يو إس إس بايلوت

بعد التجارب البحرية، أبحرت السفينة "بايلوت" في 10 فبراير عبر نيو أورليانز، لويزيانا ، وكي ويست، فلوريدا ، متجهةً إلى نورفولك، فرجينيا ، ووصلت في 1 مارس. بعد التدريب في مدرسة الحرب البحرية للألغام، يوركتاون، فرجينيا ، وفي خليج تشيسابيك ، أبحرت "بايلوت" في 1 أبريل مع فرقة العمل 68.2، والتقت بقافلة ، وفي اليوم التالي، اتجهت إلى خليج بورت رويال ، برمودا ، ووصلت في 4 أبريل. في 14 أبريل، قامت "بايلوت" بتأمين قافلة أخرى متجهة إلى المغرب الفرنسي ، ووصلت إلى الدار البيضاء في 29 أبريل.

برزت بايلوت مجدداً في نفس اليوم في طريقها إلى ميناء الأميرالية في جبل طارق ، حيث وصلت في اليوم التالي. وفي 3 مايو، أبحرت إلى برمودا، وفي 6 مايو شنت هجومين على غواصات محتملة . ووصلت إلى نورفولك، فيرجينيا، في 20 مايو.

في الثاني عشر من يونيو، انطلقت السفينة بايلوت من نيويورك مع فرقة العمل 61 متجهةً إلى البحر الأبيض المتوسط . وعندما تعرضت ناقلة نفط فرنسية تابعة للقافلة لهجوم طوربيدي في الثاني والعشرين من يونيو وغرقت من مؤخرتها، أنقذت بايلوت 111 ناجياً. وفي اليوم التالي، نقلت الركاب إلى ميريماك  (AO-37) .

وصلت بايلوت قبالة ميناء الدار البيضاء في 3 يوليو. وفي الخامس من الشهر نفسه، انطلقت إلى جبل طارق للتزود بالوقود، وفي اليوم التالي غادرت، برفقة قافلة متجهة إلى الولايات المتحدة ، ووصلت إلى نورفولك، فيرجينيا في 24 يوليو.

في الخامس من أغسطس، انطلقت بايلوت مجدداً في طريقها إلى البحر الأبيض المتوسط. وصلت إلى الدار البيضاء، المغرب الفرنسي، في الثالث والعشرين من أغسطس، ثم إلى المرسى الكبير ، الجزائر ، في التاسع والعشرين من أغسطس، حيث انضمت إليها عدة سفن أخرى. أبحرت بايلوت مرة أخرى في الأول من سبتمبر متجهةً إلى ساليرنو ، إيطاليا . في الثامن من سبتمبر، تم فصل بايلوت عن مهمة المرافقة وكُلفت بمهام كاسحات الألغام مع سبع كاسحات ألغام أخرى، حيث قامت بمسح قناة قبالة رأس جسر ساليرنو . بعد تأمين رأس الجسر، قامت بايلوت بدوريات في المنطقة. في الثامن عشر من سبتمبر، أسقط مدفعيوها اليقظون طائرة مقاتلة ألمانية من طراز مسرشميت بي إف 109 .

واصلت بايلوت مهام المرافقة والتدريب في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى أبحرت شمال غرب إيطاليا في 21 يناير 1944، برفقة خمس كاسحات ألغام أخرى من نفس النوع، حيث قامت بعمليات تمشيط تحت جنح الظلام. وفي 25 يناير، عندما أغرق لغم السفينة YMS-30 ، أنقذت بايلوت عدداً من الناجين وأربع جثث، بينما قامت سفن أخرى بانتشال أفراد من الطاقم. وفي 26 يناير، عندما غرقت سفينة إنزال بريطانية (LST) كانت تقل الكتيبة الكيميائية 83 التابعة للجيش الأمريكي، أنقذت بايلوت ناجين مرة أخرى.

في 29 يناير، قامت بايلوت بمسح منطقة دعم ناري جديدة، على الرغم من تصاعد النيران من الشاطئ. وفي 3 فبراير، أبحرت بايلوت إلى بنزرت ، تونس، برفقة بيسكاين . عادت إلى باليرمو في 17 فبراير، ثم أبحرت إلى نابولي في اليوم نفسه. في اليوم التالي، تلقت بايلوت أوامر بالالتقاء بالسفينة إس إس صموئيل آش  ومرافقتها إلى أنزيو ، إيطاليا، برفقة السفينة واي إم إس-55. لسوء الحظ، اصطدمت إس إس صموئيل آش ببايلوت، ما أسفر عن مقتل أحد أفراد الطاقم. لاحقًا، تم قطر بايلوت إلى ميناء نابولي لإجراء الإصلاحات.

أبحرت السفينة بايلوت في 7 مارس متجهةً إلى باليرمو، صقلية ؛ وفي 14 أبريل، انضمت إلى القافلة العائدة إلى الوطن GUS 36 ووصلت إلى نورفولك، فرجينيا في 2 مايو. بعد إجراء الإصلاحات والتدريب في ليتل كريك، فرجينيا ، وحتى سبتمبر، خدمت بايلوت لبقية العام كسفينة تدريب على كاسحات الألغام . في 1 يناير 1953، وأثناء وجودها في تشارلستون، كارولاينا الجنوبية، أبحرت يو إس إس بايلوت في رحلة بحرية أخرى في البحر الأبيض المتوسط ​​استمرت حوالي ستة أشهر، وتوقفت أولاً في وهران ثم إلى إيطاليا وفرنسا واليونان، ثم عادت إلى تشارلستون.

في 20 يونيو 1945، اتجهت السفينة بايلوت نحو قناة بنما ، ثم عبرت سان بيدرو، كاليفورنيا ، إلى بيرل هاربر . وفي 3 سبتمبر، أبحرت بايلوت عبر إنيويتوك ، سايبان ، وأوكيناوا ، إلى ساسيبو ، كيوشو ، اليابان، ووصلت في 17 سبتمبر. وفي 26 أكتوبر، انطلقت متجهةً إلى كوكوزان تو ، اليابان، لمرافقة الغواصة PGM-26 . وفي اليوم التالي، تم فصلها عن مهام المرافقة لتمشيط منطقة في مي شيما حتى وصلت إلى كيرون ، فورموزا، في 25 نوفمبر. وانطلقت مجددًا في 27 نوفمبر إلى تاكاو ، فورموزا، لتطهير المزيد من الألغام. وفي 21 ديسمبر، أبحرت بايلوت إلى شنغهاي، الصين . وفي يناير 1946، عادت بايلوت إلى الولايات المتحدة، وتم إخراجها من الخدمة ووضعها في الاحتياط في 15 يناير 1947.

في 5 مارس 1952، أعيد تشغيلها للخدمة على الساحل الغربي للولايات المتحدة . ثم خرجت من الخدمة وانضمت مجدداً إلى أسطول الاحتياط في أكتوبر 1954. وأعيد تسميتها إلى MSF-104 في 7 فبراير 1955.

تم شطب اسم الطيار من السجل البحري في 1 يوليو 1972 ونقله إلى المكسيك في 19 يوليو.

حصل الطيار على ثلاث نجوم معركة لخدمته في الحرب العالمية الثانية .

في 19 يوليو 1972، بيعت السفينة "بايلوت" السابقة للبحرية المكسيكية تحت اسم "إيه آر إم خوان ألداما " (C85). استُخدمت كسفينة دورية ، ثم غُيّر رقمها لاحقًا إلى G18 ، وفي عام 1993، غُيّر مرة أخرى إلى P116 . وبحلول عام 2004، أُحيلت "خوان ألداما" إلى التقاعد من الخدمة الفعلية. ^{[ 1 ]}