محطة منطقة يو

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

محطة يو ديستريكت هي محطة قطار خفيف تقع في حي الجامعة بمدينة سياتل ، ولاية واشنطن، الولايات المتحدة الأمريكية. تخدمها الخطوط 1  و 2  ، وكلاهما جزء من نظام قطارات لينك الخفيفة التابع لهيئة النقل الإقليمية ساوند ترانزيت . للمحطة الواقعة تحت الأرض مدخلان على طول شارع بروكلين أفينيو الشمالي الشرقي عند تقاطع الشارعين 43 و45 بالقرب من حرم جامعة واشنطن .

بدأ تشييد المحطة عام ٢٠١٢ كجزء من مشروع توسعة خط نورثجيت لينك ، الذي وافق عليه الناخبون في استفتاء عام ٢٠٠٨. وافتُتحت المحطة في ٢ أكتوبر ٢٠٢١، بالتزامن مع بقية أعمال التوسعة. تصل قطارات النقل الخفيف إلى المحطة بتردد يصل إلى ثماني دقائق خلال ساعات الذروة ، ومن ١٠ إلى ١٥ دقيقة في الأوقات الأخرى. كما تضم ​​محطة يو ديستريكت خمسة مواقف للحافلات تخدمها عدة خطوط تابعة لشبكة كينغ كاونتي مترو وساوند ترانزيت إكسبريس، والتي تربطها بالمناطق المجاورة.

موقع

تقع محطة يو ديستريكت أسفل الجانب الشرقي من شارع بروكلين أفينيو نورث إيست، بين شارعي نورث إيست 43 و45، في قلب حي الجامعة الحضري شمال مدينة سياتل . وهي قريبة من الممر التجاري الرئيسي للمنطقة، ذا أفينيو ، الذي يمتد شرقًا على طول شارع يونيفرستي واي نورث إيست. وإلى الغرب من المحطة يقع برج يو دبليو ، وهو مبنى مكاتب شاهق تستخدمه جامعة واشنطن (UW)؛ وبجوار المدخل الشمالي للمحطة يقع مسرح نبتون التاريخي . [ 2 ] [ 3 ] وإلى الشرق يقع حرم الجامعة، بالإضافة إلى متحف بيرك للتاريخ الطبيعي والثقافة في شارع 15 نورث إيست. [ 4 ]

التنمية الموجهة نحو النقل العام

تُعدّ المنطقة المحيطة بمحطة يو ديستريكت حيًا مناسبًا للمشي، ويتألف في معظمه من مساحات تجارية ومساكن متعددة العائلات . وتقع ضمن مسافة نصف ميل (0.80 كم ) من المحطة واحدة من أكثر المناطق كثافةً من حيث السكن والوظائف في المنطقة، حيث بلغ عدد الوظائف فيها ما يقارب 15,000 وظيفة، وعدد السكان أكثر من 21,000 نسمة ، وذلك وفقًا لإحصاء عام 2013. [ 5 ] 

صُممت المحطة لاستيعاب تطويرات موجهة نحو النقل العام يصل ارتفاعها إلى 73 مترًا (240 قدمًا) فوق المداخل وهيكل المحطة. [ 6 ] بدأت مدينة سياتل في عام 2013 بوضع خطة شاملة لإعادة تقسيم المنطقة للسماح ببناء مبانٍ أطول، مقترحةً حدًا أقصى للارتفاع يبلغ 100 متر (340 قدمًا) على طول شارع NE 45th و 26 مترًا (85 قدمًا) في أجزاء أخرى من المنطقة. [ 7 ] [ 8 ] واجه اقتراح إعادة تقسيم المنطقة معارضة من السكان المحليين الذين قدموا استئنافًا لوقف التخطيط، مشيرين إلى الحاجة إلى مساكن بأسعار معقولة ومساحات مفتوحة . [ 9 ] تتطلب خطة مُعدلة كشف عنها العمدة إد موراي في سبتمبر 2016 أن تتضمن المشاريع الجديدة في المنطقة مساكن بأسعار معقولة مع تحديد الإيجار أو دفع غرامة. [ 10 ] [ 11 ] تمت الموافقة على إعادة تقسيم المنطقة في مارس 2017، ودخلت حيز التنفيذ بعد ذلك بفترة وجيزة، مما سمح بارتفاع أقصى يبلغ 320 قدمًا (98 مترًا) للاستخدام السكني و 160 قدمًا (49 مترًا) للمكاتب. [ 12 ] اعتبارًا من عام 2021     يوجد 20 مبنى شاهق قيد الإنشاء في منطقة الجامعة، بما في ذلك العديد من المباني التي يزيد ارتفاعها عن 20 طابقاً. [ 13 ] [ 14 ]

أبدت جامعة واشنطن اهتمامًا بتطوير برج مكاتب فوق مبنى المحطة، الذي حصلت الجامعة على حقوق تطويره عام ٢٠١٣. [ ١٥ ] واقترح سكان الحي والناشطون، بمن فيهم الأستاذ السابق في جامعة واشنطن، فيل ثيل، إنشاء ساحة عامة أعلى المحطة، مشيرين إلى أن أبعادها مماثلة لأبعاد الساحات المركزية في المدن الأوروبية. [ ١٦ ] [ ١٧ ] ووافقت الجامعة عام ٢٠٢٠ على عقد إيجار لمدة ٥٠ عامًا مع شركة لينكولن العقارية لتطوير برج مكاتب من ١٢ طابقًا فوق موقع المحطة. [ ١٨ ] [ ١٩ ] وبدأ تشييد المبنى عام ٢٠٢٣، ومن المقرر الانتهاء منه عام ٢٠٢٥؛ وستشغل المكاتب الإدارية للجامعة خمسة طوابق بموجب اتفاقية حقوق الهواء ، بينما سيتم تأجير الطوابق المتبقية لعملاء آخرين. [ ٢٠ ] [ ٢١ ]

تاريخ

المقترحات المبكرة

تعود مقترحات خدمة النقل السريع إلى حي الجامعة إلى أوائل القرن العشرين. ففي عام ١٩١١، اقترح فيرجيل بوغ نظام نقل سريع واسع النطاق، يشمل مترو أنفاق يربط وسط مدينة سياتل ومنطقة إيستليك بمدينة لاتونا (حي الجامعة الحالي)، ويمتد على طول الجادة العاشرة الشمالية الشرقية، ويتقاطع مع خط شرق-غرب في شارع ٤٥ الشمالي الشرقي. [ ٢٢ ] إلا أن الناخبين رفضوا هذا المقترح في العام التالي. [ ٢٣ ] وفي عام ١٩٢٠، طُرح اقتراح آخر يتضمن "نقلًا سريعًا على السطح" لجادة إيستليك، وينتهي عند الجادة الرابعة عشرة الشمالية الشرقية في حي الجامعة؛ إلا أن توصية هذا الاقتراح بإنشاء نظام مترو أنفاق لم تُنفذ من قبل قادة المدينة آنذاك. [ ٢٤ ]

اقترحت خطة "الدفعة الأمامية" في أواخر الستينيات إنشاء شبكة نقل سريع بأربعة خطوط، باستخدام 385 مليون دولار من التمويل المحلي لدعم مساهمة فيدرالية أكبر. أحد الخطوط المقترحة، الذي يربط بين وسط مدينة سياتل وليك سيتي ، يتضمن محطة عند تقاطع الجادة الخامسة عشرة الشمالية الشرقية وشارع 45 الشمالي الشرقي، بجوار متحف بيرك . [ 25 ] عُرضت الخطة على الناخبين مرتين، في فبراير 1968 ومايو 1970، لكنها لم تحصل على الأغلبية المطلوبة لإقرارها. [ 26 ]

في تسعينيات القرن الماضي، حفّز إنشاء هيئة النقل الإقليمية (RTA) التخطيط لنظام قطارات خفيفة حديث لمدينة سياتل. في عام ١٩٩٥، اقترحت الهيئة إنشاء نظام قطارات خفيفة إقليمي بحلول عام ٢٠١٠، يتضمن خطًا سطحيًا أو تحت الأرض يمر عبر حي الجامعة، مع محطة بالقرب من شارع ذا أفينيو . [ ٢٧ ] رُفض اقتراح الهيئة من قبل الناخبين في مارس ١٩٩٥، نظرًا لتكلفته البالغة ٦.٧ مليار دولار. وفي نوفمبر ١٩٩٦، تمت الموافقة على خطة أصغر بتكلفة ٣.٩ مليار دولار، [ ٢٨ ] مع اعتبار حي الجامعة محطته الشمالية؛ بينما تم تأجيل تمديد الخط شمالًا إلى نورثجيت عبر شارع روزفلت لحين تأمين تمويل إضافي. [ ٢٩ ]

تخطيط

اختارت هيئة النقل الإقليمية (RTA)، التي أعيد تسميتها إلى "ساوند ترانزيت" ، مسارًا مفضلًا لخط السكك الحديدية الخفيفة في عام 1999. وكان من المقرر أن تكون المحطة الشمالية محطة تحت الأرض على الجانب الشرقي من شارع 15 شمال شرق وشارع 45 شمال شرق، مع مداخل في موقف سيارات متحف بيرك ومبنى جامعي مجاور؛ أما المحطة التالية فكانت ستكون في شارع باسيفيك شمال شرق. وكان من المقرر أن يمتد الخط جنوبًا عبر نفق أسفل خليج بورتاج باتجاه وسط مدينة سياتل ووادي رينييه ، وينتهي عند مطار سياتل-تاكوما الدولي . [ 30 ] [ 31 ] إلا أن تجاوزات التكاليف وحجب التمويل من الحكومة الفيدرالية دفعا "ساوند ترانزيت" إلى تقليص خط السكك الحديدية الخفيفة الأولي إلى وسط المدينة في عام 2001، على أن يتم بناء الجزء الشمالي المؤدي إلى الحي الجامعي في وقت لاحق. [ 32 ] في عام 2004، اختارت هيئة النقل العام "ساوند ترانزيت" مسارًا لتمديدات السكك الحديدية الخفيفة عبر الأنفاق عبر كابيتول هيل ومنطقة الجامعة باتجاه نورثجيت ، باستخدام مونتليك كات ، بما في ذلك محطة بالقرب من شارع بروكلين أفينيو الشمالي الشرقي وشارع 45 الشمالي الشرقي. [ 33 ]

في البداية، مُوِّلَ الجزء الجنوبي فقط من المسار المُعدَّل، من وسط المدينة إلى ملعب هاسكي في الجانب الجنوبي من الحرم الجامعي، تحت مسمى " امتداد خط الجامعة ". أما الجزء الشمالي المؤدي إلى نورثجيت، فقد قُسِّمَ إلى مشروع منفصل، "الرابط الشمالي"، وأُدرِجَ في اقتراع الطرق والنقل العام لعام 2007 ، الذي عُرِضَ على الناخبين في نوفمبر من العام نفسه. رُفِضَ المقترح المُجمَّع الذي بلغت تكلفته 18 مليار دولار، حيثُ رفضته جماعات بيئية بسبب جزء أعمال الطرق الذي سعى إلى توسيع الطرق السريعة الإقليمية. [ 34 ] وفي نوفمبر 2008، وافق الناخبون على إجراء ثانٍ خاص بالنقل العام فقط، يُعرف باسم "ساوند ترانزيت 2"، مما أمَّن تمويلًا لتمديد خط السكك الحديدية الخفيفة إلى نورثجيت. [ 35 ] وفي يونيو 2012، وافق مجلس إدارة ساوند ترانزيت على مشروع الرابط الشمالي، وحدد ميزانية قدرها 2.1 مليار دولار، مع توقع اكتماله في عام 2021. [ 36 ]

رُفض موقع محطة الحي الجامعي في الجادة الخامسة عشرة الشمالية الشرقية لصالح خيار آخر في جادة بروكلين. ناقش مجلس إدارة هيئة النقل الإقليمية (ساوند ترانزيت) في عام ٢٠٠٤ موقع محطة بروكلين، سواءً على الجانب الشمالي أو الجنوبي من شارع ٤٥ الشمالي الشرقي. فضّل عمدة سياتل، جريج نيكلز، محطةً على الجانب الشمالي، لكن أعضاء آخرين في المجلس انحازوا إلى جانب مجموعات المجتمع والأعمال التي فضّلت موقعًا على الجانب الجنوبي. [ ٣٧ ] ازدادت مسألة موقع المحطة تعقيدًا في العام التالي بقرار شركة سيفيكو توسيع مبنى مقرها الرئيسي على الجانب الغربي من جادة بروكلين الشمالية الشرقية، مما أثّر على مناطق التجهيز التي اختارتها هيئة النقل الإقليمية. [ ٣٨ ] في نهاية المطاف، نقلت سيفيكو مقرها الرئيسي إلى مبنى في وسط المدينة عام ٢٠٠٦، وباعت مبنى بروكلين لجامعة واشنطن، [ ٣٩ ] وبقيت مناطق التجهيز متاحة.

خلال عملية التخطيط، أُشير إلى المحطة باسم "بروكلين"، نسبةً إلى الشارع والاسم التاريخي للحي. اعتمدت هيئة النقل العام "ساوند ترانزيت" اسم "يو ديستريكت" في عام ٢٠١٢، بعد استطلاعات رأي عامة؛ وتم اختصار الاسم إلى "يونيفرسيتي" لتجنب تكراره مع محطة جامعة واشنطن في ملعب هاسكي. كما تلقت الهيئة تعليقات عامة توصي بتغيير اسم محطة شارع الجامعة في وسط مدينة سياتل، لتجنب الخلط بينها وبين محطتي يو ديستريكت وجامعة واشنطن. [ ٤٠ ] [ ٤١ ] من المقرر تغيير اسم محطة شارع الجامعة إلى محطة شارع يونيون/سيمفوني في عام ٢٠٢٤ كجزء من الاستعدادات لافتتاح  الخط ٢. [ ٤٢ ] [ ٤٣ ]

الإنشاء والافتتاح

أعمال التنقيب في يونيو 2015

في عام ٢٠١٣، منحت هيئة النقل الإقليمية "ساوند ترانزيت" عقد حفر الأنفاق وبناء المحطة للمشروع، الذي أعيدت تسميته لاحقًا إلى " امتداد خط نورثجيت لينك "، لشركة "جيه سي إم نورثلينك" ( مشروع مشترك بين جاي دي، وكولوتشيو، وميشيلز) مقابل ٤٦٢ مليون دولار. [ ٤٤ ] في مايو ٢٠١٣، بدأت أعمال هدم فرع قائم لبنك تشيس ومبنى تابع للجامعة في الموقع المستقبلي للمحطة. [ ٤٥ ] في ديسمبر، أُغلق جزء من شارع بروكلين الشمالي الشرقي عبر منطقة العمل كجزء من الاستعدادات النهائية لموقع المحطة. [ ٤٦ ] اكتمل بناء جدران التدعيم وحفر الركائز في صندوق المحطة من أبريل إلى أغسطس ٢٠١٤، [ ٤٧ ] [ ٤٨ ] مما أدى إلى بدء أعمال الحفر في الشهر التالي. [ 49 ] مع اكتمال أعمال الحفر في صيف العام التالي، أُزيل أكثر من 135,000 ياردة مكعبة (103,000 متر مكعب ) من التربة من الموقع للوصول إلى عمق 95 قدمًا (29 مترًا) . [ 50 ] بدأ صب الخرسانة لصندوق المحطة في يوليو 2015، استعدادًا لوصول آلتين لحفر الأنفاق . [ 51 ]  

وصلت أولى آلات حفر الأنفاق (TBM) إلى محطة يو ديستريكت، وهي "بريندا"، في 6 نوفمبر 2015، مُنهيةً بذلك النفق المتجه شمالًا من نورثجيت مرورًا بمحطة روزفلت . [ 52 ] أما آلة حفر الأنفاق الثانية، "باميلا"، فقد وصلت متأخرةً عن الموعد المُتوقع في 25 مارس 2016، بعد توقفها على بُعد 200 متر (650 قدمًا) شمال المحطة بسبب تلف في رأس الحفر وأجزاء أخرى، مما اضطرها إلى خفض سرعتها لإكمال النفق المتجه جنوبًا. [ 53 ] [ 54 ] أنهت "بريندا"، التي أُعيد تسميتها لاحقًا إلى "TBM رقم 1"، [ 55 ] كلا النفقين المتبقيين إلى محطة جامعة واشنطن في مارس وسبتمبر 2016. [ 56 ] 

في مارس 2017، منح مجلس إدارة هيئة النقل الإقليمية "ساوند ترانزيت" شركة "هوفمان كونستركشن" عقدًا بقيمة 159.8 مليون دولار لبناء محطة "يو ديستريكت"، بما في ذلك التشطيبات الإنشائية والمعمارية. [ 57 ] [ 58 ] بدأ بناء المحطة في أغسطس 2017 وكان من المقرر أن يستمر حتى عام 2020. [ 59 ] أُضيف تعديل على التصميم، تمت الموافقة عليه في أكتوبر 2018، بإضافة درج بين الطابق النصفي والرصيف نظرًا لمشاكل السلالم المتحركة في محطات أخرى. [ 60 ] أُعلن عن اكتمال بناء المحطة بشكل كبير في فبراير 2021، واستُعيد الوصول إلى شارع بروكلين بعد شهرين. [ 61 ] [ 62 ] بدأ تشغيل خدمة القطار الخفيف في المحطة في 2 أكتوبر 2021، واحتُفل بهذه المناسبة بمهرجان شعبي في شارع بروكلين، بالإضافة إلى عروض حية وجولة تذوق طعام في شارع "يونيفرستي واي". [ 63 ] [ 64 ] تأخر افتتاح مسار مخصص للحافلات فقط في شارع نورث إيست 43، والذي يخدم موقف الحافلات عند المدخل الجنوبي للمحطة، إلى يونيو 2022 بسبب اكتشاف مرافق تحت الأرض أثناء الإنشاء ومشاكل في سلسلة التوريد. [ 65 ] [ 66 ] دخل الخط 2  الخدمة التجريبية في 14 فبراير 2026، حيث أصبح بإمكان الركاب ركوب القطارات من لينوود إلى محطة الحي الدولي/الحي الصيني . [ 67 ] تتوقع هيئة النقل الإقليمية (ساوند ترانزيت ) أن يصل عدد الركاب في المحطة إلى 12000 راكب يوميًا في عام 2030. [ 2 ]

تصميم المحطة

تقع محطة يو ديستريكت على الجانب الشرقي من شارع بروكلين أفينيو الشمالي الشرقي بين شارعي 43 و45 الشمالي الشرقي. للمحطة مدخلان: المدخل الشمالي (المخرج أ) بالقرب من شارع 45 ومجاور لمسرح نبتون ؛ والمدخل الجنوبي (المخرج ب) عند تقاطع شارع بروكلين مع شارع 43. [ 68 ] [ 69 ] يُمكن تمييز المدخلين من مستوى الشارع بلونين مميزين (البرتقالي للشمالي والأزرق المخضر للجنوبي) ورسومات كبيرة تحمل اسم المحطة. [ 4 ] يحتوي كلا المدخلين على آلات بيع التذاكر ، ومصاعد إلى الأرصفة، وسلالم وسلالم متحركة تؤدي إلى طابق الميزانين . [ 4 ] يضم المدخل الجنوبي أيضًا 52 موقفًا للدراجات في قفص مغطى مزود بمضخة هواء ، بينما يحتوي المدخل الشمالي على رفوف وخزائن للدراجات . [ 70 ] يؤدي الطابق النصفي إلى مجموعتين من السلالم المتحركة والسلالم العادية التي تنزل إلى المنصة الجزيرة الوحيدة ، الواقعة على عمق 26 مترًا (85 قدمًا) تحت سطح الأرض. [ 4 ] [ 71 ] 

التصميم والفن

صممت المحطة شركة LMN Architects ، وهي شركة مقرها سياتل، والتي صممت أيضًا محطة جامعة واشنطن . [ 72 ] وتبلغ مساحتها 105,000 قدم مربع (9,800 متر مربع ) وتمتد على خمسة طوابق، أربعة منها تحت الأرض. [ 13 ] 

تم دمج الفن العام في تصميم المحطة كجزء من برنامج "ستارت"، الذي يخصص نسبة من تمويل مشاريع البناء لمشاريع فنية تُستخدم في المحطات. [ 73 ] كُلِّف استوديو "ليد بنسل" بإنشاء "فراغمنت بروكلين" ، وهو عمل فني مُثبَّت على مستوى رصيف المحطة، يُغطي الجدار الغربي برسومات تُجسِّد معالم معمارية. [ 74 ] يستخدم العمل بشكل أساسي الألمنيوم المطروق في تجهيزاته، والتي تشمل نوافذ مزودة بشاشات لعرض مقاطع فيديو، ومخارج طوارئ ، وخطوط أسطح. [ 75 ] [ 76 ] استُلهمت التجهيزات من مبانٍ في حي الجامعة وبروكلين، نيويورك ، [ 77 ] بالإضافة إلى ظاهرة "العمارة الطفيلية" التي بحثها استوديو "ليد بنسل" باستخدام مسح LiDAR للمدن. تعرض النوافذ العشرون 100 ساعة من مقاطع الفيديو المتكررة التي تتضمن أشياء جامدة وأشخاصًا يمارسون أنشطتهم اليومية. [ 78 ]

كانت محطة منطقة يو ممثلة في الخرائط واللافتات برمز تصويري يصور كومة من ثلاثة كتب. [ 79 ] تم إيقاف استخدام سلسلة الرموز التصويرية في عام 2024 واستُبدلت بأرقام المحطات . [ 80 ]

خدمات

المدخل الجنوبي لمحطة منطقة يو وموقف الحافلات المجاور لها

تخدم محطة يو ديستريكت  خط المترو رقم 1، الذي يربط بين لينوود ، وحرم جامعة واشنطن، ووسط مدينة سياتل ، ووادي رينييه ، ومطار سياتل-تاكوما الدولي . تُعد محطة يو ديستريكت المحطة السادسة المتجهة جنوبًا من مركز مدينة لينوود ، والمحطة التاسعة عشرة المتجهة شمالًا من وسط مدينة فيدرال واي ، وهما المحطتان الشمالية والجنوبية للخط على التوالي. تقع المحطة بين محطتي روزفلت وجامعة واشنطن.  تُسيّر قطارات خط المترو رقم 1 رحلاتها إلى محطة يو ديستريكت لمدة عشرين ساعة يوميًا خلال أيام الأسبوع والسبت، من الساعة 5:00  صباحًا إلى 1:00  صباحًا، ولمدة ثماني عشرة ساعة يوم الأحد، من الساعة 6:00  صباحًا إلى 12:00  منتصف الليل. خلال أيام الأسبوع العادية، تعمل القطارات كل ثماني إلى عشر دقائق تقريبًا خلال ساعات الذروة وساعات الظهيرة، مع فترات زمنية أطول تتراوح بين اثنتي عشرة وخمس عشرة دقيقة في الصباح الباكر والليل. أما خلال عطلات نهاية الأسبوع، فتصل قطارات لينك إلى محطة يو ديستريكت كل عشر دقائق خلال ساعات الظهيرة، وكل اثنتي عشرة إلى خمس عشرة دقيقة خلال الصباح والمساء. تقع المحطة على بعد حوالي 22 دقيقة من محطة مركز مدينة لينوود، و8 دقائق من محطة ويستليك في وسط مدينة سياتل، و44 دقيقة من محطة سياتاك/المطار . [ 81 ]

تخدم محطة يو ديستريكت أيضًا العديد من حافلات كينغ كاونتي مترو وساوند ترانزيت إكسبريس ، التي توفر وصلات إلى الأحياء المجاورة والوجهات الإقليمية. تضم المحطة خمسة مواقف للحافلات، تقع معظمها على شارع نورث إيست 45 وشارع يونيفرسيتي واي، بالإضافة إلى موقف إضافي على شارع 15 نورث إيست للخطوط الإقليمية. [ 68 ] [ 82 ] تُشغل كينغ كاونتي مترو 13 خطًا من محطة يو ديستريكت ، تربطها ببالارد ، وفريمونت ، وغرين ليك ، وروزفلت، وليك سيتي ، وساند بوينت ، ومونتليك ، والمنطقة المركزية ، وكابيتول هيل ، ووسط مدينة سياتل ، وماغنوليا ، ورينتون ، وبيلفيو ، وإيساكوا . تربط خطوط ساوند ترانزيت إكسبريس الثلاثة في المنطقة المحطة بريدموند ، وبيلفيو، وإيساكوا، وفيدرال واي ، وتاكوما . [ 68 ] سيبدأ خط رابيد رايد جيه التابع لمترو ، والمقرر افتتاحه عام 2027، من المحطة ويربطها بإيستليك وساوث ليك يونيون . [ 83 ] [ 84 ]

مراجع

  1. 1 2 "متتبع أداء النظام: عدد ركاب الربط" . هيئة النقل الصوتي . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2026 .
  2. 1 2 "محطة منطقة يو" (ملف PDF) . هيئة النقل الصوتي. مايو 2014. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 19 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 .
  3. ↑ "ملف مشروع تمديد خط نورثجيت" (ملف PDF) . هيئة النقل العام. مايو 2016. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 20 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 سبتمبر 2016 .
  4. 1 2 3 4 ليندبلوم، مايك (29 سبتمبر 2021). "محطة قطار الأنفاق الجديدة في حي يو تعيد تنظيم حركة الناس في الحي" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2021 .
  5. ↑ لجنة الإشراف على تنمية مجتمعات النقل (أكتوبر 2013). "بروكلين (المنطقة الجامعية): مستقبل القطار الخفيف/الحافلات" (ملف PDF) . استراتيجية تنمية مجتمعات النقل . مجلس منطقة بيوجت ساوند . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 10 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2016 .
  6. ↑ "محضر اجتماع لجنة مراجعة مشروع القطار الخفيف: محطة يو ديستريكت" (ملف PDF) . لجنة تصميم سياتل . 7 يناير 2016. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 18 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 سبتمبر 2016 .
  7. ↑ تومسون، لين (28 نوفمبر 2013). "رؤى لمنطقة الجامعة: أطول وأكثر حيوية ولا تزال مميزة" . صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1 . تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2016 . 
  8. ↑ "الفصل 4: توصيات تقسيم المناطق" (ملف PDF) . مسودة توصيات التصميم الحضري لمنطقة يو (تقرير). مكتب سياتل للتخطيط والتنمية المجتمعية. 27 مايو 2016. ص 27. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 28 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2016 . 
  9. ↑ مورينو، جويل (9 فبراير 2015). "تقديم استئناف لوقف إعادة تقسيم منطقة جامعة ديستريكت للسماح ببناء مبانٍ من 34 طابقًا" . أخبار KOMO 4. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2016 .
  10. ↑ بيكمان، دانيال (12 سبتمبر 2016). "خطة رئيس بلدية سياتل لمنطقة الجامعة: مبانٍ أطول، وبعض المساكن بأسعار معقولة" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2016 .
  11. ↑ ميلر، برايان (14 سبتمبر 2016). "رئيس البلدية يكشف عن اقتراح لزيادة كثافة البناء في منطقة الجامعة" . صحيفة سياتل ديلي جورنال أوف كوميرس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2016 .
  12. ↑ ستايلز، مارك (2 مارس 2017). "عمدة سياتل يمهد الطريق لناطحات السحاب في حي الجامعة" . مجلة بيوجت ساوند للأعمال . تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2017 .
  13. 1 2 هينشليف، إيما (1 أكتوبر 2021). "هل سيُبشّر افتتاح محطة القطار الخفيف بعهد جديد لمنطقة الجامعة؟" . صحيفة سياتل ديلي جورنال أوف كوميرس . تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2021 .
  14. ↑ زاخر، ماكينا (19 فبراير 2020). "حي الجامعة يتوسع مع بناء اثني عشر برجًا جديدًا" . صحيفة ذا ديلي . تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2020 .
  15. ↑ يونغ، بوب؛ بيكمان، دانيال (23 أغسطس 2015). "خطط محطة حي الجامعة تثير جدلاً" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2016 .
  16. ↑ ليندبلوم، مايك (17 أغسطس 2012). "خطط محطة حي الجامعة تثير جدلاً" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2016 .
  17. ↑ ستايلز، مارك (15 أبريل 2014). "صراع على الكثافة السكانية والمساحات المفتوحة في منطقة الجامعة" . مجلة بيوجت ساوند للأعمال . تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2017 .
  18. ↑ ستايلز، مارك (23 يناير 2020). "جامعة واشنطن تختار مطورًا لبرج مكاتب فوق محطة قطار سياتل الخفيف" . مجلة بيوجت ساوند للأعمال . تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2020 .
  19. ↑ ميلر، برايان (6 مارس 2023). "شركة GLY تبدأ العمل على مبنى محطة يو ديستريكت المكون من 12 طابقًا" . صحيفة سياتل ديلي جورنال أوف كوميرس . تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2023 .
  20. ↑ ستايلز، مارك (7 مارس 2023). "بدء أعمال البناء في برج المكاتب المستأجر من جامعة واشنطن" . مجلة بيوجت ساوند للأعمال . تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2023 .
  21. ↑ ميلر، برايان (13 نوفمبر 2024). "مبنى محطة حي الجامعة يحصل على شهادة اعتماد" . صحيفة سياتل ديلي جورنال أوف كوميرس . تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2024 .
  22. ↑ بوغ، فيرجيل (1911). "الملحق رقم 3 - نظام النقل السريع المقترح". خطة سياتل: تقرير لجنة الخطط البلدية . سياتل، واشنطن: لومان وهانفورد. ص 182. OCLC 1440455. تم الاطلاع عليه في 15 أغسطس 2016 - عبر أرشيف الإنترنت .  
  23. ↑ ماك روبرتس، باتريك (4 نوفمبر 1998). "سياتل تهزم خطة بوغ للتحسين في 5 مارس 1912" . HistoryLink . تم الاطلاع عليه في 15 أغسطس 2016 .
  24. ↑ "أرشيف اكتشاف الشهر لعام 2008: خطة النقل السريع لعام 1920" . أرشيف بلدية سياتل. يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 .
  25. ↑ دي ليو، كاثر وشركاه (19 فبراير 1970). "الفصل الثاني: التصميم والتطوير". خطة النقل السريع لمنطقة سياتل الكبرى . بلدية سياتل الكبرى. ص 16. OCLC 120953 .  
  26. ↑ «رفض الناخبون خطة النقل بالسكك الحديدية وثلاثة مقترحات أخرى لسندات برنامج فوروارد ثرست في 19 مايو 1970» . موقع هيستوري لينك . 19 سبتمبر 2002. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 .
  27. ↑ «مقترح خدمة النقل الإقليمي: سياتل وشمال مقاطعة كينغ» (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمي لمنطقة وسط بوجيت ساوند. مارس 1995. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 30 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 .
  28. ↑ شيفر، ديفيد (6 نوفمبر 1996). "الناخبون يؤيدون خطة النقل العام في المحاولة الرابعة" . صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 . 
  29. ↑ "تاريخ النقل الإقليمي، 1996: مشروع ساوند موف والرؤية طويلة المدى للنقل الإقليمي" . ساوند ترانزيت . تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 .
  30. ↑ فراير، أليكس (19 نوفمبر 1999). "إنجاز هام للسكك الحديدية الخفيفة" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2024 .
  31. ↑ «مجلس النقل العام في ساوند ترانزيت يحقق إنجازًا تاريخيًا باختيار مسار خط السكك الحديدية الخفيفة المركزي» (بيان صحفي). ساوند ترانزيت. ١٨ نوفمبر ١٩٩٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٨ سبتمبر ٢٠١٦ .
  32. ↑ برونر، جيم (29 يونيو 2001). "ساوند ترانزيت تتطلع جنوبًا لخطها الأول" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 .
  33. ↑ «مجلس النقل العام يختار مسارًا لتمديد خط القطار الخفيف شمالًا» (بيان صحفي). هيئة النقل العام. ٢٢ أبريل ٢٠٠٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٨ سبتمبر ٢٠١٦ .
  34. ↑ ليندبلوم، مايك (29 نوفمبر 2007). "استطلاع رأي: الاقتراح رقم 1 كبير جدًا ومكلف جدًا لتمريره" . صحيفة سياتل تايمز . ص. ب3 . تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 . 
  35. ↑ ليندبلوم، مايك (6 نوفمبر 2008). "كيف أبرم مؤيدو النقل العام صفقة مع الناخبين" . صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1 . تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 . 
  36. ↑ إرفين، كيفن (28 يونيو 2012). "خطة القطار الخفيف تمضي قدماً في بيلفيو؛ الموافقة على مشروع جامعة ويسكونسن-نورثجيت" . صحيفة سياتل تايمز . ص. ب1 . تاريخ الاسترجاع: 8 سبتمبر 2016 . 
  37. ↑ براين، إريك (23 أبريل 2004). "التوصل إلى توافق في الآراء بشأن خط سكة حديد خفيف جديد - لكن مجلس إدارة ساوند ترانزيت منقسم حول خطط مسار نورثجيت" . صحيفة سياتل تايمز . ص. ب1 . تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 . 
  38. ↑ براين، إريك (10 يونيو 2005). "محطة الجامعة تواجه عقبة" . صحيفة سياتل تايمز . ص. ب2 . تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 . 
  39. ↑ أليسون، ميليسا (29 أغسطس/آب 2006). "جامعة واشنطن تستحوذ على برج سيفيكو مقابل 130 مليون دولار" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر/أيلول 2016 .
  40. ↑ «قرار هيئة النقل الصوتي رقم M2012-36: اعتماد أسماء المحطات والمرافق لمشروعي الربط الشمالي والربط الجامعي (تقرير الموظفين)» (ملف PDF) . هيئة النقل الصوتي. 28 يونيو 2012. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 9 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 .
  41. ↑ راديل، إيمي (18 يونيو 2012). "تسمية محطات القطار الخفيف ليست بالبساطة التي تبدو عليها" . KUOW . مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 .
  42. ↑ "تقرير موظفي هيئة النقل الصوتي رقم M2021-61" (ملف PDF) . هيئة النقل الصوتي. 7 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2023 .
  43. ↑ «اسم جديد قادم لإحدى محطات القطار الخفيف في وسط مدينة سياتل» (بيان صحفي). هيئة النقل العام في سياتل. ٢٣ يناير ٢٠٢٠. تاريخ الاطلاع: ٣٠ يناير ٢٠٢٠ .
  44. ↑ "مقترح هيئة النقل الصوتي رقم M2013-50" (ملف PDF) . هيئة النقل الصوتي. 25 يوليو 2013. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 27 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 .
  45. ↑ "تحديثات أعمال الإنشاء - محطة يو ديستريكت - 7/5/2013" . هيئة النقل العام. 7 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 .
  46. ↑ «تنبيه بشأن أعمال الإنشاء: محطة يو ديستريكت ١٢/١٣ - بدء أعمال إنشاء خط السكك الحديدية الخفيفة في يو ديستريكت» . ساوند ترانزيت. ١٣ ديسمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٨ سبتمبر ٢٠١٦ .
  47. ↑ ريتشارد، تيري (1 سبتمبر 2014). "سياتل تلحق بركب بورتلاند في مجال النقل بالسكك الحديدية الخفيفة بخط إلى نورثجيت" . صحيفة ذا أوريغونيان . تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  48. ↑ "تحديث المشروع - وصلة نورثجيت 08/2014" . هيئة النقل الصوتي. 29 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 .
  49. ↑ "تحديثات الإنشاء: محطة يو ديستريكت - 7/8/2014" . ساوند ترانزيت. 7 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 .
  50. ↑ "تحديثات الإنشاء: محطة يو ديستريكت - 4/9/2014" . ساوند ترانزيت. 4 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 .
  51. ↑ "تحديث بشأن إنشاء محطة يو ديستريكت - 21/7/2015" . هيئة النقل العام. 21 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 .
  52. ↑ "بريندا تصل إلى حي الجامعة" . صحيفة سياتل ديلي جورنال أوف كوميرس . 9 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 .
  53. ↑ ليندبلوم، مايك (11 فبراير 2016). "آلة حفر أنفاق أخرى في سياتل (ليست بيرثا) تتضرر وتحتاج إلى إصلاح" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 .
  54. ↑ «وصول آلة حفر الأنفاق الثانية التابعة لشركة ساوند ترانزيت إلى موقع محطة يو ديستريكت» (بيان صحفي). ساوند ترانزيت. 24 مارس 2016. تاريخ الاطلاع: 8 سبتمبر 2016 .
  55. ↑ بوش، مايك (28 مارس 2016). "بفضل بيرثا، ألغت هيئة النقل العام في سياتل ألقاب آلات حفر الأنفاق الخاصة بها" . صحيفة سياتل تايمز . تاريخ الاسترجاع: 8 سبتمبر 2016 .
  56. ↑ «انتهاء أعمال نفق النقل العام من ملعب هاسكي إلى نورثجيت» - أخبار KING 5. 2 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 .
  57. ↑ "الاقتراح رقم M2017-31" (ملف PDF) . هيئة النقل الصوتي. 23 مارس 2017. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 27 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2017 .
  58. ↑ «هيئة النقل العام في ساوند ترانزيت تمنح عقدًا لشركة هوفمان للإنشاءات لبناء محطة يو ديستريكت لتمديد خط نورثجيت» (بيان صحفي). هيئة النقل العام في ساوند ترانزيت. 23 مارس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2017 .
  59. ↑ "تقرير مرحلي: برنامج قطار لينك الخفيف" (ملف PDF) . هيئة النقل الصوتي. يوليو 2017. الصفحات 11-17 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2017 . 
  60. ↑ ليندبلوم، مايك (25 أكتوبر 2018). "ستضيف هيئة النقل العام في سياتل سلالم ومصاعد كهربائية أكثر متانة لإصلاح أعطال محطة جامعة واشنطن" . صحيفة سياتل تايمز . تاريخ الاسترجاع: 25 أكتوبر 2018 .
  61. ↑ «اكتملت أعمال الإنشاء بشكل كبير في جميع محطات خط نورثجيت لينك الثلاث» (بيان صحفي). هيئة النقل العام. 2 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2021 .
  62. ↑ «إعادة فتح الشوارع المحيطة بمحطة يو ديستريكت مع تقدم أعمال إنشاء خط نورثجيت» (بيان صحفي). هيئة النقل العام ساوند ترانزيت. 7 أبريل 2021. تاريخ الاطلاع: 12 أبريل 2021 .
  63. ↑ ليندبلوم، مايك؛ باروخمان، ميشيل (2 أكتوبر 2021). "افتتاح محطات قطار خفيف جديدة في يو ديستريكت، روزفلت، ونورثجيت" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2021 .
  64. ↑ فير، فوناي (30 سبتمبر 2021). "احتفل بافتتاح محطة قطار الحي الجامعي الخفيف، بالإضافة إلى أنشطة ترفيهية أخرى يمكنك القيام بها هذا الأسبوع" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2021 .
  65. ↑ باروخمان، ميشيل (1 أكتوبر 2021). "محطات القطار الخفيف الجديدة تُحدث تغييرات كبيرة في مسارات الحافلات بمنطقة سياتل" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2021 .
  66. ↑ سويتزر، جيف (13 يونيو 2022). "قريبًا: خدمة التوصيل إلى باب المنزل للركاب في محطة يو ديستريكت" . مدونة مترو مقاطعة كينغ . مترو مقاطعة كينغ . تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2022 .
  67. ↑ ليندبلوم، مايك (14 فبراير 2026). "زيادة عدد قطارات السكك الحديدية الخفيفة ستعزز تردد وسعة خط سياتل-لينوود" . صحيفة سياتل تايمز . تاريخ الاسترجاع: 20 فبراير 2026 .
  68. الحافلات رقم ١ و ٢ و ٣ من هنا: محطة يو ديستريكت (خريطة). مترو مقاطعة كينغ . سبتمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٥ سبتمبر ٢٠٢٤ .
  69. ↑ "المواقف والمحطات: محطة منطقة يو" . هيئة النقل الصوتي . تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2021 .
  70. ↑ "مواقع مواقف الدراجات" . مترو مقاطعة كينغ . تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2021 .
  71. ↑ غراي، بروس (8 مايو 2018). "صور جديدة من محطة يو ديستريكت" . ذا بلاتفورم . ساوند ترانزيت . تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2018 .
  72. ↑ "يوم مفتوح يوم الخميس في محطة يو ديستريكت" . صحيفة سياتل ديلي جورنال أوف كوميرس . 13 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 سبتمبر 2016 .
  73. ↑ "برنامج الفنون العامة START" . هيئة النقل الصوتي. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 .
  74. ↑ ديفيس، برانجين (30 سبتمبر 2021). "آرت سي: محطات القطار الخفيف الجديدة في سياتل تعني المزيد من الفن العام" . Crosscut.com . تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2021 .
  75. ↑ ميتزجر، كاتي (6 أغسطس 2021). "الفن يُحيي محطات جديدة" . المنصة . ساوند ترانزيت . تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2021 .
  76. ↑ ماكنيكولز، جوشوا (5 أكتوبر 2021). "خلف الكواليس الفنية في محطات القطار الخفيف الجديدة بشمال سياتل" . KUOW . تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2021 .
  77. ↑ ماكنيكولز، جوشوا (12 يناير 2016). "ما رأيك في تصاميم محطات قطار الأنفاق الخفيف في منطقة الجامعة؟" . KUOW . تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 .
  78. ↑ كيلي، بريندان (9 ديسمبر 2022). "للفن العام في محطات القطار الخفيف في سياتل قصة أعمق مما تتخيل" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2024 .
  79. ↑ "الرسوم التوضيحية لعبور الصوت" . مساحة فارغة . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2025 .
  80. ↑ "فهم رموز المحطات الجديدة المكونة من ثلاثة أرقام لهيئة النقل الصوتي" . المنصة . هيئة النقل الصوتي. 29 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2025 .
  81. ↑ "جدول مواعيد الخط 1: مركز مدينة لينوود - وسط مدينة فيدرال واي" (ملف PDF) . هيئة النقل العام. ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2025 .
  82. ↑ آدامز، كوري (15 سبتمبر 2021). "تغييرات كبيرة قادمة في 2 أكتوبر: ما الذي يمكن توقعه عند تمديد خط لينك إلى نورثجيت" . المنصة . هيئة النقل العام . تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2021 .
  83. ↑ "خط رابيد رايد J: الأسئلة الشائعة حول المسار المختصر" (ملف PDF) . إدارة النقل في سياتل . 17 مايو 2021. ص 3. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2021 . 
  84. ↑ لويس، براندون (29 يناير 2024). "هيئة النقل الفيدرالية تمنح وزارة النقل في سياتل 64.2 مليون دولار لمشروع رابيد رايد جيه لاين للحافلات السريعة" . مجلة النقل الجماعي . تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2024 .