شركة ترايمف للدراجات النارية المحدودة

تُعدّ شركة ترايمف للدراجات النارية المحدودة أكبر شركة مصنّعة للدراجات النارية مملوكة للمملكة المتحدة ، وقد تأسست عام 1983 على يد جون بلور بعد إفلاس الشركة الأصلية، ترايمف إنجينيرينغ . ^{[ 2 ]} واصلت الشركة الجديدة، التي كانت تُعرف في البداية باسم بونفيل كوفنتري المحدودة، مسيرة ترايمف في إنتاج الدراجات النارية منذ عام 1902. ولديها مصانع رئيسية في تايلاند. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

خلال الاثني عشر شهراً التي سبقت يونيو 2017، باعت شركة ترايمف 63400 دراجة نارية. ^{[ 2 ]}

في عام 2024، قدمت شركة Triumph أول دراجة نارية للطرق الوعرة على الإطلاق، وهي دراجة السباق موتوكروس TF 250-X. ^{[ 5 ]}

عندما أُعلنت شركة ترايمف إنجينيرينغ إفلاسها عام ١٩٨٣، اشترى جون بلور الاسم وحقوق التصنيع من المُصفّي الرسمي. كان مصنع الشركة السابق مُتقادمًا وغير قادر على مُنافسة التكنولوجيا المُستخدمة من قِبل الشركات المُصنّعة اليابانية، لذا قرر بلور عدم إعادة إطلاق العلامة التجارية فورًا. في البداية، استمر إنتاج دراجة ترايمف بونفيل القديمة بموجب ترخيص من ليس هاريس من شركة ريسينغ سبيرز في نيوتن أبوت ، ديفون ، لسدّ الفجوة بين نهاية الشركة القديمة وبداية الشركة الجديدة. على مدى خمس سنوات بدءًا من عام ١٩٨٣، تم إنتاج حوالي ١٤ دراجة أسبوعيًا في ذروة الإنتاج. لم يتم استيرادها أبدًا إلى الولايات المتحدة بسبب مشاكل تتعلق بالتأمين ضد المسؤولية. ^{[ ٦ ]}

شرع بلور في تأسيس شركة ترايمف الناشئة آنذاك، فاستعان بعدد من مصممي المجموعة السابقين للعمل على طرازات جديدة. زار الفريق اليابان في جولة تفقدية لمصانع منافسيه ^{[ 7 ]،} وقرر تبني تقنيات التصنيع اليابانية، ولا سيما الآلات الحديثة التي تعمل بالتحكم الحاسوبي. في عام 1985، اشترت ترايمف أول مجموعة من المعدات للبدء سرًا في العمل على نماذجها الأولية الجديدة. وبحلول عام 1987، أنجزت الشركة أول محرك لها. وفي عام 1988، موّل بلور بناء مصنع جديد على مساحة 10 أفدنة (40,000 متر ^مربع ) في هينكلي ، ليسترشاير . ^{[ 8 ]} أُنتجت أولى سيارات ترايمف هينكلي لعام 1991. ^{[ 9 ]} استُثمر ما بين 70 و100 مليون جنيه إسترليني في الشركة بين شراء العلامة التجارية وتحقيق نقطة التعادل في عام 2000.   

بالتزامن مع زيادة الطاقة الإنتاجية، أنشأ بلور شبكة جديدة من موزعي التصدير. وكان قد أنشأ سابقًا شركتين تابعتين، هما Triumph Deutschland GmbH وTriumph France SA. وفي عام 1994، أنشأ بلور شركة Triumph Motorcycles America Ltd. ^{[ 8 ]}

في تمام الساعة التاسعة مساءً من يوم 15 مارس 2002، وبينما كانت الشركة تستعد للاحتفال بالذكرى المئوية لعلامة ترايمف التجارية، دمر حريق اندلع في الجزء الخلفي من المصنع نصف المصنع الرئيسي، بما في ذلك منطقة التجميع والمخازن. وفي ذروة الحريق، شارك أكثر من 100 رجل إطفاء مع 30 مركبة في مكافحته. ^{[ 10 ]} ومع ذلك، أعادت الشركة، التي كان يعمل بها آنذاك أكثر من 650 موظفًا، بناء المصنع بسرعة وعادت إلى الإنتاج بحلول سبتمبر من ذلك العام.

في مايو 2002، بدأت شركة ترايمف ببناء مصنع جديد لتجميع أجزاء الدراجات النارية في تشونبوري ، تايلاند، لإنتاج مكونات متنوعة. ^{[ 11 ]} وفي عام 2006، افتتح أندرو ماونتباتن-ويندسور مصنعًا ثانيًا ، حيث تم إنشاء وحدة طلاء سائل وخط تجميع. ^{[ 11 ] [ 12 ]} وفي عام 2007، تم افتتاح مصنع ثالث ليشمل صب القوالب بالضغط العالي والتشغيل الآلي، وأعلنت ترايمف عن توسعها لزيادة طاقتها الإنتاجية إلى أكثر من 130,000 دراجة نارية. ^{[ 13 ]} شركة ترايمف للدراجات النارية (تايلاند) المحدودة هي شركة مملوكة بالكامل لبريطانيا، ويعمل بها حاليًا حوالي 1000 موظف. ^{[ 11 ]}

في يونيو 2009، أصبح ديجبي جونز، بارون جونز من برمنغهام ، وزير الدولة السابق للتجارة، رئيسًا لمجلس الإدارة، وتم الإعلان عن دراجة ثندربيرد ذات الأسطوانتين سعة 1600 سم مكعب (98 بوصة مكعبة) . ^{[ 14 ]}   

في أوائل عام 2011، تولى نيك بلور، نجل جون بلور، منصب الرئيس التنفيذي لشركة ترايمف للدراجات النارية خلفًا لتو مانتوني. وفي عام 2017، افتتحت ترايمف مركزًا جديدًا للزوار بتكلفة 4 ملايين جنيه إسترليني، يضم مجموعة من دراجات ترايمف النارية وتذكاراتها، بالإضافة إلى جولة في المصنع. ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]} وفي فبراير 2020، أُعلن أن ترايمف ستنقل ما تبقى من إنتاج الدراجات النارية على نطاق واسع، بما في ذلك خطوط إنتاج تايجر 1200 وسبيد تربل، إلى مصانعها في تايلاند، ليقتصر الإنتاج في المملكة المتحدة على دراجات ترايمف فاكتوري كاستمز المتخصصة ونماذجها الأولية. وبينما بقي قسم البحث والتطوير في المملكة المتحدة (مع تعيين 20 موظفًا إضافيًا فيه)، أُعلن عن تسريح عدد أكبر بكثير من موظفي الإنتاج.

في عام ٢٠١٧، أعلنت شركتا ترايمف وباجاج، وهي شركة هندية لتصنيع الدراجات النارية والمركبات ثلاثية العجلات مقرها مدينة بونا، عن شراكة بينهما؛ ولدى الشركة شراكة أيضاً مع شركتي كي تي إم وهوسكفارنا للدراجات النارية . ^{[ ١٨ ]} ونتيجةً لذلك، ستقوم باجاج وترايمف بتصنيع دراجات نارية ذات سعة أصغر للأسواق النامية ذات الطلب العالي ، وسيتم تسويق جميع المنتجات تحت العلامة التجارية ترايمف. كما تتيح هذه الاتفاقية لشركة باجاج الوصول إلى عمليات علامة ترايمف التجارية في السوق الهندية. ^{[ ١٩ ]}

في بيان صحفي بتاريخ 20 يوليو 2021، أعلنت شركة ترايمف عن برنامج مصنعي لمنافسات الطرق الوعرة بهدف ابتكار دراجات موتوكروس وإندورو جديدة. وفي البيان نفسه ، أعلنت الشركة عن مشاركة ريكي كارمايكل، بطل سباقات موتوكروس AMA سبع مرات وبطل سباقات سوبركروس خمس مرات، وإيفان سيرفانتس، بطل سباقات إندورو خمس مرات، في تطوير هذه الدراجات الجديدة. ^{[ 20 ]} ومنذ ذلك الحين، سلطت سلسلة من الفيديوهات على قناة ترايمف الرسمية على يوتيوب بعنوان "من الرؤية إلى الواقع" الضوء على هيكل الدراجة ^{[ 21 ]} ومحركها، ^{[ 22 ]} تلاها فيديو لكارمايكل وراكب الموتوكروس الهاوي إيفان فيري، نجل تيم فيري ، بطل سباقات سوبركروس AMA 125cc East لعام 1997 ، وهما يقودان دراجة موتوكروس رباعية الأشواط سعة 250cc على مضمار اختبار. ^{[ 23 ]} كما تم عرض دراجة موتوكروس الإنتاجية، التي كان يقودها جيف ستانتون ، بطل سباقات موتوكروس AMA ثلاث مرات وبطل سباقات سوبركروس ثلاث مرات، للجمهور في الفترة من 22 إلى 23 سبتمبر 2023، في نهائيات بطولة العالم لسباقات سوبرموتوكروس في قاعة لوس أنجلوس التذكارية . ^{[ 24 ]}

في يوليو 2023، أطلقت شركتا ترايمف وباجاج أول دراجتين ناريتين لهما ضمن شراكة، وهما Speed ​​400 وScrambler 400، وهما نسختان مصغرتان من دراجتيهما Speed ​​twin 1200 وScrambler 1200 على التوالي. تتميز هذه الطرازات ذات السعة الأصغر بمحركات يورو 5 تعمل بنظام حقن الوقود ، وتنتج قوة تقارب 40 حصانًا وعزم دوران يقارب 38 نيوتن متر، مدعومة بناقل حركة سداسي السرعات مع قابض انزلاقي . ^{[ 25 ]} بعد الإطلاق، تمكنت الطرازات من جمع 10,000 حجز في الهند خلال 10 أيام فقط، وبعدها رفعت باجاج سعرها وزادت وتيرة إنتاجها. ^{[ 26 ]}

قفزت إيرادات شركة Triumph بمقدار الربع لتصل إلى 774 مليون جنيه إسترليني، وتضاعفت الأرباح لتصل إلى 93 مليون جنيه إسترليني، وفقًا لنتائج السنة المنتهية في يونيو 2022.

في عام 2017، ارتفعت إيرادات شركة ترايمف بنسبة 22% لتصل إلى 498.5 مليون جنيه إسترليني، مما أدى إلى زيادة الأرباح قبل الضرائب إلى 24.7 مليون جنيه إسترليني مقارنة بـ 16.6 مليون جنيه إسترليني في العام السابق. ^{[ 2 ]}

تُباع أكثر من 85% من الدراجات النارية الآن في الأسواق الخارجية، لكن بيع 9400 دراجة نارية في المملكة المتحدة عام 2017 يمثل رقماً قياسياً للشركة. ^{[ 2 ]}

استثمر بلور أكثر من 80 مليون جنيه إسترليني في شركة Triumph Motorcycles قبل أن تحقق نقطة التعادل لأول مرة في عام 2000. ^{[ 27 ]}

خلال فترة الركود الاقتصادي عام 2008، أخلت شركة بلور هولدينغز - التي تسيطر على شركة تريومف - بشروط اتفاقياتها المصرفية، لكنها تمكنت من إعادة التفاوض على قروضها مع المقرضين. ^{[ 28 ]}

تم إطلاق مجموعة من الدراجات النارية الجديدة ثلاثية الأسطوانات بسعة 750  و900 سم مكعب، ورباعية الأسطوانات بسعة 1000 و1200 سم مكعب، في معرض كولونيا للدراجات النارية في سبتمبر 1990. استُخدمت أسماء طرازات شهيرة من العصر الذهبي لشركة ميريدن ترايمف، وطُرحت للبيع للجمهور لأول مرة بين مارس (كانت دراجة تروفي 1200 أولها) وسبتمبر 1991. جميعها مزودة بمحرك معياري ذي عمود كامات علوي مزدوج (DOHC) مبرد بالماء، ضمن هيكل فولاذي مشترك كبير القطر. كان الهدف من التصميم المعياري هو ضمان توفير مجموعة متنوعة من الطرازات مع التحكم في تكاليف الإنتاج - وهي فكرة طُرحت في الأصل، بنظام تبريد هوائي، في أوائل سبعينيات القرن الماضي من قِبل بيرت هوبوود، لكن شركة بي إس إيه-ترايمف آنذاك لم تُنفذها.   

استخدمت الطرازات الأولى، المعروفة عمومًا باسم T300، جميعها قطر مكبس موحدًا (76  مم) في بطانة أسطوانة رطبة موحدة. وتم تحقيق الاختلافات الأساسية في المحرك من خلال استخدام مواصفاتين لشوط المكبس: 65  مم لإنتاج سعة أسطوانة فردية تبلغ 300  سم مكعب، و55 مم لإنتاج  سعة أسطوانة فردية تبلغ 250 سم مكعب. تم إصدار طرازين بسعة 750  سم مكعب - وهما دايتونا وترايدنت 750 ثلاثي الأسطوانات (3 × 250  سم مكعب). وكان هناك  طراز واحد بسعة 1000 سم مكعب - وهو دايتونا 1000 رباعي الأسطوانات (4 × 250  سم مكعب).  أما الطرازان بسعة 900 سم مكعب فهما تروفي 900 وترايدنت 900 ثلاثي الأسطوانات (3 × 300  سم مكعب). وكان تروفي 1200 رباعي الأسطوانات هو الأكبر (4 × 300  سم مكعب). تميزت جميعها بسلاسة تشغيل ملحوظة. وزُودت الطرازات ثلاثية الأسطوانات بعمود توازن دوار عكسي مثبت في مقدمة المحرك. استفادت طرازات الأربع أسطوانات من عمودَي توازن مزدوجين - وهو تصميم فريد من نوعه آنذاك - مثبتين أسفل عمود المرفق. أشارت اختبارات القيادة المعاصرة إلى متانة وسلاسة الأداء كمزايا، بينما اعتبرت وزن الدراجات عيوبًا. بالنسبة للدراجات الجديدة كليًا التي أنتجتها شركة جديدة تمامًا، كانت المشاكل المبكرة قليلة بشكل ملحوظ. تمثلت هذه المشاكل في مفتاح ضغط زيت غير آمن ومشكلة طويلة الأمد في بادئ التشغيل (أو قابض التوجيه ). كان الطلاء الخارجي للدراجات الأولى بسيطًا وغير متين. أدت التعديلات التي أُجريت على علب المرافق لطرازات الثلاث أسطوانات في عام 1993، بالإضافة إلى التحول إلى تقنية الصب بالضغط العالي، إلى تقليل وزن المحرك بشكل كبير. تم نقل جميع عمليات الطلاء والتغطية إلى داخل المصنع في عام 1993، حيث استفاد مصنع هينكلي من استثمارات إضافية بعد النجاح الأولي للمجموعة. كانت النتيجة تحسين جودة ومتانة الطلاء، بالإضافة إلى السلامة الهندسية الأساسية للمحرك والهيكل، مما أدى إلى دراجة نارية متينة تدوم طويلًا.

خضعت تشكيلة الدراجات النارية لتعديلات جذرية عام 1997 مع إطلاق سلسلة T500، تلتها دراجة TT600  الرياضية خفيفة الوزن ذات الأربع أسطوانات سعة 600 سم مكعب . مثّلت دراجة 600 نقلة نوعية في التصميم، وتلقت في البداية انتقادات لاذعة: "أداء غير مريح عند السرعات المنخفضة بسبب استجابة دواسة الوقود البطيئة وغير المتوقعة، بالإضافة إلى تصميم غير مميز". ^{[ 29 ]} مع ازدياد المبيعات، تم التخلص التدريجي من الدراجات ذات الأربع أسطوانات الكبيرة، وأصبحت الدراجات ثنائية وثلاثية الأسطوانات المتوازية محور تركيز استراتيجية التسويق والتطوير لشركة ترايمف. كما قررت ترايمف استغلال الطلب على الدراجات النارية الكلاسيكية ذات الهندسة الحديثة. استوحت دراجة ترايمف ثندربيرد 900 تصميمها من لمسات المصمم الأسطوري لدراجات ترايمف القديمة، إدوارد تيرنر، مع الحفاظ على محركها ثلاثي الأسطوانات الحديث. تبدو نسخ 790 و865 سم مكعب من دراجتي ترايمف بونفيل وثروكستون أصلية في الشكل والصوت ، لكنها مزودة داخليًا بصمامات وأعمدة موازنة حديثة. 

تُعدّ المحركات ثلاثية الأسطوانات علامةً مميزةً لشركة هينكلي ترايمف في مجموعتها المعاصرة، إذ تملأ فراغًا بين الدراجات ثنائية الأسطوانات الأوروبية والأمريكية والدراجات اليابانية رباعية الأسطوانات. طُرحت دراجة روكيت 3 ثلاثية الأسطوانات سعة 2294 سم مكعب (140 بوصة مكعبة ) في عام 2004. وقد بيعت أول 300 دراجة من طراز روكيت 3 قبل إنتاجها، وظلّت قائمة الانتظار طويلةً حتى عام 2005. ^{[ 30 ]}   

في 21 يوليو 2008، عقدت شركة ترايمف مؤتمراً عالمياً للوكلاء حيث تم إطلاق طرازات جديدة لعام 2009، بما في ذلك الإعلان الرسمي عن دراجة ثندربيرد ذات الأسطوانتين المتوازيتين. ^{[ 31 ]}

تُعدّ دراجة ستريت تربل  ذات سعة 675 سم مكعب الدراجة الأكثر مبيعًا لدى شركة ترايمف . وفي عام 2010، أطلقت الشركة دراجتي ترايمف تايجر 800 وتايجر 800 إكس سي، وهما دراجتان ناريتان ثنائيتا الاستخدام ، تستخدمان محركًا بسعة 800 سم مكعب مُشتقًا من محرك ستريت تربل، ومصممتان لمنافسة دراجة بي إم دبليو إف 800 جي إس الرائدة في السوق بشكل مباشر . ^{[ 32 ]} وفي عام 2012، انضمت دراجة ترايمف تايجر إكسبلورر، المزودة بنظام نقل الحركة عبر عمود، إلى تايجر 800 . 

ابتداءً من موسم 2019 ولمدة ثلاث سنوات، ^{[ 40 ]} مُنحت شركة ترايمف عقدًا لتزويد بطولة العالم للدراجات النارية موتو 2 (FIM Moto2) بالمحركات. ^{[ 41 ]} وتم تمديد هذا العقد في عام 2021 لثلاث سنوات أخرى على الأقل. ^{[ 42 ]}  استبدلت جميع فرق موتو 2 محركاتها من طراز هوندا CBR600 بمحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 765  سم مكعب من إنتاج ترايمف، والذي طُوّر في الأصل من محرك ستريت تربل RS، مع تعديلات إضافية خاصة بالسباقات تُنتج قوة قصوى لا تقل عن 138 حصانًا. ^{[ 43 ] [ 44 ]} تتولى شركة إكسترن برو، وهي شركة مستقلة مقرها إسبانيا، تجهيز المحركات. ^{[ 40 ]}

• 
  دراجة تريومف 1200  سي سي تروفي موديل 1991
• 
  دراجة ترايمف سكرامبلر معدلة موديل 2014
• 
  دراجة ترايمف 900  سي سي أدفنتشر، أول نسخة من دراجة ترايمف ثندربيرد 900 ثلاثية الأسطوانات الشهيرة
• 
  2023 Triumph Scrambler 400 X في أوبرهاوزن ، ألمانيا
• 
  رابع دراجة بونفيل تخرج من خط الإنتاج في هينكلي (نوفمبر 2000)
• 
  دراجة ترايمف تروفي السياحية من منتصف التسعينيات بمحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 900 سم مكعب. كان علم الاتحاد  الصغير آنذاك ميزة قياسية في جميع دراجات ترايمف باستثناء ثندربيرد.
• 
  TT600
• 
  ترايمف ستريت تربل آر 2014
• 
  دراجة ترايمف روكيت 3 ، أكبر دراجة نارية إنتاجية من حيث سعة المحرك في العالم
• 
  دراجة ستريت توين 2019، وهي الدراجة النارية الأساسية من ترايمف ضمن مجموعة ترايمف بونفيل.
• 
  دراجة نارية من طراز Triumph Bonneville T100 Special Edition " Steve McQueen " موديل 2012، سعت إلى محاكاة تصميم دراجة ماكوين من طراز Triumph TR6 Trophy  سعة 650 سم مكعب التي استخدمها في فيلم The Great Escape

في عام 1995، بدأت شركة ترايمف ببيع مجموعة منتجات الملابس والإكسسوارات "تريبل كونكشن"، المصممة من قبل ترايمف نفسها وليست مرخصة. ^{[ 8 ] [ 45 ]}

في القرن الحادي والعشرين، سوّقت شركة ترايمف خطوط ملابس تحمل صورًا أو شعارات لمشاهير ارتبطوا بالعلامة التجارية في الماضي، بمن فيهم بوب ديلان ، ومارلون براندو (رحمه الله ) ، وإلفيس بريسلي ، وجيمس دين ، وستيف ماكوين . ^{[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]} وقد استُخدم اسم ماكوين وصورته بشكل خاص، مثل تسمية إصدار خاص من دراجة بونفيل باسمه. ^{[ 49 ]}

• دراجة ترايمف (1884-1930) - شركة ترايمف الأصلية، التي أسسها سيغفريد بيتمان
• شركة تريومف (TWN) (1896-1956)، وهي شركة تصنيع ألمانية أسسها أيضاً بيتمان.
• شركة تريومف موتور (1930-1936) هي الشركة السابقة لشركة تريومف للهندسة (1936-1983).
• نادي مالكي دراجات ترايمف النارية

• الموقع الرسمي