يو إس إس بانجور

انضمت السفينة بانغور إلى التدريبات التجريبية قبالة برمودا في 3 ديسمبر 1944، وبعد أربعة أسابيع من التدريبات المكثفة، اتجهت نحو حوض بناء السفن التابع للبحرية في نورفولك ، بورتسموث، فرجينيا ، لإجراء الإصلاحات اللازمة بعد انتهاء التدريبات. في 21 يناير 1945، انضمت بانغور إلى قوة المهام 67 في مهمة مرافقة القوافل ، وبعد يومين، تمركزت ضمن خط الدفاع المضاد للغواصات لقافلة كبيرة متجهة إلى شمال إفريقيا . كانت الرحلة عبر المحيط الأطلسي روتينية، ورست السفن قبالة وهران، الجزائر ، في 8 فبراير 1945.

عادت بانجور إلى الولايات المتحدة مع قافلة أخرى. هاجمت غواصة ألمانية سفن الحلفاء بعد يومين من مغادرتها وهران. انضمت بانجور إلى سفن المرافقة الأخرى في هجوم منسق بقنابل الأعماق ، لكن دون جدوى. قامت بانجور برحلة ذهابًا وإيابًا أخرى عبر المحيط الأطلسي دون أي حوادث قبل أن تخضع للصيانة في بايون، نيو جيرسي . استأنفت مهام المرافقة في 22 أبريل 1945 وانضمت إلى قافلة متجهة إلى وهران من مدينة نيويورك . رست بانجور في المرسى الكبير ، الجزائر، في 9 مايو 1945، وهناك تلقت نبأ استسلام ألمانيا . انطلقت في 17 مايو 1945 مع قافلة عائدة أخرى.

أنهت بانجور أعمال الصيانة في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في فيلادلفيا، بنسلفانيا ، مطلع يونيو 1945، ثم توجهت إلى منطقة قناة بنما ، حيث وصلت في 21 يونيو 1945. وخلال الشهر التالي، أجرت تدريبات مع غواصات قبالة جزر بيرلاس في خليج بنما . وفي منتصف يوليو 1945، اتجهت بانجور إلى سان بيدرو، كاليفورنيا ، استعدادًا للخدمة في غرب المحيط الهادئ في الحرب ضد اليابان ، إلا أن الحرب انتهت في 15 أغسطس 1945 بينما كانت في حوض بناء السفن في سياتل ، واشنطن . واكتملت أعمال الصيانة مطلع سبتمبر 1945.

كان من المقرر أن تكون بانجور، إلى جانب شقيقتها يو إس إس أنابوليس (PF-15)،   آخر فرقاطتين من أصل 30 فرقاطة دورية من فئة تاكوما يتم نقلها سرًا إلى البحرية السوفيتية في خليج كولد باي في إقليم ألاسكا كجزء من مشروع هولا . كانت بانجور تبحر برفقة أنابوليس في طريقها إلى خليج كولد باي عندما صدر أمر في 5 سبتمبر 1945 بتعليق جميع عمليات نقل السفن الأخرى إلى الاتحاد السوفيتي . مع ذلك ، واصلت بانجور وأنابوليس رحلتهما إلى خليج كولد باي ، حيث نقلتا على متنهما أفرادًا أمريكيين كانوا بحاجة إلى النقل إلى الولايات المتحدة القارية ، ثم أبحرتا إلى سياتل لإنزالهم. كانت بانجور وأنابوليس الفرقاطتين الوحيدتين من فرقاطات الدورية المقرر نقلهما بموجب مشروع هولا اللتين لم يتم نقلهما. ^{[ 1 ]}

انتقلت السفينة بانجور بعد ذلك إلى بريمرتون ، واشنطن، للعمل كسفينة إنقاذ وأرصاد جوية تابعة لخفر السواحل الأمريكي . في 15 أبريل 1946، أخرجتها البحرية من الخدمة وأعادها خفر السواحل إلى الخدمة كواحدة من 18 فرقاطة دورية تُستخدم في رصد الأحوال الجوية. تناوبت بانجور مع سفن أخرى في محطات الأرصاد الجوية شرق جزر هاواي . وبقيت في البحر لمدة ستة أسابيع متواصلة، وقدمت معلومات ملاحية لأي طائرة أو سفينة سطحية تحتاج إلى مساعدة، وتولت مهام البحث والإنقاذ للسفن المنكوبة.

مع انقضاء عام 1946، حلت سفن إمداد الطائرات المائية الصغيرة محل فرقاطات الدورية. أخرج خفر السواحل السفينة بانغور من الخدمة في 16 أغسطس 1946 وأعادها إلى البحرية. ثم أُعلن أن بانغور فائضة عن حاجة البحرية ، وشُطب اسمها من سجلات البحرية في 23 أبريل 1947.

في 24 نوفمبر 1947، باعت الولايات المتحدة السفينة بانغور إلى المكسيك ، التي أعادت تسميتها إلى إيه آر إم الجنرال خوسيه ماريا موريلوس للخدمة في البحرية المكسيكية . ثم أعيد تسميتها لاحقًا إلى إيه آر إم غولفو دي تيهوانتيبيك ، وتم تفكيك السفينة في عام 1964.