النقل في المكسيك

باعتبارها ثالث أكبر دولة وثاني أكثر دول أمريكا اللاتينية اكتظاظاً بالسكان ، طورت المكسيك شبكة نقل واسعة النطاق. ويشرف على تنظيم هذه الشبكة أمانة الاتصالات والنقل (Secretaría de Comunicaciones y Transportes, SCT)، وهي فرع من الحكومة الفيدرالية ، وتشمل هذه الشبكة طرقاً سريعة حديثة، وشبكة حافلات متصلة بشكل جيد ، وسكك حديدية تُستخدم في المقام الأول لنقل البضائع ، وشبكة من المطارات المحلية والدولية .

تُسهّل هذه البنى التحتية التجارة والسياحة والسفر الداخلي، وتربط بين مختلف مناطق المكسيك. ومع ذلك، لا تزال هناك تحديات مثل الصيانة والاختناقات المرورية والمخاوف الأمنية، لا سيما في المراكز الحضرية ، مما يُبرز الجهود المستمرة لتحسين وتوسيع قدرات النقل في البلاد.

تتميز شبكة الطرق في المكسيك باتساعها، إذ تغطي جميع أنحاء البلاد. ^{[ 1 ]} يبلغ طول شبكة الطرق في المكسيك 366,095 كيلومترًا (227,481 ميلًا) ، ^{[ 2 ]} منها 116,802 كيلومترًا (72,577 ميلًا) معبدة، ^{[ 3 ]} مما يجعلها أكبر شبكة طرق معبدة في أمريكا اللاتينية . ^{[ 4 ]} من هذه الطرق، 10,474 كيلومترًا (6,508 ميلًا) عبارة عن طرق سريعة متعددة المسارات : 9,544 كيلومترًا (5,930 ميلًا) عبارة عن طرق سريعة بأربعة مسارات، أما الباقي فيتكون من ستة مسارات أو أكثر. ^{[ 3 ]}        

تُصنّف شبكة الطرق السريعة في المكسيك حسب عدد المسارات ونوع الوصول. تتألف الغالبية العظمى من الشبكة من طرق سريعة ذات مسارين، إما منفصلة أو غير منفصلة، ​​مع أكتاف أو بدونها، وتُعرف ببساطة باسم "كاريتيراس" . أما الطرق السريعة ذات الأربعة مسارات أو أكثر، مع إمكانية وصول محدودة أو غير محدودة، فتُعرف باسم "أوتوبيستاس" . تختلف حدود السرعة على الطرق السريعة ذات المسارين تبعًا لظروف التضاريس. يبلغ متوسط ​​حد السرعة على الطرق السريعة متعددة المسارات 110  كم/ساعة (70  ميل/ساعة) للسيارات و95  كم/ساعة (60  ميل/ساعة) للحافلات والشاحنات.

معظم الطرق السريعة في المكسيك هي طرق برسوم مرور . أما الطرق المجانية فتُعرف باسم " الطرق الحرة". تحتوي معظم الطرق السريعة ذات الرسوم على أكشاك هاتف للطوارئ، وآبار مياه، ومنحدرات فرامل طارئة على مسافات قصيرة. تشمل الرسوم عادةً "تأمينًا على السفر" ( seguro del viajero ) لأي حادث يقع داخل الطريق السريع. ^{[ 5 ] [ 6 ]} تُعدّ الطرق السريعة ذات الرسوم من بين أغلى الطرق في العالم، وفقًا لدراسة مقارنة أجراها مجلس النواب عام 2004. ^{[ 7 ]} أكثر الطرق السريعة ازدحامًا هي تلك التي تربط المدن الثلاث الأكثر اكتظاظًا بالسكان في المكسيك - مكسيكو سيتي ، وغوادالاخارا ، ومونتيري - على شكل مثلث. ^{[ 1 ]}

لا يوجد طريق سريع اتحادي أو طريق سريع يعبر مدينة؛ يتم تحويل الطرق السريعة ذات الرسوم إما إلى طرق التفافية برسوم ( libramientos )، وغالبًا ما تستخدم كطرق دائرية برسوم أو مجانية ( periféricos )، أو يتم تحويلها إلى طرق شريانية رئيسية حتى لو كانت تعمل كطرق سريعة ذات وصول مقيد.

تُخصَّص للطرق السريعة المكسيكية أرقامٌ تتراوح بين رقم واحد وثلاثة أرقام. تُخصَّص للطرق السريعة الممتدة من الشمال إلى الجنوب أرقامٌ فردية، بينما تُخصَّص للطرق السريعة الممتدة من الشرق إلى الغرب أرقامٌ زوجية. عادةً ما تسير الطرق السريعة ذات الرسوم بالتوازي مع الطرق المجانية، ولذلك تُخصَّص لها نفس الأرقام مع إضافة الحرف "D". (على سبيل المثال، الطريق السريع غير المقسم ذو المسارين الذي يربط بين مدينة مكسيكو وبويبلا هو MX 150 ، والطريق السريع ذو الرسوم ذو الستة مسارات هو MX 150D ).

واجهت المكسيك صعوبة في بناء شبكة طرق سريعة متكاملة بسبب تضاريسها وخصائصها الجغرافية ^{[ 8 ]،} حيث تخترق معظم أراضيها سلاسل جبلية شاهقة الارتفاع. وعلى مدى العقدين الماضيين، استثمرت المكسيك مبالغ طائلة لتحسين بنيتها التحتية للطرق وربط المدن والبلدات الرئيسية في جميع أنحاء البلاد ^{[ 9 ]} . ورغم توسعها وتطورها مؤخرًا، لا تزال شبكة الطرق في المكسيك غير كافية لتلبية الاحتياجات الحالية للسكان، وباستثناء الطرق ذات الرسوم ^{[ 10 ]} ، غالبًا ما تعاني هذه الطرق من نقص في الصيانة ^{[ 1 ] .}

تتمثل إحدى المشكلات الإضافية في أن الطرق في وسط البلاد تربط المراكز الإقليمية بمدينة مكسيكو الكبرى، بينما تندر الطرق التي تربط هذه المراكز بالمناطق المحيطة دون المرور عبر الازدحام المروري حول العاصمة. وقد سعت الحكومة الفيدرالية، بالتعاون مع حكومتي ولاية مكسيكو والمقاطعة الفيدرالية، إلى التخفيف من هذه المشكلة بإنشاء طريق سريع برسوم مرور حول مدينة مكسيكو، يُعرف باسم " أركو نورتي" ، والذي تم افتتاحه جزئيًا عام 2009. ^{[ 11 ]}

قامت المكسيك بخصخصة خدمة نقل البضائع بالسكك الحديدية مع حلّ شركة فيروكاريلس ناسيوناليس دي مكسيكو (Ferrocarriles Nacionales de México) عام 1998، مما أدى إلى تحسينات وتحديثات كبيرة في هذا القطاع. واليوم، تفتخر البلاد بشبكة سكك حديدية متطورة تُشغّلها في المقام الأول شركات مثل فيرومكس (Ferromex) وسكك حديد كانساس سيتي الجنوبية (Kansas City Southern de México)، والتي تُسهّل نقل مختلف البضائع في جميع أنحاء البلاد. وإلى جانب نقل البضائع ، تدعم المكسيك أيضًا البنية التحتية للسكك الحديدية الحضرية، بما في ذلك مترو مكسيكو سيتي ومترو مونتيري ، بالإضافة إلى أنظمة القطارات الخفيفة مثل قطار زوتشيميلكو الخفيف في مكسيكو سيتي ونظام قطار غوادالاخارا الخفيف . وتطلعًا إلى المستقبل، اقترحت وزارة الاتصالات والنقل في المكسيك مشاريع طموحة مثل خط سكة حديد فائق السرعة يربط مكسيكو سيتي بغوادالاخارا ، مع محطات توقف في كويريتارو وغواناخواتو وليون وإيرابواتو ، مما يسمح للركاب بالسفر بسرعة 300 كم/ساعة ويقلل وقت السفر بين هذه المدن بشكل كبير مقارنةً بالنقل البري. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

لعب السفر الجوي دورًا محوريًا في ربط المناطق النائية في المكسيك، ودعم التنمية الاقتصادية، وتعزيز التنقل الدولي. ونظرًا لتضاريس البلاد الشاسعة والوعرة في كثير من الأحيان ، برز الطيران مبكرًا كحل عملي لربط المناطق النائية، لا سيما في ظل غياب بنية تحتية موثوقة للطرق . واليوم، لا يزال الطيران ضروريًا للتنقل الداخلي، والسياحة ، وسفر الأعمال، والخدمات اللوجستية التجارية، خاصةً في المناطق التي تعاني من ضعف خدمات السكك الحديدية أو الحافلات لمسافات طويلة. ^{[ 14 ]}

بدأ الطيران التجاري في المكسيك عام 1921 بتأسيس شركة النقل الجوي المكسيكية (Compañía Mexicana de Transportación Aérea) في مدينة مكسيكو ، والتي كانت النواة الأولى لشركة الطيران المكسيكية (Mexicana de Aviación)، التي كانت آنذاك أقدم وأعرق شركة طيران في البلاد. وعلى مدار القرن العشرين، توسع السفر الجوي بالتوازي مع النمو الصناعي والتوسع الحضري، لتصبح مدينة مكسيكو مركزًا إقليميًا رئيسيًا . وقد أدى تحرير المجال الجوي في تسعينيات القرن الماضي، وما تلاه من موجات الخصخصة وإلغاء القيود، إلى إعادة تشكيل قطاع الطيران، مما مهد الطريق لشركات الطيران منخفضة التكلفة وزيادة المنافسة الدولية. ^{[ 15 ]}

شكّلت اتفاقية النقل الجوي بين الولايات المتحدة والمكسيك لعام 2016 نقطة تحوّل. فقد ألغت قيودًا استمرت لعقود، ومنحت شركات الطيران حرية تسيير رحلات مباشرة بين أي مدينتين في أي من البلدين، دون حصر كل مسار بشركات طيران أو ثلاث، أو توجيه جميع الرحلات عبر محاور رئيسية. كما فتحت الاتفاقية الباب أمام حقوق الحرية الخامسة والتحالفات التجارية، مما منح شركات الطيران مرونة أكبر في تسيير رحلات دولية عبر دول ثالثة.

المطارات

تمتلك المكسيك شبكة طيران واسعة ، تضم 1527 مهبطًا مسجلاً و80 مطارًا معترفًا بها رسميًا حتى عام 2025، ^{[ 16 ]} لتحتل بذلك المرتبة الرابعة عالميًا بعد الولايات المتحدة والبرازيل وأستراليا . ^{[ 17 ] [ 18 ]} ويُقدم عدد كبير من هذه المطارات رحلات تجارية منتظمة، تشمل خدمات نقل الركاب الداخلية والدولية. كما تضم ​​البلاد 20 قاعدة جوية ، و 10 محطات جوية، و 13 قاعدة جوية بحرية ، و5 محطات جوية بحرية، يتشارك معظمها المرافق مع الطيران المدني بدلاً من العمل بشكل مستقل. إضافةً إلى ذلك، لا تزال مئات المطارات وممرات الإقلاع والهبوط منتشرة في جميع أنحاء البلاد، ويعود تاريخ العديد منها إلى زمن كانت فيه البنية التحتية المحدودة للطرق تجعل السفر الجوي ضروريًا لربط المناطق النائية ودعم الخدمات اللوجستية العسكرية. ^{[ 19 ]}

يُدار نظام المطارات في المكسيك من قبل مشغلين من القطاعين العام والخاص، وتشرف الوكالة الفيدرالية للطيران المدني (AFAC) على اللوائح والسلامة. وفي عام 1995، أطلقت الحكومة جهودًا كبيرة لخصخصة المطارات من خلال"Ley de Aeropuertos" (قانون المطارات)، نقل معظم المطارات المملوكة للدولة إلى مشغلين من القطاع الخاص: Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR) ، Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) ، و Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) . ^{[ 20 ]} في عام 2023، قامت الحكومة بتوسيع التدخل العسكري في البنية التحتية، وإنشاء شركة Grupo Olmeca-Maya-Mexica (OMM) المملوكة للجيش، والتي استولت على العديد من المطارات التي كانت تديرها الحكومة سابقًا. ^{[ 21 ]} لا يزال هناك عدد صغير من المطارات تحت سيطرة الدولة، وتديرها Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) والكيانات العامة الأخرى. ^{[ 22 ]}

لا يزال مطار مكسيكو سيتي الدولي (MEX) أكثر مطارات البلاد ازدحامًا، وواحدًا من أكبر المطارات في أمريكا اللاتينية . وهو بمثابة المحور الرئيسي لشركة الطيران المكسيكية الوطنية، إيرومكسيكو . ويُعدّ نظام مطارات مكسيكو سيتي الأوسع، والذي يشمل مطار فيليبي أنخيليس الدولي (NLU) ومطار تولوكا الدولي (TLC) ، من أكثر أنظمة مطارات المدن ازدحامًا في أمريكا اللاتينية . ^{[ 23 ]}

يُعدّ مطار كانكون الدولي (CUN) أكثر المطارات ازدحامًا في المكسيك وأمريكا اللاتينية من حيث حركة المسافرين الدوليين، حيث يُسيّر رحلات جوية إلى وجهات عديدة في الأمريكتين وأوروبا. ^{[ 24 ]} أما مطار فيليبي أنخيليس الدولي (NLU) فيتصدر عمليات الشحن الجوي، إذ يضم أكبر عدد من المدارج العاملة (3 مدارج) وأطول مدرج في المكسيك . ^{[ 25 ]}

تشمل المطارات الرئيسية الأخرى غوادالاخارا (GDL) ، ومونتيري (MTY) ، وتيخوانا (TIJ) ، ولوس كابوس (SJD) ، وبويرتو فالارتا (PVR) . يوجد مطار في كل منطقة حضرية مكسيكية يزيد عدد سكانها عن 300,000 نسمة، وتُعدّ سالتيو (SLW) ، وكويرنافاكا (CVJ) ، وخالابا (JAL) أكبر المدن التي تفتقر مطاراتها إلى خدمة نقل ركاب منتظمة. ^{[ 26 ]}

تمتلك المكسيك 76 ميناءً بحريًا و10 موانئ نهرية. ^{[ 27 ]} تدعم البنية التحتية البحرية للبلاد طيفًا واسعًا من الأنشطة الاقتصادية والتجارية. ومن بين هذه الموانئ، تبرز أربعة موانئ بحرية رئيسية، إذ تستحوذ على ما يقارب 60% من حركة البضائع المكسيكية. وتشمل هذه الموانئ الرئيسية ألتاميرا وفيراكروز على خليج المكسيك ، ومانزانيلو ولازارو كارديناس على المحيط الهادئ . وتليها في حجم الحركة موانئ أخرى مثل أكابولكو، وبويرتو فالارتا، وغوايماس، وتامبيكو، وتوبولوبامبو، ومازاتلان، وتوكسبان. ويلعب كل من هذه الموانئ دورًا حيويًا في تسهيل استيراد وتصدير البضائع، ودعم الأنشطة الصناعية، وتعزيز تواصل المكسيك مع الأسواق العالمية.

يُعرف ميناء أكابولكو بأهميته التاريخية والسياحية، ويتعامل مع المعادن والمنتجات الزراعية إلى جانب حركة السياحة. يدعم ميناء بويرتو فالارتا قطاعي السياحة وصيد الأسماك ، بالإضافة إلى إدارة عمليات الشحن. أما ميناء غوايماس، ذو الموقع الاستراتيجي على بحر كورتيز ، فيتخصص في المعادن والصادرات الزراعية والمنتجات الصناعية . ويُصدّر ميناء توبولوبامبو في سينالوا الحبوب والمنتجات الزراعية بشكل أساسي . بينما يُدير ميناء مازاتلان على ساحل المحيط الهادئ مزيجًا من المنتجات الزراعية والسلع المصنعة. ويبرز ميناء توكسبان على خليج المكسيك كمركز رئيسي لشحن الحاويات وصادرات السيارات . وتُسهّل هذه الموانئ مجتمعةً حركة البضائع، وتدعم الصناعات المحلية، وتربط المكسيك بالأسواق العالمية، مما يعكس دورها المحوري في التجارة الدولية.

• الاتصالات السلكية واللاسلكية في المكسيك
• المواصلات في مدينة مكسيكو
• اقتصاد المكسيك

• (بالإسبانية) معلومات النقل في المكسيك
• (بالإسبانية) بوابة سكرتارية الاتصالات والنقل
• معلومات عن مشاريع البنية التحتية في المكسيك والاستثمارات ذات الصلة
• MEXLIST: مستودع عام لمعلومات السكك الحديدية المكسيكية
• مواقع شركات الحافلات المكسيكية (متوقفة عن العمل)
• مؤتمر سنوي حول مشاريع البنية التحتية في المكسيك، بما في ذلك الطاقة والنقل والخدمات اللوجستية والمياه
• دليل شركات الحافلات المكسيكية مصنف حسب المدينة مع جداول مواعيد محدثة