يونيون آيرون ووركس

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

مصنع يونيون للحديد في الرصيف 70 ، 1918

كانت شركة يونيون آيرون ووركس ، الواقعة في سان فرانسيسكو، كاليفورنيا ، على الواجهة البحرية الجنوبية الشرقية، شركة مركزية داخل المنطقة الصناعية الكبيرة في بوتريرو بوينت ، وذلك لمدة أربعة عقود في نهاية القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين. [ 1 ]

تاريخ

شعار الشركة، 1906

أسس بيتر دونوهيو، وهو مهاجر أيرلندي، شركة "يونيون براس آند آيرون ووركس" في منطقة السوق الجنوبية بمدينة سان فرانسيسكو عام 1849. وأدارها لاحقًا ابنه جيمس دونوهيو. بعد سنوات من كونها الشركة الرائدة في إنتاج آلات التعدين والسكك الحديدية والزراعة والقاطرات [ 2 ] في كاليفورنيا ، دخلت "يونيون آيرون ووركس"، بقيادة آي إم سكوت، مجال بناء السفن وانتقلت إلى بوتريرو بوينت حيث لا تزال أحواض بناء السفن التابعة لها قائمة حتى اليوم، مما يجعل الموقع الواقع على الجانب الشمالي من بوتريرو أقدم حوض بناء سفن مملوك للقطاع الخاص في الولايات المتحدة. بعد أن اشترت شركة "بيت لحم لبناء السفن" الشركة عام 1905، ضمت الشركة الموحدة حوض بناء السفن "ألاميدا ووركس" ، الواقع عبر خليج سان فرانسيسكو في ألاميدا ، وحوض بناء السفن "هانترز بوينت" إلى الجنوب.

يو إس إس أوريغون  في حوض جاف في بريمرتون، واشنطن ، 1896

في عام ١٨٨٥، أطلقت شركة يونيون آيرون ووركس أول سفينة ذات هيكل فولاذي على الساحل الغربي، وهي سفينة أراغو ، التي بُنيت باستخدام الفولاذ من مصانع باسيفيك رولينغ ميلز. وفي عام ١٨٨٦، مُنحت الشركة عقدًا بقيمة مليون دولار لبناء الطراد يو إس إس تشارلستون  لصالح البحرية الأمريكية ، والذي أنجزته في غضون ثمانية عشر شهرًا. ومنذ اكتمال بناء أراغو في عام ١٨٨٤ وحتى عام ١٩٠٢، شيدت الشركة خمسة وسبعين سفينة بحرية، من بينها اثنتان من أشهر سفن الحرب الإسبانية الأمريكية ، وهما يو إس إس أولمبيا  ويو إس إس أوريغون  . [ ٣ ] [ ٤ ]

ذكر وصفٌ للأحواض يعود لعام ١٨٩٢ أن عدد العاملين فيها يتراوح بين ١٢٠٠ و١٥٠٠ رجل، وأن إجمالي الإيرادات السنوية يتراوح بين ٢,٠٠٠,٠٠٠ و٤,٠٠٠,٠٠٠ دولار أمريكي. وبحلول مطلع القرن العشرين، توسعت مساحة حوض بناء السفن، وتضاعف عدد العاملين فيه إلى أكثر من ٣,٥٠٠ عامل. [ ٥ ] استخدمت هذه المنشآت الصناعية خمسة أنواع من الطاقة موزعة في جميع أنحائها: الكهرباء، والهواء المضغوط، والبخار، والطاقة الهيدروليكية، والفحم أو الغاز. قامت شركة يونيون آيرون ووركس ببناء عدد من السفن للبحرية الأمريكية، من بينها يو إس إس أوريغون التي وُضع حجر أساسها عام ١٨٩١، وغواصتا غرامبوس وبايك من فئة أدر اللتان أُطلقتا عامي ١٩٠٢ و١٩٠٣ على التوالي. وقد تم التعاقد من الباطن مع شركة هولاند توربيدو بوت لبناء الغواصتين الأخيرتين ، وكانتا أول غواصتين تُبنيان على الساحل الغربي. [ ٦ ]

ألقى المرشح للكونغرس ويليام جيه وين كلمة أمام اجتماع لموظفي شركة يونيون آيرون ووركس، في 7 أكتوبر 1904

في عام ١٩٠٢، دُمجت شركة يونيون آيرون ووركس في شركة مُدمجة تُدعى شركة بناء السفن الأمريكية، وغرقت في نزاعات قانونية استمرت ثلاث سنوات. وفي عام ١٩٠٥، اشترت شركة بيت لحم لبناء السفن حوض بناء السفن بأكمله، الذي تبلغ مساحته ٤٠ فدانًا (١٦٠,٠٠٠ متر مربع ) ، مقابل مليون دولار. وقف تشارلز إم. شواب على درجات مبنى مكاتب شركة يونيون آيرون ووركس في شارع ٢٠ أثناء المزاد. في ذلك الوقت، كان هو المزايد الوحيد. كان يُعتقد على نطاق واسع أن شواب قد دبر انهيار شركة بناء السفن الأمريكية للسيطرة على الصناعة. وسواء أكان ذلك صحيحًا أم لا، فقد استفاد بالتأكيد من انهيار شركة بناء السفن الأمريكية المُدمجة. [ ٣ ] 

انقلبت سفينة كولومبيا في حوض بناء السفن التابع للشركة عقب الزلزال.

أثناء زلزال سان فرانسيسكو عام 1906 ، كانت سفينة الركاب الساحلية "كولومبيا" التابعة لشركة سان فرانسيسكو وبورتلاند للملاحة البخارية تخضع لعملية تجديد في الحوض الجاف الهيدروليكي التابع للحوض . تسبب الزلزال في انزلاق "كولومبيا" ذات الهيكل الحديدي عن دعاماتها وانقلابها على جانبها الأيمن فوق الحوض الجاف. أدى ذلك إلى إلحاق أضرار جسيمة بالحوض، وهو عنصر أساسي في الحوض، لدرجة استحالة إصلاحه اقتصاديًا. أما "كولومبيا" ، فعلى الرغم من تعرضها للغمر الجزئي بالمياه وتضررها، فقد تم إصلاحها وعادت إلى الخدمة في يناير 1907. [ 7 ] [ 8 ]

المقر السابق لشركة بيت لحم لبناء السفن (المعروف أيضًا باسم المبنى 101 ) في بوتريرو بوينت ، 2007

في عام ١٩٠٨، اشترت شركة بيت لحم لبناء السفن أحواض هانترز بوينت الجافة. في الفترة التي سبقت الحرب العالمية الأولى، قامت شركة يونيون آيرون ووركس ببناء العديد من السفن الحربية التي اكتسبت شهرة عالمية بفضل الحرب الإسبانية الأمريكية، بما في ذلك سفينة أولمبيا، السفينة الرئيسية للعميد ديوي . بعد عام ١٩٠٥، عمل حوض بناء السفن كجزء من شركة بيت لحم للصلب ، حيث أنتج سفنًا حربية وتجارية. تم توسيع حوض بناء السفن في عام ١٩١١ بشراء شركة ريسدون آيرون ووركس ، وهي الأرض المجاورة لحوض بناء السفن. كانت شركة ريسدون آيرون ووركس تصنع القاطرات ، ثم أُغلقت وبُني حوض بناء سفن جديد لبناء سفن البحرية الأمريكية، بما في ذلك المدمرات والغواصات . تأسست شركة ريسدون آيرون ووركس على يد جون ريسدون من سالين، ميشيغان ، في عام ١٨٩٦. بدأت الشركة ببناء الغلايات وأنابيب الحديد ومحركات البخار ومحركات الغاز . من عام ١٨٧٣ إلى عام ١٩٠٩، قامت شركة ريسدون آيرون ووركس أيضًا ببناء السفن والقاطرات والعبارات والصنادل. كان جون ريسدون حائزاً على براءات اختراع أول جرافة تعدين نهري. [ 9 ] [ 10 ]

منحدرات إنزال السفن التي تعود إلى الحرب العالمية الثانية

ديسمبر 1943، الطرق من 1 إلى 4 في الزاوية العلوية اليسرى
في فبراير 1945، يقع الملحق البحري إلى يسار خزانات التخزين الكبيرة
دعامةعرضطولالزاوية [ 11 ]تاريخ
160 قدمًا (18 مترًا) [ 12 ] 450 قدمًا (140 مترًا) [ 12 ] شمال - جنوب1885–1915 [ 13 ]
260 قدمًا (18 مترًا) [ 12 ] 450 قدمًا (140 مترًا) [ 12 ] شمال - جنوب1890-1915 [ 13 ]
360 قدمًا (18 مترًا) [ 12 ] 450 قدمًا (140 مترًا) [ 12 ] شمال - جنوب1890-1915 [ 13 ]
499 قدمًا (30 مترًا) [ 14 ] 550 قدمًا (170 مترًا) [ 15 ] [ 14 ] شمال شرق - جنوب غرب [ 16 ]1890-1941 [ 15 ]
576 قدمًا (23 مترًا) [ 17 ] 400 قدم (120 متر) [ 11 ] شرق - غرب1941 [ 11 ]
684 قدمًا (26 مترًا) [ 17 ] 660 قدمًا (200 متر) [ 11 ] شرق - غرب [ 18 ]1941 [ 11 ]
784 قدمًا (26 مترًا) [ 17 ] 660 قدمًا (200 متر) [ 11 ] شرق - غرب1941 [ 11 ]
876 قدمًا (23 مترًا) [ 17 ] 400 قدم (120 متر) [ 11 ] شرق - غرب1941 [ 11 ]

تم بناء القاطرات

كانت القاطرات المسماة التي بنتها شركة يونيون آيرون ووركس هي: [ 2 ]

السفن التي تم بناؤها

تتضمن بعض السفن والعبارات التي بنتها شركة يونيون آيرون ووركس ما يلي:

تشمل السفن التي أعادت شركة يونيون آيرون ووركس بناءها ما يلي:

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "محطة توليد الطاقة التابعة لشركة يونيون آيرون ووركس (خدمة المتنزهات الوطنية الأمريكية)" . www.nps.gov .
  2. 1 2 كنيس، جيلبرت هـ. (نوفمبر 1946). "قاطرات شركة يونيون آيرون ووركس". نشرة الجمعية التاريخية للسكك الحديدية والقاطرات . 68 (68): 40-49 . JSTOR 43517446 . 
  3. 1 2 "بيت لحم سان فرانسيسكو، يونيون آيرون ووركس" .
  4. ↑ صحيفة ساكرامنتو ديلي يونيون، المجلد 96، العدد 115، 14 ديسمبر 1898
  5. ↑ شركة إديسون للتصنيع (22 يناير 1898). "حوض بناء السفن التابع لشركة يونيون آيرون ووركس في سان فرانسيسكو، كاليفورنيا" . loc.gov . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2018 .
  6. ↑ "الرصيف 70: التاريخ" . www.pier70sf.org .
  7. ↑ "رصيف 70: التاريخ" . رصيف 70 سان فرانسيسكو - حوض بناء السفن التاريخي في بوتريرو بوينت (pier70sf.org) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2013 .
  8. 1 2 بيليك، روبرت سي. حطام السفن العظيمة على ساحل المحيط الهادئ. نيويورك: وايلي، 2001. مطبوع. ISBN 0-471-38420-8
  9. ↑ "مصانع ريسدون للحديد - التاريخ | VintageMachinery.org" . vintagemachinery.org .
  10. ↑ "محطة مياه سانتا كروز" – عبر DPLA.
  11. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "ترشيح منطقة يونيون آيرون ووركس التاريخية للسجل الوطني مارس 2014" (ملف PDF) . الصفحات 71-72 . 
  12. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ الهجرة للدفاع الوطني: جلسات استماع واشنطن العاصمة، ٢٤-٢٦ مارس ١٩٤١. الجزء ١٢. سان دييغو، ١٢-١٣ يونيو ١٩٤١. مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. ١٩٤١. صفحة ٤٤٦٩. 
  13. 1 2 3 "ترشيح منطقة يونيون آيرون ووركس التاريخية للسجل الوطني مارس 2014" (PDF) . الصفحات 66-67 . 
  14. 1 2 تقرير عن مسح مرافق بناء وإصلاح السفن الأمريكية، 1978. وزارة التجارة الأمريكية، الإدارة البحرية. 1978. ص 62. 
  15. 1 2 "ترشيح منطقة يونيون آيرون ووركس التاريخية للسجل الوطني مارس 2014" (PDF) . ص 63. 
  16. ↑ الطرف الشمالي الشرقي عند خط الماء
  17. ١ ٢ ٣ ٤ شركة بيت لحم للصلب، قسم بناء السفن (١٩٤٩). قرن من التقدم ١٨٤٩-١٩٤٩ حوض بناء السفن في سان فرانسيسكو، شركة بيت لحم للصلب، قسم بناء السفن . شركة بيت لحم للصلب، قسم بناء السفن. ص ٣٢. 
  18. ↑ يمكن أن تستوعب الرصيفان 6 و7 قارب أتلانتا واحد أو قاربين من طراز فليتشر
  19. ↑ "مراجعة المحيط الهادئ البحرية" . سبتمبر 1917. ص 92. {{cite magazine}}مجلة Cite بحاجة إلى ( مساعدة )|magazine=
  20. 1 2 3 4 5 مراجعة المحيط الهادئ البحرية، يناير 1941، ص 95
  21. 1 2 3 مراجعة المحيط الهادئ البحرية، فبراير 1941، ص 71
  22. 1 2 مراجعة المحيط الهادئ البحرية، مارس 1941، ص 72
  23. 1 2 3 4 "مراجعة المحيط الهادئ البحرية" . مايو 1941. ص 44. {{cite magazine}}مجلة Cite بحاجة إلى ( مساعدة )|magazine=
  24. 1 2 مراجعة المحيط الهادئ البحرية، أكتوبر 1941، ص 106
  25. 1 2 مراجعة المحيط الهادئ البحرية، أغسطس 1941، ص 52
  26. ↑ سجل الأحداث، أغسطس 1940، ص 6
  27. ↑ السجل، أكتوبر 1940، ص 6
  28. ↑ سجل الأحداث، أبريل 1940، ص 28
  29. ↑ "كيب سان مارتن (1941) - سجل لويدز للسفن" .
  30. ↑ "Alcoa Pioneer (1941) - Lloyds Register of Ships" .
  31. ↑ "Alcoa Pilgrim (1941) - Lloyds Register of Ships" .
  32. ↑ "Alcoa Patriot (1941) - Lloyds Register of Ships" .
  33. ↑ "Alcoa Puritan (1941) - Lloyds Register of Ships" .
  34. ↑ "مرافقة المدمرات من فئة باكلي في الحرب العالمية الثانية" . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2015 .
  • قسم بناء السفن في شركة بيت لحم للصلب. قرن من التقدم، 1849-1949: حوض بناء السفن في سان فرانسيسكو . سان فرانسيسكو، 1949

37°45′38.68″ شمالاً 122°23′4.01″ غرباً / 37.7607444° شمالاً 122.3844472° غرباً / 37.7607444; -122.3844472

  • مينسل هول - مجلة تاريخ المحيط الهادئ البحري - خريف 1998
  • صور من أمريكا: محمية مناجم بلاك دايموند الإقليمية (نسخة "معاينة" من كتب جوجل؛ تحتوي على بعض صور القاطرات)
  • متحف سان فرانسيسكو
  • الصور الحالية والتاريخ
  • دليل لأوراق وخطط أعمال إيرفينغ موراي سكوت الابن، 1881-1943
  • دليل البحث الخاص بشركة بيت لحم للصلب. صور قسم بناء السفن، حوالي 1900-1945
  • دليل لمجموعة صور جون تي سكوت، 1856-1923
  • دليل لمجموعة صور جون تي سكوت، 1900-1916
  • دليل لأوراق وخطط جون توماس سكوت التجارية، 1888-1921