الطريق السريع الأمريكي رقم 48

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 46 صور
الموسوعة الحرة

يمتد الطريق السريع الأمريكي رقم 48 ( US  48 )، المعروف أيضًا باسم الممر H غير المكتمل لنظام الطرق السريعة لتطوير جبال الأبلاش ، من الطريق السريع بين الولايات رقم 79 (I-79) في ويستون، بولاية فرجينيا الغربية ، شرقًا عبر قمة جبال أليغيني إلى الطريق السريع بين الولايات رقم 81 في ستراسبورغ، بولاية فرجينيا . ومن المخطط أن يمتد لمسافة 253 كيلومترًا (157 ميلًا) من شمال غرب ولاية فرجينيا إلى وسط ولاية فرجينيا الغربية . 

تم تخطيط الطريق ليكون طريقًا سريعًا مقسمًا بأربعة مسارات، وقد تم إنشاؤه على مراحل، معظمها مفتوح حاليًا. شُيّد الجزء الغربي منه، الممتد من ويستون إلى لورنتز ، في سبعينيات القرن الماضي؛ بينما شُيّد الامتداد الشرقي إلى إلكينز في أوائل تسعينيات القرن الماضي، أما الجزء الواقع بين ديفيس وواردنسفيل فقد شُيّد على مراحل افتُتحت خلال الفترة من 2002 إلى 2016. وحتى عام 2026، لم يتم تحديث جزأين منه بعد، ولا يزالان يحملان اسم الطريق السريع الأمريكي 48: بارسونز - ديفيس، وواردنسفيل - ستراسبورغ.

يمرّ جزء من الطريق السريع H في ولاية فرجينيا الغربية عبر تضاريس جبلية وعرة للغاية، تُعدّ من بين أكثر التضاريس وعورة في شرق الولايات المتحدة، كما يعبر نهرين رئيسيين. يوجد أكثر من 1000 مبنى تاريخي، وخمس مناطق تاريخية، وساحتا معركة من الحرب الأهلية ، ومواقع أثرية أخرى ضمن نطاق 8 كيلومترات (5 أميال) من الطريق السريع H، ويمرّ الطريق عبر غابتين وطنيتين. يضمّ هذا الطريق أكثر من 50 نوعًا من النباتات والحيوانات المحمية بموجب قانون الأنواع المهددة بالانقراض ، وأكثر من 150 مجرى مائيًا لسمك السلمون المرقط، وآلاف الأفدنة من الأراضي الرطبة والمستنقعات الجبلية العالية، ومناطق من التضاريس الكارستية، ومناجم فحم مهجورة ضمن منطقة دراسة الطريق السريع H. 

تم تصنيف طريقين سريعين سابقين على أنهما الطريق السريع الأمريكي  48. الأول، في كاليفورنيا، تم دمجه في مسار الطريق السريع الأمريكي  50 ؛ والثاني، في غرب ماريلاند وغرب فرجينيا، أعيد تسميته إلى الطريق السريع بين الولايات 68 .

وصف المسار

ولاية فرجينيا الغربية

يبدأ الطريق السريع الأمريكي 48 كطريق سريع مقسم بأربعة مسارات عند تقاطع مع الطريق السريع بين الولايات 79 خارج ويستون . يتبع الطريق وادي ستونكول كريك ثم فينك ران حتى يعبر نهر باكهانون عند باكهانون . بعد ذلك، يقطع هضبة أليغيني ، ويعبر ممر نهر تايغارت فالي بين جبل ريتش وجبل لوريل ليصل إلى إلكينز . ثم يتجه شمالًا صعودًا في وادي ليدينغ كريك . عند كيرينز، ينتهي الطريق السريع المقسم، ويتبع الطريق السريع الأمريكي 48 الطريق الأمريكي 219 حيث يواصل صعوده في ليدينغ كريك، ثم ينعطف شرقًا ليعبر إلى أسفل هاديكس ران ، ويعبر نهر تشيت عند بارسونز ، ثم يعبر مرتفعات جبال أليغيني إلى توماس . عند هذه النقطة، يتبع الطريق لفترة وجيزة طريق ولاية فرجينيا الغربية 32 إلى ديفيس ، وبعد ذلك يصبح مرة أخرى طريقًا سريعًا مقسمًا بأربعة مسارات. يصعد الطريق السريع الأمريكي 48 في بيفر كريك ويمر ببحيرة ماونت ستورم .

ثم ينحدر الطريق السريع الأمريكي 48 من جبهة أليغيني بالقرب من بسمارك . بعد ذلك، يعبر جبل باترسون كريك ليصل إلى مورفيلد ، حيث يعبر الفرع الجنوبي لنهر بوتوماك . ثم يصعد جبل الفرع الجنوبي ، ويعبر خلاله جسر كليفورد هولو ، ثم ينحدر إلى بيكر . بعد ذلك، يتبع الطريق السريع نهري لوست وكاكابون وصولاً إلى واردنسفيل ، حيث ينتهي الطريق ذو الأربعة مسارات. ثم يصعد إلى قمة جبل غريت نورث ، حيث يعبر الحدود إلى ولاية فرجينيا.

ولاية فرجينيا

الطريق السريع الأمريكي  48 مُزوّد ​​بلوحات إرشادية كاملة على امتداد جزء من الطريق السريع الحالي رقم 55 (طريق ولاية فرجينيا  55) غرب الطريق السريع بين الولايات 81. يبدأ الطريق من حدود ولاية فرجينيا الغربية عند قمة جبل جريت نورث ، ويُشار إليه بالطريق السريع الأمريكي 48 وطريق ولاية فرجينيا الغربية 55 من واردنزفيل. عند دخول ولاية فرجينيا، يتجه الطريق السريع الأمريكي 48 شمال شرقًا كطريق واردنزفيل ذي المسارين عبر غابة جورج واشنطن الوطنية ، ثم ينحدر من الجبل إلى مستوطنة ستار تانيري ، حيث يغادر الطريق مقاطعة فريدريك بعبور سيدار كريك. [ 3 ] [ 4 ] يتغير اسم الطريق إلى طريق جون مارشال السريع، ويمر حول الطرف الشمالي لجبل ليتل نورث بالقرب من بلدة ويتفيلد ، ثم ينعطف جنوبًا. يمر الطريق السريع الأمريكي 48 عبر بلدتي لبنان تشيرش وكلاري في مقاطعة شيناندواه في طريقه إلى تقاطع ماسي مع الطريق السريع بين الولايات 81، والذي يُعدّ المحطة الشرقية للطريق السريع الأمريكي 48. [ 4 ] [ 5 ]

تاريخ

تحدد علامات الأميال الخاصة الطريق السريع الأمريكي 48 كجزء من ممر نظام تطوير الأبلاش H.

صدر قانون التنمية الإقليمية لجبال الأبلاش لعام 1965 كجزء من جهود تحفيز النمو الاقتصادي في المناطق الريفية لجبال الأبلاش. وقد أنشأ القانون لجنة منطقة الأبلاش (ARC)، التي خولتها أيضًا إنشاء نظام الطرق السريعة للتنمية في جبال الأبلاش (ADHS). تمتد منطقة الأبلاش، وفقًا لتعريف القانون، من ولاية ميسيسيبي إلى ولاية نيويورك. وقد حددها الكونغرس بأنها "توفير نظام طرق سريعة، بالتنسيق مع نظام الطرق السريعة بين الولايات وغيرها من الطرق السريعة الممولة اتحاديًا في منطقة الأبلاش، من شأنه أن يفتح منطقة أو مناطق كانت التجارة والاتصالات فيها معاقة بسبب نقص الوصول الكافي". وكان من المقرر تطوير حوالي 23 ممرًا للنقل كجزء من نظام الطرق السريعة للتنمية في جبال الأبلاش، وتم تحديد الممر H في عام 1965.

لقد شهد الممر H تاريخاً مثيراً للجدل بشكل خاص حيث تنافس دعاة الحفاظ على البيئة مع العملاء الفيدراليين والمطورين ومجتمع الأعمال حول مسألة ما يشكل المسار الأكثر حساسية بيئياً من بين العديد من البدائل.

لا يتوافق هذا التصنيف الحالي للممر H مع نظام ترقيم AASHTO ، الذي يرتب الطرق السريعة الأمريكية الممتدة من الشرق إلى الغرب بترتيب تصاعدي جنوبًا عبر الولايات المتحدة القارية. يقع المسار الحالي جنوب الطريق السريع الأمريكي 50 وشمال الطريق السريع الأمريكي  60 ، وبالتالي ينبغي أن يكون رقمه ضمن الخمسينيات. مع ذلك، لا توجد أرقام زوجية غير مستخدمة في الخمسينيات، نظرًا لوجود الطرق السريعة الأمريكية 52 و 54 و 56 و 58 بالفعل.

كان من المُخطط أصلاً أن يكون الممر H طريقًا سريعًا ضمن مشروع التنمية الإقليمية لجبال الأبلاش (ARD)، يمتد من ويستون، فيرجينيا الغربية ، إلى ستراسبورغ أو نيو ماركت، فيرجينيا ، مرورًا بإلكينز، فيرجينيا الغربية . وسرعان ما أصبح هذا الطريق المقترح ذو الأربعة مسارات واحدًا من أكثر الطرق السريعة إثارةً للجدل ضمن مشروع التنمية الإقليمية لجبال الأبلاش في فيرجينيا الغربية ، مما أدى إلى العديد من المعارك القانونية (والسياسية) داخل الولاية. واضطرت الولاية إلى التعامل مع العديد من القضايا البيئية والاقتصادية، وهي معركة استمرت لأربعين عامًا.

الدعاوى القضائية والتسويات

رفعت منظمة بدائل الممر H (CHA) دعوى قضائية، هي الأولى من نوعها للمشروع منذ إعادة تخطيطه، أمام محكمة المقاطعة الأمريكية في نوفمبر 1996، طعنت فيها بقرار المحكمة بشأن مشروع الممر H بأكمله، الذي يمتد على مسافة 160 كيلومترًا (100 ميل) . [ 6 ] [ 7 ] وذكرت الدعوى أن إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) انتهكت قانون السياسة البيئية الوطنية (NEPA) لعدم "نظرها في بديل الطريق المُحسَّن (IRA) وعدم إعدادها دراسة تقييم الأثر البيئي التكميلية (EIS) لدراسة آثار تغيير مسار ساحة معركة كوريكس فورد". كما ذكرت الدعوى أن إدارة الطرق السريعة الفيدرالية "انتهكت القوانين بإصدارها قرار المحكمة قبل استكمال تقييم آثار الممر H" على المباني والأراضي التاريخية. [ 8 ] 

في عام 1997، تم تقديم المذكرات القانونية وعُقدت جلسات المرافعة الشفوية. وفي أكتوبر، أصدرت محكمة المقاطعة الأمريكية حكمًا لصالح إدارة الطرق السريعة الفيدرالية ووزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية في جميع التهم، إلا أن جمعية الطرق السريعة في كاليفورنيا (CHA) استأنفت الحكم أمام محكمة الاستئناف الأمريكية.

قُدّمت المذكرات القانونية مجدداً في عام ١٩٩٨، وعُقدت المرافعات الشفوية على مدار العام. وفي سبتمبر، رفعت هيئة الطرق السريعة في شيكاغو دعوى قضائية ثانية طعنت فيها في نتائج إدارة الطرق السريعة الفيدرالية التي خلصت إلى عدم وجود استخدام فعلي لعقارين. وفي نوفمبر من ذلك العام، أمرت المحكمة وزارة النقل بوقف أعمال بناء الممر H باستثناء جزء بطول ٣.٥ ميل (٥.٦ كيلومتر) بالقرب من إلكينز. 

في عام ١٩٩٩، أصدرت محكمة الاستئناف الأمريكية حكمًا لصالح إدارة الطرق السريعة الفيدرالية ووزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية في الدعوى الأولى. وفي الدعوى الثانية، حكمت المحكمة لصالح جمعية التراث التاريخي، مشيرةً إلى أنه "يجب إتمام جميع الدراسات المتعلقة بالمواقع التاريخية قبل الشروع في أعمال البناء". وفي مارس، رفضت المحكمة الدعوى الثانية دون المساس بحق إعادة رفعها، وسمحت لجمعية التراث التاريخي برفع دعوى جديدة للطعن في قرارات إدارة الطرق السريعة الفيدرالية ووزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية عند اكتمال المادة ١٠٦/المادة ٤(و) لمشروع الممر H بأكمله. وفي مايو، صدر أمر قضائي يمنع إدارة الطرق السريعة الفيدرالية من المضي قدمًا في مشروع الممر H حتى تُكمل إجراءات المادة ١٠٦ وتُصدر سجل قرار مُعدّل. إلا أن هناك استثناءين: سُمح بمواصلة العمل في "الطريق الالتفافي الشمالي لإلكينز" ومواصلة أعمال التصميم. وكان هذا الجزء من الممر H، الذي يبلغ طوله ٥.٥ ميل (٨.٩ كيلومتر)، بين إلكينز وكيرينز، أو المرحلة الأولى. 

في ديسمبر 1999، تم التوصل إلى اتفاق يقضي بتقسيم مشروع الممر H إلى تسعة مشاريع منفصلة تمتد من إلكينز، فيرجينيا الغربية ، إلى حدود ولاية فرجينيا . ونصّ الاتفاق على تجنب أي تأثيرات سلبية بالقرب من كوريكس فورد/وادي شيفرز فورك ووادي بلاك ووتر ؛ واستكمال الدراسات الجارية؛ وتأجيل الجزء الممتد من واردنسفيل، فيرجينيا الغربية ، إلى حدود ولاية فرجينيا ، مع تقييد التصميم النهائي والاستحواذ على حق المرور حتى استيفاء شروط محددة لا تتجاوز 20 عامًا. ويمكن تقليص هذه المدة في حال موافقة ولاية فرجينيا على قسمها البالغ طوله 23 كيلومترًا (14 ميلًا) من الممر H ( الطريق السريع الأمريكي 48 ) بين حدود ولاية فرجينيا الغربية والطريق السريع بين الولايات 81 ، أو في حال ازدياد حركة المرور بشكل ملحوظ على الطريق السريع 55 بين واردنسفيل وحدود الولاية، أو إذا كان ذلك مطلوبًا لاستيفاء شروط الأهلية للحصول على تمويل ممر الطرق السريعة في جبال الأبلاش. 

كما نص الاتفاق على إجراءات بديلة لتسوية المنازعات، وعلى تنازل المدعين عن حقهم في رفع دعاوى قضائية مستقبلية ضد إدارة الطرق السريعة الفيدرالية ووزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية، والتي من شأنها أن تسعى إلى إجراء أي دراسة إضافية لأي بديل لا يشمل إكمال الممر H كطريق سريع متصل بأربعة مسارات. [ 6 ]

اقترحت شركة مايكل بيكر، إحدى الشركات الرائدة في مشروع الممر H، وصممت موقعين لمعالجة الأراضي الرطبة بمساحة 20 فدانًا (81,000 متر مربع ) . [ 9 ] بالإضافة إلى ذلك، قامت شركة بيكر، بالتعاون مع إدارة الطرق السريعة في ولاية فرجينيا الغربية وإدارة الطرق السريعة الفيدرالية، بوضع "خطة شاملة لمعالجة المشكلات المتعلقة بالغطاء النباتي وجودة المياه وتصريف المياه الحمضية والحياة البرية على امتداد المشروع الذي يزيد طوله عن 100 ميل". 

أجرى علماء شركة مايكل بيكر مسوحاتٍ شاملةً لأنواع النباتات والحيوانات المهددة بالانقراض. [ 9 ] وشملت هذه المسوحات نبات البرسيم الجاموسي، وخفاش إنديانا، وخفاش فرجينيا ذو الأذنين الكبيرتين، وسمندل جبل شيت، وسنجاب فرجينيا الطائر الشمالي. وبناءً على ذلك، ساعدت شركة بيكر وزارة الطرق السريعة وهيئة الطرق السريعة الفيدرالية بالتعاون مع هيئة الأسماك والحياة البرية الأمريكية في إعداد تقييم بيولوجي لخفاش إنديانا، والذي خلص إلى أن الممر H لن يؤثر سلبًا على موطنه. ولا تزال المشاورات الرسمية جارية بشأن سنجاب فرجينيا الطائر الشمالي.

من ويستون إلى إلكينز

كان من المقرر أن يتبع المسار الطريق السريع الأمريكي رقم 33 من ويستون إلى سينيكا روكس، في ولاية فرجينيا الغربية ، حيث تم اقتراح مسارين شرقًا. أحدهما يتبع مسارًا جديدًا فوق جبل نورث فورك وجبل فورموست إلى نيو ماركت، فيرجينيا ، بينما يدعو اقتراح آخر إلى مسار موازٍ للطريق السريع WV 55 / VA 55 إلى ستراسبورغ، فيرجينيا . وفيما يلي الجدول الزمني لإنجاز أعمال الإنشاء: [ 10 ]

  • 1972 : تم افتتاح الطريق من علامة الكيلومتر 19.62 إلى 20.61 أمام حركة المرور. وكان ذلك عند تقاطع الطريق السريع 79 في مقاطعة لويس.
  • 1975 : تم تمديد الممر H شرقًا من علامة الميل 20.61 إلى 23.62 عند هورنر والطريق الريفي 15 في مقاطعة لويس.
  • ١٩٧٦  : تم افتتاح جزء بطول ستة أميال (١٠ كيلومترات) أمام حركة المرور من علامة الكيلومتر ٢٣.٦٢ عند تقاطع هورنر والطريق الريفي رقم ١٥ في مقاطعة لويس إلى حدود مقاطعة أبشور (علامة الكيلومتر ٢٧.٠٤)، ومن علامة الكيلومتر ٠ إلى ١.٢٢ في مقاطعة أبشور بالقرب من لورنتز . كما تم الانتهاء من الجزء "المضماري" من الممر H شرق إلكينز ، من كانفيلد إلى بودين . وكان من المقرر إنشاء طريق التفافي شمالي لإلكينز لربط "المضماري" بأجزاء من الممر H غرب المدينة، إلا أن هذا الطريق الالتفافي لم يُبنَ قط.
  • 1979 : تم الانتهاء من ثلاثة أميال في مقاطعة أبشور من علامة الميل 1.22 إلى 4.35 بالقرب من لورنتز .
  • 1991 : تم افتتاح قسم من الطريق السريع بطول ثلاثة أميال (5  كم) من علامة الميل 4.35 بالقرب من لورنتز إلى 8.31 في باكهانون في مقاطعة أبشور.
  • ١٩٩٤ : تم افتتاح أطول جزء من الممر H من ويستون إلى إلكينز ، من علامة الكيلومتر ٨٫٣١ إلى ١٥٫٤٠ في مقاطعة أبشور، ثم امتد إلى مقاطعة باربور من علامة الكيلومتر ٠ إلى ٤٫٤٣، وإلى مقاطعة راندولف من علامة الكيلومتر ٠ إلى ٤٫١٧. وبلغ إجمالي طول الجزء الأخير من ويستون إلى إلكينز ١٥٫٦٩ ميلاً (٢٥٫٢٥ كيلومتراً) . 

تم إنجاز ما يقرب من 40 ميلاً (64 كم) من الطريق السريع 79 في ويستون إلى إلكينز. 

من إلكينز إلى حدود ولاية فرجينيا

تم إنجاز جزء آخر بطول 11 كيلومترًا (7 أميال ) من كانفيلد إلى بودين شرق إلكينز ، وأُطلق عليه اسم "حلبة السباق" نظرًا لتحسينه الكبير مقارنةً بالمسار القديم وعزله عن الطرق السريعة الأخرى ذات الأربعة مسارات. كان من المقرر إنشاء طريق التفافي شمالي لإلكينز يربط جزئي الممر H، إلا أنه لم يُبنَ قط بسبب معارضة شديدة للأجزاء الواقعة شرق بودين. في غضون ذلك، فضّلت وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية مسارًا يتبع الطريق السريع الأمريكي 33 إلى سينيكا روكس ، ثم الطريق السريع 55 في ولاية فرجينيا الغربية / الطريق السريع 55 في ولاية فرجينيا إلى ستراسبورغ، فرجينيا . 

في عام ١٩٨١، بدأت وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية التخطيط لمسار جديد شرق مدينة بودين على طول الطريق السريع الأمريكي رقم ٣٣ والطريق السريع رقم ٥٥ في ولاية فرجينيا الغربية / الطريق السريع رقم ٥٥ في ولاية فرجينيا . [ ١١ ] [ ١٢ ] وقد صدرت مسودة بيان الأثر البيئي. إلا أن مشاكل التمويل أدت إلى تعليق المشروع حتى عام ١٩٩٠. ولم يتم إعداد بيانات الأثر البيئي النهائية أو سجل القرارات.

في عام ١٩٩٠، أُعيد إحياء المشروع وأُجريت إعادة تقييم لمسار الممر H شرق بودين. [ ١١ ] [ ١٢ ] أُعدّت مسودة جديدة لبيان الأثر البيئي، ودُرست جميع الممرات التي نُظر فيها في مسودة عام ١٩٨١ بالتساوي. عُقدت اجتماعات تحديد النطاق في أكتوبر من ذلك العام. اكتملت وثائق الغرض والحاجة في مارس ١٩٩٢، وأُنجزت مسودة بيان الأثر البيئي لاختيار الممر (CSDEIS) في أكتوبر. [ ١٢ ]

في عام ١٩٩٣، نُشرت دراسة تقييم الأثر البيئي المُعدّلة، والتي اقترحت مسارًا جديدًا يمتد شمالًا من إلكينز إلى مورفيلد ، ثم إلى ولاية فرجينيا . [ ١١ ] [ ١٢ ] إلا أن العديد من المواطنين رأوا أن تحسين المسارات القائمة سيكون خيارًا أفضل. ومن بين ٤٠٠٠ تعليق كُتبت في اجتماعات عامة عام ١٩٩٥، عارض أكثر من نصفها مسار الممر H الجديد. وأشاروا إلى الأضرار التي ستلحق بغابتين وطنيتين، و٤١ مجرى مائيًا، ومواقع تاريخية، وساحات معارك الحرب الأهلية ، ومزارع، ومتاجر في الشارع الرئيسي. وبالنسبة للبعض، فاقت التكاليف الفوائد.

في أكتوبر 1994، تم إصدار مسودة بيان الأثر البيئي لاختيار المسار (ASDEIS). [ 11 ] [ 12 ] ركزت مسودة بيان الأثر البيئي على اختيار المسار ضمن الممر المفضل المحدد في بيان الأثر البيئي الموحد (CSDEIS).

في أبريل 1996، صدر بيان الأثر البيئي الفيدرالي (FEIS) الذي تضمن نسخة منقحة من بيان الأثر البيئي لخط سكة حديد جنوب شرق بنسلفانيا (ASDEIS) بالإضافة إلى بعض بيانات بيان الأثر البيئي لخط سكة حديد جنوب شرق بنسلفانيا (CSDEIS). وفي سبتمبر، صدر قرار بشأن المسار المفضل شرق بودين. [ 11 ] [ 12 ]

المرحلة الأولى: من إلكينز إلى كيرينز

منظر باتجاه الغرب على طول الممر H عند نهايته الشرقية آنذاك لقسمه الغربي في عام 2025

في أكتوبر 1998، تم منح أول عقد لبناء الممر H شرق إلكينز من الطريق السريع الأمريكي 33 إلى الطريق السريع الأمريكي 219. [ 11 ]

افتُتح جزء من الطريق السريع H بطول 8.82 كيلومتر (5.48 ميل) أمام حركة المرور في 12 أغسطس/آب 2002. [ 13 ] [ 14 ] يمتد هذا الجزء من الطريق السريع ذي الأربعة مسارات من الطريق السريع CR 11 غرب إلكينز إلى الطريق السريع CR 7 بالقرب من كيرينز ، ويتضمن تقاطعًا واحدًا ضمن المشروع مع الطريق السريع الأمريكي 219. وقد أُنجز هذا الجزء بموجب ستة عقود بلغت قيمتها الإجمالية 87.6 مليون دولار. واحتفل الحاكم آنذاك، بوب وايز، بالافتتاح التاريخي برفقة السيناتور روبرت سي. بيرد ووزير النقل فريد فانكيرك. 

في 19 أغسطس، تم افتتاح جزء بطول 5 كيلومترات (ثلاثة أميال  ) يمتد من الطريق السريع CR 1 إلى الطريق السريع CR 23/4، والذي تم إنشاؤه بموجب عقدين بقيمة إجمالية قدرها 24.1 مليون دولار. وبذلك اكتملت المرحلة الأولى من المشروع، والتي يبلغ طولها 14 كيلومتراً (تسعة  أميال).

المرحلة الثانية: من كيرينز إلى بارسونز

الجزء الذي لم يتم افتتاحه آنذاك من ممر H من كيرينز إلى بارسونز يقترب من الاكتمال كما يُرى من الطرف الشرقي للقسم الغربي من ممر H في عام 2025. وقد انتهى بناء معظم هذا الجزء لاحقًا وافتتح في العام التالي مباشرة.
إنشاء جسر على امتداد الطريق من كيرينز إلى بارسونز في عام 2021

يمتد هذا الجزء من الممر H، الذي يبلغ طوله 21.7 كيلومترًا (13.5 ميلًا)، عبر مقاطعتي راندولف وتوكر؛ وتحديدًا من الطريق الريفي رقم 7 بالقرب من كيرينز إلى تقاطع مستقبلي مع الطريق السريع الأمريكي 219 على بُعد ميلين تقريبًا شرق بارسونز . وبالاتجاه شمالًا من الطريق الريفي رقم 7، سيمر بنقطة التقاء ويلموث رن والطريق الريفي رقم 3. ثم ينعطف المسار شمال شرقًا، ليدخل غابة مونونجاهيلا الوطنية ، ويعبر الفرع الجنوبي لطريق هاديكس رن والطريق السريع الأمريكي 219. ويعبر النهر مرة أخيرة عند نهر تشيت قبل أن ينتهي عند الطريق الريفي 219/4. 

في بارسونز، عُقد اجتماع إعلامي عام في 26 سبتمبر 2000. دُرست مسارات المشروع، وسمح اتفاق التسوية باستمرار أعمال البناء في أجزاء من مقاطعتي هاردي وراندولف. كما تم اختيار هذا المسار لتجنب ساحة معركة كوريكس فورد.

تم اختيار الخيار "DF" كخيار مفضل للطريق السريع، وفي أكتوبر 2001، أعطت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية الموافقة على مسودة بيان الأثر البيئي التكميلي. [ 15 ] اكتمل بيان الأثر البيئي الفيدرالي في أبريل 2002، وتمت الموافقة على سجل القرار في يونيو من ذلك العام.

حصلت إدارة الطرق السريعة على الموافقة على البيان التكميلي النهائي للأثر البيئي في أكتوبر 2002. وتم تمديد فترة التعليق 60 يومًا حتى 25 فبراير 2003. وتمت الموافقة على سجل القرار المعدل في 12 مايو 2003.

تم تعيين ستة استشاريين لوضع التصميم النهائي لجزء من الممر H بطول 21.7 كيلومترًا (13.5 ميلًا) يمتد من كيرينز إلى بارسونز. وحتى عام 2015، لم يكن التصميم النهائي قد اكتمل بعد، وكان من المقرر أن تبدأ أعمال بناء الجزء الممتد من كيرينز إلى نقطة شمال حدود مقاطعتي راندولف وتاكر (ولكن ليس حتى بارسونز) في منتصف عام 2016. [ 16 ] 

بدأ العمل على الجسور على طول هذا الجزء في عام 2018. [ 17 ] في يونيو 2020، منحت وزارة النقل الأمريكية تمويلًا لقسم كيرينز-بارسونز. في أوائل عام 2021، تم إرساء عقد رصف الطريق، وكان من المتوقع في الأصل إنجاز هذا الجزء في أواخر عام 2023، إلا أن تاريخ الإنجاز المتوقع تأجل لاحقًا إلى صيف 2025، ثم إلى خريف 2025، قبل أن يتأجل مرة أخرى إلى تاريخ بين ربيع 2026 وأواخر 2027. وأخيرًا، تم افتتاح قسم بطول 11.4 ميل من هذا الطريق، يمتد من الطريق السريع الأمريكي 219 إلى تقاطع مع طريق ولاية فرجينيا الغربية 72 شمال بارسونز مباشرةً، أمام الجمهور في 22 يونيو 2026. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] ومن المتوقع الانتهاء من أعمال الإنشاء في الجزء المتبقي الممتد إلى الطريق السريع الأمريكي 219 شرق بارسونز مباشرةً، والذي يتضمن جسرًا فوق نهر تشيت ، بحلول يونيو 2028. [ 24 ]

المرحلة الثالثة: من بارسونز إلى ديفيس

المرحلة الثالثة عبارة عن طريق سريع بطول تسعة أميال (14 كم) يمتد من ميلين (3.2 كم) شرق بارسونز إلى شرق ديفيس مباشرة على طول طريق ولاية فرجينيا الغربية رقم 93 داخل مقاطعة تاكر.  

في 4 ديسمبر/كانون الأول 2002، تمت الموافقة على مسودة بيان الأثر البيئي التكميلي بعد استكمال تحقيقات بيئية إضافية. وجاء هذا التحليل الإضافي نتيجةً لاكتشاف سنجاب طائر شمالي من نوع فرجينيا الغربية ، وهو نوع مهدد بالانقراض على المستوى الفيدرالي، في المنطقة المجاورة. عُقدت جلسة استماع عامة في 6 فبراير/شباط 2003 في فندق بلاك ووتر لودج بمدينة ديفيس، حيث تم تقديم التعليقات على الاجتماع بحلول 22 أبريل/نيسان. وكان أمام مجلس مدينة توماس-ديفيس مهلة حتى 19 يونيو/حزيران لمراجعة الوضع. وكان من المتوقع الموافقة على بيان الأثر البيئي النهائي التكميلي للمشروع في يونيو/حزيران 2005، مع توقع توقيع إدارة الطرق السريعة الفيدرالية على سجل القرار المعدل في أغسطس/آب 2005، إلا أن اكتشاف السنجاب الطائر الشمالي من نوع فرجينيا الغربية أدى إلى تأخير المشروع؛ ما استدعى قيام وزارة الصحة في ولاية فرجينيا الغربية بإجراء تحقيقات بيئية إضافية. [ 25 ] [ 26 ]

تمت الموافقة على البيان التكميلي النهائي لتقييم الأثر البيئي (SFEIS) في عام 2007. ومع ذلك، تجري حاليًا إعادة تقييم لهذا البيان، لا سيما فيما يتعلق بتحديث مسوحات الأنواع المهددة بالانقراض. ولم يُحدد بعد موعد إصدار سجل القرار المعدل (AROD). ومن المتوقع أن يبدأ التصميم النهائي في عام 2025، وأن تبدأ أعمال البناء في عام 2031. [ 27 ]

المرحلة الرابعة: من ديفيس إلى بسمارك

بداية القسم الشرقي من الممر H في ديفيس
الطريق السريع الأمريكي 48 بالقرب من بسمارك

يمتد هذا الجزء من الممر H، الذي يبلغ طوله 26.6 كيلومترًا (16.5 ميلًا)، عبر مقاطعتي تاكر وغرانت. ويمتد مساره من طريق ولاية فرجينيا الغربية رقم 93 ، على بُعد 1.1 كيلومتر (0.7 ميل) شرق طريق ولاية فرجينيا الغربية رقم 32 بالقرب من ديفيس، إلى بسمارك بالقرب من تقاطع طريق ولاية فرجينيا الغربية رقم 42 وطريق ولاية فرجينيا الغربية رقم 93. أصدرت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية قرارًا في 23 مارس 2001، مهد الطريق لتصميم هذا الجزء، وشراء حقوق المرور، وبدء أعمال الإنشاء. وفي ديسمبر 2010، مُنح عقد لشركة ترامبول لإنشاء 10.6 كيلومترات (6.2 ميل) من الممر H، بدءًا من الممر الحالي في بسمارك بمقاطعة غرانت، وصولًا إلى وصلة طريق ولاية فرجينيا الغربية رقم 93 في ماونت ستورم بمقاطعة غرانت. تم افتتاح هذا القسم بحلول نوفمبر 2014. تم منح عقد في أغسطس 2012 لشركة JF Allen لإنشاء الجزء المتبقي البالغ طوله 9.9 ميل من قسم ديفيس إلى بسمارك، من شرق الطريق السريع WV 32 إلى وصلة الطريق السريع WV 93 في ماونت ستورم، وتم افتتاح هذا القسم في نوفمبر 2016. [ 28 ]  

المرحلة الخامسة: من بسمارك إلى فورمان

ينحدر الطريق السريع الأمريكي رقم 48 على طول جبهة أليغيني بالقرب من فجوة غرينلاند .

يبلغ طول هذا الجزء المكتمل 14 ميلاً (23 كم) داخل مقاطعة غرانت. 

صدر قرار المحكمة في يوليو/تموز 2001. وكان الجدول الزمني الأصلي يقضي ببدء الاستحواذ على حق المرور في يونيو/حزيران 2003، وطرح المناقصات في أغسطس/آب 2004، وبدء أعمال البناء في سبتمبر/أيلول 2004، على أن يتم الانتهاء منها في سبتمبر/أيلول 2006. إلا أن نشطاء ممر غرينلاند بدأوا بتوثيق تاريخ الممر خلال الحرب الأهلية ومعالمه الطبيعية، ونجحوا في إقناع إدارة الطرق السريعة في ولاية فرجينيا الغربية بنقل مسار الطريق السريع مسافة ربع ميل بعيدًا عن الممر. وقد جنّب هذا الإجراء العديد من المنازل في قرية مجاورة، وقلّل من تأثير الطريق السريع على الممر. كما تم إلغاء  طريق وصول بطول ميل واحد (1.6 كم) بين قرية غرينلاند وطريق فرجينيا الغربية رقم 93، ونُقل تقاطع بين غرينلاند وطريق فرجينيا الغربية رقم 93 إلى مسافة ميلين (3.2 كم) شمال مدينة شير باتجاه طريق فرجينيا الغربية رقم 93 . 

بدأ البناء في ربيع عام 2007 واكتمل في نوفمبر 2013. وافتُتح الجزء الممتد من الطريق الريفي رقم 3 شرقًا إلى فورمان ومورفيلد في أكتوبر 2010. [ 29 ] وافتُتح جزء آخر من الطريق السريع WV 93 إلى الطريق الريفي رقم 3 في 23 أكتوبر 2012. [ 30 ] [ 31 ] أما الجزء الأخير، الممتد من الطريق السريع WV 93 بالقرب من شير إلى وصلة الطريق السريع WV 42 في بسمارك، فقد افتُتح في 22 نوفمبر 2013. [ 32 ]

المرحلة السادسة: من فورمان إلى مورفيلد

يعبر الطريق السريع الأمريكي 48 فرع نهر بوتوماك الجنوبي فوق جسر ريتشارد لي "ديكي" مويرز التذكاري للمحاربين القدامى في مورفيلد .

المرحلة السادسة من مشروع الممر H، الممتد من إلكينز إلى حدود الولاية، يمر عبر مقاطعتي غرانت وهاردي بطول إجمالي يبلغ 26 كيلومترًا (16 ميلًا) . تشمل هذه المرحلة أيضًا 4.8 كيلومترات (3 أميال ) من الطريق السريع المُحسّن من الطريق السريع الأمريكي 220 إلى الطريق السريع الغربي 55 شرق مورفيلد مباشرةً ؛ ويبلغ طول الطرق الرئيسية للممر H 22.2 كيلومترًا (13.8 ميلًا) .   

كان أول قسم من هذه المرحلة يُفتتح  طريق سريع بأربعة مسارات بطول ثلاثة أميال (5 كيلومترات) يمتد من الطريق السريع الأمريكي 220 إلى تقاطع الطريق السريع الغربي 55 في نوفمبر 2005. [ 33 ] وفي أغسطس 2005، مُنح عقدان لأعمال تسوية الطرق وتصريف المياه على جانبي الفرع الجنوبي لنهر بوتوماك، وبدأ العمل فيهما في سبتمبر من العام نفسه. واكتمل العمل في كلا العقدين في ربيع 2007.

في يوليو 2006، تم منح عقدين لتسوية الأرض وتصريف المياه غرب الفرع الجنوبي لنهر بوتوماك.

في 8 أغسطس 2006، تم الإعلان عن تسوية 1.75 ميل (2.82 كم) تمهيداً لرصفها بتكلفة 23,747,933 دولارًا. [ 34 ] بدأ العمل في هذا الجزء في سبتمبر واكتمل في أغسطس 2008. 

خلال الشهر نفسه، مُنح عقد جسر نهر بوتوماك الجنوبي. [ 35 ] تبلغ قيمة العقد 30,884,656 دولارًا أمريكيًا، ويقع شمال مورفيلد مباشرةً ، ويتضمن جسرًا واحدًا من ثماني فتحات بطول 651 مترًا (2135 قدمًا) مصنوعًا من عوارض فولاذية فوق الفرع الجنوبي لنهر بوتوماك، بالإضافة إلى معبر آخر من سبع فتحات فوق السهل الفيضي المجاور. سيستخدم الجسر 4300 طن من الفولاذ. بدأ البناء في سبتمبر، وكان من المقرر الانتهاء منه في 1 أغسطس 2009.   

تم افتتاح الجزء الممتد من مورفيلد إلى طريق نوبلي، غرب فورمان، في أواخر أكتوبر 2010. [ 33 ]

المرحلة 7: من مورفيلد إلى بيكر

يعبر الطريق السريع الأمريكي رقم 48 جسر كليفورد هولو .

في 31 مايو 2000، تم وضع حجر الأساس لجزء مورفيلد إلى بيكر من الممر H. وحضر ما يقرب من 1000 مؤيد. [ 36 ]

في الأول من يونيو عام 2000، أبلغ المجلس الاستشاري للحفاظ على التراث التاريخي (ACHP) قسم الطرق السريعة في ولاية فرجينيا الغربية بأنه قد توصل إلى تحديد لآثار المسار البديل للممر H بالقرب من مورفيلد على العقارات التاريخية. وصرح سام بيفرج، القائم بأعمال وزير النقل، بأن المروج ومنزل بي دبليو إنكيب يقعان على المسار المختار للممر H ولكنهما لن يتأثرا.

كان الخامس من يونيو عام 2000 هو تاريخ بدء العمل في جزأين في مقاطعة هاردي. شمل الجزء الأول 1.62 ميل (2.61 كم) من الطريق السريع ذي الوصول المقيد جزئيًا، بتكلفة إجمالية قدرها 20,746,510 دولارًا، وتضمن 2,810,416 ياردة مكعبة (2,148,717 مترًا مكعبًا) من أعمال الحفر، وثلاثة طرق وصول إلى المزارع، وأنبوبين لتصريف المياه باستخدام الألواح الهيكلية، وجسرًا من ستة فواصل من الخرسانة مسبقة الإجهاد فوق ليك ران والطريق السريع رقم 6. [ 37 ]  

تمّ إسناد جزء آخر من المشروع بتكلفة 12,499,009 دولارًا أمريكيًا إلى المقاول. يمتدّ هذا الجزء من الطريق السريع بطول 2.7 كيلومتر (1.7 ميل) ليصل إلى جنوب تقاطع بيكر مباشرةً. [ 37 ] وشمل ذلك أعمال حفر بلغت 1,963,415 ياردة مكعبة (1,501,138 مترًا مكعبًا)، وطريقًا واحدًا للوصول إلى المزارع، وأنبوبين لتصريف المياه، واثنين من المنحدرات الأربعة لتقاطع بيكر.  

في 30 أغسطس 2000، تم إرساء مشروع بناء طريق سريع مقسم بأربعة مسارات بطول 1.09 ميل (1.75 كم) . [ 38 ] امتد الطريق من CR 23/4 إلى CR 8 وبلغت تكلفته 11.4 مليون دولار. 

في 28 سبتمبر/أيلول 2000، أعلنت وزارة النقل أن إنشاء طريق سريع جزئي مُتحكم فيه جزئيًا بأربعة مسارات، يربط طريق ولاية فرجينيا الغربية رقم 55 بجسر كليفورد هولو، سيتضمن بناء جسرين و 3.56 كيلومترًا من الطريق. [ 39 ] [ 40 ] بلغت تكلفة هذا الجزء 29.6 مليون دولار. أما المشروع الثاني، فسيربط جسر كليفورد هولو بطريق المقاطعة رقم 1، وسيتضمن إنشاء طريق بطول 3.15 كيلومترًا بتكلفة 15.2 مليون دولار.  

تم إسناد إنشاء جزء من الطريق بطول 1.09 ميل (1.75 كم) إلى شركة بناء في 18 أكتوبر 2000، بتكلفة قدرها 9,864,718 دولارًا. وامتد هذا الجزء من CR 23/4 إلى CR 8. [ 41 ] 

تمّ إسناد الجزء الأخير من المرحلة السابعة إلى شركة الإنشاءات في 2 نوفمبر 2000، وذلك لإنشاء جسر كليفورد هولو بتكلفة 17.8 مليون دولار. وقد اكتمل المشروع في أكتوبر 2003.

تم افتتاح جزء من الطريق السريع بطول 5 كيلومترات (ثلاثة  أميال) يمتد من الطريق الريفي رقم 1 إلى الطريق الريفي رقم 23/9 أمام حركة المرور في أغسطس 2002. وفي 17 نوفمبر 2002،  تم افتتاح جزء آخر من الطريق بطول 8 كيلومترات (خمسة أميال) يمتد من الطريق الريفي رقم 23/9 إلى تقاطع بيكر. ومع اكتمال جسر كليفورد هولو في أكتوبر 2003، تم افتتاح جزء من الممر H بطول 23 كيلومترًا (14 ميلًا) يمر عبر مقاطعة هاردي بين مورفيلد وبيكر أمام حركة المرور. 

المرحلة 8: من بيكر إلى واردنسفيل

يتقاطع الطريق السريع الأمريكي 48 مع نهر لوست ريفر في ماكولي . ويمكن رؤية الطريق القديم 55، الذي حل محله، أسفله.

في ديسمبر 2000، أصدرت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية سجل القرار بشأن هذا الجزء من الممر H الذي يبلغ طوله 6.7 ميل (10.8 كم) . [ 42 ] 

في الأول من أكتوبر عام 2001، مُنح عقد بناء لإنشاء جزء من المرحلة الثامنة يمتد من هانغينغ روك إلى الطريق السريع رقم 23/8 في مقاطعة هاردي. [ 43 ] يقع هذا الجزء شرق جسر لوست ريفر بالقرب من ماكولي، وتبلغ تكلفته 12,891,522 دولارًا أمريكيًا.

في الخامس من ديسمبر/كانون الأول عام 2001، مُنح عقدٌ آخر بقيمة إجمالية قدرها 18,549,091 دولارًا أمريكيًا لإنشاء 4.31 كيلومترًا (2.68 ميلًا) من الممر H، بدءًا من الطريق الريفي 23/8 وصولًا إلى المدخل الغربي لجسر نهر لوست. [ 44 ] تطلّبت أعمال التسوية والصرف 2.5 مليون متر مكعب (3.3 مليون ياردة مكعبة ) من أعمال الحفر، بما في ذلك أكثر من 800,000 متر مكعب (مليون ياردة مكعبة) من مواد البناء، بالإضافة إلى عدة أنابيب بقطر 1500 ملم (60 بوصة) لنقل مياه الجداول الصغيرة أسفل الطريق. كما شُيّد جسرٌ من عوارض فولاذية مُصنّعة بثلاثة فواصل لحمل الطريق السريع ذي الأربعة مسارات فوق مجرى ساوركراوت ران.    

كان يوم 21 ديسمبر/كانون الأول 2001 يومًا هامًا آخر، حيث تمّ منح عقد إنشاء قسم بطول 2.33 كيلومتر (1.45 ميل) بتكلفة 25,019,472 دولارًا أمريكيًا. [ 45 ] امتدّ هذا القسم من تقاطع بيكر إلى الجانب الغربي من الجسر الذي يعبر نهر لوست في مقاطعة هاردي. وقد تمّ إنجاز المنحدرين المتبقيين غير المكتملين عند تقاطع بيكر. 

في 4 مارس 2002، منحت إدارة الطرق السريعة عقدًا لإنشاء جزء من الممر H بطول 1.74 كيلومتر (1.08 ميل) بتكلفة 15,858,045 دولارًا أمريكيًا، يمتد من منطقة لوست ريفر سينكس إلى الطريق الريفي 23/12. وشمل ذلك أعمال تنسيق الحدائق لمنزل هوت التاريخي كجزء من برنامج تخفيف آثار الإنشاء، بالإضافة إلى إنشاء وصلة مع طريق ولاية فرجينيا الغربية 55 القائم . تطلّب هذا الجزء 3.2 مليون متر مكعب (4.3 مليون ياردة مكعبة ) من أعمال الحفر والصرف الصحي والرصف واللافتات وعلامات الطرق. وقد اكتمل العمل في خريف عام 2003.  

شكل اكتمال جسر لوست ريفر في ماكولي نهاية أعمال البناء في المرحلة الثامنة. تم افتتاح هذا الجزء أمام حركة المرور في منتصف أكتوبر 2006. [ 46 ]

المرحلة التاسعة: من واردنزفيل إلى حدود ولاية فرجينيا

الطريق السريع الأمريكي رقم 48 يشكل الشارع الرئيسي عبر واردنسفيل .

يمتد هذا الجزء من الممر H ( الطريق السريع الأمريكي 48 ) لمسافة 5.5 ميل (8.9 كم) من واردنزفيل إلى طريق ولاية فرجينيا الغربية 55 عند حدود ولاية فرجينيا . 

كجزء من الاتفاقية، ستؤجل إدارة الطرق السريعة الفيدرالية ووزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية أعمال الإنشاء، بالإضافة إلى التصميم النهائي والاستحواذ على حق المرور، على امتداد 8.9 كيلومتر (5.5 ميل) من الطريق بين واردنزفيل وحدود ولاية فرجينيا لمدة تصل إلى 20 عامًا. ويمكن تقليص هذه المدة في حال موافقة ولاية فرجينيا على امتداد 23 كيلومترًا (14 ميلًا) من الممر H ( الطريق السريع الأمريكي 48 ) بين حدود ولاية فرجينيا الغربية والطريق السريع بين الولايات 81 ، أو في حال ازدياد حركة المرور بشكل ملحوظ على طريق فرجينيا الغربية 55 بين واردنزفيل وحدود الولاية، أو إذا كان ذلك مطلوبًا لاستيفاء شروط الحصول على تمويل ممر الطرق السريعة في جبال الأبلاش.  

تمت الموافقة على سجل القرار المعدل في 16 مايو 2003. [ 47 ]

حدود ولاية فرجينيا الغربية إلى الطريق السريع 81 في ولاية فرجينيا

منظر باتجاه الغرب على طول الطريق السريع الأمريكي 48 والطريق السريع 55 في كلاري، فيرجينيا

لم يبدأ العمل أو التخطيط في هذا الجزء من الممر H حتى الآن.

في أبريل 2003، تم تركيب لافتات جديدة للطريق السريع الأمريكي 48 على طول الطريق السريع رقم 55 في ولاية فرجينيا . [ 48 ] على الرغم من أن الطريق السريع رقم 55 لن يكون المسار النهائي للممر H عبر هذه المنطقة، إلا أنه سيكون مرحلة انتقالية مؤقتة ريثما تُكمل ولاية فرجينيا الغربية أجزاءها حتى حدود الولاية.

صنّفت ولاية فرجينيا الطريق السريع رقم 55 كطريق ذي مناظر خلابة. وتجري حاليًا دراسة خطط مع إدارة النقل في فرجينيا لصيانة الطريق الحالي ومواصلة إجراء تحسينات موضعية.

تحويل خطوط السكك الحديدية إلى مسارات للمشي وركوب الدراجات

تم افتتاح خط سكة حديد غرب ماريلاند السابق ، الذي كان يمتد عبر شرق ولاية فرجينيا الغربية، في عام 2003، ولكن بدلاً من نقل عربات القطار، سيخدم الآن المتنزهين وراكبي الدراجات. [ 49 ] وقد تم إنشاء مشروع "تحويل خط السكة الحديد إلى مسار للمشي وركوب الدراجات " بالتزامن مع إنشاء الممر H. ويشمل المشروع مواقف سيارات، ودورات مياه، ومسارات للمشي. يبلغ طول هذه المشاريع حوالي 32 كيلومترًا (20 ميلًا) بتكلفة تقارب 1.5 مليون دولار. وفي 20 فبراير 2001، تم منح عقد إنشاء جزأين من المشروع، الأول من بارسونز إلى مونتروز، والثاني من مونتروز إلى إلكينز. وقد أُطلق عليه اسم "مسار أليغيني هايلاند". 

التدابير البيئية

حصلت إدارة الطرق السريعة على جائزة إدارة الطرق السريعة الفيدرالية لعام 2001 في فئة الموارد الثقافية للأدوات التعليمية والمواقع الإلكترونية المستندة إلى الحفريات الأثرية في مزرعة ريد في الممر H. [ 50 ]

أوضح جو دينولت، مهندس الطرق السريعة بالولاية، أنه عند اكتشاف المزرعة التي يعود تاريخها إلى 200 عام، أرادت إدارة الطرق السريعة مشاركة عملية الكشف عن منزل عائلة مقاطعة هاردي والحفاظ عليه. وقال دينولت: "أردنا مشاركة هذه العملية مع الجمهور. لقد كان اكتشاف مزرعة ريد مذهلاً، وقررنا أن الفيديو والمواقع الإلكترونية هما أفضل وسيلة لمشاركة هذا التنقيب الأثري الواسع مع سكان المنطقة. ومع تقدم المشروع، اتضح أنه يمكن أن يكون أداة تعليمية مهمة للطلاب أيضاً".

تم إنتاج فيديو تعليمي يوضح الخطوات التفصيلية لإجراءات تحديد وحفظ الآثار التي تتبعها وزارة الصحة في ولاية فرجينيا الغربية. عُرض الفيديو لمدة 60 يومًا على موقع "كوريدور إتش" الإلكتروني، كما أُرسلت نسخة منه بالبريد إلى جميع المدارس التي تُدرّس الصفوف من الثامن إلى الثاني عشر في الولاية.

كما قامت وزارة الصحة في ولاية فرجينيا الغربية بتطوير موقعين إلكترونيين بناءً على المشروع: [ 51 ] الذي يقدم تاريخ المزرعة وتفاصيل حول الحفر، و [ 52 ] وهو موقع تفاعلي للأطفال.

تم تقديم الجائزة إلى وزارة الصحة في ولاية فرجينيا الغربية وإلى المستشارين الاثنين، مايكل بيكر جونيور، وشركة تشارلز رايان وشركاه، الذين عملوا على هذا المشروع في حفل أقيم في واشنطن العاصمة في 20 أبريل.

الطريق السريع الرابط

بدأت ولايتا ماريلاند ووست فرجينيا التخطيط لتطوير الطريق السريع الأمريكي رقم 220 ، [ 53 ] وربما كامتداد للممر O ، لربط الممر H بالطريق السريع بين الولايات رقم 68 بالقرب من كمبرلاند، ماريلاند. وقد شُكّلت لجان في كمبرلاند وكايزر ومورفيلد لمناقشة الطريق السريع، وحتى الآن وُضعت عدة خطط، لكن لم يتم اختيار خطة واحدة منها بعد.

التقاطعات الرئيسية

ولايةمقاطعةموقعميكمالوجهاتملحوظات
ولاية فرجينيا الغربيةلويسويستون0.000.00الطريق السريع الأمريكي  33 غربًا  / الطريق السريع الأمريكي  119 شمالًا  / الطريق السريع بين الولايات 79  – ويستون ، تشارلستون ، كلاركسبرغالمحطة الغربية؛ مخرج 99 من الطريق السريع I-79؛ يستمر الطريق كطريق سريع أمريكي 33 غربًا/طريق سريع أمريكي 119 شمالًا
أبشوربوكهانون11.518.5CR  12 (الشارع الرئيسي)تقاطع؛ مخرج باتجاه الشرق فقط
12.019.3الطريق السريع الأمريكي  119 شمالاً  / الطريق السريع الغربي  20  – باكهانون ، فيليبيتقاطع؛ الطرف الشرقي من الطريق السريع الأمريكي 119
باربورلا توجد تقاطعات رئيسية
راندولف​28.245.4الطريق السريع الأمريكي  250  / الطريق السريع الغربي  92 شمالاً  – فيليبييتداخل الطرف الغربي من الطريق السريع الأمريكي 250 مع الطريق السريع الغربي 92 في ولاية فرجينيا الغربية
الركام31.550.7الطريق السريع WV  92 جنوباً (شارع هاريسون)  – كريستال سبرينغزالطرف الشرقي من تقاطع الطريق السريع 92 في ولاية فرجينيا الغربية
إلكينز35.056.3الطريق السريع الأمريكي  33 شرقًا  / الطريق السريع الأمريكي  219  / الطريق السريع الأمريكي  250 جنوبًا  – إلكينزيتداخل الطرف الشرقي من الطريق السريع الأمريكي 33/الطريق السريع الأمريكي 250؛ ويتداخل الطرف الغربي من الطريق السريع الأمريكي 219
كيرينز40.164.5الطريق السريع الأمريكي  219 شمالاً (طريق كيرينز)  – بارسونزالطرف الشرقي من الطريق السريع الأمريكي 219
تاكر​48.578.1إلى الطريق السريع الأمريكي  219  - مونتروز ، بارسونزالطريق الرابط
​51.783.2WV  72  – بارسونزتقاطع طرق؛ الطرف الشرقي المؤقت للقسم الغربي
​الطريق السريع الأمريكي  219 جنوباً  – بارسونزتقاطع مقترح؛ الطرف الغربي من تقاطع الطريق السريع الأمريكي 219
​الطريق السريع الأمريكي  219 شمالاً  – توماسالتداخل المقترح للطرف الشرقي من الطريق السريع الأمريكي 219
ديفيسWV  32  – توماس ، ديفيسالتقاطع المقترح
65105 غرب ولاية فرجينيا الغربية 93الطرف الغربي المؤقت للقسم الشرقي؛ الطرف الغربي لتداخل الطريق السريع WV 93؛ يستمر بعد النهاية المؤقتة كطريق WV 93 غربًا
منحة​77.2124.2غرب فيرجينيا  93 شرقاًالطرف الشرقي من تقاطع الطريق السريع 93 في ولاية فرجينيا الغربية
​78.5126.3WV  93  – بسماركتبادل
​80.9130.2إلى الطريق السريع WV  42  – جبل ستورم
​84.4135.8إلى ولاية فرجينيا الغربية  93  - شير ، كايزر
فورمان95153CR  5 (طريق باترسون كريك)تبادل
هارديمورفيلد106.4171.2الطريق السريع الأمريكي  220  / الطريق السريع  الغربي 28  / الطريق السريع الغربي  55 غربًا  – مورفيلدتقاطع؛ الطرف الغربي من تقاطع الطريق السريع 55 في ولاية فرجينيا الغربية
​109175إيست مورفيلد (الطريق القديم رقم 55)تبادل
بيكر128206الطريق السريع WV  29  / WV  259 جنوبًا  – بيكرتقاطع؛ الطرف الغربي من تقاطع الطريق السريع WV 259
​137220الطريق السريع WV  259 شمالاً إلى الطريق السريع US  50الطرف الشرقي من تقاطع الطريق السريع WV 259
خط ولاية فرجينيا الغربية - فرجينياخط مقاطعة هاردي – شيناندواهجبل نورث العظيم143
0.00		230
0.00		 نهاية الطريق السريع WV 55  / بداية الطريق السريع SR  55الطرف الشرقي من تقاطع الطريق السريع WV 55؛ الطرف الغربي من تقاطع الطريق السريع SR 55
ولاية فرجينياشيناندواهكنيسة لبنان10.016.1الطريق السريع  628 (الطريق الأوسط) إلى الطريق السريع  11  - وينشستر
​11.718.8الطريق السريع  623  – جبل الزيتون
​14.022.5الطريق السريع I-81  / SR  55 شرقًا إلى الطريق السريع I-66 شرقًا  - ستراسبورغ ، وينشستر ، وودستوكالطرف الشرقي؛ مخرج ٢٩٦ من الطريق السريع I-81؛ الطرف الشرقي من تقاطع الطريق السريع SR 55
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل

الاستخدامات السابقة لهذا المصطلح

يُعدّ الطريق السريع الأمريكي  48 أحد أحدث الإضافات إلى نظام الطرق السريعة المرقمة في الولايات المتحدة ، حيث تمّ افتتاحه عام 2002. [ 2 ] قبل هذا التصنيف، كانت الأجزاء الواقعة شرق مورفيلد، فيرجينيا الغربية ، وصولاً إلى الطريق السريع بين الولايات 81 تُعرف باسم طريق ولاية فيرجينيا الغربية  55 وطريق الولاية  55، بينما كانت الأجزاء الواقعة شمال إلكينز، فيرجينيا الغربية ، تُعرف باسم الطريق السريع الأمريكي  219.  وتوجد لافتات قليلة تحمل اسم الطريق السريع الأمريكي 48 داخل حدود ولاية فيرجينيا الغربية، وذلك للأجزاء غير المطوّرة من الطريق السريع المُخطط له.

يُعدّ الطريق السريع الأمريكي  48 أحد الطرق الأمريكية القليلة التي استُخدمت ثلاث مرات لثلاثة طرق منفصلة. استُخدم هذا الطريق لأول مرة  في عشرينيات القرن الماضي في شمال كاليفورنيا، قبل أن يُدمج مع الطريق السريع الأمريكي  50. كان الطريق السريع الأمريكي  48 الأصلي أحد الطرق الأولى في نظام الطرق السريعة المرقمة في الولايات المتحدة . تم تخصيصه عام 1926، وكان يمتد بين الطريق السريع الأمريكي  99 في فرينش كامب، كاليفورنيا ، خارج ستوكتون ، والطريق السريع الأمريكي  101 في سان خوسيه، كاليفورنيا . ولكن بحلول عام 1931، أُلغي هذا الطريق. وأصبح معظمه لاحقًا جزءًا من الطريق السريع الأمريكي  50.  وكان الطريق السريع الأمريكي 48 أول طريق سريع أمريكي يُلغى في كاليفورنيا.

ثم،  تم تخصيص الطريق السريع الأمريكي 48 لما يُعرف الآن بالطريق السريع بين الولايات 68 قبل انضمامه إلى نظام الطرق السريعة بين الولايات. وقد شُيّد هذا الطريق كجزء من الممر E التابع لنظام الطرق السريعة بين الولايات كبديل لجزء بدائي من الطريق السريع الأمريكي  40 ، وكان يحمل في البداية الرقم  48 عند بدء إنشائه عام 1965؛ إلا أنه في عام 1991، أُعيد تصنيفه كطريق سريع بين الولايات.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "خرائط جوجل: الطريق السريع الأمريكي 48" . خرائط جوجل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2020 .
  2. ١ ٢ اللجنة الخاصة بترقيم الطرق السريعة الأمريكية (٥ نوفمبر ٢٠٠٢). "تقرير اللجنة الخاصة بترقيم الطرق السريعة الأمريكية إلى اللجنة الدائمة للطرق السريعة" (ملف PDF) (تقرير). واشنطن العاصمة: الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات . ص ٨. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ١٦ أكتوبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٢ يوليو ٢٠٢١ . 
  3. ↑ "تقرير تقديرات حجم حركة المرور اليومية: مقاطعة فريدريك" (ملف PDF) . وزارة النقل في ولاية فرجينيا. 2009. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 5 يناير 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2011 .
  4. 1 2 "طريق ولاية فرجينيا رقم 55" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها بتاريخ 22 يوليو 2011 .
  5. ↑ "تقرير تقديرات حجم حركة المرور اليومية: مقاطعة شيناندواه" (ملف PDF) . وزارة النقل في ولاية فرجينيا. 2009. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 5 يناير 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2011 .
  6. غرفة الصحافة ، الممر H، 7 فبراير 2000. وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. 20 مارس 2003تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 2012-02-05 في موقع Wayback Machine .
  7. ↑ غرفة الصحافة في الممر H. 7 فبراير 2000. وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. 20 مارس 2003تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 2012-02-05 في موقع Wayback Machine .
  8. ↑ الممر H. حراس مرتفعات بوتوماك. 2005. 31 مايو 2005تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 2014-02-02 في موقع Wayback Machine .
  9. 1 2 "ممر طريق الأبلاش السريع H". شركة مايكل بيكر. 2004. 31 مايو 2005تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 2016-03-04 في موقع Wayback Machine .
  10. ↑ تقرير تاريخ الإصدار. وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. أغسطس 2003.
  11. 1 2 3 4 5 6 "بدائل الممر H". شركة بدائل الممر H، 1999. 31 مايو 2005تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 29-03-2014 في موقع Wayback Machine .
  12. 1 2 3 4 5 6 "الممر H Pro". وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية، 20 مارس 2003. ديسمبر 2000تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 2014-01-05 في موقع Wayback Machine .
  13. ↑ غرفة الصحافة في الممر H. 5 أغسطس 2002. وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. 20 مارس 2003تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 2012-02-05 في موقع Wayback Machine .
  14. ↑ مسار الممر H - من إلكينز إلى كيرينز. وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. 20 مارس 2003تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 2013-12-09 في موقع Wayback Machine .
  15. ↑ مسار الممر H - من كيرينز إلى بارسونز. وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. 20 مارس 2003تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 2013-12-09 في موقع Wayback Machine .
  16. ↑ المسار - من كيرينز إلى بارسونز، أبريل - يونيو 2015، الحالةتمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 2013-12-09 في موقع Wayback Machine .
  17. ↑ "ممر غرب فرجينيا H" . الجسر الأمريكي . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2021-09-04 . تم الاسترجاع بتاريخ 2021-09-04 .
  18. ↑ ويلسون، أليكس (22 يونيو 2026). "الكشف عن قسم جديد بطول 11 ميلاً من الممر H للجمهور" . WBOY.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2026 .
  19. ↑ https://parsonsadvocate.com/news/pa-top-stories/headlines/corridor-h-project-faces-possible-delay-in-opening-from-kerens-to-parsons/
  20. ↑ «من المقرر بدء أعمال الرصف هذا الربيع في أحدث جزء من الممر H» . WBOY . 24 فبراير 2021. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2021 .
  21. ↑ "الحاكم جاستس يوافق على منح عقد الجزء التالي من مشروع رصف الطريق من كيرينز إلى بارسونز على الممر H" .
  22. ↑ https://www.wvnews.com/news/wvnews/corridor-h-construction-update-shows-remaining-sections-projected-to-open-between-2027-and-2034/article_56d269eb-127f-4e2f-9359-b3c9db5551c1.html
  23. ↑ https://countryroads.substack.com/p/traffic-will-be-a-nightmare-in-thomas
  24. ↑ «افتتاح قسم جديد بطول 11 ميلاً من الممر H بين كيرينز وبارسونز بحفل قص الشريط | السيناتور الأمريكي شيلي مور كابيتو من ولاية فرجينيا الغربية» . www.capito.senate.gov . تاريخ الوصول: 30 يونيو 2026 .
  25. ↑ مسار الممر H - من بارسونز إلى ديفيس. وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. 20 مارس 2003تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 2016-03-06 في موقع Wayback Machine .
  26. ↑ الممر H - ديفيس / توماس - اجتماعات عامة. وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. 20 مارس 2003تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 2012-02-05 في موقع Wayback Machine .
  27. ↑ "من بارسونز إلى ديفيس" . الممر H. وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2016 .
  28. ↑ مسار الممر H - من ديفيس إلى بسمارك. وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. ديسمبر 2016تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 2013-12-09 في موقع Wayback Machine .
  29. ↑ مسار الممر H - من بسمارك إلى فورمان. وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. 1 أكتوبر 2006تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 2013-12-09 في موقع Wayback Machine .
  30. ↑ «افتتاح قسم مقاطعة غرانت من الممر H هذا الأسبوع» . صحيفة ذا ستيت جورنال . ٢٥ أكتوبر ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٦ أكتوبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٥ أكتوبر ٢٠١٢ .
  31. ↑ ردّ وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية على تويتر . تويتر . وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 3 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2012 .
  32. ↑ «اكتمل مشروع الممر H في مقاطعة غرانت - أخبار الأعمال والحكومة والقانون من جميع أنحاء ولاية فرجينيا الغربية» . 22 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 25 سبتمبر 2014 .
  33. 1 2 "الطريق - من فورمان إلى مورفيلد". وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. 1 أكتوبر 2006تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 2013-12-09 في موقع Wayback Machine .
  34. ↑ "الممر H يصل إلى مقاطعة غرانت". 8 أغسطس 2006، وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. 30 أكتوبر 2006تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 26-09-2007 في موقع Wayback Machine .
  35. ↑ "وزارة النقل تمنح 30 مليون دولار لجسر ساوث برانش." 26 أكتوبر 2006، وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. 1 أكتوبر 2006.تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 26-09-2007 في موقع Wayback Machine .
  36. ↑ «الحاكم أندروود والسيناتور بيرد يضعان حجر الأساس لمشروع الممر H». غرفة أخبار الممر H. 31 مايو 2000. وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. 20 مارس 2003تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 2012-02-05 في موقع Wayback Machine .
  37. ١ ٢ "وزارة الصحة تمنح عقودًا إضافية للممر H". غرفة أخبار الممر H. ٥ يونيو ٢٠٠٠. وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. ٢٠ مارس ٢٠٠٣تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 2012-02-05 في موقع Wayback Machine .
  38. ↑ «وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية تعلن عن طرح المشروع». غرفة الصحافة في الممر H. 30 أغسطس 2000. وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. 20 مارس 2003تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 2012-02-05 في موقع Wayback Machine .
  39. ↑ «وزارة الصحة تمنح عقودًا إضافية للممر H». غرفة أخبار الممر H. 28 سبتمبر 2000. وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. 20 مارس 2003تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 2012-02-05 في موقع Wayback Machine .
  40. ↑ «وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية تعلن عن طرح مشروعين ضمن مشروع الممر H». مكتب الصحافة الخاص بالممر H. 1 أغسطس 2000. وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. 20 مارس 2003تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 2012-02-05 في موقع Wayback Machine .
  41. ↑ "وزارة الصحة تمنح عقدًا للممر H." غرفة أخبار الممر H. 31 مايو 2000. وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. 20 مارس 2003تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 2012-02-05 في موقع Wayback Machine .
  42. ↑ "المضي قدمًا في قسم ممر H من بيكر إلى واردنسفيل." غرفة أخبار ممر H. 4 ديسمبر 2000. وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. 20 مارس 2003تم أرشفة الرابط المهمل بتاريخ 2013-02-09 على موقع archive.today .
  43. ↑ «وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية تمنح عقد بناء الممر H». غرفة أخبار الممر H. 1 أكتوبر 2001. وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. 20 مارس 2003تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 2012-02-05 في موقع Wayback Machine .
  44. ↑ "عقود مُنحت مؤخرًا". غرفة الصحافة في الممر H. 5 ديسمبر 2001. وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. 20 مارس 2003تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 2012-02-05 في موقع Wayback Machine .
  45. ↑ «وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية تمنح عقد الممر H». غرفة أخبار الممر H. 21 ديسمبر 2001. وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. 20 مارس 2003تم أرشفة الرابط المهمل بتاريخ 2013-02-09 على موقع archive.today .
  46. ↑ مسار الممر H - من بيكر إلى واردنسفيل. وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. 1 أكتوبر 2006تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 2013-12-09 في موقع Wayback Machine .
  47. ↑ طريق الممر H - من واردنسفيل إلى فرجينيا. وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. 1 أكتوبر 2006تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 2013-12-09 في موقع Wayback Machine .
  48. ↑ دان، ألين سيث. "ردًا على: توقيع الطريق السريع الأمريكي 48 في فرجينيا". منشور على الإنترنت. 4 يونيو 2003.تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 25-10-2012 في موقع Wayback Machine .
  49. ↑ «وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية تُجيز مشروعين في أحدث جهودها لتحويل خطوط السكك الحديدية إلى مسارات للمشاة والدراجات». غرفة الصحافة في الممر H. 15 فبراير 2001. وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. 20 مارس 2003تم أرشفة الرابط المهمل بتاريخ 2013-02-09 على موقع archive.today .
  50. ↑ «وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية تحصل على جائزة وطنية». غرفة الصحافة في الممر H. 23 أبريل 2001. وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية. 20 مارس 2003تمت أرشفة هذه الصفحة بتاريخ 2012-02-05 في موقع Wayback Machine .
  51. ↑ "مزرعة ريد" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27-11-2020 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27-10-2021 .
  52. ↑ "Kids Dig Reed Archaeology Law and Legal Ethics" . www.kidsdigreed.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2021-10-02 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2021-10-27 .
  53. ↑ "الطريق السريع الأمريكي 220" . وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يناير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2019 .
قالب:مرفق KML/الطريق الأمريكي 48
ملف KML ليس من ويكي بيانات