بالارد، سياتل

كما هو الحال في جميع أنحاء سياتل، استوطن أسلاف شعب ساليش الساحلي الحالي المنطقة التي تُعرف اليوم باسم بالارد في نهاية العصر الجليدي الأخير، وتحديدًا قبيلة دواميش (dxʷdəwʔabš). ^{[ 4 ]} كانت المنطقة غنية بسمك السلمون والمحار. ^{[ 5 ]} عندما وصل المستوطنون من الولايات المتحدة، كانت المنطقة المحيطة بشيلشول وخليج السلمون موطنًا لمستوطنة (تُسمى شيلشول) تم التنقيب عنها لاحقًا؛ وتُعرض آثارها في متحف بيرك في الحي الجامعي. ^{[ 6 ]} وفقًا للتقاليد الشفوية التي تعود إلى ما قبل وصول الأوروبيين، ربما كانت المجموعة التي تعيش حول شيلشول في حالة تراجع بسبب "كارثة عظيمة". ^{[ ٧ ]} يُعتقد أن تراجع قرية شيلشول كان نتيجة غارات شنّها شعب هايدا ، وهم من سكان جزر الملكة شارلوت (المعروفة الآن باسم هايدا غواي ) في كولومبيا البريطانية ، والذين كانوا يمتلكون عبيدًا، وقد أثارت هذه الغارات قلق المستوطنين غير الأصليين أيضًا. ^{[ ٨ ]} طُردت العائلات المتبقية، وعددها اثنتا عشرة عائلة أو أقل، على يد المستوطنين الأمريكيين في منتصف القرن التاسع عشر. أُجبر آخر سكان قرية شيلشول، واسمه هويلشتيد، ولكنه يُعرف باسم "سالمن باي تشارلي"، على مغادرة القرية عام ١٩١٤ لإفساح المجال لبناء أهوسة هيرام تشيتندن. ^{[ ٧ ] [ ٩ ] [ ١٠ ]}

انتقل أول ساكن أبيض في المنطقة، وهو المستوطن إيرا ويلكوكس أتر، إلى أرضه عام 1853. ^{[ 5 ]} كان أتر يأمل في رؤية نمو سكاني سريع، ولكن عندما لم يتحقق ذلك، باع الأرض إلى القاضي توماس بيرك . ^{[ 11 ]} بعد ستة وثلاثين عامًا، أسس القاضي بيرك، بالاشتراك مع جون ليري ودانيال هـ. جيلمان، شركة تطوير الساحل الغربي لتطوير ممتلكات بيرك من الأراضي في المنطقة. وتوقعوا بناء خط سكة حديد غريت نورثرن التابع لشركة بي إن إس إف على طول ساحل خليج سالمون في طريقه إلى إنترباي ووسط سياتل. كما بنى الشركاء فرعًا من الخط الرئيسي لسكك حديد سياتل، ليك شور وإيسترن في فريمونت . واليوم، يُشغّل ثلاثة أميال (5  كيلومترات) من هذا الخط، الممتد على طول خليج سالمون من شارع NW 40th إلى الخط الرئيسي لسكك حديد بي إن إس إف في شارع NW 67th، تحت اسم سكة حديد بالارد تيرمينال . ^{[ 12 ]}

في أواخر القرن التاسع عشر، انضم الكابتن ويليام رانكين بالارد ، مالك أرض مجاورة لممتلكات القاضي بيرك، إلى الشراكة مع بيرك وليري وجيلمان. وفي عام ١٨٨٧، تم حل الشراكة وتقسيم الأصول، ولكن لم يرغب أحد في الأرض الواقعة في خليج سالمون، فلجأ الشركاء إلى القرعة. خسر الكابتن بالارد القرعة، وانتهى به الأمر بامتلاك قطعة الأرض "غير المرغوبة" التي تبلغ مساحتها ١٦٠ فدانًا (٠.٦٥ كيلومتر ^مربع ) . ^{[ ١٣ ]} 

توقف خط السكة الحديدية المتجه إلى سياتل عند خليج سالمون، لأن شركة السكك الحديدية لم تكن راغبة في بناء جسر خشبي لعبور الخليج. ومن محطة "بالارد جانكشن" (كما كانت تُسمى المحطة النهائية)، كان بإمكان الركاب عبور جسر العربات سيرًا على الأقدام ومواصلة رحلتهم إلى سياتل. وإلى جانب شهرتها كنهاية لخط السكة الحديدية، استفادت بلدة بالارد الناشئة اقتصاديًا من السكة الحديدية، إذ وفرت وسيلة لاستيراد الإمدادات وتصدير المنتجات المصنعة محليًا. وقد حفز هذا الارتباط التجاري نمو العديد من أنواع المصانع. بعد حريق سياتل الكبير عام 1889، وفرت المصانع فرص عمل لمن فقدوا وظائفهم في الحريق، مما حفز بدوره نمو المستوطنة مع انتقال العائلات شمالًا للعمل في المصانع. كان أول مصنع في بالارد، الذي بناه السيد جيه سنكلير عام 1888، مصنعًا للأخشاب ؛ أما الثاني، الذي اكتمل بناؤه في العام نفسه، فكان مصنعًا للألواح الخشبية. ^{[ 14 ]} كان خشب الأرز الأحمر الغربي المحلي ملائمًا للغاية لصناعة القرميد، وسرعان ما أصبحت بالارد مركزًا لإنتاج القرميد في المنطقة، وحصلت على ألقاب "مدينة القرميد" و"عاصمة القرميد في أمريكا". ^{[ 15 ]} كان شعار مدرسة بالارد الثانوية هو " حائكو القرميد" حتى خمسينيات القرن العشرين، عندما تم تغييره إلى "القنادس"، في إشارة إلى صناعة الأخشاب بشكل عام. ^{[ 16 ]} شهدت بالارد تدفقًا للمهاجرين الاسكندنافيين خلال هذه الفترة، وكان للثقافة والتقاليد الاسكندنافية تأثير كبير على بالارد أثناء تطورها. ^{[ 17 ]}

مع النمو السكاني السريع، رأى السكان ضرورة سنّ قوانين للحفاظ على النظام في المجتمع، وهي عملية تتطلب حكومة رسمية. في أواخر صيف عام ١٨٨٩، نُوقشت فكرة تأسيس بلدة، لكنها رُفضت في نهاية المطاف. مع ذلك، وبعد عدة أشهر، في ٤ نوفمبر ١٨٨٩، صوّت السكان مجددًا على المسألة، وهذه المرة وافقوا على التأسيس. كان تشارلز ف. تريت أول رئيس بلدية لبالارد. ^{[ ١٨ ]} أظهر تعداد سكاني أُجري بعد التصويت بفترة وجيزة أن عدد سكان بلدة بالارد الجديدة تجاوز ١٥٠٠ نسمة، مما جعلها أول بلدة من "الدرجة الثالثة" تُؤسس رسميًا في ولاية واشنطن، التي انضمت إلى الولايات المتحدة بعد أسبوع واحد فقط من التصويت. ^{[ ١٩ ]}

بحلول عام 1900، بلغ عدد سكان بالارد 4568 نسمة، ما جعلها سابع أكبر مدينة في ولاية واشنطن، وواجهت العديد من المشاكل الشائعة في المدن الصغيرة. في عام 1904، تفاقمت مشكلة شرب الكحول والمقامرة لدرجة أن رئيس البلدية أمر بإغلاق مدينة بالارد رسميًا ليوم واحد لمنع المقامرة. ^{[ 20 ]} عانت المدينة من مشكلة الماشية السائبة، ولذا نصّ قانون الأبقار لعام 1903 على تجريم رعي الأبقار جنوب شارع 65 الحالي. كما واجهت بالارد مشاكل أكثر خطورة: نقص إمدادات المياه وشبكة الصرف الصحي. نظرًا لموقعها على خليج سالمون ، كان هناك نقص في ينابيع المياه العذبة القريبة، ما يعني أن المياه كانت تُستمد من الآبار الجوفية. وقد أدى غياب نظام صرف صحي مناسب إلى تلوث المياه الجوفية، ما فاقم المشكلة.

استمرت المدينة في النمو حتى بلغ عدد سكانها 17,000 نسمة بحلول عام 1907، لتصبح ثاني أكبر مدينة في مقاطعة كينغ . ^{[ 21 ]} ومع ذلك، وكحال العديد من المدن الصغيرة الأخرى المحيطة بسياتل، استمرت معاناتها من مشاكل المياه. ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 20 ] [ 24 ] [ 25 ]} وقد فاق النمو السكاني قدرة المدينة على توفير الخدمات، لا سيما مياه الشرب النظيفة وشبكات الصرف الصحي، وحاولت حكومة مدينة بالارد جاهدةً معالجة الأزمة دون جدوى. دفع ذلك السكان إلى التفكير في طلب ضم المدينة إلى سياتل. ^{[ 26 ] [ 27 ]} في عام 1905، صوّت السكان ضد الضم أملاً في إيجاد حل آخر، لكن مشاكل المياه ظلت قائمة. ^{[ 28 ]} في يوليو 1906، قضت المحكمة العليا في واشنطن بعدم أحقية سياتل في تقديم خدمات المياه للمجتمعات المحيطة بها. ^{[ 29 ]} كانت بالارد تعتمد على اتفاقية تقاسم المياه مع سياتل، لكن قرار المحكمة العليا تركها تعاني من نقص المياه، مما استدعى إجراء تصويت ثانٍ على مسألة الضم. ونظرًا لعجز الموارد المحلية عن مواجهة الوضع، صوّتت أغلبية السكان لصالح الضم. وفي 29 مايو/أيار 1907، في تمام الساعة 3:45 صباحًا، أصبحت مدينة بالارد رسميًا جزءًا من سياتل. ^{[ 30 ] [ 31 ]} وفي ذلك اليوم، عبّر سكان بالارد عن مشاعر متباينة تجاه عملية الضم، فغطوا مبنى البلدية بقماش الكريب الأسود ، ونكّسوا العلم . ^{[ 30 ]}

خلال أوائل القرن العشرين، كانت منطقة بالارد موطناً لشركة بالارد لبناء السفن، التي أنتجت سفناً للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية، بالإضافة إلى سفن لأغراض مدنية. كما ضمت المنطقة عدداً كبيراً من مصائد الأسماك ومصانع التعليب. وشكّلت هذه الصناعات البحرية العمود الفقري لاقتصاد بالارد طوال معظم القرن العشرين. ^{[ 32 ]}

في أواخر القرن العشرين، شهدت منطقة بالارد طفرة عقارية. وبحلول أوائل عام ٢٠٠٧، كان ما يقرب من ٢٠ مشروعًا رئيسيًا للشقق والمتاجر قيد الإنشاء أو تم الانتهاء منها حديثًا ضمن دائرة نصف قطرها خمسة مربعات سكنية من وسط مدينة بالارد. ويعود هذا النمو في الكثافة السكانية الحضرية إلى خطة الحي التي وضعها عمدة سياتل السابق نورم رايس . هدفت خطة العمدة رايس إلى الحد من التوسع العمراني العشوائي في الضواحي من خلال استهداف مناطق معينة في سياتل، بما في ذلك بالارد، لتطويرها بكثافة سكانية عالية. ^{[ ٣٣ ]}

تأسست مكتبة بالارد العامة لأول مرة باسم مكتبة كارنيجي العامة المجانية عام ١٩٠٤. وفي عام ١٩٠٧، بعد ضمها إلى سياتل، أصبحت جزءًا من نظام مكتبات سياتل العامة . استُبدل مبنى كارنيجي الأصلي في شارع ماركت بمبنى جديد في الجادة ٢٤ شمال غرب المدينة عام ١٩٦٣. وبعد ٤٢ عامًا، في عام ٢٠٠٥، افتُتح مبنى مكتبة جديد في الجادة ٢٢ شمال غرب المدينة، صممته شركة بوهلين سيونسكي جاكسون المعمارية ، كجزء من مبادرة "مكتبات للجميع" التابعة لمكتبات سياتل العامة. ^{[ ٥٠ ]} أما مبنى كارنيجي الأصلي في شارع ماركت فهو الآن مطعم. ^{[ ٥١ ]}

تضم منطقة بالارد عدة شوارع رئيسية تربطها بأجزاء أخرى من سياتل، بالإضافة إلى الطرق السريعة الإقليمية، مثل الطريق السريع بين الولايات رقم 5. يمتد شارع نورث ويست ماركت غربًا من بالارد إلى الطريق السريع رقم 99 (شارع أورورا)، ثم يتحول إلى شارع نورث 45، ويستمر حتى تقاطع مع الطريق السريع بين الولايات رقم 5 وصولًا إلى حي الجامعة . ويربط طريق نورث ويست ليري واي بفريمونت وجسر فريمونت فوق قناة بحيرة واشنطن الملاحية. ^{[ 52 ]} يُعد شارع 15th Avenue Northwest أكثر شوارع المنطقة ازدحامًا، حيث يشهد مرور 35,000 مركبة يوميًا في المتوسط ​​شمال شارع ماركت، ويستمر باتجاه كراون هيل . ويعبر قناة الملاحة على جسر بالارد ، وهو جسر متحرك شهد مرور 45,000 مركبة يوميًا في عام 2023، في طريقه عبر منطقة إنترباي باتجاه وسط مدينة سياتل . ^{[ 53 ]}

تُقدّم هيئة النقل العام في مقاطعة كينغ (King County Metro) خدمات الحافلات المحلية والسريعة على عدة خطوط داخل بالارد والمناطق المحيطة بها. ^{[ 54 ]} بدأ خط RapidRide D ، وهو خط حافلات مزود ببعض ميزات النقل السريع ، الخدمة في سبتمبر 2012، ويمتد على طول الجادة الخامسة عشرة شمال غرب. ^{[ 55 ]} وقد حلّ هذا الخط محل خط حافلات محلي سابق كان خط حافلات كهربائية ( ترولي باص) تديره هيئة النقل في سياتل حتى عام 1963. ^{[ 56 ] [ 57 ]} كما تُشغّل هيئة النقل العام خطين آخرين بخدمة متكررة في بالارد: الخط 40، الذي يمتد على طول طريق ليري واي شمال غرب إلى فريمونت، ثم إلى وسط مدينة سياتل؛ والخط 44، وهو خط حافلات كهربائية (ترولي باص) يمتد على طول شارع ماركت شمال غرب وشارع 45 شمال باتجاه حي الجامعة ومحطة جامعة واشنطن . ^{[ 58 ] [ 59 ]} وقد أُدرج كلا الخطين ضمن ممرات RapidRide المستقبلية التي سيتم تمويلها من خلال ضريبة Move Seattle لعام 2017. ^{[ 60 ]}

تعود مقترحات إنشاء نظام نقل سريع بين بالارد ووسط مدينة سياتل إلى عام 1911، عندما اقترح مخطط المدن فيرجيل بوغ إنشاء نظام مترو أنفاق يغطي المدينة بأكملها. ^{[ 61 ]} وقدّم برنامج "الدفعة الأمامية" اقتراحين للتصويت في عامي 1968 و1970 لتمويل نظام مترو أنفاق حديث يضم عدة محطات في بالارد على خط يمتد نحو وسط مدينة سياتل. ^{[ 62 ]} إلا أن كلا الاقتراحين لم يحصل على  نسبة الـ 60% المطلوبة للموافقة. ^{[ 63 ]} أما مشروع قطار سياتل الأحادي ، الذي بدأ باقتراح تصويت وافق عليه الناخبون في عام 1997، فقد اقترح إنشاء خط قطار أحادي بطول 23 كيلومترًا (14 ميلًا) بين بالارد وغرب سياتل، على أن يُستكمل بحلول عام 2009. ^{[ 64 ]} وبعد عدة اقتراحات تصويت لاحقة وتغييرات في التصميم والتوقعات المالية، تم تجميد المشروع في عام 2005. ^{[ 65 ]} 

في عام ٢٠١٦، وافق الناخبون على حزمة تمويل لهيئة النقل الإقليمية "ساوند ترانزيت" تضمنت مشروع تمديد خط "بالارد لينك" ، وهو مشروع يهدف إلى مدّ نظام قطار "لينك" الخفيف الإقليمي إلى منطقة بالارد. وكان من المخطط بناء محطة الحي بالقرب من تقاطع الجادة الخامسة عشرة الشمالية الغربية وشارع نورث ويست ماركت، وشمل المشروع إنشاء نفق ثانٍ محتمل في وسط مدينة سياتل. ^{[ ٦٦ ] [ ٦٧ ]} وفي يونيو ٢٠١٦، صوّت مجلس إدارة "ساوند ترانزيت" على تأجيل جزء من هذا التمديد من مركز سياتل إلى بالارد بسبب نقص التمويل.