز تخفيف الضغط، أو ما يُعرف أيضًا بقضيب تخفيف الضغط، هو أداة تُستخدم في الغوص الترفيهي والتقني لجعل توقفات تخفيف الضغط أكثر راحة وأمانًا، ولتوفير مرجع بصري لمواقع الغواصين على سطح الماء. ^{[ 93 ]} يتكون هذا الجهاز من قضيب أفقي أو عدة قضبان معلقة على عمق توقفات تخفيف الضغط المقصودة بواسطة عوامات . تتميز القضبان بوزن كافٍ، والعوامات بقوة طفو كافية ، بحيث لا يتغير عمق جهاز تخفيف الضغط بسهولة في المياه المضطربة أو في حال واجه الغواصون مشاكل في التحكم بالطفو. ^{[ 93 ] [ 94 ]} يمكن ربط جهاز تخفيف الضغط بحبل غطس، أو بقارب الغوص، أو تركه ينجرف مع الغواصين. وهو فعال في الحفاظ على تماسك مجموعة من الغواصين خلال توقفات تخفيف الضغط الطويلة وفي ظروف الرؤية الضعيفة. ^{[ 93 ]}
• يستخدم قائد الغوص عادةً عوامة تحديد السطح (SMB) المزودة ببكرة وخيط، لتمكين القارب من مراقبة تقدم مجموعة الغوص. يتيح ذلك للقائد التحكم الدقيق في العمق، من خلال الحفاظ على ثقل سالب طفيف، والاستفادة من طفو العوامة لدعم هذا الوزن الزائد الطفيف. يسمح هذا بإبقاء الخيط تحت شد خفيف، مما يقلل من خطر التشابك. عادةً ما تكون البكرة المستخدمة لتخزين الخيط ولفه ذات طفو سالب طفيف، بحيث إذا تم إطلاقها، فإنها تتدلى ولا تنجرف بعيدًا. ^{[ 95 ] [ 96 ]}
• عوامة تخفيف الضغط ، وتُسمى أيضًا عوامة تحديد الموقع السطحي المؤجلة أو القابلة للنشر (DSMB)، هي أنبوب مطاطي مرن يُربط ببكرة أو خيط من أحد طرفيه، ويقوم الغواص بنفخه تحت الماء ثم يتركه ليطفو على السطح، مُطلقًا الخيط أثناء صعوده. يُوفر هذا معلومات للسطح تُفيد بأن الغواص على وشك الصعود، وموقعه. يُستخدم هذا الجهاز عادةً من قِبل الغواصين الترفيهيين والتقنيين، ويتطلب مستوى معينًا من المهارة لتشغيله بأمان. تُستخدم هذه العوامات في الغالب للإشارة إلى القارب بأن الغواص قد بدأ الصعود أو للإشارة إلى وجود مشكلة في الغوص التقني. ^{[ 96 ] [ 97 ] [ 98 ]}
• منصة الغوص ، والمعروفة أحيانًا باسم السلة أو نظام إطلاق واستعادة الغواصين (LARS)، هي منصة يقف عليها غواص واحد أو اثنان، تُرفع إلى الماء، ثم تُنزل إلى مكان العمل أو القاع، ثم تُرفع مرة أخرى لإعادة الغواص إلى السطح وانتشاله من الماء. يُستخدم هذا الجهاز بشكل شبه حصري من قبل الغواصين المحترفين الذين يتم تزويدهم بالمعدات من السطح، نظرًا لأنه يتطلب معدات رفع معقدة نسبيًا. تُمكّن منصة الغوص فريق السطح من إدارة عملية تخفيف الضغط للغواص بسهولة، حيث يمكن رفعها بمعدل مُتحكم فيه وإيقافها عند العمق المناسب لمحطات تخفيف الضغط، كما تُمكّن الغواصين من الراحة أثناء الصعود. كما تُمكّن من رفع الغواصين من الماء بأمان وسهولة نسبيًا وإعادتهم إلى سطح السفينة أو الرصيف. ^{[ 99 ] [ 100 ]}
• يشبه الجرس الرطب، أو الجرس المفتوح، منصة الغوص من حيث المفهوم، ولكنه يحتوي على مساحة هوائية مفتوحة على الماء في الأسفل، حيث يمكن للغواصين، أو على الأقل رؤوسهم، الاحتماء فيها أثناء الصعود والنزول . ^{[ 66 ]}

يؤدي خفض الضغط الجزئي لمكون الغاز الخامل في خليط التنفس إلى تسريع عملية تخفيف الضغط، حيث يكون تدرج التركيز أكبر عند عمق معين. ويتحقق ذلك عادةً بزيادة الضغط الجزئي للأكسجين في غاز التنفس، إذ قد يؤدي استبدال غاز خامل آخر إلى مضاعفات الانتشار المعاكس نتيجة اختلاف معدلات الانتشار، مما قد ينتج عنه زيادة صافية في إجمالي تركيز الغاز المذاب في الأنسجة. وهذا بدوره قد يؤدي إلى تكوّن فقاعات ونموها، وبالتالي الإصابة بداء تخفيف الضغط. عادةً ما يُحدد الضغط الجزئي للأكسجين بـ 1.6 بار أثناء تخفيف الضغط تحت الماء للغواصين، ولكنه قد يصل إلى 1.9 بار تحت الماء و2.2 بار في حجرة الغوص عند استخدام جداول البحرية الأمريكية لتخفيف الضغط السطحي. ^{[ 101 ]}

• أسطوانات المرحلة هي أسطوانات يخزنها غواصو السكوبا على طول مسار العودة، وتحتوي على غاز تخفيف الضغط وغاز الطوارئ. ولا يكون هذا عمليًا إلا إذا كان مسار العودة معروفًا ومحددًا بخط إرشادي. ويحمل الغواصون أسطوانات مماثلة عندما يكون مسار العودة غير آمن. وعادةً ما تُثبّت هذه الأسطوانات كأسطوانات معلقة ، تُربط بحلقات على جانبي حزام الغواص. ^{[ 102 ]} يجب على الغواصين تجنب استنشاق غاز تخفيف الضغط المُخصّب بالأكسجين في الأعماق الكبيرة نظرًا لارتفاع خطر التسمم بالأكسجين . ولمنع حدوث ذلك، يجب أن تكون الأسطوانات التي تحتوي على غازات غنية بالأكسجين قابلة للتمييز دائمًا. وإحدى طرق القيام بذلك هي وضع علامة عليها بأقصى عمق تشغيل ممكن بأوضح شكل ممكن. ^{[ 102 ]}
• قد يُزوَّد الغواصون الذين يستخدمون أسطوانات الغاز السطحية بمزيج غازي مناسب لتخفيف الضغط السريع، وذلك بتوصيل مصدر الغاز بلوحة الغاز السطحية وتزويد الغواصين به عبر أنبوب التغذية. يتيح هذا تخفيف الضغط السريع، عادةً باستخدام الأكسجين، والذي يمكن استخدامه حتى عمق أقصى يبلغ 9 أمتار (30 قدمًا). ^{[ 101 ]} أما الغواصون الذين يستخدمون أسطوانات الهيليوكس السطحية، فيُزوَّدون بمزيج غازي مناسب لعمقهم الحالي، ويمكن تغيير هذا المزيج عدة مرات أثناء النزول والصعود من أعماق كبيرة. ^{[ 103 ]}
• تُضبط أجهزة إعادة التنفس ذات الدائرة المغلقة عادةً لتوفير ضغط جزئي ثابت نسبيًا للأكسجين أثناء الغوص (نقطة الضبط)، ويمكن إعادة ضبطها إلى مزيج أغنى لتخفيف الضغط. والنتيجة هي الحفاظ على الضغط الجزئي للغازات الخاملة عند أدنى مستوى ممكن عمليًا طوال فترة الغوص. وهذا يقلل من امتصاص الغاز الخامل في المقام الأول، ويسرع من التخلص منه أثناء الصعود. ^{[ 104 ]}

تتوفر معدات متخصصة لتفريغ الضغط عن الغواص خارج الماء. ويُستخدم هذا بشكل حصري تقريبًا مع معدات الغوص التي يتم تزويدها بالهواء من السطح.

• تُستخدم غرف تخفيف الضغط على سطح السفينة لتخفيف الضغط السطحي، كما هو موضح في قسم سابق. معظم هذه الغرف مُجهزة بأنظمة تنفس مدمجة، تُزود شاغليها بغاز تنفس بديل (عادةً الأكسجين)، وتُخرج الغاز المُزفر خارج الغرفة، بحيث لا يُصبح غاز الغرفة غنيًا بالأكسجين بشكل مفرط، مما قد يُسبب خطر حريق غير مقبول، ويتطلب ذلك ضخ غاز الغرفة بشكل متكرر (عادةً الهواء). ^{[ 105 ]}

• يمكن استخدام جرس الغوص الجاف للغوص الارتدادي إلى أعماق كبيرة، ثم استخدامه كغرفة تخفيف الضغط أثناء الصعود ولاحقًا على متن سفينة الدعم. في هذه الحالة، ليس من الضروري دائمًا الانتقال إلى غرفة على سطح السفينة، حيث أن الجرس قادر تمامًا على أداء هذه الوظيفة، على الرغم من أنه سيكون ضيقًا نسبيًا، لأن الجرس عادةً ما يكون صغيرًا قدر الإمكان لتقليل الوزن عند استخدامه. ^{[ 106 ]}
• يتألف نظام الغوص التشبعي عادةً من حجرة معيشة، وحجرة نقل، وحجرة تخفيف ضغط غاطسة ، والتي تُعرف في الغوص التجاري باسم " جرس الغوص" ، وفي الغوص العسكري باسم "كبسولة نقل الأفراد" ^{[ 107 ]} أو " كبسولة نقل الأفراد" ( PTC ) أو "حجرة تخفيف الضغط الغاطسة" ( SDC ) ^{[ 68 ]} . يُعد جرس الغوص بمثابة المصعد الذي ينقل الغواصين من النظام إلى موقع العمل والعودة. عند انتهاء العمل أو المهمة، يتم تخفيف ضغط فريق الغوص التشبعي تدريجيًا إلى الضغط الجوي عن طريق تفريغ ضغط النظام ببطء، بمعدلات تتراوح بين 15 مترًا (49 قدمًا) و 30 مترًا (98 قدمًا ) يوميًا (تختلف الجداول الزمنية). وبالتالي، تتضمن العملية صعودًا واحدًا فقط، مما يقلل من عملية تخفيف الضغط المتعددة التي تستغرق وقتًا طويلاً وتنطوي على مخاطر نسبية، والتي عادةً ما تصاحب عمليات الغوص غير التشبعي المتعددة ("الغوص الارتدادي"). ^{[ 106 ]}  
• قد يتم توفير قارب نجاة أو وحدة إنقاذ تحت ضغط عالٍ لإجلاء غواصي التشبع من نظام التشبع في حالات الطوارئ. يُستخدم هذا في حال تعرض المنصة لخطر مباشر بسبب حريق أو غرق، مما يسمح للغواصين تحت التشبع بالابتعاد عن الخطر المباشر. يبدأ الطاقم عادةً عملية تخفيف الضغط في أقرب وقت ممكن عمليًا بعد الإطلاق. ^{[ 108 ]}

يشير مفهوم "التحفظ في تخفيف الضغط" إلى تطبيق عوامل على خوارزمية تخفيف الضغط الأساسية أو مجموعة من الجداول، بهدف تقليل خطر الإصابة بأعراض مرض تخفيف الضغط عند اتباع برنامج غوص محدد. لهذه الممارسة تاريخ طويل، إذ نشأت من ممارسة تخفيف الضغط وفقًا للجداول في حالة الغوص على عمق أكبر من العمق الفعلي، أو لفترة أطول من وقت الغوص الفعلي، أو كليهما. وقد طُوّرت هذه الممارسات تجريبيًا من قِبل الغواصين والمشرفين لمراعاة العوامل التي اعتبروها تزيد من المخاطر، مثل الجهد المبذول أثناء الغوص، أو برودة الماء. ومع تطور برامج الحاسوب لحساب جداول تخفيف الضغط لبرامج غوص محددة، أصبحت إمكانية تعديل النسبة المئوية المسموح بها من الحد الأقصى للتشبع الفائق ( قيم M ) متاحة في أجهزة حاسوب الغوص كإعداد شخصي اختياري، بالإضافة إلى أي تحفظات يضيفها المصنّع، علمًا بأن نطاق التحفظات الأساسية التي يحددها المصنّعون واسع. ^{[ 31 ] [ 112 ]}

يختلف مستوى التحفظ بين خوارزميات تخفيف الضغط نظرًا لاختلاف الافتراضات والنماذج الرياضية المستخدمة. في هذه الحالة، يُعتبر مستوى التحفظ نسبيًا، إذ أن صحة النموذج في معظم الحالات تبقى موضع شك، وقد تم تعديله تجريبيًا من قِبل المصممين لإنتاج مستوى مخاطرة مقبول إحصائيًا. عندما يكون العمق والضغط والتعرض لخليط الغاز أثناء الغوص خارج النطاق المختبر تجريبيًا، تكون المخاطرة غير معروفة، ويكون مستوى التحفظ في تعديلات الحمل النظري المسموح به لغاز الأنسجة نسبيًا لمخاطرة غير معروفة. ^{[ 110 ]}

يختلف تطبيق مبدأ التحفظ لدى المستخدم في أجهزة كمبيوتر الغوص اختلافًا كبيرًا. فالاتجاه السائد في أجهزة كمبيوتر الغوص المخصصة للسوق الترفيهي هو توفير إعداد أو إعدادين مسبقين للتحفظ، مما يؤدي إلى تقليل الحد المسموح به لعدم الحاجة إلى تخفيف الضغط، بطريقة غير واضحة للمستخدم. أما الغواصون التقنيون، الذين يُطلب منهم فهم أعمق للأساس النظري لخوارزميات تخفيف الضغط، فيرغبون غالبًا في ضبط التحفظ بناءً على معلومات دقيقة، وغالبًا ما توفر أجهزة الكمبيوتر التقنية هذا الخيار. بالنسبة لخوارزمية بوهلمان الشائعة ، يكون ذلك عادةً على شكل عوامل تدرج . في بعض الحالات، قد يوفر الكمبيوتر قراءة للنسبة المئوية المحسوبة حاليًا لقيمة M في الوقت الفعلي، وذلك لمساعدة الغواص في إدارة المواقف التي يجب عليه فيها الموازنة بين مخاطر تخفيف الضغط والمخاطر الأخرى لإتمام الصعود. ^{[ 10 ]}

يُطلق على عكس تخفيف الضغط المحافظ اسمتخفيف الضغط المكثف . قد يُستخدم هذا الأسلوب لتقليل وقت البقاء في الماء خلال غطسات التعرض الاستثنائية، من قِبل الغواصين الراغبين في تقبّل المخاطر الشخصية غير المعروفة المرتبطة بهذه الممارسة. ^{[ 113 ]} كما قد يختار الغواصون الأكثر حذرًا خيارًا أقل تحفظًا في حالة يُنظر فيها إلى خطر تخفيف الضغط الظاهر على أنه أقل خطورة من العواقب المحتملة الأخرى، مثل الغرق بسبب نفاد غاز التنفس، أو الإصابة بانخفاض حاد في درجة حرارة الجسم، أو تدهور ظروف المياه والطقس بشكل خطير، أو حالة طبية طارئة، أو هجوم وشيك من سمكة قرش. تسمح بعض أجهزة كمبيوتر الغوص بهذه الأنواع من حالات الطوارئ من خلال السماح للغواص بتعديل عوامل التدرج أثناء الغوص، أو عرض عامل تدرج الصعود إلى السطح المحدد للصعود الفوري دون مزيد من تخفيف الضغط (عامل تدرج الصعود إلى السطح في أجهزة كمبيوتر Shearwater). تُمكّن هذه الخاصية الغواص من تقييم المخاطر النسبية قدر الإمكان عمليًا، وموازنة خطر تخفيف الضغط مع المخاطر الأخرى. ^{[ 10 ] [ 13 ]}

الممارسات التي توجد بشأنها بعض الأدلة أو النماذج النظرية التي تشير إلى أنها قد تقلل من خطر الإصابة بمرض تخفيف الضغط:

• تخفيف الضغط المطوّل: إذا كان العمق ضحلاً بما يكفي بحيث لا يحدث تراكم إضافي للغاز الخامل في الأنسجة، فإن زيادة وقت تخفيف الضغط تقلل من خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط، ولكن مع تناقص الفائدة. عمليًا، يمكن تسهيل ذلك باستخدام جهازي كمبيوتر لتخفيف الضغط. يُضبط أحدهما على أقل مستوى تحفظ مقبول للغواص، ويُستخدم للإشارة إلى الحد الأدنى المقبول لتخفيف الضغط والوقت اللازم للصعود إلى السطح. أما الآخر، فيُضبط على مستوى تحفظ يعتبره الغواص كافيًا ومنخفض المخاطر. عادةً ما يتم تخفيف الضغط وفقًا للإعداد المتحفظ، ولكن إذا استدعت الظروف الخروج من الماء مبكرًا، فسيُظهر الكمبيوتر الأقل تحفظًا متى يكون الخطر منخفضًا على الأقل بشكل مقبول. ^{[ 114 ]}
• إعادة الترطيب: قد يؤدي الإفراط في شرب الماء قبل الغوص إلى زيادة خطر الإصابة بالوذمة الرئوية الناتجة عن الغمر ، ^{[ 115 ]} ولكن قد يحدث الجفاف أثناء الغوص نتيجةً لانتقال الدم إلى مركز الجسم بسبب الغمر، وانقباض الأوعية الدموية الطرفية نتيجةً للبرد، وميل الكليتين الطبيعي للتخلص مما يبدو فائضًا من الماء. كما يحدث فقدان مستمر للماء مع غاز التنفس، خاصةً في أجهزة التنفس ذات الدائرة المفتوحة، لأن الغاز المُزوَّد في الغوص يكون عادةً جافًا جدًا. ترتبط إعادة الترطيب بعد الغوص بانخفاض خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط، وهي مفيدة في حال ظهور الأعراض. ^{​​[ 116 ] [ 117 ]}
• ممارسة التمارين الخفيفة أثناء تخفيف الضغط: يُعتقد أن ممارسة التمارين الكافية لتحفيز الدورة الدموية والحفاظ على درجة حرارة الجسم تُسرّع من التخلص من الغازات الخاملة، وبالتالي تقلل من خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط وفقًا لجدول تخفيف الضغط المحدد. ^{[ 118 ]}
• استعادة درجة حرارة الجسم الأساسية ^{[ 118 ]}
• التنفس بالأكسجين السطحي: يُوصى باستخدام الأكسجين أو النيتروكس كمزيج تنفس بعد الغوص في الحالات التي حدث فيها تخفيف ضغط غير كامل أو فترات قصيرة من عدم تخفيف الضغط، أو في أي وقت يكون فيه شك في كفاية تخفيف الضغط. ^{[ 119 ]}
• انخفاض الجهد المبذول خلال مرحلة استنشاق الغاز أثناء الغوص: يؤدي ذلك إلى تقليل تدفق الدم خلال هذه المرحلة، مما يُطيل الوقت اللازم لوصول الأنسجة ذات التروية المحدودة إلى كمية محددة من الغاز الخامل. وبالتالي، ستكون كمية الغاز المُحمّل على الأنسجة في نهاية الغوص أقل مما لو بذل الغواص جهدًا كبيرًا. من الواضح أن هذا ليس ممكنًا دائمًا، وقد يكون غير مرغوب فيه من الناحية اللوجستية عند وجود مهمة مُلحة. تفترض خوارزميات تخفيف الضغط، ويتم اختبارها عند مستوى عالٍ من الجهد، لذا يُفترض أن يكون تخفيف الضغط المُشار إليه آمنًا بشكل مقبول حتى عند بذل جهد كبير نسبيًا. سيؤدي بذل جهد أقل إلى تقليل المخاطر بمقدار غير معروف. ^{[ 118 ]}
• الحفاظ على اللياقة البدنية: قد يقلل التمرين للحفاظ على اللياقة البدنية وممارسة الرياضة في الـ 24 ساعة التي تسبق الغوص من خطر تكوّن الفقاعات أثناء تخفيف الضغط. ^{[ 120 ]}

الممارسات التي يُعتقد أنها تزيد من خطر الإصابة بمرض تخفيف الضغط بعد الغوص، أو التي يوجد خطر نظري بشأنها، ولكن البيانات غير كافية:

• أحواض المياه الساخنة، والجاكوزي، والاستحمام، أو الساونا بعد الغوص: إن تعريض الغواص لبيئة خارجية ساخنة مباشرة بعد الغوص سيؤثر على إجهاد تخفيف الضغط. قد تكون النتيجة النهائية جيدة أو سيئة اعتمادًا على كمية الغاز الخامل ودرجة الإجهاد الحراري. يمكن أن يؤدي تسخين الغواص المصاب بالبرد أو انخفاض حرارة الجسم إلى استعادة الدورة الدموية المتضررة في الأطراف. إذا كانت كمية الغاز الخامل منخفضة، فقد يُحسّن ذلك من معدل التخلص من الغاز، ولكن الكميات الأكبر من الغاز الخامل قد تدفع إلى حد تكوّن الفقاعات أو نموها بسبب تأثيرات درجة الحرارة على الذوبان. من غير الممكن التنبؤ بأي من هذه التأثيرات سيسود، وقد يختلف الأمر حتى لدى الغواص نفسه في حالة معينة. يسبق تدفئة الأنسجة زيادة تدفق الدم، لذلك قد تصبح الفقاعات مشكلة قبل أن تتمكن الدورة الدموية من إزالة الغاز. لا يمكن تحليل هذا الخطر عدديًا، وهناك العديد من المتغيرات. من المرجح أن يقل الخطر مع مرور الوقت، وانخفاض كمية الغاز، وارتفاع درجات الحرارة الأولية للأطراف. ^{[ 118 ]}
• الطيران أو الصعود إلى ارتفاعات عالية بعد الغوص مباشرة : من المعروف أن ذلك يزيد من المخاطر، إذ يُعدّ بمثابة تخفيف إضافي للضغط. توجد توصيات محددة لإدارة المخاطر في مثل هذه الحالات. في معظم الحالات، تُعادل هذه التوصيات التوقف لفترة طويلة لتخفيف الضغط على الهواء عند مستوى سطح البحر قبل الصعود إلى ارتفاع أعلى، لضمان إزالة التشبع بالأكسجين من الأنسجة المتحكمة بشكل كافٍ. وقد وُضعت عدة قواعد عامة على مر السنين، منها الانتظار حتى الوصول إلى مجموعة غطس متكررة محددة، وفترات راحة سطحية بسيطة بناءً على تاريخ الغطس الأخير. ^{[ 56 ]}
• ممارسة التمارين الرياضية الشاقة بعد الغوص: يُعتقد أن الخطر مرتبط بزيادة التحويلة الرئوية التي تسمح للدم الوريدي والفقاعات بتجاوز الرئتين، مما يؤدي إلى دخول الفقاعات إلى الجهاز الشرياني. ^{[ 121 ] [ 122 ]} قد تزيد التمارين الرياضية الشاقة خلال الساعات الأربع التي تلي الغوص الترفيهي أو التقني من خطر تكوّن الفقاعات أو التحويلات. ^{[ 120 ]}
• تناول الكحول قبل الغوص وبعده: يمكن أن يزيد الكحول من الجفاف وفقدان الحرارة، وكلاهما يُعتبران من عوامل الخطر للإصابة بمرض تخفيف الضغط. ^{[ 123 ]}
• استخدام بعض الأدوية: ^{[ 124 ]}
• الغوص مع حبس النفس بعد الغوص باستخدام أجهزة التنفس أو الغوص السطحي: يزداد احتمال تكوّن الفقاعات بعد التعرض لضغط تخفيف الضغط الكبير، ويزداد الخطر مع زيادة كمية الغاز الخامل المتبقي، لذا فإن الغوص الحر العميق والتمارين الرياضية الأكثر كثافة ستكون مصحوبة بمخاطر أكبر. ^{[ 125 ]}
• الغوص بعد الرحلات الجوية الطويلة: عادةً ما تُسبب الرحلات الجوية الطويلة إرهاقًا وجفافًا طفيفًا للمسافر، وهو ما يُعتقد أنه عامل مُهيئ للإصابة بمرض تخفيف الضغط نتيجةً لانخفاض كفاءة التخلص من الغاز الخامل. لا تكفي الإحصائيات لإثبات العلاقة السببية، ولكن حوالي ثلث حالات مرض تخفيف الضغط المُبلغ عنها سنويًا في منطقة البحر الكاريبي تحدث بعد غطسات اليوم الأول. ^{[ 126 ]}
• الغوص أثناء الحمل: لا يُعرف مدى تغير خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط أثناء الحمل، ويُعتبر إجراء تجارب تهدف إلى تحديد نقطة النهاية المتمثلة في ظهور أعراض داء تخفيف الضغط لدى النساء الحوامل أمرًا غير أخلاقي، لذا من غير المرجح أن تتراكم البيانات بشكل كافٍ لتقييم المخاطر بشكل واقعي. ويشير مبدأ الحيطة والحذر إلى ضرورة تجنب هذا الخطر بالامتناع عن الغوص أثناء الحمل. ولا يُعتقد أن تاريخ الغوص خلال المراحل المبكرة من الحمل يُحتمل أن يكون له آثار ضارة على الجنين، ولكن يُنصح بتجنبه. ^{[ 127 ]}
• الغوص في حالة عدم اللياقة الطبية للغوص : ^{[ 128 ]}
• نمط الغوص ذو النمط المنشاري : في هذا النمط، يصعد الغواص ويهبط عدة مرات أثناء الغوص. كل صعود وهبوط يزيد من خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط إذا كانت هناك فقاعات موجودة مسبقًا في أنسجة الغواص. ^{[ 129 ] [ 130 ] [ 131 ]} يعتمد ازدياد الخطر على معدل الصعود، وقوة الصعود ومدته، ومستويات تشبع الأنسجة، وإلى حد ما الوقت المستغرق بعد العودة إلى العمق. لا يمكن حاليًا (2016) إجراء تقييم دقيق لزيادة الخطر. من المعروف أن أنماط الغوص التي تتضمن صعودًا كاملًا أو غير كامل ينتج عنها عدد فقاعات وريدية أعلى بعد الغوص، يتم قياسها بالموجات فوق الصوتية دوبلر، مقارنةً بأنماط مماثلة عند عمق ثابت نسبيًا. ^{[ 132 ]}

من نتائج استخدام حاسوب تخفيف الضغط لمراقبة كمية الغاز أثناء الغوص، إمكانية تعديل خطة الغوص أثناء الغوص، ولكن يبقى من الضروري التأكد من وجود كمية كافية من الغاز للعودة إلى السطح مع كل تخفيف الضغط اللازم، مع توفير غاز احتياطي للغواص المرافق. ^{[ 13 ]}

تتوفر أدوات لتكييف خطة الغوص مع الظروف الطارئة أثناء الغوص في بعض أجهزة الكمبيوتر المخصصة للغوص التقني. ويتمثل التغيير الرئيسي في تخطيط الغوص في أن الكمبيوتر أصبح يتحكم في مسار الصعود فيما يتعلق بالتزامات تخفيف الضغط الفعلية للغوص، بما في ذلك أجزاء الصعود التي تم إنجازها بالفعل. ^{[ 13 ]}

أصبحت أجهزة كمبيوتر الغوص أكثر موثوقية وأقل تكلفة، لذا من الشائع أن يمتلك الغواصون التقنيون جهاز كمبيوتر احتياطيًا. يقلل هذا من خطر تعطل الكمبيوتر أثناء الغوص، مما يغني عن الحاجة إلى الصعود باستخدام مقياس العمق والمؤقت وجداول الغوص، مع بقاء جميع الوظائف الإضافية والمرونة متاحة للغواص. من الخيارات المتاحة إعداد الكمبيوتر الاحتياطي بإعدادات عرض وخيارات مستخدم مختلفة، ولكن عندما يمكن اختيار هذه الإعدادات في أي وقت أثناء الغوص، لا توجد فائدة كبيرة طالما أن الغواص على دراية كافية بالجهاز. ^{[ 13 ]}

تحدث حالة طوارئ تخفيف الضغط عندما يعجز الغواص عن إكمال عملية تخفيف الضغط الإلزامية بأمان أثناء الصعود، أو عند حدوث صعود غير مُتحكم فيه أو سريع للغاية، أو عند ظهور أعراض مرض تخفيف الضغط أثناء عملية تخفيف الضغط. قد يعود عدم إكمال عملية تخفيف الضغط أو إغفالها إلى عدم كفاية غاز التنفس، أو الطفو الزائد، أو عدم القدرة على الحفاظ على العمق عند التوقفات، أو الحاجة المُلحة للصعود إلى السطح بسبب حالة طوارئ أخرى. تعتمد درجة إلحاح حالة الطوارئ وشدتها على مستوى إجهاد تخفيف الضغط وخطر الإصابة بمرض تخفيف الضغط المصحوب بأعراض. ​​قد يظهر مرض تخفيف الضغط المصحوب بأعراض أثناء الصعود أو بعده. وتعتمد درجة الإلحاح على مقدار تخفيف الضغط المُختل، وعلى الأعراض وتوقيت ظهورها. ^{[ 14 ]}

يمكن التخفيف من حدة بعض حالات الطوارئ المتعلقة بتخفيف الضغط في الموقع، على سبيل المثال، بالعودة إلى العمق مع كمية إضافية من الغاز واتباع إجراء تخفيف الضغط المُستثنى، أو إجراء تخفيف الضغط على السطح إذا كانت هناك غرفة متاحة في الموقع. ^{[ 14 ]} في بعض الحالات ، قد يكون إعادة الضغط تحت الماء مناسبًا، ^{[ 134 ]} وفي حالات أخرى، قد يكون التنفس الوقائي بالأكسجين على السطح كافيًا. يُنصح دائمًا باستشارة أخصائي طب الغوص .

يحدث تخفيف الضغط الطارئ عندما يُمنع الغواص من الصعود وفقًا للجدول الزمني المخطط له، ولا يملك المعلومات أو المعدات اللازمة لإجراء صعود مُتحكم فيه لتخفيف الضغط وفقًا لجدول زمني مقبول، أو عندما لا تسمح الظروف بذلك، أو أثناء الصعود الطارئ، عندما يُقرر الغواص ويقبل أن الظروف تُشير إلى أن المخاطر الإجمالية على الحياة والصحة تقل من خلال إجراء تخفيف ضغط غير مثالي. ^{[ 135 ]}

• بول، ر.؛ هيم، ج.؛ هومر، ل.د.؛ ثالمان، إ.د. (1995). "هل يُفسر المسار الزمني لتطور الفقاعات خطر الإصابة بمرض تخفيف الضغط؟". طب الأعماق والضغط العالي . 22 (3): 263-280 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1066-2936 . الرقم المرجعي في PubMed 7580767 .  
• بروباك، أ.و.؛ نيومان، ت.س. (2003). فسيولوجيا وطب الغوص لبينيت وإليوت (الطبعة الخامسة المنقحة  ). الولايات المتحدة: سوندرز. رقم ISBN 0-7020-2571-2.
• بوسوتيلي، مايك؛ هولبروك، مايك؛ ريدلي، جوردون؛ تود، مايك، محرران. (1985). الغوص الرياضي - دليل الغوص لنادي الغوص البريطاني . لندن: ستانلي بول وشركاه المحدودة. ص  110. ISBN 0-09-163831-3.
• جيرث، واين أ.؛ دوليت، ديفيد ج. (2007). "خوارزمية ثالمان VVal-18 وVVal-18M  - جداول وإجراءات تخفيف ضغط الهواء". وحدة الغوص التجريبية التابعة للبحرية، TA 01-07، NEDU TR 07-09 .
• هاميلتون، روبرت و.؛ ثالمان، إدوارد د. (2003). "10.2: ممارسة تخفيف الضغط". في بروباك، ألف أو.؛ ​​نيومان، توم س. (محرران). فسيولوجيا وطب الغوص لبينيت وإليوت (الطبعة الخامسة المنقحة  ). الولايات المتحدة: سوندرز. الصفحات 455-500 . ISBN  0-7020-2571-2. OCLC 51607923 . 
• هوغينز، كارل إي. (1992). "ورشة عمل حول ديناميكيات تخفيف الضغط". دورة تم تدريسها في جامعة ميشيغان .
• ليبمان، جون (1990). الغوص في أعماق البحار (  الطبعة الأولى). ملبورن، أستراليا: منشورات جيه إل. رقم ISBN 9780959030631.
• ميلر، جيمس دبليو، محرر. (1979). دليل الغوص الصادر عن الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (  الطبعة الثانية). وزارة التجارة الأمريكية.
• باركر، إي سي؛ سورفانشي، إس إس؛ ويذرزبي، بي كيه؛ ثالمان، إي دي (1992). "جداول تخفيف الضغط القائمة على الإحصاء VIII: الحركية الأسية الخطية". تقرير معهد البحوث الطبية البحرية . 92-73 .
• باول، مارك (2008). أدوات الغوص للغواصين . ساوثيند أون سي: أكوابرس. رقم ISBN 978-1-905492-07-7.
• ثالمان، إي دي ( 1984). "اختبار المرحلة الثانية لخوارزميات تخفيف الضغط لاستخدامها في حاسوب تخفيف الضغط تحت الماء التابع للبحرية الأمريكية". تقرير بحثي لوحدة الغوص التجريبية التابعة للبحرية. 1-84 .
• ثالمان، إي دي ( 1985). "تطوير خوارزمية تخفيف الضغط لضغط جزئي ثابت للأكسجين في الغوص بالهيليوم". تقرير بحثي لوحدة الغوص التجريبية التابعة للبحرية . 1-85 .
• البحرية الأمريكية (2008). دليل الغوص التابع للبحرية الأمريكية، الطبعة السادسة . الولايات المتحدة: قيادة أنظمة البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2008 .
• وينكي، بروس ر.؛ أوليري، تيموثي ر. (13 فبراير 2002). "نموذج الفقاعات ذو التدرج المخفّض: خوارزمية الغوص، الأساس والمقارنات" (ملف PDF) . تامبا، فلوريدا: عمليات الغوص التقني التابعة لـ NAUI . تاريخ الاسترجاع: 25 يناير 2012 .
• يونت، دي إي (25-30 سبتمبر 1991). هانز-يورغن، ك.؛ هاربر، دي إي الابن (محرران). الجيلاتين والفقاعات وداء تخفيف الضغط . المؤتمر الدولي للغوص العلمي في المحيط الهادئ. وقائع الندوة السنوية الحادية عشرة للغوص العلمي للأكاديمية الأمريكية لعلوم ما تحت الماء . جامعة هاواي، هونولولو، هاواي.