الترام في وارسو

الترام في وارسو
Tramwaje Warszawskie sp. شعار z oo
ترام Pesa Swing على جسر Poniatowski
ملخص
الاسم الأصلي	ترامواجي وارسو
الموقع	وارسو ، بولندا
نوع النقل	ترام
عدد الخطوط	25
موقع إلكتروني	الموقع الرسمي وسائل النقل العام في وارسو
عملية
بدأت العملية	11 ديسمبر 1866
المشغل(ون)	ترامواجي وارسو
اِصطِلاحِيّ
طول النظام	125.3 كم (77.9 ميل) [1] [الملاحظة 1]
مقياس المسار	1,435 ملم ( 4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة) مقياس قياسي
خريطة النظام

شبكة ترام وارسو هي نظام ترام بطول 125.3 كيلومترًا (77.9 ميلًا) ^{[1] [ملاحظة 1]} يخدم ثلث وارسو ، بولندا، ويخدم نصف سكان المدينة. ^[3] يعمل به 726 عربة، ^[4] وهو ثاني أكبر نظام في البلاد (بعد النظام السيليزي ). ^[5] يوجد حوالي 25 خطًا منتظمًا، ^[6] يشكلون جزءًا من نظام النقل العام المتكامل في المدينة الذي تنظمه هيئة النقل في وارسو . منذ عام 1994، يتم تشغيل النظام من قبل شركة Tramwaje Warszawskie sp. zoo المملوكة للبلدية .

يعود تاريخ النقل بالترام في وارسو إلى عام 1866 عندما تم بناء خط ترام بطول 6 كيلومترات (3.7 ميل) لنقل البضائع والركاب بين محطة سكة حديد فيينا ومحطتي سكة حديد بطرسبورغ وتيريسبول عبر نهر فيستولا . وكان ذلك بهدف التحايل على القيود التي فرضتها السلطات الروسية، والتي منعت بناء جسر للسكك الحديدية لأسباب استراتيجية. في عام 1880، تم بناء خط ثانٍ بمساعدة العاصمة البلجيكية، وكان المقصود هذه المرة أن يكون بمثابة نقل عام داخل المدينة. ووسعت الشركة البلجيكية بسرعة خطوطها الخاصة، وفي عام 1882 تولت الخط بين محطات السكك الحديدية، والذي فقد معظم غرضه الأصلي بعد بناء جسر للسكك الحديدية أخيرًا في عام 1875. في عام 1899، اشترت المدينة نظام الترام بالكامل، الذي كان يبلغ طوله آنذاك 30 كيلومترًا (19 ميلًا) من المسارات مع 234 عربة ترام و654 حصانًا تعمل على 17 خطًا. بحلول عام 1903، تمت صياغة الخطط لتحويل النظام إلى ترام كهربائي، وهو ما تم إنجازه بحلول عام 1908.

توقف التطوير في الغالب على مدى السنوات العشر التالية مع بناء عدد قليل فقط من الامتدادات القصيرة. بعد الحرب العالمية الأولى، تطورت الشبكة بسرعة للتعامل مع حركة المرور المتزايدة وتمتد إلى ضواحي المدينة حيث وصلت الشبكة إلى طول 60 كيلومترًا (37 ميلًا) و 757 عربة ترام في عام 1939. في عام 1927، تم بناء خط سكة حديد خفيف مملوك للقطاع الخاص يسمى EKD ( Warszawska Kolej Dojazdowa اليوم )، وربط العديد من المدن المجاورة بوسط وارسو باستخدام حافلات كهربائية مماثلة للترام، فقط أسرع وأكبر وأكثر ضخامة، مع توقف متكرر ومسارات تعمل على طول الشوارع في المدينة؛ ومع ذلك، كان النظام غير متوافق مع ترام وارسو لأنه استخدم مسارات ذات مقياس قياسي بينما كانت شبكة المدينة لا تزال تستخدم مقياسًا روسيًا متبقيًا من العصر الروسي. في عام 1925، قررت الشركة التي تدير ترام وارسو إنشاء نظام تحت الأرض . بدأ الحفر الأولي، ولكن تم تعليق العمل بسبب الكساد الأعظم ؛ عادت الفكرة إلى الظهور في عام 1938، ولكنها دُفنت مرة أخرى مع اندلاع الحرب العالمية الثانية.

ظل نظام الترام يعمل، على الرغم من تدهوره التدريجي، خلال معظم فترة الاحتلال النازي حتى انتفاضة وارسو في عام 1944، وبعد ذلك تم تدمير جميع البنية التحتية بشكل منهجي . بعد الحرب أعيد بناؤه بسرعة نسبية. نظرًا لأن النظام تم بناؤه عمليًا من الصفر، فقد تم استغلال المناسبة لتحويله إلى مقياس قياسي. خلال الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، تم توسيع الشبكة إلى المناطق المبنية حديثًا من المنازل ذات الألواح على الطراز السوفييتي والمصانع الصناعية وتم تقديم الترام الأحدث بناءً على تصميم لجنة مؤتمر الرؤساء . نظرًا لافتقار المدينة إلى نظام مترو والقيود المفروضة على ملكية السيارات، ظل نظام الترام العمود الفقري لنظام النقل في وارسو. ومع ذلك، في الستينيات، تم اتخاذ قرار سياسي بزيادة الاعتماد على النفط المستورد من روسيا، بينما كان من المقرر تصدير الفحم البولندي إلى أوروبا الغربية مقابل العملة الصعبة ؛ ونتيجة لذلك، تم ربط المناطق المطورة حديثًا بوسط المدينة بالحافلات بدلاً من الترام، وتم إغلاق بعض المسارات الموجودة.

بعد عام 1989، تلقى نظام الترام في وارسو في البداية القليل من الاستثمار حيث تم إنفاق جزء كبير من ميزانية المدينة على بناء أول خط مترو وارسو . ومع ذلك، منذ عام 2005، تغير الوضع مع شراء عربات جديدة وتحديث خطوط الترام الرئيسية ونشر نظام معلومات الركاب . تشمل الخطط أيضًا توسيع الشبكة ونظام إدارة حركة مرور "ذكي" لإعطاء الأولوية للترام عند إشارات المرور. في أغسطس 2008، تم إطلاق مناقصة لتسليم 186 ترامًا منخفض الأرضية ومكيفًا، مما يسمح بإجراء إصلاح جذري لمظهر نظام الترام.

في عام 2014، تم افتتاح أول خط جديد بالكامل منذ ربع قرن، يربط بين تارخومين ، وهي منطقة سكنية نائية سريعة النمو على المشارف الشمالية الشرقية للمدينة، وشبكة الترام الحالية وخط مترو M1 . يخضع المسار لمزيد من التوسع حيث تم الانتهاء من أحدث جزء بطول 1 كم (0.6 ميل) في سبتمبر 2021 بعد تأخيرات متعددة. ^[7] يجري التخطيط لخطين جديدين آخرين: أحدهما بطول 4 كم (2.5 ميل) من المسارات الجديدة إلى جوتسواف ، والآخر بطول 20 كم تقريبًا (12 ميل) إلى الضاحية الجنوبية ويلانو . ^[8] تم إطلاق بناء مسار الترام إلى ويلانو في أغسطس 2022 ^[9] ومن المقرر أن يكتمل بحلول أوائل عام 2024. ومن غير الواضح متى سيبدأ العمل على الخط إلى جوتسواف. ^[10]

صورة	نوع عربة الترام	أرضيات منخفضة	عدد السيارات	وصف
	كونستال 105نا (1252+1251)	لا	2 سيارات (مجموعة مكونة من سيارتين)	تم إنتاجه في عام 1988 وتم تجديده في عام 2020. تم إجراء التجديد لاستعادة تركيبة العناصر المميزة لهذه العربة على وجه الخصوص، على سبيل المثال تركيبات الإضاءة السوداء، والطلاء بشعارات المدينة المميزة على الجانبين أو الخط المستخدم في أرقام عربات السكك الحديدية التي تستخدمها شركة كونستال. كما تحتوي العربة على زجاج كامل للباب. تم استخدام مجموعة العربات في الخطوط 15 و35 و36 و78.
	كونستال 105نا	لا	275 سيارة (132 مجموعة مكونة من سيارتين + 10 سيارات فردية + سيارة واحدة متقاعدة)	النموذج الأكثر استخدامًا في وارسو. تم إنتاجه من عام 1973 إلى عام 2001. تطور من الترام السابق Konstal 13N ، أول ترام حديث في المدينة، نسخة من الترام PCC المشتق من Tatra T1 التشيكوسلوفاكي المستخدم على نطاق واسع في جميع أنحاء الكتلة السوفيتية. كانت العربات الأولى تعتمد على الأنظمة الكهربائية من 13N الموضوعة في هيكل أخف وزنًا، وتم استبدالها لاحقًا بأنظمة أكثر كفاءة. تُستخدم عادةً في مجموعات من وحدتين، ومع ذلك، تظهر أيضًا وحدات فردية. كانت مجموعات من ثلاث وحدات تُستخدم في الماضي، ولكن تم استبدالها بعربات ترام جديدة منخفضة الأرضية.
	كونستال 105N2k/2000	لا	62 سيارة (31 مجموعة مكونة من سيارتين)	105Na بواجهة أمامية جديدة. تم إنتاجه من عام 2000 إلى عام 2001. يستخدم فقط في مجموعات من اثنين.
	إتش سي بي 123 إن	لا	30 سيارة (14 مجموعة من سيارتين + سيارتين فرديتين)	مبني على 105Na. تم إنتاجه في عام 2007.
	كونستال 112N	جزئيا	1	نموذج أولي واحد من الترام Konstal 112N، ترام مفصلي ذو قسمين وأرضية منخفضة جزئيًا يعتمد على 105Na، تم بناؤه في عام 1995.
	كونستال 116N/116Na	جزئيا	29	تتميز المركبات بثلاثة أقسام ونسبة أكبر من مساحة الأرضية المنخفضة (حوالي 60%)، والمسماة 116N/116Na، وتم إنتاجها بين عامي 1998 و2000.
	بيزا 120N	نعم	15	كان Pesa 120N أول ترام في وارسو يحتوي على أرضية منخفضة بنسبة 100%. تم شراؤه في عام 2007 لتشغيل مسار حديث في وسط المدينة.
	بيسا سوينغ (120Na )	نعم	180	في عام 2009، تم شراء 186 مركبة (120Na) لتشغيل خط جديد مخطط له واستبدال بعض أقدم عربات الترام.
	أرجوحة بيسا (120ناديو)	نعم	6	بناءً على طلب المدينة، تم تصنيع الوحدات الستة الأخيرة على شكل ثنائي الاتجاه، وتم تسميتها بـ 120NaDuo، للسماح باستخدامها على خط مبني جزئيًا بدون حلقة بالون .
	ثنائي بيسا جاز (128N)	نعم	50	في عام 2013، تم شراء 50 ترامًا ثنائي الاتجاه بتصميم جديد من PESA ليتم تسليمها في عام 2014، وكان من المخطط السماح بالتشغيل على خطوط جديدة محتملة أثناء بنائها وأقسام من المسارات الحالية أثناء أعمال الصيانة التي جعلت حلقة البالون غير قابلة للوصول.
	بيسا 134N	نعم	30	تم طلبها في يناير 2014 من شركة PESA في بيدغوشتش [11] يتم استخدامها في خطوط أقل تحميلًا. تم شراؤها لتحل محل السيارات الفردية القديمة من شركة Konstal .
	هيونداي روتيم 140N	نعم	85	مركبات مفصلية ثنائية الاتجاه ذات خمسة أقسام، تم طلبها في يونيو 2019، ومن المقرر تسليمها بحلول أبريل 2023.
	هيونداي روتيم 141N	نعم	18	تم طلب النسخة أحادية الاتجاه من 140N في يونيو 2019، ومن المقرر تسليمها بحلول أبريل 2023.
	هيونداي روتيم 142N	نعم	20	نسخة قصيرة (ثلاثة أقسام) من 141N، تم طلبها في يونيو 2019، ومن المقرر تسليمها بحلول أبريل 2023.
العدد الإجمالي للمجموعات:			615
نسبة المجموعات ذات الأرضية المنخفضة:			63%

مستودع	عنوان	صورة	سنة التأسيس	خطوط
ZET R-1 وولا	ميلينارسكا 2		1903	9, 10, 11, 13, 14, 20, 23, 24, 26, 27, 28
ZET R-2 براغا	كاوينشينسكا 16		1925	3، 6، 7، 9، 13، 22، 23، 24، 25، 26، 28
ZET R-3 موكوتوف	وورونيكزا 27		1955	1, 4, 7, 9, 10, 14, 15, 17, 18, 25, 31, 33, 35
ZET R-4 زوليبورز	مجموعة كامبينوس 10		1963	1, 2, 4, 6, 11, 15, 17, 18, 22, 24, 26, 28, 33, 35
ZET R-5 أنوبول	إينوولودزكا		مخطط لعام 2024

المصادر: ^{[12] [13]}

صورة	نموذج	نوع عربة الترام	سنة الصنع	رقم الأسطول
	أ	فالكينريد / مان	1907	43
	لو	شركة لينكي هوفمان	1925	541
[1]	ج	ليلبوب، راو ولوينشتاين	1925	257
	ك	غدانسكا فابريكا واجونوف  [pl]	1940	403-1
		Wspólnota Interesów w Katowicach  [pl]	1940	445
[2]		؟	1940	446
[3]	ن	كونستال	1949	607
			1951	734
[4]	اختصار الثاني	مصنع سانوكا واجونوف	1951	1620
	4ن	كونستال	1961	873
[5]	4ND		1960	1811
	4نج		1957	838
	13ن		1959	503
[6]			1967	407
[7]			1968	462
			1969	795
			1969	821+818
	102ن		1969	5
	102نا		1971	42
	105ن		1975	1000، 1001
	105نا		1988	1252+1251

يوجد نظام أجرة واحد لكل وسيلة نقل. يمكن شراء التذاكر من ماكينات التذاكر ومحلات بيع الصحف في جميع أنحاء المدينة، بالإضافة إلى استخدام تطبيق الهاتف المحمول. ^[14]

هذا القسم يحتاج إلى التحديث . الرجاء المساعدة في تحديث هذه المقالة لتعكس الأحداث الأخيرة أو المعلومات المتوفرة حديثًا. ( سبتمبر 2021 )

هذه قائمة بخطوط الترام في وارسو. اعتبارًا من عام 2015، كان هناك العديد من عمليات إغلاق المسارات في جميع أنحاء نظام الترام، بسبب بناء خط المترو الثاني . تُظهر هذه القائمة خطوط الترام العاملة اعتبارًا من 30 أكتوبر 2023 والطرق التي تعمل عليها اعتبارًا من نفس التاريخ. ^[6]

رقم المسار	وصف	رسم خريطة
1	(Żerań Wschodni) Annopol ↔ ( Pl. Narutowicza ) Banacha Annopol – Rembielińska – Matki Teresy z Kalkuty – Odrowąża – rondo Żaba – Starzyńskiego – Most Gdański – Słomińskiego – rondo Zgrupowania AK “Radosław” – Okopowa – Towarowa – ron do Daszyńskiego – Towarowa – plac Zawiszy – Grójecka – ساحة Narutowicza – Grójecka – Banacha
2	وينيكا ↔ مترو Młociny Światowida – Kuklińskiego – معظم Skłodowskiej-Curie – Zgrupowania AK “Kampinos”
3	أنوبول ↔ جوكلاويك أنوبول – ريمبيلينسكا – ماتكي تيريسي زي كالكوتي – أودروفسا – روندو شابا – 11 ليستوبادا – تارغوا – ساحة فيلينسكي – تارغوا – زامويسكيغو – غروشوسكا
4	Wyścigi ↔ Żerań Wschodni Puławska – plac Unii Lubelskiej – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – rondo Dmowskiego – Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – معظم Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – أوسكا - راتوسوفا - تارغوا - 11 ليستوبادا - روندو شابا - أودروفا - ماتكي تيريزي زي كالكوتي – ريمبيلينسكا – أنوبول
6	Gocławek ↔ مترو Młociny Grochowska - Zamoyskiego - Targowa - plac Wileński - Targowa - Ratuszowa - Jagiellońska - Starzyńskiego - معظم Gdański - Słomińskiego - Międzyparkowa - Andersa - Mickiewicza - plac Inwalidów - Mickiewicza - plac Wilsona - Słowackie اذهب - ماريمونكا - Zgrupowania AK "Kampinos"
7	Kawęczyńska-Bazylika ↔ P+R Aleja Krakowska Kawęczyńska – Kijowska – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja Poniatowskiego – Most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – rondo Dmowskiego – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka plac – ناروتوويشا – جروجيكا – أليخا كراكوفسكا
9	Gocławek (Wiatraczna) ↔ P + R أليجا كراكوفسكا (Pl. Narutowicza) Grochowska - aleja Waszyngtona - aleja Poniatowskiego - معظم Poniatowskiego - Aleje Jerozolimskie - روندو Dmowskiego - Aleje Jerozolimskie - plac Zawiszy - Grójecka - plac Narutowicza Gró جيكا - أليجا كراكوفسكا
10	أوسيدل جوركزيوسكا ↔ Wyścigi Górczewska - Powstańców Śląskich - Połczyńska - Wolska - Kasprzaka - Prosta - aleja Jana Pawła II - Chałubińskiego - aleja Niepodległości - Nowowiejska - plac Politechniki - Nowowiejska - plac Zbawiciela - Marszałkowska - plac Unii لوبلسكيج - بولاوسكا
11	سيلسي ↔ Cmentarz Wolski (Nowe Bemowo) Gagarina – Spacerowa – Goworka – Puławska – Marszałkowska – Nowowiejska – aleja Niepodległości – Chałubińskiego – aleja Jana Pawła II – Prosta – Kasprzaka – Wolska
13	Kawęczyńska-Bazylika ↔ Cmentarz Wolski Kawęczyńska – Kijowska – Targowa – plac Wileński – aleja Solidarności – معظم Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Wolska
14	باناتشا ↔ مترو ويلانوسكا باناتشا – جروجيكا – ساحة ناروتووفيتشا – فيلتروا – كرزيويكيغو – نوفوفيسكا – ساحة بوليتكنيكي – نوفويسكا – ساحة زباويسييلا – مارسزالكوسكا – ساحة يوني لوبلسكيج – بولاوسكا  تم تعليق الخط
15	ماريمونت -بوتوك ↔ P+R أليجا كراكوفسكا ميتسكيفيتشا – ساحة ويلسونا – ميتسكيفيتشا – ساحة إنفاليدوف – ميتسكيفيتشا – أندرسا – بل – ساحة Politechniki – Nowowiejska – Krzywickiego – فيلتروا – ساحة ناروتويتشا – جروجيتسكا – أليخا كراكوفسكا
17	وينيكا ( مترو ماريمونت ) (تارتشومين) ↔ PKP Służewiec Nowodwory - Światowida - Kuklińskiego - Most Skłodowskiej-Curie - Marymoncka - Słowackiego - Popiełuszki - aleja Jana Pawła II - rondo Zgrupowania AK "Radosław" - aleja Jana Pawła II - روندو أونز – أليخا جانا باولا الثانية – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Rakowiecka – Boboli – Wołoska – Marynarska
18	Żerań FSO ↔ PKP Służewiec Jagiellońska – Starzyńskiego – Most Gdański – Słomińskiego – Międzyparkowa – Andersa – Pl.Bankowy – Marszałkowska – rondo Dmowskiego – Marszałkowska – plac Konstytucji – Marszałkowska – Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Woronicza – Wołoska – Marynarska
20	Boernerowo ↔ Żerań FSO Kaliskiego – Dywizjonu 303 – Obozowa – Młynarska – aleja Solidarności – معظم Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Wileński – Targowa – Ratuszowa – Jagiellońska
22	Wiatraczna ↔ Piaski Grochowska – Zamoyskiego – aleja Zieleniecka – aleja Poniatowskiego – Most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – rondo Dmowskiego – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Towarowa – rondo Daszyńskiego – Towarowa – Okopowa – rondo Zgrupowania AK "رادوسلاف" - أليخا جانا باولا الثاني - برونيوسكيجو
23	Czynszowa ↔ Nowe Bemowo Czynszowa – Stalowa (Stalowa – Środkowa – plac Wileński – Czynszowa) – 11 Listopada – Targowa – Ratuszowa – Jagiellońska – aleja Solidarności – Most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Młynarska – Obozowa – Dywizjonu 303 – Radiowa – Powstańców Śląskich
24	Gocławek ↔ Nowe Bemowo Grochowska - aleja Waszyngtona - aleja Poniatowskiego - معظم Poniatowskiego - Aleje Jerozolimskie - روندو Dmowskiego - Aleje Jerozolimskie - plac Zawiszy - Towarowa - rondo Daszyńskiego - Towarowa - Okopowa - aleja Solidarności - Młynars كا – أوبوزووا – ديويزجونو 303 – راديووا – بوستانكوف سلاسكيتش
25	أنوبول ↔ باناتشا أنوبول - ريمبيلينسكا - ماتكي تيريزي زي كالكوتي - أودرواسا - روندو شابا - 11 ليستوبادا - تارغوا - بلاك فيلينسكي - تارغوا - أليخا زيلينيكا - أليخا بونياتوسكيغو - معظم بوناتوفسكييغو - أليجي جيروزوليمسكي - روندو دموفسكيغو - أليجي جيه erozolimskie – ساحة Zawiszy – Grójecka – ساحة Narutowicza – Grójecka – Banacha  ركوب فقط في أيام العمل
26	مترو Młociny ↔ Wiatraczna Młociny – Powstańców Śląskich – Połczyńska – Wolska – aleja Solidarności – معظم Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Wileński – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska
27	Cmentarz Wolski ↔ Metro Marymont Wolska – aleja Solidarności – Okopowa – rondo Zgrupowania AK “Radosław” – aleja Jana Pawła II – Popiełuszki
28	دو. Wschodni (Kijowska) ↔ Osiedle Górczewska Kijowska – Targowa – plac Wileński – Targowa – Ratuszowa – Jagiellońska – Starzyńskiego – Most Gdański – Słomińskiego – rondo Zgrupowania AK “Radosław” – aleja Jana Pawła II – Broniewskiego – البقرة Śląskich – Radiowa – Dywizjonu 303
31	مترو Wierzbno ↔ PKP Służewiec Puławska – Woronicza – Wołoska – Marynarska
33	Kielecka ↔ مترو Młociny Rakowiecka – أليخا Niepodległości – Chałubińskiego – أليخا Jana Pawła II – روندو ONZ – أليخا Jana Pawła II – روندو Zgrupowania AK “Radosław” – أليخا Jana Pawła II – Broniewskiego – Wólczyńska – Nocznickiego
35	بياسكي ↔ اختيار Broniewskiego - aleja Jana Pawła II - rondo Zgrupowania AK "Radosław" - aleja Jana Pawła II - Stawki - Andersa - Pl.Bankowy - Marszałkowska - روندو Dmowskiego - Marszałkowska - plac Konstytucji - Marszałkowska - plac Zbawiciela - Marszałkowska plac - Unii Lubelskiej – Puławska
36	مترو ماريمونت ↔ Pl.Narutowicza Filtrowa - Nowowiejska - Pl.Konstytucji - Marszałkowska - Pl.Bankowy - Andersa - Mickiewicza - Słowackiego

تبلغ فترة الاستراحة المعتادة كل 8 دقائق خلال ساعات الذروة وكل 12 دقيقة خارج ساعات الذروة، ولكن الترام على الخطوط 1 و9 و17 و31 و33 يعمل كل 4 إلى 6 دقائق. يتمتع الخط 2 بخدمة أكثر تكرارًا حيث يعمل الترام كل دقيقتين خلال ساعات الذروة.

اسم	صورة	تاريخ الافتتاح	خطوط
أنوبول		1971	1   3       25
باناتشا		1959	1   25 35
بورنيروفو		1933	20
برانيكيغو		مخطط لعام 2024
تعليق فولسكي		1924	11   13 27
تشينزوفا		1958	23
محطة قطار Dworzec Wschodni (Kijowska) Warszawa Wschodnia		1866	28
جوتسوافيك		1925	3   6 9 24
بازيليكا كاوينتشيينسكا		1925	7   13
كييليكا		1927	33
ماريمونت-بوتوك		1961	15
محطة مترو ماريمونت		1935	17   27 36
محطة مترو مولوسيني		1957	2   6 33 26
مترو محطة مترو Wierzbno Wierzbno		2006	31
نوي بيموو		1997	11   23 24
أوسيدلي جورسزيوسكا		1992	10   28
P+R أليجا كراكوفسكا		1971	7   9 15
بياسكي		1968	22   35
محطة سكة حديد PKP Służewiec Warszawa Służewiec		1961	17   18 31
ساحة ناروتوويكزا		1921	1   9 36
سيلسي		2024	11
تارخومين كوشيلني		2014	17
فياتراكزنا		1949	9   22 26
وينيكا		2021	2   17
إقرأ المزيد		1938	4   10
سيران FSO		1953	18   20
Żerań Wschodni		1952	1   4

• قائمة أنظمة الترام في المدن البولندية
• مترو وارسو
• Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie

• الوسائط المتعلقة بالترام في وارسو على ويكيميديا ​​كومنز
• هيئة النقل في وارسو – خرائط الشبكة
• Tramwar – موقع خاص عن الترام في وارسو (باللغة البولندية)