يو إس إس ساتير

خلال الشهر التالي، خضعت لتدريبات في خليج تشيسابيك ؛ وفي 3 يونيو، غادرت الساحل الشرقي متجهةً إلى قناة بنما ، كاليفورنيا، للالتحاق بأسطول المحيط الهادئ. وبحلول نهاية يوليو، عبرت السفينة خط التاريخ الدولي ؛ وفي 10 أغسطس، انضمت إلى قوة الإنزال البرمائي التابعة لأسطول المحيط الهادئ في غوام . وبعد عشرة أيام، واصلت رحلتها غربًا ضمن قافلة من سفن الإنزال البرمائي وسفن الإنزال البرمائي ، لكن اصطدامًا وقع في اليوم التالي أجبرها على التوجه إلى سايبان لإصلاح أبوابها الأمامية. اكتملت الإصلاحات في 28 أغسطس. وشغلت مهمة مؤقتة مع فرقة الخدمة 103 (ServDiv 103) الأسبوع الأول من سبتمبر. وفي 10 سبتمبر، أبحرت إلى أوكيناوا ، ومنها واصلت رحلتها إلى اليابان للقيام بمهام الاحتلال. رست السفينة ساتير في خليج طوكيو قبالة يوكوسوكا في 25 سبتمبر. في الأول من أكتوبر، غادرت الخليج، واتجهت شمالًا إلى هوكايدو ، وعملت انطلاقًا من أوتارو لمدة شهرين. ثم عادت إلى يوكوسوكا حيث انضمت إلى فرقة الخدمة 102. في أبريل 1946، انتقلت إلى ساحل الصين. في يوليو، عادت إلى اليابان؛ وفي منتصف الشهر، أبحرت إلى الولايات المتحدة.

بعد عبورها ميناء بيرل هاربر ، وصلت السفينة ساتير إلى كاليفورنيا في سبتمبر، وخلال الأشهر العشرة التالية، عملت انطلاقاً من سان بيدرو ، لدعم مختلف القيادات البرمائية. وفي الأول من أغسطس عام 1947، تم إخراجها من الخدمة ورسوها مع مجموعة سان دييغو التابعة لأسطول الاحتياط في المحيط الهادئ.

بعد ثلاث سنوات، في يونيو 1950، عبر جيش كوريا الشمالية خط العرض 38 وغزا جمهورية كوريا . في أوائل أغسطس، صدرت الأوامر بتفعيل حاملة الطائرات ساتير . وفي 8 سبتمبر، أُعيد تشغيلها؛ وفي 23 أكتوبر، تولت مهامها كسفينة إمداد لسفن الإنزال في سان دييغو . على مدى الأشهر الأربعة التالية، دعمت الوحدات التي كانت تتدرب قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا ؛ ثم في 2 مارس 1951، اتجهت غربًا نحو اليابان وشبه الجزيرة الكورية . وصلت إلى يوكوسوكا في 7 أبريل وغادرتها في 24 أبريل. في 28 أبريل، تولت مهامها كسفينة إمداد لسفن الإنزال في بوسان واستمرت في هذه الخدمة حتى منتصف يوليو. ثم عادت إلى اليابان حيث قدمت خدمات مماثلة في ساسيبو ويوكوسوكا وشاركت في تدريبات برمائية في شمال هونشو وهوكايدو. في 14 ديسمبر، عادت إلى كاليفورنيا، لتتولى مهام الإمداد في سان دييغو. بعد توقف الأعمال العدائية في كوريا، عادت السفينة ساتير إلى الشرق الأقصى . وصلت إلى يوكوسوكا في 21 سبتمبر 1953، وشاركت في تدريبات هجوم برمائي في شمال اليابان خلال شهر أكتوبر؛ وقدمت خدمات الإمداد في فرقة الخدمة 31 حتى يناير 1954؛ وشاركت في تدريبات أخرى في جزر ريوكيو وبنين وفولكانو، ودعمت عمليات قوات الهندسة البحرية في خليج باكنر حتى مارس. ثم أبحرت إلى يوكوسوكا استعدادًا لعبور المحيط الهادئ مجددًا إلى كاليفورنيا.

بعد عودتها إلى سان دييغو في أوائل مايو، قدمت ساتير خدمات الدعم هناك حتى الأول من أكتوبر، حين نُقلت إلى لونغ بيتش ، وأُلحقت بالسرب البرمائي السابع للسيطرة العملياتية. وفي الحادي عشر من أكتوبر، أبحرت إلى مينائها الجديد، حيث عملت حتى صدر أمر بتعطيلها مجددًا في يناير 1956. ثم عادت إلى سان دييغو، وفي السابع عشر من أبريل 1956، أُخرجت من الخدمة مرة أخرى ورست مع أسطول الاحتياط في المحيط الهادئ.

في ديسمبر 1966، صدرت الأوامر بإعادة تفعيل حاملة الطائرات ARL للمرة الثانية. أمضت عام 1967 في نيو أورليانز للتحديث. في 15 فبراير 1968، أُعيد تشغيلها في قاعدة الدعم البحري في ألجيرز، لويزيانا ؛ وبعد شهر، توجهت إلى سان دييغو، مينائها الرئيسي. اكتمل التدريب التنشيطي في نهاية مايو. في 5 يونيو، أبحرت إلى غرب المحيط الهادئ. في 5 يوليو، وصلت إلى خليج سوبيك ؛ وفي 10 يوليو، رست في فونغ تاو ، جمهورية فيتنام . في اليوم التالي، انتقلت ساتير إلى دلتا نهر ميكونغ ؛ وفي 12 يوليو، انضمت إلى فرقة العمل 117، قوة الأنهار المتنقلة . انطلاقًا من معسكر دونغ تام ، عملت في جميع أنحاء منطقة الدلتا. في 25 يوليو، توجهت إلى ملتقى نهري سويراب وفانكو ، بالقرب من نها بي ، حيث عملت لمدة شهرين تقريبًا. وفي 16 سبتمبر، عادت إلى دونغ تام. وفي أوائل أكتوبر، دعمت العمليات في منطقة فينه لونغ ؛ ومع نهاية الشهر، دخلت نهر باسّاك وتوجهت إلى منطقة كان ثو . وخلال نوفمبر، دعمت الوحدات في لونغ زوين ، وداي نغاي ، وكان ثو. وفي منتصف ديسمبر، انتقلت إلى خليج تايلاند لدعم الوحدات المشاركة في عملية سي لوردز . وفي 23 ديسمبر، رافقت قوارب إلى راش جيا ، ومنها عادت إلى كان ثو، ووصلت في 26 ديسمبر، لاستئناف عمليات الدعم للفرقة 117.2.

بقيت المدمرة ساتير في منطقة الدلتا لثلاثة أشهر أخرى، ثم توجهت إلى ساسيبو باليابان. وفي 15 يونيو 1969، عادت إلى دونغ تام، وانضمت مجددًا إلى فرقة العمل 117. وبعد شهر، تم حل فرقة العمل هذه، ونُقلت السيطرة التشغيلية على ساتير إلى قائد أنشطة الدعم البحري في سايغون. وفي أكتوبر، انتقلت ساتير مرة أخرى إلى خليج تايلاند؛ ومنذ ذلك الحين وحتى يناير 1970، عملت في محيط سونغ أونغ دوك . وبعد عشرة أيام من بداية العام الجديد، دخلت نهر باسّاك في طريقها إلى آن لونغ ، حيث وصلت بعد يومين وبدأت دعم عملية الحاجز المرجاني العظيم . وفي مايو، تحركت صعودًا في نهر ميكونغ إلى محيط الحدود الكمبودية ، وحتى أغسطس، دعمت الوحدات البحرية ومشاة البحرية الأمريكية والفيتنامية المشاركة في عمليات " تران هونغ داو " الأولى والسابعة والحادية عشرة والسابعة عشرة والثامنة عشرة. في سبتمبر، عادت إلى فونغ تاو، ومنها توجهت مجدداً إلى اليابان لإجراء عمليات الصيانة والإصلاح. وبحلول منتصف ديسمبر، عادت إلى منطقة دلتا نهر ميكونغ؛ وفي 19 ديسمبر، وصلت إلى تان تشاو لاستئناف عمليات الدعم على طول الحدود الكمبودية. وبعد رحلة واحدة إلى لونغ زوين، بقيت في منطقة تان تشاو حتى 15 فبراير 1971، ثم عادت إلى لونغ زوين، حيث واصلت عملياتها حتى تم إخراجها من الخدمة ونقلها إلى البحرية الفيتنامية في 30 سبتمبر.

أُعيد تشغيلها في نفس يوم إعادة تشغيل سفينة البحرية الملكية الفيتنامية " فينه لونغ" (HQ-802) . وُضعت تحت رعاية حكومة الفلبين عام 1975، مع سقوط حكومة فيتنام الجنوبية، ونُقلت إلى خليج سوبيك، زامباليس، الفلبين. ونظرًا لحاجة البحرية الفلبينية إلى سفينة إصلاح ، نُقلت السفينة إلى الحكومة الفلبينية من خلال برنامج المبيعات العسكرية الخارجية. سُميت السفينة "ياكال" (ARL-517)، ودخلت الخدمة في 21 يونيو 1983، وانضمت إلى القوات البحرية في 1 أغسطس 1983. لاحقًا، غُيّر رقم مقدمتها من ARL-517 إلى ARL-617، ثم إلى AD-617. كان أول قائد لها هو القائد البحري فيكتور سالازار. بدأت مهمتها في جنوب الفلبين تحت قيادة قائد القوات البحرية الفلبينية في 2 نوفمبر 1983. وإلى جانب عمليات الإصلاح المتنقلة التي قدمتها لوحدات القوات البحرية الجنوبية، نفذت مهامًا أخرى. من أبرز مهامها: دوريات منع التهريب على طول الحدود الفلبينية الماليزية خلال حادثة مالداناس في أكتوبر 1985، ونقل الفلبينيين العائدين من إندونيسيا إلى الفلبين بحراً في فبراير 1986، ودعم زيارة الرئيسة كورازون أكينو إلى جولو، ومؤخراً، نقل 600 كشاف من جنرال سانتوس خلال المخيم الكشفي الوطني للكشافة الفلبينية في مدينة زامبوانجا ، في الفترة من 11 إلى 17 نوفمبر 1988. وشملت مهامها الأخرى نقل الأفراد، ودوريات منع التهريب، والعمل كسفينة لوجستية للقوارب الصغيرة. أُخرجت من الخدمة في 7 يونيو 2001، وتم تجميدها في عام 2004.

حصلت ساتير على نجمتين للحملة لخدمتها خلال الحرب الكورية وثلاث نجوم لخدمتها في حرب فيتنام .